MÁQUINAS HIDRÁULICAS

BOMBAS HIDRÁULICAS DE POTENCIA

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

PROFESOR: JOSÉ ROMÁN LORCA

SANTIAGO - CHILE
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA METROPOLITANA 2
DEPARTAMENTO DE MECÁNICA

RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS

DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS

Antes de ocuparnos de las aplicaciones y el rendimiento comparado de los diferentes

tipos de bombas hidráulicas, se resumirán las características principales acerca de ellas.

Resumiendo:

1.- La bomba hidráulica convierte fuerza mecánica en fuerza hidráulica dicho de otra
manera, hace trabajar a un líquido.

2.- De los dos tipos principales de bombas (de desplazamiento positivo y no-positivo) el
más idóneo para desarrollar fuerza por medio de un sistema hidráulico es el de
desplazamiento positivo, para entregar una caudal de liquido capaz de vencer la resis-
tencia que se le opone dentro del sistema hidráulico.

3.- La bombas hidráulicas pueden diseñarse de forma que se entregue un caudal

constante de aceite, variando la presión de trabajo, o de forma que se entregue un caudal
variable de aceite, manteniéndose constante la presión.

4.- Los tres tipos de bombas más comunmente usados en los sistemas hidráulicos de las
máquinas son las bombas de engranajes, las de aletas y las de pistones

5.- Los tres tipos de bombas indicadas son rotatorias, lo que permite reducir su tamaño
para un mismo caudal de aceite

6.- Solo se han descrito los tres tipos básicos de bombas hidráulicas. En realidad se cono-
cen y utilizan muchas variantes de los tipos descritos.

RENDIMIENTO DE LA BOMBA HIDRAULICA

Como es natural, para conocer el sistema hidráulico a fondo, no basta con conocer los
tres tipos de bombas hidráulicas más populares que se han citado. En efecto también hay
que conocer las aplicaciones que tienen y su rendimiento.

CUALIDADES DE LA BOMBA
Hay tantas variedades de bombas y sistemas hidráulicos, como no es posible escoger un
modelo particular de bomba para un determinado sistema.
Lo que si que se puede hacer, en cambio, es describir las buenas y malas cualidades de
los tres tipos de bombas, para que el lector pueda juzgar por si mismo la conveniencia de
emplear uno u otro tipo de bomba en un determinado sistema hidráulico.

TAMAÑO DE LA BOMBA
Una de las primeras consideraciones a tener en cuenta al escoger una bomba para el
sistema de un vehículo o de una máquina, es el tamaño de aquella. En efecto el espacio
de que puede disponerse para montar la bomba hidráulica siempre es reducido.
Por fortuna hay muchos modelos de bombas que cumplen esta condición de ser de
tamaño reducido. Solo en al caso de necesitarse una gran potencia se tendrá que
renunciar a esta condición, haciendo sitio para la bomba a expensas de otros elementos
menos importantes.
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CAUDAL PRESION Y VELOCIDAD

Otra de las condiciones es el volumen de liquido que debe entregar la bomba.
El caudal que entrega una bomba se suele indicar en litros por minuto. Pero no basta
Indicar el caudal que entrega la bomba. Hay que indicar también la presión máxima que
es capaz de soportar la bomba entregando el caudal especificado En efecto, al aumentar
la presión aumentan también las fugas de aceite dentro de la bomba y se reduce el caudal
que ésta entrega.
Al indicar el caudal es preciso indicar también la velocidad de giro de la bomba y esto por
dos razones:
En primer lugar, en las bombas de caudal constante, este es directamente proporcional a
la velocidad de giro de la bomba.
En segundo lugar, es preciso conocer esta velocidad de giro con objeto de calcular el
mecanismo de accionamiento necesario para que la bomba entregue el caudal nominal
Par lo tanto, la bomba hidráulica queda caracterizada por el caudal en litros por minuto,
por la presión en kilogramos por centímetro cuadrado por las revoluciones por minuto a
que ha de girar. Por ejemplo 45 Its/min a 140 kg/cm 2 y 2100 rpm.
En algunas bombas se indica además el caudal intermitente que son capaces de
entregar. En estos casos se trata de la misma potencia a que pueden trabajar por un
periodo de tiempo limitado.

