Unidade Didáctica 04

Introducción a los dispositivos de control y protección de potencia http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_02.
htm
Unidad Didáctica IV
Introducción a los dispositivos de control y protección de potencia
El objetivo último de un automatismo consiste en gobernar los accionadores, dentro de unas

condiciones de seguridad de modo que se ejecute el proceso sin riesgos ni averías para el
entorno y usuarios.
La norma UNE-EN 60947, en diferentes apartados regula las especificaciones de los dispositivos que forman
parte del control y protección de los automatismos eléctricos.
Las maniobras se realizan por medio de la unidad de control de potencia, según unas condiciones codificadas
en el cableado, lógica cableada, o en el programa, lógica programada.
La unidad de tratamiento de datos será quien dé las órdenes oportunas a los dispositivos de conmutación en
función de las señales recibidas de la unidad de diálogo hombre-máquina y de la unidad de adquisición de
datos.
Entre los accionadores más utilizados para la ejecución de procesos se encuentran los motores eléctricos
asíncronos de jaula. Los dispositivos de control y protección de potencia destinados a establecer o cortar sus
circuitos de alimentación, denominados arrancadores, realizan las funciones siguientes:
Seccionamiento.
Conmutación.
Protección.
Animación: Simulador de un Arrancador.
En los siguientes apartados vas a estudiar cada una de estas funciones.
Recuerda
Automatismo: Dispositivo físico que controla una máquina o proceso productivo simple,
liberando física y mentalmente al hombre de dicha labor.
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El seccionamiento http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_03.htm
El seccionamiento
Esta función tiene como objetivo aislar eléctricamente todo el automatismo de su red de
alimentación, según los criterios de seguridad que establecen las normas y desde un único
punto.
Los componentes electrotécnicos que forman los automatismos sólo deben manipularse cuando están
desconectados.
El seccionamiento es usado generalmente en acciones de mantenimiento, donde el operario deja fuera de

servicio todo el sistema automático. La función de seccionamiento se realiza con:
Seccionadores,
Interruptores seccionadores,
Disyuntores y contactores disyuntores, siempre que el fabricante certifique que son aptos para dicha
función.
Dispositivos de control y protección de potencia
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La conmutación http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_04.htm
La conmutación
Esta función tiene como objetivo establecer e interrumpir la alimentación de los receptores.
La conmutación se suele implementar por medio de contactores electromagnéticos.
Generalmente, esta operación se controla de forma automatizada y a distancia, de modo que el operario
suele estar alejado de los mandos de control de potencia.
Como prestación adicional, el control puede suministrar información sobre la acción desarrollada a través de
pilotos luminosos o acústicos o de un segundo dispositivo. Estos circuitos eléctricos complementarios se
implementan mediante contactos auxiliares que se incorporan a los contactores, a los contactores auxiliares o
a los relés de automatismo.
La conmutación puede realizarse como ya se ha dicho:
Con contactores electromagnéticos.

Con relés y contactores estáticos.
Con aparatos de funciones múltiples, como los disyuntores motores.
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La protección http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_05.htm
La protección
Esa función tiene como objetivo salvaguardar los accionadores de los efectos perjudiciales de
las sobreintensidades originadas por averías eléctricas en estos.
Hay que tener en cuenta que se está hablando de dispositivos de protección de potencia, es decir, de
protección de los motores eléctrico, generalmente asíncronos trifásicos.
Estos los receptores pueden sufrir accidentes clasificados en:
Eléctricos:
Sobrecargas, que originan sobreintensidades, producidas por aumentos de tensión o

desequilibrio o ausencia de fases.
Cortocircuitos: son producidos por contactos directos entre dos conductores a diferente
potencial eléctrico. La intensidad que puede llegar a demandar un cortocircuito puede destruir
aparatos y cableados si no se llegara a cortar por los dispositivos de protección.
Mecánicos:
Calado del rotor, sobrecarga momentánea o prolongada que provocan un aumento de la

corriente que absorbe el motor, haciendo que los bobinados se calienten peligrosamente.
Ambos tipos de anomalías se reflejarán en un aumento de corriente a través del motor que habrá que
interrumpir si no deseamos la destrucción de este.
Analicemos en profundidad las anomalías eléctricas.
Recuerda
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La protección http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_05.htm
Las funciones de un arrancador son:
Seccionamiento.
Conmutación.
Protección.
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Sobrecargas http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_06.htm
Sobrecargas
Una sobrecarga consiste en un aumento pequeño pero continuo de la corriente absorbida por el
motor originando calentamientos térmicos perjudiciales.
Cada vez que se origina una sobrecarga y se sobrepasa la temperatura límite de funcionamiento del motor,
los aislantes se desgastan prematuramente, acortando su vida útil.
Los efectos negativos producidos por las sobrecargas no son inmediatos, siempre que ésta tenga una
duración limitada y no se repita muy a menudo. Por lo tanto, no conlleva necesariamente la parada del motor,
sin embargo, es importante recuperar rápidamente las condiciones de funcionamiento normales.
Aumentos de tensión o desequilibrio o ausencia de fases son las causas más frecuentes de sobrecargas de
los motores asíncronos.
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Sobrecargas http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_06.htm
La protección contra sobrecargas se puede garantizar con los siguientes dispositivos:
Relés térmicos de biláminas,

Relés de sondas para termistancias PTC,
Relés de máxima corriente,
Relés electrónicos con sistemas de protección complementarios.
Esta protección también puede estar integrada en aparatos de funciones múltiples, como los disyuntores.
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Cortocircuitos http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_07.htm
Cortocircuitos
Un cortocircuito es un contacto directo, con resistencia nula, de dos puntos a diferente potencial
eléctrico.
El cortocircuito se puede producir:
Entre dos fases.

Entre fase y neutro.
Entre fases y masa conductora.
Entre fases y conductor de protección.
El cortocircuito origina un aumento de corriente brutal en un tiempo mínimo, del orden de milésimas de
segundo, pudiendo alcanzar un valor cien veces superior al valor de la corriente de empleo.
Las corrientes de cortocircuito generan efectos térmicos y electrodinámicos que es necesario detener pues
pueden dañar gravemente el motor, los cables y los distintos elementos del circuito de potencia.
Los cortes en los cables de alimentación a motor provocando un contacto directo y el deterioro de las
conexiones de la placa de bornas en motores con vibraciones son las causas más frecuentes de cortocircuitos
en automatismos.
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Cortocircuitos http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_07.htm
Se puede garantizar la protección contra cortocircuitos mediante los dispositivos siguientes:
Fusibles.
Disyuntores magnéticos.
Aparatos de funciones múltiples con corte magnético.
Una vez conocidas las funciones de los arrancadores y las anomalía a proteger vamos a estudiar los tipos de
arrancadores.
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Tipos de arrancadores http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_08.htm
Tipos de arrancadores
Los arrancadores se clasifican en función del control de los parámetros de tensión, frecuencia e
intensidad, y por lo tanto del par motor, suministrados al accionador. Norma UNE-EN 60947-4-1.
Podemos clasificar los arrancadores en tres tipos:
Arrancadores "todo o nada": el motor es alimentado con los valores nominales propios y el régimen
de velocidad establecido es constante. Son los tipos de arrancadores más convencionales y los que se
estudian en esta unidad.
Animación: Introducción a los arrancadores "Todo-Nada"
Arrancadores basados en arrancadores electrónicos: estos dispositivos controlan la aceleración y

la deceleración, y el régimen de velocidad establecido es constante.
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Arrancadores basados en variadores de velocidad electrónicos: Estos dispositivos controlan el

arranque y la parada y la velocidad depende de una consigna.
En los apartados siguientes vamos a hacer un recorrido sobre los dispositivos que forman los arrancadores.
Empezamos por los dispositivos de seccionamiento.
Autoevaluación
1 Cuales de las siguientes son funciones no son propias de los arrancadores:
a) Mantenimiento.
b) Protección.
c) Maiobra.
d) Seccionamiento.
2 ¿Cuales de las siguientes afirmaciones son ciertas?
a) Una Sobrecarga es un aumento pequeño pero continuo de la

corriente.
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b)
Una Sobrecarga es un contacto directo, con resistencia nula, de dos
puntos a diferente
potencial eléctrico.
c) Una Sobrecarga se puede proteger con un relé térmico.

