Eficiência Energética

Motores síncronos de imãs permanentes e relutância: alternativas para o motor gaiola

Burcu Durak, Mustafa Karamuk e hakan Gedik, da Arcelik A.S., Usina de Motores Elétricos,

Turquia

Revista Eletricidade Moderna

Aranda Editora ano 47 nº 538 janeiro 2019

ISSN 0100-2104

Lorentz Franklin – 172.010.175

Curso de Iniciação Científica – Professor Paulo Henrique

 Resumo

As novas regulamentaçoes estão aumentando a demanda da eficiência energética, dentro

dessas necessidades de mudança, foi apresentado o experimento do motor síncrono de ímas

permanentes de partida direta e o motor síncrono de relutãncia em aplicações industriais.

Os principais parâmetros que foram analisados foram rendimento, corrente do estator e as

perdas do motor de indução, do motor síncrono de ímã permanente de partida direta e o

motor sincrono de relatancia.

O motor de indução é o mais usado na industria pelo seu baixo custo, facil manutenção e

confiabilidade.

A norma regulamentadora IEC 60034 fala das novas regras sobre o consumo de energia das

máquinas elétricas, fazendo com que o motores de alta eficiência tenham mais destaque do

que os motores de indução, que tem baixa eficiência e baixo fator de potência, principalmente

os motores de potencia menores. O motor síncrono de imã permanente de partida direta e o

motor síncrono de relutância são os dois candidatos a substituir o motor de indução com

gaiola de cobre.

Na medida que os componentes eletrônicos e imãs permantes ficam mais acessíveis, o motor

síncrono de relutância ganha destaque nas suas aplicações de velocidade variável e o motor

síncrono de imã permanente de partida direta são mais vantajosos, a longo prazo, do que o

motores de indução de potências maiores.

Outra grande vantagem do motor síncrono de imã permanente de partida direta em relação

ao motor síncrono de relutância é que ele parte direto sem conversor, graças ao seu rotor em

gaiola de esquilo.

 Pricipios básicos dos motor síncrono de imã permanente de partida direta.

1. Seu estator é semelhante ao motor assíncrono.

 2. Rotor híbrido: possui tanto barras condutoras quanto ímãs, sendo estes

embutidos sob as barras.

3. Motores com potências maiores podem partir diretamente devido ao seu rotor

em gaiola de esquilo.

4. Ele parte no modo assíncrono e opera após a partido no modo síncrono.

5. Em condição de falha, o motor passa do modo do modo síncrono para

assíncrono, a gaiola se comporta como como enrrolamento de amortecimento.

6. Evita oscilações e tenta fazer o motor operar no modo síncrono.

 Princípios Básicos do motor síncrono de relutância

1. Não existem perdas no rotor.

2. Baixo fator de potência.

3. Alta razão de saliência.

 Processo do projeto

Os estatores são iguais aos do motor de indução e apenas os rotores foram

reprojetados. Os principais fatores para o projeto são o rendimento, corrente e perdas

no estator.

As perdas por atrito e ventilação são desprezadas para cálculo do rendimento. Os

valores de rendimento dos motores foram calculados com a fórmula abaixo:

𝑃 𝑠𝑎í𝑑𝑎
𝜂= 𝑥 100
𝑃 [𝑠𝑎í𝑑𝑎] + 𝑃 [𝐶𝑢] + 𝑃 [𝐹𝑒]

 Projeto do motor síncrono de ímas permanentes de partida direta

Seu projeto é complexo por ser um motor com materiais distintos no rotor: barras e

ímãs. O processo de partida e sincronização são cruciais. Se a resistência das barras

for muito alta, o motor pode não ser sincronizado, ele parte mas não atinge a

velocidade da sincronização. Se o volume dos imãs for muito alto, o motor pode não

partir.
 Projeto do motor síncrono de relutância

O princípio de funcionamento do motor sincrono de relutância é a razão entre as

indutâncias. A razão de Saliência é o ponto chave a ser considerado no projeto.

O número de barreiras de fluxo e o passo do rotor influenciam o momento de

relutância, o fator de potência e o rendimento.