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LABORATORIO N° 04
“MEDICIÓN DE LOS PARÁMETROS
ELÉCTRICOS DE UN MOTOR DE
INDUCCIÓN”
ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACION REGULAR
Nro. DD-106
MÁQUINAS AC Página 2 de 9
INDUCCIÓN Semestre: IV
Grupo :
I. OBJETIVOS
El circuito equivalente de un motor de inducción es de herramienta muy útil para determinar las respuestas del
motor cuando hay variaciones en la carga. Esta información se puede encontrar efectuando una serie de
pruebas con el motor de inducción, que son análogas a las pruebas de corto circuito y de circuito abierto que se
hacen a los transformadores. Las pruebas deben ser realizadas bajo condiciones precisamente controladas,
pues las resistencias varían con la temperatura y además la resistencia del rotor también varia al variar la
frecuencia del rotor.
La resistencia debe ser medida en corriente continua debido a que con corriente alterna se crearían campos
magnéticos en el entrehierro y en el rotor que perturbarían las
El valor calculado de la resistencia deberá afectarse de un factor de corrección por efecto Skin que varía entre
1,2 a 1,8.
La prueba se aplica al motor con el rotor frenado, con un voltaje reducido hasta hacer circular una corriente igual
a la corriente nominal. Midiendo el amperaje que consume, el voltaje aplicado y la potencia absorbida por el
motor.
Impedancia del motor con rotor frenado.
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Grupo :
Donde:
FTest = Frecuencia de test hecha con una fuente de alimentación de 25% de la frecuencia de la red real de
trabajo.
Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna conexión
cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse después de
hacer cada medición!.
Advertencia:
Advertencia:
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Grupo :
a.1) Empleando un puente de Wheasttone o un multímetro digital, mida la resistencia de cada bobina del
motor y tome nota de los valores solicitados.
Anote los resultados de cada resistencia y calcule el promedio.
Donde FC es el factor de corrección por efecto Skin, cuyo valor para el motor es FC = 7.36Ω
R1 = 67.26
b) PRUEBA EN VACÍO
b.1) Armar el circuito de la figura adjunta
El rotor del motor debe girar libremente (no debe de estar acoplado al freno de polvo magnético).
Figura Nº 1
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V = 377.8 V
I = 0.36 A
P = 57 W
b.4) Con los datos obtenidos calcule la impedancia equivalente y las pérdidas rotacionales del motor.
Zeq = X1 + XM
Zeq = 1049.44
PROT = PT – Pc = 57 W-(0.36*0.36)
PROT = 46.97W
c.4) Alimente el circuito y suba gradualmente la tensión hasta obtener en el amperímetro la corriente nominal
(el motor debe estar frenado).
V = 97.5 V
I = 0.98 A
P = 121 W
F.P 43.11
Zlr 99.48Ω
Rlr 72.63Ω
Xlr 67.99Ω
R2 24.15Ω
X1 67.45Ω
X2 36.89Ω
Xm 82.30Ω
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e.2) Conecte el motor a la fuente de alimentación, tome y calcule los datos solicitados en la tabla.
Tabla Nº 2
U (V) 380
Voltios
DATOS M (Nm) 0.36 0.58 0.78 0.91 1.11 1.03
ANOTADOS I (A) 0.386 0.464 0.519 0.626 0.741 0.969
n (RPM) 3750 3530 3510 3470 3430 3310
P1 36 W 187 W 248 W 323 W 408 W 565 W
(watts)
S (VA) 254.06 305.39 341.59 412.02 487.71 637.77
P2 134.59 214.40 260.97 330.07 398.69 395.23
DATOS (watts)
CALCULADO Cos ϕ 0.64 0.87 0.91 0.78 0.84 0.29
e.4) Considerando los datos de placa, indicar bajo que condiciones está funcionando el motor.
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e.5) ¿Qué Tendencia (lineal creciente, exponencial, etc.) tiene el torque, deslizamiento, corriente, eficiencia
y velocidad la operación en conexión delta y la aplicación de 380 V, considerando los datos obtenidos?
Tienen una tenedencia evolutiva, debido a que los valores tienden a incrementar de acuerdo a la
experiencia , excepto en la gráfica de Nm vs P2 (torque vs potencia de salida) ya que esta tiende a
ser una tendencia lineal ascendente.
f.1) ¿De acuerdo a los resultados obtenidos a qué % de carga se obtiene la mejor eficiencia en la
operación?
f.3) ¿De acuerdo a los resultados obtenidos a que % de carga se obtiene la mejor cos en la operación?
Concluimos que las pruebas de vacío y rotor bloqueado sirven para determinar los parámetros del motor de
inducción.
Se lograron realizar de forma correcta ensayos al motor de inducción y calcular y medir sus parámetros
eléctricos.
Se concluye que los valores de potencia y corriente son directamente proporcionales al torque (Nm), caso
contrario ocurre en la velocidad, que viene a ser inversamente proporcional.
Concluimos que en las pruebas de rotor bloqueado los parámetros que arrojarán las mediciones serán
parámetros del devanado de rotor.
OBSERVACIONES
Al aumentar la velocidad de giro de nuestro motor se empieza a oir zumbidos, y esto se debe a los rodamientos
o la mala estabilidad del mismo.
Podemos utilizar diferentes métodos para saber la velocidad de giro de nuestro motor, puede ser calculado
mediante la frecuencia, un tacómetro o un módulo.
Se deben utilizar guantes dielétricos para cada labor debido a que se trabaja constantemente con cargas muy
altas de tensión.
La mediciones de nuestro amperímetro a veces pueden variar entre uno y otro, por eso es preferible medir con
dos amperímetros una misma zona.
Se puede medir la resistencia de la bobina de nuestro motor a través del multímetro colocado en ohmnímetro y
también su corriente conectándolo en serie en un punto del circuito a armar.
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Electrotecnia Industrial
Rúbrica
Nombre y
apellido del Sección: Docente:
alumno:
Observaciones Periodo: Fecha:
Documentos de Evaluación
Caso Otros:
Requiere
CRITERIOS A EVALUACIÓN Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora
Observaciones y conclusiones 2 1 0 0
Puntaje Total
Comentarios al o
los alumnos:
(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descripción
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo todos los
Excelente 3
requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría de
Bueno 2
requerimientos.
Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos de los
Requiere mejora 1
requerimientos.