d) Una Sobrecarga se puede proteger con fusibles.
3 ¿Cuales de las siguientes afirmaciones son falsas?
a)
Un arrancador "Todo-Nada" alimenta el motor con los valores
nominales propios y el
régimen de velocidad establecido es constante.
b)
Un arrancador "Todo-nada" controla la velocidad de régimen del motor
desde cero
("nada") hasta su velocidad máxima ("todo").
c)
Un arrancador "Todo-nada" controla la aceleración y la deceleración
del motor y el
régimen de velocidad que establece es constante.
d) Todas las anteriores ciertas.
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Dispositivos de seccionamiento http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_09.htm
Dispositivos de seccionamiento
Estos dispositivos permiten manipular las instalaciones o las máquinas y sus respectivos
equipos eléctricos con total seguridad, aislando eléctricamente los circuitos de potencia y de
control de la red de alimentación general.
El aislamiento eléctrico de los circuitos cumplirá los criterios de seguridad que establecen las normas, en
concreto la UNE-EN 60947-3, y se define por la distancia de apertura de los contactos y por la posición no
equívoca del mando de control, incluidos los contactos soldados (el mando de control no se podrá colocar en
la posición de "paro" si los contactos están soldados).
Los dispositivos de seccionamiento pueden incorporar una medida de protección adicional, el enclavamiento,
un dispositivo de condenación del seccionador en posición abierta que impide que la instalación se vuelva a
poner bajo tensión de forma imprevista, garantizando así la seguridad de las personas y de los equipos.
La función de seccionamiento se realiza con:
Seccionadores.
Interruptores seccionadores, seccionadores fusibles, etc.
Disyuntores y contactores disyuntores, siempre que el fabricante certifique que son aptos para dicha
función.
Funciones de seccionamiento integradas en aparatos con funciones múltiples.
Es prescriptivo para cada envolvente o armario que aloje uno o varios arrancadores contar con un punto de
seccionamiento general.
Documento: Catálogo de Interruptores-Seccionadores de ABB
Documento: Catálogo de Interruptores-Seccionadores de Telemecanique
Documento: Catálogo de Seccionadores-Fusibles de Telemecanique
Documento: Catálogo de Seccionadores-Fusibles de Siemens
Recuerda
El seccionamiento es una de las funciones de los arrancadores, junto con la conmutación y
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Dispositivos de seccionamiento http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_09.htm
la protección.
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Dispositivos de conmutación http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_11.htm
Dispositivos de conmutación
Los dispositivos de conmutación establecen o cortan los circuitos de alimentación a los

accionadores, motores asíncronos trifásicos generalmente.
Los dispositivos de conmutación deben cumplir:
Que realice la conexión y desconexión en carga.

Que la conmutación se ejecute en una sola maniobra.
Tener un corte omnipolar, cortando todos los conductores activos (fases y neutro).
El dispositivo de conmutación manual más común es el interruptor. Si la conmutación se hace automatizada o

a distancia es el contactor el elemento de control más empleado.
Pasemos a estudiar la conmutación manual. Posteriormente abordaremos la conmutación todo-nada.
Recuerda
Las tres funciones de los arrancadores son: Seccionamiento, Conmutación y protección.
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La conmutación manual http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_12.htm
La conmutación manual
Este tipo de conmutación es realizada a voluntad por un operario, accionando los dispositivos
directamente, realizando la maniobra sobre los conductores de alimentación al motor, y por lo
tanto, sobre la corriente demandada por este.
De esta forma la maniobra aumenta en peligrosidad a medida que se mayor la potencia del accionador.
Dentro de éste, la conmutación manual, el interruptor tripolar manual es el más habitual.
Se define como interruptor aquel aparato mecánico de conexión capaz de establecer, tolerar e interrumpir
corrientes en un circuito en condiciones normales, incluidas las condiciones especificadas de sobrecarga
durante el servicio, y tolerar durante un tiempo determinado corrientes dentro de un circuito en las condiciones
anómalas especificadas, como en caso de un cortocircuito" (norma UNE-EN 60947-3).
En su versión más simple, consta de tres contactos con dos posiciones estables:
Posición 0: contactos abiertos (motor parado).

Posición 1: contactos cerrados (motor en marcha).
También se pueden disponer interruptores de varias posiciones, con cierre de un grupo de contactos
diferentes en cada posición, de utilización por ejemplo en cambios de giro de motores.
Pulsa sobre la imagen para ampliarla
Igualmente, podemos disponer de conmutadores manuales para realizar arranques a tensión reducida, o para
accionar motores de dos velocidades.
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El contactor, conmutación todo-nada http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_13.htm
El contactor, conmutación todo-nada
El contactor se puede definir cono un interruptor electromagnético que, debido a la acción de un

electroimán, establece o interrumpe la corriente eléctrica, al cerrar o abrir una serie de contactos
solidarios. Norma UNE-EN 60947-4-1.
El contactor es un dispositivo de conmutación "Todo-Nada" que presenta las siguientes características:
Es muy robusto y fiable, ya que no incluye mecanismos delicados,

Se adapta con rapidez y facilidad a la tensión de alimentación del circuito de control (cambio de
bobina).
Garantiza la seguridad del personal contra arranques inesperados en caso de interrupción de corriente
momentánea (mediante pulsadores de control).
Facilita la distribución de los puestos de paro de emergencia y de los puestos esclavos, impidiendo que
la máquina se ponga en marcha sin que se hayan tomado todas las precauciones necesarias.
Protege el receptor contra las caídas de tensión importantes (apertura instantánea por debajo de una
tensión mínima).
Puede incluirse en equipos de automatismos sencillos o complejos.
Para saber más:

Aplicación didáctica que pretende enseñar qué es y para qué sirve el Contactor eléctrico.
Autor: Javier Sánchez Gómez, profesor de Instalaciones Electrotécnicas del IES "Río
Cuerpo de Hombre" de Béjar (Salamanca).
El contactor
Autoevaluación
1 Completa la siguiente definición:
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El contactor, conmutación todo-nada http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_13.htm
El contactor se puede definir cono un electromagnético que,

debido a la acción de un , establece o interrumpe la corriente
eléctrica, al cerrar o abrir una serie de solidarios.
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Funcionamiento http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_14.htm
Funcionamiento
La bobina, o electroimán, al ser alimentado, genera un campo electromagnético que atrae una
armadura ferromagnética, la cual, provoca el desplazamiento de los contactos componentes del
contactor abriéndolos o cerrándolos, según su posición de reposo.
En la siguiente figura aparece el circuito eléctrico en representación simbólica, con el contactor en reposo.
Cuando cesa la alimentación de la bobina, unos muelles antagonistas se encargan de regresar al reposo los
contactos del dispositivo.
En la siguiente figura aparece el circuito eléctrico en representación simbólica, con el contactor en activado.
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Funcionamiento http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_14.htm
El contactor puede ser accionado a distancia, al contrario que el interruptor manual. Esta operación se puede
realizar manualmente, por medio de pulsadores por ejemplo, o automáticamente, por medio de detectores
fotoeléctricos por ejemplo. El circuito confeccionado para alimentar las bobinas de los contactores se
denomina circuito de mando o maniobra, por lo que se puede decir que los receptores principales de este
circuito son los electroimanes de estos dispositivos.
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Constitución eléctrica http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_15.htm
Constitución eléctrica
La constitución del contactor se puede estudiar desde dos puntos de vista, uno como
constitución eléctrica y otro como constitución mecánica.
Desde la perspectiva eléctrica, el contactor es un aparato que establece o cierra un circuito, compuesto de las
siguientes partes principales:
Bobina o electroimán. La bobina tendrá una tensión de alimentación de acuerdo con la tensión del
circuito de maniobra, siendo las más usuales de 230 Vca o 24 Vca, aunque también nos las podemos
encontrar con tensión de 400 Vca o 24 Vcc.
Contactos de fuerza. El número de contactos de fuerza, abiertos, depende de las características de

corte del contactor, 1 para un contactor monofásico, 2 para un bifásico, 3 para un trifásico, etc,
dependiendo su dimensionado de la corriente máxima a circular por el modelo de contactor.
Contactos de maniobra. El número de contactos de mando, abiertos y cerrados, depende del modelo
del contactor, generalmente aportan un contacto abierto o uno abierto y otro cerrado.
La constitución eléctrica queda definida en su símbolo eléctrico.
Recuerda
El contactor se puede definir como un interruptor electromagnético accionado a distancia
por medio de su bobina.
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Constitución mecánica http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_16.htm
Constitución mecánica
El segundo punto de vista sería el de su constitución mecánica.
En este caso la composición sería:
El circuito magnético: formado por el núcleo, armadura y bobina.

El núcleo es una pieza de chapa magnética si el contactor es de corriente alterna, o de hierro
dulce si es de corriente continua, que está situada en el interior de la bobina y es el encargado
de atraer la armadura cuando esta es excitada.
La armadura está construida del mismo material que el núcleo, transmite el movimiento a los
contactos cuando es atraída por el núcleo.
La bobina es un carrete de espiras de hilo esmaltado que al ser recorrida por la corriente, crea
un campo magnético en el núcleo.
Los contactos son los encargados de la conexión y desconexión. Los contactos principales actúan en
el circuito de potencia y los auxiliares en el circuito lógico de mando.
Los resortes están constituidos por muelles de presión. Su función es regular la presión entre
contactos y muelles antagonistas encargados de separar bruscamente los contactos en la desconexión.
Las cámaras de extinción son compartimentos donde se alojan los contactos y son las encargadas de
alargar, dividir, y extinguir el arco.
El soporte es el armazón donde están fijadas todas las piezas que componen el contactor.
Además en el circuito magnético del contactor se sitúan unas pequeñas espiras en cortocircuito. Su misión es
la de evitar que el contactor vibre cuado la bobina está alimentada con corriente alterna, debido a los paso por
cero en cada ciclo de esta. Esto se consigue por la pequeña fuerza de atracción en estos instantes, debido a
la autoinducción de las espiras.
1 de 2 20/12/2011 16:57
Constitución mecánica http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_16.htm
Autoevaluación
1 Señala las respuestas correctas:
a) La misión de las espiras en cortocircuito es la de activar la bobina.

b) La bobina de un contactor tendrá una tensión de alimentación de
acuerdo con la tensión del circuito de maniobra.
c) Los contactos principales actúan en el circuito de mando y los
auxiliares en el circuito de fuerza.
d) Los contactos de maniobra pueden ser abiertos o cerrados.
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Ventajas del uso del contactor http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_17.htm
Ventajas del uso del contactor
El uso de contactores en los circuitos de alimentación a motores presenta grandes ventajas.
Las siguientes ventajas son propias del uso de contactores:
Posibilidad de automatizar el arranque y el paro de motores.

