Maquinas Eléctricas Rotativas, Normas NEMA
Wilmer Pantoja Portilla
Maquinas eléctricas rotativas
Universidad Tecnológica de Pereira
Pereira Colombia
Wilmer12pantoja@utp.edu.co
Resumen- National Electrical Manufactures Association
(NEMA) ha clasificado los motores de inducción en seis
clases identificadas con letras A a F. L denominación de
cada letra está encaminada a satisfacer las exigencias de
cierta aplicación.
Palabras clave- motores de inducción, clasificación,
Normas NEMA.
I. INTRODUCCION
Las normas americanas NEMA (National Electrical
Manufactures Association) especifican varias clases
de diseño de máquinas de inducción, definidas por las
letras A, B, C, D, E, F, dependiendo de las relaciones:
par arranque/par asignado, corriente de arranque/
corriente asignada. Las potencias asignadas de
fabricación varían en un amplio rango.
CLASE A.
Un motor clase A se considera estándar y es apropiado
para aplicaciones de velocidad constante. El motor
puede arrancar aplicando el voltaje especificado.
Desarrollando un par de arranque de 125 a 175 % del
par a plena carga. La corriente de arranque al voltaje
especificado es de cinco a siete veces la corriente
especificada. El deslizamiento a plena carga es casi
siempre menor del 5% debido a que la resistencia del
rotor es relativamente baja. La regulación de la
velocidad es de 2 a 4%. Las barras del rotor están
colocadas cerca de las laminaciones del rotor con
objeto de reducir la reactancia de dispersión. Estos
motores impulsan cargas de inercia baja y poseen
aceleraciones altas. Se emplean en aplicaciones como
ventiladores, sopladores, bombas centrifugas y
máquinas-herramienta.
CLASE B
Un motor clase B se considera de propósito general y
puede arrancar aplicando el voltaje especificado. La
resistencia del rotor para un motor clase B es un tanto
más elevada que uno de clase A. Los conductores del
rotor están colocados con mayor profundidad en las
ranuras que los de un motor clase A. Por tanto, la
reactancia del rotor de un motor clase B es mayor que
la de otro clase A. El incremento en la reactancia del
rotor reduce el par de arranque, en tanto que un
incremento de la resistencia del rotor aumenta el par
de arranque. Por ende, el rango de par de arranque
para un motor clase B es casi el mismo que uno clase
A. Debido al aumento de la reactancia, la corriente de
arranque es aproximadamente 4.5 a 5,5 veces la
corriente a plena carga. La baja corriente de arranque
y el par de arranque casi igual hacen que los motores
clase B también sean apropiados para aplicaciones de
clase A. E n consecuencia, los motores clase B pueden
sustituir a los de clase A en todas las aplicaciones. La
regulación de la velocidad para los motores clase B es
de 3 a 5%.
CLASE C
Generalmente, un motor clase C tiene un rotor de
doble jaula y está diseñado para arrancar con un
voltaje pleno. La resistencia elevada del rotor limita la
corriente de arranque entre 3.5 y 5 veces la corriente
a plena carga. La regulación de velocidad es de 4 a
5%. Los motores clase C se emplean en aplicaciones
que requieren pares de arranque elevados, como
bombas de compresión, trituradores, horadadoras,
bandas transportadoras, maquinaria textil y equipos
para trabajar madera.
CLASE D
Un motor clase D se caracteriza por su alta resistencia,
capaz de desarrollar un par de arranque de 250 a
300%del par especificado. La alta resistencia del rotor
se crea utilizando aleaciones de alta resistencia para
construir las barras del rotor y reduciendo el área
transversal de la barra. Según el diseño, la corriente
De arranque puede ser de tres a ocho veces la corriente
especificada. La eficiencia de un motor clase D es
menor que la eficiencia de los motores clase A, B Y
C. La regulación de la velocidad puede ser tan alta
como 10%. Estos motores se usan en aplicaciones
como excavadores, maquinas cizalladoras,
troqueladores, estampadoras, equipos de lavandería y
montacargas.
CLASE E.
En general, los motores clase E tienen un par de
arranque bajo y operan con bajo deslizamiento con la
carga especificada. La corriente de arranque es
relativamente baja para motores de menos de 7,5
caballos de fuerza. Estos motores pueden arrancar con
el voltaje nominal (o especificado). S in embargo,
para motores de más de 7,5 caballos de fuerza, la
corriente de arranque puede ser suficientemente alta
para exigir un circuito de arranque a voltaje reducido.
CLASE F
Un motor clase F generalmente es de doble jaula. E s
un motor de par bajo y de todos los motores, es el que
necesita la corriente de arranque más baja. El par de
arranque suele ser 1.25 veces el par especificado, en
tanto que la corriente de arranque es de dos a cuatro
veces la corriente nominal. La regulación de
velocidad es superior a 5%. Estos motores pueden
arrancar aplicando el voltaje especificado. Están
diseñados para reemplazar a los motores clase B y se
construyan en tamaños mayores de 25 caballos de
fuerza.
Figura. Los rasgos característicos de cada clase de
diseño normalizado.
CLONCLUSIONES.
Los motores eléctricos se clasifican según su curva
Par (Torque) - Velocidad, que relaciona su capacidad
de producir torque en el eje, con la velocidad. La
Categoría y Diseño establecen los valores mínimos
normalizados, de acuerdo a las características del par
y corriente, con relación a la velocidad desde el
arranque, para los motores trifásicos de inducción con
rotor de jaula de ardilla.
BIBLIOGRAFIA
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