Modulo 3 Modos y Medios de Transporte

Sistemas de transporte
Modulo 3
Componentes
La cadena logística se entiende como un conjunto de eslabones necesarios para satisfacer el

posicionamiento de bienes y/o servicios bajo características establecidas y esta conformada
por tres grandes componentes
Lo anterior nos lleva a entender que el transporte, es el componente vertebral de la
distribución en las cadenas logísticas y es por ello que debemos conocer las diferentes
opciones que se nos presentan y así seleccionar la adecuada.
Por lo tanto, la competitividad de los productos a comercializar depende mucho del

transporte, y más específicamente, de su costo, del tiempo de tránsito, de la fiabilidad de la
entrega y de la seguridad del medio contratado.
En otras palabras, la función del transporte, nos permitirá la

extensión de la economía de los sectores productivos y
aumentará su productividad, a través de: la modificación
funcional de los procesos productivos vía costos, disminución de
horas/hombre por producto, reducción de los costos de
inventarios, capital, intereses y obsolescencia.
El transporte especializa la logística de la distribución y origina economías internas en sectores
específicos, lo cual promueve economías externas en los sectores en general. Su función
ayuda a la distribución regional de la población, industrias e ingresos.
Complementariamente, se requerirá del análisis de la naturaleza del tráfico, es decir: conocer

las características físicas y económicas de las mercancías, afinidad con los modos de
transporte, volumen, peso y distancia a recorrer.
La gestión del transporte tiene dos tareas imperativas, estas son la elección del medio o los
medios de transporte a utilizar y la programación de los movimientos a emplear. Estas casi
que ocupan el derrotero de la gestión del transporte, dado que todas las decisiones que
tomen deben ajustarse a unas medidas óptimas teniendo en cuenta los siguientes factores:
Cabe recordar que al utilizar una flota

privada la gestión del transporte también
debe determinar el tipo y número de
transportistas, así como diseñar los
manuales de funciones, procesos con sus
respectivos indicadores de desempeño.
En síntesis, podemos decir que una adecuada planeación de los elementos y procesos en los
que interviene la distribución y el transporte, contribuye a que los sistemas de negocios sean
diseñados e implementados con éxito, lo que necesariamente llevará a la obtención de
resultados tales como:
 Optimización de las relaciones con el cliente y/o proveedor.

 Diferenciación o creación de nuevos productos/servicios.
 Mejoramiento de los costos.
Por ello es conveniente que entendamos claramente los siguientes aspectos:

¿Qué se entiende por transporte?

Es la acción y efecto de llevar una cosa de un paraje o lugar a otro.
¿Qué es el transporte?
 Económicamente hablando, es una actividad derivada de la demanda de las mercancías,
que involucra movilizarlas de un mercado de baja utilidad a uno de mayor.
 Comercialmente, es un binomio inseparable.
¿Qué razones generan transporte?
Pueden ser generado por razones económicas, sociales y/o políticas, a saber:
Concepto muy relacionado con el de
especialización anteriormente expuesto.
Determinadas producciones son susceptibles de
mecanización y, en consecuencia, muy sensibles al
concepto de economía de escala: metalurgia,
medios de transporte, industria química, etc.
Por razones varías, determinadas

regiones se han especializado
tradicionalmente en la manufactura de
artículos también demandados en lugares
distantes a de la producción: metalurgia,
Interconexión territorial en pro de objetivos prod. químicos, material de transporte,
socioeconómicos de integración nacional: equipos electrónicos, etc.
redes ferroviarias, de carreteras y servicios
marítimos.
La naturaleza ha favorecido a algunas

