MÉCANICA DE MATERIALES

“ENSAYOS DE
tracción”

2017
 “AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL
DE INGENIERÍA MECÁNICA

“ENSAYOS DE TRACCIÓN”
DOCENTE:

Ing. Alcántara Alza, Víctor.

Ing. Flores S. Luis.

CURSO:

Mecánica de Materiales

ALUMNOS:

Altamirano Bacilio, Arturo G

Núñez Medina, Diego A.

Santa María Linárez, Abner.

Príncipe Vásquez, Jaime.

Vargas Martinez, Sebastian G.

TRUJILLO - PERÚ

2017
 ENSAYO DE TRACCIÓN ASTM-A36
I.INTRODUCCIÓN

Muchos materiales cuando están en servicio están sujetos a fuerzas o cargas. En

tales condiciones es necesario conocer las características del material para diseñar el
instrumento donde va a usarse de tal forma que los esfuerzos a los que vaya a estar
sometido no sean excesivos y el material no se fracture. El comportamiento mecánico
de un material es el reflejo de la relación entre su respuesta o deformación ante una
fuerza o carga aplicada. Es por ello que la seguridad e integridad de las estructuras es
el objetivo primordial de los proyectos de ingeniería y una de las herramientas más
importantes es el control de calidad (para prevenir una eventual falla).

El mundo industrial y técnico se preocupa cada vez más por los ensayos o informes de
calidad. En términos generales, los arquitectos, constructores, ingenieros, diseñadores
y administradores industriales están familiarizados con la idea del ensayo y confían
cada vez más en estos, como base para adoptar importantes decisiones.

En el presente laboratorio vamos a experimentar con fuerzas aplicadas por medio de

una maquina universal de ensayos mecánicos sobre una probeta de acero ASTM
A36.Para ello debemos tener en cuenta ciertas definiciones básicas para una mejor
comprensión.

ENSAYO DE TRACCIÓN

Debido a la gran cantidad de información que puede obtenerse a partir de este

ensayo, es sin duda alguna, uno de los test mecánicos más empleados para el acero.
La versatilidad del ensayo de tracción radica en el hecho de que permite medir al
mismo tiempo, tanto la ductilidad, como la resistencia. El valor de resistencia es
directamente utilizado en todo lo que se refiere al diseño. Los datos relativos a la
ductilidad, proveen una buena medida de los límites hasta los cuales se puede llegar a
deformar el acero en cuestión, sin llegar a la rotura del mismo.

Los resultados obtenidos en la determinación de propiedades mecánicas del material

en un ensayo de tracción específico o individual dependen de:

-Los tratamientos térmicos a los que se hayan sometido el material.

-Las manipulaciones mecánicas que hubiera sufrido

-La razón o velocidad de deformación a la que se efectúa el ensayo, la que a su vez

dependerá de la velocidad de aplicación de las cargas, la geometría de la probeta, las
características de la máquina de ensayo y el sistema de mordaza.

-El trabajo en frío con producción de acritud sobre la probeta, puede alterar o destruir
el fenómeno de fluencia. En estos casos podrá medirse el límite de fluencia
convencional o bajo carga, considerando que no corresponde exactamente al anterior
para determinado material.

Para los ensayos de tracción se utilizan trozos de material llamados "probetas" o

"muestras". Una probeta del material es un trozo de material con dimensiones
normalizadas para realizar ensayos, como el de tracción. Estas dimensiones
normalizadas son la longitud de la probeta y el área de su sección transversal.

Se coloca y agarra por sus extremos la probeta entre dos accesorios llamados
"agarres" o "mordazas" que sujetan la probeta en la máquina del ensayo (al principio y
al final puedes ver la imagen de alguna máquina de tracción). Normalmente la probeta
se coloca en vertical. Ahora comenzamos aplicar una fuerza exterior por uno de los
extremos de la probeta a una velocidad lenta y constante. El otro extremo de la
probeta permanecerá fijado al agarre, aunque en alguna máquina se hace fuerza
sobre la probeta por los dos extremos.

