Estudio de Materiales Calizos como Agregado Grueso

en Mezclas Asfálticas en Caliente

Study of limestone materials as coarse aggregates in hot asphalt mixtures

Richard Raul Josephia Santos, Facultad Nacional de Ingeniería de la Universidad Técnica de Oruro, Oruro - Bolivia

RESUMEN: Cada vez es más difícil hallar materiales que reúnan las cualidades y características específicas para la
utilización en las mezclas para pavimentación. Más aún, el uso de aquellos materiales denominados tradicionales se
hace difícil en sectores donde no abundan dichos materiales. Unido a esto nos encontramos ante la necesidad de
disminuir los costos de construcción, conservación y consumo de energía en la ejecución de las obras, tomando muy en
cuenta, además, los esfuerzos para la preservación del medio ambiente. En Bolivia, en particular en el departamento de
Oruro, hay sectores donde no abundan los materiales denominados tradicionales; sin embargo, hay abundancia de
materiales calizos (calcáreos), o sea aquellos que contienen carbonatos de calcio y magnesio, por ende estos se
presentarían como una alternativa de solución en la aplicación de dicho material como agregado grueso en las mezclas
asfálticas en caliente. Este trabajo presenta un estudio de las propiedades físicas y mecánicas de los agregados
gruesos calizos y agregados finos, así como una descripción de los diferentes yacimientos de caliza en Bolivia.
Asimismo, la caracterización del cemento asfáltico empleado a 4,000 m.s.n.m. Posteriormente, se comentan las
características de la mezcla asfáltica diseñada, junto con las especificaciones pertinentes; incluyendo criterios para la
evaluación de la mezcla asfáltica a utilizar. Los resultados de los análisis muestran que los agregados gruesos
obtenidos de los materiales calizos resultan ser un buen material alternativo a los tradicionales en el diseño de mezclas
asfálticas en caliente mediante el método Marshall (ASTM D1559).

ABSTRACT: Every time is more difficult to find materials that satisfying specific qualities and characteristics for the use in
paving mixtures. Even more the use of those materials called traditional becomes difficult in areas where the materials
are not abounded. Coupled with this we are facing the need to reduce the costs of construction, maintenance and energy
consumption in the execution of the works, taking into account the efforts to preserve the environment. In Bolivia,
particularly in the department of Oruro there are not many areas having the so called traditional materials available;
however, there is abundance of limestone materials or those containing calcium and magnesium carbonates, so these
would be presented as an alternative solution in their use as coarse aggregates in hot mix asphalt. This paper presents a
study of the physical and mechanical properties of limestone as coarse aggregate, and as fine aggregate; and more a
description of the different limestone deposits in Bolivia. Also, we present the characterization of asphalt cement used at
4,000 m.o.s.l., and the characteristics of the asphalt mix design, along with the relevant specifications. It is included the
evaluation criteria of the asphalt mix to be used. The test results show that the coarse aggregates obtained from
limestone materials are a good alternative to replace the traditional materials in the design of hot mix asphalt by Marshall
method (ASTM D1559).

1 INTRODUCCIÓN distancia de transporte sea prohibitiva. Existen

1.1 Antecedentes
Debido a que los recursos del Estado nunca serán
suficientes para enfrentar la falta de vías terrestres,
entonces se deben aportar nuevas ideas, para que
las obras de los gobiernos municipales del área rural
no se vean siempre postergadas.
En tal sentido, el propósito del presente trabajo de
investigación es experimentar el comportamiento en
laboratorio de los materiales calizos como agregado
grueso en mezclas asfálticas en caliente mediante el
método Marshall, reemplazando parcial o totalmente
a la roca basáltica, para las zonas donde no existan
estos materiales denominados “tradicionales” o su
países vecinos donde se tienen experiencias en el
uso de estos materiales calcáreos; uno que los
emplea es la República de Argentina, que desde
hace más de 40 años ha estado aprovechando los
yacimientos de piedra caliza, denominada Tosca en
ese país, precisamente por la escasez de la roca
basáltica, en las provincias de Buenos Aires,
Córdoba, La Pampa y el Sur de ese país. Esta
mezcla denominada TOSCA-ARENA-ASFALTO ha
dado excelentes resultados, razón por la cual se han
llegado a bajar los costos de construcción de las
carpetas de mezcla asfáltica en caliente de las
carreteras, diseñadas con el método Marshall.