Posibilidad de controlar completamente una máquina, desde varios puntos de maniobra o estaciones.
Manipulación de circuitos sometidos a corrientes muy altas, mediante corrientes muy pequeñas,
mediante el mando de la bobina del contactor.
Seguridad de los operarios, debido a que las maniobras se realizan desde lugares alejados del motor u
otro tipo de carga, y las corrientes y tensiones que se manipulan con los aparatos de mando son o
pueden ser pequeñas.
Control y automatización de equipos y máquinas con procesos complejos, mediante la ayuda de los
aparatos auxiliares de mando, como interruptores de posición, detectores inductivos, presóstatos,
temporizadores, etc.
Ahorro de tiempo al realizar maniobras prolongadas.
Una ventaja adicional la encontramos en el ahorro económico, en la sección de los conductores del circuito de
alimentación del contactor.
El circuito de mando, encargado de maniobrar las bobinas, está dimensionado para la pequeña corriente
eléctrica absorbida por estas, por lo que la sección de su cableado es muy inferior a la que se necesitaría
para una conmutación manual por medio de un interruptor, sobre todo si el punto de control está muy alejado
del accionador.
Sirva como argumento el siguiente ejemplo:
Accionamiento de un motor trifásico de 40.000 watios con una intensidad absorbida de 71 amperios
desde 25 metros.
1. Mediante un interruptor trifásico.
2. Mediante contactor.
Autoevaluación
1 ¿Cuáles de los siguientes enunciados son ventajas del uso de contactores?:
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Ventajas del uso del contactor http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_17.htm
a) Posibilidad de reducir la intensidad en el arranque de un motor de

jaula.
b) Posibilidad de controlar completamente una máquina, desde varios
puntos de maniobra o estaciones.
c) Manipulación de circuitos sometidos a corrientes muy altas, mediante
corrientes muy pequeñas.
d) Regulación de la velocidad del motor asíncrono.
2 de 2 20/12/2011 16:58
Selección de los contactores http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_18.htm
Selección de los contactores
A la hora de seleccionar un contactor se tendrán en cuenta una serie de características que

dependen depende directamente de cada aplicación.
Son muchas y variadas las aplicaciones que requieren contactores, por lo que existen contactores de diversas
categorías y tamaños para conmutar la amplia gama de potencias de los motores y de los receptores
eléctricos en general.
1 de 1 20/12/2011 16:58
Intensidades en los contactos de un contactor http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_19.htm
Intensidades en los contactos de un contactor
Para seleccionar el contactor correcto habrá que tener en cuenta que sus contactos soportan las
siguientes intensidades al establecer y cortar la alimentación a un receptor.
Vamos a analizar cada una de estas intensidades:
Intensidad de establecimiento: Se origina al cerrar el circuito. Esta intensidad puede ser

prácticamente la nominal del receptor si su naturaleza es resistiva, pero será alta (la de arranque) si se
trata de un motor.
Intensidadnominal de funcionamiento: Esta intensidad es la que recorrerá los contactos del
contactor mientras dure la maniobra del receptor o motor. Dicha intensidad puede producir en ellos
unos calentamientos excesivos si no están debidamente dimensionados.
Intensidad de corte: Esta intensidad se origina en el instante de la apertura en carga, Este es el
momento de máximo deterioro de los contactos, ya que se originan chispas que deterioran el metal que
los constituye.
Las intensidades definidas anteriormente variarán en función de la naturaleza del receptor conmutado y de sus
circunstancias de funcionamiento, en función de lo cual se establecen categorías de empleo.
1 de 1 20/12/2011 16:59
Características de selección de un contactor http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_20.htm
Características de selección de un contactor
Estas características serán quien determine la selección de un contactor para automatismos

eléctricos.
Vamos estudiar cada una de estas características:
1. Tensión nominal de empleo, Ue : máxima tensión para la que sus contactos mantendrán sus
características de conmutación. Un valor muy frecuente de tensión nominal de empleo es el de 440 V.
2. Tensión de alimentación, y naturaleza de esta, de la bobina.
3. Número de contactos de fuerza y de maniobra: Los contactos de fuerza estará en función del
número de fases de alimentación del accionador a controlar, generalmente tres. El número de
contactos de maniobra dependerá de la funcionalidad que deba realizar el contactor en el circuito de
mando. Como mínimo irá dotado de un contacto abierto, "NA", que realizará la función de
realimentación o retenida de la bobina.
4. Categoría de empleo: Estas categorías están definidas por el tipo de receptor y su modo de
funcionamiento y se estudiarán en apartados sucesivos. En automatismos eléctricos las podemos
resumir en tres:
1. AC1 para receptores resistivos.
2. AC3 para motores asíncronos que alcanzan y mantienen su velocidad de régimen.
3. AC4-AC2 para motores asíncronos con rotor en cortocircuito y para motores asíncronos de
rotor bobinado, respectivamente, en condiciones de funcionamiento extremas, como por ejemplo
arranques intermitentes y frecuentes donde el motor no llega a alcanzar su velocidad de
régimen.
5. Rango del contactor: Dependerá de la categoría de empleo, de la intensidad nominal del motor y de
la durabilidad deseada.
Documento: Catálogo de Contactores de ABB
Documento: Catálogo de Contactores de Telemecanique
Documento: Catálogo de Contactores de Siemens
Recuerda
La composición eléctrica de un contactor es:
Bobina.
Contactos principales.
Contactos auxiliares.
1 de 1 20/12/2011 16:59
Categorías de empleo de contactores para automatismos eléctricos http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_21.htm
Categorías de empleo de contactores para automatismos eléctricos
Las categorías de empleo de los contactores están determinadas en función de las

características y modos de funcionamiento de los receptores conmutados por los contactores.
Cuando las corrientes a conmutar son corrientes continuas las categorías se nombran "DC". Cuando se
conmutan corrientes alternas se nombran "AC".
Las categorías "AC" están recogidas en la norma UNE 60947 y dependen:
De la naturaleza del receptor controlado (resistencias, motor de jaula, etc.),

De las condiciones en las que se efectúan los cierres y los cortes (motor lanzado o calado, inversión de
sentido de marcha, etc.).
Las categorías de empleo AC más empleadas en automatismos eléctricos son:
1. AC-1: Para conmutaciones de receptores alimentados en corriente alterna y con un cos φ ≥ 0,95.
2. AC-2: Para arranques, frenado a contracorriente y funcionamiento por sacudidas de los motores de
anillos.
3. AC-3: Para arranques de los motores de jaula, con corte del motor lanzado,
4. AC-4: Para arranques, frenado a contracorriente y funcionamiento por sacudidas de los motores de
jaula.
A la hora de determinar las intensidades máximas a soportar por los contactos de los contactores, estos se
han organizado rangos. Estos rangos vienen determinados en la tabla siguiente.
RANGOS
K9 K12 K18 K25 K32
K40 K50 K65 K80 K95
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Categoría de empleo AC1 http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_22.htm
Categoría de empleo AC1
Esta categoría de empleo está definida por receptores resistivos, o más exactamente, receptores
con un cos 0,95.
Tal es el caso de las resistencias de calefacción industrial.
En esta categoría las tres intensidades, de establecimiento, nominal y de corte, son iguales y coinciden con la
intensidad demandada por el receptor.
En esta categoría de empleo, la única limitación es la impuesta por la temperatura alcanzada por los
contactos. De este modo, la temperatura ambiente será un parámetro de decisión.
La tabla siguiente determina la intensidad nominal máxima de los receptores resistivos que puede conmutar la
serie K definida anteriormente. Se proporcionan dichos valores para dos temperaturas ambientales diferentes.
Imax (AC1) Amperios

