INSTITUTO TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ACAPULCO

Departamento Metal-Mecánica

Diseño de maquinas

Unidad IV: Rodamientos

Integrantes:
Sánchez Hernández Aristeo Aarón 16320538
Saldaña Salmerón Silvio Antonio 16320604

Téllez Hernández Jesús 16320549

Zamora Cabrera Alexis Nicolás 16320531

Fecha: 07 de noviembre del 2018

Periodo: Agosto – Diciembre 2018

1
Índice

Unidad IV: Rodamientos

Introducción

4.1 Tipos de rodamientos y aplicaciones... 3

4.2 Selección del rodamiento………………. 17

Manual de selección de rodamiento…….. 25

Problemas………………………………….. 26

4.3 Análisis de montaje y lubricación…….. 30

Problemas…………...……………….….... 39

Conclusiones

Bibliografía

2
 INTRODUCCIÓN

En esta unidad, abarcaremos parte de lo que es la descripción,

funcionamiento y aplicaciones de los rodamientos y sus diferentes
clasificaciones.

Para empezar, daremos una breve conceptualización sobre lo que son los
rodamientos y algunos ejemplos de aplicación:

Los rodamientos, pueden soportar las secciones giratorias de un

dispositivo, estos, poseen una amplia gama de aplicaciones ya que son
fáciles de utilizar y muy convenientes. Su utilización abarca desde
aparatos para el hogar hasta maquinarias y dispositivos grandes.
Actualmente, la normalización de los rodamientos ha avanzado, y tales
rodamientos se han vuelto más familiares en la vida cotidiana. No
obstante, los rodamientos son piezas extremadamente delicadas y
precisas que requieren un manejo y utilización correctos.

Conociendo bien las ventajas y desventajas de los rodamientos, la

utilización apropiada y segura, y las precauciones diarias, será posible
sacar el máximo partido de las propiedades exclusivas de los rodamientos.
En este cuaderno se resume la información básica sobre los rodamientos
desde la descripción, hasta el ensamblaje de estos.

3
4.1 Tipos de rodamientos y aplicaciones

Es un elemento rotativo inventado por el ingeniero, inventor y empresario

Sueco Sven Gustaf Wingqvist. Los más comunes son: bolas, de rodillos o
de agujas.
En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo
que soporta, puede ser axial, radial, o una combinación de ambos.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son
esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su
eje, como por ejemplo una rueda; es axial si soporta esfuerzos en la
dirección de su eje, como por ejemplo en los quicios o bisagras de puertas
y ventanas; y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma
alternativa o combinada.
La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnología
muy especial, dados los procedimientos necesarios para conseguir la
esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de
rodamientos emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un
tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final es
casi perfecto, salvando el efecto adverso de la gravedad en el proceso de
fabricación.
Es normal encontrar los llamados rodamientos montados (del inglés,
mounted bearings),en Colombia, Ecuador y otros países de Latinoamérica
se les conoce como Chumaceras ó Roda huevos Los rodamientos axiales
son llamados también rodamientos de empuje y los radiales de soporte.

4
Tipos de rodamientos.
Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que
dependen de su diseño y que lo hacen más o menos apropiado para una
aplicación dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden
soportar cargas radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas.
Tienen baja fricción y pueden ser producidos con gran precisión. Por lo
tanto, son los preferidos para motores eléctricos de medio y pequeño
tamaño. Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar cargas
radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones
del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas
propiedades los hacen ser muy utilizados en aplicaciones de ingeniería
pesada, donde las cargas y las deformaciones producidas por las cargas
son considerables. En máquinas grandes, es habitual cierta desalineación
entre los apoyos de los rodamientos.

Rodamientos rígidos de bolas

Tienen un campo de aplicación

amplio. Son de sencillo diseño y no
desmontables, adecuados para altas
velocidades de funcionamiento, y
además requieren poco
mantenimiento

5
Rodamientos de bolas a rótula

Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esférico común en

el aro exterior del rodamiento. Esta última característica hace que el
rodamiento sea auto alienable, permitiéndose desviaciones angulares del
eje respecto al soporte. Indicados para aplicaciones en las que se pueden
producir desalineaciones o deformaciones del eje.

Rodamientos de bolas con contacto angular

Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior

desplazados entre sí respecto al eje del rodamiento. Son particularmente
útiles para soportar cargas combinadas.

6
Rodamientos de rodillos cilíndricos

Tienen la misma función que los rodamientos rígidos de bolas, es decir,

absorber cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de carga
es mucho más elevada. Son desmontables y existe una gran variedad de
tipos, siendo la mayoría de ellos de una sola hilera de rodillos con jaula.

Rodamientos de agujas

Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relación con su

diámetro, por lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de
carga y son especialmente útiles en montajes donde se dispone de un
espacio radial limitado.

7
Rodamientos de rodillos a rótula

Están compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura

esférico común sobre el aro exterior. Cada uno de los caminos de
rodadura del aro interior está inclinado formando un ángulo con el eje del
rodamiento. Son autoalineables , pueden soportar cargas radiales y cargas
axiales, y tienen una gran capacidad de carga.

Rodamientos de rodillos cónicos

Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cónicos de

los aros interior y exterior. El diseño de estos rodamientos los hace
especialmente adecuados para soportar cargas combinadas. Su
capacidad de carga axial depende del ángulo de contacto, cuanto mayor
es el ángulo, mayor es la capacidad de carga axial del rodamiento.

8
Rodamientos axiales de rodillos

Pueden ser de rodillos cilíndricos o de rodillos cónicos, son adecuados

para disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Se
suelen emplear cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales
de bolas es inadecuada. Son capaces de soportar cargas radiales y de
absorber desalineaciones de los ejes.

Rodamientos axiales a bolas

Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple efecto son
adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido, y
pueden soportar cargas radiales pequeñas.

Los de doble efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el
eje en ambos sentidos. Sin embargo no soportan cargas radiales.