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 2 Estudio de Materiales Calizos como Agregado Grueso en Mezclas Asfálticas en Caliente
En Bolivia, principalmente en el Altiplano, existen
construcciones sumamente antiguas (iglesias,
viviendas y otros), en las cuales se usó como adobe
la piedra calcárea con algún tipo de aglomerante y
que persisten hasta el día de hoy, demostrando su
calidad de buen material en la construcción, que
desafía al tiempo, intemperismo y erosión.
2 ROCAS SEDIMENTARIAS
2.1 Caliza
Si diferenciamos a qué clase de roca sedimentaria
pertenece, la roca caliza es una roca sedimentaria
de carbonatos, una de las más importantes de este
tipo, de origen químico, no clástico. Las calizas
pueden depositarse en mares, lagos, ríos y sobre la
tierra; los depósitos de mayor extensión se
encuentran en el fondo del mar, en su mayoría a
profundidades menores de 50 metros. El travertino y
el mármol (metamórfica) son rocas con altos
porcentajes de carbonato de calcio.
2.2 Distribución geográfica de los depósitos de
calizas en Bolivia
Por los trabajos de campo y bibliografía consultada
se ha podido establecer la existencia aproximada de
92 depósitos de caliza en todo el territorio nacional
de Bolivia. Este dato puede variar de acuerdo con
estudios posteriores de mayor detalle.
TABLA 1. Depósitos de caliza en Bolivia.
Departamento N° yacimientos yacimientos importantes (*)
La Paz 18 6
Oruro 5 1
Potosí 26 2 3.4 Cementos asfálticos
Cochabamba 16 3 Los
Chuquisaca 12 2
Tarija 6 1
Santa Cruz 9 1
Total 92 16
(*) Son importantes por su volumen del yacimiento
Fuente: Geografía y recursos naturales de Bolivia, Ismael Montes
de oca
3 PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LOS
MATERIALES A EMPLEAR
3.1 Evaluación de los agregados
La selección de los agregados para su uso en la
pavimentación depende de la disponibilidad, costo y
calidad del material, tanto como del tipo de
construcción proyectada. La conveniencia de un
agregado se determina por medio de su evaluación
en términos de:
3.1.1 Tamaño
3.1.2 Granulometría
- granulometría abierta
- granulometría cerrada
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3.1.3 Limpieza
3.1.4 Resistencia al desgaste
3.1.5 Textura superficial
3.1.6 Forma de las partículas
3.1.7 Absorción
3.1.8 Afinidad con el asfalto
3.2 Fuentes de agregados
Los agregados para pavimentación asfáltica son
generalmente clasificados de acuerdo con la fuente
o medios de obtención. Incluyen los agregados
procedentes de minas o de agregados procesados y
los agregados sintéticos o artificiales.
3.3 Agregados calizos
La caliza es un tipo de roca sedimentaria muy
común. Por esta abundancia y por la relativa
facilidad de su trituración, su utilización está
generalizada en todas las capas del firme. Es un tipo
de agregado que no presenta dificultades de
adhesividad, es decir, de afinidad con el asfalto. Por
otra parte, se trata de una roca que presenta
resistencia al pulimento (cuando se forma bajo
presiones altas); debido a esta cualidad es idóneo su
empleo como agregado grueso tanto en las mezclas
asfálticas para pavimentación, como en los
tratamientos superficiales (Kraemer C. et al, 2004).
cementos asfálticos son preparados
especialmente para el uso en la construcción de
pavimentos asfálticos. Es un material ideal para su
aplicación en trabajos de pavimentación, pues
aparte de sus propiedades aglomerantes e
impermeabilizantes posee características de
flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la mayoría
de los ácidos y álcalis. El cemento asfáltico a
temperatura atmosférica normal (ambiente) es un
material negro, pegajoso, semi-sólido y altamente
viscoso.
3.4.1 Propiedades o características deseables del
cemento asfáltico
Para los estudios técnicos y la construcción hay tres
propiedades o características del asfalto
importantes: (a) consistencia (llamada también
fluidez, plasticidad o viscosidad), (b) pureza y (c)
seguridad.
3.4.2 Tipos de cementos asfálticos
Comercialmente se dispone de cementos asfálticos
en varios rangos de consistencia normalizados
 R. Josephia 3