Ue ≤ 440 v t ≤ 55º C t ≤ 70º C
K9 25 17
K12 25 17
K18 32 22
1 de 2 20/12/2011 16:59
K25 40 28
K32 50 35
K40 80 42
K50 80 56
K65 80 56
K80 125 80
K95 125 80
Los contactos del contactor tienen una durabilidad determinada, es decir, un número de maniobras (conexión-
desconexión) que soportan sus contactos sin que se deterioren. Una cifra muy frecuente es la de un millón de
maniobras.
La durabilidad de los contactos aumenta si un contactor trabaja en categoría AC1 con una carga de intensidad
inferior a la máxima de empleo.
2 de 2 20/12/2011 16:59
Categoría de empleo AC3
Esta categoría esta determinada por la conmutación de motores trifásicos y llegando estos a
alcanzar y estabilizar su velocidad de régimen.
La intensidad de establecimiento coincide con la de arranque del motor, entre seis u ocho veces la nominal.
Esta punta de intensidad que sufren los contactos del contactor limita los valores admisibles de corriente de
motor a conmutar.
La intensidad de funcionamiento normal será la absorbida por el motor en régimen de funcionamiento estable y
coincidirá con la de corte. Este valor será el que defina el calibre del contactor, intensidad máxima admisible, y
deberá coincidir con la cifra del rengo elegido. Por ejemplo, un contactor de rengo K50, tiene una Inominal en
categoría AC3 de 50 A.
Ue ≤ 440 v Imax (AC3) Amperios

K9 9
K12 12
K18 18
K25 25
K32 32
K40 40
K50 50
K65 65
K80 80
K95 95
Para escoger el contactor que va a trabajar en categoría AC3 basta con conocer la intensidad nominal del
motor In y escoger un rango que verifique que Imax (AC3) ( Imotor.
En categoría AC3, la durabilidad está determinada por la alta intensidad de establecimiento.
1 de 2 20/12/2011 17:00
Esta gráfica nos da una referencia del número previsible de maniobras cuando el contactor trabaja a su
intensidad nominal de empleo, o a otras inferiores.
Ejemplo.
Motor de 22 kW, 400 V. Una vez arrancado, trabaja mantiene su velocidad de régimen con
su carga nominal, con un consumo de 35 A, antes de ser desconectado. El contactor a
colocar trabaja, evidentemente, en categoría AC3. Escogeremos un contactor K40 con una
durabilidad estimada de 2 millones de maniobras.
Se puede seleccionar un rango mayor para obtener un número de maniobra más alto. Por
ejemplo, se podría seleccionar para este caso un contactor K50 y se estimaría en 3
millones de maniobra su durabilidad.
2 de 2 20/12/2011 17:00
Categoría de empleo AC4 y AC2 http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_24.htm
Categoría de empleo AC4 y AC2
Esta categoría se define cuando se controlan motores trifásicos en condiciones que podemos
llamar "especiales".
La categoría AC4 es asignada a motores de jaula, rotor en cortocircuito, y la categoría AC2 para motores
asíncronos trifásico con rotor bobinado, rotor de anillos.
El ejemplo más claro es la conmutación del motor "a impulsos", en la que éste no llega a alcanzar su velocidad
de régimen porque ha sido desconectado rápidamente de la red, como en máquina envasadoras, rotativas de
alta velocidad, etc.
Otro ejemplo en el que el contactor trabaja en AC4-AC2 lo tenemos en motores que tiene previsto un frenado
por "contracorriente". En dicho sistema, se detiene rápidamente el motor desconectándolo de la red y
volviendo a conectarlo rápida y momentáneamente con dos fases intercambiadas entre sí. El motor
experimenta una deceleración acusada y desconectándose de la red antes de que empiece a girar en sentido
contrario.
En estas condiciones, la intensidad de establecimiento coincide con la de arranque y la de corte estará por
encima de la nominal, siendo ambas muy elevadas muy elevadas. Al no alcanzar el régimen nominal el motor
no hay periodo de intensidad nominal de funcionamiento.
1 de 2 20/12/2011 17:00
Categoría de empleo AC4 y AC2 http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_24.htm
En la selección de un contactor, que va a trabajar en categoría de empleo AC4-AC2, habrá que determinar el
valor de la intensidad de corte y, en función de esta, seleccionar del rango adecuado, teniendo en cuenta la
durabilidad deseada.
La durabilidad previsible de un contactor que trabaja en categoría de empleo AC4-AC2 es mucho menor que
la que le corresponde si trabaja en AC1 o AC3.
Ejemplo.
Un motor trifásico de 10 kW, en red de 400 V, trabaja en arranque directo y paro durante la
aceleración, cuando su consumo es el triple del nominal.
Su contactor trabaja, evidentemente, en categoría AC4.
Imotor = 16 A
Iestablecimiento = 6·Imotor 96 A
Icorte = 40 A (Según ensayo).
Podemos seleccionar un K50 con una durabilidad estimada de 2,2 millones de maniobras.
También podemos asegurarnos una durabilidad mayor seleccionando un K65.
2 de 2 20/12/2011 17:00
Ejercicio resuelto http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_25.htm
Ejercicio resuelto
Se cuenta con un proceso para una cinta transportadora cuyo accionador es un motor asíncrono trifásico de
15 Kw y cos ( de 0,8, con inversión de giro, donde en cada maniobra se alcanza la velocidad de régimen del
motor. Cada giro está controlado por un contactor, con enclavamiento eléctrico que evite el activado
simultáneo de ambos.
Los datos de selección de estos serían:
Tensión de contactos 440 V.

Naturaleza y tensión de bobina 230 Vca - 50 Hz.
Número de contactos de fuerza, tres.
Número de contactos de mando, un abierto y un cerrado.
Categoría de empleo: AC3.
Rengo del contactor:
La intensidad absorbida por el motor será:
Para ambos contactores se podría elegir un rango K32, con 1 millón de maniobras estimado. Si se deseará 2
millones de maniobras habría que elevar el rango a un K65.
1 de 2 20/12/2011 17:00
Ejercicio resuelto http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_25.htm
2 de 2 20/12/2011 17:00
Causas del deterioro de los contactores http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_26.htm
Causas del deterioro de los contactores
Si un contactor deja de funcionar o realiza sus maniobras de forma deficiente, se deben revisar
los circuitos en los que interviene y el estado de la instalación y las conexiones.
Será necesario revisar el circuito de mando y de potencia (esquemas y montaje), verificando el estado de los
conductores y de las conexiones, porque se pueden presentar falsos contactos, tornillos flojos etc.
Además de lo anterior es conveniente observar el desgaste sufrido en los siguientes componentes:
Deterioro en la bobina.
Cuando se observe un deterioro prematuro de la bobina del contactor habrá que tener en cuenta los siguientes
factores:
1. La tensión permanente de alimentación debe ser la especificada por el fabricante con un 10% de
tolerancia.
2. El cierre del contactor se puede producir con el 85% de variación de la tensión nominal y la apertura
con el 65%.
3. Cuando se producen caídas de tensión frecuentes y de corta duración, se pueden emplear
retardadores de apertura capacitivos que estabilicen las oscilaciones.
4. Si el núcleo y la armadura no cierran bien, la bobina se recalentará hasta deteriorarse por completo,
por el aumento de la corriente de mantenimiento.
Deterioro en el núcleo y armadura.
Cuando la unión del núcleo y de la armadura presenta holguras, producen un campo electromagnético ruidoso.
En este caso será necesario revisar:
1. La tensión de alimentación de la bobina, ya que si es inferior a la especificada generará un campo

magnético débil, sin la fuerza suficiente para atraer completamente la armadura.
2. Los muelles, ya que pueden estar vencidos por fatiga del material, o muy tensos.
3. La presencia de cuerpos extraños en las superficies rectificadas del núcleo y/o armadura. Estas
superficies se limpian con productos adecuados (actualmente se fabrican productos en forma de
aerosoles). Por ningún motivo se deben raspar, lijar y menos limar.
Deterioro en los contactos.
Cuando los contactos presentan un deterioro prematuro es necesario tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
1 de 3 20/12/2011 17:40
1. Si el contactor corresponde a la potencia nominal del motor, y al número y frecuencia de maniobras

requerido.
2. Cuando la elección ha sido la adecuada el daño puede tener origen en el circuito de mando, que no
permite un correcto funcionamiento del circuito electromagnético.
3. Caídas de tensión en la red, provocadas por la sobreintensidad producida en el arranque del motor,
que origina pérdida de energía en el circuito magnético, de tal manera que los contactos, al no cerrarse
completamente y carecer de la presión necesaria, acaban por soldarse.
4. Cortes de tensión en la red, ya que al reponerse la tensión, si todos los motores arrancan
simultáneamente, la intensidad puede ser muy alta, provocando una caída de tensión, por lo cual es
conveniente colocar un dispositivo, para espaciar los arranques por orden de prioridad.
5. Micro cortes en la red, ya que cuando un contactor se cierra nuevamente después de un micro corte
(algunos milisegundos), se originan arcos eléctricos, provocando la soldadura de algunos contactos.
Este inconveniente puede eliminarse usando un contacto temporizado, que retarde dos o tres segundos
el nuevo cierre.
6. Vibración de los contactos de enclavamiento, que repercute en el electroimán del contactor de
potencia, provocando cierres incompletos y soldadura de los contactos.
Una vez estudiados los dispositivos de seccionamiento y los de conmutación, nos queda analizar los
dispositivos de protección.
Recuerda
Los contactos de un contactor sufren desgaste por el paso de la corriente eléctrica que en
la maniobra de establecimiento y cierre de un circuito, en función del instante
considerado, son:
Intensidad de establecimiento.
Intensidad nominal.
Intensidad de corte.
Autoevaluación
1 ¿Cuáles de las siguientes afirmaciones son ciertas?
a) La categoría AC-1 permite conmutar receptores alimentados en