RENDIMIENTO DE LA BOMBA
El rendimiento de la bomba, o sea, la eficacia con que esta trabaja, también tiene
importancia para seleccionar un determinado tipo.
Una determinada bomba podrá entregar un caudal que necesitamos, a la presión
necesaria y a unas revoluciones que podemos obtener... pero absorbiendo mucha
potencia mecánica. O podrá resultar muy caro por exigir para otra materiales especiales y
una construcción muy cuidada. Por todas estas razones importa conocer el rendimiento
de cualquier bomba hidráulica antes de decidirse por un determinado tipo. Se trata de
obtener el caudal de aceite necesario de una manera eficiente y económica.
La calidad de una bomba hidráulica de potencia se juzga por tres características:
• Rendimiento volumétrico
• Rendimiento mecánico
• Rendimiento total

EL RENDIMIENTO VOLUMETRICO es la relación entre el caudal efectivo que entrega la

bomba y el caudal teórico que entregaría en condiciones ideales. La diferencia entre uno y
otro suele ser debido a las fugas internas de la bomba.

EL RENDIMIENTO MECANICO es la relación entre el rendimiento total de la bomba y su

rendimiento volumétrico. La diferencia entre uno y otro suele ser debido a la fricción de
sus piezas en movimiento.

EL RENDIMIENTO TOTAL es la relación entre la potencia hidráulica que entrega la

bomba y la potencia mecánica que esta absorbe. Es igual al producto del rendimiento
mecánico por el rendimiento volumétrico
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FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCION DE UN DETERMINADO TIPO DE

BOMBA
Al seleccionar una bomba hidráulica se tienen que tener en cuenta, además de tales
características generales que se acaban de exponer, otros factores muy variados, como la
adaptabilidad de la bomba a determinados líquidos, su adaptabilidad a diferentes tipos de
sistemas y circuitos, el ambiente en que ha de trabajar la bomba, su costo, etc.

COMPARACION DE LAS BOMBAS

DE ENGRANAJES, DE ALETAS Y DE PISTONES
Ahora que se sabe como juzgar la calidad de una bomba hidráulica, vamos a comparar
entre los tres tipos principales. No se olvide, sin embargo, que hablamos en términos
generales.

TAMAÑO
Los tres tipos de bombas se construyen de todos los tamaños posibles Este factor, por lo
tanto, no es decisivo en ninguno de los tres tipos.
Las bombas de engranajes suelen ser las de tamaño más reducido, las de pistones las
más grandes y las de aletas de un tamaño intermedio entre aquellos dos tipos.
El rendimiento de las bombas de engranaje, de aletas y de pistones es de un 75% a un
95%.
Las bombas de pistones suelen ser las de rendimiento más alto, y las de engranaje, las
de rendimiento mas bajo, ocupando las de aletas una posición intermedia. Nos estamos
refiriendo a los tres rendimientos de que hemos hablado antes, sin tener en cuenta la
adaptabilidad de la bomba al sistema, el material de que está fabricada o su costo.

RESUMEN ACERCA DEL RENDIMIENTO

Podemos decir, en resumen, que el factor principal a tener en cuenta para escoger un tipo
de bomba que se adapte a un determinado sistema hidráulico, es el que se refiere a las
exigencias del sistema en cuestión. Seria absurdo montar una bomba de gran caudal en
un sistema que requiera poco caudal, o una bomba que tuviera que trabajar
ininterrumpidamente en el limite superior de su capacidad para satisfacer solamente las
necesidades mínimas de un determinado sistema. Cualquiera de estos dos errores se
traducen en pérdidas, en el primer caso por ser la bomba innecesariamente grande y
costosa, y en el segundo, porque se averiaría con mucha frecuencia.
Debe emplearse siempre una bomba adaptada a las necesidades del sistema, pudiendo
ser de engranajes, que consta de menos piezas y de menor precisión, o de pistones, con
numerosas piezas mecanizadas con tolerancias mínimas y más caras por esta razón.
Eligiendo la bomba con este criterio se logrará que trabaje con más economía que si le
falta o le sobra potencia.

