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TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

Rúbrica

c. Conducen pruebas, analizan e interpretan sus resusltados, para evaluar y mejorar sistemas
Resultado:
electromecánicos.
Criterio de c.1. Realizan pruebas con instrumentos y equipos en sistemas de diversa tecnología, utilizando
desempeño : procedimientos y normas establecidas.

Curso: Taller Mantenimiento electromecánico Ciclo: VI

Actividad:
Mantenimiento y puesta en operación de un compresor
Semana: 1
de aire.
Nombre y Cubas Chavez, Geiner “B” Flores Gallardo,
apellidos Sección: Docente: Carlos Renato
2019-I 07/03/19
Observaciones Periodo: Fecha:

Documento de Evaluación

Hoja de Trabajo X Archivo informático

Informe Técnico X Planos eléctricos /Mecánicos X

Caso Otros:

CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Requiere
a. Capacidades tecnológicas Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Identificar las partes y caracterís ticas de com pres or


4 3 2 0
de aire

Diagnos tica y analiza el equipo electrom ecánico


4 3 2 0
m ediante el us o de equipos de m edición.

electrom ecánico, aplicando norm as y procedim iento


4 3 2 0
de operación y s eguridad s egún el m anual del

Realiza pruebas finales de operación y m edición en


equipo, contras tando los res ultados iniciales y 4 3 2 0
finales .

Puntaje parcial Puntaje alcanzado 1

Requiere
b.-Procedimiento y actitudes Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Trabaja en equipo, con seguridad y calidad en la


4 3 2 0
operación de equipos de medición.
Puntaje Total Puntaje alcanzado 2

PUNTAJE TOTAL 1 + 2
Comentarios al o
los alumnos:
(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descr ipción
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo
Excelente 4
todos los requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría
Bueno 3
de requerimientos.
Requiere Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos
2
Mejora de los requerimientos.

No aceptable 0 No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.

1
TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
Rúbrica

c. Conducen pruebas, analizan e interpretan sus resusltados, para evaluar y mejorar sistemas
Resultado:
electromecánicos.
Criterio de c.1. Realizan pruebas con instrumentos y equipos en sistemas de diversa tecnología, utilizando
desempeño : procedimientos y normas establecidas.

Curso: Taller Mantenimiento electromecánico Ciclo: VI

Actividad:
Mantenimiento y puesta en operación de un compresor
Semana: 1
de aire.
Nombre y Loja Tuesta, Lloni “B” Flores Gallardo,
apellidos Sección: Docente: Carlos Renato
2019-I 07/03/19
Observaciones Periodo: Fecha:

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Hoja de Trabajo X Archivo informático

Informe Técnico X Planos eléctricos /Mecánicos X

Caso Otros:

CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Requiere
a. Capacidades tecnológicas Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Identificar las partes y caracterís ticas de com pres or


4 3 2 0
de aire

Diagnos tica y analiza el equipo electrom ecánico


4 3 2 0
m ediante el us o de equipos de m edición.

electrom ecánico, aplicando norm as y procedim iento


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de operación y s eguridad s egún el m anual del

Realiza pruebas finales de operación y m edición en


equipo, contras tando los res ultados iniciales y 4 3 2 0
finales .

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Requiere
b.-Procedimiento y actitudes Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Trabaja en equipo, con seguridad y calidad en la


4 3 2 0
operación de equipos de medición.
Puntaje Total Puntaje alcanzado 2

PUNTAJE TOTAL 1 + 2
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(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descr ipción
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo
Excelente 4
todos los requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría
Bueno 3
de requerimientos.
Requiere Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos
2
Mejora de los requerimientos.

No aceptable 0 No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.

2
TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
Rúbrica

c. Conducen pruebas, analizan e interpretan sus resusltados, para evaluar y mejorar sistemas
Resultado:
electromecánicos.
Criterio de c.1. Realizan pruebas con instrumentos y equipos en sistemas de diversa tecnología, utilizando
desempeño : procedimientos y normas establecidas.

Curso: Taller Mantenimiento electromecánico Ciclo: VI

Actividad:
Mantenimiento y puesta en operación de un compresor
Semana: 1
de aire.
Nombre y Hernandez Torres, Yamir “B” Flores Gallardo,
apellidos Sección: Docente: Carlos Renato
2019-I 07/03/19
Observaciones Periodo: Fecha:

Documento de Evaluación

Hoja de Trabajo X Archivo informático

Informe Técnico X Planos eléctricos /Mecánicos X

Caso Otros:

CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Requiere
a. Capacidades tecnológicas Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

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4 3 2 0
m ediante el us o de equipos de m edición.

electrom ecánico, aplicando norm as y procedim iento


4 3 2 0
de operación y s eguridad s egún el m anual del

Realiza pruebas finales de operación y m edición en


equipo, contras tando los res ultados iniciales y 4 3 2 0
finales .

Puntaje parcial Puntaje alcanzado 1

Requiere
b.-Procedimiento y actitudes Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Trabaja en equipo, con seguridad y calidad en la


4 3 2 0
operación de equipos de medición.
Puntaje Total Puntaje alcanzado 2

PUNTAJE TOTAL 1 + 2
Comentarios al o
los alumnos:
(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descr ipción
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo
Excelente 4
todos los requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría
Bueno 3
de requerimientos.
Requiere Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos
2
Mejora de los requerimientos.