9
Rodamientos axiales de rodillos

Pueden ser de rodillos cilíndricos o de rodillos cónicos, son adecuados

para disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Se
suelen emplear cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales
de bolas es inadecuada. Son capaces de soportar cargas radiales y de
absorber desalineaciones de los ejes.

Rodamientos axiales de agujas

Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de un espacio

axial mínimo. Son rodamientos de simple efecto y sólo pueden absorber
cargas axiales en un sentido.

Empresas de rodamientos: SKF, FAG, INA, SNR.

Principios para la selección y aplicación de los rodamientos

Una composición de rodamientos no solo se compone de una determinada

número de rodamientos, sino que también incluye los componentes
asociados con ellos ( ejes , soportes ,etc) .El lubricante es también muy
importante y, en la mayoría de los casos ,se precisa proteger los
rodamientos mediante obturaciones para evitar la pérdida de lubricante y
la entrada de humedad y otros contaminantes .

10
El diseño de una de una disposición de rodamientos exige la selección de
un tipo adecuado de rodamiento y la disposición adecuada del tamaño de
rodamiento, pero eso no basta. También hay que considerar otros
aspectos: tipo y la cantidad de lubricante, ajuste y juego interno del
rodamiento apropiados, forma adecuada de los demás componentes de la
disposición, obturaciones eficaces, etc. cada decisión individual influye en
el rendimiento, la fiabilidad y la economía de la disposición de los
rodamientos.

Selección del tipo de rodamiento

Cada tipo de rodamiento presenta propiedades características que

dependen de su diseño y que lo hacen más o menos adecuado para una
aplicación determinada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas
pueden soportar cargas radiales medias, así como cargas axiales. Tienen
un bajo rozamiento y se pueden producir se con una alta precisión y en
variantes de trabajo silencioso .Este tipo de rodamiento es preferidos. Por
consiguiente, para motores eléctricos de tamaño pequeño y medio .Loa
rodamientos de rodillo a rotula pueden soportar cargas muy pesadas y son
autoaliniables .Estas propiedades hacen que sean especialmente
adecuados, por ejemplo, para aplicaciones en ingeniería pesada, donde
las cargas son extremas y producen deformaciones y desalineaciones.

En muchos casos, sin embargo, cuando se selecciona el tipo de

rodamiento tienen que considerarse diversos factores y contrastarlos entre
sí, razón por la cual no es posible dar una regla general de selección.

Espacio disponible

Hay muchos casos que al menos una de las dimensiones principales del
rodamiento, generalmente el diámetro del agujero, viene determinado por
las características de diseño de la maquina a la que va destinado. Para
ejes de pequeño diámetro, se pueden utilizar cualquier tipo de rodamiento
de bolas, siendo los rodamientos rígidos de bolas los más comúnmente
utilizados; los rodamientos de agujas son también adecuados .Para ejes
de grandes diámetros, se puede considerar los rodamientos de rodillos
cilíndricos, los de rodillo a rotula y los de rodillos cónicos, así como los
rodamientos rígidos de bolas.

11
Cundo el espacio radial disponible es limitado, deberán seleccionarse
rodamientos de pequeña sección, particularmente de los baja altura de
sección, como los rodamientos de la serie de diámetro de 8 a 9.

Cabe mencionar en especial las coronas de aguja, los casquillos de agujas

y los rodamientos de agujas con o sin aro interior.

CARGAS

Magnitud de la carga.

Este es normalmente el factor más importante para determinar el tamaño

del rodamiento a utilizar .En general ,para una mismas dimensiones
principales ,los rodamientos de rodillos pueden soportar mayores cargas
de rodamientos de bolas ,y los rodamientos llenos de elementos rodantes
pueden soportar mayores cargas que los rodamientos con jaula
correspondientes. Los rodamientos de bolas son las más usados cuando
las cargas son pequeñas o moderadas; los rodamiento de rodillos son la
elección más adecuadas para cargas pesadas y ejes de grandes diámetro.

Dirección de la carga:

Carga radial: Con las excepciones de los rodamientos de rodillos

cilíndricos sin pestañas en algunos de sus aros (tipo UN y N) y de los
rodamientos radiales de agujas que solo son adecuados para cargas
estrictamente radiales, todos los demás rodamientos radiales pueden
soportar tanto cargas radiales como axiales.

Carga axial

Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos de cuatro puntos de

contacto son los tipos más adecuados para cargas axiales puras
pequeñas y moderadas .Los rodamientos axiales de bolas de simple
efecto solo pueden soportar cargas axiales en un solo sentido; para cargas
axiales en ambos sentidos se necesitan rodamientos de doble efecto.

Los rodamientos axiales de bolas con contacto angular pueden soportar

cargas axiales moderadas a altas velocidades; los rodamientos de simple
efecto pueden soportar también cargas radiales actuando
simultáneamente, mientras que los rodamientos de doble efecto
normalmente solo se usan para cargas axiales puras.

12
Para cargas axiales moderadas y pesada actuando en un solo sentido, los
rodamientos más adecuados son los rodamientos axiales de agujas, los
rodamientos axiales de rodillos cilíndricos y los de rodillo cónicos de
simple efecto, así como los rodamientos axiales de rodillo a rotula , que
también son capaces de soportar cargas radiales .

Carga combinada:

Una carga de carga combinada consta de una carga radial y una carga
axial que actúan simultáneamente.

La capacidad que tiene un rodamiento de soportar una carga axial está

determinada por su ángulo de contacto alfa, cuando mayor sea este
ángulo, tanto más adecuado v este rodamiento para soportar carga axial.
El factor de cálculo y que disminuye al aumentar el ángulo de compacto,
proporciona una indicación de esta capacidad para soportar cargas
axiales.

Para soportar cargas combinadas se usan principalmente los rodamientos

de bolas con contacto angular de una de dos hileras y los rodamientos de
rodillos cónicos de una hilera aunque los rodamientos rígidos de bolas y
los rodamientos de rodillos de rotula son también adecuados.