corriente alterna y con un cos φ ≤ 0,95.
b) La categoría AC-2 se emplea para arranques, frenado a
contracorriente y funcionamiento por sacudidas de los motores de
jaula.
c) AC-3: Para arranques de los motores de jaula, con corte del motor
lanzado.
d) AC-4: Para arranques, frenado a contracorriente y funcionamiento por
sacudidas de los motores de anillos.
2 ¿Cuál sería la selección idónea para un contactor que gobierna un motor de 58 A,

alcanzando su velocidad de régimen?
a) AC4, K65
b) AC3, K50
c) AC3, K65
d) AC1, K50
2 de 3 20/12/2011 17:40
3 de 3 20/12/2011 17:40
Dispositivos de protección http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_27.htm
Dispositivos de protección
Los dispositivos de protección garantizan el corte de la corriente eléctrica ante las

sobreintensidades y calentamientos anómalos durante el desarrollo de un proceso automatizado.
De este modo se asegura que los componentes de automatismo, sobre todo el motor, no sufrirán
deformaciones ni averías cuando, debido a una sobreintensidad aumente la corriente y, por lo tanto, los
esfuerzos electromagnéticos y calentamientos a que quedan sometidos.
Los siguientes dispositivos garantizan la protección de los accionadores:
Cortocircuitos:
Fusibles.
Relés magnéticos.
Dispositivos de protección de funciones múltiples con corte magnético, como los disyuntores
magnetotérmicos.
Sobrecargas:
Relés térmicos.
Dispositivos de protección de funciones múltiples con corte térmico, como los disyuntores
magnetotérmicos.
1 de 1 20/12/2011 17:40
Los fusibles http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_28.htm
Los fusibles
Los fusibles proporcionan una protección fase a fase por fusión de un elemento conductor
protector ante un cortocircuito.
Estos dispositivos tienen un poder de corte muy elevado y un volumen reducido.
El elemento fusible se coloca inmerso en un soporte de cerámica cerrado con dos casquillos de conexión para
evitar la emisión de material fundido ante un cortocircuito. Estos cartuchos se pueden colocar en dos tipos de
soporte:
Bases portafusibles específicas.

En los seccionadores, en lugar de los casquillos o las barretas.
A la hora de configurar la protección de motores eléctricos, los fusibles deben ser acompañados por un
dispositivo de protección contra sobrecargas, como los relés térmicos, ya que para sobrecorrientes pequeñas
del motor, dentro de la zona de sobrecarga de 6 a 8 veces la intensidad nominal, los fusibles no aseguran la
protección en el tiempo requerido.
El cortocircuito más frecuente es el dado entre dos fases y puede originarse en el propio motor, como
consecuencia de la acción cortante de algún elemento mecánico debido a las vibraciones, o en cualquier punto
de su circuito de alimentación, como consecuencia de del seccionamiento de los cables de alimentación.
Algunos fusibles están provistos de percutor de fusión.
Este dispositivo hace sobresalir del fusible un pivote cilíndrico cuando éste se funde, lo que permite:
1 de 2 20/12/2011 17:40
Los fusibles http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_28.htm
Comprobar a simple vista el estado del fusible.

Actuar sobre un pequeño contacto que realice la función que se crea oportuna (alarma, desconexión,
etc.)
Documento: Catálogo de bases portafusibles de la marca TELEMECANIQUE
Documento: Catálogo de fusibles de la marca LEGRAND
Documento: Catálogo de fusibles de la marca TELEMECANIQUE
2 de 2 20/12/2011 17:40
Selección de fusibles http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_29.htm
Selección de fusibles
A la hora de proteger un accionador contra cortocircuitos mediante fusibles, hay que tener en
cuenta una serie datos para la selección correcta de estos dispositivos.
En la selección de fusibles se debe tener en cuanta las siguientes características:
1. Corriente de corte: corriente que lo atraviesa, a partir de la cual su fusión se producirá en un tiempo
más o menos corto. Este valor será el que defina el calibre de un fusible, y por el que se le identifica,
existiendo fusibles de 2 A, 4 A, 6 A, 10 A, 16 A, 20 A, 25 A, ...
2. Aspecto constructivo: podemos encontrarnos dos tipos de fusibles:
1. Fusibles cilíndricos.
Estos fusibles tienen las dimensiones y valores reflejados en la siguiente tabla (norma UNE 21 103).
Tamaño
I de corte en amperios
ΘxL
10 x 38 2 4 6 10 16 20 25 32
14 x 51 2 4 6 10 16 20 25 32 40 50
22 x 58 16 20 25 32 40 50 80 100
2. Fusibles de cuchilla.
Sus dimensiones geométricas se normalizan en base a su talla, que se codifica desde 00 hasta 4. Todos los
de la misma talla pueden acoplarse al mismo portafusibles.
En la siguiente tabla se especifica las intensidades para las cuales se fabrican (norma UNE 21 103).
1 de 4 20/12/2011 17:41
Talla Intensidad asignada en Amperios

00 50 63 80 100 125 160
0 63 80 100 125 160
1 160 200 250
2 250 315 400
3 500 630
4 800 1000
3. Poder de corte: Máxima intensidad de cortocircuito que puede cortar en perfectas condiciones. Ante
un cortocircuito, el fusible debe fundirse instantáneamente. Si intensidad alcanzada es extremadamente
elevada, la chispa producida perforará su estructura, y ya no cortará el circuito protegido.
El poder de corte se da en KA y Los empleados en circuitos de motores tienen un poder de corte mínimo de
50 kA.
4. Tipo de fusible según el tiempo de fusión: Los fusibles pueden ser de dos tipos:
1. Rápidos. Tipo gl o gG.
2. Lentos. Tipo aM.
La gráfica de fusión de un fusible nos proporciona el tiempo previsible de fusión de éste, al ser atravesado por
una sobreintensidad.
2 de 4 20/12/2011 17:41
Los fusibles lentos son los ideales para proteger los motores asíncronos, ya que, permiten la sobreintensidad
originada en el arranque sin fundirse, pues tienen un tiempo de reacción lento.
Los fusibles rápidos reaccionan en menos tiempo a la hora de cortar ante una sobre intensidad, por lo que,
para el caso de motores pueden provocar la desconexión en el arranque de estos, debiendo seleccionarse un
calibre superior para evitarlo.
Cuando se ha de seleccionar el calibre de los fusibles, puesto que estos deben ir acompañados de algún
dispositivo de corte térmico, como un relé, primero se elegirá el calibre de este último y, en función del valor
seleccionado, se determinará la corriente de corte del fusible. Los fabricantes suelen especificar los datos de
los fusibles para cada rango de relé térmico posible.
El rango del relé térmico, como se verá más adelante, se elige de tal manera que la intensidad nominal del
motor se encuentre entre dentro de él. Los fusibles se escogen de tal manera que la corriente asignada del
fusible será siempre mayor que la nominal del motor.
Ejemplo
Para un motor de 50 Kw con una intensidad de 90 amperios se seleccionaría un relé
térmico de rango 80 ... 104 A, lo que nos permitiría elegir fusibles aM de 125 A o gG de
200, en ambos casos de cuchilla, con un poder de corte de 100 KA.
Recuerda
3 de 4 20/12/2011 17:41
La protección es una de las funciones básicas de los arrancadores.

