UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE TIPO VIGA – LOSA

1. OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.1 OBJETIVO GENERAL
 Diseño estructural del puente DOMINGO SAVIO.
 Mejorar la calidad de la vida social de los habitantes.
1.2 OBJETIVOS SECUNDARIOS
 Diseño de los diferentes elementos estructurales:
- Superestructura.
- Subestructura.
- Dispositivos de apoyo.

2. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

 TIPO DE PUENTE : VIGA – LOSA
 LUZ : 15 M
 TIPO DE SOBRE CARGA : HL - 93
 NUMERO DE VÍAS :2
 TIPO DE CARRETERA : CARRETERA MUNICIPAL
 TERRENO :

3. ESTUDIOS NECESARIOS PARA EL DISEÑO DEL PUENTE

3.1 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS PARA LA UBICACIÓN DEL PUENTE

a) RECONOCIMIENTO DEL LUGAR

Se debe hacer una minuciosa investigación para la elección del lugar
donde se va a construir el puente, considerando los siguientes
aspectos: seguridad, economía y funcionabilidad.
b) DESCRIPCION TOPOGRAFICA DEL LUGAR Y TOMA DE FOTOS
El lugar donde se va a construir el puente ofrece condiciones
topográficas convenientes para la ubicación del mismo.
Habiéndose realizado los siguientes estudios:
- Levantamiento topográfico general de la zona del proyecto.
- Ubicación de las zonas de acceso.
- Cotas de referencia.

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- Levantamiento catastral.
3.2 ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS
Se establecerá las características geológicas locales como generales de las
diferentes formaciones geológicas que se identificaran en la zona.
Los estudios geológicos y geotécnicos comprenden:
 Revisión de las propiedades existentes y propiedades de la geología
a nivel propiedad y local.
 Propiedades geomorfológicas.
 Zonificación geológica de la zona.
 Definir las propiedades físicas y mecánicas de suelos y/o rocas.
 Definir zonas de deslizamiento, huaycos, aluviones ocurridos en el
pasado y de potencial peligro en el futuro.
 Identificación de fallas geológicas.
 Ubicación de canteras para materiales de construcción.

Como parte más importante de estos estudios está el estudio de Mecánica

de suelo:

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS:

Para poder tomar medidas que ayuden a fortalecer los cimientos de todos
los estribos o pilares de puentes necesitamos saber el estado natural en que
se encuentra el suelo ya sea suelto o compactado.
El Análisis Granulométrico que se obtuvo de una muestra de suelo del lugar
donde se ubicaran los estribos es el siguiente:

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El Análisis Densidad de Campo que se obtuvo de una muestra de suelo del

lugar donde se ubicaran los estribos es el siguiente:

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El Resultados del Ensayo de Corte Directo Residual que se obtuvo de una

muestra de suelo del lugar donde se ubicaran los estribos es el siguiente:

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3.3 ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

Estos estudios deben permitir establecer lo siguiente:
 Ubicación optima del cauce.
 Caudal máximo de diseño en el tramo que comprende el cauce Qmax
(diseño) = 4 m3/s.
 Comportamiento hidráulico del rio en el tramo que comprende el
cauce.
 Nivel máximo de Agua (NMA), en la ubicación del puente.
Está ubicado a 2 m de la rasante.
 Nivel mínimo recomendable para el tablero del puente.
Considerando las avenidas máximas con un periodo de retorno de 50
años el tablero se ubicara a 4m de la cimentación, aproximadamente
3m de la rasante.
 Profundidad de socavación general.
 Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la
cimentación.
 Prof.(min) = 1.00 m
 Obras de protección necesaria.

3.4 ESTUDIOS DE PELIGRO SISMICO

Se realizarán estudios de peligro sísmico para determinar aspectos de
diseño que definan los componentes horizontales y verticales del sismo a
nivel de la cota de cimentación. El alcance de los estudios comprende:
 Zonificación sísmica donde se ubica el puente: La zona donde se
ubica el puente es de 3 (Zona 3), que tiene riesgo sísmico moderado

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es por ello que el puente debe ser diseñado teniendo en cuenta estas
consideraciones.
 Tipo de puente y su longitud: El puente carretero de 2 vías de 15 m
de longitud.
 Características de suelo: Observando la granulometría y otros
ensayos de mecánica de suelos determinamos que el suelo ofrece
un buen comportamiento sísmico.