Momentos

Cuando la carga actúa excéntricamente sobre el rodamiento puede dar

lugar a momentos flectores. Los rodamientos de dos hileras tanto los
rodamientos rígidos de bolas como los de bolas con contacto angular
,pueden soportar momentos flexores ,pera son mas adecuados las parejas
de una hilera de bolas con contacto angular o de rodillo cónicos sobre todo
en disposición espalda con espalda ,así como los rodamientos de rodillos
cilíndricos cruzados o de rodillos cónicos cruzados

Desalineación

Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte pueden ser

originadas, por ejemplo, por flexión del eje bajo la carga de
funcionamiento, cuando los asientos de los rodamientos en los soportes
no han sido mecanizados en una solo a operación o cuando los ejes están
soportados por rodamientos montados en soportes separados y a gran
distancia entre sí.

13
Los llamados rodamientos rígidos no pueden compensar desalineación
alguna o su capacidad para absorber desalineaciones, sin que aparezcan
sobrecargas, es muy pequeña Por otra parte los rodamientos auto
alienables, como los de bolas a rotulas, los de rodillo a rotula y los axiales
de rodillo a rotula son adecuados para absorber las desalineaciones
originadas bajo las cargas de funcionamiento y también los errores de
alineación resultante s del mecanizado o en montaje.

Precisión

Se requieren rodamientos de un grado de precisión mayor que la normal

para aquellas disposiciones que hayan de funcionar con rigurosas
exigencias de exactitud (por ejemplo, las disposiciones de rodamientos de
los husillos de máquinas-herramientas) así como la mayoría de los casos
que precisan de velocidades de funcionamiento muy elevadas.

Velocidad

La velocidad a la cual un rodamiento puede funcionar viene limitada por la

temperatura máxima permisible de funcionamiento .Los tipos de bajo
rozamiento dan lugar a una generación interna de calor escasa en el
propio rodamiento y por consiguiente los más usados para funcionar a
altas velocidades.

Las máximas velocidades pueden obtenerse con los rodamientos rígidos

de bolas cuando las cargas son radiales puras, y con los rodamientos de
bolas con contacto angular para cargas combinadas.

Funcionamiento silencioso

En ciertas aplicaciones ,por ejemplo, pequeños motores eléctricos de

electrodomésticos y equipos de oficina , el ruido producido por el motor al
funcionar constituye un factor importante y puede influir en la elección del
rodamiento .Hay rodamientos rígidos de bolas especialmente fabricados
para estas aplicaciones.

Rigidez

La rigidez de un rodamiento se caracteriza por la magnitud de la

deformación elástica del rodamiento cargado. En la mayoría de los casos,
esta deformación es muy pequeña y puede despreciarse. En muy pocos

14
casos, por ejemplo, en huesillos de máquinas-herramientas, o en
transmisiones de engranajes cónicos, la rigidez es un factor importante.

Debido a las condiciones de contacto entre los elementos rodantes y los

caminos de rodadura, los rodamientos de rodillos cilíndricos o los rodillos
cónicos, son más rígidos que los rodamientos de bolas. La rigidez de los
rodamientos puede aumentarse aun aplicando una precarga.

Desplazamiento axial

Un eje u otro elemento de máquina va normalmente soportado sobre un

rodamiento fijo y un rodamiento libre. Los rodamientos fijos proporcionan
enclavamiento axial en ambos sentidos al elemento de la máquina. Los
rodamientos más adecuados para este fin son los que absorben cargas
combinadas, o los que pueden proporcionar fijación axial en combinación
con un segundo rodamiento.

Los rodamientos libres deberán permitir los desplazamientos axiales para

que los rodamientos no sufran esfuerzos adicionales como resultado, por
ejemplo, de la dilatación térmica del eje. Entre los rodamientos más
adecuados figuran los rodamientos de aguja y los de rodillo cilíndrico con
uno de los aros sin pestaña (tipo UN y N); pueden usarse también los
rodamientos de rodillo cilíndrico tipo NJ y alguno de los tipos de
rodamiento de rodillo cilíndrico llenos de rodillo. Estos rodamientos
permiten el desplazamiento axial de los rodillos con respecto a uno de los
caminos de rodadura por lo que tanto los aros interiores como los
exteriores pueden montarse con ajuste de interferencia.

Montaje y desmontaje

Rodamiento Con Agujeros Cilíndricos

Los rodamiento con agujeros cilíndricos son más fáciles de montar cuando
son de diseño desarmable, particularmente se precisan ajustes de
interferencia para los dos aros. Se prefieren también cuando se precisan
un frecuente montaje y desmontaje de rodamiento. Los aros interiores de
estos rodamientos, por ejemplo, el rodamiento de rodillos cilíndricos, los
de rodillos cónicos y los de agujas, se pueden montar independientemente
de los aros exteriores. Entre los tipos de rodamientos no desarmables
figuran los rodamientos rígidos de bola, los de bolas a rótulas y los de
bolas con contacto angular, así

15
Como los rodamientos de rodillo a rótula.

Rodamiento Con Agujeros Cónicos

Los rodamientos con agujeros cónicos pueden montarse sobre un eje

cónico o sobre un eje cilíndrico usando un manguito de fijación o de
desmontaje. Son fáciles de montar y de desmontar.

Capacidad de carga y vida

El tamaño del rodamiento que va a ser utilizado para una determinada

aplicación se selecciona inicialmente en base a su capacidad de carga
,comparada con las cargas que deberá soportar ,y a las exigencias de
duración y de fiabilidad requerida por la aplicación en cuestión .La
velocidad de carga se expresa en los cálculos por medio de valores
numéricos que representan las capacidades de carga nominales básicas
de los rodamientos .En las tablas de rodamientos ,se indican los valores
de capacidad de carga dinámica C y de capacidad de carga estática Co de
los diferentes rodamientos .