Los accionadores tienen que protegerse contra sobreintensidades. Los cortocircuitos pueden
protegerse con cortacircuitos fusibles o con dispositivos automáticos de corte electromagnético,
como un disyuntor motor magnetotérmico.
Autoevaluación
1 En un fusible, ¿cuál es la diferencia entre poder de corte e intensidad de corte?:
a) No existe ninguna diferencia.

b) El poder de corte es la intensidad a partir de la cual el fusible
protegerá, mientras que la intensidad de corte es la máxima
intensidad que el fusible es capaz de cortar en condiciones de
seguridad.
c) La intensidad de corte es la intensidad a partir de la cual el fusible
protegerá, mientras que el poder de corte es la máxima intensidad
que el fusible es capaz de cortar en condiciones de seguridad.
d) El poder de corte es la intensidad por debajo de la cual el fusible
protegerá en condiciones de seguridad, mientras que la intensidad de
corte es la intensidad máxima que puede proteger.
2 ¿Cuál sería la selección idónea para un relé térmico más fusible trifásico que gobierna
un motor de 25 A?
a) Relé térmico de rango 23 ... 32 A y fusibles aM de 25 A.

b) Relé térmico de rango 23 ... 32 A y fusibles aM de 40 A.
c) Relé térmico de rango 48 ... 65 A y fusibles aM de 40 A.
d) Relé térmico de rango 37 ... 50 A y fusibles aM de 63 A.
4 de 4 20/12/2011 17:41
El relé térmico http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_30.htm
El relé térmico
El relé térmico es dispositivo de protección contra sobrecargas basado en su efecto térmico.
El relé térmico se basa en el efecto del bimetal, lámina compuesta de dos metales con diferente coeficiente
de dilatación que al calentarse, al ser recorrida por la intensidad a controlar, se curva, pudiendo accionar un
dispositivo de apertura-cierre de contactos.
El calentamiento del bimetal se puede producir de dos maneras:
Directo: El bimetal forma parte del circuito a proteger y es atravesado por la corriente medida.
1 de 4 20/12/2011 17:41
Indirecto: El bimetal se caldea por inducción al ser arrollado por un conductor recorrido por la corriente
a controlar. Este conductor se calienta por efecto Joule.
Los relés trifásicos están compuestos tres biláminas, una por fase, que actúan sobre un bloque de apertura
común, de modo que, si algún bimetal se curva por una sobrecarga el bloque se desplaza y cambian de
posición un contacto "NC", 95-96, que provocará la desconexión del circuito de maniobra, y un contacto "NA",
97-98, que generalmente se emplea para señalizar la avería por sobrecarga.
Los contactos asociados al elemento de disparo accionado por la curvatura de los bimetales se insertan en
los circuitos de maniobra para cumplir con ciertas funciones. Generalmente, el contacto cerrado 95-96 abre el
circuito, quitando alimentación a las bobinas de los contactores, mientras el abierto 97-98, a accionarse
señaliza la avería por sobrecarga sucedida.
2 de 4 20/12/2011 17:41
Cuando la intensidad controlada entra en sobrecarga se inicia el caldeo de los bimetales, de modo que cuanto
mayor es la corriente menor es el tiempo de disparo del relé. Dado que la inercia térmica determina un tiempo
mínimo para la curvatura de las biláminas llegará un punto donde, por mucho que aumente la intensidad, no se
rebaje el tiempo de reacción del dispositivo. Es en este momento cuando la corriente se convierte en corriente
de cortocircuito debiendo actuar otra protección.
Ejemplo
Una sobrecarga de 3 veces la intensidad nominal provocará el disparo del relé en unos 35
segundos. Si la sobrecarga fuese de 6 veces la intensidad nominal el disparo se produciría
en unos 9 segundos.
Documento: Catálogo de relés térmicos de la marca TELEMECANIQUE
Documento: Catálogo de relés térmicos de la marca ABB
3 de 4 20/12/2011 17:41
Documento: Catálogo de relés térmicos de la marca SIEMENS
Recuerda
El relé térmico es un dispositivo de protección contra sobrecargas y necesita
complementarse con dispositivo de protección contra cortocircuitos.
4 de 4 20/12/2011 17:41
Configuración del relé térmico http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_31.htm
Configuración del relé térmico
El relé térmico dispone en de una serie de elementos que permiten configurar y controlar su
funcionalidad.
Estos son:
Una escala graduada para fijar la intensidad de sobrecarga en función del régimen de funcionamiento
del motor.
Un pulsador de rearme, para llevar los contactos a su posición de trabajo, tras una desconexión
térmica.
Un selector para seleccionar el tipo de rearme:
Automático: Los contactos del relé térmico regresarán automáticamente a su posición de reposo
una finalizada la sobrecarga y enfriado los bimetales. Se emplea cuando en el proceso se
producen pequeñas y frecuentes sobrecargas podríamos decir de manera normal. Por ejemplo,
en la descarga de áridos en una cinta de transporte.
Manual: El rearme debe hacerse de forma consciente y manual por parte de un operario,
accionando el pulsador anterior.
Un pulsador prueba (Test), cuyo pulsado cambia de posición los contactos del relé. Este mando, sirve
para verificar el correcto desactivado del contactor.
Un visor mecánico, testigo de la desconexión.
La escala del dial es regulable entre dos valores extremos que definen el calibre del relé térmico.
1 de 1 20/12/2011 17:41
Selección del relé térmico http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_32.htm
Selección del relé térmico
La selección del relé térmico se centra en elegir un rango de intensidades, de manera que la
intensidad nominal del motor a proteger se encuentre entre estos dos valores.
A la hora de configurar un arrancador y elegir un relé térmico como protección contra sobrecargas es
necesario tener en cuenta que estos dispositivos son elementos individuales, es decir, cada accionador debe
protegerse con un relé térmico propio. El corte térmico debe producirse por un aumento pequeño, del orden
de hasta 6 veces la intensidad nominal, pero continuado de la corriente del receptor. Si se emplease un relé
para varios receptores no se podría definir el rango de acción, pues la corriente que calentaría los bimetales
sería la conjunta de todos ellos.
Ejemplo
Se dispone de un motor de 15 Kw con un cos ( de 0,75. Para seleccionar el relé térmico de
protección primero calculamos la corriente del motor:
Ahora seleccionamos un rango de relé que incluya esta intensidad. En este caso 36...50 A,
que según la tabla anterior se puede acompañar con fusibles gG de 125 A para la
protección contra cortocircuitos.
1 de 2 20/12/2011 17:42
Selección del relé térmico http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_32.htm
Recuerda
La selección del rengo de intensidades del relé térmico determina el poder de corte los fusibles
complementarios, ya sean "aM" o "gG".
Autoevaluación
1 ¿Cual de las siguientes afirmaciones es correcta?:
a) El fusible protege contra sobrecargas y el relé térmico contra

cortocircuitos.
b) El fusible protege contra cortocircuitos y el relé térmico contra
sobrecargas.
c) El fusible protege contra sobrecargas y cortocircuitos y el relé térmico
contra sobrecargas únicamente.
d) El fusible y el relé térmico no son dispositivos de protección.
2 ¿Cuál sería la selección idónea para un relé térmico 55 A?
a) Relé térmico de rango 36 ... 50 A.

b) Relé térmico de rango 45 ... 63 A.
c) Relé térmico de rango 57... 75 A.
d) Todas son correctas
2 de 2 20/12/2011 17:42
El disyuntor motor http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_33.htm
El disyuntor motor
Un disyuntor es un interruptor automático con capacidad de abrir de manera autónoma un

circuito eléctrico de alimentación a un motor asíncrono en función de la intensidad que por él
circula. UNE-EN 60947-2.
El disyuntor es un interruptor automático que, en función del tipo de dispositivo, se puede maniobrar bajo las
siguientes situaciones:
Manualmente.
Cualquier tipo de disyuntor.
Cuando se produce un cortocircuito en su línea de alimentación.
Disyuntor magnético.
Cuando está sometido a una sobrecarga.
Disyuntor magnetotérmico.
Los contactos principales del disyuntor están dotados de sistemas apagachispas y dimensionados para
soportar los calentamientos en las maniobra de establecimiento y corte.
Así mismo, los disyuntores pueden considerarse apto para el seccionamiento de acuerdo con la norma UNE
60947-2.
Se puede ampliar el dispositivo con contactos auxiliares, de modo que aumente su capacidad de maniobra,
insertándolos en el circuito de mando para realizar las funciones previamente diseñadas. Por ejemplo, se
puede emplear un contacto "NA" para, en caso de no estar "armado" el disyuntor, inhibir la alimentación a
dicho circuito.
1 de 2 20/12/2011 17:42
El disyuntor motor http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_33.htm
Documento: Catálogo de disyuntores magnetotérmicos de la marca ABB
Documento: Catálogo de disyuntores magnetotérmicos de la marca
Documento: Catálogo de disyuntores magnetotérmicos de la marca TELEMECANIQUE
2 de 2 20/12/2011 17:42
Disyuntor magnético http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_34.htm
Disyuntor magnético
El disyuntor magnético es un dispositivo de protección, únicamente, contra cortocircuitos, con

corte omnipolar, por lo que necesariamente deberá ser complementado con un relé térmico de
corte contra sobrecargas.
El sistema de disparo lo compone un electroimán que en condiciones de cortocircuito, del orden de 10 a 14

veces su intensidad de empleo, aumenta la fuerza electromagnética ejercida sobre el elemento de disparo,
consiguiendo su desconexión instantánea. De este modo abre los contactos del circuito del accionador.
De manera general y junto con la protección térmica adicional, estos aparatos se asocian con un contactor
constituyendo un bloque arrancador para un motor asíncrono trifásico. De esta forma obtenemos la posibilidad
de gobernar a distancia el arrancador.
En la gráfica siguiente se aprecia cual es la zona de sobreintensidad donde actúa el componente térmico (1) y
donde el disyuntor magnético (2).
1 de 2 20/12/2011 17:42
Disyuntor magnético http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_34.htm
Como se ha dicho ya, el disyuntor magnético no protege contra sobrecargas, por lo que necesita
complementarse con dispositivo de corte contra estas sobreintensidades. El relé térmico suele ser el elemento
elegido para este fin.
Recuerda
El relé térmico es dispositivo de protección contra sobrecargas basado en su efecto
térmico.
2 de 2 20/12/2011 17:42
Disyuntor magnetotérmico http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_35.htm
Disyuntor magnetotérmico
El disyuntor magnetotérmico es un dispositivo de protección contra cortocircuitos, gracias a su