áreas geográficas con riquezas minerales
y especiales aptitudes para producciones
forestales, agrícolas, ganaderas y
Puede ser el caso de afinidades económico – piscícolas, cuya utilización y consumo en
políticas, tales como la Comunidad Europea, el lugares distantes requiere su traslado:
tratado de libre comercio, etc., en su condición maderas, minerales, petróleo, cereales,
de mercado único, o el de mera relación frutas, carnes, pescados, etc..
internacional.
El planteamiento del transporte significa la selección del modo a utilizar, bajo la comprensión
de tres principios claves:
 Velocidad: es la capacidad de ir desde el origen hasta el destino tan rápido como se pueda.
 Consistencia: es la capacidad de hacer que los envíos lleguen siempre al mismo tiempo.
Una consecuencia importante de la consistencia son los requerimientos de inventario, entre
más consistente es el transporte, menos existencias se necesitan.
 Control: es la capacidad de hacer cambios antes y durante el transporte. Las

telecomunicaciones han revolucionado el transporte; ahora uno puede comunicarse con el
conductor y cambiar la ruta si es necesario.
¿Como podemos, con exactitud determinar el modo de transporte más conveniente?
Los Planos de Valor de Tráfico son las pautas que nos permiten determinar con la mayor
exactitud posible el modo de transporte más conveniente, haciendo que la faz económica
del flete a devengar, pase a ocupar un lugar subjetivo y subordinado a otros factores
preeminentes.
Las pautas esenciales son:
Pautas Esenciales
del Transporte
Mide los tiempos durante los cuales las
mercancías se encontrarán inactivas a disposición
Velocidad del modo de transporte
Valor de de
afinidad. Circulación
El que determina el grado de adecuación del

medio a la carga que va a ser transportada. Se
utiliza en frigoríficos y commodities.
Capacidad Se refiere tanto al peso que soporta el medio

Costo de carga utilizado por el modo, como a las dimensiones de
la mercancía.
El que se origina por la utilización del modo

seleccionado.
Capacidad
Seguridad
en el uso En relación con el Transit Time y con el valor de
en el uso
de red. las mercancías relativo a su condición de
peso/volumen.
Comodidad
en el uso
Indica la versatilidad de los modos en los puntos En estrecha relación con la teoría de la
de transbordo, cuando no fuera posible unir con localización
un mismo origen y destino..
Los diferentes modos de transporte se pueden representar a lo largo de un espectro, en el cual

la carga más barata y voluminosa es normalmente transportada en barco o ferrocarril, y la más
cara y liviana tiende a ser enviada por aire.
Modo
Tipo de Ferroviario Carreteto Marítimo Aéreo
carga
Manufacturas y semimanufacturas embaladas en: Paquetes cajas y latas
Bolsas con:
No unitarizada
Fardos Mariscos, carnes,
Cajas frutas, legumbres
Paquetes frescas, animales vivos,
Cajones publicaciones y diarios,
Tambores peces tropicales,
Carga General
Latas textiles de moda.

Manufactura y semimanufacturas en
Paletas Paletas Pre-eslingas Unidad de carga
Contenedores Contenedores Paletas unificada
Ferrutaje Contenedores
Unitarizada
(piggy-back) Transflotación (ULD) en general,

(FLO/FLO) paletas y contenedores
Auto transbordo
(RO/RO)
Ferro transbordo
(RA/RA)
Minerales, metales y granos:

Sólida
Trigo, soya, maíz, tortas oleaginosas, fertilizantes, sal, cemento,

productos siderúrgicos
Granel
Aceites minerales, productos químicos, grasas comestibles,

Liquida
leche, vino, cerveza.

Movimiento porcentual por modos de transporte
Distribución carga importada 2013
0,3%
2,5%
Marítimo
Carretera
Aéreo
97,2%
Movimiento porcentual por modos de transporte
Distribución carga transportada internamente 2013

0%
28%
1%
71%
Carretera Fluvial Férreo Aéreo

Medios y modos de transporte
Los Medios de Transporte
¿Que es medio de transporte?

Es el elemento físico utilizado para el traslado de bienes.
Ej. : El medio será el buque y el modo, el marítimo

El medio será el avión y el modo, el aéreo.
No es el medio sino el modo de transporte el que se

pondera al analizar los posibilidades disponibles.
Comparemos, ahora, trenes, camiones y barcos y su capacidad para mover carga.

