INDICE DEL ANTEPROYECTO.

1. Contenido

1. Contenido.................................................................................................................................... 1
2. GENERALIDADES.......................................................................................................................... 2
2.1 TEMA ................................................................................................................................... 2
4. ANTECEDENTES ........................................................................................................................... 3
5. JUSTIFICACION............................................................................................................................. 4
6. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................................................................. 4
7. OBJETIVOS ................................................................................................................................... 4
7.1 Objetivos generales............................................................................................................. 4
7.2 Objetivos específicos........................................................................................................... 5
8. Descripción.................................................................................................................................. 5
9. MARCO DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................................................... 5
9.1 METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION............................................................................... 5
9.2 TIPOS DE INVESTIGACIÓN ................................................................................................... 6
10. TÉCNICAS PARA LA RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN........................................................... 6
11. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES (Diagrama de Gantt). ......................................................... 6
12. PRESUPUESTO ......................................................................................................................... 7
12.1 Costo Total .......................................................................................................................... 9
12.2 FINANCIAMIENTO................................................................................................................ 9
12.3 DESTINO .............................................................................................................................. 9

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 CAPITULO I

2. GENERALIDADES
2.1 TEMA

Construcción de una planta asfáltica de la carrera de electromecánica del instituto

tecnológico superior “Carlos Cisneros”

3. INTRUDUCCION

El presente trabajo comprende al estudio de la infraestructura y del proceso para la

obtención de asfalto dentro del Ecuador, la importancia del asfalto así definido
queda ejemplificada si se observa los grandes volúmenes de la producción asfáltica
a escala industrial la misma que debe ser transportada.
Para el proceso de asfaltado se necesita de varios elementos, la planta de asfalto
está compuesta por el sistema de alimentación de agregados, sistema de sequedad,
sistema de quemadura, elevador de agregados calientes, criba vibratoria, almacén
de agregados, sistema de medición y de mezcla, sistema de suministro de brea,
sistema de filtro de polvo, almacén de productos terminados, sistema de control que
conjuntamente con diversos procesos de la maquinaria se podrá llegar a la
obtención del preciado asfalto.
El proceso se inicia en la pre dosificación en los silos de alimentación, se transportan
los áridos hasta el secador. Después de extraer la humedad, el elevador de
cangilones lleva los materiales calientes y secos hasta la parte superior de la torre.
La torre de la dosificación, que es el centro principal de una planta, está formada por
zarandas cribas o cedazos vibratorias de diferentes aperturas para la
clasificación granulométrica que clasifican y separan los áridos en diferentes
tamaños. El sistema de la planta, totalmente computarizado, permite que la balanza
de áridos controle las compuertas para integrar las cantidades necesarias de los
materiales almacenados temporalmente en los silos calientes. Los silos tienen un
sistema de sellado contra escape de polvo hacia el medio ambiente y tapas
de acceso para mantenimiento, además de colectores de muestra en
cada compartimiento. Descargados en el mezclador, los áridos reciben la
cantidad precisa de rigente, medido por la balanza de betún. El sistema controla el
tiempo de mezcla. Terminado el proceso, las compuertas de descarga liberan
el material directamente sobre el camión de transporte

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 4. ANTECEDENTES

Los orígenes de las mezclas bituminosas empleadas en firmes asfálticos se

remontan a 1830, cuando el alquitrán se utiliza en algunos riegos superficiales en la
pavimentación de carreteras. Sin embargo, los primeros aglomerados realizados in
situ con alquitrán se ejecutaron hacia 1850 en algunas carreteras y vías urbanas del
Reino Unido. A partir de ese momento la técnica se desarrolla en paralelo con la
iluminación con gas ciudad, en cuya fabricación se obtiene dicho ligante como
subproducto. En España se pavimentan con alquitrán las zonas peatonales de la
Puerta del Sol de Madrid entre 1847 y 1854. En torno a 1870, en Estados Unidos,
se empiezan a utilizar mezclas fabricadas a partir de rocas asfálticas y de asfaltos
naturales, si bien estos materiales ya habían sido empleados en algunas
pavimentaciones en Burdeos y Lyon en 1810. Más tarde como consecuencia del
desarrollo de la industria del petróleo se comienza a emplear betunes de destilación.