3.5 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La construcción de un puente modifica el medio circundante en consecuencia
modifica las condiciones socioeconómicas, culturales, ecológicas del ámbito
donde se ejecuta es por ello que surge la necesidad de una evaluación bajo
un enfoque global ambiental.

4. MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO : DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE
PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD DE HUANCAYO
OBRA : CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DOMINGO SABIO
UBICACIÓN : REGION : JUNIN
PROVINCIA : HUANCAYO
DISTRITO : EL TAMBO
SECTOR : SAN CARLOS

INTRODUCCION
El presente proyecto se refiere al diseño de los elementos estructurales de un
puente tipo viga losa que corresponderá a un camino de red vial distrital, servicio

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que será de beneficio de las poblaciones del sector de San Carlos y de todos los
sectores aledaños que hacen uso de esta vía, que pertenece al Distrito de
Huancayo, Provincia de Huancayo y de la Región Junín.

4.1 ESPECIFICACIONES TECNICAS

EL PUENTE SE HA DISEÑADO DE ACUERDO:

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 Reglamento Nacional de Puentes (Ministerio de Transportes y

Comunicaciones)
 Reglamento Nacional de Construcciones.
 Especificaciones AASHTO – LRFD.

4.2 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PUENTE

TIPO DE PUENTE : Viga Losa
LUZ POR TRAMO : 15 metros
NUMERO DE VIAS : 2 vías
TIPO DE SOBRE CARGA : HL-93
ZONA GEOGRÁFICA : Sierra
BOMBEO :2%
LOSA : Concreto f¨c = 280 kg/cm2
ESTRIBOS : Concreto f¨c = 210 kg/cm2
ARMADURA : fy = 4200 kg/cm2

4.3 ESTUDIOS NECESARIOS PARA EL DISEÑO DEL PUENTE

4.3.1 ESTUDIO TOPOGRÁFICO
El levantamiento topográfico se realizó teniendo presente el incluir
parte de la carretera en donde se ubicará los accesos.

PLANO TOPOGRÁFICO DEL PUENTE DOMINGO SABIO SOBRE EL RIO SHULLCAS

4.3.2 ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS

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Se realizó el diseño definitivo del puente Domingo Savio con el

siguiente tipo de cimentación:
Cimentación directa conformada por zapatas de concreto armado f’c
= 280 kg/cm2 para el estribo izquierdo y derecho respectivamente.

4.3.3 ESTUDIO HIDROLÓGICO

Según los cálculos hidrológicos efectuados las descargas de diseño
de la cuenca estudiada en el área de ubicación del proyecto, es de
12.3 m3/seg para periodos de recurrencia de 200 años.
La socavación potencial en el área de los apoyos del puente ha sido
establecida en 0.6 m. pero se ha recomendado desplantar el estribo
derecho a 2.06 m por debajo del fondo del cauce, el estribo izquierdo
se cimentará en roca y no hay problema de socavación. Se ha
considerado un puente de 15 metros de luz libre.

4.3.4 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

OBJETIVO
Identificar, analizar y describir los impactos positivos y negativos que
ocasionaran las actividades comprendidas en el proceso de
construcción del Puente Domingo Savio
.
CONCLUSIONES
 Los impactos negativos se presentan durante el desarrollo de los
trabajos de la obra, debiéndose adoptar todas las medidas
preventivas y de mitigación en el EIA.
 Las áreas utilizadas como depósito de excedentes de obra y
cantera, al final de la obra deberán ser restauradas a fin de no
alterar la calidad paisajística del lugar.

5. DISEÑO DEL PUENTE TIPO VIGA LOSA

MEMORIA DE CÁLCULO

6. PLANOS

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VISTA EN 3D DEL PUENTE TIPO VIGA LOSA ¨ DOMINGO SAVIO ¨

7. PANEL FOTOGRAFICO

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