Ciclo Diesel

El ciclo diésel es el ciclo ideal para las maquinas ECOM (Encendido por compresión), así funciona:
Primeramente, dentro de una maquina específicamente un pistón, se comprime aire a una
temperatura alta, está en particular debe ser mayor a la temperatura de autoencendido del
combustible, posterior a esto, cuando se inyecta combustible al aire caliente, sucede la combustión.
En los motores diésel, no existe posibilidad alguna de que suceda un autoencendido, puesto que lo
que se comprime para elevar su temperatura es aire, sin combustible, por lo tanto se pueden utilizar
combustibles más refinados y por lo tanto más económicos. El proceso de inyección de combustible
en los motores diesel empieza cuando el émbolo se aproxima al PMS (Punto Muerto Superior) y continúa
durante la primera parte del recorrido del pistón hacía la parte inferior, así que tomando en cuenta
lo que recién leímos el tiempo de combustión es más grande que en el caso de una maquina ECH.
El proceso de combustión en el ciclo Diesel ideal se obtiene como un proceso de adición de calor a
presión constante.

Etapas del proceso

1-2 Es una compresión isentrópica (Proceso adiabático irreversible)

2-3 Adición de calor a presión constante

3-4 Una expansión isentrópica

4-1 Un rechazo de calor a volumen constante.

Generalmente el ciclo Diesel se presenta en un dispositivo embolo, que se considera como un
sistema cerrado la cantidad de calor añadida al fluido de trabajo a presión constante y rechazada
por éste a volumen constante puede expresarse como:

También con esta otra

Entonces la eficiencia térmica de un ciclo Diesel está definida por:

Para poder reducir ésta fórmula necesitamos conocer dos cosas, La relación de corte de admisión
y las relaciones de gas ideal isentrópicas.

La relación de corte de admisión es la relación entre los volúmenes del embolo, antes y después
de la combustión, como su nombre lo indica, es una división:

La formula reducida nos quedaría así:

Una consideración importante que hacer es que

solo cuando ambos ciclos operan a la misma compresión.

Con el diagrama de la derecha podemos apreciar que los

motores diesel operan mejor con una relación de
compresión mayor y a la vez, estos queman mayormente el
combustible debido a que van a bajas revoluciones por
minuto, con esto nos da una mayor potencia que uno a
gasolina.
Referencia

Yunes A Cengel, Michael A. Boles. (2018). Termodinámica Séptima edición. New York, N.Y., U.S.A.:
The McGraw-Hill Companies.