No aceptable 0 No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.

3
TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
Rúbrica

c. Conducen pruebas, analizan e interpretan sus resusltados, para evaluar y mejorar sistemas
Resultado:
electromecánicos.
Criterio de c.1. Realizan pruebas con instrumentos y equipos en sistemas de diversa tecnología, utilizando
desempeño : procedimientos y normas establecidas.

Curso: Taller Mantenimiento electromecánico Ciclo: VI

Actividad:
Mantenimiento y puesta en operación de un compresor
Semana: 1
de aire.
Nombre y Sanabria Villareal, Jordan Alexander “B” Flores Gallardo,
apellidos Sección: Docente: Carlos Renato
2019-I 07/03/19
Observaciones Periodo: Fecha:

Documento de Evaluación

Hoja de Trabajo X Archivo informático

Informe Técnico X Planos eléctricos /Mecánicos X

Caso Otros:

CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Requiere
a. Capacidades tecnológicas Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Identificar las partes y caracterís ticas de com pres or


4 3 2 0
de aire

Diagnos tica y analiza el equipo electrom ecánico


4 3 2 0
m ediante el us o de equipos de m edición.

electrom ecánico, aplicando norm as y procedim iento


4 3 2 0
de operación y s eguridad s egún el m anual del

Realiza pruebas finales de operación y m edición en


equipo, contras tando los res ultados iniciales y 4 3 2 0
finales .

Puntaje parcial Puntaje alcanzado 1

Requiere
b.-Procedimiento y actitudes Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Trabaja en equipo, con seguridad y calidad en la


4 3 2 0
operación de equipos de medición.
Puntaje Total Puntaje alcanzado 2

PUNTAJE TOTAL 1 + 2
Comentarios al o
los alumnos:
(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descr ipción
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo
Excelente 4
todos los requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría
Bueno 3
de requerimientos.
Requiere Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos
2
Mejora de los requerimientos.

No aceptable 0 No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.

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TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
Rúbrica

c. Conducen pruebas, analizan e interpretan sus resusltados, para evaluar y mejorar sistemas
Resultado:
electromecánicos.
Criterio de c.1. Realizan pruebas con instrumentos y equipos en sistemas de diversa tecnología, utilizando
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Curso: Taller Mantenimiento electromecánico Ciclo: VI

Actividad:
Mantenimiento y puesta en operación de un compresor
Semana: 1
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Nombre y Sullón Chacon, Eduardo Lorenzo “B” Flores Gallardo,
apellidos Sección: Docente: Carlos Renato
2019-I 07/03/19
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Informe Técnico X Planos eléctricos /Mecánicos X

Caso Otros:

CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Requiere
a. Capacidades tecnológicas Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Identificar las partes y caracterís ticas de com pres or


4 3 2 0
de aire

Diagnos tica y analiza el equipo electrom ecánico


4 3 2 0
m ediante el us o de equipos de m edición.

electrom ecánico, aplicando norm as y procedim iento


4 3 2 0
de operación y s eguridad s egún el m anual del

Realiza pruebas finales de operación y m edición en


equipo, contras tando los res ultados iniciales y 4 3 2 0
finales .

Puntaje parcial Puntaje alcanzado 1

Requiere
b.-Procedimiento y actitudes Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Trabaja en equipo, con seguridad y calidad en la


4 3 2 0
operación de equipos de medición.
Puntaje Total Puntaje alcanzado 2

PUNTAJE TOTAL 1 + 2
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(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descr ipción
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo
Excelente 4
todos los requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría
Bueno 3
de requerimientos.
Requiere Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos
2
Mejora de los requerimientos.

No aceptable 0 No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.

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“TALLER DE MANTENIMIENTO ELECTROMECÁNICO”

Laboratorio N° 1

“MANTENIMIENTO Y PUESTA EN OPERACIÓN DE UN COMPRESOR DE


AIRE”

DOCENTE : Flores Gallardo, Carlos Renato.

CARRERA : Tecnología Mecánica eléctrica.

CICLO : “VI”

ALUMNOS :
 Cubas Chavez, Geiner.
 Loja Tuesta, Lloni.
 Hernandez Torres, Yamir.
 Sanabria Villareal, Jordan Alexander.
 Sullón Chacon, Eduardo Lorenzo.

Tecsup Trujillo
2019 – I

6
ÍNDICE

Contenido
I. OBJETIVOS .............................................................................................................................. 8
II. FUNDAMENTO TEÓRICO .................................................................................................... 9
III. EQUIPOS Y MATERIALES .............................................................................................. 15
IV. PROCEDIMIENTOS .......................................................................................................... 16
4.1. Procedimiento De Desmontaje Del Motor. ..................................................................... 16
4.1.1. Características Del Motor. ....................................................................................... 18
4.1.2. Medidas Tomadas Del Cilindro Del Motor Y Su Análisis..................................... 19
4.1.3. Medidas De Ejes Y Rodamientos Y Su Análisis. .................................................... 21
4.1.4. Componentes Faltantes Del Motor. ......................................................................... 22
4.2. Procedimiento De Desmontaje Del Compresor. ............................................................ 23
4.2.1. Características Del Compresor. ............................................................................... 25
4.2.2. Medidas Tomadas De Los Cilindros Del Compresor Y Su Análisis. ................... 26
4.2.3. Medidas Del Cigüeñal Y Rodamientos Y Su Análisis. ........................................... 30
4.2.4. Componentes Faltantes De Compresor. .................................................................. 31
4.3. Estado de las poleas y la faja. .......................................................................................... 32
4.4. Designación de pernos y tornillos. ................................................................................... 33
4.5. LISTA DE PERNOS Y TORNILLOS FALTANTES. .................................................. 35
V. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 37
VI. RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 38
VII. CUESTIONARIO ................................................................................................................ 39
VIII. BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................. 41
IX. ANEXOS ............................................................................................................................... 42

7
I. OBJETIVOS

 Identificar las partes del compresor de aire y sus aplicaciones.