Capacidad de carga

La capacidad de carga dinámica C se usa para los cálculos en que

intervienen rodamientos sometidos a esfuerzo dinámicos, es decir, al
seleccionar un rodamiento que gira sometido a carga, y expresa la carga
que puede soportar el rodamiento alcanzando una vida nominal de
1.000.000 de revoluciones.

Las capacidades de carga de los rodamientos SKF se han determinado de

acuerdo a la norma ISO 281: 1990.Los valores están basados en los
materiales y las técnicas de fabricación empleadas por SKF en la
producción estándar y son válidas para cargas constantes, tanto en
magnitud como en dirección, radiales para rodamientos radiales y axiales
centrada para rodamientos axiales.

La capacidad de carga estática Co se usa en los cálculos cuando los

rodamientos giran a velocidad muy bajas, cuando están sometidos a
movimientos lentos de oscilación o cuando están estacionarios bajo carga
durante cierto periodo. También debe tomarse en cuenta cuando sobre un
rodamiento giratorio (sometido a esfuerzo dinámico) actúan elevadas
cargas de choque de corta duración.

16
La capacidad estática se define según ISO 76:1987 como la carga estática
a la que corresponde una tensión calculada en el centro de superficie de
contacto más cargada entre elementos rodantes y caminos de rodadura de
:.

_4600 Mpa para los rodamientos de boloas a rotula.

_4200 Mpa para todos los de más rodamientos de bolas.

_4000 Mpa para todos los de más rodamientos de rodillos.

Esta tensión produce una deformación permanente total del elemento

rodante y del camino de rodadura que es apro. Igual a 0,0001 del diámetro
del elento rodante .Las cargas son puramente radiales para rodamientos
radiales y cargas axiales centradas para rodamientos axiales.

17
4.2 Selección del rodamiento
Procedimiento de la selección

Los rodamientos están disponibles en una gran variedad de tipos,

configuraciones y tamaños. Para seleccionar el rodamiento más adecuado
para una aplicación, es importante considerar una serie de factores.

Normalmente se selecciona un tipo de rodamiento provisionalmente,

teniendo en cuenta la disposición del conjunto, las condiciones de
funcionamiento, espacio disponible, costo, etc. Posteriormente se
selecciona el rodamiento para satisfacer los requerimientos de vida
deseada. Luego se han de considerar además de la vida de fatiga, la vida
de la grasa, ruido y vibraciones.

Consideraciones de selección

Espacio disponible

El espacio disponible para los rodamientos está generalmente limitado. En

la mayoría de los casos, el diámetro del eje se ha determinado atendiendo
a las especificaciones de la máquina. Por ello, el tipo de rodamiento y sus
dimensiones son determinadas atendiendo al diámetro interior del
rodamiento. Por esta razón todas las tablas están determinadas en base a
los diámetros interiores.

Capacidad de carga

Las características, magnitud y dirección de las cargas que actúan sobre

un rodamiento son muy variables. En general, la
capacidad de carga básica que se muestra en
las tablas de rodamientos indica su capacidad
de carga. Sin embargo, para determinar el tipo
apropiado de rodamiento se tiene que tener en
cuenta si la carga aplicada es radial o es una
combinación de carga radial y axial. Al comparar
rodamientos de las mismas dimensiones, los
rodamientos de rodillos tienen una mayor
capacidad de carga que los rodamientos de

18
bolas y son superiores cuando se producen cargas de choque.

Velocidad de rotación

La velocidad máxima de los rodamientos varía dependiendo del tipo de

rodamiento, tamaño, tolerancia, tipo de jaula, método de lubricación,
cargas, etc. En general, los rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de
contacto angular y los rodamientos de rodillos cilíndricos, son los más
adecuados para aplicaciones con altas velocidades.

Precisión de funcionamiento

Para los cabezales principales de máquina-herramienta que requieren alta

precisión de funcionamiento, o aplicaciones de alta velocidad tales como
sobrealimentadores, se utilizan normalmente los rodamientos de precisión
clase 5, 4, ó 2. Los rodamientos rígidos de bolas, los de rodillos cónicos y
los de contacto angular son los más aconsejables para aplicaciones que
requieran alta precisión de funcionamiento.

Rigidez

Al aplicar cargas sobre un rodamiento se producen algunas deformaciones

elásticas en las áreas de contacto entre los caminos y elementos de
rodadura. Los rodamientos de rodillos tienen menos deformación elástica
que los de bolas. Además, en algunos casos, se precarga al rodamiento
para conseguir mayor rigidez. Este procedimiento se aplica
frecuentemente en los rodamientos rígidos de
bolas, de contacto angular y los de rodillos
cónicos.

Desalineación de los aros interior/exterior

Debido a la deflexión del eje, errores de

montaje y a errores dimensionales el eje y
alojamiento, los aros interior y exterior están
ligeramente desalineados. En casos donde el
desalineamiento va a ser grande, los
rodamientos de bolas autoalineantes, los
rodamientos de rodillos esféricos, o

19
rodamientos con capacidad de autoalineación, son la elección más
correcta.

Nivel de ruido y par

Los rodamientos son fabricados con una alta precisión. Por ello, el nivel de
ruido y par son mínimos. Para aplicaciones que requieren particularmente
poco ruido o bajo par, los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos
de rodillos cilíndricos, son los más apropiados.

Montaje y desmontaje

Algunas aplicaciones requieren frecuentes montajes y desmontajes para

inspecciones periódicas. Los rodamientos más apropiados para tales
aplicaciones son los rodamientos separables, tales como los rodamientos
de rodillos cilíndricos, rodillos cónicos o de agujas. También los
rodamientos de bolas autoalineantes y los tamaños pequeños de rodillos
esféricos con agujero cónico pueden ser montados y desmontados
fácilmente mediante la utilización de manguitos.

