Meio: Imprensa Pág: 38
País: Portugal Cores: Cor
ID: 79411969 07-03-2019
Renault
Scénic
A RENAULT PASSA A DISPONIBILIZAR NA SUA GAMA PARA
PORTUGAL O NOVO SCÉNIC, QUE PAGA CLASSE 1 NAS
PORTAGENS, TRAZ NOVOS MOTORES E MUITO ESTILO A
UM SEGMENTO QUE SE PENSAVA ESTAR FORA DE MODA:
O DOS MONOVOLUMES. CONTUDO, A MARCA FRANCESA
ROMPE NOVAMENTE COM O PRECONCEITO, E AINDA BEM
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O Renault Scénic esteve, até hoje, arredado da lista
de opções de compra em Portugal, por razões que
são bem conhecidas: o facto de pagar classe 2 nas
portagens com a anterior legislação. Agora que hou-
ve uma mudança na definição da altura do veículo,
que define essa taxa, e que o Scénic passa a pagar
classe 1 (com via verde), a Renault fez chegar aos
portugueses um dos mais bem sucedidos monovo-
lumes médios. E em boa hora o fez. O Scénic vem
provar que é possível ter um monovolume com mui-
to estilo. A estética quase o faz parecer um Captur
mas, e isto apenas em opinião pessoal, bem mais
giro e interessante. O que já deixa de ser uma opi-
nião pessoal, e passa a ser um facto, é que o Scénic
oferece muito mais versatilidade no habitáculo do
que um Captur. O Scénic pode não oferecer os sete
lugares do seu irmão Grand Scénic, que continua à
venda, mas lá atrás temos bancos individuais que
possibilitam uma melhor habitabilidade e até ban-
cos reguláveis em comprimento, que nos facilitam
na obtenção de mais espaço na bagageira ou dar
primazia ao espaço para os passageiros que viajam
atrás. Assim, e para quem não dispunha de orça-
mento para chegar à maior e mais cara Grand Scé-
nic, o Renault Scénic vem colmatar um espaço para
quem quer versatilidade, espaço_ e estilo. Se não,
repare: o Scénic possui sempre estas jantes de liga
leve de 20" polegadas, as únicas que pode escolher
por questões de estética e dinâmica; pode escolher
uma pintura bicolor e os faróis são com tecnologia
LED, o que também dá um certo ar tecnológico ao
lado de fora. Lá dentro, já se sabe o que o espera.
Period.: Quinzenal Área: 19,00 x 25,76 cm²
Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 3
Test Drive
T.1./0 Bruno Costa Silva
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Como já referido, muito espaço e versatilidade a
que se junta um habitáculo tecnológico com todas
a mordomias de infoentretenimento que pode es-
perar atualmente, como é o caso do já tão deseja-
do (por alguns) Android Auto ou Apple Car Play. Há
um cartão mãos-livres, que não serve apenas para
podermos abrir o Scénic sem termos que retirar a
"chave", mas para o Scénic acender as luzes exte-
riores assim que deteta a nossa aproximação, o que
não deixa de ser útil quando estacionamos em zonas
mais escuras. Já referimos que os bancos traseiros
deslizam para oferecer mais capacidade na baga-
geira ou mais espaço para quem se senta na fila tra-
seira, mas não dissemos que a volumetria é de 572
litros(!) e que pode ser aumentada até a uns incríveis
720 litros, apenas com o deslizar dos bancos trasei-
ros mais para a frente. Claro que com esta opção vai
ter que pedir a quem viaja atrás para se encolher,
mas... não deixa de ter essa opção e se for um con-
dutor de baixa estaura, quem diz que mesmo assim
não viajam todos com espaço? Não leva ninguém lá
atrás e quer rebater os bancos? Não há problema. No
ecrã central, onde tem o sistema R-Link 2 no ecrã
de 8,2 polegadas, que trata do rádio, do sistema de
navegação e de todos os ajustes de ambiente a bor-
do, pode premir um botão e rebater todos os bancos
traseiros sem qualquer esforço. Fantástico, não? No
seguimento, está a consola central atraente e este-
ticamente futurista, e ao meio um compartimento
para arrumos entre os dois bancos dianteiros, que
desliza, deixando também a descoberto os apoios de
copos.
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Quinzenal Área: 19,00 x 25,25 cm²