 Conocer y aplicar normas de seguridad para la operación eficiente del compresor.
 Desarmar, analizar, identificar partes y proponer soluciones a problemas en el
compresor y equipos de control.
 Realizar mantenimiento preventivo y poner en operación el compresor.

8
II. FUNDAMENTO TEÓRICO

2.1. Definición.

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados comprensibles, tal como lo son gases y vapores.
Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el
cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética
impulsándola a fluir.

Imagen N° 1. Compresor de aire.


Fuente: guía del laboratorio.

Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido
de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos
compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera
considerable.

9
2.2. Identificación De Piezas Del Compresor

Tarea 4
Imagen N° 2. Partes del compresor
Fuente: guía del laboratorio.

Tabla 01: partes del compresor de aire.

N° DESCRIPCIÓN CANT. N° DESCRIPCIÓN CANT.


1 Compresor 1 16 Aros de pistón 4
2 Cárter 1 17 Aros de pistón 2
3 Cojinete 1 18 Bulón o pasador 2
4 Tuerca 1 19 Anillo de seguridad 4
5 Cigüeñal 1 20 Junta o empaquetadura 1
6 Anillo Torico u O’ring 1 21 Culata 1
7 Caja Cojinete 1 22 Válvula de admisión 2
8 Arandela 4 23 Clavija 4
9 Tornillo hexagonal 4 24 Junta o empaquetadura 1
10 Junta o empaquetadura 1 25 Tornillo 2
11 Tapa o Cierre 1 26 Junta o empaquetadura 2
12 Tornillo hexagonal 8 27 Tapon 2
13 Biela 2 28 Tapa o cierre 1
14 Tornillo 4 29 Arandela 6
15 Pistón 2 30 Tornillo 6

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2.3. Aplicaciones:

Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniería


y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

 Son parte importantísima de muchos sistemas de refrigeración y se encuentran en cada


refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire acondicionado.
 Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el Ciclo
Brayton.

 Se encuentran en el interior de muchos motores de avión, como lo son los turborreactores,


y hacen posible su funcionamiento.
 Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas neumáticos, los
cuales mueven fábricas completas.
2.4. Manual De Instrucciones Para Compresor

Tarea 4
2.4.1. Inspección Antes De Usar

 Para disminuir las posibilidades de lesiones y peligros por la puesta en marcha accidental,
compruebe que el botón interruptor de color rojo ubicado sobre la tapa del presostato, se
encuentre en posición OFF.
 Revise cuidadosamente los acoples de mangueras. Deben estar en buen estado y
correctamente apretados.

 Revise que las mangueras y tuberías no se encuentren dobladas, gastadas o rotas.

 Revise que el enchufe macho de alimentación eléctrica no se encuentre con material


plástico-derretido. Esto indicaría una posible falla de contactos en el enchufe hembra.
 Un mal contacto puede generar daños a las personas o provocar un cortocircuito en la
red.
 Realice todas las tareas de mantenimiento antes de usar.

Como los compresores operan con alta presión, se deben respetar SIEMPRE, las
precauciones de seguridad detalladas a continuación.

2.4.2. Precauciones De Seguridad

 Mantenga el área de trabajo despejada, limpia y bien iluminada. Las áreas desordenadas
y oscuras favorecen los accidentes.
 Lea atentamente este manual de consulta.

 Despeje y limpie el área de trabajo.

 Verifique que la iluminación sea apropiada y le permita ver todos los detalles de su
trabajo.
 Los pisos no deben estar resbalosos debido a la presencia de aceites ceras o polvo.

11
2.4.3. Área De Trabajo

 Utilice solo en ambientes bien ventilados, sin líquidos ni vapores inflamables.

 Instale en una zona despejada y bien ventilada para que el aire refrigerante se mantenga
en circulación constante.
 Mantenga una distancia de 45 centímetros, mínimo de cualquier pared.

 Nunca utilice en áreas húmedas, con lluvia o exceso de humedad ambiental.

 Proteja las mangueras y cables de alimentación de roces, golpes o superficies cortantes.

 Utilice solo una toma de corriente con conexión a tierra. No elimine el cable de tierra.

 No utilice cables alargadores con extensión mayor de 25 metros. La sección mínima


debe ser de 2,5 mm de diámetro.

2.4.4. Seguridad Personal

Tara 4
 Nunca utilice el compresor en áreas contaminadas con gases inflamables. La chispa
formada en el arranque puede inflamarlos.
 Utilice todo el equipo de protección exigido en la normativa vigente para manipular este
compresor. Su seguridad e integridad física depende de ello. Guantes, lentes de
protección y protectores auditivos son requeridos.
 Utilice un calzado con suela de goma aislante para evitar descargas a tierra con su cuerpo.
 Durante la operación, aleje sus manos de las partes móviles. La temperatura producida
por el compresor puede quemar su piel.
 No toque la superficie del cabezal, tuberías de descarga y tuberías de distribución, podrían
estar calientes y causarle daños y lesiones.
 En algunos procesos de pinturas, se puede producir gases tóxicos que requieran el uso de
máscaras o espiradores de protección.

