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Un cigüeñal1 o cigoñal2 es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en
ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el
movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa.
En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de
biela) conecta con la muñequilla y es la parte que se une al cigüeñal, la cual junto con la
fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par
motor instantáneo, que esta acoplado un casquillo antifricción para la unión con el pistón, a
través de un eje llamado bulón. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los
apoyos el eje del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven
sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Sin embargo,
estas aleaciones no pueden superar una dureza a 40 Rockwell «C» (40 RHC), debido a que
cuanto más dura es la aleación más frágil se hace la pieza, y se podría llegar a romper debido
a las grandes fuerzas a las que está sometida. Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay que
tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla.
Por ejemplo, para el motor de automóvil más usual, el de cuatro cilindros en línea, los hay de
tres apoyos (hoy ya en desuso), y de cinco apoyos, el más común actualmente.
En otras disposiciones como motores en V o bien horizontales opuestos (boxer) puede variar
esta regla, dependiendo del número de cilindros que tenga el motor. El cigüeñal es también el
eje del motor con el funcionamiento del pistón y gradualmente se usa así en los automóviles
con motor de combustión interna actuales.