Manual de Operaciones y Funciones Del Personal Del Sistema TransMiCable Bogotá

MANUAL
DE OPERACIONES Y
FUNCIONES DEL PERSONAL
DEL SISTEMA TRANSMICABLE
TRANSMILENIO S.A.
MANUAL DE OPERACIONES Y FUNCIONES DEL
PERSONAL DEL SISTEMA TRANSMICABLE
CÓDIGO: REVISIÓN: FECHA
ALCALDÍA MAYOR DE
BOGOTA
PRESENTACIÓN ............................................................................... ¡Error! Marcador no definido.

CAPÍTULO 1. - ASPECTOS GENERALES .................................................................................. 3
1.1. DEFINICIONES ................................................................................................................. 3
1.2. OBJETO DEL MANUAL ..................................................................................................... 7
1.3. ADHESIÓN A NORMAS DE CALIDAD EUROPEAS ............................................................... 7
1.4. NATURALEZA DEL MANUAL .......................................................................................... 10
1.5. IDONEIDAD DEL PERSONAL ........................................................................................... 10
1.6. CONOCIMIENTO DEL MANUAL...................................................................................... 10
1.7. APTITUD MENTAL Y FÍSICA DEL PERSONAL .................................................................... 11
CAPÍTULO 2. OPERACIÓN DEL SISTEMA TRANSMICABLE ................................................... 12
2.1. PROGRAMACIÓN DE LA OPERACIÓN ............................................................................. 12
2.1.1. CRONOGRAMA OPERATIVO DEL SISTEMA TRANSMICABLE .................................... 12
2.1.2. HORARIOS Y FRECUENCIAS DEL SERVICIO .............................................................. 13
2.1.3. CALIDAD DE SERVICIO DURANTE LA OPERACION ........ ¡Error! Marcador no definido.
2.1.4. PRÁCTICAS NO AUTORIZADAS ............................................................................... 16
2.1.5. OBLIGACIONES DEL OPERADOR ............................................................................. 17
2.1.6. MANEJO DE CONTINGENCIAS ................................................................................ 18
2.1.7. MODOS DE OPERACIÓN ........................................................................................ 24
2.2. GESTIÓN AMBIENTAL .................................................................................................... 31
2.2.1. NORMATIVIDAD AMBIENTAL................................................................................. 32
2.2.2. DEPARTAMENTO DE GESTIÓN AMBIENTAL................. ¡Error! Marcador no definido.
2.2.3. PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL ................................... ¡Error! Marcador no definido.
2.2.4. CUMPLIMIENTO DE OBLIGACIONES AMBIENTALES..... ¡Error! Marcador no definido.
CAPÍTULO 3. FUNCIONES Y PERFILES DE PERSONAL .......................................................... 35
3.1. FUNCIONES DE LA OPERACIÓN INTEGRAL DEL SISTEMA TRANSMICABLE....................... 35
3.2. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ELECTROMECÁNICO................................................... 39
3.2.1. FUNCIONES DEL PERSONAL ................................................................................... 39
3.2.2. CAPACITACIÓN DEL PERSONAL .............................................................................. 44
3.2.3. ORGANIGRAMA DE PERSONAL DE OPERACIÓN DEL SISTEMA ................................ 54
3.3. MANTENIMIENTO DE ESTACIONES................................................................................ 54
ELABORÓ: APROBÓ: ADOPTÓ:
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3.4. ASEO............................................................................................................................. 57
3.4.1. FUNCIONES DEL PERSONAL ........................................ ¡Error! Marcador no definido.
3.4.2. ORGANIGRAMA DE PERSONAL DE ASEO ................................................................ 57
3.5. VIGILANCIA ................................................................................................................... 60
3.5.1. OBLIGACIONES DE LA EMPRESA DE VIGILANCIA .................................................... 61
3.5.2. JEFE DE SEGURIDAD .............................................................................................. 68
3.5.3. COORDINADOR ..................................................................................................... 68
3.5.4. VIGILANTES ARMADOS .......................................................................................... 69
3.5.5. VIGILANTES CON CANINO...................................................................................... 72
3.5.6. SUPERVISORES MOTORIZADOS ............................................................................. 75
3.5.7. OPERADOR DE MEDIOS TECNOLÓGICOS................................................................ 77
3.5.8. ORGANIGRAMA DE PERSONAL DE VIGILANCIA ...................................................... 79
3.6. COMUNICACIÓN INTEGRAL Y GESTIÓN SOCIAL ............................................................. 79
3.7. RECAUDO .......................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
CAPÍTULO 4. SUPERVISIÓN DE LA OPERACIÓN ........................ ¡Error! Marcador no definido.
4.1. ESQUEMA OPERATIVO DE SUPERVISIÓN ....................................................................... 81
4.1.1. CENTRO DE CONTROL MAESTRO ........................................................................... 82
4.1.2. PERSONAL DE SUPERVISIÓN .................................................................................. 82
4.2. INTERVENTORÍA ........................................................................................................... 88
4.3. POLÍTICAS OPERACIONALES PARA LA COMUNICACIÓN VÍA RADIO ................................ 90
4.3.1. CODIGO T .............................................................................................................. 91
4.4. SISTEMAS DE CONTROL DE LA OPERACIÓN ................................................................... 91
4.4.1. SOFTWARE DE CONTROL LA OPERACIÓN............................................................... 91
4.4.2. SISTEMA DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO ASISTIDO POR ORDENADOR .............. 92
4.4.3. REGISTRO DE EXPLOTACIÓN .................................................................................. 93
4.4.4. REGISTRO DE RECLAMACIONES: ............................................................................ 94

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CAPÍTULO 1. - ASPECTOS GENERALES
1.1. Definiciones
Serán aplicables al presente manual las siguientes definiciones:
AGENTES DEL SISTEMA: Se consideran agentes del sistema, aquellas empresas y/o entidades que
ejecutan algún tipo de actividad dentro del Sistema, para el adecuado funcionamiento del mismo
en cualquiera de sus aspectos operativos.
CABINAS: Vehículos de transporte que constan de un medio de alojamiento para las personas y
una pinza de embrague que la sostiene del cable en todo momento a excepción del paso por
estaciones. El número total de cabinas de transporte es de 160 y estas circulan en un bucle
cerrado por la línea indefinidamente, el sistema es exclusivo a estas cabinas y no pueden ser
reemplazadas ni removidas a menos que las condiciones operacionales lo permitan.
CABLE PORTADOR O CABLE TRACTOR: Cable único que sirve tanto de soporte como dispositivo de
arrastre para las cabinas, este cable se encuentra cerrado en bucle entre una polea motriz y una
de retorno y tiene una velocidad constante, llamada también velocidad del sistema. Existen dos
bucles de cables en el sistema, unidos ambos en la estación Manitas.
CAPACIDAD DE TRANSPORTE: Cantidad de personas por hora por sentido que pueden
transportarse como máximo en el sistema, esta capacidad varía en función de otras condiciones
operacionales (número de cabinas en línea, velocidad del sistema, etc.).
CRONOGRAMA OPERATIVO DEL SISTEMA TRANSMICABLE: Cronograma realzado semestralmente

por el operador en el que designa los tiempos de operación en concordancia con el
mantenimiento y otras actividades encargadas a este.
CENTRO DE MANDO Y CONTROL: Lugar especialmente acondicionado que integra los equipos,
software, datos y personal, para la localización, seguimiento, coordinación y demás actividades de
control de la operación del sistema TransMiCable. Se ubican en las estaciones cerca de las zonas
de abordaje a las cabinas.
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CENTRO DE CONTROL MAESTRO: Lugar especialmente acondicionado que integra los equipos,
software, datos y personal para el seguimiento en línea del equipo de interventoría con fines de
supervisión del contrato. Este centro se encuentra en las instalaciones de TRANSMILENIO S.A.
DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA: Indicador de horas en las que el sistema se encuentra disponible
en relación a las horas programadas teóricas de operación. Este factor se ve afectado
principalmente por fallas en el sistema atendidos por mantenimiento correctivo.
EL OPERADOR: Ente encargado de la operación integral del Sistema TransMiCable, esto incluye
operación de componentes electromecánicos, mantenimiento, gestión social, gestión ambiental,
vigilancia, aseo, y otras funciones que TRANSMILENIO asigne.
ENTE GESTOR: TRANSMILENIO S.A.
ENTE SUPERVISOR: TRANSMILENIO S.A.
ESTACIONES: Es la estructura civil que sirve de soporte para los componentes electromecánicos
del sistema, además de alojar las columnas principales de soporte de línea. El sistema cuenta con 4
estaciones y estos son los únicos medios de acceso al sistema TransMiCable, en estas se realizan
todas las acciones de operación y mantenimiento (a excepción del cable y línea), además de
actividades comerciales, administrativas, de recaudo y demás ligadas al sistema.
FRECUENCIA DE CABINAS: Espacio de tiempo promedio transcurrido entre la salida (o llegada) de

cabinas consecutivas en el sistema.
GRAN INSPECCIÓN O GRAN MANTENIMIENTO DE COMPONENTES ELECTROMECÁNICOS: Se

refiere a la inspección y mantenimiento de componentes electromecánicos del sistema por cable
con periodicidades plurianuales según la normativa europea EN 1709.
LÍNEA: Se refiere a toda la trayectoria del cable suspendido y esta incluye al cable, pilonas y
balancines que atraviesan la ciudad en línea recta de estación a estación.
MANTENIMIENTO DE COMPONENTES ELECTROMECÁNICOS: Operación de mantenimiento de

componentes electromecánicos propios del Sistema TransMiCable.
MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA DE ESTACIONES: Operación de mantenimiento de

componentes de infraestructura entregada en el Sistema TransMiCable, no incluye los equipos
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electromecánicos propios del sistema de transporte por cable más sí equipos complementarios
(ascensores, bombas, grupos electrógenos, etc.).
MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIETNO DEL FABRICANTE: Conjunto de manuales

entregados por el fabricante del sistema en los que se detalla las actividades de ejecución de
operaciones de mantenimiento preventivo y correctivo. Es material de consulta imprescindible
para el operador y complemento del presente manual.
OPERACIÓN DEL SISTEMA TRANSMICABLE: Actividad desarrollada por el sistema de transporte

por cable TransMiCable, tendiente a la prestación del servicio de transporte masivo de pasajeros
entre puntos de parada ubicados exclusivamente sobre las estaciones del Sistema TransMiCable.
PERSONAL DE MANTENIMIENTO O TÉCNICOS DE MANTENIMIETNO: Personal encargado del

mantenimiento de los componentes electromecánicos del sistema.
PILONA: Son estructuras de soporte del cable, encargadas de reducir la catenaria formada por el
peso propio, las pilonas alojan balancines, sensores, cámaras de seguridad, antenas de
transferencia de información, y otros medios que hacen posible la comunicación de las cabinas
durante el trayecto.
PLAN DE MEDIDAS DE CONTROL DE ACCIDENTES O CONTINGENCIAS EN EL SISTEMA

TRANSMICABLE: Documento a presentar por el Operador en el cual se evalúan las contingencias
potenciales en el sistema y planes de mitigación de las mismas, medidas de ejecución y
prevención, entre otros.
PROFESIONAL ESPECIALIZADO DE SUPERVISIÓN: Personal de TRANSMILENIO S.A encargado de la

supervisión general del sistema, tiene a su cargo a los profesionales universitarios de supervisión y
a los técnicos de supervisión.
PROFESIONAL UNIVERSITARIO DE SUPERVISIÓN: Personal de TRANSMILENIO S.A encargado de la

supervisión específica de cada una de las tres áreas especificadas.
RECAUDO: Operación mediante la cual un concesionario de recaudo, distinto del operador, realiza
la validación de tarjetas de transporte en la entrada de las estaciones. La validación se realiza en
los torniquetes de entrada.
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REGISTRO DE EXPLOTACIÓN: Registro llenado por el operador en el cual documenta las

actividades realizadas y las eventualidades importantes del día a día. Ambos el operador como
TRANSMILENIO S.A tienen acceso a esta información.
RESCATE VERTICAL O SALVAMENTO VERTICAL: La última instancia de rescate, se da únicamente

cuando no es posible accionar los motores ni realizar un rescate vertical. Consiste en recoger a las
personas que se quedaron en las cabinas paradas en la línea.
SISTEMA TRANSMICABLE: Sistema de transporte aéreo por cable que hace parte del SITP por
medio de la estación Portal Tunal. Se encuentra en la localidad de Ciudad Bolívar.
DIRECCIÓN DE MODOS ALTERNATIVOS Y EQUIPAMIENTOS COMPLEMENTARIOS: Subgerencia de

TransMilenio encargada de la supervisión del Sistema TransMiCable.
TELECABINA DESEMBRAGABLE MGD-10: (Monocable Detatchable Gondola), es un tipo de sistema

de transporte por cable aéreo en el cual un solo cable es el encargado de soportar todo el peso de
las cabinas de transporte, estas cabinas son adheridas al cable mediante pinzas desembragables
en un bucle continuo con giro en las estaciones finales correspondientes a cada sección o bucle de
cable. El número 10 hace referencia a la capacidad nominal de personas por cabina que tiene el
sistema.
TIEMPO TOTAL DE TRAYECTO: Se refiere al tiempo total en el que una cabina hace todo el
recorrido de las 4 estaciones en un sentido.
USUARIO DEL SISTEMA: Se refiere a los usuarios del SITP que hagan uso del Sistema
TransMiCable.
VELOCIDAD DEL SISTEMA: Es la velocidad a la que va el cable portador, y con esto, las cabinas
enganchadas a él. Las cabinas se desenganchan del cable en las estaciones por lo que su velocidad
se disminuye. La velocidad del sistema puede ser controlada por personal de operación.
1.2. Autoridad
El Subgerente General de TRANSMILENIO S.A. acuerda y dicta el Manual de Operaciones del

Sistema TransMiCable y solamente él puede autorizar su actualización, modificación total o
parcialmente y suspender transitoria o definitivamente la aplicación de algunas normas.
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En los casos de emergencia y/o de urgentes necesidades del servicio, el Director Técnico de Modos
Alternativos y Equipamientos Complementarios está autorizado para introducir modificaciones al
presente manual que tendrán vigencia mientras dure la emergencia o prevalezcan las urgentes
necesidades del servicio o las que por necesidades mismas de la operación se requieran durante
todo el tiempo de operación del TransMiCable.
La Dirección Técnica de Modos Alternativos y Equipamientos Complementarios de TRANSMILENIO

S.A. comunicará las modificaciones transitorias que establezca y la terminación de su vigencia a
todo el personal de TRANSMILENIO S.A. y a los Agentes del Sistema y/o personas que interactúan
en él.
1.3. Objeto del manual
En el presente Manual se establecen las condiciones técnicas para la Operación de cualquiera de

las Líneas del Sistema TransMiCable.
1.4. Adhesión a normas de calidad europeas
Excepto en lo que expresamente se regule en el presente manual, en la Operación de las Líneas

del Sistema TransMiCable serán obligatorias las normas de calidad que se listan a continuación.
El operador asumirá la adquisición y actualización de tres copias estas normas; una copia será
entregada al ente supervisor y otra al ente interventor, además es responsable de su presentación
y socialización respectiva de qué es lo que se está entregando con dichos entes.
• EN 13243:2015 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

destinadas a personas. Dispositivos eléctricos distintos de los accionamientos.

destinadas a personas. Examen previo a la puesta en servicio, mantenimiento y controles
en explotación.

destinadas a personas. Explotación.
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destinadas a personas. Obras de ingeniería civil.
• EN 12929-1:2015 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

destinadas a personas. Requisitos generales. Parte 1: Requisitos aplicables a todas las
instalaciones.
• EN 12385-8:2004: Cables de acero. Seguridad. Parte 8: Cables tractores y portadores-

tractores de cordones diseñados para el transporte de personas por cable.
• EN 12385-9:2003 Cables de acero. Seguridad. Parte 9: Cables cerrados de transporte para

instalaciones destinadas al transporte de personas por cable.

destinadas a personas. Sistemas de accionamiento y otros equipos mecánicos.

destinadas a personas. Aseguramiento de la calidad.
• EN 12927-1:2005 Requisitos de seguridad para instalaciones de transporte por cable

destinadas a personas. Cables. Parte 1: Criterios de selección de los cables y de sus
sujeciones de extremidad.

destinadas a personas. Cables. Parte 2: Coeficientes de seguridad.

destinadas a personas. Cables. Parte 3: Empalme de los cables tractores, portadores-
tractores y de remolque de 6 cordones.

destinadas a personas. Cables. Parte 4: Sujeciones de extremidad.

destinadas a personas. Cables. Parte 5: Almacenaje, transporte, montaje y puesta en
tensión.
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destinadas a personas. Cables. Parte 6: Criterios de rechazo.

destinadas a personas. Cables. Parte 7: Control, reparación y mantenimiento.

destinadas a personas. Cables. Parte 8: Ensayos no destructivos por examen
electromagnético.

destinadas a personas. Cálculos.

destinadas a personas. Dispositivos de puesta en tensión.

destinadas a personas. Recuperación y evacuación.

destinadas a personas. Terminología.

destinadas a personas. Vehículos. Parte 1: Pinzas, carros, frenos de a bordo, cabinas, sillas,
coches, vehículos de mantenimiento, dispositivos de arrastre.

destinadas a personas. Vehículos. Parte 2: Ensayo de resistencia al deslizamiento de las
pinzas.

destinadas a personas. Vehículos. Parte 3: Ensayos de fatiga.
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1.5. Naturaleza del manual
El presente Manual corresponde a un acto administrativo de carácter general expedido por