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RENAULT SCÉNIC

O RENAULT SCÉNIC PAGA AGORA CLASSE 1

NAS PORTAGENS COM VIA VERDE
 Meio: Imprensa Pág: 40

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Quinzenal Área: 19,00 x 26,00 cm²

ID: 79411969 07-03-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 3 de 3

O NOVO MOTOR /ff DE 140 CAVALOS MOTOR

Tipo 4 cilindros em linha, injeção direta,
É DISPONÍVEL DESDE OS BAIXOS dianteiro, longitudinal
Cilindrada 1332 cc

REGIMES E MOSTRA CONSUMOS Potência 140 cv às 5000 rpm

Binário 240 Nm às 1600 rpm

ACEITÁVEIS, UMA BOA APOSTA TRANSMISSÃO

Caixa manual de 6 velocidades
Tração dianteira
NOVOS MOTORES CARROÇARIA/CHASSIS
Monobloco em aço/alumínio
Mas esta chegada do novo Scénic a Portugal também
traz novidades nos motores disponíveis, que não vão DIREÇÃO
servir apenas o Scénic, mas também o Grand Scé- Cremalheira com assistência elétrica
nic. A gasolina vai entrar em cena com o 1.3 Tce com
TRAVAGEM
três níveis de potência: 115, 140 e 160 CV. Nesta breve Discos ventilados à frente de 320 mm
apresentação nacional, e do breve contacto que tivé- Discos atrás de 290 mm
mos com este bloco, foi a versão de 140 CV que nos
calhou em sorteio, revelando uma enorme dispo- DIMENSÕES
nibilidade desde os regimes mais baixos e rodando Comprimento 4406 mm
sem problemas, e sem procurar poupar combustível, Largura 2128 mm
entre os 7 e os 8 litros de média. A caixa manual de Altura 1653 mm
Dist. entre eixos 2734 mm
seis relações é de série (em todas as versões), mas Via dianteira 1594 mm
neste nível de potência também pode pedir uma cai- Via traseira 1583 mm
xa automática de sete, ou uma de seis relações, caso Peso 1528 kg
opte pela versão mais potente de 160 CV. Se desejar Mala 572-720 litros
uma versão diesel, saiba que já vai ter direito ao novo Dep. combustível 52 litros
motor 1.7 Blue dCi e que todos são cumpridores das Pneus 195/55 R20
normas Euro 6D-Temp, que vão entrar em vigor ape-
PRESTAÇÕES
nas no verão deste ano. As opções passam por dois
Relação peso/potência 10.91 kg/cv
níveis de potência: 120 ou 150 CV. O a 100 km/h 10,4 s
Os preços começam nos 30.770 euros para o Scénic Velocidade máxima 201 km/h
Tce de 115 CV na versão de equipamento Limited (a
de acesso), mas por mais 600 euros já tem a versão CONSUMOS
de 140 CV. A versão Vbose, a mais equipada, custa Combinado 6.7-6.81/100 km
33.420 euros, com o mesmo motor Tce de 140 CV. Emissões 151-154 g/km
Chegar ao Blue dCi de 120 CV representa dispender
PREÇO
36 570 euros (Limited) ou 38 590 euros (Bose), con- versão Limited 31.370 €
soante o nível de equipamento. Passar a ter caixa versão Bose 33.420 €
automática custa mais 1880 euros nas versões a ga-
solina (de 140 ou 160 CV, no de 115 cv não está dispo-
nível), mas no diesel só está disponível no Blue dCi
de 150 CV e custa 42 650 euros. //
AVALIAÇÃO AUTO DRIVE pi