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Facultad de Ingeniería
Escuela de ingeniería Mecánica
Ciencia de los materiales
José Ismael Veliz Padilla
Segundo Semestre 2018
Sección N1
TAREA NO. 5
Objetivos....................................................................................................................5
Objetivo General....................................................................................................5
Objetivos Específicos.............................................................................................5
Dureza..................................................................................................................10
Propiedades de dureza....................................................................................10
Curvas..................................................................................................................13
Material de desgaste............................................................................................17
Conclusiones...........................................................................................................19
Bibliografía...............................................................................................................20
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Introducción
Todas las casas, todos los automóviles, como cualquier estructura o maquinaria
están constituidos por diferentes materiales, elegidos por sus propiedades para
poder ser utilizados en una determinada aplicación. El diseño de la forma y de las
secciones se debe realizar con criterios económicos, es decir, se debe emplear la
menor cantidad posible de material, pero también se debe cumplir una serie de
especificaciones de seguridad para evitar que se produzcan fallos mecánicos.
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Objetivos
Objetivo General
Describir las características más importantes del acero inoxidable, así como de la
utilización del bronce.
Objetivos Específicos
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Proceso de fabricación del acero inoxidable
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Figura 2. Laminación en caliente
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Porcentaje de sus componentes
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Aceros inoxidables austeníticos resistentes a altas temperaturas
Conocidos como AISI: 309,310. Este tipo de acero inoxidable esta diseñado para
operar a altas temperaturas, más de 925°C. El contenido básico de Cromo se
incrementa a 24% Cr y el Níquel varía de 14 a 22% Ni.
Propiedades:
Resistencia a Ia oxidación a altas temperaturas
Aplicaciones a temperaturas de 950° C a 1100°C
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Dureza
Propiedades de dureza
Puede desarrollar una excelente combinación de resistencia mecánica y
dureza mediante adecuado tratamiento térmico. En la condición de recocido,
es dúctil y es una buena opción para formado y otras operaciones de
transformación donde el uso final está destinado a ambientes moderadamente
corrosivos.
Es una modificación del 410, con alto contenido de carbono, que le permite
alcanzar mayor dureza y mayor resistencia al desgaste aunque menor
resistencia a la corrosión. Se utiliza para instrumentos dentales y quirúrgicos,
hojas de cuchillos, moldes, herramientas, etc.
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Acero inoxidable al Cr-Mn: tiene un 0,14 % de C, un 11 % de Cr y un
18 % de Mn. Alcanza una resistencia mecánica de 65 kg/mm² y una dureza
de 175-200 HB. Es soldable y resiste bien altas temperaturas. Es
amagnético. Se utiliza en colectores de escape.
Los materiales suelen someterse a una variedad de ensayos para conocer sus
propiedades. De esta manera se intenta simular las condiciones a las que van a
estar expuestas cuando entren en servicio
Ensayos científicos
Se obtienen resultados referentes a los valores numéricos de ciertas magnitudes
físicas. Permiten obtener valores precisos y reproducibles de las propiedades
ensayadas, pues las condiciones a las que se somete el material se encuentran
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normalizadas. Un ejemplo de este ensayo es el ensayo de tracción, del que se
obtiene la resistencia a la tracción, y se expresa en kp/mm²
Ensayos tecnológicos
Se utilizan para comprobar si las propiedades de un material o pieza son
adecuadas para cierta utilidad o si dichas propiedades son las que se presuponen.
Un ejemplo de este ensayo son las pruebas de caída, los de maleabilidad para un
material de forja o las de flexión alternativa en alambres, en la que se cuenta el
número de veces que una pieza de alambre se puede doblar alternativamente sin
que se rompa.
Ensayos químicos
Permiten conocer la composición cualitativa y cuantitativa del material, la
naturaleza del enlace químico y la estabilidad del material en presencia de líquidos
o gases corrosivos.
Ensayos físicos
Se cuantifican la densidad, el punto de ebullición, el punto de fusión,
la conductividad eléctrica, la conductividad térmica, etc.
Ensayos mecánicos
Se determina la resistencia del material mediante su sometimiento a distintos
esfuerzos. Varios ejemplos de estos ensayos son los ensayos de tracción, dureza,
choque, fatiga o ensayos tecnológicos.
Ensayos mecanográficos
Consisten en analizar la estructura interna del material mediante un microscopio.
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ensayos son los análisis derayos X y los análisis por ultrasonidos. Estrictamente
estos métodos no pertenecen a ensayos de materiales, ya que únicamente se
analizan los defectos en una pieza concreta, aunque por otra parte existen
ensayos cuya inclusión resulta dudosa, como el ensayo de estanqueidad en tubos,
porque se desconoce si se deteriora o no la estructura del material.
