IILI04092 MOTORES DE 1.2.

Mencione las ventajas del MEP

COMBUSTIÓN INTERNA rotatorio Wankel sobre un MEP
alternativo.
Capítulo 1
• Todos los componentes están
Introducción a los motores de combustión
equilibrados internamente con
interna alternativos
contrapesos giratorios para suprimir
Tarea 1 cualquier vibración y contribuir a la
suavidad de la marcha. También
Gonzalo Lezo Lopez favorecen una entrega de potencia
más suave. En general las vibraciones
son mínimas porque las inercias
dentro del motor son muy pequeñas,
y como dijimos, hasta el cigüeñal
1.1. Mencione cinco importantes
tiene un solo centro.
diferencias de diseño y características de
operación entre los motores de encendido
• El motor Wankel tiene menos piezas
provocado (MEP) y los motores de
encendido por compresión (MEC). móviles que un motor convencional,
tan solo 4 piezas; bloque, el rotor,
Diferencias de diseño y características árbol motor y sistema de
de operación. refrigeración y engrase, por eso en
MEP MEC principio son más fiables.
Contiene elementos No contiene
sincronizados con elementos que • Otra ventaja es que, dado que hay
los tiempos de la provocan la menos piezas dentro del motor, el
combustión, que combustión a través
peso total es mejor en comparación
provocan un de algún chispazo,
con los motores convencionales.
chispazo en la su combustión es
cámara de provocada por el
combustión, mismo pistón al
llamados bujías. instante en que se 1.3. Mencione las desventajas de MEP
comprime el fluido
rotatorio Wankel sobre un MEP
gracias a la
alternativo.
compresión.
Funciona con Regularmente es
combustible: para transportar • Las normas cada vez más exigentes
Gasolina, GLP, cargas
en cuanto a emisiones contaminantes
GN, Pesadas (camiones,
hacen que este tipo de motor tenga
etanol, biogas, gas tractores.. etc)
pobre pocas probabilidades de
Proceso de Proceso de admisión supervivencia, pues para ajustarse a
admisión es Aire + es Aire dichas normas es necesario
Combustible “complicarse” más la vida. Se puede
Relación de Relación de decir que los motores rotativos tienen
compresión 8 a 12 compresión 12 a 24 dificultades equivalentes a las de los
Formación de la Formación de la motores de dos tiempos en cuanto a
mezcla: Durante la mezcla: Final de la emisiones. Además, consume aire,
admisión compresión combustible y aceite, todo un
“combo”.
• Menos cantidad de motores rotativos en el En línea • Constru- • Alto
mundo significa que los mantenimientos son cción simple requerimiento
más caros. Si nos fijamos en los motores más • Ancho de
extendidos, los mantenimientos son más reducido espacio
baratos precisamente por esa “universalidad”: • Relativa- longitudinalme
para los rotativos existe menos personal mente bara- nte para más de
to de cuatro cilindros
cualificado en comparación. Además, hay que
producir • Con seis o
sumarle el hecho de que la patente de estas
• También es más
piezas es de la propia marca. fácil di- cilindros, las
• En general, son motores que consumen más. señarlo con vibraciones
refrigeración torsionales del
• El freno motor, como tal, no existe, o al por aire cigüeñal son
menos podemos decir que es más parecido a más difíciles de
un 2T que a un 4T, motivo por el cual es controlar
necesario compensarlo con sistemas de frenos En v • La • El motor en V
más potentes de lo que parecería necesario. disposición suele
en V permite ser mucho más
hacer complejo en su
motores con construcción.
1.4. Mencione dos ventajas de un motor de mayor Esta es
dos tiempos sobre uno de cuatro tiempos y cilindrada en la principal
dos ventajas de uno de cuatro tiempos un razón por
sobre uno de dos tiempos. espacio más la que suelen
compacto. ser
Motor de 2 tiempos Motor de 4 tiempos • Al ser más menos
Menor uso de Mayor potencia compacto, balanceados y
combustible suele ser también más
Mas compacto y Mejor combustión más rígido y caros.
menos pesado fuerte. • Al ser
Como el motores más
motor en V caros, también
te permite requieren
1.5. Investigue sobre las ventajas, obtener mayores
desventajas y aplicaciones de los motores una mayor cuidados.
(a) mono-cilíndricos, (b) en línea, (c) en V, cilindrada, • El motor en V
también es más
(d) en W, (e) de cilindros opuestos, (f) de
te permite compacto, pero
pistones opuestos y (g) radial. obtener suele
Motor Ventajas Desventajas más caballos ser más pesado.
Mono- Sencillo • Vibraciones de
cilindric • Ligero • Menos fuerza por
os • Pequeño revoluciones litro
• Robusto por minuto En w • son • sus
• Económico • Menos capaces de revoluciones no
• Mucho par potencia brindar una son tan
a bajas • Más desgaste respuesta elevadas
revoluciones de mucho • las reparación
transmisión más es
contundente mucho mas
desde bajas complicada
 revoluciones dentro del
• nivel de cilindro.
