MOTEURS TU

BIELLES devra tourner selon son sens de rotation normal dans le

moteur, soit en sens inverse horaire, vu côté volant.
• Le redressage des vilebrequins est interdit.
- Moteur TU3
• Lors des opérations de pierrage et de toilage, le vilebrequin
devra tourner selon son sens de rotation normal dans le
GÉNÉRALITÉS

moteur, soit en sens inverse horaire, vu côté volant.

DEMI-COUSSINETS
ØB C

F
H

ØA
E G 1
MÉCANIQUE

(1) demi-flasque butée de réglage de jeu latéral.

Code moteur TU1 TU3 TU5 Les demi-coussinets de paliers 2 et 4 sont rainurés.
Cote (mm) Demi-coussinets de paliers :
+0,016 +0,016
Ø A (Tête de bielle) 48,655 +0 48,655 +0
- Moteurs TU1 et TU3
+0,011 +0,011 Cote nominale :
Ø B (Pied de bielle) 19,463 +0 19,463 +0

± 0,05 ± 0,05 ± 0,07

demi-coussinets côté 1/2 cous-
C (entraxe) 125,3 140,2 133,5 chapeaux de paliers sinets côté
carter-
cylindres
- Les bielles des moteurs TU1 et TU3 sont munies d’une pis- classe A B C D E G C
sette d’huile pour arroser le dessous du piston.
E (mm) 1,823 1,829 1,835 1,841 1,847 1,853 -
VILEBREQUIN F (mm) - 1,835
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

C ØB repérage bleu orange noir jaune vert blanc noir

ØA Cote réparation :

demi-coussinets côté 1/2 cous-

chapeaux de paliers sinets côté
carter-
ØD cylindres
classe U(*) V(*) W(*) X(*) Y(*) Z(*) W(*)
E (mm) 1,973 1,979 1,985 1,991 1,998 2,003 -
F (mm) - 1,985
repérage bleu orange noir jaune vert blanc noir
nominal réparation réparation réparation (*) lettre (R) frappée au dos du demi-coussinet
1 2 3
+0
Ø A -0,016 49,981 49,681 - -
- Moteur TU5
(Tourillons)
-0,009 Cote nominale :
ØB -0,025 45 44,7 - -
(Manetons) demi-coussinets côté 1/2 coussinets côté
+ 0,052
chapeaux de paliers carter-cylindres
C +0 23,6 23,8 23,9 24 classe A B C B
CARROSSERIE

+0
ØD -0,065 85 84,8 - - E (mm) 1,844 1,858 1,869 -
F (mm) - 1,858
Impératif : Effectuer un pierrage et un toilage après rectification repérage bleu noir vert noir
des manetons et des tourillons.
- Moteurs TU1 et TU5
• Lors de l’opération de rectification, le vilebrequin devra tour-
ner en sens inverse de son sens de rotation normal dans le
moteur, soit en sens horaire, vu côté volant.
• Lors des opérations de pierrage et de toilage, le vilebrequin

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