Todo cuerpo al soportar una fuerza aplicada trata de deformarse en el sentido de

aplicación de la fuerza. En el caso del ensayo de tracción, la fuerza se aplica en
dirección del eje de ella y por eso se denomina axial. La probeta se alargara en
dirección de su longitud y se encogerá en el sentido o plano perpendicular.

Según vamos aplicando cada vez más fuerza sobre la probeta, la probeta llegará un
momento que empezará a estirarse, disminuyendo su sección y aumentando su
longitud. Seguiremos aplicando cada vez más fuerza externa hasta que llegue un
momento que la probeta rompe. Este momento se llama el momento de la fractura.
Por este motivo se dice que el ensayo de tracción es un ensayo destructivo, la pieza
se rompe y ya no sirve.
Durante el ensayo vamos anotando los datos de fuerza (también llamada carga) y
estiramiento de la probeta. Con los datos obtenidos en el ensayo podemos hacer una
gráfica llamada "Curva de Tensión-Alargamiento".

Por tensión se entiende la fuerza aplicada a la probeta en cada momento, pero OJO
por unidad de sección. La unidad de tensión en el SI (sistema internacional) es el
Newton/metro cuadrado, aunque a veces por ser prácticos se expresa en Kg/mm2
(milímetros cuadrados). Como ves será Newtons porque es la unidad de fuerza y
metros cuadrados por que es por cada unidad de sección, que como sabes la sección
se mide en metros cuadrados, milímetros cuadrados, etc.

Una vez finalizado el ensayo, la muestra de ensayo rota se recoge para medir la
longitud final y se compara con la longitud original o inicial para obtener la elongación.
Se calcula con la siguiente fórmula:

La medida de la sección transversal original también se compara con la sección

transversal final para obtener la reducción del área.

Formulas y Cálculos en el Ensayo de Tracción

La Tensión o también llamado "Esfuerzo de Ingeniería" es la fuerza dividida entre el

área o sección original como ya vimos:
Alargamiento o Deformación Unitaria: Es el tanto por uno en que se ha
incrementado la longitud de la probeta, es decir, si la longitud inicial es Lo y en un
determinado momento del ensayo es L, el alargamiento o deformación unitaria sería:

Muchas veces podrás ver el símbolo de el alargamiento unitario como ε, en lugar de e.

Para las siguientes fórmulas tenemos que ver el diagrama del ensayo de tracción
generado en nuestro ensayo. Veamos un ejemplo de diagrama para un material
determinado:

- Zona Elástica: Hay una zona de la gráfica del ensayo de tracción en la que la
relación entre la tensión y la deformación es lineal, es decir hay una proporción entre
la tensión aplicada y la deformación producida en el material. Más allá de esta zona, la
deformación deja de ser proporcional a la tensión. En esta zona del ensayo se cumple
la Ley de Hooke. Solo se cumple hasta el límite elástico que puedes ver en el
diagrama.
El módulo de Young o también llamado modulo de elasticidad longitudinal es un valor
constante para cada material y se expresa en Newton/metro cuadrado. Este valor nos
da la proporción entre la fuerza y la deformación del material. Sería el valor de la
pendiente de la recta de la zona elástica. Es un dato que solemos saber del material
que vamos a ensayar. De todas formas podríamos calcularlo con dos puntos de la
recta por trigonometría de un triangulo. Luego lo veremos para no liarnos ahora.

Estas son las fórmulas principales para realizar cálculos de los ensayos de tracción,
pero vamos analizar el diagrama de tracción, sus zonas y puntos importantes.

- Limite de elasticidad o limite elástico: Es la tensión más allá de la cual el material

no recupera totalmente su forma original al ser descargado de la fuerza a la que se le
somete, sino que queda con una deformación residual llamada deformación
permanente ep o εp. Podemos decir que es la tensión máxima que un material elástico
puede soportar sin sufrir deformaciones permanentes.

- Punto de fluencia: Es el punto del inicio de la zona de fluencia. Es aquel donde

aparece un considerable alargamiento o fluencia del material sin el correspondiente
aumento de carga que, incluso puede disminuir la carga mientras dura la fluencia y
aumentar de deformación como se ve en la gráfica. Esto ocurre en la llamada zona de
fluencia. Sin embargo, el fenómeno de la fluencia es característico del acero al
carbono, mientras que hay otros tipos de aceros, aleaciones y otros metales y
materiales diversos, en los que no se manifiesta la fluencia. La fluencia tiene lugar en
la zona de transición entre las deformaciones elásticas y plásticas y se caracteriza por
un rápido incremento de la deformación sin aumento apreciable de la carga aplicada.