Entre los ensayos no destructivos se encuentran los siguientes:
Ensayo de Durezas (en algunos casos no se considera como ensayo no
destructivo, cuando puede comprometer la resistencia de la pieza a cargas
estáticas o a fatiga)
Inspección visual, microscopía y análisis de acabado superficial
Ensayos por líquidos penetrantes
Inspección por partículas magnéticas
Ensayos radiológicos
Ensayos por corrientes inducidas
Ensayos de fugas: detección acústica, detectores específicos de
gases, cromatografías, detección de flujo, espectrometría de
masas, manómetros, ensayos de burbujas, etc.
Ensayos destructivos
Se produce la rotura o daño sustancial en la estructura del material. Varios
ejemplos de estos ensayos son los ensayos mecánicos de tracción o dureza, los
ensayos físicos, como la determinación de los puntos de fusión y ebullición, el
ensayo químico frente a corrosión, el ensayo de tensión, flexión, compresión, etc.
Algunos ensayos que son importantes conocer para el uso del acero.
.
Curvas
MEDIDAS (mm)
D E A I L PESO
18 1,5 R=3 D=54 27 81 0,08
20 1,5 R=3 D=60 30 90 0,01
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23 1,5 R=3 D=69 35 104 0,14
25 1,5 R=3 D=78 39 117 0,17
28 1,5 R=3 D=84 42 126 0,21
30 1,5 R=3 D=90 45 135 0,25
33 1,5 R=3 D=99 50 149 0,3
38 1,5 R=3 D=114 57 171 0,4
43 1,5 R=3 D=129 65 194 0,52
44 2 R=3 D=132 66 198 0,71
50,8 1,5 R=3 D=153 77 230 0,72
53 1,5 R=3 D=159 80 239 0,8
63 1,5 R=3 D=189 95 284 1,13
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Fuente: Provindus, 2018
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Figura . Serie sanitaria
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Figura . Espesores de pared
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Utilización del bronce
Material de desgaste
Desgaste por erosión
El desgaste por erosión se define como el proceso de eliminación de metal
provocado por la incidencia de partículas sólidas sobre una superficie. El desgaste
por erosión es deliberado como en el caso de la limpieza de piezas de colada o
cascos de barco por medio de chorros de arena, pero en ocasiones se produce
una pérdida destructiva y costosa de material como en el caso de las hélices de
turbinas de gas o los refractarios en hornos de arco eléctrico. El grado de
desgaste tiene relación con el ángulo de incidencia de la partícula respecto de la
superficie. Los materiales dúctiles parecen deformarse y posiblemente se
endurezcan cuando se les golpea en forma perpendicular, pero a un ángulo crítico
de aproximadamente 20º, el metal se elimina por una acción de corte. Los
materiales frágiles fallan por agrietamiento de las superficies cuando la fuerza de
impacto es normal. Se deduce que un componente dúctil finalmente se endurecerá
por trabajado y fallará como si fuera frágil.
Se han hecho intentos de manipular el ángulo de incidencia por modificación del
diseño del componente en sí o por protección de las superficies con un material
como el hule. El control del ángulo de incidencia, es una situación industrial que no
es fácil y es pertinente especular si las superficies deben recubrirse con medios
que se puedan restaurar si las superficies deben recubrirse con medios que se
puedan restaurar fácilmente como un procedimiento programado de
mantenimiento.
Figura . Razón del desgaste por erosión en solidos dúctiles y frágiles en relación
con el ángulo de ataque de las partículas incidentes.
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Erosión por cavitación
La erosión por cavitación se presenta cuando un sólido se mueve a alta velocidad
en un medio líquido, siendo un caso típico el de las hélices de los barcos. Mientras
que el desgaste por erosión implica una acción meramente mecánica, se cree que
la erosión por cavitación está relacionada con la formación de burbujas dentro del
medio líquido, a través del cual pasa el componente sólido. La erosión por
cavitación se produce también en los rodamientos lubricados.
Se ha demostrado que la fuerza del impacto causado excede el punto de fluencia
de la mayoría de los metales.
Quizá los metales más efectivos sean los duros que tienen una elevada
resistencia de fluencia, o que se endurecen por trabajo en el servicio. Los
materiales más adecuados son la estelita y el acero inoxidable 18/8. El bronce al
manganeso colado es un material preferido para hélices marinas. Tiene una
resistencia inferior a la erosión por cavitación que la estelita o que el acero
inoxidable, pero es resistente a la corrosión marina y se ha demostrado que la
corrosión agrava la erosión por cavitación.