par mas Radial • Al no usar • cuando el
alto sistema flujo de aire
Cilindros • permite • Su coste de de aumenta
opuestos situar su fabricación, que refrigeración (especialmente
centro de puede llegar a por en el descenso)
gravedad ser muy líquido, la el motor se
muy bajo superior al de construcción enfría por
con respecto los y debajo de
a los otros motores en mantenimien su temperatura
motores, lo forma en to se de
cual V o en línea facilita funcionamiento
ayuda a que por culpa • Su ,o
el de la duplicidad simplicidad aumenta la
coche de lo diferencia
mejore elementos hace más entre su
notablement como fiable y temperatura
e su culatas, árboles menos y la
estabilidad. de sensible a temperatura
levas, cadenas los ambiente, lo
de daños en cual
distribución, combate constituye un
etc… • La cantidad fallo
Pistones • El • Se espera alto de comúnmente
opuestos resultado es costo piezas conocido como
un aun para su requeridas "choque
motor de fabricación para el térmico", en
30% mas • Aun esta en ensamblaje el cual los
eficientes proceso es menor, lo cilindros
que los de fabricar cual sufren fracturas
actuales de incrementa que
cuatro la los dañan
tiempos fiabilidad, ya parcial o
• Podría dar que a completamente
a cifras mayor
de consumo número de
y piezas mayor
emisiones es la
mas bajas posibilidad
hasta ahora de que
• Motor mas ocurra algún
barato fallo en
de fabricar un sistema.
• No necesita
culatas,
válvulas o
árbol de
levas toda la
estructura
esta
1.6. ¿Por qué la mayoría de los motores
muy pequeños y muy grandes funcionan
con ciclo de dos tiempos?
Es difícil conseguir una carga eficiente del
cilindro sin grandes pérdidas de combustible
por esta razón, los motores de dos carreras
son poco usados pero para motores pequeños
de gasolina en los que la economía no es un
factor vital.
Funcionar a velocidades altas por esfuerzos
que desarrollan las fuerzas de inercias creadas
al acelerar y retardar, en tales casos el ciclo
de dos tiempos aumenta la producción de
potencia
1.7. ¿Por qué la mayoría de los motores de
automóvil funcionan con ciclo de cuatro
tiempos?
Porque son motores más fiables, tienen una
mayor vida útil y, sobre todo, por cuestiones
medioambientales y de consumo, ya que los
motores de 4 tiempos son más eficientes y
provocan menos emisiones contaminantes
que los motores de 2 tiempos, además que la
potencia generada satisface las necesidades
de los consumidores.
1.8. Investigue qué pasaría si por error a
un motor Diesel se le inyecta gasolina y si a
un motor de gasolina se le inyecta Diesel.
Vehículo diésel con gasolina: el vehículo dará
tirones y hará ruidos raros dado que el poder
lubricante de la gasolina es mucho menor que
el del gasóleo, algún sistema haya sufrido un
ligero desgaste (la bomba de inyección, los
inyectores...).
Vehículo repostado con Diesel un vehículo de
gasolina: el vehículo se va a parar ya que el
gasóleo no se evapora y no es capaz de arder
con la chispa de la bujía. Como el gasóleo
pesa más, entrará en el circuito de
alimentación mezclado, dará tirones y se
parará.
1.9. ¿Por qué se utiliza un mayor número
de octanaje en ciertos automóviles MEP?
Los motores son más efectivos cuando logran
emplear un índice de compresión elevado.
Para mantener esta efectividad, sin embargo,
es necesario que los carburantes (entre los
que puede nombrarse la gasolina) estén en
condiciones de tolerar el nivel de compresión
sin que se produzca su detonación o una
combustión precoz. El problema surge
cuando el octanaje del combustible es menor
al requerido por el motor.
1.10. Dos motores de automóvil tienen el
mismo volumen total de desplazamiento y
la misma potencia total producida dentro
de los cilindros. Mencione las posibles
ventajas de: (a) Un V6 sobre un seis en
línea. (b) Un V8 sobre un V6. (c) Un V6
sobre un V8. (d) Uno de cuatro cilindros
opuestos sobre uno de cuatro en línea. (e)
Uno de seis en línea sobre uno de cuatro en
línea.
Motor Tipo
V6 vs 6 en línea • El ángulo en V es
con la finalidad de
minimizar
vibraciones.
• El V6 ayudo a las
empresas
automovilísticas
aumentar el
rendimiento de sus
automóviles de 4
 cilindros sin tener 1.11. Un MEP 4T radial de nueve cilindros
que cambiar las trabaja a 900 rpm. Calcular: (a) ¿qué tan
dimensiones de el frecuente ocurre la ignición, en grados de
chasis o el rotación del motor?, (b) ¿cuántas carreras
compartimiento del de potencia hay por revolución? y (c)
motor. ¿cuántas carreras de potencia hay por
• La mayor ventaja
segundo?
es el equilibrio del
motor por el
encendido en línea
debido que los A) Si cada 4 tiempos son 2 revoluciones
pistones se mueven y por cada 4 tiempos hay un tiempo
en de ignicion.
pareja y su
900 𝑟𝑒𝑣 4 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜𝑠 1 𝑖𝑔𝑛𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑖𝑔𝑛𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
revolución suave ∗ ∗ = 450
𝑚𝑖𝑛 2 𝑟𝑒𝑣 4 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜𝑠 𝑚𝑖𝑛
V8 vs V6 • Automóvil mas
veloz y con mayor
propulsión y trabaja
de manera mas
ligera
V6 vs V8 • Gasto de gasolina
menor a mayor
kilometraje
• Auto es más ligero
4 cilindros opuestos • Mayor potencia
vs 4 en línea debido a la razón de
compresión
• Tienen una
característica de
suavidad
en toda la gama de
revoluciones y,
junto con la
posición de montaje
inmediatamente por
delante del eje
trasero, ofrecen un
bajo centro de
gravedad y un
manejo más neutral.
6 en línea vs 4 en • Mayor potencia
línea • Mayor torque