CAUDAL, PRESION Y VELOCIDAD

El caudal si que distingue a los tres tipos de bombas. Las de pistones entregan mayor
caudal a más presión y trabajan a más revoluciones. La siguen las bombas de aletas, y a
éstas, las bombas de engranajes.
Ver el siguiente cuadro comparativo:

Caudal Presión Velocidad

(lts/min) (kg/cm 2 ) (rpm)
Engranajes 1- 600 15-175 800-3500
Aletas 2-950 15-175 1200-4000
Pistones 2-1700 50-350 600-6000
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Como puede verse, hay bombas para todos los caudales, lo que no quiere decir que los
sistemas hidráulicos de las máquinas trabajen con un margen de caudales tan amplio.
En los modernos equipos agrícolas e industriales se trabaja con caudales de cinco a
doscientos litros por minuto.
Las presiones con que trabajan estos sistemas suelen estar comprendidos entre 5 y 175
kg/cm2. La velocidad de giro de la bomba suele ser de 800 a 3500 rpm.

AVERIAS DE LAS BOMBAS

EL FACTOR HUMANO
La mayor parte de las averías de las bombas hidráulicas se deben a errores del operador:
falta de cuidados periódicos, reparaciones mal hechas, bombas que se hacen trabajar a
mayor régimen del que se especifica y, por último, la causa más frecuente, el empleo de
liquidos que contienen impurezas o son de mala calidad.
Una bomba hidráulica puede desgastarse por el uso normal, pero pocas averías suelen
ser causadas por “envejecimiento” de la bomba.
Basta examinar la relación de causas de averías para darse cuenta de que lo más
frecuente son los errores que comete el operador.
Por eso, para prevenir averías hay que conocer el sistema hidráulico, cuidarlo como se
requiere, hacerlo trabajar dentro de sus posibilidades y emplear los líquidos
recomendados.
Explicando la teoría y el funcionamiento de los sistemas hidráulicos, se espera contribuir
a que se reduzca ese gran porcentaje de averías causadas por errores humanos.

LIQUIDOS CONTAMINADOS
Los líquidos contaminados pueden averiar las bombas de varias maneras. Las partículas
duras, arena, etc., que pueda llevar el liquido en suspensión hacen que este actúe como
abrasivo de las piezas de la bomba mecanizadas con gran precisión (figura 1) De esta
forma se produce un desgaste prematuro de la bomba y aumentan las fugas internas,
perdiendo rendimiento.

Figura 1 Émbolos de bomba rayados por líquido contaminado

Por reacción química del líquido sometido a grandes cambios de temperatura y por
condensación, se forman en el cienos. Este cieno se adhiere a las piezas de la bomba.
pudiendo llegar a obstruir el paso del aceite (figuras 2 y 3) Si se obstruye la boca de
entrada de aceite la bomba esta se queda sin líquido y el calor desarrollado por la fricción
hará que se agripe.
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Figura 2 Carcasa de bomba de aletas

desgastada excesivamente por
cieno Figura 3 Rotor de bomba de aletas averiado
por líquido inadecuado

El aire, el agua y el calentamiento también dan lugar a que se forme cieno por oxidación
con las mismas consecuencias para la bomba. Ver la figura 4.
El agua y otros líquidos extraños pueden oxidar las piezas móviles y la caja de la bomba
(ver figuras 4 y 5 ). Las capas de óxido formados sobre el metal, se pueden desprender y
actuar como partículas abrasivas.