El número de aplicaciones para los rodamientos es prácticamente

incontable y de igual forma varía enormemente las condiciones y los

20
entornos de trabajo. Además, la diversidad de condiciones de trabajo y
requisitos exigidos a los rodamientos continúan creciendo al mismo paso
que el rápido avance de la tecnología. Por tanto, es necesario estudiar
cuidadosamente los rodamientos desde el máximo de ángulos posibles
para seleccionar el más adecuado de entre los miles de tipos y tamaños
disponibles. En general, se selecciona de forma provisionalmente un cierto
tipo de rodamiento en función de las condiciones de trabajo, disposición en
la instalación, facilidad de montaje en máquina, espacio disponible, coste,
disponibilidad, así como otros factores.

A continuación se selecciona el tamaño del rodamiento de forma que

pueda cumplir con la duración esperada. De esta forma, además de la vida
frente a la fatiga, es necesario tener en cuenta la duración de la grasa, el
ruido y las vibraciones, el desgaste y otros muchos factores. No hay un
procedimiento determinado para seleccionar rodamientos. Es conveniente
investigar y experimentar con aplicaciones similares y estudios relativos a
requisitos especiales que pueda ser necesario cumplir para una aplicación
en particular. Cuado se deba seleccionar rodamientos para máquinas
nuevas, condiciones de trabajo poco usuales, o entornos hostiles, consulte
con NSK. El diagrama siguiente (Fig.2.1) muestra un ejemplo del
procedimiento para la selección de un rodamiento.

21
SELECCIÓN DE TIPOS DE RODAMIENTO

Espacio disponible para el rodamiento El espacio disponible para un

rodamiento y sus elementos adyacentes en general suele ser limitado por
el tipo y tamaño del rodamiento que debe ser seleccionado dentro de
estos limites. En muchos casos, el diámetro del eje se fija por el propio

22
diseño de la máquina; por lo tanto, el rodamiento se selecciona en base al
tamaño de su diámetro interior. En los rodamientos, existen numerosas
series y tipos de medidas estandarizadas, y es necesario realizar la
selección del rodamiento óptimo entre todos ellos. En la Fig. 3.1 pueden
verse las series de dimensiones de los rodamientos radiales y sus
correspondientes tipos de rodamientos.

Capacidad de carga y tipos de rodamientos La capacidad de carga

axial de un rodamiento está estrechamente relacionada con la capacidad
de carga radial (consulte la Página A24) de forma que depende del diseño
del rodamiento tal como se indica en la Fig. 3.2. Esta figura permite ver
claramente que cuando los rodamientos de rodillos de la misma serie
dimensional son comparados, se observa que los rodamientos de rodillos
ofrecen una mayor capacidad de carga que los rodamientos de bolas y
son superiores si existen cargas por impactos.

Velocidad permisible y tipos de rodamientos La velocidad máxima de

los rodamientos varía dependiendo, no sólo del tipo de rodamiento, sino
también de su tamaño, tipo de jaula, cargas, método de lubricación,
disipación de calor, etc. Asumiendo que se use el método de lubricación
por baño de aceite, los tipos de rodamiento quedan ordenados de forma
aproximada desde los de mayor velocidad hasta a los de menor velocidad
tal como se indica en la Fig. 3.3.

23
Desalineación de los anillos interior / exterior y tipos de rodamientos
Debido a la deflexión de un eje causada por las cargas que sobre él se
aplican, errores de dimensiones, en el eje y el soporte, y de errores de
montaje, es posible que los anillos interior y exterior queden ligeramente
desalineados. La desalineación permisible varía dependiendo del tipo de
rodamiento y de las condiciones de trabajo, pero en general suele ser de
un pequeño ángulo inferior a 0.0012 radianes (4’). Si se espera una
desalineación superior, deberán seleccionarse los rodamientos que
cuentan con capacidad de auto alineación, como los rodamientos de bolas
autoalineantes, los rodamientos de rodillos esféricos, y algunas unidades
de ciertos tipos de rodamientos (Figs. 3.4 y 3.5).

24
25
Manual para la selección de
un rodamiento

26
PROBLEMAS:
El elemento mecánico que presenta menos duración de una máquina es un
rodamiento de bolas del tipo 6004. Determinar como se conseguiría una mayor
vida útil de la máquina:

Utilizando un aceite con el doble de viscosidad del empleado en la actualidad

o colocando un rodamiento
del tipo 6204, conociendo que las condiciones actuales de la máquina son:

 Fr = 1800 N y Fa = 600 N.
 n = 2000 r.p.m. ß Viscosidad del aceite = 68 mm2 /s (40ºC).
 Temperatura operativa = 80º C. ß El ambiente está limpio (hc = 0.8 ).
 La vida útil ajustada ampliada del rodamiento se estima para una fiabilidad
del 95%.

27
SOLUCIÓN

Aunque la mayoría de los parámetros son iguales, para solucionar el

problema se plantean 2 casos:

Caso A Rodamiento del tipo 6004 con viscosidad del aceite = 136 mm 2 /s. ·

Caso B Rodamiento del tipo 6204 con viscosidad del aceite = 68 mm 2 /s.

La carga dinámica equivalente es igual en los dos casos:

Caso A. Rodamiento del tipo 6004, con viscosidad del aceite = 136 mm 2 /s. (En
la tabla y los diagramas, son los recuadros, rectas o curvas en color azul). Lo primero
es, con los datos de la tabla del catálogo (dA = 20 mm y DA = 42 mm) estimar el
diámetro medio:

Con el diámetro medio y la velocidad de giro (2000 r.p.m.) se determina, en

el diagrama, la viscosidad adecuada para una buena lubricación u1 , resultando

Conocida la viscosidad del aceite (136 mm 2 /s) que se le proporciona a la máquina y

la temperatura de funcionamiento (80º C) se determina, en el diagrama, la
viscosidad operativa del citado aceite u , resultando:

Sabida la carga límite a fatiga del rodamiento (del catálogo, PuA = 212 N),
la carga dinámica equivalente (P = 2130 N) y que el ambiente está limpio (hc = 0.8),
se determina el otro término necesario para determinar el coeficiente operativo
de vida útil, en este caso aSKF.