TRANSMILENIO S.A en su calidad de gestor del servicio público de transporte que es prestado a
través del SITP.
Como consecuencia de lo anterior, su contenido es de carácter obligatorio para todas aquellas

personas naturales y jurídicas que intervengan en la Operación del sistema TransMiCable, lo cual
incluye a los empleados y contratistas de TRANSMILENIO S.A, así como a los Agentes del Sistema,
sus empleados y subcontratistas.
1.6. Idoneidad del personal
TRANSMILENIO S.A. se reserva el derecho de comprobar la idoneidad del personal de los Agentes
del Sistema que intervienen en la operación cuando lo estime conveniente y no permitirá la
actuación de quien no sea idóneo y apto, dando aviso inmediato al agente correspondiente.
1.7. Conocimiento del manual
TRANSMILENIO S.A. se reserva el derecho de hacer examinar sobre las disposiciones del Manual
de Operaciones del Sistema TransMiCable, en la parte pertinente al cargo, a cualquier empleado
suyo o de los Agentes del Sistema que intervengan en dicha operación, cuando lo juzgue
conveniente.
Si el funcionario demuestra que desconoce las disposiciones reglamentarias correspondientes a su

cargo, se procederá así:
• Si el funcionario es de TRANSMILENIO S.A., esta empresa tomará internamente las

disposiciones pertinentes.
• Si el funcionario es de un Agente del sistema, TRANSMILENIO S.A. lo informará de forma

inmediata, y el funcionario no podrá formar parte del personal que interviene en la
operación hasta tanto el Agente del sistema del cual depende, demuestre que el
funcionario ha adquirido los conocimientos necesarios
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1.8. Aptitud mental y física del personal
Todo el personal que interviene en la operación está en la obligación de presentarse al servicio en

las condiciones mentales y físicas requeridas para el correcto desempeño de sus funciones. Por lo
tanto, ninguna persona que intervenga en la Operación puede presentarse al servicio habiendo
ingerido licor, en estado de embriaguez, bajo el efecto de drogas neuro depresoras, psicotrópicas
o cualquier otro producto que altere su estado físico y mental. La embriaguez y el ingerir licores y
demás en horas del servicio se consideran, además de falta grave, como causal para que la
persona sea retirada inmediatamente del sistema y no se permita su ingreso.
Es responsabilidad del Operador no permitir que funcionario alguno inicie un servicio cuando no
se encuentre en óptimas condiciones físicas y mentales para realizar su tarea. El personal de la
supervisión de TRANSMILENIO S.A puede verificar esta situación en caso de requerirlo; si esto es
confirmado, se deben tomar las medidas pertinentes.
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CAPÍTULO 2. OPERACIÓN DEL SISTEMA TRANSMICABLE
En este capítulo se mostrarán los lineamientos mínimos establecidos por TRANSMILENIO S.A para
las distintas actividades que conforman la operación integral del Sistema TransMiCable, asimismo,
estos lineamientos servirán de base para la elaboración de los distintos Planes de Operación que
entregará el Operador para cada función parte de la operación integral del Sistema TransMiCable.
La función de Mantenimiento Electromecánico será regida por un manual exclusivo denominado
“Manual de Mantenimiento y Conservación del Sistema TransMiCable”.
TRANSMILENIO S.A. podrá modificar los lineamientos de la Operación para las actividades que
conforman la operación integral, con el objeto de servir adecuadamente los cambios temporales o
transitorios en la demanda que se susciten por causas coyunturales y que afecten la movilidad de
los habitantes de la ciudad u otras quejas u oportunidades de mejora identificadas por ellos. Esto
deberá ser atendido obligatoriamente por el Operador.
TRANSMILENIO S.A, tendrá la potestad de tomar el control de la operación del Sistema

TransMiCable en el momento que la situación lo amerite a juicio del Ente Gestor. Para esto podrá
usar todos los recursos disponibles por el personal de la empresa operadora ya sean (recurso
humano, técnico, tecnológico e infraestructura) para poder dar solución a la contingencia o a la
situación que lo generó. TRANSMILENIO S.A podrá convocar (con obligatoria asistencia) las
respectivas reuniones operativas con la empresa operadora y su interventoría para organizar los
esquemas y las metodologías a seguir en el momento que aplique.
2.1. Programación de la operación
Cronograma operativo del sistema TransMiCable
Sera obligación del Operador presentar un Cronograma Operativo del Sistema TransMiCable, este
deberá de ser revisado y aprobado por la interventoría, para luego ser presentado a
TRANSMILENIO S.A bajo los lineamientos establecidos en el presente manual. Este cronograma
debe de ser actualizado por el operador semestralmente y/o cuando TRANSMILENIO S.A lo solicite
de manera extraordinaria, lo anterior basado en la demanda del sistema, feriados por venir,
actividades de mantenimiento programadas y nuevas oportunidades de mejora identificadas por
el operador y/o cualquiera de los agentes vinculados a la operación, sin embargo, estará sujeto a
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cambios de acuerdo con las instrucciones o parámetros que fije el ente gestor de haber
identificado él oportunidades de mejora o cambios en las condiciones operacionales requeridas.
Son causales para objetar este Cronograma Operativo, por parte de TRANSMILENIO S.A, la falta de
adecuación técnica o de compatibilidad con el Manual de Operaciones del Sistema TransMiCable y
de estándares de operación de TRANSMILENIO S.A. o cualquier otro que pueda afectar la correcta
prestación del servicio de transporte.
Las actualizaciones de este cronograma deberán estar sustentadas en estudios de demanda y

prever los cambios de demanda por eventos en la ciudad, feriados, etc., así como los cambios en
distintas condiciones operacionales que afecten la seguridad y conservación del sistema y/o
usuarios. Este cronograma de operación deberá estar en concordancia con el Manual de
Mantenimiento y Conservación del Sistema TransMiCable y el presente manual.
TRANSMILENIO dispondrá de diez (10) días hábiles para revisarlo y formular objeciones. Una vez
las mismas sean recibidas por el operador este deberá adoptarlas en un plazo máximo de cinco (5)
días hábiles.
Horarios y frecuencias del servicio
El sistema Transmicable se basa en la tecnología de transporte por cable (telecabina

desembragable). Con esta tecnología se puede regular la frecuencia del servicio, modificando la
velocidad de transporte y el número de cabinas en línea.
Las condiciones operacionales descritas a continuación deben de ser informadas a los usuarios
mediante los medios de comunicación dispuestos en el sistema, así como en la página web de
TRANSMILENIO S.A.
Horario de operación
El horario de operación en días hábiles es de 04:30 hasta las 22:00.
El horario de operación en días sábados es de 04:30 hasta las 22:00
El horario de operación en días domingo y feriados es de 05:30 hasta 21:00
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Transporte en horas de mayor afluencia al sistema
Este servicio considera las horas de mayor afluencia al sistema.
§ En días hábiles (lunes a viernes regulares) las horas de mayor afluencia al sistema son de
06:00-08:00 y 18:30-20:30
§ Durante los sábados regulares las horas de mayor afluencia al sistema son de las 06:00-
08:00 y 17:30-19:30
§ Durante los feriados no se consideran horas con mayor afluencia en el sistema
§ Velocidad del sistema: 5,5 m/s
§ Capacidad de transporte: 3.600 p/h y sentido
§ Frecuencia de cabinas: 10 s
§ Tiempo total de trayecto: 13 min 25s
Transporte en horas de menor afluencia en el sistema
Este servicio considera las horas de baja afluencia al sistema en los siguientes horarios:
• Comprende los días domingos y festivos en su totalidad
• Días de lunes a viernes en los periodos que no sean el de las 06:00-08:00 y 18:30-
20:30 horas.
§ • Días sábados en los periodos que no sean el de las 6:00-8:00 y 17:30-19:30. Velocidad
del sistema: 3,5 m/s
§ Capacidad de transporte: 2.293 p/h y sentido
§ Frecuencia de cabinas: 15,7s
§ Tiempo total de trayecto: 21 min
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Ajustes a la operación regular del sistema
En condiciones excepcionales, en los que, por ciertas circunstancias extraordinarias, y para

garantizar la seguridad de los viajeros, la velocidad de transporte podrá ser disminuida.
Estos casos se reducen a:
§ Condiciones meteorológicas adversas: En caso de fuertes vientos la velocidad del sistema

se reducirá automáticamente a 3.5 m/s
§ Fallas: Si los sensores detectan ciertas anomalías que puedan entrañar un peligro para los
usuarios (por ejemplo, el choque de cabinas en estaciones),
Según la gravedad del condicionante, la instalación reducirá automáticamente la velocidad del

sistema. Una vez solventada la anomalía, el sistema volverá a explotarse a las velocidades
definidas según sea hora de mayor o menor afluencia.
Actualización de las frecuencias
TRANSMILENIO S.A puede revisar y modificar el Cronograma Operativo del Sistema TransMiCable
cuando se identifiquen desajustes en el equilibrio de la oferta y la demanda de los servicios. Es
decir, una vez que se dispongan de una serie estadística de los horarios y número de usuarios del
sistema. Así se podrá ajustar las velocidades del sistema (Horas de mayor o menor afluencia), este
nuevo cronograma deberá ser acogido e implementado de manera inmediata por el operador y su
interventora.
Cancelación del servicio
La cancelación del servicio sólo estará justificada por una “causa de fuerza mayor”, en las que se
encuentran:
§ Falla del sistema: Aunque el sistema incorpora la tecnología adecuada para garantizar un
nivel de servicio elevado (disponibilidad exigida del 99% del tiempo de operación), pueden
sobrevenir averías que impidan el transporte de usuarios con los estándares de máxima
seguridad.
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§ Condiciones ambientales: Tormentas eléctricas, catástrofes naturales, etc.,
§ Sabotaje del sistema, incendios, actos terroristas, etc.
§ Cuando se identifique que está en riesgo la seguridad de los agentes del sistema.
Planes de servicios de operación especiales
Cuando se prevean variaciones puntuales y especiales de la demanda (eventos deportivos,

culturales, etc.) en los que se considere necesario realizar un cronograma de operación especial,
TRANSMILENIO S.A podrá solicitar y modificar las frecuencias del servicio.
Concretamente, si se prevé una demanda especialmente elevada en lo que se considera

“transporte en horas de menor afluencia”, se solicitará el aumento de la velocidad del sistema
hasta los 5,5 m/s de velocidad máxima (correspondientes a la velocidad en horas con mayor
afluencia) al ente gestor.
Prácticas no autorizadas
No está autorizada la operación del sistema cuando las condiciones técnicas y ambientales no
permitan asegurar la integridad física de los usuarios y los trabajadores, en especial:
§ El personal de operación no haya sido instruido para las funciones que deba realizar
§ El personal no se encuentre en su lugar de trabajo asignado
§ Cuando no se haya realizado el mantenimiento preventivo y/o correctivo del sistema

según se establezca en los manuales del sistema
§ Cuando las fallas en el sistema pongan en riesgo la seguridad del sistema
§ Cuando los condicionantes ambientales no permitan la operación (vientos fuertes,

tormentas)
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Obligaciones del operador
Sin limitarse a ellas, son obligaciones del Operador:
§ Acatar los lineamientos dados por TRANSMILENIO S.A encaminados a la mejora del
servicio y/o la seguridad de los usuarios.
§ Publicar los horarios de funcionamiento del Sistema TransMiCable.
§ Tanto las cabinas como el resto de instalaciones a las que tenga acceso los viajeros
(accesos, ascensores, escaleras, andenes, etc.), deberán mantenerse en un estado tal que
permitan su utilización en buenas condiciones de comodidad, iluminación, higiene, orden
y seguridad.
§ Las instalaciones mantendrán en un estado de limpieza idóneo. Además, se realizará su

desinfección, desinsectación y desratización dentro de los plazos marcados para estas
operaciones en la normativa vigente
§ Cuando se realicen obras en las horas de servicio o cuando su realización obligue al

depósito de materiales, maquinaria o herramientas en lugares de estancia o de paso de
personas, se informará y se adoptarán las disposiciones necesarias para que las molestias
que puedan ocasionarse al público sean las menores posibles.
§ Las zonas de las estaciones de paso de personas dispondrán de un sistema de alumbrado

alternativo para emergencias.
§ Instalar y mantener los paneles y resto de señalética referente a la información (zonas de

circulación de los usuarios, información tarifaria), prohibición (zonas restringidas al paso),
peligro (armarios eléctricos), emergencia (botones de paro accesibles a los usuarios), etc.
en todo el sistema Transmicable.
§ En todas las estaciones y cabinas deberán existir instalaciones de megafonía para

transmitir incidencias o información a las personas usuarias.
§ El Operador transmitirá a las personas usuarias cualquier incidencia o información

pertinente al servicio con los medios de que disponga y en el menor plazo de tiempo
posible.
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§ El Operador mantendrá, en todo momento, un trato correcto con las personas usuarias, y
atenderá con amabilidad y diligencia las peticiones de ayuda e información que les sean
solicitadas.
§ El operador es responsable de suministrar y asumir los costos de todos los equipos

necesarios para el funcionamiento del Centro de Control Maestro (incluido software,
hardware y conexiones para datos y energía) y mantenimiento, actualización y
preservación de los mismos.
Manejo de contingencias
El Plan de Medidas de Control de Accidentes o Contingencias en el Sistema TransMiCable para la

Etapa de operación, deberá ser elaborado por el Operador del Sistema TransMiCable un (1) mes
antes del inicio de operación y aprobado por TRANSMILENIO S.A, conteniendo diferentes
tipologías de incidentes; contingencias programadas (fines de semana largo); contingencias
estacionales (épocas del año) y contingencias no previstas (accidentes, derrames, y/o incidentes
que afecten la prestación normal del servicio), proponiendo procedimientos operativos y medidas
concretas de acción, respuesta, mitigación, reparación y consideraciones ambientales, así como
los alcances, sus respectivos diagramas de flujos y responsables, incluyendo además una
evaluación, planificación, pruebas y ejecución de medidas a adoptar en caso de eventos naturales,
considerando escenarios, objetivos operativos y medidas a adoptar. Dichos procedimientos deben
incluir tanto las actividades operativas para la superación de la incidencia, como las acciones de
comunicación con el interventor y TRANSMILENIO S.A.
Plan de Medidas de Control de Accidentes o Contingencias en el Sistema TransMiCable deberá

incluir un plan de salvamento, redactado según las exigencias de la Norma Europea EN 1909:2005
y las propias del Sistema TransMiCable, para lo cual el operador deberá establecer un convenio
con las entidades idóneas para tal fin.
Todo accidente de usuarios que se produzca durante el traslado en las cabinas o en los andenes
internos del sistema, con resultado de lesiones o muerte, deberá ser informado por el Operador
involucrado a TRANSMILENIO S.A y al interventor de manera INMEDIATA desde que se produzca el
hecho, con indicación de la fecha y hora del accidente, lugar donde ocurrió y los resultados y
medidas preventivas y correctivas a implementar.
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El Operador deberá implementar un sistema de vigilancia y comunicación que permita asegurar el

cumplimiento de sus actividades. En el desarrollo de cada Plan deberá detallar de manera precisa
la operación y equipamiento del sistema de vigilancia, considerando al menos las contingencias y
acciones señaladas en la siguiente tabla:
CONTINGENCIAS ACCIONES
Detención por avería del En caso de avería en el Transmicable que provoque un paro de la
Transmicable instalación, el Operador deberá proceder según lo estipulado en la
Norma Europea EN 1909:2005 relativa a recuperación y
evacuación:
• Informar a los usuarios mediante el sistema de
comunicación respecto de la causa de la detención y el
procedimiento que se seguirá.
Accidentes en el Una vez que el Centro de Mando y Control detecte o sea

TransMiCable informado del accidente, se deberán tomar las siguientes
medidas:
• Aislar el lugar del accidente (cortes de tránsito, desvíos,
señalización, etc., coordinados con agentes de orden
público).
• De ser necesario, implementar los desvíos de tránsito para
permitir la circulación de los vehículos.
• Dar aviso inmediato al encargado del Interventor de lo
ocurrido, sus consecuencias y las medidas a implementar.
• Asegurarse que los agentes del orden público, Bomberos
y/o el Servicio Médico de Urgencia que corresponda,
haya(n) sido informado(s) del accidente.
• Asegurarse que los accidentados hayan sido rescatados y
trasladados a centros de atención médica.
• Asegurarse que las compañías de seguros involucradas
hayan sido avisadas.
• Registrar el accidente en un formulario previamente
definido.
• Dar aviso a la gerencia del Operador y a los encargados de
comunicaciones, quienes darán la información oficial a la
prensa.
• Restablecer las condiciones normales del tránsito, cuando
corresponda
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Derrame de sustancias Se aplican las mismas acciones de contingencia que para

peligrosas – Transporte accidentes en el Área de Concesión y, además:
• Aislar la zona del derrame, debiendo disponer el corte del
tráfico en ambos sentidos, mientras se determina la
gravedad del incidente.
• Determinar dentro de lo posible, la sustancia derramada.
• El supervisor correspondiente deberá trasladar al lugar del
derrame todos los equipos y maquinarias que permitan
limpiar el derrame, en forma rápida y segura para los
trabajadores y el medio ambiente, una vez que
Carabineros lo autorice.
• Si el derrame ha afectado algún curso o masa de agua,
deberá diseñarse un plan de monitoreo de contingencia, a
fin de revisar la calidad de las aguas a futuro.
Derrame de sustancias Si el derrame es menor (menos de un tambor)- se procederá a:

peligrosas- • Aislar y asegurar el lugar del accidente.
Almacenamiento • Determinar dentro de lo posible, la sustancia derramada.
• Utilizar los elementos de contención de derrames
pequeños –tapones - a fin de detener el vertimiento del
producto.
• Dar aviso inmediato al encargado del Interventor de lo
• Se avisará al supervisor de operaciones, quien
determinará las acciones a seguir para limpiar el área
afectada.
• Si existe un derrame hacia algún curso o masa de agua se
deberá diseñar un plan de monitoreo de contingencia, a
fin de revisar la calidad de las aguas a futuro.
• Se mantendrá un registro –ficha-, indicando la información
mínima que permita dimensionar el derrame producido.
comunicaciones, quienes darán información oficial a la
prensa.
• El supervisor comunicará semanalmente a la gerencia del
proyecto y al Inspector Fiscal, la estadística de estos
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derrames.
Si el derrame es mayor (igual o más de un tambor)- se procederá