Figura 4 Excéntrica de una bomba Figura 5 Bomba de aletas equilibrada

con oxidación oxidada por el agua presente
en el líquido hidráulico

LIQUIDOS INADECUADOS
Es de suma importancia que la viscosidad del líquido sea la adecuada para la bomba en
cuestión. La viscosidad de un liquido indica la mayor o menor facilidad con que este fluye.
Un liquido de gran viscosidad, indicada por un número muy alto, ofrecerá mucha
resistencia a fluir. En la práctica se suele indicar la viscosidad hablando de líquidos de
mayor o menor densidad”. A continuación se indican algunas de las consecuencias que
puede tener el empleo de líquidos de densidad inadecuada.
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LIQUIDOS DEMASIADO LIGEROS

1.- Aumentan las fugas de líquido internas y externas.
2.- La bomba patina sobre el líquido, lo que da lugar a que se caliente y se reduzca su
rendimiento.
3.- Las piezas se desgastan más por falta de una lubricación adecuada.
4.- No se alcanza la presión de trabajo requerida dentro del sistema.
5.- El sistema hidráulico da la sensación de tener “elasticidad” cuando se pone en trabajo.

LIQUIDOS DEMASIADO DENSOS

1.- Aumentan la fricción interna y con ella, la resistencia que opone el líquido a fluir por
todo el sistema.
2.- Aumenta la temperatura y las probabilidades de que se forme cieno.
3.- El sistema hidráulico trabaja con pereza y a saltos.
4.- Aumenta la caída de presión dentro del sistema.
5.-Se necesita mas potencia para realizar el mismo trabajo hidráulico.

Figura 6 Carcasa de bomba de aletas con desgaste por uso

de líquido inadecuado

ALGUNOS LIQUIDOS ATACAN LAS JUNTAS

Algunos líquidos contienen sustancias químicas capaces de causar averías. Estas
sustancias pueden atacar las fibras de los materiales sintéticos de las juntas o retenes de
la bomba. Las juntas en mal estado son causas de fugas internas y externas de aceite.

ALGUNOS LIQUIDOS SE DESCOMPONEN

Algunos líquidos no son adecuados para trabajar en determinadas condiciones. Por
ejemplo, puede ocurrir que la bomba tenga que trabajar constantemente a altas
temperaturas y al máximo rendimiento y que el líquido no resista estas condiciones y se
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descomponga. Estos líquidos alterados pueden ser la causa de algunas de las averías
que se han mencionado.

ABUSO DEL SISTEMA HIDRAULICO

Si bien es cierto que las averías causadas por sobrepasar la capacidad de la bomba, son
mucho menos frecuentes, esta posibilidad también hay que tenerla en cuenta.
Se debe recordar siempre, que la bomba hidráulica es un delicado instrumento de
precisión. Revolucionándola o cargándola más allá del máximo recomendado, se acortará
su vida, bajará su rendimiento y se averiará con más frecuencia, ver la figura 7.

Figura 7. Eje roto por exceso de tensión en la correa de transmisión

SOBRECARGA DE LA BOMBA
Casi todas las bombas están proyectadas de forma que les sobre potencia trabajando en
servicio continuo. De esta forma se las puede hacer trabajar en el límite de su capacidad
durante periodos de tiempo cortos, sin el riesgo de averías o de desgaste prematuro.
¿Que pasaría si se obligara a la bomba a trabajar continuamente en el limite de su
capacidad?
¿Qué le pasaría, por ejemplo, a los rodamientos de la bomba? Pongamos un ejemplo:
supongamos qua la bomba ha estado trabajando a una presión de 70 kg/cm2 y que la vida
útil de sus rodamientos es de 4800 horas. Aumentemos ahora la presión de trabajo a
140kg/cm2. ¿CuáI sería la vida útil de los rodamientos en estas condiciones? Se puede
calcular mediante la siguiente fórmula:

Vida del Rodamiento = Vida del Rodamiento Usada

(Nueva Presión/ Antigua Presión) 3
Sustituyendo en esta fórmula los datos del ejemplo que hemos puesto, tendremos:

4800 horas = 4800 horas = 600 horas

(140 / 70 ) 3 23

Vemos, por lo tanto, que haciendo trabajar a la bomba a una presión doble, se acorta su
vida útil 8 veces, o sea, de 4800 horas a solo 600 horas.
Son varías las causas que pueden hacer que aumente la presión de trabajo de una
bomba en servicio, como el no cuidar el sistema hidráulico, al sobrecargar la bomba o que
las obstrucciones del sistema pasen inadvertidas.

EXCESO DE VELOCIDAD DE LA BOMBA

Aumentando la velocidad de giro de la bomba también se reduce la vida útil de sus
rodamientos. También esto se demuestra con una fórmula. Tomemos la bomba del
ejemplo anterior y doblemos la velocidad. Recuerde que la vida útil de sus rodamientos es
de 4800 horas. La fórmula es la siguiente:
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Vida del Rodamiento = Vida Útil Normal x Velocidad Normal

Nueva Velocidad de la Bomba
Aplicando los datos del ejemplo:

Vida del Rodamiento = 4800 horas x 2000 rpm = 9.600.000 = 2.400 horas
4000 rpm 4.000

Doblando la velocidad, acortamos la vida útil de la bomba a la mitad de lo normal. Se ha

demostrado así que la sobrecarga de la bomba al no respetar los límites máximos
especificados, acortará su vida útil.

CAVITACION
La cavitación en la boca de entrada a la bomba es otra causa de averías que suele
presentarse por el indebido mantenimiento y funcionamiento del sistema hidráulico.
Cuando no entra suficiente líquido en la bomba, el vacío que se forma por aspiración hace
que aparezcan huecos o cavidades que pueden estropear la bomba.
Cuando la bomba trabaja a gran velocidad, haciendo circular el aceite con poca
resistencia, existiendo al propio tiempo una estrangulación que limita el paso del aceite
del depósito a la bomba, ésta aspira más aceite del que recibe, hacienda un vacío que da
lugar a que se formen cavidades o huecos en el líquido que entra.
El vacío hace que estas cavidades se llenen de líquido evaporado al reducirse la tensión
de vapor del mismo. La tensión de vapor de un líquido es el punto en que este comienza a
evaporarse a una temperatura dada.
La situación aún se complica más, porque el vacío de estas cavidades hace que se
desprenda también el aire disuelto en el líquido.
El daño lo sufre la bomba al pasar estas cavidades del lado de baja presión de la bomba
al lado de alto presión, donde son comprimidas. Se produce entonces un fenómeno
parecido a una implosión, que hace que se desprendan pequeñas partículas metálicas de
la bomba y que esta vibre y haga ruido al trabajar.
Si se deja trabajar la bomba en estas condiciones, sufrirá un desgaste excesivo y su
funcionamiento será irregular, terminando por agarrotarse.
A continuación se describirán las consecuencias que pueden tener para la bomba los
cambios hechos en el sistema hidráulico que afecten al rendimiento de aquella.
Se debe recordar que todo sistema hidráulico se calcula y proyecta con precisión. El
circuito recorrido por el liquido, los ángulos y el diámetro de las tuberías, la situación de
las válvulas, filtros y depósitos, todo ha sido cuidadosamente proyectado para obtener el
máximo rendimiento posible del sistema hidráulico.
El cambio o sustitución indebida de algún componente del sistema hidráulico, puede
afectar el funcionamiento de la bomba y averiarla.
Por ejemplo, el cambio de una tubería de entrada a la bomba por otra de menor sección,
podrá ser la causa de que se formen cavidades en la bomba.
También puede tener malas consecuencias al cambiar de sitio el depósito para montarlo
más lejos de la bomba. Ello podrá dar lugar a que no recibiera bastante líquido. La bomba
podrá quedarse también sin líquido si el depósito es demasiado pequeño.
Par último, la bomba podría averiarse en el caso de emplear tuberías de un material que
no resistiera la presión y llegaran a reventar.
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MANTENIMIENTO INADECUADO.