(grados). Estos rangos se basan solamente en TABLA 4. Peso específico saturado y sin humedad
mediciones hechas con el ensayo de penetración; se superficial. Determinación en el agregado fino. ASTM
dispone de cementos asfálticos de cinco grados: 40- C128.
50, 60-70, 85-100, 120-150, y 200-300, que indican Arena natural
los rangos permitidos de penetración para cada uno. Peso específico aparente bulk G [g/cm3] 2.694
El más blando (200-300) es moderadamente firme a Peso específico bruto bulk Gb [g/cm3] 2.585
temperatura ambiente. El más duro (40-50) es de Peso específico bulk (sss) Gbs [g/cm3] 2.626
una consistencia que permite sólo una ligera Por ciento de absorción Abs. [%] 1.56
impresión del pulgar, hecha bajo firme presión, a Arena triturada
temperatura ambiente. Peso específico aparente bulk G [g/cm3] 2.68
Peso específico bruto bulk Gb [g/cm3] 2.57
Peso específico bulk (sss) Gbs [g/cm3] 2.611
4 DESARROLLO EXPERIMENTAL Por ciento de absorción Abs. [%] 1.60
4.1 Caracterización de los agregados
En el presente estudio se utilizaron los agregados
gruesos calizos del yacimiento de Huancané.
Asimismo, los agregados tradicionales de la cantera
de Sepulturas, ubicados al sudeste de la ciudad de
Oruro, Bolivia. Los resultados de las pruebas de
laboratorio se resumen en las Tablas 2-4.

TABLA 2. Resultados de la caracterización de agregados

Ensaye Resultado Especificación Método de
ABC (*) Ensaye
Angularidad del agregado grueso calizo 100/100 95/90 mín ASTM D5821
Angularidad del agregado grueso basáltico 100/100 95/90 mín ASTM D5821
Angularidad del agregado fino 65 45 mín ASTM C1252
Partículas alargadas y planas agregado grueso calizo 29 35 máx
Partículas alargadas y planas agregado grueso basáltico 25 35 máx
Equivalente de arena (%) 70 50 mín ASTM D2419
Desgaste de Los Ángeles agregado grueso calizo 24 25 máx ASTM C131
Desgaste de Los Ángeles agregado grueso basáltico 16 25 máx ASTM C131
Intemperismo acelerado agregado grueso calizo (%) 2.12 12 máx ASTM C88
Intemperismo acelerado agregado grueso basáltico (%) 3.54 12 máx ASTM C88
Intemperismo acelerado agregado fino (%) 5 10 máx ASTM C88
Ensayo de adherencia agregado calizo 98 95 mín ASTM D1664
Ensayo de adherencia agregado basáltico 99 95 mín ASTM D1664
(*) Administradora Boliviana de Carreteras.

