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APROVEITAR O COMPLEXO DIESEL
Mais do que aproveitar o crescente "complexo" Diesel, o novo motor de 1,3 litros a gasolina,
agora disponível no Renault Megane, vem ampliar os argumentos daquela que era já uma das
melhores propostas no segmento dos familiares compactos. Disponível com140 cv e 160 cv
Texto Júlio Santos
novo bloco de quatro cilin-
O
dros, com 1,3 litros, que a
Renault passa a utilizar em
praticamente todas as suas
gamas é mais um exemplo da extraordi-
nária evolução que os motores a gasolina
de pequena cilindrada estão a conhecer,
e o melhor testemunho de que os moto-
res a combustão têm uma grande mar-
gem de evolução.
Praticamente todos os principais cons-
trutores estão de acordo nesta matéria,
como sabem, também, que para o cum-
primento de regulamentos cada vez mais
restritivos são necessárias tecnologias
cada vez mais sofisticadas cujo custo tem
que ser diluido em produções de milhões
de automóveis.
Para alcançar dois objetivos que pare-
ciam impossíveis de compatibilizar em
propulsores para automóveis dos seg-
mentos mais populares - baixos consu-
mos e emissões e elevada capacidade de
Period.: Mensal
01-03-2019 Âmbito: Desporto e Veículos
resposta- o novo motor de 1,3 litros re-+ O QUE
corre à sobrealimentação, admissão va- PRECISA
riável com gestão eletrónica das válvulas, SABER
bomba injetora de alta pressão, filtro de
partículas e comando elétrico da válvula E 140 CV
wastegate. Ou seja, soluções tecnológi- 24 2550
cas que até há não muito tempo apenas A PARTIR DE..
eram equacionáveis para segmentos GUANDO?
.16k
superiores. Isto só é possível porque es-
tamos perante um motor que irá ser uti-
lizado pela Mercedes e pela Aliança Re-
nault/Nissan/Mitsubishi e... mais se verá.
A ganhar sai o consumidor, que já não
tem razões para duvidar do potencial dos
motores a gasolina, nomeadamente em
relação ao prazer de utilização e consu-
mos. O novo bloco está disponível com
versões de 115 cv, 140 cv e 16o cv, com a
primeira a ficar reservada para as ven-
das a empresas e rent-a-car. No Megane,
equipa as três configurações de carro-
çaria (sedan, hatchback e "carrinha") e
reforça os argumentos de um modelo
Área: 19,00 x 27,50 cm²
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que era já uma referência em termos de
qualidade, tecnologia, segurança e capa-
cidades dinâmicas.
Sobre este último ponto, aqueles que jul-
gavam que o mérito devia ser atribuído
à disponibilidade daquele que é um dos
melhores blocos turbodiesel do mercado
irão render-se ao novo motor a gasolina
que beneficia de uma maior suavidade
de funcionamento e silêncio a bordo,
caraterísticas que são comuns às duas
versões (140 cv e 16o cv). A diferença
entre ambas reside, essencialmente, na
pressão do turbo e no regime a que são
alcançadas as potências máximas: 140 cv
às 5000 rpm e 16o cv às 5500 rpm, com
um valor de binário máximo de, respe-
tivamente, 24o Nm às 1600 rpm e 26o
Nm às 175o Nm. As duas versões podem
estar associadas à transmissão manual
(seis velocidades) ou automática (EDC,
de dupla embraiagem, de sete relações).
A velocidade máxima é de 205 km/h, no
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ID: 79194748 01-03-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 2

primeiro caso, e de 212 km/h no segundo,

enquanto os consumos anunciados va-
riam consoante a carroçaria: entre os 6,1
litros e aos 6,6 litros aos loa km, sempre
de acordo com o ciclo WLTP.
Mais importante do que os números, os
dois motores revelaram, num primei-
ro contacto, traços de "personalidade"
distintos. Na versão de 140 cv aprecia-
mos, sobretudo, a disponibilidade nos
regimes baixos e intermédios, enquanto
a versão mais potente destaca-se pela ra-
pidez. Caraterísticas que são ainda mais
notadas quando selecionamos os modos
de condução que privilegiam uma atitu-
de mais desportiva.
GAMA O amplo recheio tecnológico, o mais
Disponível em completo neste segmento, oferece-nos,
toda a gama
Megane, o novo
na verdade, amplas possibilidades em
motor de 1,3 matéria de segurança, onde se destaca a
litros a gasolina travagem autónoma de emergência, de
destaca-se por
conectividade e capacidades dinâmicas,
incorporar as
tecnologias mais com o sistema Multi-Sense a permitir-
avançadas, -nos escolher de entre quatro programas
permitindo que interagem com a afinação do chassis
excelentes
performances e a resposta ao acelerador: Eco, Confort,
e um elevado Neutral, Sport e Perso (neste caso, per-
prazer de mitindo ao condutor personalizar essas
condução
mesmas afinações).
O Renault Megane 1.3 TCe está já dispo-
nível, com os preços a começarem nos
24 255 euros. O