a:
• Adoptar las medidas antes señaladas para derrames
menores en cuanto procedan, verificando previamente
que no se encuentren personas afectadas por el derrame
ni trabajadores que hayan estado laborando en el área del
accidente.
• Si hay personas afectadas o trabajadores en la zona, se
procederá a utilizar los elementos apropiados para
resguardar primero la vida y salud de dichas personas.
• El supervisor de operaciones determinará la necesidad de
requerir servicios externos para contener el derrame
(Bomberos, Carabineros, contratistas, etc.).
• Registrar el accidente en un formulario previamente
definido.
Incendio En caso de incendio en el Transmicable o en caso de incendio
forestal, que puedan afectar las condiciones normales de
operación del Transmicable, el operador deberá:
• El Operador deberá evaluar si es necesario requerir el
auxilio de servicios externos (Bomberos).
• Detener de inmediato el acceso de usuarios.
• Proceder a la evacuación de las estaciones.
• Asistir a los usuarios que desembarquen para una
evacuación rápida.
• Paralelamente, se organizará el equipo previamente
entrenado para estos efectos.
Explosión • Dar aviso inmediato al encargado del Interventor de lo
ocurrido y las medidas a implementar.
• Aislar y asegurar el lugar del accidente, debiendo al
menos, disponer el corte de tráfico en ambos sentidos, en
caso que aplique.
• Asegurarse que Bomberos, agentes del orden público
público y/o el Servicio Médico de Urgencia que
corresponda, hayan sido inmediatamente informados.
• Si hay personas heridas, se procederá a darle atención de
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urgencia y enviarlas de inmediato al hospital, clínica o
consultorio más cercano.
• Se prohibirá el paso a personas no involucradas en las
labores de salvamento al área afectada.
• Si producto de la explosión ocurre un incendio o
derrames, se procederá a aplicar los planes de
contingencia detallados específicamente para estos
riesgos.
prensa.
Accidentes de • Aislar y asegurar el lugar del accidente.
trabajadores • Dar aviso inmediato al encargado del Interventor de lo
• Dar atención de primeros auxilios en el área del accidente,
por el personal preparado específicamente para dicho
efecto.
• Si el accidente es mayor, se trasladará al herido hasta el
centro asistencial más cercano.
• Se dará el aviso correspondiente a la mutual de seguridad.
• Registrar el accidente
prensa.
Corte de Puentes y/o • Aislar el lugar del accidente (cortes de tránsito, desvíos,
Pasarelas señalización, etc., coordinados con Carabineros).
• Dar aviso inmediato al Inspector Fiscal de lo ocurrido y las
medidas a implementar.
• Asegurarse que Carabineros, Bomberos y/o el Servicio
Médico de Urgencia que corresponda, haya(n) sido
informado(s) del accidente.
• Asegurarse que los accidentados hayan sido rescatados y
trasladados a centros de atención médica.
prensa.
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Eventos naturales • Dar aviso inmediato al encargado del Interventor.
• Si hay personas heridas, se procederá a darles atención de
• Se prohibirá el paso a personas no involucradas en las
labores de salvamento al área afectada.
• Si producto del evento ocurre un incendio o derrames, se
procederá a aplicar los planes de contingencia detallados
específicamente para estos riesgos.
• Las oficinas deberán contar con un equipo de generación
eléctrica y teléfono satelital o similar, debidamente
instalados y operativos que permitan mantener el
funcionamiento normal de las instalaciones del
Interventor en caso de suceder desastres naturales o
similares.
• Dar aviso a la gerencia del proyecto y a los encargados de
prensa.
Asalto • Dar aviso inmediato al encargado del Interventor de lo
ocurrido y las medidas a implementar.
• Asegurarse que los agentes del orden público hayan sido
informados del incidente.
• En caso de haber personas heridas, asegurarse que el
Servicio Médico de Urgencia que corresponda, haya sido
informado del asalto.
• Si hay personas heridas, se procederá a darle atención de
• Se prohibirá el paso a personas no autorizadas por el
Operador o TRANSMILENIO S.A.
prensa.
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Modos de operación
Dadas las condiciones operacionales antes expuestas, se muestran los lineamientos mínimos bajo
los cuales se debe operar el sistema, estos deben formar parte o ser considerados en el
Cronograma Operativo del Sistema TransMiCable realizado por el operador y aprobado por
TRANSMILENIO S.A.
Inicio de operación
Antes de la apertura al público de las instalaciones cada día, el operador debe confirmar el
cumplimiento de las actividades provistas en la revisión diaria y recorrido de prueba indicados en
el Manual de Mantenimiento y Conservación del Sistema Transmicable. Una vez confirmado el
buen estado del sistema se comienza la operación en servicio normal del mismo.
Operación en servicio normal
La operación modo de explotación normal se lleva a cabo con:
§ El accionamiento principal, ya sea accionado con energía primaria o a través de un

generador que permita la explotación a condiciones normales (todas las seguridades
activas y explotación a velocidad nominal).
§ La instalación en buen estado de funcionamiento.
§ Condiciones climáticas y de visibilidad que no requieran precauciones especiales.
Después de la realización de los controles diarios y recorrido diario la instalación puede ser abierta
al público y la operación se realizará según el horario previsto, cuando se cumplan las siguientes
condiciones:
§ El personal implicado está en sus puestos correspondientes
§ Se cumplen las otras condiciones de seguridad y organización específicos de la instalación
El personal se asegurará durante la explotación:
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§ De la existencia y buena visibilidad de la señalética en estaciones y línea
§ De la organización y el orden de las colas de espera en el embarque
§ Del buen desarrollo de las operaciones de embarque y desembarque
§ De que los usuarios dejen libre las zonas de desembarque
Queda prohibido que ningún pasajero viaje en una cabina si esta cabina no está precedida y
seguida por dos vehículos. Todos estos vehículos deben estar espaciados de un máximo
equivalente al doble del espacio mínimo previsto en la nota de cálculo. Esta disposición también se
aplica al personal de explotación, incluyendo el vehículo de mantenimiento.
Por razones de seguridad o requisitos de explotación, los agentes de operación pueden ocupar
plazas de los vehículos de cabecera, al comienzo de la explotación, o en los vehículos de final de
cola al final de la explotación, con la condición que estos vehículos se utilicen a un máximo de
mitad de carga permitida.
ARTÍCULO 1: Personal mínimo de la instalación
Las condiciones de admisión de los usuarios están fijadas en el Manual de Usuarios del Sistema
TransMiCable. El transporte se efectúa en las siguientes condiciones:
§ Usuarios
Características Sentido subida Sentido bajada
Personas por vehículo 10 10
Velocidad máxima de la instalación en 0.3 0.3

estaciones (m/s)
Velocidad máxima de la instalación en 5.5 5.5

línea (m/s)
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§ Condiciones particulares de transporte
El operador (conductor) definirá las condiciones a implementar en caso de transporte de personas

en condiciones especiales (con bultos de gran tamaño, personas con discapacidad motriz).
El conductor de la estación facilitará si es necesario la carga y descarga mediante la disminución de

la velocidad o la parada de la instalación.
En caso de cargas excepcionales, éstas deben estar dispuestas y fijadas a fin de no afectar a la
seguridad de los trabajadores, de los usuarios y de terceros. El peso máximo del vehículo no será
superado en ningún caso y tampoco se sobrepasarán los gálibos del vehículo a su paso por las
estaciones y torres de línea.
ARTÍCULO 2: Parada normal de la explotación:

El conductor decidirá el cierre de la instalación y será el encargado de avisar al resto de estaciones
por teléfono. En ese momento, se impedirá el embarque de los usuarios en todas las estaciones y
complementariamente se situará señalización de prohibición de embarcar.
El conductor detendrá la instalación cuando esté seguro que no queda ningún usuario en las
cabinas.
ARTÍCULO 3: Explotación nocturna

La instalación podrá ser explotada de noche después de la verificación del correcto
funcionamiento de la iluminación prevista.
El personal del turno nocturno designado por el jefe de operación para participar en una eventual
operación de evacuación, será suficiente para satisfacer las condiciones definidas en el plan de
evacuación, teniendo en cuenta las condiciones de explotación. El conductor deberá tener las
condiciones necesarias para activar la alerta.
En caso de evacuación, la iluminación deberá funcionar gracias a generadores auxiliares de la

instalación.
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Operación en caso de circunstancias excepcionales
Cuando las condiciones del modo de explotación normal no se cumplan, la explotación no podrá
continuar, si no se asegura que la explotación en circunstancias excepcionales no entraña riesgos
para el personal, los usuarios y terceras personas.
ARTÍCULO 4: Explotación en caso de fallos o error de los dispositivos de

vigilancia o de comunicación:
La instalación únicamente podrá continuar operando con una seguridad equivalente al servicio
normal.
Para alcanzar el mismo nivel de seguridad se implementarán medidas compensatorias bajo la

responsabilidad del jefe de operación (dispositivos de vigilancia o de comunicación alternativos, la
supervisión directa por parte del personal).
De lo contrario, la operación debe ser interrumpida después de la recuperación de vehículos o la

evacuación de los usuarios.
Se deberá interrumpir el servicio cuando la comunicación telefónica o radiofónica o los

dispositivos de seguridad no funcionen. Sin embargo, el conductor, de acuerdo con el jefe de
operación, podrá trasladar a los pasajeros a una estación a velocidad reducida (menor a 1,5 m/s)
después de haberse asegurado personalmente que no hay peligro en realizar esta operación. En
caso contrario, los pasajeros se evacuarán verticalmente.
ARTÍCULO 5: Explotación en caso de viento o de tormenta eléctrica:

Si hay amenaza de fuertes vientos, la vigilancia de la línea debe ser aumentada y se debe poner
especial atención a los indicadores de los anemómetros y veletas.
Cuando la velocidad o la presión del viento transversal alcance un valor igual o superior a 20 m/s,
o si hay amenaza manifiesta de rachas de viento fuerte o tormenta eléctrica, la explotación de la
instalación debe ser suspendida después de la recuperación de todos los vehículos, tomando las
precauciones necesarias (velocidad reducida, refuerzo en la vigilancia de la línea, etc.).
En todo caso, la explotación debe cesar cuando la inclinación de las cabinas pueda causar
situaciones de peligro.
ARTÍCULO 6: Ocurrencia de un incendio durante la explotación:

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En caso de incendio, el conductor pasará la instalación a “modo incendio”. Este modo de

funcionamiento se activa mediante el botón situado en la estación motriz y tiene como
consecuencia el bypass de todas las seguridades, a excepción del botón de parada del pupitre de la
estación motriz. El “modo incendio” se acompaña de una alarma. El funcionamiento de este modo
está indicado para evacuar la línea lo más rápidamente posible en caso de incendio que pueda
comprometer la integridad de las estructuras del sistema.
ARTÍCULO 7: Funcionamiento con el motor de socorro:

El motor de socorro se utilizará en caso de imposibilidad del funcionamiento del motor principal y
únicamente con el objetivo de transportar a los usuarios a la estación más próxima del sistema.
Sin embargo, el embarque y transporte de los usuarios privados de cualquier medio de

repatriación pueden permitirse, bajo las siguientes condiciones:
• El funcionamiento de la instalación con el motor de emergencia se realiza con los

dispositivos de seguridad siguientes en buen estado de funcionamiento, bajo reserva de
los dispuesto en el artículo 12:
• Detección de descarrilamiento
• Segundo freno de seguridad funcionando de forma automática
• Botón de parada activo en las estaciones
• Tensión hidráulica
Funcionamiento “fuera de explotación”
El nivel de seguridad del personal debe ser equivalente al establecido para los usuarios. El respeto
de esta exigencia conduce a habilitar en el modo de funcionamiento “fuera de explotación”, los
mismos dispositivos de seguridad que en el caso de los modos de funcionamiento “en
explotación” y las posibilidades de by-pass serán idénticas.
Sin embargo, en el caso de que las operaciones previstas (mantenimiento, reparación, transporte
de personal) sean incompatibles con el mantenimiento de todo o parte de los dispositivos de
seguridad, el respeto al nivel de seguridad se podrá asegurar gracias a la formación del personal. El
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by-pass (o “puenteo”) de los dispositivos de seguridad será limitado a lo estrictamente necesario

para realizar las operaciones requeridas.
Con el objetivo de evitar toda puesta en marcha intempestiva, cada operación de mantenimiento
y reparación debe estar previamente organizada por el operador y ser objeto de un procedimiento
por escrito que será distribuido a los intervinientes en la operación. Todos los intervinientes deben
poder comunicarse oralmente.
La marcha fuera de explotación puede dividirse en los siguientes tipos:
• Marcha con el mando de mantenimiento

• Marcha sin personal en una estación
• Marcha a velocidad nominal en modo “fuera de seguridad”
Esta marcha sólo es posible en ausencia de usuarios en la instalación según los principios
generales descritos previamente y en las condiciones precisadas a continuación.
MARCHA CON EL MANDO DE MANTENIMIENTO
El mando de mantenimiento debe estar equipado con un botón que posibilite el rearme de la
instalación y también con botones que permitan la puesta en marcha y parada del sistema. Puede
estar dotado de un sistema de variación de la velocidad. La instalación priorizará la velocidad
mínima entre las distintas solicitadas (en las estaciones y en el mando de mantenimiento)
MARCHA SIN PERSONAL EN UNA ESTACIÓN
Esta marcha se utiliza para que el personal acceda o marche de una estación o para acercar al
personal a un punto preciso de la línea mediante el vehículo de servicio o un vehículo de línea.
Esta es la marcha que comúnmente se denomina “marcha con telemando”.
Durante el recorrido de control, el personal presente sobre los vehículos debe limitarse al
estrictamente necesario para la correcta ejecución de la operación. Sin embargo, cuando las
condiciones meteorológicas observadas desde el cierre al público no hagan sospechar de un
defecto sobre la línea o en las estaciones sin personal (ausencia de viento fuerte, tormenta
eléctrica,) el operador podrá transportar el personal necesario para la explotación.
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El operador debe tomar todas las disposiciones para que, en todo punto de la línea, el personal
pueda ser evacuado o auto-evacuarse sin peligro.
Únicamente las seguridades de la estación no vigilada, e identificables desde el puesto de mando

pueden ser puestas fuera de servicio, después de que el conductor se asegure que es posible
hacerlo sin poner en riesgo al personal sobre la línea.
Las estaciones no vigiladas deben estar cerradas, para impedir el acceso a cualquier usuario o
personal técnico del Transmicable.
MARCHA A VELOCIDAD NOMINAL “FUERA DE SEGURIDAD”
Este modo de funcionamiento permite efectuar operaciones particulares a velocidad nominal

desde el puesto de mando con la posibilidad de hacer by-pass de seguridades individualmente o
en grupo, desde donde éstas sean identificables.
Esta marcha se puede realizar siempre que haya una persona en el puesto de mando. El conductor
no puede instaurar la marcha “fuera de seguridad” si no está seguro de nadie está en peligro en
las estaciones y que nadie está sobre la línea o en algún vehículo.
La activación de este modo debe realizarse por medio de una llave y por una duración limitada a
una hora a partir de la puesta sobre tensión del armario eléctrico. Después de este periodo de
tiempo, la velocidad de la instalación debe reducirse automáticamente a 1,5 m/s.
Cierre de la operación diaria
Para el cierre de la operación diaria, el concesionario de recaudo cerrará la entrada al sistema y el

operador debe asegurarse que no haya más usuarios en las estaciones o línea. Luego, se seguirán
los procedimientos indicados en el manual del fabricante para insertar las cabinas al garaje de
manera automática. Según el Cronograma Operativo del Sistema TransMiCable y con la
autorización del Jefe de Operación se iniciarán las actividades de inspección diaria.
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2.2. Convenio de Gestión de Riesgos
El OPERADOR deberá tener un convenio de gestión de riesgos con la Cruz Roja o alguna otra
entidad que asegure la correcta mitigación, prevención y respuesta frente a contingencias o
emergencias que puedan ocurrir en el sistema TransMiCable.
Este convenio deberá asegurar, como mínimo, que ocurra lo siguiente en caso de presentarse
alguna eventualidad con personas afectadas:
• Asegurar la atención, socorro y/o estabilización (las que sean necesarias) de personas
involucradas en algún accidente o eventualidad en un tiempo máximo de 15 minutos
luego de ser solicitado.
• Asegurar el servicio de ambulancia y transporte de personas para atención especializada al

centro de atención más cercano en un tiempo máximo de 15 minutos luego de ser
solicitado.
• Realizar conjuntamente (la entidad y el operador) un plan de evacuación vertical del

sistema Transmicable de acuerdo a los requerimientos expresados en la norma UNE-EN-
1909 y otras normativas nacionales aplicables.
• Requerir la evacuación de usuarios y personal de operación de las cabinas y/o estaciones

en caso el sistema pare y no pueda ser reiniciada la operación. El tiempo máximo de
atención es de 30 minutos de luego de ser solicitado, el anuncio de la incapacidad de
poder reiniciar el sistema debe darse por el Jefe de Operación, quien autorizará este tipo
de rescate según los requerimientos de la norma UNE-EN-1909.
• Requerir el rescate de personal de operación que pueda quedar atrapado realizando

trabajos de altura u otra actividad propia de la operación del sistema con un tiempo
máximo de 30 minutos luego de ser solicitado.
• Requerir el rescate y auxilios psicológicos de personas que intenten atentar contra su vida
en el sistema con un tiempo máximo de 30 minutos luego de ser solicitado.
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2.3. Gestión ambiental
Normatividad ambiental
El OPERADOR deberá dar cumplimiento a la normatividad ambiental vigente aplicable y a aquella

que surja, le modifique o adicione durante el tiempo de duración del contrato de operación,
incluyendo la etapa de terminación y/o liquidación.
Así mismo, el OPERADOR deberá tramitar y obtener con la oportunidad debida las licencias,
permisos y/o autorizaciones ambientales que le sean aplicables y requeridas por la normatividad
vigente, y se obliga igualmente a solicitar oportunamente las prórrogas o extensiones a las
licencias, permisos o planes de forma tal que éstos, estén siempre vigentes durante la vigencia del
contrato de operación.
El Operador deberá asumir los pasivos, cargas, obligaciones, costos y gastos que se generen con
ocasión de las licencias, permisos, autorizaciones o planes ambientales requeridos para la
operación.
Departamento de gestión ambiental
En cumplimiento de lo establecido en el Decreto 1299 de 2008 “por el cual se reglamenta el

departamento de gestión ambiental de las empresas a nivel industrial y se dictan otras
disposiciones”, el OPERADOR deberá conformar el correspondiente Departamento de Gestión
Ambiental el cual estará encargado de garantizar el cumplimiento de las obligaciones establecidas
en el contrato de operación en materia ambiental, así como en la normatividad nacional y distrital
que rige la materia.
De igual forma deberá informar por escrito a TRANSMILENIO S.A. y a la Secretaría Distrital de
Ambiente, dentro de los 15 días siguientes a la iniciación de la etapa de operación regular, sobre el
cumplimento de la obligación anteriormente referida, conforme a lo establecido en la Resolución
distrital No. 1310 de 2009.
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Plan de gestión ambiental
El operador debe incluir medidas de prevención, mitigación, corrección y compensación de los

impactos ambientales negativos que pueda ocasionar la actividad, antes, durante y después de la
operación y siguiendo los lineamientos establecidos en la normatividad vigente. El Plan de Gestión
Ambiental, elaborado por el operador y aprobado preliminarmente por la interventoría, para ser
presentado para la revisión por TRANSMILENIO S.A y aprobado por las autoridades ambientales
competentes, este deberá contener como mínimo lo siguiente:
1. Introducción
2. Definiciones
3. Marco Legal Ambiental
4. Descripción de actividades operativas
5. Estructura del Departamento de Gestión Ambiental
6. Identificación y valoración de impactos ambientales
7. Programas de manejo integral. Como mínimo se deberán formular e implementar los