A finales del siglo XIX el norteamericano C. Richardson sentó las bases de

la tecnología de las mezclas bituminosas para pavimentación. Después de la I
Guerra Mundial surge la industria de la fabricación en central de las mezclas
bituminosas, aunque es después de la II Guerra Mundial cuando se produce un gran
desarrollo tecnológico de estos materiales, debido principalmente a las grandes
necesidades de construcción acelerada de pistas de aterrizaje militares.

En España empiezan a ejecutarse de forma significativa pavimentos con mezclas

bituminosas a partir de 1926, año en el que se programó la pavimentación
con mezclas bituminosas de 223 km de carreteras dentro del Circuito Nacional
de Firmes Especiales. Os recomiendo a este respecto un excelente artículo sobre
los pavimentos de las carreteras españolas en el siglo XX, del profesor Miguel Ángel
del Val.

3
 5. JUSTIFICACION

Esta investigación tiene como objetivo principal determinar la situación de calidad y

facilidad de proceso para la obtención de asfalta en la sociedad en el Ecuador esto
puede ser útil para que las instituciones educativas encargadas de proveer
de conocimientos a los estudiantes, sobre diferentes procesos industriales
puedan ayudar para que el proceso de la obtención del asfalto sea más rápido, con
mayor calidad para que en el campo industrial se puede aplicar. La importancia
de la investigación radica, entonces en el impacto social que pudiera tener en un
futuro ya que la información obtenida se puede aplicar para el mejoramiento
industrial para el proceso del asfalto aplicada en la sociedad en desarrollo.

6. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En el sector educativo no se tiene la información a ciencia cierta sobre el

funcionamiento de una planta asfáltica existentes ni de su proceso sobre la
obtención final del asfalto, o cual hace necesario se realice estudios y
caracterizaciones que sirvan de base para posteriores estudios académicos que
puedan solucionar problemas sociales sobre la obtención del asfalto en la
comunidad industrial o que permitan facilitar el desarrollo de obras ingenieriles que
requieren del conocimiento de las condiciones industriales imperantes en la zona
para un adecuado aprovechamiento del asfalto.

De no existir información industrial, se podría atrasar el desarrollo que necesiten un

conocimiento, lo que dificultaría y ralentizaría el proceso de solución del problema
que afecte al sector en relación al abastecimiento de asfalto para a construcción de
nuevas carreteras.

7. OBJETIVOS

7.1 Objetivos generales

Construir de una planta asfáltica de la carrera de electromecánica del instituto
tecnológico superior “Carlos Cisneros” en la ciudad de Riobamba.

4
 7.2 Objetivos específicos

Los objetivos del presente estudios son la importancia del proceso industrial
para la obtención del asfalto.
Realizar pruebas de funcionamiento de cada proceso de la planta asfáltica.
Adaptación de elementos de control industrial para el proceso.
Identificar todos los elementos que se utilizaran.
Adaptación de Instrumentos de medición.

8. Descripción
Una vez finalizado el tema de proyecto obtendremos una planta asfáltica que tendrá
un funcionamiento de acorde a las necesidades requeridas funcionando con
elementos y equipos de control industrial los cuales se identificaran para el correcto
funcionamiento del proceso de la planta y se aplicará los conocimientos obtenidos a
lo largo de la carrera de Electromecánica en el Instituto Tecnológico Superior
“Carlos Cisneros”

9. MARCO DE LA INVESTIGACIÓN

9.1 METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

La metodología de la investigación es un conjunto de métodos, técnicas, estrategias

que se sigue para poder realizar una investigación y dar solución al problema del
proyecto a realizarse.

El método de investigación propuesto cosiste en la elaboración de recursos

didácticos, que responde a necesidades e intereses de tipo socio-educativo,
tomando en cuenta el objetivo de desarrollar una propuesta valida y sustentado en
la obtención de parámetros de la construcción, elaboración de una planta asfáltica.