¡Imaginémonos ahora!
10,000 TEU en un barco

¿Qué necesitaremos para movilizar esta carga en otros modos?
1 18 5000 570
Barco portacontenedores Trenes con contenedores Camiones con dos Aviones Jumbo 747
con 10.000 TEU a Doble Rack contenedores A 609 millas / 970 km
A 27 millas / 43 km A 80 millas / 96 km
Modo Marítimo
• 1 Barco
• 7200 ton., granel sólido
Traslademos este escenario al país,
es un hecho que el modo carretero Modo Fluvial
de transporte es el más costoso • 1 remolcador
después del aéreo; además, el • 6 barcazas de 1200 ton. c/u.
transporte fluvial es mucho más
flexible que el terrestre y resulta Modo Férreo
altamente rentable para movilizar • 8 trenes
grandes volúmenes de carga en • 206 vagones de 35 ton c/u.
largas distancias.
Modo Carretera
• 204 camiones
• 30 ton c/u
Papel del transporte en la DFI.
El Transporte y la distribución, son actividades logísticas de especial consideración para las

empresas, ya que viene también a representar las dos terceras partes del conjunto de los
costos logísticos.
Además, estas actividades son clave dentro del concepto de servicio al cliente, produciendo las
entregas en tiempo y forma según la promesa que se le haya realizado y las expectativas y
requerimientos de los mismos.
La correcta gestión de esta actividad lleva consigo una serie de decisiones que repercuten
sobre el servicio y los costos, tales como:
 el tipo de transporte que se utilizará (avión, carretera, barco, intermodal, etc.),

 el trazado de rutas, uno de los aspectos en los que más se ha trabajado en investigación
operativa soportada por medios informáticos,
 los métodos de reparto, los medios de pago, las modalidades de descarga,
 Las modalidades de descarga, etc.
Característica de los Modos de Transporte
Comparación de los medios de transporte internacional
Mercancías Capacidad Costo Rapidez Seguridad Accesibilidad Frecuencia

Carretera Alta
Todas Baja Medio Media Extensa Muy buena
0-96 k/h
Férreo Graneles y Bajo Media
Alta Alta Limitada Regular
contenedores /Medio 0-80 K/h
Marítimo Graneles y Baja
Muy alta Bajo Alta Restringida Limitada
contenedores 0-42 K/h
Aéreo Perecederas, Muy alta
Baja Alto Muy alta Limitada Buena
alto valor 0-900 k/h
Multimodal Todas Media Medio Baja Media Extensa Buena
Indicar el medio de transporte y el tipo de vehículo más adecuado para llevar las siguientes
cargas:
 Periódicos y revistas desde Bogotá a Miami. Aéreo / Avión

 Animales vivos desde Barranquilla a Medellín. Carretera , férreo / Camión / Tren
 Un contenedor de zapatos desde Cali a Nueva York. Marítimo / Buque
 Un paquete urgente (medicamentos) desde Bogotá hasta Santiago. Aéreo / Avión
 Arroz sin ensacar (a granel) desde Indonesia a Colombia. Marítimo / Buque
Fuente: Elaborado con base en Review of Maritme Transport 2012

Equivalencias por modo de transporte.
Los diferentes modos de transporte han sido diseñados y acondicionados para el transporte
de los distintos tipos de carga.
Es así como los operadores de los distintos modos de transporte han desarrollado varías
formulas relativas a la relación volumen-peso, con base en la forma de los vehículos, los
estudios económicos sobre la capacidad de carga de las bodegas o plataformas y los costos de
operación de esos vehículos.
Equivalencias Relación Volumen / Peso (V/P)
Modo Sistema métrico Sistema ingles
Aéreo 1m3 = 167 kg 6m3 = 1 TM 2,205 lbs = 247 pies3
Ferroviario 1m3 = 250 kg 4m3 = 1 TM 2,205 lbs = 141 pies3
Carretera 1m3 = 400 kg 2,5m3 = 1 TM 2,205 lbs = 90 pies3
Marítimo 1m3 = 1000 kg 1m3 = 1 TM 2,240 lbs = 40 pies3
Adecuación de la carga para el transporte
Adecuación de la carga para el transporte.
En la adecuación de la carga que se va a transportar, se deben tener en cuenta ciertos aspectos a fin de
maximizar el espacio disponible en los sistemas de transporte a saber:
Confección de la unidad de carga (Paletización)