Tipos de bronce
Denominamos bronce a las aleaciones de cobre y estaño con contenidos de Sn
del 2 al 25 %. Frecuentemente estas aleaciones contienen otros elementos como
el plomo o el cinc, lo cual permite dividirlas en bronces binarios y bronces
complejos los que tienen tres o más elementos. Aleaciones de cobre y aluminio
frecuentemente denominadas bronces al aluminio se describen aparte bajo la
denominación de cuproaluminios. Los bronces binarios son conocidos también
como bronces fosforosos a causa del contenido residual de fósforo que se añade
para desoxidar la aleación. Los bronces complejos con cinc se denominan
comúnmente bronces rojos.
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Los bronces al fosforo se caracterizan por tenacidad, alta resistencia a la
corrosión. bajo coeficiente de fricción y libertad de presencia de fisuras por
esfuerzo de corrosión. Se utilizan ampliamente para diafragmas, fuelles, arandelas
de sujeción, seguros, bujes, discos de embrague y resortes.
En ocasiones, el zinc se emplea para sustituir parte del estaño; esto da como
resultado una mejoría en las propiedades de las piezas fundidas y en la tenacidad
del mismo, con poco efecto sobre la resistencia al desgaste.
Generalmente se le añade plomo al bronce y al estaño a fin de mejorar la
maquineabilidad y la resitencia al desgaste. El bronce al estaño al alto plomo
puede contener hasta un 25% de plomo. Las aleaciones que contienen plomo se
utilizan en bujes y cojinetes sujetos a cargas moderadas o ligeras.
Figura. Bronce al Estaño Sae-62
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Fuente: Reiu, 2015
Bronce al Aluminio
La mayoría de los bronces al alumino comerciales contienen entre 4 y 11% de
alumnio. Aquellas aleaciones que contienen hasta 7.5% de aluminio suelen ser
aleaciones unifásicas, en tanto que las que poseen entre 7.5 y 11% de aluminio
son aleaciones bifásicas. El hierro, el níquel, el manganeso y el silicio
frecuentemente se añaden a los bronces al aluminio. El hierro incrementa la
resistencia a la dureza y refina el grano; el níquel tiene el mismo efecto que el
hierro, pero no es tan eficaz; el silicio mejora la maquinabilidad; el manganeso
disminuye la formación de defectos en las piezas fundidas al combinarse con
gases y también mejora la resistencia.
Los bronces al aluminio unifásicos muestran buenas propiedades de trabajo en
frío y gran resistencia, combinadas con resistencia a la corrosión por ataques
atmosféricos y por agua. Se utilizan en tubos para condensador, piezas trabajadas
en frío, recipientes que resisten la corrosión, tuercas y tornillos y cubiertas de
protección en aplicaciones marinas.
Los bronces al aluminio tratados térmicamente se utilizan para engranes, ejes
motices, palets, piezas de bombas, cojinetes, bujes, herramientas que formen
chispas y dados para estiramiento y formado.
Aceros Levinson SA de CV no garantiza la exactitud de la información de esta
entrada y por medio del presente niega toda responsabilidad por daños resultantes
directa o indirectamente del uso de la información de esta entrada.
Figura . Barra de aleación de bronce al aluminio
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Fuente: Copper-alloy, 2013.
Bronce al fósforo
hecho por un 30% de estaño y un 0,5% de fósforo, esta es una mezcla más dura y
resistente, por lo cual es ideal para utilizarse en la elaboración de motores y
engranajes, que requieren de materiales que puedan soportar fuertes presiones y
temperaturas
Figura . Bandas de bronce.
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Fuente: Mayfra,2011
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Fuente: Mateur, 2015.
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La adición de fósforo al bronce que contenga entre el 1,5% y el 10% de estaño da
origen al bronce fosforoso, que aumenta la fluidez del metal fundido y, por tanto,
facilita las tareas de colado en su elaboración.
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Bronce para campanas
La fundición para campanas es generalmente frágil: las piezas nuevas presentan
una coloración que varía del ceniza oscuro al blanco grisáceo, con tonos rojo
amarillento o incluso rojo azulado en las aleaciones con mayor contenido de
cobre.
La aleación con mayor sonoridad para fabricar campanas es el denominado metal
de campana, que consta de 78 % de cobre y de 22 % de estaño. Es relativamente
fácil para fundir, tiene una estructura granulosa compacta con fractura vítreo-
concoidea de color rojizo. Este tipo de bronce era conocido desde la antigüedad
en la India para fabricar gongs. Aunque poco frecuente por su coste, la adición de
plata es una de las pocas que mejora aún más la sonoridad.
Para dichos usos se comercializa como:
Bronce en cinta
Bronce fosforado
Cintas de bronce
Laminas de bronce fosforado
Lingote de bronce
Solera de bronce
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Conclusiones
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Bibliografía
Alvarez, J. V. (12 de 08 de 2018). Ponce inter. Obtenido de Ponce inter:
http://ponce.inter.edu/cai/reserva/jvelazquez/metoxico.htm
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