I.

METODOLOGÍA

Mediante el método del Instituto del Asfalto

Se tienen 3 diseños:
PRIMER DISEÑO: PAVIMENTO DE CONCRETO ASFÁLTICO EN TODO SU
ESPESOR
1era Capa: e=125 mm, E= 3447,38 MPa, v = 0.4
Subrasante: e=indefinido, E=267,16 Mpa, v = 0.35

Entramos al programa

Después de hacer CLICK en LAYERINP aparece esta pantalla con instrucciones

 Se tiene que ir de izquierda a derecha llenando los datos según se indica
 Si está en rojo (ej.input) se tiene que hacer click en el icono respectivo y llenar
la información
 Si esta en azul (ej. default) son valores predeterminados, se pueden dejar ahí o
cambiarse si se desea

 En el icono “File” pregunta si usan un archivo antiguo (Old) o si van a ingresar

datos nuevos (New)
 Al hacer clic en “General” aparece esta pantalla
 Si esta en rojo es porque se requiere confirmar. Lo demás son valores
predeterminados que pueden cambiarse
Luego se presiona el icono “Zcoord” y aparece la siguiente ventana y la llenamos

Luego se presiona el icono “Layer” y aparece la siguiente ventana

 Se aprieta “Moduli”
 Y aparecen el número de periodos a analizar. Se hace click en Period1 y se llena
la tabla
Se aprieta “Load”
 Y aparecen la siguiente tabla
 Se llena con los datos provistos y se hace doble clic en la línea para indicar los
puntos de análisis
 En el casillero LOAD se colocara el valor de 0; 1 o 2 depende del tipo de sistema
de carga sea, en este caso ingresaremos el valor de 1 ya que este es un sistema
dual simple.
 En el casillero CR ingresamos el valor de la longitud del radio de la presión
circular de carga aplicada por cada llanta, en este caso ingresamos 4pulg, que
equivalen a 10cm
 En el casillero CP ingresamos la presión actuante de cada llanta sobre el
pavimento, en este caso ingresamos 110 psi, que equivale a 758.42 KPa
 En el casillero YW ingresamos la distancia entre ejes de cada carga en la dirección
que contenga las dos llantas, en este caso ingresamos 14 pulg, que equivale a 35.56
cm.
 En este caso en el casillero XW colocamos 0 ya que no existe más cargas en la
otra dirección.
 En el casillero NR or NPT ingresamos la cantidad de puntos de análisis, en este
caso ingresamos el valor de 6
Se llena la tabla adjunta
 Luego se hace clic en OK hasta llegar al menú principal
 Y se graba apretando el botón “Save As” y luego “Exit

Se puede imprimir esto de LGRAPH

Comparando con el gráfico de deformación vertical admisible
Se concluye que está dentro del rango pues:
5.421 E-04 < 1.0 E-03
Se obtiene además una máxima deformación horizontal en la la carpeta asfáltica de:
(sombreado)
Comparando con el gráfico de deformación horizontal admisible:
Se concluye que la deformación horizontal se encuentra dentro del rangode
permisibilidad
2.050 E-04 < 5.0 E-03