El mantenimiento inadecuado también puede ser perjudicial para la bomba. Así, por
ejemplo, el no inspeccionar con la debida frecuencia las tuberías de entrada de aceite
en busca de posibles pérdidas de líquido, podrá ser la causa de que entre aire en el
sistema, formando espuma y cavidades. Un nivel de líquido demasiado bajo en el
depósito, puede tener los mismos efectos. El descuidar la limpieza del sistema
hidráulico ante la probabilidad que el líquido esté contaminado, equivale a dejar que la
bomba se averíe.

DIAGNOSTICO DE LOS FALLOS DE LA BOMBA

En la siguiente relación se enumeran las causas que pueden averiar la bomba hidráulica.
Ya se ha visto que la mayor parte de las averías se deben a descuidos o errores
cometidos por el operador Para evitar estos errores es preciso atenerse a las
recomendaciones que se dan en el manual de instrucciones de la máquina y realizar
todos los trabajos de mantenimiento y conservación que se recomiendan en el.
La siguiente relación ayudará a diagnosticar y remediar algunos fallos que puedan
presentarse en la bomba hidráulica.

I.- LA BOMBA NO ENTREGA LIQUIDO

Causa Posible Corrección Posible

1.- Falta nivel en el depósito 1.- Llenar el depósito con el líquido

2.- Entrada a la bomba obstruida
3.- Entrada de aire a la bomba
4.- Pocas revoluciones de la bomba
5.- Cieno o suciedad en la bomba
6.- Líquido demasiado viscoso
7.- Regulador de caudal desreglado
(bomba de caudal variable)
8.- Piezas rotas o gastadas en el
interior de la bomba
recomendado. Buscar posibles
pérdidas.
2.- Desmontar y limpiar. Revisar los
filtros y depósito.
3.- Reparar las causas.
4.- Hacer que gire al régimen al
especificado.
5.- Desarmar y limpiar la bomba
Limpiar todo el sistema y
Llenar con líquido nuevo
6.- Consultar recomendaciones del
fabricante y rellenar con el fluido
recomendado
7.- Ajustarlo como indica el manual de
taller de la bomba.
8.- Revisar las causas de la avería y
corregirlas. Reparar o cambiar las
piezas de acuerdo con el manual
de la bomba.
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II.- FALTA DE PRESION
1.- La bomba no entrega líquido
2.- Las aletas no salen de la ranura
3.- El líquido retorna al depósito
sin trabajar
4.- Pistón o válvula de la bomba rotos o
agripados, en posición abierta dejando
pasar líquido hacia el retorno
III.- PRESION BAJA O VARIABLE
1.- Líquido frío
2.- Líquido de viscosidad inadecuada
3.- Entra aire u obstrucción en la
admisión
4.- Poca velocidad de la bomba
11
1.- Consultar correcciones
2.- Buscar rebabas o partículas
metálicas que agarrotan las
aletas. Reparar o cambiar
Limpiar todo el sistema si se
Encuentra suciedad.
3.- Falla mecánica de algún otro
elemento del sistema en
especial de la válvula de
descarga. Si es por suciedad
limpiar todo el sistema y rellenar
con el líquido adecuado.
4.- Desarmar la bomba averiguar la
causa y corregirla. Reparar de
de acuerdo a lo especificado en el
manual técnico de la bomba.
1.- Calentar el sistema. Hacerlo trabajar
únicamente a la temperatura de
régimen recomendada.
2.- Cambiar el líquido por otro de
viscosidad recomendada.
3.- Repara o limpiar de acuerdo con el
manual técnico de la bomba.
4.- Dar la velocidad especificada.