TABLA 3. Peso específico saturado y sin humedad

superficial. Determinación en el agregado grueso. ASTM 4.2 Caracterización del cemento asfáltico empleado
C127.
Agregado grueso calizo ¾” La American Association of State Highway and
Peso específico aparente bulk G [g/cm3] 2.426 Transportation Officials (AASHTO) y la American
Peso específico bruto bulk Gb [g/cm3] 2.251 Society for Testing and Materials (ASTM) han
Peso específico bulk (sss) Gbs [g/cm3] 2.323 adoptado especificaciones para la clasificación de
Por ciento de absorción Abs. [%] 3.19
Agregado grueso calizo ⅜”
cementos asfálticos para pavimentación. En la Tabla
Peso específico aparente bulk G [g/cm3] 2.417 5 se muestran los resultados de la caracterización
Peso específico bruto bulk Gb [g/cm3] 2.248 del cemento asfáltico, con el método apropiado
Peso específico bulk (sss) Gbs [g/cm3] 2.318 según ASTM.
Por ciento de absorción Abs. [%] 3.10
Agregado grueso basáltico ¾”
Peso específico aparente bulk G [g/cm3] 2.626
El cemento asfáltico empleado para el presente
Peso específico bruto bulk Gb [g/cm3] 2.523 trabajo de investigación tiene un grado de
Peso específico bulk (sss) Gbs [g/cm3] 2.562 penetración 85-100 (1/10 mm), procedente de la
Por ciento de absorción Abs. [%] 1.57 refinería Gualberto Villarroel (Valle Hermoso),
Agregado grueso basáltico ⅜” ubicada en el Departamento de Cochabamba,
Peso específico aparente bulk G [g/cm3] 2.634
Peso específico bruto bulk Gb [g/cm3] 2.487
Bolivia.
Peso específico bulk (sss) Gbs [g/cm3] 2.543
Por ciento de absorción Abs. [%] 2.24

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 4 Estudio de Materiales Calizos como Agregado Grueso en Mezclas Asfálticas en Caliente

TABLA 5. Resultados de la caracterización del cemento

asfáltico 85-100 de penetración en (1/10) mm.
Ensaye Resultado Especificación Método de
ABC (*) Ensaye
Peso específico 1.006 1.05 ASTM D70 y D3142
Penetración a 25°C, 100 g, 5 seg. (1/10 mm) 90.25 85-100 ASTM D5
Ductilidad a 25°C, 5 cm/mín. (cm) 150 100 mín ASTM D113
Punto de inflamación, Copa abierta, °C 455 450 mín ASTM D92
Solubilidad en Tricloroetileno, (%) 99.34 99 mín ASTM D165
Ensaye de película delgada, 3.2 mm, 163 °C, 5 h, (%) 0.23 1 máx ASTM D1754
Penetración de residuo (% del original) 56.5 50 mín ASTM D5
Ductilidad de residuo a 25°C, 5 cm/mín. (cm) 150 75 mín ASTM D113
Ensayo de la mancha Negativo Negativo AASHTO T-102
Punto de Reblandecimiento, °C 45 43 mín ASTM D36
Viscosidad S. Furol a 135°C en seg. 150 85 ASTM D88
Contenido de agua (%) 0.09 0.02 ASTM D95
(*) Administradora Boliviana de Carreteras.

