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Conocido también como relevador o relay, este dispositivo forma parte del sistema
eléctrico del automóvil y es posible encontrar docenas de ellos en los modelos
recientes. Las luces altas, el claxon, el electroventilador, son accesorios del
automóvil que trabajan con corriente eléctrica
Los relés de Uso Automotriz disponen de dos circuitos básicos: un circuito que
conecta el relé de encendido y apagado, y el otro, que es un circuito de corriente
que pasa a través del relé una vez que este se encuentre activado.
Un relé actúa como un interruptor que consiste de un encendido y apagado que
sirve como un aislador, previene las demandas de alta potencia de ciertos
accesorios que puedan dañar otros circuitos que no están diseñados para manejar
cargas pesadas. Es un dispositivo que regula la carga o transmisión de voltaje
hacía un punto determinado.
Un relevador automotriz permite conectar y desconectar de manera
indirecta equipo que consume corriente eléctrica grande en un automóvil.
En ese sentido, un relé también puede ayudar a impulsar una señal en un tramo
de tela metálica larga. Por ejemplo, cuando un alambre se extiende desde la
batería hasta el interruptor y del interruptor al accesorio, un largo alambre puede
reducir la carga de poder que pueda tener el accesorio. También, puede ser
posicionado para acortar la longitud del circuito de potencia, maximizando la
potencia disponible al motor de accesorios.
Práctica: El relé en el automóvil.
Practica: EL RELÉ EN EL AUTOMÓVIL
Objeto de la práctica:Estudiar el principio de funcionamiento del relé y analizar
prácticamente el relé de apertura.
Principio de funcionamiento
Obsérvese que la corriente de positivo pasa en condiciones normales desde el positivo a la lámpara
a través del contacto que se establece entre los puntos 1 y 3. El resultado es que la lámpara se
enciende.
Si cerramos el interruptor S1, se establece un paso de corriente desde positivo a la bobina del relé.
Por efecto de esta corriente se crea un campo magnético dentro de la bobina que activa una
laminilla de material ferromagnético. Esta laminilla que establecía contacto entre los puntos 1 y 3 lo
establece ahora entre los untos 1 y 2, por lo que el punto 3 deja de recibir la corriente que le llegaba
desde el positivo y por consiguiente la lámpara se apaga.
Material necesario.
Desarrollo de la práctica
Realizar el montaje práctico situando los componentes de acuerdo con el esquema.
– Estudio cualitativo
Sustituir el pulsador S1 por el potenciómetro de 220 ohm conectado como resistencia variable, con
el fin de poder variar la corriente de accionamiento del relé.
Colocar el amperímetro en serie con la bobina del relé, para medir la corriente I que pasa por el
mismo.
– Cuestionario
1. ¿Por qué es mayor la corriente necesaria para que se abra el contacto que la necesaria para
mantenerlo cerrado?
2. ¿Qué nombre recibe la característica que presenta este componente que hace que no se
accione con el mismo valor de corriente cuando ésta aumenta que cuando ésta disminuye?
– Conclusiones
Realización práctica:
A. Relé simple
30- Entrada corriente principal
Montaje:
Montaje:
Verificar que cerrando S1 se cierra el contacto del relé y la lámpara se enciende.
En los relés que incluyen un diodo conectado entre los extremos de la bobina, es capaz de descargar
los picos de tensión que se generan en ella cuando se abre el interruptor y se corta la corriente de
excitación, evitando con ello que estos picos de tensión afecten a componentes electrónicos
conectados al relé.
Montaje:
Verificar que cerrando S1 se cierra el contacto del relé de la izquierda y la lámpara L1 se enciende.
Lo mismo ha de ocurrir si se cierra S2 con la lámpara L2
F. Relés de conmutación.
En los relés simples, se cierra un circuito al accionar la corriente de mando. Los
relés de conmutación se pueden utilizar para realizar dos o tres funciones distintas.
30- Entrada corriente principal
85- Entrada corriente de mando
86- Entrada corriente de mando
87- Salida corriente principal en posición activa
87a- Salida corriente principal en posición reposo
Hay relés de conmutación en los que la posición de los bornes 30 y 86 están conmutados.
Montaje:
Verificar que cerrando S1 se cierra el contacto del relé, apagándose la lámpara L1, encendiéndose la
lámpara L2. Con S1 abierto la situación de las lámparas es la inversa.
Primer
Ultimo
¿Cual es el objeto del uso del relé en el automóvil? *
¿Cual es el valor de la resistencia entre los terminales 30 y 87a cuando el relé está conectado
(bobina alimentada? *
¿Cual es el valor aproximado de la corriente que circula por la bobina del relé cuando está
alimentado? ¿y el de tensión? *
¿Para qué se utilizan las protecciones eléctricas en los relés? ¿Cuales son? *
Los relés integrados y sellados con silicona en los calculadores. ¿Se pueden comprobar?. ¿Se
pueden sustituir? *