En el apilamiento, las cajas deben organizarse de forma tal que la estabilidad del arrume sea consistente.
La firmeza se puede obtener mediante el uso de zunchos, esquineros u otros mecanismos de

inmovilización, e igualmente se recomienda trabar únicamente el último o los dos últimos tendidos del
arreglo, teniendo en cuenta de no exceder la altura máxima, la cual esta determinada por su diseño
estructural.
Otra forma para el acomodo de la estiba consiste en cuadrar las cajas en columnas haciendo coincidir las
esquinas e intercalar cada dos tendidos (filas) una hoja de cartón corrugado y así sucesivamente cada dos
filas.
Medios y modos
de transporte
Adecuación de la carga para el
transporte
Defectos y consecuencias
de un mal estibado.
Formas acomodo paletizado.
Columna Espiral Diagonal
Triple Amarre
Amarre
Formas de trincar y embalar un contenedor.
Como muestra del

considerable ahorro de tiempo
que ofrece la paletización, se
presenta un estudio
comparativo con otros
sistemas de manipulación para
un caso concreto: la carga de
100 paquetes de 20 Kg.
Ciclo proceso empaque, estibado y/o unitarizado y contenedorizado de
mercancías.
Producto Factor de estiba Preparación de la carga
Medios y
Fibras animales y vegetales
Algodón 1,416 a 2,833 Fardos
Yute 1,699 Fardos
Lana 5,099 a 7,932 Grandes bolsas / fardos
modos de
Productos agrícolas y forestales
Esparto 2,833 a 4,249 Fardos
Caucho 1,481 a 2,125 Bolsas/fardos/cajas
Madera 0,708 a 0,850 Carga suelta
transporte
1,699 (puntales)
2,550 (tablones, listones y
contrachapados)
3,000 (troncos)
Tabaco ----- Fardos/cajas
Productos alimenticios
No perecederos
Café 1,699 Sacos/contenedores
Confitería Alto Cajas de cartón /contenedores
Harina 1,46 Bolsas
Té 1,481 Cajas forradas/contenedores
Arroz 1,416 Bolsas
Vino ----- Tambores/barriles/a granel (tambores)
Perecederos
Manzanas 2,266 Cajas/cajas de cartón/paletas tipo
caja/contenedores
Mantequilla 1,558 a 1,699 Cajones/cajas de cartón/caja
Huevos Elevado Cajones/contenedores
Carne ------ Carga suelta/contenedores
Naranjas 1,841 a 2,125 Cajas/cajas de cartón/contenedores
Manufacturas de metal
Perfiles de acero 0,340 Carga suelta/a granel
Graneles
Productos alimenticios
Granos pesados
Trigo, maíz, centeno 1,310 a 1,500 A granel/bolsas
Granos livianos
Cebada 1,558 a 2,408 (su volumen aumenta 10% A granel/bolsas
cuando se embarca en bolsas)
Azúcar 1,133 a 1,416 Bolsas/a granel
Minerales
Carbón 1,000 a 1,416 A granel
Minerales 0,340 a 0,850 A granel
Sal 1,000 Bolsas/a granel
Manufacturas a granel
Cemento 1,000 a 1,133 Bolsas de papel/contenedores/a granel