siguientes programas:
7.1. Programa de Manejo del Recurso Hídrico – Vertimientos
7.2. Programa de Control de Emisiones Atmosféricas – Ruido
7.3. Programa de Manejo Integral de Residuos y Reciclaje
7.4. Programa de Uso Eficiente de los Recursos Hídrico y Energético
7.5. Programa de Capacitación – Charlas Ambientales
7.6. Programa de Monitoreo control y seguimiento con el fin de verificar el

cumplimiento de los estándares de calidad ambiental establecidos en las normas
vigentes.
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7.7. Plan de contingencias, con medidas de prevención y atención de emergencias

ambientales, que se puedan presentar por las actividades ligadas a la operación y
mantenimiento, conforme a los lineamientos establecidos en la normatividad
vigente y por la autoridad competente.
Cada programa ambiental deberá contener como mínimo lo siguiente:
1. Objetivo
2. Marco Legal
3. Descripción de Impactos Ambientales
4. Medidas o Actividades de Manejo
5. Indicadores de desempeño, seguimiento y ejecución
6. Cronograma de ejecución
7. Responsables
El Plan de Gestión Ambiental deberá ser presentado a TRANSMILENIO S.A. para su revisión
durante los seis (6) primeros meses de iniciada la operación regular, sin perjuicio de las exigencias
y aprobaciones que deba efectuar la autoridad ambiental.
Cumplimiento de obligaciones ambientales
La inobservancia de los lineamientos ambientales contemplados en el Componente Ambiental del

presente documento podrán constituirse como un incumplimiento contractual y/o normativo
ambiental dado el caso, lo cual podrá derivar en la iniciación del correspondiente proceso
sancionatorio establecido en el artículo 86 de la Ley 1474 de 2011 y en el reporte a la autoridad
ambiental del Distrito Capital para que en el marco de sus competencias adelante los procesos
establecidos en la Ley 1333 de 2009 “por la cual se establece el procedimiento sancionatorio
ambiental y se dictan otras disposiciones”..
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CAPÍTULO 3. FUNCIONES Y PERFILES DE PERSONAL
Este capítulo tiene como objetivo fijar la organización, funciones y perfiles mínimos necesarios que
deberá mostrar el operador para cumplir con cada función de la operación integral. Es obligación
del operador determinar la cantidad de personal necesario para cumplir con los requerimientos
mínimos y presentarlo a TRANSMILENIO S.A con un (1) mes de anticipación al inicio de las
actividades.
En el siguiente cuadro se muestra un resumen de estimación de personal por día (sumados los tres
turnos de trabajo) para cada función del operador de acuerdo a las necesidades de las mismas y
dimensiones del sistema TransMiCable. Este cuadro es únicamente referencial y el operador no
deberá limitarse a este, mas el mismo deberá determinar el número necesario para el correcto
cumplimiento de estas funciones y sus niveles de servicio.
FUNCIÓN DEL OPERADOR PUESTOS DE TRABAJO

Administrativo 18
Operación 31
Mantenimiento Electromecánico 16
Mantenimiento de Estaciones 19
Aseo 67
Vigilancia 27
Comunicación integral y Gestión Social 20
Gestión ambiental y salud ocupacional 6
TOTAL 204
El capítulo se dividirá por cada función en donde se especifican los lineamientos mínimos.
3.1. Funciones de la operación integral del sistema Transmicable
El funcionamiento del Sistema Transmicable incluye las siguientes funciones como mínimo:
• Supervisión de operación: Se define como el proceso de supervisión ejercido por

TRANSMILENIO S.A a través de la recepción y análisis de la información de forma rápida,
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que resulta de la actividad operativa en tiempo real que se recibe por las diferentes
fuentes de información (infraestructura tecnológica, interventoría, etc.). La supervisión
permite conocer la situación rápidamente y soporta la toma de decisiones apuntando a la
solución del evento de forma inmediata.
• Interventoría de operación: Encargado a quien sea designado por TRANSMILENIO S.A para
el cumplimiento de estas labores. Es el encargado de recopilar y procesar la información
de operación para la supervisión del contrato, realización de auditorías según
TRANSMILENIO S.A lo requiera e informar acerca del cumplimiento de las actividades
asignadas al operador dentro de los estándares propuestos en el campo.
• Definición de lineamientos y planeación del TransMiCable: Analizar cada función, definir

los lineamientos sobre los cuales estas se realizarán, y encargarse que estos se cumplan
mediante la supervisión. Además, los encargados de esta función serán quienes
planifiquen, modifiquen e incluso añadan funciones de ver posibilidades de mejora.
• Gran Inspección o Gran Mantenimiento de componentes electromecánicos: El

mantenimiento de frecuencia plurianual en el que se revisan todos los componentes de
seguridad, realizan ensayos no destructivos e incluso el cambio del cable. Se diferencia del
mantenimiento de componentes electromecánicos regular pues el primero es
especializado, no necesariamente podrá ser realizado por quien hace el mantenimiento
regular, y se coordina con el fabricante para su realización. Requiere un cierre completo
de las instalaciones.
• Recaudo: Operación de facturación de dinero: Conjunto de actividades desarrolladas para

el cobro de la tarifa del SITP. Comprende la venta y distribución del medio de pago, control
de acceso al Sistema, custodia del dinero recaudado y la consolidación de la información
de estas actividades.
• Administración y gerencia: Administración interna de la operación integral del Sistema

TransMiCable, incluye todo lo necesario para organizar, reclutar, contabilizar y planificar
los procesos internos del operador.
• Operación: Conjunto de actividades desarrolladas para lograr el directo funcionamiento

del Sistema TransMiCable y el transporte de los usuarios del mismo.
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• Mantenimiento de componentes electromecánicos: Conjunto de actividades

desarrolladas para lograr el funcionamiento indirecto de los componentes
electromecánicos del Sistema TransMiCable y su conservación. Incluye las actividades de
mantenimiento, inspección y manejo de repuestos electromecánicos.
• Mantenimiento de estaciones: Conjunto de actividades desarrolladas para lograr la

conservación de los componentes de la infraestructura instalada en las estaciones tales
como pisos, ventanales, equipamientos (ascensores, bombas, etc.) e incluso de redes
(eléctrica, de agua, desagüe, etc.)
• Aseo: Conjunto de actividades desarrolladas para mantener la limpieza del sistema

durante la operación.
• Vigilancia: Actividades de vigilancia y monitoreo con el fin de mantener la seguridad de

todos los agentes del sistema, así como de los componentes de la infraestructura del
Sistema TransMiCable
• Comunicación integral y plan de gestión social: Gestión de comunicación interna del

operador, así como externa con los usuarios. Además de la ejecución de planes de gestión
social con el fin de mitigar el impacto del Sistema TransMiCable en la población y la
fidelización de las personas.
• Gestión ambiental: Supervisión del cumplimiento de las obligaciones ambientales en

términos del contrato de operación, anexos y demás documentos que hacen parte integral
de esto y de la normatividad ambiental, en plena articulación con las demás funciones y la
mejora permanente de eficiencias en procesos y beneficio ambiental.
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Figura 1. Esquema de organización de funciones y ente encargado
En la figura anterior quedan mostrados también los encargados de cada una de las funciones,
teniendo a TRANSMILENIO S.A como supervisor y gestor del Sistema TransMiCable, además como
responsable de la gestión de las grandes inspecciones electromecánicas. La ejecución de la gran
inspección parte de la estructuración y aprobación del documento que hace la solicitud por parte
del operador y el interventor, que deberán presentarlo a TRANSMILENIO S.A por lo menos 12
meses antes de ejecutar el gran mantenimiento. Este tiene también la potestad de añadir
funciones de verse necesario, como áreas de investigación y desarrollo, mejora continua, etc.
Luego se encuentra el concesionario de recaudo, ente responsable únicamente de las operaciones

de recaudo y todas las necesarias para lograrlo.
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Finalmente, el operador, encargado del conjunto de otras operaciones al que se le denominará

“operación integral del Sistema TransMiCable”.
A continuación, se detallarán cada una de las funciones incluidas dentro de la operación integral
del Sistema TransMiCable todas a cargo del operador.
3.2. Operación y mantenimiento electromecánico
Se considera operación y mantenimiento electromecánicos a las actividades enfocadas a los

componentes electromecánicos del sistema de transporte por cable, es decir, a los componentes
entregados por el fabricante, entre otros: pilonas, dispositivos del garaje, sistemas de tensión,
cadena cinemática, cabinas e implementos, cables, dispositivos electrotécnicos y de salvamiento.
Funciones del personal
Jefe de operación
El jefe de operación estará a cargo de asegurar la dirección técnica de la instalación del

Transmicable durante su operación. Será el interlocutor con los servicios de control e interventoría
de la administración. Durante la operación, estará presente en la instalación de las que es
responsable y será localizable en cualquier momento de la operación del Transmicable.
El jefe de operación es responsable de:
• El personal encargado de la operación del Transmicable
• De la seguridad de la operación que pueda afectar a los usuarios, el personal y terceros
• Del respeto a las prescripciones técnicas
• De la organización técnica de la operación
De forma particular, debe:
• Adaptar los recursos humanos (personal) a las necesidades de operación
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• Decidir sobre la apertura o cierre del Transmicable en función de los horarios y de las
condiciones de operación
• Aplicar y/o hacer aplicar las instrucciones y prescripciones particulares relativas a la

operación y al mantenimiento de la instalación. Tomar las medidas necesarias para
completar o modificar los documentos que contienen las instrucciones de operación y
mantenimiento
• Garantizar que los conductores y el resto de personal están capacitados para desempeñar
las funciones que se les encomienden, controlar su actividad y mantener su trazabilidad
(registro)
• Garantizar la formación inicial y continua del personal. En particular, se debe garantizar la

formación del personal auxiliar que colaborará en la evacuación de los usuarios y la lucha
contra incendios
• Garantizar la aplicación de las medidas necesarias para la protección de los trabajadores
• Informar inmediatamente a las autoridades competentes de los incidentes que puedan

comprometer la seguridad de la instalación y todos los accidentes graves (mortales o
corporales graves)
• Informar inmediatamente a las autoridades competentes de los incidentes que hayan

provocado daños significativos a la instalación.
• Decidir las medidas a adoptar en caso de parada prolongada de la instalación
• Poner en marcha el Plan de Evacuación
• Adoptar todas las medidas necesarias en caso de circunstancias excepcionales
• Controlar periódicamente la cumplimentación y contenido del Registro de Explotación
• Decidir durante los controles e inspecciones, las medidas en caso de detectarse diferencias
entre el estado idóneo y el estado observado, e informar si es necesario las autoridades de
supervisión.
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• Distribuir a cada trabajador los Equipos de Protección Personal o Individual y otros

equipamientos que garanticen la seguridad de los trabajadores.
De acuerdo con la explotación, el jefe de operación podrá delegar cualquiera de sus poderes u
obligaciones a otro personal.
Conductor
Bajo el mando del jefe de operación, el conductor es responsable de comprobar el estado de la

instalación y garantizar el funcionamiento continuo del Transmicable. Dará las instrucciones
necesarias al personal de embarque.
El conductor debe estar presente en la instalación dentro del centro de mando y control, y puede,
cuando sus obligaciones no se lo impidan, realizar actividades de vigilancia del embarque o
desembarque de los usuarios.
Si los conductores se ausentan de su lugar de trabajo por el motivo que sea, deben ser
reemplazados temporalmente en sus funciones.
En particular, las funciones del conductor son:
• Realizar o demandar la realización de los controles en operación previstos en la normativa,

expuestos en el Manual de Mantenimiento y Conservación del Sistema TransMiCable
• Rellenar diariamente el registro de operación
• Informar al jefe de operación en el caso de alteración de la operación normal o en el caso

de circunstancias excepcionales descritas respectivamente en los Modos de explotación
normal y Modos de explotación en casos de circunstancias excepcionales descritas
anteriormente.
• En caso de emergencia, tomar las medidas oportunas.
• Ser el enlace de comunicación con el personal de supervisión y de interventoría de la

operación. Deberá atender todos los requerimientos de información que se pida por parte
de TRANSMILENIO S.A o el ente interventor.
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Personal de embarque
Están bajo el mando de los conductores y no pueden intervenir en la marcha del sistema, excepto
al reinicio de la marcha después del restablecimiento de las seguridades de embarque o
desembarque.
Deben informar al conductor de los cambios en las condiciones de operación.
Ningún personal de embarque debe dejar su puesto sin el consentimiento del conductor.
En particular, son responsables de:
En el embarque:
• Mantener en buen estado el andén de embarque, su zona de trabajo, así como el resto de
zonas previstas para el tránsito de los usuarios
• Supervisar las operaciones de embarque en la zona de embarque y cuando sea necesario o

previa solicitud, ayudar a los usuarios,
• Disminuir la velocidad o detener completamente la instalación, cuando sea necesario,
• Regular la admisión de los usuarios y sus equipajes a las cabinas de conformidad con el
presente Reglamento, el Reglamento de Usuarios y las indicaciones del jefe de operación
y/o conductor
• Ayudar al embarque de personas en silla de ruedas, carritos de bebés, y la carga de bultos
En el desembarque:
• Mantener en buen estado el andén de desembarque, su zona de trabajo, así como el resto
de zonas previstas para el tránsito de los usuarios
• Supervisar las operaciones de desembarque en la zona de embarque y cuando sea

necesario o previa solicitud, ayudar a los usuarios,
• Disminuir la velocidad o detener completamente la instalación, cuando sea necesario,
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• Ayudar al desembarque de personas en silla de ruedas, carritos de bebés, y la descarga de

bultos
Jefe de mantenimiento
Su tarea fundamental es programar y realizar el mantenimiento preventivo y correctivo, según la

normativa aplicable y las instrucciones del Constructor de la instalación.
Tendrá en su poder, una copia completa de todos los manuales del sistema.
El jefe de mantenimiento estará capacitado para las tareas que se le atribuyan.
Sus funciones se describen a continuación:
• Coordinará en tiempo y forma de las actividades de mantenimiento ordinario y

extraordinario de la instalación, así como la resolución de averías acaecidas sobre el
sistema
• Informará al jefe de operación de las de las averías que causen paradas prolongadas y/o
puedan poner en riesgo a los trabajadores, usuarios y a terceros
• Gestionará los stocks de material y estará en contacto con los proveedores del material
• Controlará la carga de las baterías y de los niveles de combustible y aceite de los

componentes electromecánicos
• Llevará una correcta trazabilidad (en plazos de ejecución y forma de realización) de los
trabajos, otorgando la aprobación de los formularios de control y mantenimiento
rellenados por el personal de mantenimiento.
• Ser el enlace de comunicación con el personal de supervisión y de interventoría de la

operación. Deberá atender todos los requerimientos de información que se pida por parte
de TRANSMILENIO S.A o el ente interventor.
El jefe de mantenimiento podrá delegar una o varias de sus responsabilidades al personal de

mantenimiento.
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Personal de mantenimiento
El personal de mantenimiento estará encargado de ejecutar las tareas de mantenimiento y

reparación del sistema electromecánico. Estará a las órdenes del jefe de mantenimiento y tendrá
acceso al registro de explotación y todos los registros de mantenimiento.
Estará debidamente formado para ejecutar las tareas que se les asignen.
Sus funciones serán:
• Realizar las tareas de mantenimiento y reparación del sistema electromecánico, bajo la

supervisión del jefe de mantenimiento
• Reportar cualquier incidencia al jefe de mantenimiento que pueda comprometer la

seguridad de los trabajadores, usuarios y terceros.
• Cumplimentarán los formularios de control y mantenimiento
• Cualquier otra misión que le asigne el jefe de mantenimiento
Capacitación del personal
Ninguna norma obliga a tener estudios ni perfiles definidos al personal de operación y

mantenimiento electromecánicos; sin embargo, además de tener la capacitación mínima descrita
en este capítulo, todo el personal en mención deberá tener experiencia como mínimo de 1 año
desarrollando la misma labor que se le asignará en este sistema a excepción del personal de
embarque.
El presente capítulo tiene por objeto definir a grandes rasgos, la formación que debe ser impartida
al personal técnico del Transmicable (órgano electromecánico). Se incluye, por tanto, el jefe de
operación, los jefes de mantenimiento, técnicos de mantenimiento, conductores de la instalación
y personal de embarque. Como se indica en el apartado siguiente, parte de los cursos de
formación serán comunes a otro personal del sistema (por ejemplo: la seguridad en el trabajo
también afectará a los trabajadores de limpieza) o personal externo (es el caso del módulo de
rescate donde intervendrá personal externo, como protección civil, bomberos, personal sanitario).
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Posteriormente, y antes de la puesta en servicio, se realizará el curso de capacitación “in situ”

como marca el pliego de especificaciones electromecánicas.
Durante la operación, debe continuar la comunicación fluida entre los responsables del sistema
Transmicable y la empresa constructora, que en todo momento facilitará su asesoramiento para
resolver fallas en el sistema. La formación tendrá un carácter predominantemente práctico y será
específico al sistema Transmilenio.
Se pondrá a disposición de los participantes de los cursos el material didáctico para el seguimiento
del mismo. Se debe facilitar a los alumnos la información por escrito de los cursos para una mejor
comprensión y estudio de lo aprendido en los cursos.
En el capítulo siguiente se describe la formación del personal encargado de impartir cada curso, se
indica a quién va dirigido cada uno de los bloques del temario, y por último, se lista los módulos de
formación que se deben impartir. La valoración de las horas de cada uno de los módulos de
capacitación se concretará una vez formados los grupos de alumnos, el grado de conocimiento
previo, etc.
Introducción al sistema
¿A quién va dirigido?
A todo el personal técnico. Debe considerarse que el personal puede no poseer conocimiento
previo del transporte por cable, y por lo tanto, se trata de un curso introductorio a nivel básico del
teleférico.
Instructor
Será impartido por un ingeniero con amplia experiencia en la concepción y diseño de sistemas de
transporte por cable. Además, poseerá conocimientos pedagógicos que permitan una mejor
comprensión del curso por parte de personas con nivel académico elemental y sin conocimientos
previos en la materia.
Módulos
Las clases estarán enfocadas a transmitir los conocimientos básicos sobre el transporte por cable y
su caso concreto del Transmicable. Deberá contener, al menos, los siguientes módulos:
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• Presentación del sistema Transmicable
• Vocabulario técnico y definiciones del sistema de transporte por cable
• Medidas de seguridad e higiene
• Introducción al transporte por cable (historia y actualidad). Tecnologías disponibles. El