componente de corte electromagnética, y contra sobrecargas, gracias a su componente
bimetálica de térmica.
Al igual que en el caso anterior, estos aparatos se pueden asociar con un contactor para formar un arrancador
para un motor asíncrono trifásico.
En la gráfica siguiente se aprecia la curva de protección de estos dispositivos.
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Disyuntor magnetotérmico http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_35.htm
Por ejemplo, para una sobrecarga de 5 veces la intensidad nominal el tiempo de respuesta será de 8
segundos en su componente térmica. Para una sobreintensidad de 50 veces la intensidad nominal el tiempo de
respuesta será de 8 milisegundos en su componente electromagnética.
Recuerda
Un disyuntor magnetotérmico tiene un nivel de protección equivalente a un relé térmico +
fusibles.
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Selección de disyuntores http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_36.htm
Selección de disyuntores
A la hora de selecciona un disyuntor para motor habrá que concretar aquellos factores
determinantes de estos aparatos.
Estos son:
1. Tipo de disyuntor:
1. Magnético, contra cortocircuitos, acompañados de un relé térmico.
2. Magnetotérmico, contra cortocircuitos y sobrecargas.
2. Tensión de contactos: generalmente, y para accionadores trifásicos, será 440 voltios.
3. Corriente de empleo: Esta corriente marcará el límite a partir del cual se activa el sistema de
protección y vendrá dada por la intensidad del accionador y de su potencia.
1. Si el disyuntor es magnetotérmico, la selección se hace igual que para un relé térmico, la
intensidad nominal del motor deberá estar incluida en el rango del componente térmico. La
componente magnética tiene el reglaje adecuado de fábrica para el disyuntor seleccionado.
2. Si el disyuntor es magnético, la selección de la corriente de empleo se haría en función de la
intensidad nominal del motor, eligiendo la intensidad inmediata superior.
4. Poder de corte: Este valor viene dado de fábrica para la corriente de empelo y el tipo de disyuntor
seleccionados. Es la máxima corriente dada en un cortocircuito que el dispositivo puede cortar en
condiciones seguras. Por encima de este valor podría producirse una perforación del disyuntor.
5. Número de contactos auxiliares.

6. Durabilidad mecánica: algunas marcas disponen de diversos tipos de disyuntores para el número de
maniobras de vida media deseado.
Ejemplo
Un disyuntor para un motor asíncrono trifásico de 30 Kw, con un consumo de 57 A, sería:
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Selección de disyuntores http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_36.htm
Magnetotérmico.
Tensión de contactos: 440 V.
Contactos auxiliares: 1 contacto de precorte "NA" para el circuito de maniobra.
Rango térmico: 45 .. 63 A.
Poder de corte 50 KA.
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Disparadores http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_37.htm
Disparadores
En el mercado existen diversos dispositivos de acople a los disyuntores de modo que pueden
ser desconectados a distancia, denominados disparadores.
Podemos encontrar dos variantes:
A mínima tensión. Provoca la desconexión cuando en su bobina no hay tensión, o disminuye desde un
cierto valor.
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A emisión de corriente. Provoca la desconexión cuando en su bobina hay tensión.
Recuerda
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Un disyuntor es un interruptor automático con capacidad de abrir de manera autónoma un

circuito eléctrico de alimentación a un motor asíncrono en función de la intensidad que por
él circula.
Autoevaluación
1 ¿Cuál/Cuáles sería la selección adecuada para un disyuntor magnetotérmico para un

motor asíncrono trifásico de 15 Kw y 29 A de consumo?:
a) Rango: 18 ... 25 A. Poder de corte 50 KA

b) Rango: 22 ... 32 A. Poder de corte 50 KA.
c) Rango: 28 ... 40 A. Poder de corte 50 KA
d) Rango: 36 ... 45 A. Poder de corte 50 KA.
2 Elige la respuesta/s correcta:
a) Un disparador es un dispositivo de acople a los disyuntores de modo

que pueden ser desconectados a distancia.
b) Un disparador es un dispositivo de protección contra cortocircuitos.
c) Un disparador de mínima tensión actuará cuando el valor de la tensión
esté por encima del valor mínimo.
d) Un disparador a emisión de corriente actuará cuan se excite su
bobina.
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Otros dispositivos de protección http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_38.htm
Otros dispositivos de protección
En los circuitos de automatismos eléctricos, puede que algunas aplicaciones requieran un

sistema de protección adicional a la ofrecida por los arrancadores (control de la tensión, de la
resistencia de aislamiento, etc.).
Los arrancadores aseguran la protección contra cortocircuitos y las sobrecargas.
En el mercado encontramos diversos relés de control y de medida específicos que aportan soluciones
concretas a problemas determinados.
Por otro lado, la protección térmica asegurada por los arrancadores se basa en el calentamiento producido
por efecto Joule, debido a un aumento excesivo de la corriente. Estas protecciones no actúan cuando el
calentamiento se debe a un origen físico, como por ejemplo la introducción de un cuerpo extraño dentro del
entrehierro del motor. Para estos casos es necesaria la colocación de sondas térmicas entre los devanados
del accionador.
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Relés de control y de medida http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_39.htm
Relés de control y de medida
Son dispositivos electrónicos que controlan parámetros concretos de la alimentación del

accionador.
Los relés de control y de medida específicos constituyen una solución que se adapta exactamente a la
necesidad concreta.
Entre otros podemos encontrarnos los siguientes relés.
Control de la tensión de alimentación.
Son relés de subtensión o sobretensión que vigilan que el valor de la tensión de alimentación no exceda los
valores de reglaje, mínimo y máximo, evitando el funcionamiento incorrecto de los componentes del proceso.
Ante estos eventos activan una alarma o interrumpen la alimentación de la instalación.
Control de la alimentación de las 3 fases.
La ausencia de una de las tres fases de alimentación puede afectar a un sector o al conjunto de la instalación,
provocando perturbaciones en algunos circuitos. Por lo tanto, conviene detectar este tipo de cortes en cuanto
aparecen.
Control del orden de las fases.
Una permutación de dos de las tres fases de alimentación origina el cambio de giro de los motores asíncronos
trifásicos. Este evento puede ocasionar graves problemas en un entorno automatizado. Estos relés impiden la
conexión de los accionadores en caso de inversión de fases.
Documento: Catálogo de relés de control y medida de la marca TELEMECANIQUE
Documento: Catálogo de disyuntores magnetotérmicos de la marca SIEMENS
Documento: Catálogo de disyuntores magnetotérmicos de la marca ABB
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Sondas térmicas http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_40.htm
Sondas térmicas
Los sobrecalentamientos son la causa principal del deterioro de los motores eléctricos.
Los motores eléctricos cuentan con sistemas de refrigeración para liberar el calor acumulado por efecto Joule
en sus devanados. El más usual es el de ventilación por aire. La Norma Internacional IEC 60034 recoge las
variantes de dicho sistema.
Variante Descripción Imagen
Motor abierto autoventilado.

IC01
Ventilador sobre el eje.
Motor cerrado, refrigerado por la superficie por la

IC410 convección natural y radiación.
No existe ventilador externo.
Motor cerrado con carcasa ventilada lisa o con aletas.

IC411
Ventilador externo montado en el eje.

IC416A
Ventilador motorizado externo axial (A).

IC416R
Ventilador motorizado externo radial (R).
El sistema IC 411 es el más usual en pequeños motores.
Los motores eléctricos tienen fijados los sobrecalentamientos máximos admisibles y las temperaturas límites
alcanzables según la norma IEC 60034. Estos valores están en función de la "clase" de aislamiento que
recubre el cobre, tal y como se muestra en la tabla siguiente:
Clase de Aislamiento Calentamiento ºC tmax ºC