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2.4.5. Seguridad En El Uso

 Cuando se detiene el equipo sin utilizar el botón de parada, el cabezal queda con presión
acumulada entre el pistón y la válvula de retención. Cuando se haga funcionar
nuevamente, existe una alta probabilidad de que el motor no arranque y en esta condición
se recalentará hasta quemarse.
 Cuando trabaje con pistolas de aire comprimido, siempre use lentes de seguridad.

 Nunca apunte a personas o animales con pistolas de alta presión.

 No trabaje con pinturas o solventes en presencia de fuego o fuentes de calo.

 No golpee la cubierta del motor, con objetos contundentes, ya que puede romperse el aspa
de ventilación imprevistamente durante su funcionamiento.

 No caliente pinturas o solventes.

 Siempre use mascaras respiratorias cuando trabaje con solventes.

 No utilice su compresor sin el filtro de aire.

 Nunca trabaje este equipo en forma inclinada más allá de 15 grados. El aceite no llegará
a lubricar todas las zonas necesarias.
 No fume o permita que fumen en el ambiente donde esté trabajando.

 Los gases generados en el proceso de pintura pueden ser tóxico y contaminar los
alimentos por el contacto.
 No suelde o perfore el estanque. Esto causa futuras condiciones peligrosas.

 No pinte en contra del viento. No podrá controlar el flujo.

 No exponga el compresor a la lluvia ni utilice en estas condiciones.

 No cubra el compresor cuando esté funcionando. Necesita refrigeración.

 No modifique la presión desde el presostato. Esta viene regulada desde fábrica y puede
causar condiciones peligrosas. Modificar estos valores implica perder la garantía.
 No traslade el compresor con presión en el estanque.

 No modifique la presión de la válvula de seguridad. Es muy peligroso en caso de fallas.

 Siempre arranque el compresor tirando del botón rojo. Se detendrá automáticamente


cuando alcance el máximo de presión.
 Purgue después de cada jornada el estanque desde la llave que se encuentra debajo de
este. Evitará la corrosión.
 Nunca detenga el compresor desenchufándolo, o cortando el abastecimiento de energía
desde otro lugar que no sea el interruptor integrado en el presostato.

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2.4.6. Mantenimiento Periódico

 No intente reparar su compresor. Solo el servicio calificado le garantizará mantener las


condiciones óptimas de su equipo y no perderá la garantía.
 Nunca mezcle aceites de distintos tipos.

 El nivel de aceite en unidades con varilla de medición, debe estar en la marca que indica
el límite máximo.
 Quite el enchufe desde la alimentación eléctrica antes de efectuar cualquier intervención.

 Controle semanalmente el nivel de aceite rellene si es necesario. Nunca debe bajar de la


marca que indica el nivel mínimo.
 Vacíe completamente el estanque de aire antes de intervenir o realizar tareas de
mantenimiento.
 El sistema de lubricación es por chapoteo, razón por la cual NUNCA DEBE OPERAR
CON NIVEL DE ACEITE BAJO EL MÍNIMO NI SOBRE EL MÁXIMO. La falla en
ambos casos será la misma: Agrupamiento de la biela contra el cigüeñal. Esta falla queda
excluida de la garantía.
 Reapriete después de 50 horas de uso todos los pernos y tornillos o cuando sea necesario.
 Elimine de las ranuras de ventilación el polvo acumulado, restos de pinturas, aceite u
otras suciedades que impidan la circulación expedita del aire.
 Revise el filtro por lo menos una vez al mes y lave el elemento filtrante con agua y jabón
y reinstálelo. Nunca use sin filtro de aire, dañará el cilindro y los anillos.
 Purgue el agua acumulada en el estanque después de cada jornada de trabajo.

 Si la unidad tiene filtro de papel, límpielo con aire a presión y reinstale. Reemplace
completamente a los seis (6) meses.
 Reemplace totalmente el aceite después de las primeras 50 horas de uso, llenando con
aceite inhibidor del óxido y la herrumbre (R&O) con buena desemulsionabilidad,
requisito necesario para una separación aceite-agua eficaz. A continuación, reemplazarlo
cada 300 horas

14
III. EQUIPOS Y MATERIALES

Tabla 02: materiales usados para la ejecución de las actividades.


Ite Descripción Marca/Modelo
m
1 Compresor de pistón Motor Honda GX200 QX
2 Multímetro Fluke/117
3 Pinza Amperimétrica Fluke/323
4 Megóhmetro AEMC cat 2130.01
5 Termómetro sin contacto +
PCE-889B
6 Tacómetro PCE-DT 63
7 Llave Allen Allen/46755
8 Atornilladores Stanley / FMC627
9 Trapo Industrial S/M
10 Solventes para limpieza S/M
11 Kid de tintes penetrantes Spotcheck / SKL-SP2
12 Medidor de tensión tipo lapiz Fluke / 381676
13 Alexómetro BORE GAUGE

15
IV. PROCEDIMIENTOS

4.1. Procedimiento De Desmontaje Del Motor.


 Primeramente, reconocemos todos los componentes que tiene el
motor, luego procedemos a desmontar en el siguiente orden:
1. Se desmonta el tanque de gasolina.
2. Ventilador.
3. El carburador.
4. Las escobillas.
5. Tubo de escape.
6. Cabezal del motor.
7. Válvulas.
8. Tapa del cárter.
9. Árbol de levas con engranaje.
Imagen N° 3. compresor
10. Pistón.
Fuente propia

11. Cigüeñal.

8
1

6 9

Imagen N° 4. Partes del compresor

16Fuente propia
 Estado que se encontró al motor.