Transporte por cable urbano
• Modos de funcionamiento
• Estaciones tensoras
• Estaciones motrices
• El cable tractor portador
• La línea
• Los vehículos
• Constituyentes de seguridad de línea y de estaciones
• Constituyentes eléctricos
• Rescate
Seguridad y salud
A todo el personal deberá asistir a este bloque del temario:
• Jefe de operación
• Jefes de mantenimiento
• Técnicos de mantenimiento
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• Conductores de la instalación
• Personal de embarque
• Otro personal: trabajadores de limpieza, atención al cliente
Instructor
Preferentemente será impartido por un técnico en riesgos laborales
Módulos
Medidas básicas de seguridad e higiene en el trabajo aplicados al sistema Transmilenio
Introducción a los equipos de protección individual y colectiva
Los trabajos en altura
Prevención de incendios y plan de evacuación de los edificios en caso de incendio
Primeros auxilios
Protocolo en caso de emergencia
Evacuación y rescate
Deben asistir al curso:
• Jefe de operación
• Jefes de mantenimiento
• Técnicos de mantenimiento
• Conductores de la instalación
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• Otro personal involucrado en la realización del rescate (protección civil, bomberos,

personal sanitario)
Instructor
Personal de la empresa constructora con amplios conocimientos y experiencia práctica en la

evacuación y rescate.
Colaboración activa de los organismos que realicen el rescate (protección civil, bomberos,
personal sanitario)
Módulos
• Modos de funcionamiento (normal, emergencia)
• Sistemas de recuperación de viajeros antes de tener que recurrir a la evacuación vertical:

reposicionamiento del cable sobre la línea
• Presentación del Plan de Rescate vertical
• Procedimiento específico de evacuación en caso de incendio
• Equipos de protección individual y colectiva
• Medios auxiliares (grúas, helicóptero), a definir según se especifique el plan de rescate
• Distribución de funciones durante el rescate y coordinación de los equipos
• Atención primaria de los rescatados y evacuación a centros hospitalarios
• Caso práctico, a realizar en los puntos de mayor dificultad (mayor sobrevuelo, zonas con
obstáculos en el descenso de los viajeros).
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Mecánica
Debe asistir al curso:
• Jefes de mantenimiento (mecánicos)
• Técnicos de mantenimiento (mecánicos)
Instructor
Personal de la empresa constructora con amplios conocimientos y experiencia en el montaje y

mantenimiento (parte mecánica) de telecabinas Monocable.
El objetivo del curso es capacitar al equipo mecánico para la realización del mantenimiento
preventivo y correctivo, así como la resolución de fallas en el menor tiempo posible, asegurando
así una máxima disponibilidad del sistema.
Módulos
Presentación del manual de mantenimiento y explicación detallada de las tareas de control (diario,
semanal, mensual, u otro periodo que marque el manual) y tareas de mantenimiento de todos los
componentes del sistema, con especial enfoque en:
• Cadena cinemática: Motor, árbol rápido, árbol lento. Mantenimiento y resolución de

averías
• Acople del segundo motor eléctrico
• Motor de emergencia: Acople y desacople, mantenimiento y resolución de averías
• Sistema de tensión hidráulico. Funcionamiento, carga y descarga manual, esquema

hidráulico y resolución de averías
• Central de frenos y frenos. Apertura manual de frenos, reglajes y mantenimiento
• Controles geométricos de estación: Ajuste de gálibos

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• Cadenciadores: mantenimiento y resolución de averías
• Neumáticos y correas de movimiento en estaciones: Ajuste, reparación y cambio de

componentes
• Toma de movimiento. Ajuste, reparación y cambio de componentes
• Línea: Alineación del cable. Mantenimiento y sustitución de elementos (balancines,

poleas, etc.)
• Cable: Mantenimiento básico
• Línea de seguridad: Ajuste de la tensión del cable de la línea de seguridad y apoyos.
• Vehículos (incluidas las pinzas): Mantenimiento y reparación
• Modo garaje. Mantenimiento y resolución de averías
• Gestión de repuestos
Eléctrico
• Jefes de mantenimiento (eléctricos)
• Técnicos de mantenimiento (eléctricos)
Instructor
Personal de la empresa constructora con amplios conocimientos y experiencia en el montaje y

mantenimiento de los componentes eléctricos de telecabinas Monocable.
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El objetivo del curso es capacitar al equipo de técnicos eléctricos para la realización del
mantenimiento preventivo y correctivo, así como la resolución de fallas en el menor tiempo
posible, asegurando así una máxima disponibilidad del sistema.
Módulos
Presentación del manual de mantenimiento y explicación detallada de las tareas de control (diario,
semanal, mensual, u otro periodo que marque el manual) y tareas de mantenimiento de todos los
componentes del sistema, con especial enfoque en:
• Lectura e interpretación de los esquemas eléctricos
• Interfaz de mando y control
• Visualizaciones y alarmas
• Test eléctricos
• Análisis de parámetros eléctricos
• Sustitución PLC: módulos, conexión Ethernet, solución de averías y sustitución
• Motor eléctrico y variador. Mantenimiento y solución de averías
• Modo de emergencia. Conexión y solución de averías
• Seguridades de estación y control de posición del cable
• Seguridades de línea, anemómetros, altavoces y control de posición del cable
• Regulación y cambio de células de carga para la medida de la fuerza de apriete de las

pinzas
• Encoders de velocidad
• Cadenciamiento
• Anti-colisión
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• Modo de funcionamiento de socorro
• Garaje: Sensores, motores de movimiento dentro de almacén, cuadro de mando.
• Gestión de repuestos
Conductores
• Conductores de estación
Instructor
Personal de la empresa constructora.
Módulos
• Procedimiento de apertura al público y cierre.
• Revisión diaria
• Interfaz de mando y control
• Modos de funcionamiento
• Explotación en circunstancias ambientales excepcionales
• Libro de registro de explotación
• Reglamento de explotación y reglamento de usuarios
• Protocolo de comunicación de incidencias y averías
• Comunicación con las otras estaciones
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Personal de embarque
Instructor
Personal del fabricante o alguien con experiencia en conducción de instalación de un sistema

igual.
Módulos
• Comunicación con los conductores
• Seguimiento de las condiciones de explotación (atmosféricas)
• Mantenimiento de las condiciones de los andenes
• Atención a personas con discapacidad motriz
• Regulación de la entrada y salida de personas de las cabinas
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Organigrama de personal de operación del sistema
Jefe de Operación
Jefe de Intervinientes externos para

Conductores mantenimiento operaciones especializadas
mecánico y eléctrico (gran mantenimiento)
Personal de
Personal de
Mantenimiento
Embarque
mecánico
Personal de
Mantenimiento
eléctrico
3.3. Mantenimiento de estaciones
Refiere a las actividades de conservación y mantenimiento de la infraestructura del TransMiCable.

Incluye ambos mantenimiento preventivo rutinario y mantenimiento correctivo.
Las actividades de mantenimiento preventivo son clasificadas de la siguiente manera:
• Instalaciones eléctricas: Comprende, entre otros, el cableado eléctrico, estructural,

sistemas de puesta a tierra, lamparas y luminarias, sub estaciones y tableros.
• Equipos: Comprende, entre otros, grupos electrógenos, bombas hidráulicas, sistemas
contra incendio, ascensores, equipos de aire acondicionado y tanques
hidroneumáticos.
• Instalaciones hidráulicas y sanitarias: Comprende, entre otros, las instalaciones
hidráulicas, tuberías y canales de agua y todos los elementos que estas requieran.
• Estructuras: Estructuras resistentes, comprende además cimentación y estructuras
metálicas.
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• Áreas Verdes: Áreas verdes en zonas exteriores y fachadas.

Las actividades de mantenimiento se encuentran enlistadas en el apéndice técnico 7 del contrato
de operación.
Por tratarse del mantenimiento de un Sistema de transporte masivo, un alto porcentaje de las
actividades a realizar se deberán ejecutar en horario nocturno, una vez cierre la operación el
Sistema, es decir, entre 11:00 pm (once de la noche) de un día y 4:00 a.m. (cuatro horas de la
mañana) del día siguiente.
Las actividades de mantenimiento en zonas que no afecten la circulación de los usuarios y/o la
normal prestación de los servicios, podrán programarse en horario diurno previa y expresa
autorización de TRANSMILENIO S.A.
Jefe de Mantenimiento de Infraestructura
Para la prestación del servicio se deberá asignar por parte de la empresa operadora un jefe de
mantenimiento de infraestructura, el cual estará encargado de la administración general del
mantenimiento, reportando al Gerente del Sistema TransMiCable y al supervisor o funcionario
destinado por TRANSMILENIO S.A para efectuar el seguimiento y control del contrato,
garantizando que lo requerido por TRANSMILENIO S.A. se cumpla a conformidad del mismo.
Ingeniero de Programación de Mantenimiento
El ingeniero de programación de mantenimiento será el encargado de coordinar las actividades de

mantenimiento tanto rutinario como correctivo, programarlas y dedicar los recursos necesarios
para el cumplimiento de dichas actividades, todo esto con la ayuda del software de
mantenimiento especializado.
Como funciones específicas, entre otras, tendrá lo siguiente:
• Programación del Software de Mantenimiento con las actividades de mantenimiento

rutinario, recursos necesarios, tiempos, y otros inputs que vea necesarios.
• Programar las actividades de mantenimiento y realizar el cronograma de dichas
actividades según las periodicidades mínimas indicadas en el contrato de operación o
la norma técnica respectiva a la cual hace referencia.
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• Verificar que el personal cuente con todas las capacitaciones vigentes o exámenes
respectivos según la normatividad aplicable
• Administrar, prever y requerir el stock de insumos de mantenimiento de
infraestructura según la programación de actividades rutinarias, y teniendo en cuenta
las posibles actividades correctivas según las necesidades del sistema
• En el momento de detectarse la necesidad de un mantenimiento correctivo, será él
quien determine la prioridad de urgencia con la cual será programada la solución a
este. Todo esto reportado y en comunicación con el ingeniero residente.
• Solicitar al Jefe de Operación el trámite de la aprobación de trabajos de
mantenimiento diurnos o que influyan en libre tránsito de los usuarios a través del
sistema. Dicha aprobación deberá darse por parte de TRANSMILENIO S.A o a quien
este designe dicha responsabilidad.
Ingeniero Residente
El ingeniero residente será el encargado de administrar las actividades de mantenimiento

programadas, supervisando y controlando a los técnicos a su cargo, siempre velando por la
seguridad de las personas, del sistema y el cumplimiento de las actividades contractuales.
Como funciones específicas, entre otras, tendrá lo siguiente:
• Control de calidad de las actividades de mantenimiento de infraestructura según los

requerimientos del ente gestor, la normativa aplicable o el contrato de operación del
sistema
• Deberá realizar los informes que sus superiores o TRANSMILENIO S.A requiera
concernientes a actividades de mantenimiento de infraestructura. Informes de
eventualidades, finalización de actividades, etc.
• Controlar el avance de los técnicos de mantenimiento, velando por el cumplimiento de
las actividades de mantenimiento y las normas de seguridad laboral que apliquen
según la actividad a realizar.
• Será el enlace de comunicación con el interventor del sistema, deberá estar presente
cuando este realice una inspección y verificación de los niveles de servicio indicados en
el presente contrato, brindándole todo el apoyo que este solicite para realizar dichas
tareas.
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Organigrama del personal de mantenimiento de infraestructura
3.4. Aseo
El aseo de las instalaciones del Transmicable, esto incluye aseo de interiores de estaciones,
fachadas, interior y exterior de cabinas y pisos externos. Las actividades de aseo se encuentran
enlistadas en el apéndice técnico 7 del contrato de operación.
Jefe de aseo
Jefe encargado de la dirección y control de actividades de aseo en el sistema. Tendrá dedicación

de tiempo completo al contrato y disponibilidad inmediata para atender las inquietudes y
requerimientos por parte de TRANSMILENIO S.A. Responderá también al jefe de operaciones del
sistema cuando necesite coordinar actividades de aseo diurnas que puedan interferir con la libre
circulación de los usuarios.
Supervisor de Aseo y Coordinador de Alturas
Serán los encargados de coordinar y supervisar todas las labores, seguridad y logística del servicio
prestado por las diferentes cuadrillas de aseo dispuestas para la ejecución del contrato y
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mantendrán la coordinación de estos temas con el Jefe de Aseo y con TRANSMILENIO S.A. a través
del supervisor del contrato. Deben tener dedicación de tiempo completo para la prestación del
servicio, deberán contar además con la certificación vigente para trabajo seguro en alturas y
certificación en nivel de coordinador de trabajo en alturas.
Las actividades básicas que deben llevar a cabo son las siguientes:
• Coordinar y supervisar el trabajo realizado por el personal operativo.

• Supervisar que el personal a su cargo cumpla todos los requerimientos legales en materia
de seguridad industrial.
• Coordinar y asegurar el control de calidad de los trabajos ejecutados.
• Velar por el cumplimiento de los recorridos y frecuencias de aseo.
• Registrar el cumplimiento de las actividades de aseo, así como informar a su superior
todos los inconvenientes u eventos ocurridos durante las actividades.
• Vigilar el desempeño del personal a su cargo y tomar acciones correctivas cuando se
requiera.
Relacionado a las actividades de coordinación de alturas, además deberá realizar lo siguiente:
• Verificar la instalación de líneas de vida fijas o portátiles, y sistemas de protección contra

caídas
• Definir el nivel de capacitación de los trabajadores autorizados para realizar los trabajos de
alturas, así como los reentrenamientos
• Emitir los permisos de trabajos ocasionales en alturas según su coordinación, así como
avalar la integridad de los equipos de protección individual y equipos de trabajo. Deberá
inspeccionar los equipos de trabajo con una periodicidad máxima de un año conforme a la
normatividad vigente
Personal de Aseo Común
Se refiere a los operarios que trabajaran durante los tres turnos para realizar los trabajos de aseo
rutinario y correctivo a niveles del suelo. Con el fin de no obstaculizar o impedir el libre tránsito de
los usuarios a través del sistema TransMiCable, la carga laboral se concentrará durante el turno
nocturno, cuando se realizarán las actividades de aseo rutinario, mientras que se priorizará que el
personal diurno realice actividades de aseo correctivas.
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Cada operario debe tener por lo menos dos (2) uniformes completos, zapatos, botas media caña
de caucho, guantes, tapabocas y los demás elementos de protección personal que se requieran
según el tipo de actividades a realizar. La dotación de uniformes entregada a cada operario se
debe reemplazar al menos cada cuatro (4) meses, de acuerdo con la normatividad vigente; los
demás implementos deben ser reemplazados de acuerdo con el desgaste por uso, de manera que
siempre se encuentren en condiciones aptas para la protección de los operarios. Las dotaciones
entregadas para la ejecución del contrato deben ser nuevas.
Personal de Aseo en Alturas
Se refiere a los operarios que trabajaran durante los tres turnos para realizar los trabajos de aseo
rutinario y correctivo a alturas que requieran cursos de alturas según la normatividad vigente. Con
el fin de no obstaculizar o impedir el libre tránsito de los usuarios a través del sistema
TransMiCable, la carga laboral se concentrará durante el turno nocturno, cuando se realizarán las
actividades de aseo rutinario, mientras que se priorizará que el personal diurno realice actividades
de aseo correctivas y aseo de fachadas.
Cada operario debe tener por lo menos dos (2) uniformes completos, zapatos, botas media caña
de caucho, guantes, tapabocas y los demás elementos de protección personal que se requieran
según el tipo de actividades a realizar. La dotación de uniformes entregada a cada operario se
debe reemplazar al menos cada cuatro (4) meses, de acuerdo con la normatividad vigente; los
demás implementos deben ser reemplazados de acuerdo con el desgaste por uso, de manera que
siempre se encuentren en condiciones aptas para la protección de los operarios. Las dotaciones
entregadas para la ejecución del contrato deben ser nuevas.
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Organigrama de personal de aseo
3.5. Vigilancia
Para la elaboración de perfiles y actividades de vigilancia se utilizó de referencia los lineamientos

de TRANSMILENIO S.A enunciados en el documento denominado ASPECTOS DE VIGILANCIA Y
SEGURIDAD PRIVADA PARA LA INFRAESTRUCTURA DE LAS ESTACIONES, PORTALES DEL SISTEMA
TRANSMILENIO.
La empresa operadora o contratista del servicio de vigilancia y seguridad privada en el Sistema

debe estar libre de investigaciones, sanciones o multas vigentes, debe tener al día la(s) licencias de
funcionamiento correspondientes ante la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, así
como ante el Ministerios de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones; deberá cumplir a
cabalidad con la normatividad, y deberán contar mínimo con certificación en sistemas de gestión
de calidad (ISO 9001) y Bussines Alliance for Secure Comerce (BASC), lo cual permitiría la
prestación de un servicio con altos estándares calidad y seguridad acorde a lo requerido por
TRANSMILENIO S.A.
El prestador del servicio debe conocer aspectos intrínsecos al Sistema que condicionan y
caracteriza el servicio de transporte en el Sistema de TransMiCable; entre estos aspectos tenemos:
• Infraestructura: características físicas, elementos que la conforman, ubicación,

equipamiento, elementos y medios tecnológicos instalados en el mismo.
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• Funcionamiento: relación y funciones de los diferentes agentes del Sistema, horarios de

servicio, generalidades de los servicios, riesgos operacionales y de mantenimiento,
protocolos de actuación ante emergencias operacionales, etc.
En el Sistema TransMiCable existen ciclo parqueaderos, los cuales cuentan con un servicio de
seguridad exclusivo, en horario de 24 horas, el cual debe registrar a través de una herramienta
tecnológica el control de ingreso y salida de los usuarios que hacen uso del servicio y dejan sus
bicicletas en este tipo de espacios. La herramienta tecnológica será provista por Transmilenio S.A.
y/o quien este delegue, para lo cual, el operador y su personal se obligan a recibir las
capacitaciones y formaciones requeridas para su operación.
Se cuentan con servicios de vigilancia y seguridad privada canino especializados en la detección

