TAREA 4

CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS CO-5032

ESTUDIANTES:

Ademar Barrantes Valverde

Carlos Sánchez Castro

Prof.: Dr. Pedro Castro Fernández

II SEMESTRE 2018
PROBLEMA No. 1
Considerando cargas de diseño de 3 millones de ejes equivalentes duales de 8.2
Toneladas y una sub-rasante con módulo de rigidez de 3,000 psi durante la estación
lluviosa (8 meses), pero que aumenta a 20,000 psi durante la estación seca (4
meses); diseñe espesores de capas de acuerdo con la metodología AASHTO 1993
para una estructura de pavimento flexible, con base granular (CBR de 100 %) y sub-
base (CBR igual de 50 %). Empleé la metodología de diseño estructural AASHTO
1993.

Considere:
• Carretera de alta importancia, en zona urbana.
• Precipitación durante menos del 25 % del tiempo.
• Sistemas de drenajes buenos.
• Desviación estándar en modelo de estimación del PSI de 0.45.
• PSI terminal de 2.0
Solución
Datos Generales
MRSR (estación lluviosa 8 meses) 3000 psi
MRSR (estación seca 4 meses) 20000 psi
MR1 400,000 psi
Base granular CBR de 100 %
Sub base granular CBR igual de 50 %
mi 1.125
Nota: Se asume un valor de MR para la capa asfáltica de 400 000 psi, ya que no
se brinda en el enunciado, y 400 000 psi suele ser un valor típico
Seguidamente se define un Modulo de rigidez de 400 000 psi, con un coeficiente
estructural de 0.42, usual para mezclas asfálticas convencionales
Así mismo para la base y subbase se obtienen las siguientes correlaciones con CBR
y módulo de rigidez.
Para obtener el valor promedio del MRSR, se realiza una ponderación de factores de
daño. Con el factor de daño ponderado, a partir de la expresión de relación entre
daño y módulo de rigidez, es factible conocer el módulo de rigidez representativo, a
continuación, se presentan los cálculos para su estimación:

𝑢𝑓1 = 1,18𝑥108 𝑥(3000)−2.32 = 1.01

𝑢𝑓2 = 1,18𝑥108 𝑥(20000)−2.32 = 0.012
(8 ∗ 1.01) + (4 ∗ 0.012)
𝑢𝑓𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 = = 0.677
12
0.677 = 1,18𝑥108 𝑥(𝑀𝑅)−2.32
𝑴𝑹 = 𝟑𝟓𝟔𝟔. 𝟎𝟕 𝒑𝒔𝒊
Seguidamente, en base a la importancia de la carretera.

Datos preliminares para Figura 3.1.

So 0,45
∆ PSI 2.2
Eqq diseño 3 millones
Carretera ALTA IMPORTANCIA
 Resumen de Resultados Obtenidos
Capa MR (psi) CBR % ai mi SNi Línea
Concreto Asfáltico 400 000 ------ 0.42 ----- 2.7
Base 30000 100 0.14 1.125 3.2
Sub base 18600 50 0.125 1.125 4.8
Sub rasante 3566.07 ------ ----- ----- -----
Cálculo de espesores:
𝑆𝑁𝐼 2.7
ℎ1 = = = 6.43𝑖𝑛 ≈ 17.00 𝑐𝑚
𝑎1 0.42
17
𝑆𝑁2 − 𝑎1 ∗ ℎ1 3.2 − 0.42 ∗ (2.54)
ℎ2 = = = 2.47𝑖𝑛 ≈ 7 𝑐𝑚
𝑎2 ∗ 𝑚2 0.14 ∗ 1.125
17 7
𝑆𝑁3 − 𝑎1 ∗ ℎ1 − 𝑎2 ∗ 𝑚2 ∗ ℎ2 4.8 − 0.42 ∗ (2.54) − 0.14 ∗ 1.125 ∗ (2.54)
ℎ3 = =
𝑎3 ∗ 𝑚3 0.125 ∗ 1.125
= 11.05 𝑖𝑛 ≈ 28.08 𝑐𝑚 𝑟𝑒𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒𝑜 𝑎 30 𝑐𝑚

Resumen espesores:
h1= 17.00 cm
h2 =7.00 cm
h3= 30.00 cm

Corrección de espesores a requisitos de espesores mínimos de la AASHTO:

Corrección de espesores:
h1: 6.5in
h2: 6in
h3: 11.05in