*“3f2POSIBLES CAUSAS JU de consumo excesivo de aceite30 POSIBLES CAUSAS de un consumo alto o excesivo de aceite - RETENES (O COLAS) GASTADOS El retén (6 colds) trasero que se Ee ETet Pcs, eG casi siempre una fuga de aceite, Esio se puede verificar después de que el motor estuvo andando bajo carga y luego al estar en repeso deja una mancha de aceite en el suelo. El sello del cojinete debe cambiarse cada vez que uno remueve el cojinele ya que atin una fuga pequeria tendrd como resultado un consumo de aceite extremadamente alto. ee NOT: UIMPIE LA ZONA EN GLE DEBE AFLICAR FL SELLADOR ANTES DE MONTAR LOS RETENES, DESPUES DE GUE LOS RETENES ESTEN EN SUS, EMPLAZAMENTOS TAL COMO SC MUESTRA. EL ‘SELADOR NO DEBE TOCAR AL RETEN, PESIANA it 2,- METALES PRINCIPALES GASTADOS O DANADOS Metales de bancada gostados 0 dafiados salpican una cantidad excesiva de aceite la cual, después de haber corride por el cigtiefal es enviado hacia el interior de los cilindros. La canticad de aceite arojada aumenta rdpidamente a medida que el Cesgaste de! metal aumenta, por ejemplo: un metal cuyo diseno indica una folerancia de 0.0015”, (0.038 mm.) asegura una adecuada lubricacién y enfriamiento, mientras se mantenga esta tolerancia y el metal no sufra ningtin dario ya que la canticad de aceite arrojada es la normal, ahora bien cuando la tolerancia del metal aumenta a 0.003” (0.076 mm.) la cantidad de aceite exoulsada es cinco veces mayor a la normal y sila tolerancia es aumentada 0.006” (0.152 mm.) entonces la cantidad de aceite enviada es veinticinco veces mayor que la normel. Por lo general cuancio los metales de bancada salpican demasiado aceite, los cilindtes son inundedos por mas aceite del que los pistones y anillos pueden controlar, causando que se queme el aceite en la camara de combustion y creando depasitos carbonosos en pistones y anillos, En un motor convencional que es lubricado a presién la pérdida de aceite en los metales ce las bielas, pueden privar la lubricacién de los cllindros a tal punto que, a veces y especialmente a bajas velocidades, no haya la cantidad suficlente ce aceite para lubricar a los cllindros adecuadamente con elconsecuente desgaste de pistones y anillos por Ia falta de pelicula lubricante. ademds de que ya no podién controlar el aceite cuando el vehiculo se encuentre a velocidades mayores. El efecto del desgaste de los metales principales se manifiesta en el alto consumo de aceite, en golpeteo de la bancada, asi como dafos a los metales de las bielas. 3,- METALES DE BIELA GASTADOS O DANADOS Exceso de tolerancia o desgaste en los metales de blela afectan el salpiqueo de aceite hacia los cilindros en la misma propercién como la que se aplica a los metales principales, por afiadidura, cuando los metales de biela se encuentran gastados, una cantidad de aceite mayor a la noimal es lanzada directamente i interlor de los cilindros en donde, los pistones y ainillos, que fueron disefiados Para controlar una cantidad noimal de lubricante, son sobrecargadas a tal punto que cierla cantidad de aceite logra pasarigs y llega a la camara de combustion, ocasionando un consumo alto de aceite. Advertencia: una tolerancia insuficiente en los metales también puede ser la causa de rayaduras, amarres y desgaste en general. 4,- METALES DE ARBOL DE LEVAS GASTADOS O DANIADOS Por lo general, los metales del arbol de levas son lubricados bajo presién, y si sus toleranclas son demasiado grandes, un exceso de aceite sera enviado hacia el carter, a la vez que el cigUefal por su movimiento giratorio, lanzara también ese aceite en exceso a los cilindios con el tesultado eminente de que la cantidad de aceite que llega a éstos, sobrepasa el volumen que los anilios de los pistones son capaces de controlar. 5.- TAPAS DE BANCADA GASTADAS Tapas de bancada gastadas o dafiadas, afectan el consumo de aceite de la misma manera que los cojinetes gastados. Cuando éstas nan perdido su redondez por desgaste, es decir, que se encuentran ovaladas, ya no pueden ser equipadas con los cojinetes indicades que se necesitan para obtener una folerancia correcta para el aceite. Un cojinete que ha sido instolade en una tapa de bancada de dimensiones mayores (gastada), estaré flojo por tener una dimensién menor, airojando una cantidad de aceite muchas veces mayor que la normal, ademds de que posiblemente dicho cojinete llegue a gitarse. eliminando con esto Ia lubricacién en ese mufén. Siempre que se tenga ovalamiento, o dario en apoyos y tapas de bancada, se debe efectuar corte en linea al monoblock ¢ instalar cojinetes en bajo medida. 5