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Period.: Semanal Área: 18,80 x 25,87 cm²

ID: 79408093 07-03-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 4

TESTE ()Versão mais potente do novo motor 1.3 a gasolina tem 160 cv

EGANE
Tb" eM160
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BOSE EDITION

Alta fidelidade
Disponível apenas no nível de equipamento topo de gama Bose Edition,
a versão mais potente do novo motor a gasolina de 1,3 litros, de 160 cv,
proporciona ao Mégane uma apreciável harmonia entre prestações
elevadas, consumos comedidos e funcionamento suave
Si por RICARDO JORGE COSTA
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TESTE 0 Nesta geração, o Mégane atinge um dinamismo sem precedentes no modelo

Ficha técnica
CARACTERÍSTICAS RENAULT NÉGANE
3 TCE160 BOSE EDI
0 MOTOR
Arquitetura 4 cilindres em linha
Ca acidade 1332 cc
Alimentação Injeção ¡tênia, turbo, intercool.
Distribuição 2 a.c.c./16 v•
Potência 160 cv/5500 rpm
Binário 260 Nm/1750 rpm
0 TRANSMISSÃO
Tração Dianteira
Caixa de velocidades Manual de 6 velocidades
L O CHASSIS
Suspensão F Ind. McPherson
Suspensão T Eixo de torção
ts Travões F/T Discos ventilados/Discos
• • Direção/Diâmetro de viragem Elétrico/11,2 m
0 DIMENSÕES E CAPACIDADES
Compt/Largura/Altura 4,359/1,814/1.441 re
Distância entre eixos 2,112 m
Mala 372-1162 litros
Depósito de combustível 47 litros
Pneus F 7,51)(18-205/50 R17
Pneus T 7,5jx18-205/50 917
Peso 1419 kg
Rel, ão eso/ dada 8.9 k /cv
O PRESTAÇÕES E CONSUMOS OFICIAIS
Vel. máxima 212 km/h
4firik„ Anel. 0-100 km/11 9,3 s
Consumo médio 6,31/100 km (média WI.TP1,1.
Emissões de CO2 • 144 g/km (média W1TP)
• ).kRANTIA5/14ANUTENCAO
41.VX.70 Mecânica
Pintura/Corrosão
5 anos ou 100.000 km
3/12 anos
Intervalos entre revisões 30.000 km
Imposto de Circulação (IUCI 171,10 €

MEDIÇOES RENAULT
0 ACELERACÕES
0-50 km/h 2,9 s
Mégane celebra a estrel 0-100 km/h 9,5 s
um motor a gasolina de qua- 0-400 m 16.1 s
tro cilindros e 1,3 litros des- 0 RECUPERA ÕES
40-80 km/h (3.1
envolvido em parceria que ta unidade em análise associado a cai- 5,6/8s
60-100 km/1; 4.'/5.
a Renault fez questão de fri- xa manual de seis velocidade - a auto-
sar que foi igualitária com mática de dupla embraiagem EDC de 0 TRAVAGEM
aD . O novo bloco mantém a sigla sete velocidades também está disponí- 100-0/50-0 km/h 35,8 /8,5
O CONSUMOS
TCe do antecessor (que substitui) de 1,2 vel, aguardando-se expectativa a possi- 6,71/100 km
Consumo médio Y
I
litros, porque, tal como este, possui tec- bilidade de aferir, em teste próximo, os Autonomia 701 km
nologia de injeção direta e turbocom- frutos deste casamento.
RENAULT
pressor de geometria variável, mas foi A disponibilidade do motor sente-se, EQUIPAMENTO
Airba,s laterais F/T S/N
construído a partir de uma folha em às primeiras pressões mais fortes no pe- Abatis de cortina
branco. dal do lado direito e explicita-se lios Alarme
Todas as versões do modelo compac- tempos das acelerações e das recupera- Controlo da pressão de pneus
to francês que dele dispõem foram ho- ções que medimos (ver ficha técnica), to- Assistente de ãn alo morto 680 € Pack Ea Patkin
Assistente de faixa de rodagem
mologadas sob as diretrizes do protoco- dos refletindo uma enorme elasticidade, 680 € Pack Safe
Avise de a roxim
lo WLTP para o consumo e as emissões quer apoiando-se no correto escalona- Faróis bixénon/lB N/800 €
e desde já compatíveis com a norma am- mento da caixa de velocidades, cuja pre- Head up display
biental Euro 6d-TEMP que entrará em vi- cisão e suavidade no engrenamento be- Trava,em automática 680 € 'ack Safe
Acesso Mãos-livres
gor apenas em setembro deste ano. Por neficiam a rapidez das passagens e o Ar condicionado
isso, o gasto médio de combustível nes- manuseio do seletor. É elevado o agra- Bancos em .ele 1700 €
te teste ao Mégane com o TCe de 160 cv, do que confere à condução do veículo Bluetooth
a versão mais potente de três do novo mo- e, mesmo a quem aprecia performances Caixa automática
Cluise control S (adaptativo: Pack Safety
tor (há também de 115 e 140 cv), apro- Sistema Multi-Sense ainda mais vivazes, no limiar das des- 300 €
Intemet/a dica "es
xima-se do que anuncia a Renault, uns permite selecionar portivas, o TCe 160 não desilude. A es- Pintura metalizada 530 € (especial: B00 0
bastante satisfatórios 6,71/100 km com- cinco modos tes sugere-se, como indispensável, sele- Sensores de chuva/luz S/S
parativamente aos 6,3 certificados. de condução. cionar o modo Sport no programa de Sensores a ue F/T S/S c/ câmara traseira
Sistema de navegação
Mas não será tanto a economia, mas Na imagem, o Sport condução Multi-Sense, que agiliza as Teto de abrir 990 €
mais as prestações, bastante enérgicas, respostas do pedal do acelerador e da di- O PRECO 28.497 e
que caracterizam o desempenho do mais reção, tornando-amais direta. O UNIDADE ENSAIADA 30.387 e
musculado dos novos motores TCe, nes- Mas o 1.3 TCe mais potente e emper-
tigado também sabe ser discreto e sufi-
cientemente económico, basta que mo- Inclui pintura metalizada, Pack Safety (680 CI e Easy
park Assist (680 Cl
deremos o acelerador e recorramos de
uma forma, digamos, pró-eficiente à cai-
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Period.: Semanal Área: 18,80 x 25,89 cm²

