Máquina Asíncrona

“Motores de Inducción”
J. Rojas

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Generalidades:
1. El voltaje en el estator (que produce la corriente y el campo
magnético del estator) se induce en los devanados del rotor en
lugar de estar físicamente conectados por cables.
2. No necesita de corriente de campo de c.d. para que la máquina
funcione.
3. No se usa como generador.
4. Generalmente a la máquina de inducción se le llama “motor de
inducción”.

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Construcción de un motor de inducción:

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Construcción de un motor de inducción:

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Construcción de un motor de inducción:

ROTOR JAULA DE
CARCASA + ESTATOR ROTOR DEVANADO
ARDILLA

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Tipos de Rotores de los motores de inducción:
Rotor Devanado

• Devanado con el mismo número de polos que el estator.

• Las terminales del devanado se conectan a anillos colectores
aislados que están montados en el eje. Las escobillas de carbón
que están montadas en estos anillos hacen que las terminales
del rotor estén disponibles en la parte externa del motor.
• Son poco utilizados.

Rotor de Jaula de Ardilla

• Devanado que consiste en barras conductoras insertadas en

ranuras en su rotor y conectadas en cortocircuito en cada
extremo mediante anillos conductores.
• Muy utilizado en motores que van desde fracciones de caballos
de potencia en adelante.

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CARCASA.- Fabricada en
chapa de acero soldado o en
hierro fundido, es el
componente estructural del
motor, alojando, soportando
y protegiendo la parte activa
del motor. De construcción
robusta, proporciona
excelente rigidez al motor y
bajos niveles de vibración.
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ESTATOR.- Es la parte activa BOBINADO.- Las bobinas pueden ser
fabricadas con alambre de cobre
magnética estática del motor. circular o rectangular, dependiendo
Está constituido por un de la tensión del motor. Las bobinas
núcleo prensado de láminas de alambre circular son utilizadas
de chapas de acero silicio, normalmente en motores de baja
tensión y las de alambre rectangular
donde, en sus ranuras, son son preformadas y utilizadas en
alojadas las bobinas que motores de media y alta tensión. En
forman el devanado del motores de alta tensión, el
estator. El núcleo del estator islamiento de las bobinas es hecho
con cinta porosa a base de mica y la
está montado directamente protección, contra efecto corona, está
en la carcasa. garantizada por la utilización de las
cintas conductora y semiconductora.
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 ROTOR.- Es el componente rotativo SISTEMAS DE AISLAMIENTO.-
del motor eléctrico. Básicamente Utiliza resinas especiales epoxi
compuesto por el eje y por un núcleo que garantiza el perfecto
prensado de chapas de acero silicio.
aislamiento de las bobinas de los
En las ranuras del núcleo es montada
la jaula o son alojadas las bobinas del motores, en un proceso con
rotor, en el caso de los motores de completa exención de emisión de
anillos. La jaula puede ser de aluminio gases nocivos para la atmósfera.
fundido o fabricada en cobre o latón.
El dimensionamiento del rotor es
hecho considerándose el conjugado
exigido en el arranque y en las
condiciones de operación del motor.

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Construcción de un motor de inducción:
Los rotores devanados son más grandes que los motores de
inducción de jaula de ardilla y requieren mucho más mantenimiento
debido al desgaste asociado con las escobillas y con los anillos
rozantes.

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Funcionamiento:
Un conductor que porta corriente en presencia de un CM
experimenta una fuerza inducida sobre él (funcionamiento del
motor).
Motor  convierte energía eléctrica en energía mecánica.
El más simple de todos los tipos de motores eléctricos es el motor de
inducción de rotor jaula de ardilla que se usa con alimentación
trifásica. La armadura de este tipo de motor consiste en tres bobinas
fijas y es similar a la del motor síncrono. El elemento giratorio puede
ser del tipo bobinado o jaula de ardilla.

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Funcionamiento:
• El flujo de la corriente trifásica dentro de las bobinas de
la armadura fija genera un campo magnético rotatorio, y
éste induce una corriente en los conductores de la jaula.
La reacción magnética entre el campo rotatorio y los
conductores del rotor que transportan la corriente hace
que éste gire. Si el rotor da vueltas exactamente a la
misma velocidad que el campo magnético, no habrá en
él corrientes inducidas, y, por tanto, el rotor debería girar
a una velocidad síncrona. En funcionamiento, la
velocidad de rotación del rotor y la del campo difieren
entre sí de un 2 a un 5%. Esta diferencia de velocidad se
conoce como deslizamiento “s”.
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Link de interés:
• http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono1.htm

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