28
Del correspondiente diagrama, se obtiene que aSKF_A = 2. Aplicando
la fórmula de estimación de la vida útil ajustada ampliada, para una fiabilidad del
95 % (a1 = 0.62) y tomando la capacidad dinámica de carga de
la tabla del catálogo (CA = 9360 N), da como resultado:

Caso B. Rodamiento del tipo 6204, con viscosidad del aceite = 68 mm 2 /s. (En
la tabla y los diagramas, son los recuadros, rectas o curvas en color rojo). Como antes,
con los datos del catálogo (dB = 20 mm y DB = 47 mm)
se calcula el diámetro medio:

29
30
31
4.3 ANÁLISIS DE MONTAJE Y LUBRICACIÓN
Ya hemos estudiado que un rodamiento está constituido de acuerdo con el
proceso de rodadura de los cuerpos rodantes y que entre dos anillos y sus
correspondientes vías de rodadura están dispuestos los cuerpos rodantes
a modo de elementos intermedios.

Uno de los anillos está fijo y el otro gira. Por lo general el anillo exterior
adaptado contra la carcasa del soporte es el que está en reposo, mientras
que el anillo interior va montado sobre el árbol girando con él. En casos
especiales puede ocurrir la forma inversa: gira el anillo exterior con la
carcasa, mientras que el anillo interior está en reposo. En algunos casos
pueden airar también ambos anillos (motor de doble inducido). Lo anterior
nos indica que tanto el anillo exterior y el interior van ajustados a la
carcasa y al eje respectivamente, condición indispensable para su
funcionamiento.

TIPOS DE MONTAJE

Juego Radial Inicial: Es el valor

del desplazamiento radial
máximo de un anillo respecto al
otro, desplazamiento medido sin
carga ( la unidad de medida es la
micra).

Juegos, rodamiento de contacto angular:

1.- Los rodamientos de contacto angular no tienen, por construcción, juego

radial inicial.

2.- No confundir el juego radial y el juego axial.

32
Juego Radial Residual: El montaje del
rodamiento modifica, debido a los aprietes en el
eje y el alojamiento, el juego radial inicial, y deja
subsistir un juego más pequeño que se
denomina juego radial residual.

Juego Radial de Funcionamiento: Cuando un

montaje entra en funcionamiento, el juego interno del
rodamiento se reduce nuevamente debido a la
temperatura. El juego resultante es el juego radial de
funcionamiento, que permite asegurar la rotación libre
de este sistema mecánico en movimiento.

Se debe prever un juego radial residual suficiente

para compensar las diferencias de dilatación entre el
eje y el alojamiento y conseguir de esta forma tener un juego de
funcionamiento que no sea nulo.

FASES DEL MONTAJE

1) Verificación

-De la adecuación del rodamiento y de la aplicación (respecto a las

tolerancias/ajustes)

-Del plan de montaje

-De las medidas de eje y alojamiento

2) Preparación

- Limpiar todas las piezas y órganos que están en el entorno del

rodamiento

- Desembalar el rodamiento en el último momento (para conservar su

limpieza interna)

33
- No lavar nunca el rodamiento

3) Montaje / Lubricación

- Atención a la selección y al respeto de la técnica de montaje

- Engrase (método y cantidad adecuados) antes del montaje

La limpieza debe ser una preocupación permanente. La entrada de un

cuerpo ajeno provoca el rápido deterioro del rodamiento. Así pues, es
indispensable cerciorarse de la limpieza:

- De las herramientas

- De las piezas y órganos próximos

- Del puesto de trabajo

 Que no se debe hacer a la hora del montaje.

34
CONSECUENCIAS:

Roturas debidas a montaje Rotura de una junta debida a

montaje

con golpes con golpes

Arranque de material en Huellas debidas a montaje

en el eje

la pista del anillo exterior con apoyo en el anillo

exterior

 Qué se debe hacer a la hora del montaje y cómo hacerlo.

a) En frio

35
 b) En caliente

LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS

36
Funciones de la lubricación en los rodamientos

La lubricación en los rodamientos tiene la función “igual que en los

cojinetes de deslizamiento” de evitar o de reducir el contacto metálico
entre las superficies de rodadura y de deslizamiento, es decir, mantener
bajos el rozamiento y el desgaste.

En los rodamientos se lleva el aceite, que se adhiere a las superficies de

las piezas que ruedan unas sobre otras, a las zonas de contacto. El aceite
separa las superficies de contacto y evita así el contacto metálico
(“lubricación física”).

Diferentes regímenes de lubricación en el rodamiento.

El comportamiento respecto al rozamiento y al desgaste del rodamiento

así como la duración que pueda alcanzar depende del régimen de
lubricación. En los rodamientos aparecen principalmente los siguientes
regímenes de lubricación:

Lubricación total: Las superficies

de los cuerpos en movimiento
relativo están separadas
totalmente o casi totalmente por

37
una película lubricante (figura 1a). Existe pues rozamiento líquido
prácticamente puro. Este régimen de lubricación, denominado también
lubricación líquida, es el que se debe pretender alcanzar.

Lubricación parcial: Debido a un espesor

insuficiente de la película lubricante aparecen
contactos metálicos en algunas zonas (figura
1b). Se origina rozamiento mixto.

Lubricación límite: Durante la lubricación

parcial aparecen presiones y temperaturas
muy elevadas en los puntos de contacto
metálico. Si el lubricante contiene aditivos
apropiados, se originan reacciones entre
los aditivos y las superficies metálicas. Así
se forman productos de reacción con
capacidad lubricante que originan la
formación de una capa límite (figura 1c).

Lubricación seca: Lubricantes sólidos (como p. e. grafito y disulfuro de

molibdeno), aplicados finamente sobre las superficies funcionales, pueden
evitar el contacto metálico. Esta capa sólo se mantiene durante cierto
tiempo a velocidades de giro reducidas y presiones bajas. Lubricantes
sólidos en el aceite o en la grasa mejoran también la lubricación en el caso
de contactos metálicos aislados.