Cuando la fluencia ha terminado, puede aplicarse más carga a la probeta, resultando

una curva que se eleva continuamente pero que se va aplanando hasta llegar a un
punto que se llama el "esfuerzo ultimo", que es el esfuerzo máximo que el material es
capaz de soportar. OJO no es el de rotura o fractura.

La elevación en la curva de esta manera se llama endurecimiento por deformación.

- Zona Plástica: En esta zona los alargamientos son permanentes. Si el ensayo se

detiene, por ejemplo en el punto A de la gráfica, se recupera el alargamiento elástico
εe sufrido, quedando un alargamiento remanente o plástico llamado ep o εp. La curva
en la zona plástica tiene menos pendiente que en la elástica, ya que para conseguir
grandes alargamientos no es necesario un incremento de la carga elevado.

Esta fuerza o carga máxima dividida por la sección inicial de la probeta determina la
resistencia a la tracción del material.

OJO este punto de fuerza máxima es donde se termina la zona plástica, no en el

punto de rotura o fractura. En la gráfica de más abajo puedes ver el punto que se
llama "Esfuerzo último". La resistencia a la tracción se conoce como σR. También se
puede llamar Resistencia a la Tensión.

Mientras la tensión aplicada es menor a RM, la deformación es uniforme, pero al

alcanzar esta tensión comienza a desarrollarse un cuello en la probeta.

- Zona de Estricción: A partir del punto del "esfuerzo último", la deformación se

localiza en una zona determinada de la probeta en lugar de hacerlo en toda su
longitud. Como resultado, tiende a desarrollarse una estricción o cuello en esta zona a
medida que la probeta se alarga cada vez más. La tensión disminuye (curva hacia
abajo) y la probeta termina por romperse en esa zona en el punto de fractura.

- Esfuerzo o Carga de Fractura: Es la fuerza a la que rompe la probeta.

- Mediciones de ductilidad: La ductilidad de un material es una medida del grado de

deformación plástica del material que puede ser soportada hasta la fractura. La
ductilidad puede expresarse cuantitativamente como alargamiento relativo porcentual,
o bien mediante el porcentaje de reducción de área. El alargamiento relativo
porcentual a rotura es %EL.

El comportamiento de los materiales bajo carga se pueden clasificar como dúctil o

frágil, según el material muestre o no capacidad para sufrir deformación plástica.

Como hemos visto, el ensayo de tracción es un proceso de ensayo destructivo que

proporciona información sobre la resistencia a la tracción, límite de elasticidad y
ductilidad de un material.

Calculo del Módulo de Young o de Elasticidad Longitudinal

Acero estructural ASTM A-36

La denominación A36 fue establecida por la ASTM. Es el material estructural más

usado para construcción de estructuras en el mundo. Es fundamentalmente una
aleación de hierro (mínimo 98 %), con contenidos de carbono menores del 1% y otras
pequeñas cantidades de minerales como manganeso, para mejorar su resistencia, y
fósforo, azufre, sílice y vanadio para mejorar su soldabilidad y resistencia a la
intemperie. Es un material usado para la construcción de estructuras, de gran
resistencia, producido a partir de materiales muy abundantes en la naturaleza.

Entre sus ventajas está la gran resistencia a tensión y compresión y el costo

razonable. A pesar de la susceptibilidad al fuego y a la intemperie es el material
estructural más usado, por su abundancia, facilidad de ensamblaje y costo razonable.
Las aplicaciones comunes del acero estructural en la construcción incluyen perfiles
estructurales de secciones: I, H, L, T, [, (figura 2.3) usadas en edificios e instalaciones
para industrias; cables para puentes colgantes, atirantados y concreto preesforzado;
varillas y mallas electrosoldadas para el concreto reforzado; láminas plegadas usadas
para techos y pisos.