 El motor se encontró en mal estado, ya que le falta componentes como son:


Filtro de aire, válvula de aceite, y además de pernos para el protector térmico
y también para la tapa del cárter.

17
4.1.1. Características Del Motor.

Imagen N° 5. Características del motor

Fuente: (Gomez Roco, 2016)

Imagen N° 6. Características del motor


Fuente: (Gomez Roco, 2016)

18
4.1.2. Medidas Tomadas Del Cilindro Del Motor Y Su Análisis.

Tabla 03: Medidas del cilindro del motor (parte inicial)

Medida con POSICIÓN Interno


micrómetro 67.96 mm
Medida con
alexometro
0.05+67.96=68.01mm.

Medida con
alexometro
0.04+67.96=68mm.

Medida con
alexometro
0.05+67.96=68.01mm.

Medida con
alexometro
0.05+67.96=68.01mm.

Dato: Según las medidas obtenidas solo hubo una presencia de desgaste que fue de 0,1 mm.
Tabla 04: Medidas del cilindro del motor (parte central)

POSICIÓN
Medida con
alexometro
0.04+67.96=68mm.

Medida con
alexometro
0.05+67.96=68.01mm.

Medida con
alexometro
0.05+67.96=68.01mm.

Medida con
alexometro
0.04+67.96=68mm.

Dato: Según las medidas obtenidas hubo presencia de desgaste que fue de 0,1 mm.

19
Tabla 04: Medidas del cilindro del motor (parte final)

POSICIÓN
Medida con
alexometro
0.05+67.96=68.01mm.

Medida con
alexometro
0.05+67.96=68.01mm.

Medida con
alexometro
0.05+67.96=68.01mm.

Medida con
alexometro
0.05+67.96=68.01mm.

Dato: Según las medidas obtenidas no hubo presencia de desgaste.

ANÁLISIS
Al obtener las medidas de los cilindros del motor obtuvimos buenos resultados ya
que la presencia de desgaste en los cilindros fue de 0,1 mm y la tolerancia de desgaste
que debe sufrir un cilindro es de 0,02. Por lo tanto, deducimos que los cilindros se
encuentran en buen estado por la mínima presencia de desgaste.

20
4.1.3. Medidas De Ejes Y Rodamientos Y Su Análisis.

RODAMIENTOS DEL COMPRESOR


Rodamiento 1 y 2 (Rodamiento 6205)
Diámetro interno: 25 mm
Diámetro externo: 52 mm
Ancho: 15 mm
Tolerancia: K5

Según aplicación:
- El diámetro máximo del eje debe ser: 25,011 mm.
- El diámetro minino del eje debe ser: 25,002 mm.

Medidas obtenidas manualmente:


Medida del eje del rodamiento 1: 24.98 (no se encuentra dentro del
rango)
Medida del eje del rodamiento 2: 24.98 (no se encuentra dentro del
rango)

Análisis:
Según los resultados obtenidos comprobamos que las medidas de los
ejes de los rodamientos no se encuentran dentro del rango, por lo tanto
deducimos que hay presencia de desgaste y requieren de
mantenimiento correctivo.

21
4.1.4. Componentes Faltantes Del Motor.

Tabla 05: Componentes faltantes del motor del compresor.

COMPONENTE CARACTERÍSTICAS

Filtro de aire.  Menor consumo de combustible.



Válvula de aceite. 
Pernos para protector térmico.  Cantidad: 2 pernos
Diámetro: 6 mm
Longitud de vástago: 13 mm
Pernos para tapa del cárter.  Cantidad: 5 pernos
Diámetro: 8mm
Longitud de vástago: 37mm

22
4.2. Procedimiento De Desmontaje Del Compresor.

 Para poder retirar el compresor se quitó la faja del plato de arrastre, y la manguera de
aire que lo unía con el tanque, para posteriormente retirar los pernos de soporte.

Imagen N° 07 - Compresor de aire.


Fuente propia

 Se retiró el plato de arrastre que estaba unido a presión con eje del compresor, el cual
tenía un canal chavetero, pero el plato no contaba con uno.

Imagen N° 08 - Separación del eje


del plato de arrastre.

Fuente propia

23
 En la parte del cabezal se retiraron los pernos los cuales en su mayoría no estaban, y
solo 3 sí.

Imagen N° 09 - Desempernado del cabezal.


Fuente propia

 Separamos del compresor los cilindros, los cuales unían a los pistones.
 Se retiró la tapa que estaba al costado del compresor, en el cual el cigüeñal entraba.
 Retiramos el cigüeñal, donde a él estaban unidos los dos pistones y los dos
rodamientos.

Imagen N° 10- Desmontaje total del compresor.


