JE L'AI FAIT !

Compte-rendu de montage du kit SMD d'attelages à élongation

sur un wagon-trémie EF60 ELECTROTREN

Textes & photos, A.D.

Tout -vrai- amateur de modélisme ferroviaire est forcément tenté un jour ou l'autre par «les
kits» en général (et les machines en particulier, notamment les locomotives à vapeur!),
opérations qui nécessitent à la fois expérience, savoir-faire et...outillage adapté!
Alors, pour «se faire la main», les 'petits' kits comme par exemple les attelages, semblent
être un bon moyen de s'y frotter sans prendre de risque, autant technique que....financier.

J'ai donc testé, pour mon compte personnel (et aussi pour vous!), la facilité d'accès et le
niveau requis de l'un d'entre eux, en l'occurence celui de SMD, artisan de bonne réputation
que tous les ferrovipathes connaissent bien, avec pour consigne prioritaire: SUIVRE PAS
À PAS LES INSTRUCTIONS de la notice fournie avec le kit!

- On procède tout d'abord au

démontage des deux bogies, cette fois-
ci donc, un wagon Trémie Electrotren,
(Ref.EF60 CAPCOL SNCF ELECTROTREN -EL
5723 - 1/87) en veillant, c'est important, à
ne pas forcer en tirant sur les pivots
en plastique. (*S'aider en tirant tout
en en serrant doucement l'extrémité
de l'axe fendu à la petite pince plate)

- Puis on arase, au cutter et / ou à la

lime douce, les deux nervures situées
sur le plateau entre la traverse de choc
et le renfort de pivot.

Comme bien indiqué sur la notice, on

supprime d'un petit coup de pince
coupante sur le corps de chaque bogie
-après extraction en douceur de
l'essieu concerné- le support
d'attelage d'origine.
 À partir de la plaque d'éléments en
laiton photodécoupés, détacher en
deux fois à l'aide de la petite pince
coupante les 2 éléments constituant le
boîtier d'attelage comme indiqué sur
les photos de la notice.
Les petites traces de détachage sur
les pièces doivent être nettoyées et
polies à la lime douce.

C'est évidemment bien indiqué sur la

notice, mais Il est très important de
bien respecter les pliages à 90° avant
soudure de la pièce qui va former l'axe
du timon porte-attelage. Pour ne pas
risquer que celui-ci ne puisse coulisser
correctement dedans!
- L'assemblage du boîtier peut se faire
au choix en le soudant avec un fer de
30w ou bien à la colle contact ou de la
Colle 21. Laisser impérativement un
intérieur net!
- La notice indique un pliage à «30°
environ» de l'axe du timon -c'est le
réglage final en hauteur donc- en
fonction du type d'attelage choisi (Roco,
Fleishmann, Jouef, Kadee, etc). Ce
réglage sera à faire pour essai sur le
premier attelage monté et ensuite
reproduit à l'identique sur les suivants.

- Bien veiller, comme indiqué sur le plan de monrtage, à ne plier les accroche-
ressorts sur la platine qu'à 75° environ pour garantir une bonne tenue de ceux-ci une
fois tendus sans risque de décrochage et donc de perte sur la voie!

Pas de souci particulier si l'on suit

attentivement la notice concernant
l'assemblage des pièces constituant la
platine principale.
- Le timon est fixé plutôt par soudure
sur le pivot de l'attelage, beaucoup
plus fiable dans la durée qu'un collage
même si celui-ci reste possible,
évidemment.
- La mise en tension des ressorts de
rappel se fera effectivement au mieux si
l'angle des pliages des pattes à 75°
max. a été respecté!
- Bien vérifier que le timon se recentre
de lui-même correctement!
 Au final, on va fixer par collage chaque
platine équipée à son emplacement sous le
chassis, soit à l'Araldite, soit à la colle
contact ou à la Colle 21.

C'est maintenant qu'on va constater si

l'arasage des nervures effectué en début
de chantier a été réalisé correctement pour
permettre un parfait ajustage de la platine
sur le dessous du chassis et donc un
collage eficace. Sinon, il faut absolument
corriger les défauts constatés par ponçage
afin d'éviter, la cause probable de futurs
dételages sauvages!

Il ne reste plus qu'a enfiler les attelages dans

les manchons des timons et vérifier à
l'accrochage des wagons le bon réglage en
hauteur et le libre positionnement dans l'axe
de l'élongation par le jeu des ressorts.

NB: Si l'enfilage dans les timons «coince» un

peu, surtout ne pas forcer! L'épaisseur du
métal du boîtier permet un léger limage par
l'intérieur, suffisant pour permettre le bon
positionnement et un futur éventuel
enlèvement...non destructeur!

En conclusion, j'ai trouvé que le montage de ce kit d'attelages SMD guidé par la
notice d'accompagnement était accessible à un débutant attentif et ordonné, disposant
d'un outillage minimal et, au vu de son utilité pour faciliter la bonne circulation des rames
ainsi que de son excellent rapport qualité/prix, il peut inciter un amateur de trains modèles
à aller plus avant et sans complexe vers des montages de kits plus ambitieux.