FACULDADE EDUCACIONAL DE ARAUCÁRIA-FACEAR

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

MARINÊS N. ROEDEL

AEROPORTO DE HONG KONG

CURITIBA 2015.
 MARINÊS N. ROEDEL

AEROPORTO DE HONG KONG

Resenha apresentada à disciplina de

Introdução a Engenharia, 1º semestre do curso
de Engenharia Civil orientada pelo professor
Marco Fábio, na Faculdade Educacional de
Araucária – Facear, campus Bacacheri.

CURITIBA 2015.
 AEROPORTO DE HONG KONG

O vídeo da Nacional Geographic Channel nos mostra a construção do

aeroporto de Hong Kong na china. O antigo aeroporto estava trazendo muitos
riscos à população, pois se localizava no coração da cidade e os aviões
passavam muito próximo aos prédios e montanhas, e o tráfego estava muito
intenso. Hong Kong tinha a maior operação aérea de cargas do mundo e não
podia parar. A única saída era construir um novo aeroporto no mar, construindo
uma nova ilha no sul da China. Para isso foram construídos 35 km de auto-
estradas, túneis, um novo sistema ferroviário de alta velocidade e a mais longa
ponte dupla suspensa do mundo.

A construção levou sete anos para ser concluída, mas em condições

normais levaria de 10 a 20 anos. Setembro de 1991 – criar o terreno para o
aeroporto. Duas ilhas foram a base, implodiram-se montanhas e com o auxílio
de máquinas gigantescas removeram mais de 200 milhões de entulho, material
usado para unir as duas ilhas. Do fundo do mar foram tirados 12 metros de
espessura de lodo deixando a rochas expostas para receber uma base de areia
e o material retirado das montanhas, e assim formou-se a base do terreno do
aeroporto. Um primeiro túnel foi construído debaixo da água utilizando
seguimentos feitos de concreto e aço, cada peça pesava 32 mil toneladas, o
túnel ficava a mais de 15 metros abaixo da água e com a extensão de 2 km.
Logo em seguida os engenheiros propuseram construir duas pontes altas o
bastante para que até os maiores navios pudessem passar por baixo, a maior
com 2,5 Km. Seria a maior ponte suspensa do mundo, a ponte teria que
suportar os tufões com ventos de ate 300 km/h, como não podiam fazer a
ponte mais curta a fizeram mais pesada, em baixo da via eles colocaram uma
plataforma de trem e mais duas pistas de rolamento, primeiro o local foi
nivelado depois foram erguidas duas grandes torres do tamanho de um prédio
de 60 andares, os cabos de sustentação tinham diâmetro de um metro e cada
um pesava 13 mil toneladas, após essa etapa que durou nove meses foram
instalados as plataformas da ponte, cada parte pré-fabricada pesava 900
toneladas e tinham que ser levantadas por barcas. Após cinco anos as pontes
e o túnel estavam concluídos. Agora tinham que ser ligadas por uma estrada
de 15 km, enquanto isso a outra parte estava em construção 12 km que ligava
a ponte na ilha que seria construído o novo aeroporto, mas o terreno era
composto de colinas rochosas, a solução foi estender a costa 1 km para dentro
da baia, foram despejados 25 milhões m3 de terra no oceano para construir
essa costa. Quando foi terminada essa etapa o caminho para o aeroporto
estaria completo, localizada em uma ilha feita pelo homem seguida por 12 km
de estradas costeiras, passando pelas maiores pontes suspensas do mundo,
através de um túnel submarino que levava a Hong Kong. Faltando apenas dois
anos para ser entregue começa a construção do aeroporto, o projeto previa o
maior espaço fechado do mundo, usando bate estacas eles comprimiram
enorme pilares de concreto dentro do solo, cada um pesava 20 toneladas, até
chegar ao fundo do mar, com as fundações seguras, a obra do terminal poderia
começar. Sua forma de pássaro simboliza o vôo. O telhado era formado por
treliça de aço produzido em larga escala, foram construídos 136 seguimentos
de telhados idênticos cada um pesando 125 toneladas, e reunindo mais de 100
mil peças independentes, ao mesmo tempo no outro lado da ilha era erguido o
terminal de cargas do aeroporto. No dia 06 de julho de 1998 depois sete anos
de correria, 20 bilhões de dólares, 10 milhões de homens/horas, à hora da
verdade havia chegado, era preciso fechar o antigo aeroporto, desviar todo o
tráfego aéreo e transferir todos os funcionários e equipamentos para o novo
aeroporto em apenas 7 horas. As 06h25min da manhã seguinte o vôo 889 da
Cathay Pacific pousa na pista nove, mas logo os monitores desligaram, o
banco de dados foi apagado acidentalmente, a comunicação foi perdida, e
milhares de passageiros se atrasaram, logo a pista estava lotada de carga, pois
tiveram que retirar a carga manualmente, e o aeroporto foi obrigado a recusar
50 mil toneladas de carga, foi uma inauguração decepcionante. Mas nos dias
seguintes as coisas começaram a melhorar foram encontradas as soluções,
mais de 500 vôos chegando e saindo a cada dia, tudo funcionando bem, quatro
mil toneladas de carga por dia eram separadas e organizadas.

Meses após sua inauguração o novo aeroporto tinha se tornado o novo

coração de Hong Kong correndo em suas pistas.

REFERÊNCIAS:
Documentário National Geographic Channel.