UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
AUTOMOTRIZ EMEC-34000 AUTOTRÓNICA I

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: AUTOTRÓNICA
N° (HORAS)
Experimento 3 Medición en un Sistema de
3 TEMA: 5
Control Computarizado

1 OBJETIVO

2. Ejecución de medidas en el sistema de prevención.

2 INSTRUCCIONES
Equipo requerido.

 AT - 3008
 Fuente de Alimentación
 Multímetro
 Cables banana

MARCO TEÓRICO.

Discusión:

En este experimento repetimos el procedimiento del experimento 1 mientras realizamos mediciones en

varios puntos de pruebas.
El AT- 3008 incluye una unidad de prueba y mediciones llamada SESLAB. Los valores de las mediciones y
la representación gráfica se exhiben en la pantalla LCD.
Las mediciones se pueden realizar también con el multímetro.
 3 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

Procedimiento
1. Conectar el simulador AT – 3008 a la fuente de alimentación.
2. Conectar la alimentación a la red.
3. Fije el interruptor Auto/Manual (ubicado en la parte inferior izquierda del simulador) en la posición
Manual.

4. Gire el potenciómetro de TEMPERATURA (ubicada en la parte inferior izquierda del simulador) a la

izquierda hasta el tope.

5. Baje el interruptor de Hazard/Peligro.

6. Baje el interruptor de la luz interior (ubicada sobre las manijas)

7. Mueva el interruptor de Parking a la izquierda (la poción OFF).

8. Fije el interruptor GEAR en la poción P.

9. Fije el interruptor de IGNITION en la poción OFF.

10. Encienda el simulador.
11. Cerciórese que la pantalla FAULT/Falla exhiba el número 00 (condiciones sin fallas en la pantalla) en
la pantalla de 7-Segmentos. Si no es así, use las teclas encima de las pantallas FAULT para mostrar el
número 00 y presione el teclado ENTER debajo de esta pantalla.
12. Cerciórese que la pantalla STATE /Estado exhiba el número 00 (condiciones normales) en la pantalla
STATE de 7- Segmentos. Si no es así, use las teclas de encima de la pantalla STATE para mostrar el
número 00 y presione la tecla ENTER debajo de esta pantalla.
13. La pantalla LCD exhibe el estado de los diferentes interruptores y sensores en el sistema

14. Fije el interruptor de IGNITION en la posición ON.

15. Compruebe el voltaje en el zócalo Oil Temp (Temperatura de aceite).

16. En la pantalla, compruebe qué está escrito debajo del título OIL.
17. Fije el interruptor de IGNITION en la posición Oil High.
18. Verifique nuevamente el voltaje en el zócalo Oil Temp.

19. En la pantalla, compruebe qué este está escrito debajo del título OIL.

Las Luces:
20. La manija de las luces se utiliza para apagar la luz, entre la luz baja y la luz alta (larga)
El encendido de las luces no es dependiente del estado del interruptor principal de encendido, para
permitirle al conductor dejar las luces encendidas cuando él deja el coche.
Identifique los zócalos banana conectado con las luces de estacionamiento y con las luces posteriores
de la placa de licencia, compruebe y registre el voltaje en estos puntos
 El voltaje es 0
21. Mueva la manija de luz a la posición de luz baja.
Compruebe q las luces principales y las luces posteriores estén encendidas.
 El bulbo de las luces principales tiene dos filamentos (uno para el haz de luz baja y otro para el haz de
luz alta). El filamento de la luz baja de la biga no está situada en el punto focal del bulbo, de esta
manera la luz se dispersa poco.
La función de la luz baja es iluminar el área cerca del coche y permitir principalmente notar el coche.
El reflector de bulbo dispersa la luz baja hacia abajo.
Compruebe y registre el voltaje en el zócalo banana de luz baja.
 Voltaje accionado la manija de luces es de 11,77 v
También compruebe el voltaje en el zócalo banana apropiada de luz baja y de los interruptores de luz
baja y de los interruptores de luz alta.
 Voltaje accionado la manija de luces es de 11,25 v

22. Tire de la manija hacia usted para tener la posición de luz alta y suéltela.
La luz posterior cambia. Sin embargo, las luces delanteras se convierten en más fuertes y el rayo de
luz más estrecho.
El filamento de luz larga está situado en el punto focal del reflector y causa un rayo de luz más fuerte
y más estrechos.
Compruebe y registre el voltaje en el zócalo banana de luz larga.
 Voltaje accionado la manija de luces es de 11 v

También compruebe el voltaje en el zócalo banana apropiado de luz baja y de los interruptores de luz
larga.
 Voltaje accionado la manija de luces es de 11,25v

La función del haz de luz larga es iluminar a distancia.