5 DISEÑO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN La estabilidad del espécimen de prueba es la

CALIENTE MÉTODO MARSHALL “ASTM D1559” máxima resistencia en Newtons que un espécimen
estándar desarrollará a 60 °C cuando es ensayado.
5.1 Características de la mezcla El valor de flujo es el movimiento total o
Al realizar el diseño de mezclas asfálticas en deformación, en unidades de 0.25 mm (1/100”), que
caliente, se deben obtener las siguientes ocurre en el espécimen entre estar sin carga y el
características: punto máximo de carga durante la prueba de
estabilidad.
 Estabilidad
 Durabilidad 5.3 Granulometría de proyecto
 Flexibilidad
La granulometría del presente estudio está basada
 Resistencia a fatiga
en las especificaciones de la ABC (Administradora
 Resistencia al deslizamiento
Boliviana de Carreteras), la cual indica que la
 Impermeabilidad
composición de la mezcla asfáltica debe satisfacer
 Trabajabilidad
los requisitos de granulometría mostrados en la
Tabla 6.
5.2 Metodología
TABLA 6. Gradaciones propuestas para mezclas cerradas
El método original de Marshall sólo es aplicable a
Tamices Gradación de los agregados (porcentaje pasante)
mezclas asfálticas en caliente para pavimentación A B C D
que contengan agregados con un tamaño máximo 2" 100
de 25 mm (1”). El método está pensado para diseño 1 1/2" 97 - 100 100
en laboratorio y control de campo de mezclas 1" - 97 - 100 100
asfálticas en caliente con graduación densa. Debido 3/4" 66 - 80±5 - 97 - 100 100
1/2" - - 76 - 88±5 97 - 100
a que la prueba de estabilidad es de naturaleza 3/8" 48 - 60±6 53 - 70±6 - -
empírica, la importancia de los resultados en Nº 4 33 - 45±5 40 - 52±6 49 - 59±7 57 - 69±6
términos de estimar el comportamiento en campo se Nº 8 25 - 33±4 25 - 39±4 36 - 45±5 41 - 49±6
pierde cuando se realizan modificaciones a los Nº 40 9 - 17±3 10 - 19±3 14 - 22±3 14 - 22±3
Nº 200 3 - 8±2 3 - 8±2 3 - 7±2 3 - 7±2
procedimientos estándar. Se emplea en Porcentaje
especímenes cilíndricos de prueba estándar de una 4.0 - 7.0 4.5 - 7.5 4.5 - 9.0 4.5 - 9.0
de asfalto
altura de 64 mm (2 ½”) y 102 mm (4”) de diámetro. Fuente: Administradora Boliviana de Carreteras.
Estos se preparan mediante un procedimiento
específico para calentar, mezclar y compactar La ABC cuenta con Manuales Técnicos para el
mezclas de asfalto-agregado (ASTM D1559). Los Diseño de Carreteras en Bolivia. Estos manuales se
dos aspectos principales del método Marshall de actualizaron el año 2008 bajo el marco del proyecto
diseño de mezclas, son la densidad-análisis de “Elaboración y Actualización de los Manuales
vacíos y la prueba de estabilidad y flujo de los Técnicos de Diseño Geométrico, Diseño de Obras
especímenes compactados. de Hidrología y Drenaje, Dispositivos de Control de
Tránsito y Ensayos de Suelos y Materiales Asfaltos,
para carreteras”.

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 R. Josephia 5

5.4 Análisis de la curva granulométrica bandejas la cantidad apropiada de agregado de

Bajo las condiciones ya mencionadas, se procede a
la combinación de agregados de manera que estos
cumplan con las especificaciones de la Tabla 6 en la
columna C.
La combinación de agregado No 1, está conformada
por (ver Figura 1):
 30% de agregados gruesos calizos de ¾”.
 22% de agregados gruesos calizos de ⅜”.
 24% de arena machacada.
 24% de arena natural.
cada fracción. La altura deseada de la probeta es
2.50 ± 0.05”.
 Compactación de las probetas: se ensambla el
molde y se coloca un papel de filtro en el fondo
del mismo. Después de colocar la mezcla al
molde, se aplican con una espátula caliente 15
golpes alrededor del perímetro y 10 en el centro
(ver Figura 5).

La combinación de agregado No 2, está conformada

por (ver Figura 2):

 27% de agregados gruesos calizos de ¾”.

 21% de agregados gruesos calizos de ⅜”.
 26% de arena machacada.
 26% de arena natural.

Finalmente la combinación de agregado No 3, está

conformada por (ver Figura 3):

 40% de agregados gruesos basálticos de ¾”.