5
 9.2 TIPOS DE INVESTIGACIÓN

La técnica de investigación propuesta se caracteriza por ser una investigación

descriptiva, explicativa y practica con la finalidad de recopilar todo tipo de
información con respecto a la obtención de parámetros, así como diagramas, videos
información realizada.

10.TÉCNICAS PARA LA RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

Esta técnica nos permite investigar y recopilar todo tipo de información con el fin
de actualizarse en la innovación de nuevas tecnologías aplicadas en la elaboración
de dicho proyecto para la mejora de los aprendizajes de cada estudiante de
la Carrera de Electromecánica del Instituto Tecnológico Superior Carlos Cisneros.

11.CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES (Diagrama de Gantt).

SEGUNDO TERCER CUARTO
PRIMER MES
ACTIVIDADES MES MES MES

1° 2° 3° 4° 1° 2° 3° 4° 1° 2° 3° 4° 1° 2° 3° 4°

Elaboración y
presentación del
anteproyecto de tesis.

Aprobación del
anteproyecto de la
carrera de
electromecánica

Preparación de
material y equipos que
serán utilizados en la
ejecución de la tesis.

Diseño y elaboración
del plan de trabajo.
Para la construcción
de la estructura.

6
Parte técnica de la
construcción y
ensamblaje de partes
mecánicas (trabajo de
campo)

Montaje de motores y
componentes
eléctricos.

Verificación y
elaboración de la guía
práctica para el
funcionamiento de la
planta asfáltica.

Defensa del trabajo

escrito.

12.PRESUPUESTO

El presupuesto destinado para realizar el siguiente proyecto de graduación

es de $2830.56 dos mil ochocientos treinta dólares y cincuenta y seis
centavos americanos, más una cantidad de $100 cien dólares americanos
para gastos imprevistos.

COSTOS DIRECTOS
CANTIDAD DESCRIPCION VALOR VALOR
UNITARIO TOTAL

6 MOTOR MONOFASICO 1HP 50 300

11 PULADORES NA/NC 2 22

1 PARO DEEMERGENCIA 4 4

1 CABLE #12 0.40 40

1 CABLE# 10 0.45 45

7
1 COMPRESOR 150 150

1 GENERADOR ELECTRICO 110-220 400 400

1 LOGO 200 200

2 VENTEROL DE 2” 40 40

1 CAJA METALICA 50*30 25 25

4 FINALES DE CARRERA 3.5 14

3 ELECTROVALVULAS 30 90

3 CILINDROS NEUMATICOS 50 150

6 PLANCHAS DE TOL 1/4 32 192

10 ANGULOS METALICOS 2*1 18 180

1 ELECTRODOS AGA 60-11 40 40

3 BANDAS PARA TRANSPORTE 12 48
DE MATERIAL

1 ACEITE HIDRAULICO #10 50 50

2 PERFILES METALICOS TIPO G 24 48

10M TUBERIA DE COBRE 1/2 3 30

1 TUBO GALBANISADO 2” 12 12

1 PLANCHA DE HIERRO ½” 15 15

14 RODAMIENTOS (VARIAS MEDIDAS) 5 70

1 TUBO HG DE 4” 60 60

2 TUBO HG 1/2 12 24

5 GALON DE DIESEL 1.04 5.20

30 GALONES DE ASFALTO AP-3 2.54 76.36

1m AGREGADOS 30 30

10 CODOS DE 90° DE 1/2 2 20

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 1 REMOLQUE 150 150

3 CAJA REDUCTORA 100 300

TOTAL 2830.56

12.1 Costo Total

COSTO TOTAL

Costos Directos 2830.56

Costos Indirectos 100

Costos Imprevistos 100

Total 3030.56

12.2 FINANCIAMIENTO
El Costo total del proyecto será financiado por el Proponente (Estudiantes).

12.3 DESTINO
El proyecto será donado al Instituto Tecnológico Superior “Carlos Cisneros” de la
ciudad de Riobamba.
ANEXOS

9
 3M

1.50M

1
0
1
1