de sustancias explosivas; de igual manera se cuentan con servicios caninos con ejemplares
entrenados en la modalidad de defensa controlada para los servicios anti evasión; estos servicios;
cabe resaltar que de estos de servicios eventualmente se trasladaran algunas unidades entre las
estaciones del Sistema de transporte TransMiCable, con el fin de disuadir y minimizar acciones de
orden público que puedan afectar la tranquilidad de los usuarios y las operaciones normales
diarias.
El contratista prestador del servicio de vigilancia y seguridad privada deberá contar con cuadrillas
de personal o equipos de trabajo denominados “escuadras PDAs Anti-evasión”, compuestas por
tres vigilantes no armados, a los que típicamente se les asignan dos dispositivos fiscalizadores tipo
PDA mediante los cuales se puede hacer consultas o validación de los dos últimos registros de
ingreso de las tarjetas o medios de pago TISC. Este grupo de vigilantes no tienen un punto fijo para
la prestación del servicio, ya que se les asigna una programación diaria y unos recorridos para que
se desplacen durante su jornada de trabajo, haciendo una tarea de verificación y validación de las
tarjetas TISC de los usuarios, todo esto como una medida de control disuasiva frente a la
problemática de evasión del pago del pasaje.
Obligaciones del prestador de servicio de vigilancia
Tener Licencia de Funcionamiento vigente durante el término de duración del contrato, expedida
por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, donde claramente se le autorice la
prestación de los servicios requeridos.
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• Mantener permanentemente actualizados los permisos, patentes, licencias, libros y

registros, seguros y demás requisitos que se exigen en los Decretos 356 del 11 de febrero de 1994;
2187 de 2001 y demás normas concordantes.
• Tener permiso vigente, durante el término de duración del contrato, del Ministerio de
Comunicaciones para utilizar el espectro radioeléctrico, adjudicado legalmente para las
frecuencias que utilice. Sin perjuicio del permiso citado, mantendrá registrados ante la
Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada los equipos de comunicaciones.
• Encontrarse inscrito y activo en la Red de Apoyo y Solidaridad Ciudadana (RASCI), así, para
que en caso de presentarse algún acontecimiento o situación de emergencia y/o contingencia que
pueda alterar la seguridad de los usuarios y de la ciudadanía en general; se pueda contar con un
apoyo más inmediato de las autoridades competentes.
• Tener vigentes los permisos expedidos por el departamento de comercio y control de

armas, para la tenencia y porte de las armas a utilizar durante la prestación del servicio de
vigilancia y seguridad privada.
• Acreditar que el personal seleccionado para la prestación del servicio de vigilancia y

seguridad integral cumple con programas de capacitación y entrenamiento de conformidad con lo
establecido en el Decreto 356 de 1994 y la normatividad complementaria.
• Contar con personal altamente calificado e idóneo a quienes dotará de uniformes y de los
correspondientes elementos exigidos en las normas de seguridad, de conformidad con lo señalado
en el Decreto 1979 de 2001 y las Resoluciones 2350 de 2001, 1368 y 1928 de 2002, 5351 de 2007 y
demás disposiciones pertinentes. El Uniforme debe contemplar chalecos de color verde reflectivo
para su fácil identificación por parte de las autoridades y usuarios del sistema; esta prenda deberá
incluir los logos de la Entidad, el diseño del mismo y el arte de dicho logo será suministrado por
TRANSMILENIO S.A.
• Contar con un sistema de comunicación que incluya una plataforma tecnológica que
permita hacer seguimiento y trazabilidad y tener ubicación georreferenciada (GPS) en tiempo real
de cada uno de los servicios de vigilancia según los horarios y condiciones señaladas.
• Acreditar la constitución de la póliza de Responsabilidad Civil Extracontractual que cubra

los riesgos de uso indebido de armas de fuego y otros elementos de Vigilancia y Seguridad Privada,
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en los términos del Decreto 356 de 1994 y garantizar su vigencia durante el término de duración
del contrato.
• Garantizar que el personal a su cargo se encuentra debidamente carnetizado y responder

porque el personal que presta el servicio objeto del contrato, porte la credencial de identificación
expedida por la superintendencia de vigilancia y seguridad privada.
• Garantizar que el personal que labora a su cargo y porta armas de fuego cuente con el
examen Psico–Físico (Ley 1539-2012 y Decreto 2368-2012) que garantiza la idoneidad y emite el
concepto de apto para poder prestar servicios armados.
• Emplear los equipos y elementos autorizados por la Superintendencia de Vigilancia y

Seguridad Privada únicamente para los fines previstos en la licencia de funcionamiento.
• Cumplir con la jornada laboral máxima, por ninguna razón será superior a la establecida
por el Régimen Laboral Colombiano, garantizando que el total de horas semanales sea igual al
máximo legalmente autorizado por las normas laborales, de tal manera que los vigilantes disfruten
del descanso a que tienen derecho; en ningún caso los turnos podrán ser doblados por el mismo
vigilante.
• No divulgar él ni el personal a su cargo a persona alguna las operaciones o medidas de

seguridad que se deriven de la prestación del servicio, so pena de que TRANSMILENIO S.A solicite
el cambio del prestador del servicio de vigilancia y seguridad privada.
• Operar los equipos del Sistema, que durante la prestación del servicio pueda hacer
entrega TRANSMILENIO S.A, también deberá garantizar el buen manejo y operación de ellos.
Dichos equipos serán entregados y recibidos mediante inventario. El prestador del servicio debe
responder por los daños ocasionados de manera intencional o por la mala utilización de los
mismos a través de sus empleados; adicionalmente deberá informar sobre el funcionamiento de
los equipos.
• No retirar o trasladar de manera unilateral al personal que normalmente se encuentre

prestando el servicio correctamente, para ello deberá contar con la autorización de
TRANSMILENIO S.A.
• Reemplazar el personal que se le solicite el cambio en un término no mayor de 24 horas,

cuando lo solicite TRANSMILENIO S.A, o el supervisor del contrato. Las ausencias temporales de
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personal, por calamidad doméstica, enfermedad, entre otras, deberán ser cubiertas en un plazo
no mayor de 2 horas, de presentarse tal situación.
• Respetar los derechos fundamentales y libertades de la comunidad, absteniéndose de

asumir conductas reservadas a la Fuerza Pública.
• Acatar las instrucciones que durante la prestación del servicio le imparta interventor
designado por TRANSMILENIO S.A y/o la Dirección Técnica de Seguridad.
• Salvaguardar la información confidencial que obtenga en desarrollo de sus actividades,

salvo requerimiento de autoridad competente.
• Dar estricto cumplimiento a los términos pactados y por ningún motivo abandonar el
servicio contratado.
• Realizar supervisión permanente de los puestos contratados, con un mínimo de cuatro

revistas de supervisión (03 diurnas y 02 nocturnas), para esta actividad no cuentan las actividades
de entrega y recogida de dotaciones.
• Mantener como mínimo el número de vigilantes especificados, así como el número de

Coordinadores solicitado por TRANSMILENIO S.A, los cuales deben cumplir con los requisitos de
perfil definidos y estar acreditado ante la Entidad.
• TRANSMILENIO S.A. podrá modificar, aumentar o disminuir los servicios establecidos,

solicitar cambio de personal, trasladar a otros sitios a los vigilantes que sean necesarios y demás
que se requieran para la efectiva prestación del servicio.
• Atender las solicitudes de modificación del horario de prestación del servicio de vigilancia
y seguridad privada cuando TRANSMILENIO S.A lo solicite de acuerdo a los requerimientos del
servicio y las condiciones pactadas.
• El prestador del servicio debe tener el control de acceso de las áreas restringidas, quien
ingrese sin la debida autorización, se presume que lo hacen avaladas por el prestador del servicio.
Por lo cual TRANSMILENIO S.A podrá sancionar al prestador del servicio.
• El prestador del servicio es responsable de mantener todos los elementos de trabajo

solicitados en perfecto estado de funcionamiento.
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• El prestador del servicio debe elaborar y mantener actualizado (de acuerdo a la

normatividad vigente) el Plan de Seguridad y Análisis de Riesgos del Sistema TransMiCable el cual
deberá ser presentado a TRANSMILENIO S.A. como mínimo con un (1) mes de anticipación al inicio
de la operación comercial, El Plan debe contar con la identificación, evaluación, tratamiento de
riesgos, las medidas de intervención (desde la prestación del servicio – no debe ser una lista de
requerimientos a TRANSMILENIO S.A.), especificando los procesos y recursos que se aplicarán para
verificación, validación, seguimiento e inspección para la prestación del servicio de vigilancia, de
conformidad mínima con los requerimientos previstos por TRANSMILENIO S.A.; dicho análisis
deberá estar firmado y avalado por un Consultor debidamente acreditado por la Superintendencia
de Seguridad y Vigilancia Privada, y aprobado por TRANSMILENIO S.A.
• Deberá conservar los archivos, consignas, libros, cuadernos de minuta, archivos

electrónicos, grabaciones y demás documentación relativa a la ejecución del contrato y
entregarlos a TRANSMILENIO S.A cuando este lo requiera.
• Disponer los libros y demás mecanismos de control y seguimiento que sean requeridos en
los puestos de vigilancia y garantizar su manejo y diligenciamiento correcto y permanente.
• Emplear equipos y elementos autorizados por la Superintendencia de Vigilancia y

Seguridad Privada para la prestación del servicio y acorde con los fines previstos en la licencia de
funcionamiento.
• Mantener permanentemente actualizados los permisos, patentes, licencias, libros y

registros, seguros y demás requisitos que se exigen en los Decretos 356 del 11 de febrero de 1994;
2187 de 2001 y demás normas concordantes.
• Salvaguardar la información confidencial que obtenga en desarrollo de sus actividades,

salvo requerimiento de autoridad competente.
• Informar a la autoridad policial acerca de las personas que infrinjan las normas, manuales
y procedimientos que regulen el uso del sistema y ponerlos a disposición de las autoridades
competentes, incluida la actividad de vendedores ambulantes al interior del Sistema.
• Ejecutar acciones tendientes a evitar el ingreso de las personas que evadan el pago del
pasaje para el uso del sistema.
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• Cumplir con todas las leyes laborales de acuerdo con el régimen que los rige hasta la fecha
de la liquidación del contrato y pagar por su cuenta de manera oportuna todos los salarios y
prestaciones sociales de Ley.
• Afiliar a los trabajadores al sistema de seguridad social en salud, pensión, ARL y cajas de
compensación.
• Responder oportunamente por los daños que se causen a los bienes o instalaciones del
Sistema TransMilenio, por culpa del prestador del servicio o de sus trabajadores.
• Ante novedades de pérdida, hurto, vandalismo o daño, el prestador del servicio deberá
demostrar dentro de los cinco (5) días hábiles al requerimiento o informe hecho por
TRANSMILENIO S.A. la exoneración de culpa; en caso contrario deberá responder o reparar el bien
perdido o dañado, por uno de las mismas características o capacidades, en un término no superior
a treinta (30) días calendarios contados a partir del informe, las condiciones de reposición deberán
ser informadas a TRANSMILENIO S.A y aprobadas por el mismo.
• Reponer los bienes que sufran siniestros bajo su custodia en el menor tiempo posible y sin
perjuicio y costo adicional para TRANSMILENIO S.A., previa investigación presentada ante la
Entidad y en donde se compruebe negligencia u omisión de procedimientos en la prestación del
servicio.
• No acceder a peticiones o amenazas de quienes actúen por fuera de la ley con el fin de
obligarlos a hacer u omitir algún acto o hecho, debiendo informar inmediatamente a
TRANSMILENIO S.A., a través del supervisor acerca de la ocurrencia de tales peticiones o amenazas
y a las demás autoridades competentes para que se adopten las medidas y correctivos que fueren
necesarios.
• Mantener en excelentes condiciones de funcionamiento los equipos y elementos de

dotación requeridos para la prestación del servicio de vigilancia y seguridad.
• El prestador del servicio deberá tener disponibilidad de personal debidamente capacitado

y entrenado en las particularidades de cada modalidad y tipo de servicio, para cubrir las
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eventualidades de ausentismo, enfermedad y demás novedades de personal, sin que se presente

traumatismos en la prestación del servicio.
• Realizar mantenimiento a los equipos dispuestos en los puntos contratados con personal
capacitado para decidir o resolver autónomamente todos y cada uno de los problemas que se
presenten durante la prestación del servicio.
• Conocer y divulgar a su personal los planes de emergencia del Sistema, desempeñando los
roles y funciones especificados, participar activamente en los ejercicios de simulación y
simulacros. En especial con lo relacionado con los Planes de Seguridad (plan de acción de los
planes de emergencia del Sistema).
• Durante la prestación del servicio de vigilancia y seguridad privada, no se deberán hacer

uso de dispositivos electrónicos diferentes a los destinados para la prestación del servicio y
provistos según los requerimientos de TRANSMILENIO S.A. La empresa prestadora del servicio
deberá tener un esquema de notificación de novedades de familiares y amigos de los vigilantes, a
través de la central de comunicaciones
• Contar con un protocolo que permita atender de forma inmediata y adecuada a las
personas que puedan salir lesionadas producto del uso de las armas y la prestación del servicio
con medio canino en cualquier modalidad. El protocolo debe estar debidamente soportado con la
evidencia de la prestación de asistencia y servicio médico por parte de una entidad prestadora de
este tipo de servicio asistencial y hospitalario debidamente acreditada por las autoridades en la
materia.
• En el Sistema TransMiCable existe un cicloparqueadero en cada estación, los cuales

contarán con un servicio de seguridad exclusivo con personal del prestador de servicio, en horario
de 24 horas, el cual debe registrar a través de una herramienta tecnológica el control de ingreso y
salida de los usuarios que hacen uso del servicio y dejan sus bicicletas en este tipo de espacios. La
herramienta tecnológica será provista por el operador, para lo cual, el operador y su personal se
obligan a recibir las capacitaciones y formaciones requeridas para su operación, y a suministrar a
su cargo conexión a datos y eléctrica en cada estación.
• El prestador de servicio garantizará el cumplimiento del protocolo de uso de los

cicloparqueaderos
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Jefe de seguridad
Para la prestación del servicio se deberá asignar por parte de la empresa operadora como mínimo
un (1) jefe de seguridad 24 horas, el cual estará encargado de la administración general de la
vigilancia, reportando al Gerente del Sistema TransMiCable y al supervisor o funcionario destinado
por TRANSMILENIO S.A para efectuar el seguimiento y control del contrato, garantizando que lo
requerido por TRANSMILENIO S.A. se cumpla a conformidad del mismo.
El jefe de vigilancia deberá mantener permanente contacto con el coordinador de seguridad de la

empresa prestadora del servicio de vigilancia, es el enlace entre el operador y dicha empresa.
Adicionalmente, deberá cumplir labores en conjunto con el equipo de comunicación integral y
gestión social en temas de trabajo con la comunidad, monitoreo de la problemática del sector y
gestión de novedades con la policía, comunidad, colegios e instituciones.
El Jefe de Seguridad deberá cumplir como mínimo los siguientes requisitos:
• Ser ciudadano colombiano
• Ser mayor de edad.
• Ser oficial retirado de las fuerzas militares o profesional.
• Acreditar especialización en Administración de la Seguridad. Experiencia en el manejo de

personal como Director o Jefe de operaciones.
Presentar certificado(s) que acredite(n) un mínimo de cinco años de experiencia en cargos de

coordinación, dirección y/o administración de empresas de vigilancia legalmente constituidas.
Coordinador
Para la prestación del servicio se deberá asignar como mínimo un (1) coordinador 24 horas por
parte de la empresa de vigilancia, el cual estará encargado de la coordinación general de la
vigilancia, reportando al Jefe de Seguridad de la empresa de operación y al supervisor o
funcionario destinado por TRANSMILENIO S.A para efectuar el seguimiento y control del contrato,
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garantizando que lo requerido por TRANSMILENIO S.A. se cumpla a conformidad del mismo; se
debe garantizar que la coordinación que se realice sea exclusiva y tenga una cobertura 24 horas.
El coordinador recibirá todas las llamadas de emergencias, mediante su equipo de comunicación

informará a su vez al vigilante de monitoreo quien activara los debidos protocolos de acuerdo al
tipo de emergencia, contingencia y/o novedad presentada, estará atento a llamar a la Red de
Apoyo de la Policía Nacional en caso sea necesario.
El coordinador deberá cumplir como mínimo los siguientes requisitos:
• Ser oficial retirado de las fuerzas militares o profesional.
• Acreditar especialización en Administración de la Seguridad. Experiencia en el manejo de

personal como Director o Jefe de operaciones.
Presentar certificado(s) que acredite(n) un mínimo de cinco años de experiencia en cargos de

coordinación, dirección y/o administración de empresas de vigilancia legalmente constituidas.
Vigilante armados
En caso que el Plan de Seguridad y Análisis de Riesgos del Sistema TransMiCable, considere la
pertinencia de vigilantes armados, estos se encontrarán en las estaciones resguardando distintos
tipos de áreas, además de realizar recorridos y ayuda en otras actividades propias de la seguridad
física del sistema TransMiCable.
• El vigilante armado deberá atender a todas las actividades peligrosas o sospechosas que
observe en las estaciones (riesgo de evasión, asalto, hurto, alguna contravención dictada
en el manual de usuarios, alguna otra clase de actividad ilegal según la ley colombiana).
• Al hacer esto, deberá informar mediante su canal de comunicación al jefe de seguridad,

quien derivará el personal necesario de apoyo, y garantizara una atención adecuada Pasar
revista a la infraestructura de las estaciones verificando sistemas de funcionamiento de
BCAs (torniquetes), TCAs, ATM,, rack de cámaras y eléctricos, gabinetes (vidrios)
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extintores, vidrios fijos de las estaciones, displays de información, altavoces, espejos,

cámaras, luces (publicidad), lámparas (techo), luces de transición, luces de piso, laminas
anti gamines, pisos, neoprenos, estribos, pasamanos, tapones de los pasamanos, apoyos
isquiáticos, y demás elementos que hacen parte de la infraestructura del sistema; en caso
de encontrar algún tipo de anomalía se deberá reportar a la central de comunicaciones y
al Jefe de seguridad Con el fin de que adelante las investigación correspondientes.
• Reportar de manera oportuna a la central de comunicaciones de la empresa de vigilancia y

al centro de control de TRANSMILENIO S.A., cualquier tipo de novedad que se presente en
referencia a daños encontrados o que se presenten durante el servicio por cualquier tipo
de agente que haya afectado la infraestructura del sistema.
• Validar y confirmar la identidad, junto a la respectiva autorización de ingreso de todo el

personal de contratistas que requieran ingresar a las estaciones; en los horarios de no
operación se deberá validar con la central de comunicaciones de la empresa de vigilancia
dejando el respectivo registro en el libro de novedades asignado al servicio.
• Pasar revista continuamente a toda la estación y observar los alrededores con el fin de
posibles elementos y/o paquetes extraños dejados por la delincuencia que pueda generar
daño físico a los usuarios, funcionarios contratistas o que pueda generar daños a la
infraestructura del sistema; en caso de observar algo sospechoso se deberá informar a la
central de comunicaciones de la empresa de vigilancia, la cual será la encargada de activar
los protocolos de acuerdo a la novedad, emergencia y/o contingencia suscitadas.
• Cerrar y abrir físicamente los accesos peatonales de las estaciones según el horario de la
estación o por indicaciones recibidas del Jefe de Operación según TRANSMILENIO S.A. lo
requiera. La apertura de la estación se realizará siempre y cuando el personal de recaudo
se encuentre atendiendo la taquilla.
• No intervenir en acciones propias de la actividad de recaudo, como validación de ingresos,

manipulación de medios de pago (TISC), venta de pasajes, desbloqueo de BCAs, custodia
de valores, entre otras actividades.
ASCENSORES
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• Prestar apoyo en caso que algún usuario se quede encerrado dentro de los ascensores
para lo cual debe primero reportar a la central de mando de la estación y al personal de
mantenimiento; realizar procedimiento de “desbloqueo” del ascensor (esto de acuerdo a
las capacitaciones dadas por personal de mantenimiento), si no es posible la apertura del
ascensor se esperará al técnico de mantenimiento para que proceda a abrirlo, mientras
tanto trate de tranquilizar el personal atrapado dándole un manejo adecuado; en caso que
arriben los bomberos debe disuadirlos de romper el ascensor.
• Confirmar y solicitar la respectiva autorización de todo el personal de operación que

ingresan al ascensor o a efectuar mantenimientos; después de confirmar la respectiva
autorización de ingreso se deberá dejar el respectivo registro, teniendo en cuenta la hora
de llegada, la empresa o área de trabajo, la hora de salida y demás datos que se considere
pertinentes para efectuar una correcta trazabilidad en caso de requerirse algún tipo de
información posterior.
• Reportar cuando el ascensor quede y/o este fuera de servicio, el vigilante de turno deberá
ayudar a subir o bajar por las escaleras del sistema a las personas discapacitadas, en sillas
de ruedas, adulto mayor, o quien por su condición lo requiera.
El vigilante armado y deberá cumplir con los siguientes requisitos:
• Poseer Libreta Militar de primera clase.
• Ser bachiller, demostrado mediante certificación de estudios.
• Comprobar mínimo dos (2) años de experiencia en vigilancia y/o seguridad con empresas
debidamente autorizadas por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada.
• En los lugares donde se requiera uso de armas, el personal deberá contar con el carné que
lo autoriza para porte y uso de armas, expedido por la autoridad competente. Este
personal debe realizar práctica de polígono (con el tipo de armamento exigido por
TRANSMILENIO S.A y utilizado por el personal de vigilancia en la prestación del servicio)
cada dos meses, presentando las planillas de tiro respectiva al supervisor del contrato.
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• Tener credencial como mínimo de Rentrenamiento en Vigilancia de conformidad con la