 18% de agregados gruesos basálticos de ⅜”.
 9% de arena machacada.
 33% de arena natural.

5.5 Preparación de las muestras de ensayo

 Número de las muestras: para la determinación
óptima de asfalto, éste debe ser primeramente
estimado. Para proveer datos adecuados se
designan tres probetas para cada combinación de
agregados y contenido de asfalto.
 Preparación de los agregados: los agregados son
secados hasta peso constante de 105 ºC (221º F)
a 110 ºC (230 ºF), separados por un tamizado por Figura 5. Compactación de los especímenes
vía seca en las fracciones de los tamaños
deseados.  Enfriamiento y extracción de las probetas:
 Determinación de la temperatura de mezclado y después de la compactación se saca el plato de
compactación: la temperatura a la que debe base y el collar y se deja enfriar la probeta al aire
calentarse el asfalto para producir viscosidades de manera tal de prevenir la deformación cuando
de 0.17 ± 0.02 Pa-s y 0.28 ± 0.03 Pa-s, debe es extraída del molde. Se puede promover un
fijarse como temperaturas de mezcla y enfriamiento más rápido, con ventiladores de
compactación, respectivamente. En tal sentido, el mesa soplando sobre molde y probeta.
rango de temperatura de mezclado es 159°C-
166°C. El rango de temperaturas para la
compactación es 149°C-154°C (ver Figura 4). 5.6 Procedimiento de ensayo
 Preparación del molde y del pisón de Cada probeta compactada es sometida a los
compactación: el molde y el pisón de siguientes ensayos y determinaciones en el orden
compactación deben estar totalmente limpios, indicado:
pueden ser calentados en un baño termostático o
en una plancha caliente a una temperatura entre
93 y 149 ºC (200 y 300 ºF).
 Preparación de las mezclas: se usan recipientes
separados para cada probeta. Se pesa en

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ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO - REPRESENTACIÓN GRÁFICA

Tamiz de la Serie Standard Americana Nº (AASTHO - ASTM)

1" 3/4" 1/2" 3/8" N° 4 N° 8 N° 40 N° 200

100,00

90,00

80,00

70,00

Por ciento retenido

Por ciento pasa
60,00

50,00

40,00

30,00

20,00

10,00

0,00
25,000 12,500
4,750 2,360 0,430 0,075
19,000 9,500

GRAVA ARENAS L IM O
GRUESA FINA

Figura 1. Combinación de agregados No 1.

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO - REPRESENTACIÓN GRÁFICA

Tamiz de la Serie Standard Americana Nº (AASTHO - ASTM)

1" 3/4" 1/2" 3/8" N° 4 N° 8 N° 40 N° 200

100,00

90,00

80,00

70,00

Por ciento retenido

Por ciento pasa

60,00

50,00

40,00

30,00

20,00

10,00

0,00
25,000 12,500
4,750 2,360 0,430 0,075
19,000 9,500

GRAVA ARENAS L IM O
GRUESA FINA

Figura 2. Combinación de agregados No 2.

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO - REPRESENTACIÓN GRÁFICA

Tamiz de la Serie Standard Americana Nº (AASTHO - ASTM)

1" 3/4" 1/2" 3/8" N° 4 N° 8 N° 40 N° 200

100,00

90,00

80,00

70,00
Por ciento retenido
Por ciento pasa

60,00

50,00

40,00

30,00

20,00

10,00

0,00
25,000 12,500
4,750 2,360 0,430 0,075
19,000 9,500

GRAVA ARENAS L IM O
GRUESA FINA

Figura 3. Combinación de agregados No 3.

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 R. Josephia 7

Viscosidad vs Temperatura
1

Rango de Compactación
Rango de Mezclado
Viscosidad (Pa-s)

0.1

CA 85-100

0.01
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
Temperatura (°C)

Figura 4. Carta de viscosidad del CA 85-100.