Fuente propia

24
 Estado que se encontró el compresor.

 Se encontró aparentemente en un estado regular la parte externa, sin


visualización de una placa, un poco despintado y con pernos faltantes.
 Al momento de desmontarlo la parte del cráter se encontró partes de viruta con
aceite quemado, en una de las entradas para pernos había un perno roto.
 Uno de los dos pistones estaba con uno de sus anillos de desgaste roto, como
se podrá apreciar en la siguiente imagen:

Imagen N° 11. Anillos del pistón del motor


Fuente propia

4.2.1. Características Del Compresor.

Tabla 06: características del compresor.

Datos del Compresor


Schùtz MAX10
Marca
2.8 litros / 9.5 oz
Capacidad
3 HP
Potencia (hp)

25
4.2.2. Medidas Tomadas De Los Cilindros Del Compresor Y Su Análisis.

Medidas del cilindro 1 y 2 del compresor


Tabla 07: Medidas del cilindro 1 del compresor (parte inicial)

Medida con POSICIÓN Interno


micrómetro 63,46+0.07=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.06+63.46=63.53mm.

Dato: Según los resultados obtenidos no hubo presencia de desgaste.

Tabla 08: Medidas del cilindro 1 del compresor (parte central)

POSICIÓN
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.06+63.46=63.53mm.

Dato: Según los resultados obtenidos no hubo presencia de desgaste.

26
Tabla 09: Medidas del cilindro 1 del compresor (parte final)

POSICIÓN
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.06+63.46=63.53mm.

Dato: Según los resultados obtenidos no hubo presencia de desgaste.

27
Tabla 10: Medidas del cilindro 2 del compresor (parte inicial)

Medida con POSICIÓN Interno


micrómetro 63,46+0.07=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.06+63.46=63.52mm.
Medida con
alexometro
0.06+63.46=63.53mm.

Dato: Según los resultados obtenidos solo hubo una presencia de desgaste de 0,1
mm.

Tabla 11: Medidas del cilindro 2 del compresor (parte central)

POSICIÓN
Medida con
alexometro
0.06+63.46=63.52mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.06+63.46=63.52mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.

Dato: Según los resultados obtenidos hubo presencia de desgaste de 0,1 mm.

28
Tabla 12: Medidas del cilindro 2 del compresor (parte final)

POSICIÓN
Medida con
alexometro
0.06+63.46=63.52mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.07+63.46=63.53mm.
Medida con
alexometro
0.06+63.46=63.52mm.

Dato: Según los resultados obtenido hubo presencia de desgaste de 0,1 mm.

ANÁLISIS
Al obtener las medidas de los cilindros del motor obtuvimos buenos resultados ya
que la presencia de desgaste en los cilindros fue de 0,1 mm y la tolerancia de
desgaste que debe sufrir un cilindro es de 0,02. Por lo tanto, deducimos que los
cilindros se encuentran en buen estado por la mínima presencia de desgaste.

29
4.2.3. Medidas Del Cigüeñal Y Rodamientos Y Su Análisis.

RODAMIENTOS DEL COMPRESOR

Rodamiento 1 y 2 (Rodamiento 6204)


Diámetro interno: 20 mm
Diámetro externo: 47 mm
Ancho: 14 mm
Tolerancia: K5

Según aplicación:
- El diámetro máximo del eje debe ser: 20,011 mm.
- El diámetro minino del eje debe ser: 20,022 mm.

Medidas obtenidas manualmente:


Medida del eje del rodamiento 1: 20.05 (se encuentra dentro del
rango)
Medida del eje del rodamiento 2: 20.01 (se encuentra dentro del
rango)

Análisis:
Según los resultados obtenidos comprobamos que las medidas de los
ejes de los rodamientos se encuentran dentro del rango, por lo tanto,
deducimos que no presentan desgaste y no requieren de
mantenimiento.

30
4.2.4. Componentes Faltantes De Compresor.

Tabla 13: Componentes faltantes del compresor.

Componente Características
3 pernos en el cabezal. -
Medida de los dientes
respecto a la plantilla:
Cambio de faja. 5V
≤ 253
38º
Falta de canal chavetero
Canal chavetero. en el plato de arrastre que
se une al eje.
Presencia de viruta con
Limpieza del cráter. aceite quemado.

31
4.3. Estado de las poleas y la faja.

 Desgaste en las poleas o fisuras.

Tarea 4
Imagen N° 12. Poleas del compresor
Fuente propia
Las poleas tienen un poco de desgaste y ya tienen su tiempo de vida útil, sería
muy necesario hacerle una inspeccòn y de acuerdo a ello hacerle un cambio
porque son de una sola vida.

 Estado de la faja.

La faja todavía está en condiciones de trabajo, pero la que está en las poleas
del compresor no es la indicada que cumpla esa función porque es muy larga
y sobrepasa de la garganta o canal de las poleas.

Imagen N° 13. Faja del compresor de aire

Fuente propia

32
4.4. Designación de pernos y tornillos.