Fertilizantes Varía según el tipo Bolsas/contenedores/a granel
Copra 2,125 a 2,266
Bolsas/a granel
Casos Prácticos
Caso Práctico
Una empresa tiene que transportar 72000 botellas de vino desde Barcelona (España) – a Santa
Marta y destino final Bogotá (Colombia). La mercancía esta embalada sobre paletas que
poseen un volumen total de 105 m3.
Las condiciones de cada medio de transporte son:
Carretera: US$ 0,56 por kg.
Marítimo: el flete es de US$ 0,14 por kg y gastos de acarreo de US$2516.
Ferrocarril: US$ 0,20 por kg y unos gastos de US$ 560 en origen y US$ 978 en destino.
Aéreo: el flete es de US$ 1,38 por kg y unos gastos de US$783 por seguro.
Respuestas
1. Carretera
Peso a facturar = 105 x 400 = 42000 kg.
Importe a pagar = 42000 x 0.56 = US$ 23520
2. Marítimo
Importe del flete = 105000 x 0.14 = 10500,0
Importe a pagar = 10500,0 + 2516 = US$ 13016
3. Férreo
Importe del flete = 26250 x 0.20 = US$ 5250
Importe a pagar = 5250 + 560 + 978 = US$ 6788
4. Aéreo
Importe del flete 17535 x 1.38 = US$ 24198,3
Importe a pagar = 24198,3 + 560 + 783 = US$ 24981,3
Casos prácticos para desarrollar
1- Un buque cualquiera con capacidad para cargar 60,000 toneladas tiene un

volumen disponible de 75,000 m3 en su bodegas. Vamos a recibir un cargamento de
Torta de Soja de Fe=1.2742 m3/ton.
a) Cuantas toneladas podemos cargar?
2- Tiene una carga representada en cajas de .30 mts x .30 mts x .45 mts y el peso de
cada caja es de 15 kilos.
a) Cual será el Fe de esta mercancía?
3- Tiene 5.500 toneladas de maíz amarillo y el Fe es de 1,310

a) Cual sería el valor en toneladas para liquidar el flete?

Modulo 3 Modos y Medios de Transporte

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Modulo 3 Modos y Medios de Transporte

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Sistemas de transporte

La cadena logística se entiende como un conjunto de eslabones necesarios para satisfacer el

Por lo tanto, la competitividad de los productos a comercializar depende mucho del

En otras palabras, la función del transporte, nos permitirá la

Complementariamente, se requerirá del análisis de la naturaleza del tráfico, es decir: conocer

Cabe recordar que al utilizar una flota

 Optimización de las relaciones con el cliente y/o proveedor.

Por ello es conveniente que entendamos claramente los siguientes aspectos:

¿Qué se entiende por transporte?

Por razones varías, determinadas

La naturaleza ha favorecido a algunas

 Control: es la capacidad de hacer cambios antes y durante el transporte. Las

¿Como podemos, con exactitud determinar el modo de transporte más conveniente?

El que determina el grado de adecuación del

Capacidad Se refiere tanto al peso que soporta el medio

El que se origina por la utilización del modo

Los diferentes modos de transporte se pueden representar a lo largo de un espectro, en el cual

Latas textiles de moda.

(piggy-back) Transflotación (ULD) en general,

Minerales, metales y granos:

Trigo, soya, maíz, tortas oleaginosas, fertilizantes, sal, cemento,

Aceites minerales, productos químicos, grasas comestibles,

leche, vino, cerveza.

Distribución carga importada 2013

Distribución carga transportada internamente 2013

Carretera Fluvial Férreo Aéreo

Los Medios de Transporte

¿Que es medio de transporte?

Ej. : El medio será el buque y el modo, el marítimo

No es el medio sino el modo de transporte el que se

Comparemos, ahora, trenes, camiones y barcos y su capacidad para mover carga.

10,000 TEU en un barco

Papel del transporte en la DFI.

El Transporte y la distribución, son actividades logísticas de especial consideración para las

 el tipo de transporte que se utilizará (avión, carretera, barco, intermodal, etc.),

Comparación de los medios de transporte internacional

Mercancías Capacidad Costo Rapidez Seguridad Accesibilidad Frecuencia

 Periódicos y revistas desde Bogotá a Miami. Aéreo / Avión

Fuente: Elaborado con base en Review of Maritme Transport 2012

Confección de la unidad de carga (Paletización)

La firmeza se puede obtener mediante el uso de zunchos, esquineros u otros mecanismos de

Columna Espiral Diagonal

Como muestra del

Cemento 1,000 a 1,133 Bolsas de papel/contenedores/a granel

1- Un buque cualquiera con capacidad para cargar 60,000 toneladas tiene un

a) Cuantas toneladas podemos cargar?

3- Tiene 5.500 toneladas de maíz amarillo y el Fe es de 1,310

You might also like