La película lubricante en la lubricación con grasa: Al emplear grasas,

la lubricación de los rodamientos se efectúa principalmente por el aceite
básico que el espesante va cediendo

38
poco a poco al cabo del tiempo. Las leyes básicas de la teoría EHD valen
en principio también para la lubricación con grasas. Para determinar la
razón de viscosidades se toma la viscosidad de servicio del aceite básico.
Principalmente en el caso de valores bajos del espesante y los aditivos
contribuyen a una lubricación eficaz.

39
Problemas
1.-Calcular las tolerancias correspondientes a las calidades 6, 7, 8 y 9 para
un grupo de diámetros de 30 y 50 mm.

Calculamos la media geométrica, D, del grupo, así tendremos:

Ahora aplicaremos la fórmula general para definir la amplitud de la

tolerancia que le corresponde a cada una de las calidades:

2.- Calcular la amplitud de la tolerancia para un ajuste, macho y hembra,

que le corresponde un diámetro nominal de 60 mm, en las posiciones
H7/h6 (ajuste deslizante), H7/j6 (ajuste indeterminado), H7/r6 (ajuste
prensado). Expresar gráficamente el diagrama correspondiente.

La cota nominal de 60 mm, por tratarse de una medida comprendida entre

el grupo de 50 a 80 mm (Tabla I), se calculará la media geométrica, así
tendremos:

Ahora aplicaremos la fórmula general para definir la amplitud de la

tolerancia que le corresponde a cada una de las posiciones seleccionadas.
Para calcular la calidad IT 7, se tiene:

40
Aprox. 30 µm

Para calcular la calidad IT 6, se tiene:

Aprox. 19 µm

Con la utilización de las tablas se alcanzan los resultados directamente,

sin operaciones.

Demostración gráfica de la posición y amplitud de las tolerancias (H7/h6),

(H7/j6), (H7/r6), calculadas en el ejemplo.

Obsérvese que la magnitud de las tolerancias correspondientes a una

misma calidad tiene igual medida, en nuestro caso 0,019 mm, porque en
todas las posiciones tienen el mismo valor IT = 6, por tanto h6 le
corresponde 0,019 mm, j6 tiene 0,012+0,007=0,019 mm y a r6 la misma
amplitud, 0,060-0,041=0,019, independientemente de la posición que
ocupe en el campo de tolerancia respecto a la línea cero. La medida real

41
ha de estar comprendida necesariamente dentro de la discrepancia que
origina la diferencia de los límites inferior y superior.

Figura 1. Buje de una polea.

El sistema mecánico de la figura 1 es un detalle del buje de una polea

(marca 1).

El rodamiento de bolas de ranura profunda (SKF 6008) está fabricado con

tolerancias de calidad IT6 (según norma ISO) y tipo H para el agujero de
anillo interior (marca 7) y tipo h para el radio externo del anillo exterior
(marca 6).

⇒ Si la tolerancia del alojamiento (marca 2) del rodamiento es Ø68J7,

establecer qué tipo de ajuste se produce y especificar el juego o aprieto
máximo y mínimo.

⇒ Si el montaje del rodamiento en el árbol (marca 12) se efectúa con

un aprieto mínimo de 18 µm y un aprieto máximo de 45 µm (tolerancias de

42
aprieto), determinar la tolerancia normalizada ISO con la cual está
fabricado el árbol.

De las tablas se extraen los valores de la tolerancia del alojamiento

Ø68J7, será ∅68J7 +−1218 .

De las tablas se extraen los valores de la tolerancia del aro exterior del
rodamiento Ø68h6, será ∅68h6 −190 .

Como puede observarse que el ajuste es indeterminado con un juego

máximo de 37 µm:

18- (-19) = 37 µm

y un aprieto máximo de 12 µm.

-12 – 0 = 12 µm

43
Al ser un rodamiento del tipo 6008, el diámetro del agujero del aro interior es
40 mm. (como se puede observar en la hoja de características del catálogo).

De las tablas se extraen los valores de la tolerancia del agujero del aro
interior del rodamiento:

Ø40H6, que será ∅40H6 +16 .

Como es sabido, la diferencia entre el valor de aprieto máximo y mínimo es

igual a la suma de la tolerancia de los dos elementos implicados en el ajuste
(rodamiento y árbol):

45 - 18 = 16 + TA è TA = 11 µm

En la tabla de calidades de la tolerancia se observa que 11 µm, para el

rango de la dimensión nominal del diámetro interior del rodamiento Ø40 (30
a 50), corresponde a una “calidad 5”. El valor del aprieto mínimo será la
diferencia entre el diámetro mínimo del árbol y el diámetro máximo interior
del rodamiento o, lo que es lo mismo, la resta entre la diferencia inferior del
diámetro del árbol y la diferencia superior del diámetro interior del
rodamiento:

di - Ds = di - 16 = 18 è di = 34 µm

Y mirando en la tabla de diferencias fundamentales para ejes se observa

que 34 µm, para el rango de Ø40 (30 a 50), corresponde a la posición de la
tolerancia “r”.

Luego el eje se debiera fabricar con una tolerancia dimensional: Ø40r5 ,

como se puede ver en la figura anterior

44
En las figuras anteriores se representan el esquema del eje de transmisión
de una lavadora y las tolerancias del rodamiento menor de la misma,
modelo 6205 (según catálogo d = 25 mm y D = 52 mm).

• Si la tolerancia del alojamiento del rodamiento es 52ØJ6, establecer

qué tipo de ajuste se produce y especificar el juego o aprieto máximo y
mínimo.

• ¿Cuál será la tolerancia normalizada ISO con la que se debe fabricar

el árbol donde se acopla el rodamiento si el montaje se efectúa con un
aprieto mínimo de 8 µm y un aprieto máximo de 27 µm (tolerancias de
aprieto)?