Por otro lado, esta luz deslumbra a los conductores que viene hacia el coche y a los conductores que
conducen delante del coche (a través de sus espejos).
Esta es la razón por la cual en la posición del haz de luz larga se enciende una lámpara púrpura (o azul)
para indicar esta situación.
23. Tire de la manija hacia usted para regresar la manija a la posición de la luz baja.
24. Compruebe y registre el voltaje en los zócalos banana de la lámpara de luz alta y luz baja
También compruebe el voltaje de la luz baja y de los interruptores de luz larga en el zócalo apropiado.
 Voltaje luz baja 11,77 v
 Voltaje luz larga 0 v

25. Tire de la manija hacia usted y manténgala así.

26. Compruebe el voltaje en los zócalos banana apropiados de los interruptores de la luz baja y la luz
larga.

 Voltaje luz baja 0 v

 Voltaje luz larga 11.50 v

27. Apague las luces principales empujando la manija hacia el panel.

28. Fije el interruptor Parking en la posición ON.
 29. Identifique los zócalos banana relacionados con las luces de estacionamiento y la luz posterior de la
matrícula.
Compruebe el voltaje en estos puntos y anótelo.
30. Mueva el interruptor de estacionamiento a la posición ON.

Señalización
31. La manija de señalización y la manija de la luz es la misma manija.
La manija de señalización tiene tres datos: señalización a la izquierda, sin señalización y señalización
a la derecha.
Baje la manija a la posición que señala izquierda.
Las dos luces que señalan a la izquierda deben destellar.
La luz que señala en el tablero de instrumentos también debe destellar.
Compruebe el voltaje en los zócalos apropiados en las entradas y salidas del controlador conectadas
a la señalización.
 Voltaje con la manija a la izquierda variable de 11.77 -4.5 v

32. Mueva la manija al centro

La señalización se detiene.
Compruebe el voltaje en los zócalos apropiados en las entradas y las salidas del controlador
conectadas a la señalización.

 Voltaje con la manija en el centro estable de 1.5 v

33. Suba la manija a la posición que señala derecha.

Las dos luces que señalan a la derecha deben destellar.
La luz que señalan en el tablero de instrumentos también debe destellar.
Compruebe el voltaje en los zócalos apropiados en la entrada y las salidas del controlador conectadas
a la señalización.

 Voltaje con la manija a la derecha variable de 9.77 -4.5 v

34. Mueva la manija al centro.

La señalización se detiene.
35. El interruptor de señalización de peligro está situado en el panel.
Este interruptor opera en paralelo la señalización izquierda y derecha sin importar en qué posición
está la manija de señalización.
Opere este interruptor.
Todas las cuatro luces de señalización y también la luz de señalización en el tablero de instrumentos
deben destellar.
Compruebe el voltaje en los zócalos apropiados en las entradas y las salidas del controlador
conectadas a la señalización.

 Voltaje activado el interruptor de peligro variable de 9.77 -4.5 v

36. Cambie de poción la manija de señalización.

 Todas las cuatro luces de señalización deben continuar destellando.
37. Desactive el interruptor de peligro y mueva la manija de señalización a la posición sin señalización.

El claxon:
38. El funcionamiento del claxon se hace presionando la parte superior del eje de las manijas de
conmutación.
Presione el disco superior y escuche el claxon.
Compruebe el voltaje en el zócalo del pulsador del claxon y en el zócalo de salida del claxon.
 Voltaje activado el claxon es de 11.50 v

Limpiadores:
39. El funcionamiento de los limpiadores se hace con la manija derecha en el eje de las manijas de
conmutación. El motor de los limpiadores tiene dos velocidades.
Mueva la manija a la posición 1.

Observe la relación del limpiador. Un Led destellando indica el funcionamiento del limpiador.
Compruebe el voltaje en los zócalos apropiados en las entradas y salidas del controlador conectadas
a los limpiadores.

 Voltaje activado en la velocidad uno es 11.50 v

40. Mueva la manija a la posición 2.

Observe la reacción del limpiador.
Compruebe el voltaje en los zócalos apropiados en las entradas y salidas del controlador conectadas
a los limpiadores.

 Voltaje activado en la velocidad dos es 11.10 v

41. Tire de la manija de los limpiadores hacia usted.

El LED de la bomba de lavado debe encenderse.
Junto con la bomba de lavado, los limpiadores y el lavador deben también funcionar.
Compruebe el voltaje en los zócalos apropiados en las entradas y salidas del controlador conectadas
a los limpiadores.
 Voltaje activado en la velocidad uno es y la bomba de lavado es 11.5 v

42. Suelte la manija.

La boba de lavado y los limpiadores se paran.