Clase B 80 ºC 125 ºC
Clase F 105 ºC 155 ºC
Clase H 125 ºC 185 ºC
El concepto de "Calentamiento ºC" hace referencia a la máxima diferencia entre la temperatura de los
devanados a motor parado y a motor en marcha. El concepto "tmax ºC" hace referencia a la temperatura límite
que puede alcanzar el cobre de los devanados de modo permanente. Por ejemplo, un motor de clase F de
aislamiento, a una temperatura ambiente en reposo de 30 ºC, podría alcanzar una temperatura límite de 135
ºC como máximo, al haber igualado el calentamiento permitido de 105 ºC, aunque no alcance la tmax de 155
ºC.
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Las sondas térmicas, o termistancias, protegen el motor frente a calentamientos. Son unas pequeñas
resistencias encapsuladas que se introducen entre los devanados, cuyo valor aumenta rápidamente cuando la
temperatura supera ciertos límites (entre 85º C y 160º C).
Sus extremos T1 y T2 se conectan a un alimentador que incorpora un relé con unos contactos asociados,
generalmente un "NANC" conmutado, que incorporan la funcionalidad necesaria para operar sobre el circuito
de maniobra.
Documento: Catálogo de sondas térmicas de la marca TELEMECANIQUE
Autoevaluación
1 Señala cuál de los siguientes enunciados es falso sobre los relés de control y medida:
a) Pueden desconectar la alimentación del accionador ante una

secuencia incorrecta de fases.
b) Pueden desconectar la alimentación del accionador ante la ausencia
de una fase.
c) No pueden desconectar la alimentación del accionador ante una
subtensión de la alimentación.
d) No pueden desconectar la alimentación del accionador ante una
sobretensión de la alimentación.
2 Completa la siguiente definición:
Las sondas térmicas, o , protegen el motor frente a

aumentando de valor rápidamente cuando la
supera ciertos límites.
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Ejemplos http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_41.htm
Ejemplos
Ejemplo 1: Arrancador todo-nada para un motor
Configuración de un arrancador, mediante fusibles, contactor y relé térmico, para un motor de 30 Kw con una
intensidad nominal de 57 A.
Ejemplo 2: Arrancador "todo-nada" con disyuntor magnetotérmico
Configuración de un arrancador, mediante disyuntor magnetotérmico, para un motor de 30 Kw con una

intensidad nominal de 57 A.
Documento: Catálogo de arrancadores de la marca TELEMECANIQUE
Ejemplo 3: Arrancadores "todo-nada" para dos motores con fusibles y relés térmicos
Configuración de dos arrancadores, mediante fusibles, contactores y relés térmicos, para dos motores, de 11
Kw con una intensidad nominal de 21 A y 22 Kw con una intensidad nominal de 42 A.
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Ejemplos http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_41.htm
Animación: Selección del arrancador
Ejemplo 4: Arrancadores "todo-nada" para dos motores con disyuntores magnetotérmicos y con
elemento de desconexión general
Configuración de dos arrancadores, mediante disyuntores magnetotérmicos y contactores, para dos motores,
de 11 Kw con una intensidad nominal de 21 A y 22 Kw con una intensidad nominal de 42 A.
Nótese que es necesaria la colocación de un elemento de seccionamiento general, aunque los motores
queden protegidos contra sobreintesidades. Para este fin se ha elegido un seccionador-fusible, aunque
perfectamente se podría haber seleccionado únicamente un seccionador si protección.
Documento: Telesquemario de Telemecanique
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El seccionador http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_10.htm
El seccionador
El seccionador es un mecánico de conexión que cumple, en posición de apertura, las

prescripciones especificadas para la función de seccionamiento, norma UNE-EN 60947-3.
La función de seccionamiento viene definida en la norma internacional IEC 947-3 como maniobras sin poder de
corte, que pueden abrir o cerrar circuitos únicamente cuando estos están sin carga.
Se compone de bloque tripolar o tetrapolar, con posibilidad de incorporar uno o dos contactos auxiliares de
precorte, y un dispositivo de accionamiento lateral o frontal que permite cerrar y abrir los polos manualmente.
El seccionador es un aparato de "ruptura lenta", donde la velocidad de cierre y de apertura está en función de
la rapidez de accionamiento del operario. Por tanto, nunca debe utilizarse en carga.
Este dispositivo ha de complementarse con un elemento con poder de corte en carga, como un interruptor, ya
sea sobre la misma carcasa, constituyendo un interruptor-seccionador, norma UNE-EN 60947-3, o de forma
independiente.
En este caso la maniobra de establecimiento se realizará cerrando previamente el seccionador y

posteriormente el interruptor. La maniobra de corte se realizará cortando primero con el interruptor y
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posteriormente abriendo el seccionador.
En la tabla siguiente se clarifican las prestaciones de cada uno de los aparatos tratados.
Interruptor-
Seccionador Interruptor
seccionador
Manipulación en carga No Si Si
Aislamiento en posición
Si No Si
"Abierto"
Los seccionadores suelen contar con un contacto auxiliar de precorte, pudiendo éste intercalarse en serie con
la bobina del contactor, de modo que ante una manipulación accidental, al abrirse antes y cerrarse después
que los polos del seccionador, el contactor se desactive interrumpiendo el circuito principal, asegurando que la
maniobra de seccionamiento se haga en vacío.
La posición de los contactos quedará marcada de forma segura mediante la posición del dispositivo de
control, con un indicador mecánico independiente (corte plenamente aparente) o permitiendo que los contactos
estén visibles (corte visible). No habrá ninguna posibilidad de que el seccionador esté aparentemente abierto
cuando sus contactos se hayan soldado accidentalmente.
Los seccionadores se pueden completar con bases portafusibles en sustitución las barretas de
seccionamiento.
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Estudiomos a continuación los dispositivos de conmutación.
Autoevaluación
1 ¿Cuales de las siguientes afirmaciones son ciertas?
a) Un seccionador es un dispositivo de "ruptura rápida".

b) Un seccionador no puede maniobrar el circuito en carga.
c) La función de seccionamiento se puede asegurar con un interrruptor.
d) La función de seccionamiento se puede asegurar con un seccionador-
fusible.
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Introducción a los dispositivos de control y protección de potencia http://www.edu.xunta.es/platega/file.php/498/unidad_04/page_02.

El objetivo último de un automatismo consiste en gobernar los accionadores, dentro de unas

Animación: Simulador de un Arrancador.

En los siguientes apartados vas a estudiar cada una de estas funciones.

El seccionamiento es usado generalmente en acciones de mantenimiento, donde el operario deja fuera de

Dispositivos de control y protección de potencia

La conmutación se suele implementar por medio de contactores electromagnéticos.

La conmutación puede realizarse como ya se ha dicho:

Con contactores electromagnéticos.

Dispositivos de control y protección de potencia

Estos los receptores pueden sufrir accidentes clasificados en:

Sobrecargas, que originan sobreintensidades, producidas por aumentos de tensión o

Calado del rotor, sobrecarga momentánea o prolongada que provocan un aumento de la

Analicemos en profundidad las anomalías eléctricas.

Las funciones de un arrancador son:

Dispositivos de control y protección de potencia

La protección contra sobrecargas se puede garantizar con los siguientes dispositivos:

Relés térmicos de biláminas,

Dispositivos de control y protección de potencia

El cortocircuito se puede producir:

Entre dos fases.

Se puede garantizar la protección contra cortocircuitos mediante los dispositivos siguientes:

Dispositivos de control y protección de potencia

Podemos clasificar los arrancadores en tres tipos:

Animación: Introducción a los arrancadores "Todo-Nada"

Arrancadores basados en arrancadores electrónicos: estos dispositivos controlan la aceleración y

Arrancadores basados en variadores de velocidad electrónicos: Estos dispositivos controlan el

1 Cuales de las siguientes son funciones no son propias de los arrancadores:

2 ¿Cuales de las siguientes afirmaciones son ciertas?

a) Una Sobrecarga es un aumento pequeño pero continuo de la

c) Una Sobrecarga se puede proteger con un relé térmico.

3 ¿Cuales de las siguientes afirmaciones son falsas?

régimen de velocidad establecido es constante.

("nada") hasta su velocidad máxima ("todo").

régimen de velocidad que establece es constante.

d) Todas las anteriores ciertas.

Dispositivos de control y protección de potencia

La función de seccionamiento se realiza con:

Documento: Catálogo de Interruptores-Seccionadores de ABB

Documento: Catálogo de Interruptores-Seccionadores de Telemecanique

Documento: Catálogo de Seccionadores-Fusibles de Telemecanique

Documento: Catálogo de Seccionadores-Fusibles de Siemens

Dispositivos de control y protección de potencia

Los dispositivos de conmutación establecen o cortan los circuitos de alimentación a los

Los dispositivos de conmutación deben cumplir:

Que realice la conexión y desconexión en carga.

El dispositivo de conmutación manual más común es el interruptor. Si la conmutación se hace automatizada o

Pasemos a estudiar la conmutación manual. Posteriormente abordaremos la conmutación todo-nada.

Dispositivos de control y protección de potencia

Dentro de éste, la conmutación manual, el interruptor tripolar manual es el más habitual.

Posición 0: contactos abiertos (motor parado).

Pulsa sobre la imagen para ampliarla

El contactor se puede definir cono un interruptor electromagnético que, debido a la acción de un

El contactor es un dispositivo de conmutación "Todo-Nada" que presenta las siguientes características:

Es muy robusto y fiable, ya que no incluye mecanismos delicados,

Para saber más:

1 Completa la siguiente definición:

El contactor se puede definir cono un electromagnético que,

Dispositivos de control y protección de potencia

Pulsa sobre la imagen para ampliarla

Pulsa sobre la imagen para ampliarla

Dispositivos de control y protección de potencia

Contactos de fuerza. El número de contactos de fuerza, abiertos, depende de las características de

La constitución eléctrica queda definida en su símbolo eléctrico.

Dispositivos de control y protección de potencia

El segundo punto de vista sería el de su constitución mecánica.