6.1.1 Combinación de agregado grueso calizo y

5.6.1 Determinación del peso específico de la agregado fino de sepulturas
mezcla compactada
Se puede observar que la combinación 1 presenta
5.6.2 Ensayos de estabilidad y fluencia; y mejor estabilidad, menor flujo y el porcentaje de
vacíos en el agregado mineral (VMA) está
5.6.3 Determinación de la densidad y vacíos. aproximadamente al centro del punto bajo de la
curva VMA, en relación con la combinación 2, la cual
se encuentra en el lado húmedo o derecho
6 ANÁLISIS DE RESULTADOS creciente, por lo que no es recomendable debido a
6.1 Análisis de los resultados obtenidos que tienen la tendencia a expandirse cuando está
colocado en campo, por ende se descartará del
En la Tabla 7 se presentan los datos obtenidos
diseño. Por tanto se utilizará la combinación 1,
mediante el método de diseño Marshall.
además esta combinación posee menor cantidad de
fino, proporción que pasa el tamiz Nº 4 (4.75 mm),
Los parámetros a evaluar en esta etapa serán:
posee una cantidad de asfalto menor a la
vacíos en el agregado mineral (VMA), vacíos llenos
combinación 2, lo cual es muy conveniente desde el
de asfalto (VFA), volumen de vacíos (Va). A estos se
punto de vista económico, sin embargo también se
le adicionarán los parámetros propios del método de
quiere una durabilidad de la carpeta y sin que afecte
diseño, como son estabilidad y flujo del método
demasiado a la estabilidad, sabiendo que una menor
Marshall.
cantidad de asfalto puede producir un rápido
deterioro de la carpeta asfáltica.
TABLA 7. Análisis de las combinaciones
Parámetros 75 golpes por cara
Combinación Combinación Combinación Especificación
1 2 3 ABC (*)
Estabilidad (lb) 2,333.10 2,281.99 2,539.68 1500 mín
Flujo (0,01") 10.96 11.07 11.31 8-16
Densidad (g/cm³) 2.233 2.230 2.308 -----
% de Vacíos en la mezcla (Va) 4.0 4.0 4.0 3-5
% de Vacíos de agregados mineral
17.54 18.29 17.66 13 mín
(VMA)
% Vacíos llenos de asfalto (VFA) 77.32 78.03 77.36 75 - 82
% de asfalto óptimo 6.1 6.44 5.95 -----
(*) Administradora Boliviana de Carreteras.

Los porcentajes de vacíos llenos de asfalto (VFA) de

las dos combinaciones se encuentran por encima
del límite inferior de la especificación de VFA.

Analizados los parámetros y hechas las

observaciones se utilizará la combinación 1.