Sensor de Temperatura:
43. El sensor de temperatura es simulado por el potenciómetro del panel ubicado en el lado izquierdo
inferior.
 Gire el potenciómetro y observe la temperatura que se exhibe en el tablero de instrumentos.

44. Mida el voltaje el zócalo del sensor de temperatura a diferentes posiciones del potenciómetro.
Compruebe esto en los dos zócalos.

Medida del potenciómetro en el punto inicial.

Medida del potenciómetro a media vuelta en sentido horario

Medida del potenciómetro a una vuelta en sentido horario

Sensor de nivel de combustible:

45. El sensor de nivel de combustible es simulado por el potenciómetro del panel ubicado sobre su zócalo
banana.
Compruebe la condición del tanque cuando el potenciómetro está al máximo en sentido horario.

Mida el voltaje en el punto de prueba apropiado.

 46. Gire el potenciómetro a la posición media.
Compruebe cómo influye en la exhibición y el voltaje en el punto de prueba apropiado.

47. Encuentre el estado del potenciómetro donde se enciende la indicación de reserva.

Compruebe cómo ello influye en la exhibición y el voltaje en el punto de prueba apropiado.

Indicador del nivel del líquido de freno:

48. El nivel del líquido de frenos es simulado por un interruptor pulsador situado sobre su zócalo banana.
Compruebe la condición del depósito cuando el pulsador está desconectado.
Compruebe cómo influye la exhibición y el voltaje en el punto de prueba apropiado.

49. Compruebe la condición del depósito cuando el pulsador está conectado.

Compruebe cómo influye la exhibición y el voltaje en el punto de prueba apropiado.
Luces del freno:
50. Presione el pulsador de las luces del freno y observe las lámparas del freno
51. Mida el voltaje en el punto de prueba de la lámpara antes de presionar el interruptor y mientras
presione el interruptor.

 Voltaje al activar el pedal de freno es 11.5 v

Luces de retroceso:
52. Cerciórese que el interruptor GEAR/Engranaje está en la posición P.
53. Mida el voltaje en el zócalo Gear Select (Seleccione de Engraneje).
54. Compruebe el estado de las luces de retroceso.
55. Mueva el interruptor GEAR a la posición R.

56. Mida el voltaje en el zócalo GEAR seleccionado.

 Voltaje activado el R 11.7 v

57. Compruebe el estado de las luces de retroceso.

58. Mueva el interruptor GEAR a la poción P .
 4 RESULTADOS OBTENIDOS

ANÁLISIS DE RESULTADOS.

En función de las conexiones realizadas propuestas en la práctica nos muestra cómo funcionan los
medidores variables tantos de temperatura, combustible y nivel de freno.

Con las conexiones propuestas del módulo podemos comprobar el funcionamiento de las diferentes luces
del vehículo.
CUESTIONARIO.
1. Donde están los puntos de control de medición de la manija de la luz?
En los puntos de control de entrada de la BCU
2. Como se acciona eléctricamente el lavaparabrisas?
La BCU opera la bomba de lavaparabrisas cuando identifica que se pulsa el interruptor del
lavaparabrisas.
3. Como analiza la BCU la posición de la manija de señalización?

La manija de señalización tiene dos cables conectados a dos entradas de la BCU

5 CONCLUSIONES

 El multímetro es una herramienta muy esencial para detectar y comprobar el

funcionamiento de los diferentes componentes que componen es sistema eléctrico del
vehículo.
 Los sensores que miden temperatura, nivel de combustible son simplemente resistencias
variables.
 Que el sistema de iluminación en un vehículo es muy importante para poder prevenir
accidentes.

6 RECOMENDACIONES

 Se recomienda verificar que todos los implementos a utilizar estén a disposición para no tener
confusiones al momento de realizar las prácticas propuestas.
 Antes de empezar con la práctica analizar y leer las instrucciones que indica el software para poder
realizar sin problema todos los procedimientos propuestos.
 Conectar con los cables banana tal como indica la práctica planteada, teniendo cuidado de dañar los
implementos.

7 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

 DEGEM SYSTEMS (2004), Curso EB-190 Autotrónica – 1 DEGEM

 Alonso P (2010), Técnicas del automóvil: Equipo Eléctrico.

Latacunga, 23 de enero de 2016

Elaborado por: Aprobado por:

Ing. Danilo Zambrano Ing. José Quiroz

Docente de la asignatura Jefe de Laboratorio