Resolución 4007 de 1996 expedida por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad
Privada.
• Para el personal femenino, este solamente podrá laborar en los turnos de doce (12) horas
diurnas en puestos específicos como ciclo parqueaderos y estaciones donde se preste el
servicio bajo esta modalidad.
Además, deberá contar con los siguientes equipos.
Fuente: ASPECTOS DE VIGILANCIA Y SEGURIDAD PRIVADA PARA LA INFRAESTRUCTURA DE LAS

ESTACIONES, PORTALES DEL SISTEMA TRANSMILENIO
Vigilantes con canino
El vigilante con canino por parte de la empresa de vigilancia tiene como objetivo la detección de
sustancias explosivas en el sistema y la defensa controlada, por lo que su trabajo consistirá en
recorrer las estaciones de manera no predecible. Este vigilante manejador tiene permiso de subir
con el ejemplar de apoyo a las cabinas para trasladarse de estación en estación, y debe hacerlo en
una cabina exclusiva para ambos.
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Deberá realizar las siguientes funciones:
• Hacer recorridos continuamente con el canino antiexplosivos por todo el sistema,

verificando especialmente elementos críticos tales como: canecas de basura, áreas de
difícil acceso, túneles, baños, zonas verdes, entre otros; por ningún motivo se dejará el can
suelto (sin la respectiva traílla).
• Estar atento a los usuarios del sistema que desean evadir el pago o ingresar por zonas
distintas a las taquillas, en caso de presentarse una situación de estas, se deberá coordinar
con los recorredores y/o supervisor para proceder a devolver el usuario a las zonas de
pago invitándolo a que cancele el pasaje; en caso de que el usuario se comporte agresivo
se deberá inmediatamente pedir el apoyo al equipo de vigilantes y de la policía, en todo
momento se debe evitar entrar en choque con los usuarios.
• Estar alerta y en continuo movimiento con los caninos, por ningún motivo se podrán
detener en zonas de concentración de usuarios tales como plataformas, torniquetes,
túneles, entre otros, con el fin de evitar que los caninos se sienten o se echen y se corra el
riesgo de ser pisados por los usuarios generando el riesgo de que el can reaccione y
lesione al tercero por mordedura. Igualmente debe evitar que los usuarios o funcionarios
jueguen con los canes, a fin de evitar accidentes y familiaridad de los canes con otras
personas diferente al guía.
• Pasar revista general por todas las instalaciones (Interna y Perimetral) después del cierre
del portal, con el fin de verificar que todo se encuentra en perfecto orden, minimizando el
riesgo de que se hayan quedado paquetes abandonados que puedan generar daño a los
funcionarios que continúan laborando y a la infraestructura del sistema.
• Reentrenar en horas de la madrugada a todos los caninos, con el fin de que no pierdan la
efectividad en la detección de sustancias explosivas, defensa y ataque, y la obediencia.
Este ejercicio se deberá efectuar como mínimo cada tres días, utilizando las muestras de
sustancias explosivas, elementos de motivación e incentivo que se encuentran en cada
portal o estación intermedia donde se presta el servicio bajo esta modalidad.
• Confirmar con otro canino cuando otro ejemplar haya dado señal positiva en alguna de las
revisiones hechas, si la señal vuelve a ser positiva se deberá reportar a la oficina de control
y comunicaciones de la compañía y se deberá informar al vigilante de oficinas para que
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este a su vez informe al líder de turno, la central de radio del prestador del servicio debe
comunicar al centro de control de TRANSMILENIO S.A. y al supervisor delegado por la
Entidad. Entre tanto se confirma el posible positivo, se deberá asegurar el área en
coordinación con la Policía Nacional mientras llega el personal de Antiexplosivos quienes
serán los encargados de evaluar la situación y proceder de acuerdo a los procedimientos
Policiales; se recuerda que por insignificante e inofensiva que parezca la situación no se
deberá proceder a manipular o abrir ninguna caja y/o paquete por parte del personal de
vigilancia o del Sistema.
• Apoyar la atención de primeros auxilios en caso de que se presente una mordedura por
parte de uno de los caninos a un usuario, el vigilante manejador procederá a efectuar una
atención de primeros auxilios en el Punto de Atención en Salud del portal apoyándose en
el personal de la S.D.S., paso seguido se informara a TRANSMILENIO S.A. y a la empresa de
vigilancia para que la atención al lesionado (Esto incluye el traslado de la persona
lesionada a un hospital o clínica), pago la atención médica, pago por daños e
indemnización, lo cual estará a cargo y responsabilidad de la empresa de vigilancia que
presta el servicio.
• La zona de caniles debe mantenerse permanentemente en adecuadas condiciones de

orden y aseo, al igual que todos los elementos propios de la prestación del servicio bajo
esta modalidad. El alimento debe mantenerse en contenedores que no permitan el acceso
de vectores como roedores.
El vigilante manejador canino deberá cumplir los siguientes requisitos:
• Ser reservistas de primera o segunda clase.
debidamente autorizadas por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada en
medio canino.
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• Tener credencial de manejador canino en el nivel de Rentrenamiento de conformidad con

las Resoluciones 4007 de 1996 y 2601 de 2003 expedidas por la Superintendencia de
Vigilancia y Seguridad Privada.
Además, contará con los siguientes equipos:

Supervisores motorizados
El motorizado en mención por parte de la empresa de vigilancia deberá recorrer la línea de

manera terrestre, deberá calcular la ruta más sencilla para cubrir las pilonas, verificar la seguridad
de los equipos y evitar el vandalismo en las mismas. Deberá informar al equipo de monitoreo para
tomar las acciones necesarias, ya sea pedir refuerzos, o el mismo mitigar la eventualidad.
El vigilante deberá identificar a los presuntos delincuentes o móviles que hayan cometido actos de
vandalismo o delictivos que hayan causado daño a los ciudadanos usuarios y/o infraestructura del
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Sistema de Transporte TransMiCable, no intervenirlos, solo servir como medio de información

para que la policía los intervenga.
El supervisor motorizado y deberá cumplir con los siguientes requisitos:
• Tener licencia para conducir dependiendo del vehículo asignado
• Tener credencial como mínimo de Reentrenamiento de Supervisor en cualquier

especialidad y una especialización de Supervisión en Entidades Oficiales vigentes de
conformidad con la Resolución 4007 de 1996 expedida por la Superintendencia de
Vigilancia y Seguridad Privada.
• Además, deberá contar con los siguientes equipos.
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Operador de medios tecnológicos
El operador de medios tecnológicos por parte de la empresa de vigilancia es quien se encuentra

monitoreando las cámaras de seguridad. Su puesto de trabajo será la sala de control de cámaras y
atenderá todos los llamados de sus compañeros de vigilante, confirmará con la cámara más
cercana lo que le informan y evaluará la posibilidad de llamar a la policía nacional mediante el
convenio con la Red de Apoyo y Solidaridad Ciudadana.
El personal de operación será encargado de la vigilancia de cámaras de seguridad en cabinas; sin

embargo, de observar algo que crea concierne al personal de seguridad, informará al operador de
medios tecnológicos, este último confirmará la cabina y el evento mediante la cámara de
seguridad e informará al personal de operación, quien, a última instancia, tiene el poder de parar
completamente la instalación o informar del hecho a los vigilantes en la zona de desembarque a la
siguiente estación.
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• Tener licencia para conducir dependiendo del vehículo asignado
• En los lugares donde se requiera uso de armas, el personal deberá contar con el carné que
lo autoriza para porte y uso de armas, expedido por la autoridad competente. Este
personal debe realizar práctica de polígono (con el tipo de armamento exigido por
TRANSMILENIO S.A y utilizado por el personal de vigilancia en la prestación del servicio)
cada dos meses, presentando las planillas de tiro respectiva al supervisor del contrato.
• Tener credencial como mínimo de Rentrenamiento en Vigilancia de conformidad con la

Resolución 4007 de 1996 expedida por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad
Privada.
Además, deberá contar con los siguientes equipos:

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Organigrama de personal de vigilancia
3.6. Comunicación integral y gestión social
Las actividades a desarrollar, al igual que los perfiles y capacitación de personal encargado de
estas actividades se enuncian en el anexo denominado Plan de Gestión Social.
En este anexo, se describe la labor del personal mínimo encargado de esta área:
• Líder del Proceso de Gestión Social

• Profesional Especializado de Gestión Social
• Profesional Especializado de Comunicación
• Guía Cívico
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Organigrama de Comunicación Integral y Gestión Social
3.7. Departamento de Gestión Ambiental
En cumplimiento de lo establecido en el Decreto 1299 de 2008 “por el cual se reglamenta el

departamento de gestión ambiental de las empresas a nivel industrial y se dictan otras
disposiciones”, el OPERADOR deberá conformar el correspondiente Departamento de Gestión
Ambiental el cual estará encargado de garantizar el cumplimiento de las obligaciones establecidas
en el contrato de operación en materia ambiental, así como en la normatividad nacional y distrital
que rige la materia.
De igual forma deberá informar por escrito a TRANSMILENIO S.A. y a la Secretaría Distrital de
Ambiente, dentro de los 15 días siguientes a la iniciación de la etapa de operación regular, sobre el
cumplimento de la obligación anteriormente referida, conforme a lo establecido en la Resolución
distrital No. 1310 de 2009.
Objeto del departamento de gestión ambiental
El departamento de gestión ambiental, deberá realizar como mínimo, lo estipulado en dicho

decreto (1299 de 2008) y es enlistado a continuación:
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• Establecer e implementar acciones encaminadas a dirigir la gestión ambiental de la

empresa
• Velar por el cumplimiento de la normatividad ambiental vigente
• Prevenir, minimizar y controlar la generación de cargas contaminantes
• Promover prácticas de producción más limpia y el uso racional de los recursos naturales
• Aumentar la eficiencia energética y el uso de combustible más limpios
• Implementar opciones para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero
• Proteger y conservar los ecosistemas
3.8. Esquema operativo de supervisión
TRANSMILENIO S.A con el objeto de mejorar continuamente la prestación del servicio en la

operación ha definido tres (2) áreas de supervisión acorde con las actividades a realizar por el
operador: supervisión de la operación, mantenimiento, aseo y vigilancia y supervisión de la gestión
social y ambiental. Dichas supervisiones permitirán tener mayor cubrimiento y conocimiento de
las situaciones presentes y el desempeño de las actividades, en el cumplimiento de los indicadores
de servicio respectivos.
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Figura 2. Organigrama de equipo de supervisión
Las actividades del equipo de supervisión se realizarán en el centro de control maestro.
Centro de control maestro
El Centro de control maestro contará con equipos tecnológicos (software y hardware) para el
seguimiento, supervisión y control de la operación del Sistema TransMiCable, así como para el
análisis y procesamiento de los datos e información registrada en los sistemas de información del
SIRCI, este centro se encuentra en las instalaciones de TRANSMILENIO S.A.
Adicionalmente el centro de control maestro cuenta con sistemas de radio-comunicación que

permiten la comunicación directa e instantánea con el Sistema TransMiCable y agentes de
operación.
Este centro de control maestro está diseñado para atender la operación las 24 horas del día los
365 días del año. El operador es responsable de suministrar y asumir los costos de todos los
equipos necesarios para su equipamiento (incluidos software, hardware y conexiones para datos y
energía y equipos de comunicación por voz) y mantenimiento actualización y preservación.
El Centro de Control Maestro tiene el apoyo del personal de la Interventoría quienes reciben y
emiten información operativa, instrucciones, eventos, y decisiones tomadas para la conveniencia
del Sistema.
El acceso al centro de control maestro estará permitido únicamente al personal autorizado por
TRANSMILENIO S.A.
Personal de supervisión
Dentro del Centro de Control Maestro existen diferentes puestos de trabajo. Los controles o
puestos de trabajo se clasifican según funciones específicas y están operados por personal de
TRANSMILENIO S.A. A continuación, se explicarán los roles y las funciones del personal que integra
la operación desde el Centro de Control Maestro.
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BOGOTA
Profesional especializado de supervisión del Transmicable

(gamma uno)
Está destinado para ser desempeñado únicamente por personal de TRANSMILENIO S.A, y por los
profesionales especializados de la Dirección Técnica de Modos Alternativos y Equipamientos
Complementarios y cuando TRANSMILENIO S.A. lo designe por los profesionales universitarios de
supervisión o enlaces de operación. Están encargados de las siguientes funciones:
§ Autorizar cambios de condiciones operacionales que no estén programados dentro del

Cronograma Operativo del Sistema TransMiCable inicial y que tengan un grado de
afectación alto para la operación. Reducción y aumento de velocidad, separación de
cabinas o pare del sistema.
§ Velar por que la operación diaria cumpla con los estándares exigidos por
TRANSMILENIO S.A en cada uno de los aspectos relevantes.
§ Organizar las tareas de los Profesionales Universitarios de supervisión bajo su cargo, y

supervisar su labor. Elaborar los cronogramas para las visitas de interventoría de cada
área, el será informado de todas las conclusiones de las visitas de interventoría y será
el que aplique los desincentivos requeridos por cada labor.
§ Mantener informado al Director de Modos Alternativos y Equipos Complementarios

de cualquier novedad que se presente dentro de la operación. Así mismo, presentar
las soluciones adecuadas ante cualquier eventualidad de carácter operativo.
§ En casos de emergencia, deberá solicitar informes a los profesionales universitarios

bajo su mando, determinar responsables junto a ellos, y de ser necesario informar al
Área de Comunicaciones del TRANSMILENIO S.A.
§ Ser el coordinador administrativo del Centro de Control Maestro y verificar que los
equipos y las condiciones del lugar cumplan con las mínimas especificaciones técnicas
para realizar las labores pertinentes. Cualquier tipo de novedad deberá ser reportada
directamente con los profesionales de Dirección Técnica de Modos Alternativos y
Equipamientos Complementarios.
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BOGOTA
Profesionales universitarios de operación, mantenimiento, aseo y

vigilancia (gamma dos)
profesionales universitarios de la Dirección Técnica de Modos Alternativos y Equipamientos
Complementarios y cuando TRANSMILENIO S.A. lo designe. Son tres puestos y estos quedan a
mando del Profesional Especializado de Supervisión del Sistema TransMiCable. Las actividades
principales que desempeñarán son las siguientes:
§ Programar auditorías dirigidas por el ente interventor en donde se verifiquen aspectos

de operación, mantenimiento electromecánico, mantenimiento de infraestructura,
aseo y vigilancia.
§ Llevar la consolidación de los datos que arroja el cumplimiento de las actividades

asignadas diariamente. Llevar el registro total y actualizado del Registro de
explotación con una periodicidad mínima de 1 día, llevar el registro del software de
mantenimiento y todos los medios de control utilizados para estas actividades.
§ Medir el cumplimiento de los indicadores de actividades de operación y

mantenimiento integral del operador. Reportar dicho cumplimiento y las acciones a
tomar según el contrato a la Dirección Técnica de Modos Alternativos y
Equipamientos Complementarios
§ Reportar todas las novedades recibidas en el turno y novedades pendientes para su

compañero de relevo. El proceso de empalme debe ser preciso y claro.
§ Realizar todos los informes operativos que la Dirección Técnica de Modos Alternativos
y Equipamientos Complementarios o el Profesional Especializado de Supervisión
requiera.
§ Ser el enlace con los miembros de interventoría de sus actividades, así como con el
personal de operación, tendrá comunicación directa con el Conductor y el Jefe de
Mantenimiento. Mantener la comunicación clara, sencilla y precisa entre el personal
de campo de la interventoría y TRANSMILENIO S.A para la supervisión de la operación
del Sistema TransMiCable.
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Profesional universitario de gestión social y ambiental (gamma

tres)
Complementarios y cuando TRANSMILENIO S.A. lo designe. Este queda a mando del Profesional
Especializado de Supervisión del Sistema TransMiCable. Las actividades principales que
desempeñará son las siguientes:
§ Solicitar información acerca de los datos que arroja el cumplimiento de las actividades
asignadas al personal de la interventoría o de gestión social y ambiental con el fin de
verificar el cumplimiento de los estándares de dichas actividades. Programará a su
vez auditorías dirigidas por el ente interventor en donde se verifiquen aspectos de
comunicación integral gestión social y gestión ambiental que considere necesario.
§ Medir el cumplimiento de los indicadores de actividades de gestión social. Reportar

dicho cumplimiento y las acciones a tomar según el contrato a la Dirección Técnica de
Modos Alternativos y Equipamientos Complementarios
§ Controlar y supervisar las capacitaciones mínimas y vigencia de las mismas para todo
el personal de las áreas asignadas. Al igual deberá revisar la información con el
personal de la Interventoría o contratistas designados por TRANSMILENIO S.A. que
supervisen la operación del Sistema TransMiCable y mantener datos actualizados a
todo momento que se requiera dentro de la operación.