Para hacer la designación de los pernos tenemos que tener en cuenta lo


siguiente:
METRICO UNIFICADO
M8 * 1.25 * 26 * 8 ¼ * 20 * 3 * 8
Փ de la rosca paso L.Vástago Grado Diámetro # de hilos L.Vástago Grado

Nota: Si no tiene grado el perno es 2 o 3

Tornillos y pernos del compresor


Tornillo Nº 1: Unificado (UNC)
5
∗ 18 ∗ 2𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 2
16
Tornillo Nº 2: Unificado (UNC)
5
∗ 18 ∗ 1𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 2
16
Tornillo Nº 3: Métrico 125
𝑀8 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 ℎ𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 ∗ 0.9𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 32 ∗ 2
Tornillo Nº 4: Métrico 1.5
𝑀8 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 ℎ𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 ∗ 1.25𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 33 ∗ 3
Tornillo Nº 5: Unificado 19 G
5
∗ 19 ∗ 1.2𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 8.8
16
Designación de tornillos y pernos del motor (Honda GX200 QX)
Tornillo Nº 6: Métrico 125
𝑀8 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑐𝑜𝑛 𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑒𝑙𝑎 ∗ 0.9𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 60 ∗ 2
Tornillo Nº 7: Unificado 18G (UNC)
5
∗ 18 ∗ 2𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 3
16

33
Tornillo Nº 8: Unificado 25G (UNC)
3
∗ 28 ∗ 2𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 3
8
Tornillo Nº 9: Unificado 25G (UNC)
3
∗ 20 ∗ 1.5𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 2
8
Tornillo Nº 10: Unificado 25G (UNC)
3
∗ 16 ∗ 1𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 3
8
Tornillo Nº 11: Unificado 28G (UNC)
5
∗ 18 ∗ 0.66𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 2
16
Tornillo Nº 12: Unificado 28G (UNC)
5
∗ 28 ∗ 1𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 2
8

34
4.5. LISTA DE PERNOS Y TORNILLOS FALTANTES.

 TORNILLOS Y PERNOS DEL COMPRESOR


Tornillo Nº 1: Unificado (UNC)
5
∗ 18 ∗ 2𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 2
16
Están robados entonces se necesita comprar 2 tornillos de las mismas
mediciones (sujeta la tapa del cabezal)
Tornillo Nº 2: Unificado (UNC)
5
∗ 18 ∗ 1𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 2
16
Están robados, se necesita comprar 3 tornillos con las mismas medidas
Tornillo Nº 3: Métrico 125
𝑀8 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 ℎ𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 ∗ 0.9𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 32 ∗ 2
Están robados, se necesita comprar 4 tornillos con las mismas medidas
Tornillo Nº 4: Métrico 1.5
𝑀8 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 ℎ𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 ∗ 1.25𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 33 ∗ 3
Están robados, se necesita comprar 4 tornillos con las mismas medidas
Tornillo Nº 5: Unificado 19 G
5
∗ 19 ∗ 1.2𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 8.8
16
Están robados, se necesita comprar 2 tornillos con las mismas medidas

 TORNILLOS Y PERNOS DEL MOTOR (Honda GX200 QX)


Tornillo Nº 6: Métrico 125
𝑀8 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑐𝑜𝑛 𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑒𝑙𝑎 ∗ 0.9𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 60 ∗ 2
Están robados, se necesita comprar 2 tornillos con las mismas medidas

35
Tornillo Nº 7: Unificado 18G (UNC)
5
∗ 18 ∗ 2𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 3
16
Están robados y faltan es por eso que se necesita comprar 4 tornillo con las
mismas medidas

Tornillo Nº 8: Unificado 25G (UNC)


3
∗ 28 ∗ 2𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 3
8
Faltan es por eso que se necesita comprar 3 tornillos con las mismas medidas
Tornillo Nº 9: Unificado 25G (UNC)
3
∗ 20 ∗ 1.5𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 2
8
Están robados, se necesita comprar 2 tornillos con las mismas medidas
Tornillo Nº 10: Unificado 25G (UNC)
3
∗ 16 ∗ 1𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 3
8
Están robados, se necesita comprar 3 tornillos con las mismas medidas
Tornillo Nº 11: Unificado 28G (UNC)
5
∗ 18 ∗ 0.66𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 2
16
Están robados, se necesita comprar 3 tornillos con las mismas medidas
Tornillo Nº 12: Unificado 28G (UNC)
5
∗ 28 ∗ 1𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 𝑇𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎 𝑒𝑥𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙 2
8
Están robados, se necesita comprar 2 tornillos con las mismas medidas

36
V. CONCLUSIONES

 Durante el desarrollo del taller, se logró identificar las partes principales del
compresor, como son: válvulas de succión y descarga, pistones, cilindros,
cigüeñal, etc. Asimismo, las aplicaciones que este tiene a nivel mundial,
mayormente el uso de este equipo, se ve en las empresas industriales, en circuitos
neumáticos, además de ello se ve en talleres de mecánica automotriz, en los cuales
hay herramientas que funcionan bajo el principio de la neumática.

 El quipo en sí, esta dividido en dos partes, lo que es el motor y el compresor, en


lo que respecta el motor, se pudo visualizar que falta una serie de componentes
para que este vuelva a operación, entre los principales que faltan son: filtro de aire,
válvula de aceite y pernos. En lo que es el compresor en sí, falta anillos de los
pistones y pernos. En lo que respecta el equipo completo, falta faja y pernos de
sujeción.

 Para realizar un mantenimiento preventivo, se requiere conocer por un tiempo la


funcionalidad del equipo, para de esa manera tener conocimiento de las fallas mas
frecuentes que se dan el equipo, lo que si se puede hacer es un mantenimiento
correctivo, desde el punto de vista, nos damos cuenta que componentes están el
mal estado de funcionamiento y poder cambiarlos.

