Universidad Antónima de Nuevo León

Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Diseños de sistemas electrónicos de potencia

Tarea # 1

Plumillas de estacionamiento

Nombre del alumno: Ever Isaí Cortez Casillas

Matricula: 1599530
Hora: N3
Salón: Electrónica 2
Nombre del maestro: M.C. Faustino Zúñiga Reyes
Fecha: A 29 de enero del 2019, San Nicolás de los Garza Nuevo León
INTRODUCCIÓN
En este reporte se investigará todo lo relacionado electrónicamente sobre las plumillas de
estacionamiento, sus aplicaciones y sistemas de potencia, así como información de los
componentes y sus características.

MARCO TEORICO
Las barreras vehiculares son la solución ideal para controlar el tránsito de vehículos en áreas
de acceso restringido, su campo de aplicación pasa desde accesos a fraccionamientos,
parques industriales, edificios residenciales, edificios corporativos, universidades,
estacionamientos, incluso a lugares de alta densidad de tráfico como eventos masivos entre
otros.

Al ser integradas con sistemas de control de acceso podemos obtener importantes ventajas
al facilitar el tráfico de automóviles previamente registrados facilitando así las actividades de
los guardias de seguridad o personal de control.

Componentes de una plumilla de estacionamiento

El sistema de barrera automatizada presentado en este escrito cuenta con elementos que
son necesarios para llevar a cabo de manera correcta la tarea de administrar un
estacionamiento:
1. El cajón de la pluma.
2. Sistema RF para acceso a usuarios.
3. Barrera articulada que delimita el espacio de acceso.
4. Sensor para la detección de presencia de un automóvil.
Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado de trasmitir potencia entre
dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los elementos u
órganos de una máquina, muchas veces clasificados como uno de los dos subgrupos
fundamentales de estos elementos de trasmisión y elementos de sujeción. En la gran
mayoría de los casos, estas trasmisiones se realizan a través de elementos rotantes, ya que
la transmisión de energía por rotación ocupa mucho menos espacio que aquella por
traslación. Una transmisión mecánica es una forma de intercambiar energía mecánica
distinta a las transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya que para ejercer su función emplea
el movimiento de cuerpos sólidos, como lo son los engranajes y las correas de transmisión.
Sensor de proximidad
Los sensores optoelectrónicos permiten la detección precisa y sin contacto de los objetivos.
Emiten luz infrarroja, roja o láser, y el objetivo debe interrumpir el haz de luz o reflejarlo
hacia el sensor para activar la salida del mismo. La detección optoelectrónica por reflexión
difusa se incluye: proximidad, corte rápido, foco fijo, haz convergente, haz divergente, ángulo
abierto, campo fijo, supresión de fondo y supresión de primer plano. Los detectores
fotoeléctricos trabajan según el principio de que, cuando una fuente de luz incide sobre una
superficie, la luz se dispersa o difunde en varias direcciones. Una pequeña parte de la luz,
que puede ser infrarroja, roja o láser, se refleja de vuelta hacia el receptor del sensor. El
receptor que se utiliza en este tipo de sensores está diseñado con sensibilidad suficiente para
una cantidad de luz menor o más débil que es la que se refleja desde la superficie del objetivo
y activa la salida.

Sensor de presencia de reflexión sobre espejo

Una de las ventajas de los sensores optoelectrónicos de tipo detector fotoeléctrico o de

proximidad es que el emisor o fuente de luz y el receptor están en la misma caja, solo es
necesario montar un dispositivo y la instalación de cables es más sencilla y rápida. Es una
ventaja importante en ubicaciones con poco espacio o en aplicaciones donde no se puede
acceder a los dos lados del objetivo, como requieren las barreras fotoeléctricas
unidireccionales o las de reflexión. Como solo hay un dispositivo, los detectores
fotoeléctricos suelen resultar económicos si se comparan con las barreras fotoeléctricas
unidireccionales o las de reflexión.
Control de acceso por RF
Se planea implementar la identificación del vehículo por radiofrecuencia, esto quiere decir
que no hay necesidad de bajarse del carro o sacar la mano por la ventana para autenticarse
o entregar dinero a una operadora. El propósito fundamental de la tecnología RF es
transmitir la identidad de un objeto mediante ondas de radio. La frecuencia debe ser
programado en la memoria del receptor y de esta manera se segura que cada receptor
únicamente recibe los mensajes correctos, buscando un alto nivel de inmunidad ante
interferencias de otros equipos radiofrecuencia.

Radio frecuencia

Motor de corriente alterna (trifásico)

Los motores de inducción son el sistema de accionamiento más utilizado, desde menos de
un caballo hasta cientos de caballos de potencia, cuando no se requiere variación de la
velocidad de giro. Los motores de inducción monofásicos son muy utilizados en aplicaciones
de baja potencia. Por lo tanto, el diseño del rodamiento depende en gran medida de la
aplicación final del motor.

Motor eléctrico
CONCLUSION
En esta investigación aprendí mucho sobre las plumillas automatizadas de
estacionamientos, abarca un diseño sencillo pero preciso, así como también abarca
conocimientos de programación, esta para tener un control de entrada y salida de los
vehículos para así saber si hay estacionamiento disponible, así como el control de la hora
de entrada y salida de vehículos, para este sistema se pueden ocupar cualquier sistema de
control programable, ya sea un PLC, microcontrolador, arduino etc

BIBLIOGRAFIA
▪Charles, Schuler (2002). Electronica, principios y palicaciones. España: Reverté. Pp. 67-84.
▪Durán, Luis (2007). Bases de datos con Visual Basic. España, Barcelona: Marcombo. Pp.
125-128
▪Maloney, Timothy J. (1997). Electrónica industrial moderna. México: Prentice Hall. Pp.
302-304.

Yo Ever Isaí Cortez Casillas con número de matrícula 1599530 declaro que esta tarea la
realice basado en los valores de honestidad y los estándares de calidad que marca la
Universidad Autónoma de Nuevo León.