pe DIAGNOSTICOS MOTOR MOTOR COMO EFECTUAR LA LOCALIZACION DE AVERIAS Cuando use un comprobador de mano, localice y repare las averias conforme al procedimiento de las si- guientes paginas. ‘Vehiculo levado al taller {ete manual con el namero de pagina incado en apart err. TT ‘Scola pagnainacael ea rarpcsdoes Sie 1 [reais de problema del cente POST] 2 /[Genecte un probador de mand al DLO. F DG=4 Sel vsualizacor india un falo do comunicacion en ta herarvrta,Wepeccione el DLOS PDGW4 Jt Es 7 Confirmacion del sintoma del problema: ‘Brel mater no arranca, efectie primero los pasos 10 y 12 Been T1_Elfuncionamiento incorrecto no ocurre. incorrecto ocurre 8 [[ Simotaci6n del sintoma PIN-10__7] J rma TI Cécigo de funcionamiento incorrecto. 9 17 [__ Prueba de confirmacionpe-4 COMPROBACION PREVIA 1. SISTEMA DE DIAGNOSIS j (@) _Descripcion + Cuando efectiie Ia localizacién y reparacién de vehiculos multiplex Euro-OBD (M-OBD). la dnica diferencia existente con el procedimiento de local zacién y reparacién normal es que tiene que i conectar al vehiculo a un comprobador de mano | ream] para locr los datos emitidos desde la ECU de! motor Gal veicuo Lb «Eee Sorina on vehi haze oe enna in de avo de comprooacon Sa motor del tablero de nstumentos, cuando detec Un mal nconarento en arma computador @ enloscomponcrics dol sistema de ransmisisn fAdomas de oncendor lair de avon de compre Deciin del motor al detctarse rn mal tance mento, ee rein ts obagos de problemas de agnéstco pertinent en la momora de la ECU i del motor. (Vea la pagina DG~13) i ‘Si se ha reparado el mal funcionamiento, se apaga autométi- Sere < cament au de avis de comprabacion de meta, poo ls séeigos de problema de hagrdntca permanecanregevados fn ia memova de la ECU dl moter + Para comprobar los c6digos de problema de diagndsticy, convutar vl comprobador de mano al conector enlace de datos 3 (DLC3) en el vehicula, © leer el numero do parpadeos de la luz de aviso de comprobacién del motor cuando los terminales TC y CG en ol DLCS estan conectados. El probador de mano también le permite borrar los cédigos de problema de diagnéstico y accionar los diversos actuadores y controlar los datos establecidos y | varios tipos de datos de! motor. (Vea ef manual de instruceiones del comprobador de mano para seguir las instrucciones de operacion.) + El sistema de diagnosis opera en el modo normal durante el uso normal del vehiculo. También incorpora un modo de comprobacién para que los mecénicos puedan simular los sintomas de mal funcionamiento y proceder a la localizacién y reparacion de averias. Algunos cédigos de proble- i ma de diagn6stico emplean la légica de deteccion de 2 accionamientos* para evitar la deteccién errénea y asegurar una deteccion completa del mal funcionamiento. Conmutando la ECU del motor al modo de comprobacién (prueba) empleando el comprobador de mano durante la localizacién y reparacion de averias, el técnico puede hacer que la luz de aviso de comprobacién del motor se encienda para un mal funcionamiento que se ha detectado solamente una vez 0 de forma momenta nea (s6lo comprobador de mano) (Wea la pagina DG-13)pe-s + 2 Logica de deteccién de 2 accionamientos: ‘Cuando se detecta por primera vez una averia de légica, ésta es almacenada temporalmente en la memoria de la ECU del motor. Si el mismo mal funcionamiento se detecta de nuevo durante una segunda prueba de marcha, esta segunda deteccién hace que la luz de aviso de comprobacién del motor se encienda. El 2° aocionamiento repite el mismo modo durante 2 veces. (Sin ‘embargo, el interruptor de encendido debe estar en la posicion OFF entre el ter accionamiento y el 2do accionamiento) + Datos de bastidor inmovilizados: Los datos de bastidor inmovilizados registran las condiciones del motor cuando se detecta un mall funcionamiento. Los datos de bastidor inmoviliza- dos ragistran las condiciones del motor (sistema de combustible, calculador de carga, temperatura del refrigerante del motor, compensacién de combusti- ble, velocidad del motor, velocidad del vehiculo, etc.) cuando se detecta un mal funcionamiento. Al detectarse un funcionamiento incorrecto, resultan muy ittles para determinar si, en el momento en que ocurrié el funcionamiento incorrecto, el vehicu- lo estaba en marcha o parado, el motor caliente o fri, la relacién de aire y combustible pobre o rica, etc. (&) Compruebe el DLCS. La ECU dol motor de vehiculo utiliza ISO 14230 para la - comunicacién. La disposicién del DLC3 se ajusta a SAE 2345678. 441962 y combina el formato de la ISO 14230 grornarsiasie pies TN seer (Conoaonvvotajeoreasionaa onder a ‘Msn del chasis => Mande In cnroeetin’ 1 6 menos Stemore OBSERVACION: Si su pantalla muestra UNABLE TO CONNECT TO VEHICLE ‘cuando haya conectado el cable del probador de mano al LOS, girado el interruptor de encendido a ON y activado el probador de mano, se entiende que hay una averia en el lado del vehiculo 0 en el lado de la pieza, + Sila comunicacién es normal al conectar la herra- mienta a otro vehiculo, inspeccione el DLC3 del ve- hiculo original. + Sila comunicacién no es p fe aun cuando la pie~ za se conecta a otro vehiculo, Ia averia se encuen- tra probablemente en la pieza misma, de modo que consulte al Departamento Técnico indicado en el manual de instrucciones de la pieza.