 En cuanto a la operación del compresor, se requiere tener conocimiento de las


fallas más frecuentes que se dan en esos tipos de equipos, para que de esa manera
poder dar solución a tiempo a problemas que puedan ocurrir.

37
VI. RECOMENDACIONES

 Para poder desarrollar el taller de la mejor manera, en este caso, el desmontado de


un compresor, se recomienda hacer el procedimiento en una hoja de cuaderno,
para así tener un orden de trabajo y no perder los componentes del equipo.

 En cuanto a verificar el estado de los componentes, se recomienda tener los


equipos necesarios para poder así dar un veredicto verdadero, en el caso de
medición, se recomienda tener equipos que tengan una buena precisión, además
de ellos tenemos que manejar algunas aplicaciones para detectar fallas, como es
el caso del eje y los rodamientos.

 En cuanto al reconocimiento de los componentes del equipo, se recomienda


preguntar al docente a cargo o con el numero de serie del equipo nos vamos al
internet, para así tener un conocimiento más claro de lo que estamos trabajando.

38
VII. CUESTIONARIO
1) ¿Por qué es importante la inspección de la faja, y que procedimiento
utilizaría?

La inspección de la faja es importante porque es una pieza fundamental para el


buen funcionamiento del compresor ya que facilita de ser empleada como un
fusible mecánico, debido a que presenta una carga límite de transmisión valor
que de ser superado produce el patinaje: la inspección es muy necesaria y debe
de hacerse cada una o dos semanas. Algunos procedimientos son:

- El análisis de señales de desgaste o daños anormales le permite localizar y


corregir posibles problemas en la transmisión.
- Marque o haga una indicación en un punto de la faja, o de una de las fajas
en el caso de un sistema de transmisión múltiple. Recorra la (s) faja (s)
revisando grietas, áreas con roturas, cortes o indicios de desgaste anormal.
- Hay que reemplazar las correas si existen indicaciones obvias de grietas,
roturas, desgaste anormal o perdida de dientes en una correa síncrona.
- Limpieza.
- Verifique la temperatura de la correa por si hay calor excesivo. Aunque las
correas de hecho se calientan durante su funcionamiento, su temperatura
nunca debe sobrepasar ciertos límites. Su mano puede tolerar una
temperatura hasta alrededor de 45 C (113 F).

2) ¿Cuándo es necesario aplicar un mantenimiento preventivo?

Cuando el equipo o máquina ya cumple un rango de su vida útil trabajando,


porque es ahí donde debe hacerse el mantenimiento preventivo cada tres o seis
meses; y para ello se debe hacer los siguientes pasos.
 Inspección completa:
- Es posible que sea necesario detener totalmente el funcionamiento de la
transmisión para realizar una completa inspección de las fajas.
 Inspecciones de la protección:
- Revise la protección para ver si hay desgaste o posibles daños.
- ¿Hay rozaduras con los elementos de la transmisión?
- Límpiela para evitar el aislamiento y la falta de ventilación.
- Limpie cualquier grasa o aceite que provenga de cojinetes demasiado
lubricados.

39
3) ¿Cuáles son las causas que ocasionan la desalineación de las poleas en
un sistema de transmisión?
La desalineación está causada por las condiciones siguientes:
 Ensamblado impreciso de los componentes, como motores, poleas, etc.
 La posición relativa de los componentes se altera después del montaje.
 Distorsión en soportes flexibles debido a torque.
 Expansión de la estructura de la maquina debido al alza de la
temperatura.
 El frente del acoplamiento no está perpendicular al eje de la flecha.
 "Pie Suave", esto es cuando una máquina se altera cuando los pernos de
fijación son puestos bajo fuerzas de torque.

4) ¿Qué métodos utilizaría para alinear las poleas?

El método que usaría es la de alineación láser de poleas con la herramienta


BeltAlign de SKF. Con este equipo aseguramos una alineación precisa donde
más se necesita: en las ranuras de la polea, También alinea poleas de anchura
desigual, o con caras diferentes, para reducir aún más el desgaste de la polea y
la correa. Su sistema láser dual único, elimina la necesidad de realizar pruebas
y permite obtener un ajuste rápido y preciso.

5) ¿Cuándo se obtiene la tensión optima de la faja?

Se obtiene cuando las poleas hayan sido bien instaladas y estén alineadas. El
método más comúnmente empleado para ajustar la tensión es el de "deflexión".
Utilizando tensiómetros o herramientas especiales es posible medir la fuerza de
deflexión (DF) al presionar una correa en 'V" sobre su tramo libre.

Una tensión insuficiente producirá deslizamiento o patinajes, reduciendo así la


capacidad de transmisión. Una tensión exagerada de las correas disminuirá la
vida útil no solo de las correas sino también de los rodamientos y puede conducir
a daños en el mismo motor o en el reductor.

40
VIII. BIBLIOGRAFÍA

Gomez Roco. (23 de 08 de 2016). Motores Estacionarios . Obtenido de


http://www.gomezroco.com.ar/motores/honda/gx200.php

41
IX. ANEXOS

Imagen N° 14. Compresor de aire con Imagen N° 15. Motor de combustión del
motor de combustión. compresor.
Fuente propia Fuente propia

Imagen N° 16. Parte interna del motor de Imagen N° 17. Válvula del motor de
combustión. combustión.
Fuente propia Fuente propia

42

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