Como el acero tiene propiedades prácticamente idénticas a tensión y compresión, por

ello su resistencia se controla mediante el ensayo de probetas pequeñas a tensión.

La “fatiga” puede reducir la resistencia del acero a largo plazo, cuando se lo somete a
gran número de cambios de esfuerzos y aún fallarlo frágilmente, por lo que en estos
casos deben limitarse los esfuerzos máximos. El acero más comúnmente usado es el
denominado A-36, que tiene un punto fluencia de 36000 psi (2530 kgf/cm2).

Las características estructurales del acero estructural tipo A-36 se pueden apreciar en
las curvas “esfuerzo-deformación unitaria” a tensión, mostradas.
PROBETAS CILÍNDRICAS

El espécimen redondo normalizado de ½ in de diámetro, se usa generalmente para

ensayos de materiales metálicos, los dos moldeados y forjado. En la figura también se
muestran de pequeño tamaño proporcional al normalizado, estos pueden ser utilizados
cuando sea necesario ensayar el material del espécimen normalizado o especímenes
mostrado en la figura que no puedan prepararse.

Otras tallas pequeñas de especímenes redondos pueden ser usadas. En estos

especímenes de talla pequeña es importante que la longitud de calibre para medir la
elongación sea cinco veces el diámetro de la probeta.

Para los bordes finales de las probetas que estén fuera de la longitud de calibre es
necesario que se preparen para que encajen en las mordazas o agarraderas de la
máquina de ensayo para que las fuerzas se puedan aplicar axialmente, en la figura se
muestran varios tipos de bordes finales.

Espécimen normalizado redondo

II. MATERIALES E INSTRUMETOS

INSTRUMENTOS

Pie de rey
 Torno

Maquina universal de ensayos mecánicos

MATERIALES
 Varilla de acero ASTM A36

Dispositivo de captura de probetas

 Sujetador

Papel milimetrado

Arco de sierra

III. PROCEDIMIENTO

Procedimiento para realizar la probeta

Norma ASTM - E8M

Material del ensayo de tracción es: ASTM – A36

Para la fabricación de la probeta de material ASTM – A36, se necesita las
características teóricas de la probeta.
Las cuales son:
1° Se coloca la barra de acero de 12.7 mm de diámetro.

2° Se coloca en las mordazas del torno el acero para poder hacer un agujero en uno
de los extremos con la boca de centro.

3° Se extiende un poco más de 10 cm para poder hacer el maquinado.

4° Se marca con la cuchilla del torno la longitud que se utilizara.

5° Una vez colocado el acero, se empieza a trabajar en él con las cuchillas para poder
darle las medidas especificadas de la probeta teórica.
6° Una vez terminado de darle las medidas, se agarra la sierra y se corta en la marca
hecha con la cuchilla anteriormente.

7° Una vez que está preparada la provecha, trazamos puntos calibrados de 45 mm ,

luego podemos empezar el ensayo de tracción en la máquina de ensayo la cual es:
8° Cuando colocamos la probeta a la máquina de ensayo se tiene que colocar en las
mordazas de la maquina las cuales son:

9° Para poder empezar con el ensayo se tiene que ajustar la máquina de ensayos para
el material que vamos a trabajar:

9.1° Se tienes que regular su fuerza máxima de 10 toneladas

9.2° Se regula la escala de fuerza a base de 10 000 kilogramos

9.3° El lapicero se fija en el tambor que está forrado con un papel milímetro en donde
se graficará la curva Fuerza-Deformación del acero.
10° Luego de haber realizado el ensayo de tracción en la máquina de ensayos, se
obtiene varios datos como:

-La curva Fuerza-Deformación

Aca ira la foto del papel milimetrado

-Las medidas de la fluencia, fuerza máxima y la fuerza de ruptura

-La ruptura de la probeta y su forma

IV. RESULTADOS

 Al realizar el experimento nos arrojó el GRÁFICO 01, el cual fue escalado, para
poder determinar una relación entre los centímetros del gráfico y los valores de
la fuerza aplicada en “KgF.” y el desplazamiento en “mm”.