ID: 79408093 07-03-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 4 de 4

o

AVALIAÇÃO DO TESTE
00000 Fabuloso
0000 Muito bom
'6A•ki
000 Apenas razoável
00 Não satisfaz
O Demasiado fraco

RENAULT

Interior 00000
Conforto 00000
Motor/Transmissão 00000
Dinâmica 00000
Economia 00000
0 TOTAL 00000
3,6

nho específico da câmara de combustão

> Prestações
do motor
> Consumo
contido, com
condução...
contida
xa de velocidades. Então, o motor fun-
ciona com tanta suavidade e baixo ruí-
do que chega a impressionar, mesmo
perante os avanços tecnológicos em me-
cânicas congéneres, e que faz deste um
dos melhores da atualidadena sua clas-
se de cilindrada e potência.
Deste modo, e como já foi referido, às
boas performances junta-se a eficiência
do consumo, demonstrada na média
muitíssimo apreciável de 6,7 1/100 km
obtidos neste teste, obtida mediante uma
0.1
condução sem especial zelo na poupan-
ça, e que se aproxima da que foi certifi-
cada no novo ciclo WLTP pela Renault
(6,3). A poupança ainda pode ser menor,
aproximando-se do limiar dos 6 litros
com maior comedimento no acelerador,
e só com muito frenesim neste pedal ul-
trapassa os 8,5-9 litros.
Entre as soluções técnicas fazem do
motor franco-alemão virtuoso destacam-
-se o aumento da pressão de injeção de
combustível em 250 bar e o novo dese-
que otimiza a mistura, e ambas contri-
buindo para melhorar as performances
em harmonia com a redução do consu-
mo de combustível e das emissões.
Mas há mais tecnologias que promo-
vem o rendimento deste motor, como o
sistema que controla as válvulas de ad-
missão e de escape, de acordo com a
carga do motor, proporcionando um au-
\\Y) mento do binário a baixas rotações e
maior linearidade deste a regimes mais
elevados.
Acrescenta-se o revestimento aprimo-
rado dos cilindros utilizado no motor no
superdesportivo da Aliança, o Nissan
GT-R, que melhora a eficiência através
da redução do atrito e otimização da
transferência de calor, e filtro de partí-
culas (FAP) com o objetivo de reduzir as
emissões. •
Tal como o geração
do Clio que está Está no limite da barreira psicológica dos 30 mil
prestes a cessar, euros a versão mais potente do novo motor 1.3
o Mégane 'peca' pela a gasolina no Mégane, com 160 cv, e no (seu
aparência menos exclusivo) nível de equipamento de topo de gama
cuidada da moldura Bose Edition. São cerca de 1400 euros mais do
do monitor central que este bloco com 140 cv e no acabamento tam-
e dos comandos bém bastante generoso GT Line. AUTO FOCO já
da climatização. conduziu o compacto francês com os dois mo-
No demais, sem tores e não consegue determinar uma preferên-
criticas e farto cia entre potência e rentabilidade económica. Por
equipamento isso sugere uma alternativa: por mais 600 C, ele-
ja-se o TCe 140 com caixa automática EDC.

Bancos com bons apoios,

RENAULT revestidos a tecido e napa
MEGANE e amplas reguláveis [volante
incluído) permitem posição de
1.3 TCE 160
condução correta/confortável

itat e attera-se se undo