Nota:

• Se usará la notación normalizada ISO, considerando calidades IT5,

IT6, IT7 o IT8.

• Si no puede lograr la tolerancia exacta, aproxímese lo más que pueda

a la solicit

45
De las tablas se extraen los valores de la tolerancia del alojamiento Ø52J6,
que será ∅52J6 como

aparece representada en la figura anterior.

Puede observarse que el ajuste es indeterminado con un juego máximo de

26 µm:

El valor del aprieto mínimo será la diferencia entre el diámetro mínimo del
árbol y el diámetro máximo interior del rodamiento o, lo que es lo mismo, la
resta entre la diferencia inferior del diámetro del árbol y la diferencia superior
del diámetro interior del rodamiento:

di - Ds = di - 0 = 8 è di = 8 µm

Y mirando en la tabla de diferencias fundamentales para ejes se observa

que 8 µm, para el rango de Ø25 (24 a 30) corresponde a la posición de la
tolerancia “m”.

Luego el eje se debiera fabricar con una tolerancia dimensional: Ø25m5

46
En la figura se representan las tolerancias de un ensamblaje de eje con
chaveta.

• Establecer el tipo de ajuste producido entre chaveta-eje y chaveta-

alojamiento y especificar el juego o aprieto máximo y mínimo generado en
los dos casos.

• Determinar el ajuste eje-alojamiento, siguiendo la notación

normalizada ISO, si el agujero del alojamiento presenta una tolerancia de
calidad 9 y el montaje se efectúa con un juego mínimo de 60 µm y un juego

máximo de 180 µm siguiendo el sistema de agujero b

1 – Alojamiento

2 – Eje

3 – Chaveta

De las tablas se extraen los valores de las tolerancias del alojamiento, el eje
y la chaveta, 20 D10, 20 N9 y 20 h9, como aparecen representadas en la
figura siguiente.

47
Para el ajuste producido entre chaveta-eje se observa que el ajuste es
indeterminado con un juego máximo de 52 µm: -52 - 0 = - 52 µm

y un aprieto máximo: 0 – (-52) = 52 µm

En el ajuste producido entre chaveta-alojamiento se aprecia que el ajuste es

con juego con un juego máximo de 201 µm: -52 - 149 = - 201 µm

y un juego mínimo: 0 – 65 = - 65 µm

En el ajuste producido entre eje-agujero, si la tolerancia del alojamiento es

de calidad 9 y el sistema de ajuste es por agujero base, la tolerancia del
alojamiento será: Ø60 H9

Como es sabido la diferencia entre el valor de juego máximo y mínimo es

igual a la suma de la tolerancia de los dos elementos implicados en el ajuste
(eje y alojamiento):

48
180 - 60 = 74 + TA è TA = 46 µm

En la tabla de calidades de la tolerancia se observa que 46 µm, para el

rango de la dimensión nominal del eje Ø60 (50 a 80), corresponde a
una “calidad 8”.

El valor del juego mínimo será la diferencia entre el diámetro mínimo

del alojamiento y el diámetro máximo del eje o, lo que es lo mismo, la
resta entre la diferencia inferior del diámetro del alojamiento y la
diferencia superior del diámetro del eje:

di – Ds = 0 - Ds = 60 è Ds = -60 µm

Mirando la tabla de diferencias fundamentales para ejes se ve que 60

µm, para el rango de Ø60 (50 a 80), corresponde a una posición de
tolerancia “e”, luego el eje se debe fabricar con una tolerancia
dimensional: Ø60 e8 y el ajuste solicitado será: Ø60 H9/e8
En el montaje de un rodamiento en su eje (diámetro de 40 mm.) se
establece un aprieto que oscila entre 9 y 50 µm. (tolerancia de
aprieto). Proponer las tolerancias a aplicar, siguiendo la técnica del
agujero único, la notación normalizada ISO y considerando calidades
IT5, IT6, IT7 o IT8.

Cumpliendo las especificaciones solicitadas, una posible solución

exacta sería:

∅20 H7 / r6 ⇒ H7 +025 r6 ++3450

Se cumple que se usa el sistema de agujero único, pues la zona de

tolerancia del agujero es “H” y se comprueba que el aprieto máximo es

50-0 = 50 µm.

y el aprieto mínimo es:

34-25 = 9 µm.

En el caso del montaje del rodamiento en un árbol (con diámetro de 20

mm.) se establecerá con un aprieto que debe oscilar entre 9 y 31 mm.
(tolerancia de aprieto). Proponer las tolerancias a aplicar, siguiendo la
técnica del agujero único, la notación normalizada ISO y considerando
calidades IT5, IT6 o IT7.
Cumpliendo las especificaciones solicitadas, una posible solución
exacta sería:

∅20 H6 / p5 ⇒ H6 +013 p5 ++3122

Y se comprueba que el aprieto máximo es

31-0 = 31 mm.

y el aprieto mínimo es:

22-13 = 9mm
 CONCLUSIÓN

Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace

móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno que se encuentra en
rotación con respecto a otro; siendo su función principal el de permitir
la rotación relativa de dichos elementos bajo carga, con precisión y
con un rozamiento mínimo.

En el proceso general de diseño de los rodamientos, deben

considerarse una gran cantidad de factores, tales como rozamiento,
transferencia de calor, fatiga de los materiales, resistencia a la
corrosión, propiedades de los materiales, forma y tipo de lubricación,
tolerancia, velocidades de funcionamiento, tipos de montaje, uso y
costo.
Bibliografía
http://www.skf.com/binary/89-121486/10000_2-ES---Rolling-
bearings.pdf

https://es.scribd.com/document/181266774/SELECCION-DE-
RODAMIENTOS

https://sicoris-sa.com/pdf/catalogos/nsk-rodamientos-catalogo-general-
catalogo.pdf

http://www.nbibearings.com/Products/Technicalprinciples/Rollingbearin
gselection/tabid/189/language/es-ES/Default.aspx