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 8 Estudio de Materiales Calizos como Agregado Grueso en Mezclas Asfálticas en Caliente
7 CONCLUSIONES
Después del análisis de los resultados tomados en
laboratorio de los agregados gruesos obtenidos de
los materiales calizos, estos se presentan como un
buen material alternativo a los tradicionales en el
diseño de mezclas asfálticas en caliente mediante el
método Marshall. Debido a que cumplen los
parámetros a evaluar, es decir las especificaciones,
como son: el porcentaje de vacíos en el agregado
mineral (VMA = 17.54 % > 13.00 %), porcentaje de
vacíos llenos de asfalto (82.00 % > VFA = 77.32 % >
75.00 %); estabilidad (estabilidad = 2,333.10 lb >
1,500.00 lb) y flujo (16.00 > flujo = 10.96 > 8.00) del
método Marshall. Sin embargo los agregados
gruesos basálticos machacados presentan mejores
propiedades volumétricas y mecánicas en las
mezclas asfálticas compactadas, con un porcentaje
de vacíos en el agregado mineral (VMA = 17.66 % >
13.00 %), porcentaje de vacíos llenos de asfalto
(82.00 % > VFA = 77.36 % > 75.00 %); estabilidad
(estabilidad = 2539.68 lb > 1500.00 lb) y flujo (16.00
> flujo = 11.31 > 8.00) del método Marshall.
Los agregados gruesos calizos presentan buenas
propiedades mecánicas, con un Porcentaje de
Desgaste = 24 % < 25 % (ASTM C131). Por otra
parte los agregados gruesos basálticos machacados
presentan mejores propiedades mecánicas en
relación al anterior, con un Porcentaje de Desgaste
= 16 % < 25 %; tal como se determinó en el ensayo
de abrasión por medio de la máquina de Los
Ángeles.
Los agregados gruesos calizos presentan mayores
valores de absorción comparándolos con los
agregados gruesos basálticos machacados, ver
Tabla 3.
Los agregados gruesos calizos presentan menores
valores de pesos específicos, como ser: peso
específico, peso específico Bruto, peso específico
saturado superficialmente, (ver Tabla 3), en relación
a los agregados gruesos basálticos machacados.
Los agregados gruesos calizos presentan mejores
propiedades químicas, es decir, resistencia a la
desintegración debido a los cambios climáticos,
acción hielo/deshielo (durabilidad = 2.12 % “Método
del Sulfato de Sodio”), en relación a los agregados
gruesos basálticos machacados (durabilidad = 3.54
% “Método del Sulfato de Sodio”). Lo que garantiza
buena durabilidad al intemperismo y erosión.
Los agregados gruesos calizos al igual que los
agregados gruesos basálticos machacados no
presentan dificultades de adherencia, es decir,
afinidad con el cemento asfáltico (ASTM D1664).
SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA A.C.
En Bolivia existen abundantes yacimientos de este
tipo de material calcáreo, lo que convierte al mismo
en una alternativa factible de ser usada como
agregado grueso en mezclas asfálticas en caliente,
como se describe en el Capítulo 2.
El autor del presente estudio se encuentra
satisfecho por haber cumplido con los objetivos
planteados, pretendiendo que sea un aporte
importante en el desarrollo de nuestros
conocimientos en el campo del estudio experimental
de la piedra caliza como agregado grueso en las
mezclas asfálticas en caliente, diseñadas mediante
el método Marshall. Sin embargo debemos tomar
muy en cuenta también que la investigación
científica no tiene fronteras.
8 RECOMENDACIONES
Considerar como piedra caliza a aquel material que
tenga un contenido de carbonato de calcio superior o
cercano al 50 % en cualquier forma que se presente.
Hay que ser riguroso en lo que respecta a los
contenidos de carbonato de calcio y magnesio por
su importancia en el comportamiento del material.
En el presente estudio se determinó el
comportamiento de los agregados gruesos calizos
en mezclas asfálticas en caliente. Sin embargo, este
trabajo podría ser encarado con mejores resultados
a través de la aplicación como relleno mineral
(“fíller”), como agregado fino en las mezclas para
pavimentación. Por ende se necesitará realizar más
combinaciones con la piedra caliza
9 REFERENCIAS
ASTM, Standard Test Method for Soundness of
Aggregate by use of Sodium Sulfate or
Magnesium Sulfate, ASTM designation C 88-99a
(2005).
ASTM, Standard Test Method for Resistance to
Degradation of Small-size Coarse Aggregate by
Abrasion and Impact in the Los Angeles Machine,
ASTM designation C 131-03 (2005).
ASTM, Standard Test Method for Sand Equivalent
Value of Soils and Fine Aggregate, ASTM
designation D 2419-02 (2005).
Kraemer C. et al. (2004). “Ingeniería de Carreteras”
Tomo II, Editorial “McGRAW HILL/
INTERAMERICANA DE ESPAÑA, S.A.U.”,
España, Madrid.
Montes de Oca I. (1997). “Geografía y Recursos
Naturales de Bolivia”, Editorial EDOBOL, La Paz,
Bolivia.