GRÁFICO 01:

Ensayo de Tracción
7

5
(cm)

3
KgF

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Desplazamiento (cm)

TABLA N° 01: Datos extraídos por la lectura de la Fuerza máxima y el desplazamiento

máximo de la probeta

Inicio Final
Desplazamiento(mm) 0 13.7 ± 0.1
Fuerza (KgF) 0 3370 ± 10

Tabla N° 02: Datos de los puntos resaltantes

Desplazamiento(cm) F(cm) Punto

0 0
0.5 4.4 P. Fluencia
1 4.4
5.7 6.3 P. F. máx.
7.6 4.7 P. Ruptura

La escala se realizó mediante el siguiente calculo:

En Y

6.3 𝑐𝑚 = 3370 𝐾𝑔𝐹

1 𝑐𝑚 = 534.9206 𝐾𝑔𝐹
En X

7.6 𝑐𝑚 = 13.7 𝑚𝑚
1 𝑐𝑚 = 1.0826 𝑚𝑚

Tabla N° 03: Relación para factores de conversión

Factor de conversión 01 534.9206 KgF 1.0000 cm

Factor de conversión 02 1.8026 mm 1.0000 cm

 Con el factor de conversión realizamos los siguientes resultados, para la mejor

comprensión, se realizó en cada milímetro y su respectivo punto o señal

GRÁFICO 02

Fuerza vs Desplazamiento
35000

30000

25000
Fuerza (kgF)

20000

15000

10000

5000

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Desplazamiento (mm)

 Finalmente realizamos la siguiente tabla para la gráfica ingenieril final.

 Tabla N° 04: Conversión de KgF-mm a Esfuerzo-Deformación

N Carga(N) Def. (m) Def. Unitaria(m) Esfuerzo (P/m^2) *10^3 Señal

1 0.000 0.000 0.000 0.000 P. Origen
2 23089.3127 0.0009 0.0200 371142.8623 P. Fluencia
3 23089.3127 0.0018 0.0400 371142.8623
4 26762.6125 0.0036 0.0801 430188.3177
5 30435.9123 0.0054 0.1201 489233.773
6 32010.1836 0.0072 0.1602 514538.9682
7 32534.9407 0.0090 0.2002 522974.0333
8 33059.6978 0.0102 0.2283 531409.0983 P. Fmáx
9 32534.9407 0.0126 0.2804 522974.0333
10 24663.5841 0.0137 0.3044 396448.0575 P. Ruptura

GRÁFICO 03

Esfuerzo(σ) vs Deformación(ε)
600000

500000
P. Fmáx
P. Fluencia
Esfuerzo(σ) KPa

400000
P. Ruptura
300000

200000

100000

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
Deformación(ε) metros

Los puntos resaltantes son:

Esfuerzo (P/m^2) Def.

Señal
*10^3 Unitaria(m)
P. Origen 0 0
P. Fluencia 371142.8623 0.02002924
P. Fmáx 531409.0983 0.228333333
P. Ruptura 396448.0575 0.304444444

Las variaciones en valores absolutos de Esfuerzos y deformaciones

Esfuerzo (P/m^2) Def.

Señal
*10^3 Unitaria(m)
P. Origen - P. Fluencia 371142.8623 0.04005848
P. Fluencia - P. Fmáx 160266.236 0.208304094
P. Fmáx - P. Ruptura 134961.0408 0.076111111

Además, por teoría en la Zona elástica se cumple que

𝜎 = 𝑌 ∗ 𝜀, 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑌 𝑒𝑠 𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑌𝑜𝑢𝑛𝑔

Y= 2.1 x 1010 (kg/m2) = módulo de Young del Acero

Y realizando la ecuación de la Pendiente con el Punto de Fluencia nos queda que

𝜎 = 1.853𝑥1010 𝜀
Calculando el error de la pendiente

𝑉𝑡 − 𝑉𝑒𝑥
𝑥100% = 11.7615%
𝑉𝑡

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El ensayo consistió determinar que la probeta ASTM-36 es un material dúctil esto por
la rotura de la probeta que fue en forma de copa o cono.

En el gráfico de puede observar una zona plástica donde el esfuerzo permanecen

prácticamente constante pero va aumentando continuamente la deformación