§ Levar todos los demás registros que le sean requeridos y que las actividades diarias lo
ameriten. Ejemplo tablas adicionales, recorridos fuera de los parámetros por
contingencias, datos de contingencias graves y simples, entre otros. En caso de
contingencias, deberá realizar el seguimiento de dichas actividades y elaborar los
informes requeridos.
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BOGOTA
§ Realizar todos los informes operativos que la Dirección Técnica de Modos Alternativos
y Equipamientos Complementarios o el Profesional Especializado de Supervisión
requiera.
§ Ser el enlace con los miembros de interventoría de sus actividades, así como con el
personal de operación, tendrá comunicación directa con el Jefe de Gestión Social y
Ambiental. Mantener la comunicación clara, sencilla y precisa entre el personal de
campo de la interventoría y TRANSMILENIO S.A para la supervisión de la operación del
Sistema TransMiCable.
Técnico de apoyo a operación, mantenimiento, aseo y vigilancia
auxiliares de la Dirección Técnica de Modos Alternativos y Equipamientos Complementarios y
cuando TRANSMILENIO S.A. lo designe. Son dos puestos y quedan al mando del Profesional
Universitario de Operación, Mantenimiento, Aseo y Vigilancia. Las actividades principales que
desempeñará son las siguientes:
asignadas al personal de la interventoría o de operación con el fin de verificar el
cumplimiento de los estándares de dichas actividades.
§ Levar todos los demás registros que le sean requeridos y que las actividades diarias lo
ameriten. Ejemplo tablas adicionales, recorridos fuera de los parámetros por
contingencias, datos de contingencias graves y simples, entre otros. En caso de
contingencias, deberá realizar el seguimiento de dichas actividades y elaborar los
informes requeridos.
§ Controlar y supervisar las capacitaciones mínimas y vigencia de las mismas para todo
el personal de las áreas asignadas. Al igual deberá revisar la información con el
personal de la Interventoría o contratistas designados por TRANSMILENIO S.A. que
supervisen la operación del Sistema TransMiCable y mantener datos actualizados a
todo momento que se requiera dentro de la operación.

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BOGOTA
§ Reportar al Centro de control Maestro todas las novedades operativas y contingencias

durante la operación, asegurarse que se haga uso correcto del Registro de Explotación
y demás registros, corroborando que el personal de operación registre todos los
eventos necesarios. Apoyar al personal de operación para la mitigación de estas
últimas e informar a TRANSMILENIO S.A de lo ocurrido.
§ Realizar informes operativos en la forma y en el momento que le sean requeridos por

el Centro de Control Maestro o directamente por la Dirección de Modos Alternativos y
§ Revisar el registro de reclamaciones e informar al centro de control maestro a cerca

de las acciones tomadas por personal de operación con respecto a las reclamaciones
procedentes.
Técnico de apoyo a gestión social y ambiental
Complementarios y cuando TRANSMILENIO S.A. lo designe. Queda al mando del Profesional
Universitario de Gestión Social y Ambiental. Las actividades principales que desempeñará son las
siguientes:
asignadas al personal de la interventoría o de operación con el fin de verificar el
cumplimiento de los estándares de dichas actividades.
§ Constatar el cumplimiento de las actividades de gestión social, llevando un registro de

las mismas y anotando las observaciones que se tienen de manera mensual. Reportar
al profesional especializado de toda eventualidad respecto a esta constatación.
§ Revisar los registros de reclamaciones y percepción del usuario respecto al buen

manejo del sistema Transmicable, todo descontento percibido, queja o protestas
deberán ser reportadas al profesional especializado de gestión social y ambiental.
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ALCALDÍA MAYOR DE
BOGOTA
§ Velar por el cumplimiento de la normatividad vigente ambiental según el Plan de

Gestión Ambiental propuesto por el operador en todas las actividades que
correspondan.

§ Realizar informes operativos en la forma y en el momento que le sean requeridos por

el Centro de Control Maestro o directamente por la Dirección de Modos Alternativos y
3.9. Interventoría
Con fines de supervisión de actividades de operación, TRANSMILENIO S.A designará un ente

interventor, cuya principal labor será la recopilación de la información necesaria para el análisis de
cumplimientos de las actividades asignadas al operador, así como la ejecución de auditorías que
vea necesaria el área de supervisión.
Como mínimo, deberá de haber dos (2) enlaces de interventoría y (4) técnicos de control y/o los
necesarios para hacer cobertura total por cada horario de operación para las dos áreas de
supervisión:
§ Operación, mantenimiento, aseo y vigilancia
§ Gestión social y ambiental
La interventoría deberá velar por el cumplimiento del contrato realizando el seguimiento de las
actividades asignadas por TMSA en el contrato de operación y las actividades regidas por la
normatividad vigente que aplique. La interventoría responderá a TMSA directamente.
El ente interventor tendrá, entre otras, las siguientes responsabilidades.
§Mantener la comunicación clara, sencilla y precisa entre los técnicos de control de la

interventoría y el profesional universitario TRANSMILENIO S.A del área específica. Es
encargado en este sentido, de consolidar la información recopilada en el campo y por
medios tecnológicos según los requerimientos del profesional universitario de
supervisión.
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§ Recopilar la información concerniente a actividades de operación con miras a calcular

los indicadores de cumplimiento de servicio previstos en el contrato de operación por
medio de auditorías e inspecciones rutinarias. Toda la información recopilada deberá
ser conservada para libre revisión posterior en caso TMSA o el operador lo requieran.
Las frecuencias, métodos de medición y clase de información recopilada en dichas
inspecciones deberá ajustarse al cálculo específico del indicador o información que se
quiere tomar.
§ Calcular los indicadores de cumplimiento de servicio previstos en el contrato de

operación, realizando un reporte a TMSA de este cálculo y mostrando de manera clara
y concisa todas las variables que intervienen, métodos de medición utilizados,
evidencias fotográficas o las que sean necesarias, y aprobación del operador.
§ De existir discrepancia de la información recopilada de parte del operador, solucionar

dicha discrepancia mediante los métodos de resolución de conflictos previstos en el
contrato de operación.
§ Reportar a TRANSMILENIO S.A las novedades y requerimientos del grupo operativo

que tengan impacto en la operación del Sistema Cumplir con las funciones y
requerimientos establecidos en el contrato de Interventoría y sus anexos.
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BOGOTA
CAPÍTULO 4. SISTEMAS DE COMUNICACIÓN
4.1. Políticas operacionales para la comunicación vía radio
La comunicación directa con el fin de la supervisión del contrato e interventoría se dará entre
personal de la interventoría y de operación, por este medio se informarán los requerimientos de
información de TRANSMILENIO S.A en su calidad de ente supervisor, así como del personal de la
interventoría, las novedades con afectación en la operación y/o seguridad de agentes del sistema
deben ser escaladas a nivel de los profesionales encargados y quedar registro de la misma entre
los centros de control.
§ El usuario debe procurar que el mensaje transmitido sea CONCISO, CLARO Y PRECISO.
§ Evitar usar frases muy largas, que posean términos inusuales. (Se debe aplicar
obligatoriamente el código T).
§ El usuario debe reducir al máximo el mensaje, o deberá transmitirlo entre pausas.
§ El usuario debe escuchar antes de hablar para asegurarse que nadie ocupa el canal en
el que se encuentra ubicado.
§ No se autoriza el uso de otro lenguaje diferente al autorizado por la Dirección Técnica

de Modos Alternativos y Equipamientos Complementarios y contenido en el manual
de operaciones. (Código T).
§ Se prohíbe el establecimiento de discusiones entre el personal encargado de la

Operación, Operadores, Interventoría, contratistas, funcionarios y demás personas
que hacen uso del Sistema de comunicaciones.
§ El medio debe ser utilizado única y exclusivamente para informaciones y/o mensajes
relacionados con la operación del Sistema.
§ Se exige absoluto respecto entre las personas al utilizar los canales de comunicación.
§ Para el caso de la atención de contingencias o eventos de segundo nivel,

TRANSMILENIO S.A, a través del centro de control maestro coordinará las
comunicaciones entre los agentes del Sistema.
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ALCALDÍA MAYOR DE
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El operador deberá elaborar y presentar como máximo un (1) mes antes de la operación del
TransMiCable los guiones a comunicar a los usuarios a la hora de cada contingencia desde la
central de comunicaciones. Estos guiones deberán ser revisados y aprobados por TRANSMILENIO
S.A.
Código T
El código T es un conjunto de abreviaturas conformadas por dos letras y un número que se utiliza
para facilitar las comunicaciones de carácter operativo y para dar a conocer situaciones de
emergencia sin generar situaciones de alarma o pánico en las personas que puedan escuchar
accidentalmente dichas comunicaciones.
El uso del Código T tiene las siguientes ventajas:
Comunicación Rápida: Los mensajes operativos más usuales se resumen a la transmisión de dos
letras y un número.
Independencia respecto de los actores: El mismo código es comprendido por todos los agentes
del SITP independientemente de su rol en el sistema.
Mejora de la seguridad: la semántica es clara y precisa.
El código T aparece anteriormente utilizado por TRANSMILENIO S.A fue complementado con los
códigos únicos del sistema y podrá ser actualizado por TRANSMILENIO S.A en cualquier momento
de acuerdo con las necesidades del servicio. Los códigos actualizados se encuentran en el anexo
“Código T V12- SITP y TMC”.
4.2. Sistemas de control de la operación
Software de control la operación
El Sistema TransMiCable tiene integrado un sistema de control de la operación que consiste en

sensores y Cadenciadores ubicados en cabinas, y pilonas y en estaciones. En un archivo, queda
registrados los datos históricos del sistema, que posteriormente pueden ser extraídos para su
procesado estadístico y análisis:
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ALCALDÍA MAYOR DE
BOGOTA
§ Horas de funcionamiento. Comienzo y fin de la operación
§ Velocidad de funcionamiento
§ Paradas del sistema, especificando el fallo que ha provocado la parada, o bien, si ha sido
por una parada solicitada (por el conductor, personal de embarque, usuarios, etc.)
§ Otras fallas del sistema que no detienen la instalación, pero descienden la velocidad del
sistema automáticamente
§ Velocidad del viento
El operador deberá brindar esta información a TRANSMILENIO S.A y al interventor designado

cuando este lo requiera.
El mantenimiento y preservación del software estará a cargo del operador. Las actualizaciones del
software y correcciones por garantía están a cargo del fabricante del sistema.
Sistema de gestión de mantenimiento asistido por ordenador
El operador está en la obligación de integrar un sistema de Gestión de Mantenimiento Asistido por

Ordenador (GMAO). Además, deberá incluir a cada una de las partes del sistema electromecánico
una nomenclatura específica con el fin de realizar el control y seguimiento de los componentes, y
esta nomenclatura deberá se plasmada físicamente y de manera permanente en cada uno de los
componentes mencionados.
El Programa GMAO deberá estar compuesto de varias secciones o módulos interconectados, que
permiten ejecutar y llevar un control exhaustivo de las tareas habituales de Mantenimiento como:
§ Control de incidencias, averías, etc. formando un historial de componente del sistema.
§ Programación de las revisiones y tareas de mantenimiento preventivo
§ Control de Stocks de repuestos y recambios, conocido como gestión o Control de Almacén.
§ Generación y seguimiento de las "Ordenes de Trabajo" para los técnicos de

mantenimiento.
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ALCALDÍA MAYOR DE
BOGOTA
TRANSMILENIO S.A, en su calidad de ente gestor, podrá requerir del interventor que este designe
certificar que las actividades de mantenimiento rutinario fueron realizadas de acuerdo a ambas la
norma europea aplicable y el Manual de Mantenimiento entregado por el fabricante.
La adquisición, mantenimiento, actualización y preservación del programa GMAO será

responsabilidad del operador.
Registro de explotación
Los conductores de la instalación rellenarán un Registro de Explotación. La información descrita en

este registro principalmente:
§ El nombre del personal presente y de sus relevos
§ Las condiciones atmosféricas en el momento de apertura al público y de las variaciones

que influencian las condiciones de explotación
§ Las horas de apertura y de cierre al público y el número de horas de funcionamiento
§ El número de usuarios (contado o estimado)
§ Resultados de los controles de operación: Inspecciones diarias, semanales, mensuales
§ Inspecciones de los cables
§ Mención a las operaciones de mantenimiento, reparaciones y modificaciones realizadas
§ Velocidad de funcionamiento
§ Los incidentes, accidentes e intervenciones de toda naturaleza, precisando sus causas y

sus efectos
§ Condiciones atmosféricas en el inicio de operación del Transmicable, y cualquier cambio

que afecte a las condiciones normales de operación.
El conductor debe completar y firmar el registro de explotación diariamente. El jefe de operación

se asegura periódicamente del correcto registro de estos datos, otorgando su aprobación.
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ALCALDÍA MAYOR DE
BOGOTA
El registro de explotación debe conservarse por el operador durante toda la duración del contrato.
El operador deberá brindar esta información a TRANSMILENIO S.A y sus contratistas designados
cuando este lo requiera.
Registro de reclamaciones
Existirá un registro de reclamaciones a disposición de los usuarios, revisado y atendido por

personal de operación diariamente.
Los usuarios señalarán su nombre y apellidos, su dirección y cualquier reclamación relativa al

funcionamiento y uso de la instalación. Este registro se revisará de manera diaria.
Las reclamaciones que puedan afectar a la seguridad de la instalación deberán informarse

inmediatamente al Jefe de Operación, quien evaluará la importancia y medidas a tomar, con las
eventuales observaciones del conductor. El operador deberá brindar esta información a
TRANSMILENIO S.A y sus contratistas designados cuando este lo requiera para efectos de la
interventoría.
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Manual de Operaciones y Funciones Del Personal Del Sistema TransMiCable Bogotá

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Manual de Operaciones y Funciones Del Personal Del Sistema TransMiCable Bogotá

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MANUAL

PRESENTACIÓN ............................................................................... ¡Error! Marcador no definido.

ELABORÓ: APROBÓ: ADOPTÓ:

ELABORÓ: APROBÓ: ADOPTÓ:

CAPÍTULO 1. - ASPECTOS GENERALES

Serán aplicables al presente manual las siguientes definiciones:

CRONOGRAMA OPERATIVO DEL SISTEMA TRANSMICABLE: Cronograma realzado semestralmente

ELABORÓ: APROBÓ: ADOPTÓ:

ENTE GESTOR: TRANSMILENIO S.A.

ENTE SUPERVISOR: TRANSMILENIO S.A.

FRECUENCIA DE CABINAS: Espacio de tiempo promedio transcurrido entre la salida (o llegada) de

GRAN INSPECCIÓN O GRAN MANTENIMIENTO DE COMPONENTES ELECTROMECÁNICOS: Se

MANTENIMIENTO DE COMPONENTES ELECTROMECÁNICOS: Operación de mantenimiento de

MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA DE ESTACIONES: Operación de mantenimiento de

ELABORÓ: APROBÓ: ADOPTÓ:

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIETNO DEL FABRICANTE: Conjunto de manuales

OPERACIÓN DEL SISTEMA TRANSMICABLE: Actividad desarrollada por el sistema de transporte

PERSONAL DE MANTENIMIENTO O TÉCNICOS DE MANTENIMIETNO: Personal encargado del

PLAN DE MEDIDAS DE CONTROL DE ACCIDENTES O CONTINGENCIAS EN EL SISTEMA

PROFESIONAL ESPECIALIZADO DE SUPERVISIÓN: Personal de TRANSMILENIO S.A encargado de la

PROFESIONAL UNIVERSITARIO DE SUPERVISIÓN: Personal de TRANSMILENIO S.A encargado de la

ELABORÓ: APROBÓ: ADOPTÓ:

REGISTRO DE EXPLOTACIÓN: Registro llenado por el operador en el cual documenta las

RESCATE VERTICAL O SALVAMENTO VERTICAL: La última instancia de rescate, se da únicamente

DIRECCIÓN DE MODOS ALTERNATIVOS Y EQUIPAMIENTOS COMPLEMENTARIOS: Subgerencia de

TELECABINA DESEMBRAGABLE MGD-10: (Monocable Detatchable Gondola), es un tipo de sistema

El Subgerente General de TRANSMILENIO S.A. acuerda y dicta el Manual de Operaciones del

ELABORÓ: APROBÓ: ADOPTÓ:

La Dirección Técnica de Modos Alternativos y Equipamientos Complementarios de TRANSMILENIO

1.3. Objeto del manual

En el presente Manual se establecen las condiciones técnicas para la Operación de cualquiera de

1.4. Adhesión a normas de calidad europeas

Excepto en lo que expresamente se regule en el presente manual, en la Operación de las Líneas

• EN 13243:2015 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 1709:2006 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12397:2006 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

ELABORÓ: APROBÓ: ADOPTÓ:

• EN 13107:2015 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12929-1:2015 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12385-8:2004: Cables de acero. Seguridad. Parte 8: Cables tractores y portadores-

• EN 12385-9:2003 Cables de acero. Seguridad. Parte 9: Cables cerrados de transporte para

• EN 13223:2015 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12408:2006 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12927-1:2005 Requisitos de seguridad para instalaciones de transporte por cable

• EN 12927-2:2005 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12927-3:2005 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12927-4:2005 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12927-5:2006 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

ELABORÓ: APROBÓ: ADOPTÓ:

• EN 12927-6:2006 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12927-7:2006 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12927-8:2006 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 12930:2015 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 1908:2015 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 1909:2005 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 1907:2007 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 13796-1:2007 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 13796-2:2007 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

• EN 13796-3:2007 Requisitos de seguridad de las instalaciones de transporte por cable

ELABORÓ: APROBÓ: ADOPTÓ:

1.5. Naturaleza del manual

El presente Manual corresponde a un acto administrativo de carácter general expedido por

Como consecuencia de lo anterior, su contenido es de carácter obligatorio para todas aquellas