APRENDER COMO HACER CABALLITOS EN MOTO

"AVISO": El uso de estas técnicas de conducción es puramente informativo, en la

carretera conduce con precaución, respetando las señales del tráfico y los límites de
velocidad, usa siempre el casco y ropa adecuada de protección guantes, botas y un traje
de cuero o cordura. Por todo lo anteriormente dicho: Topsuperbike.com no se hace
responsable de las consecuencias o daños producidos directa o inderectamente por el
uso de estas técnicas de conducción.

Antes de empezar

Recordar antes de nada que los caballitos en las carreteras Españolas son totalmente
ilegales por lo que si os ve la telemérica, los mossos, o la ertzaintza, seguramente os
sancionarán con imprudencia temeraria retirada de 1 a 3 meses de carnet y de 300€ a 600€ de
multa. La sación será mas grave con el carnet por puntos. A parte de eso hay que tener en
cuenta que haciendo caballitos te puedes hacer daño, tb se pueden dañar varias partes
importantes de la moto como son principalmente: los rodamientos de dirección(en caídas
bruscas),embrague, kit de arrastre, incluso el motor se puede llegar a quedar sin aceite si el
caballito es de varios cientos de metros. Si quieres saber como hacer caballitos sigue
leyendo........
 Tomarlo con calma

Lo 1º y principal es encontrar una carretera cortada al tráfico,plana y ancha con buen asfalto
seco y con una recta suficientemente larga, para intentarlo varias veces.

2º A parte de tener una moto para practicar es importante tomarlo con mucha calma y
practicar esta técnica varios días, recordamos no practicar en vias públicas o carreteras
abiertas al trafico, al principio no debe preocuparte la altura del caballito, lleva el casco en la
cabeza claro, el traje de cuero y la espaldera, el paquete es mejor que se quede mirando a una
distancia prudencial para que no haya distracciones ni mayores percances, eso si que este
preparado con una videocamara para grabar el pequeño desastre y ver luego los progresos
que vas haciendo día a día, también no esta de mas que lleves un poco de betadine unas
vendas y algunas tiritas que te irán bien sobre todo para después de las caídas.

Tipos de caballito

3º Bien ya tenemos todo, una carretera desierta o cortada al tráfico, tb nos sirve un polígono
industrial cerrado al tráfico,la moto, el equipo completo, y ahora las ganas,recordaros que para
empezar:

Hay 2 tipos de caballitos a base de puño de gas o de embrague, el 1º se puede hacer con casi
todas las motos deportivas actuales a partir de +100CV en adelante y el 2º caso el caballito a
embrague en casi cualquier moto excepto las Harleys estas creo que no se levantan ni a tiros
se levantan y lo mismo ocurre con las Honda Goldwing de 350kg. También conviene antes que
nada que estes familiarizado con los mandos de la moto sobre todo donde esta el acelerador,
el freno trasero y ver como reacciona la moto con su uso.

El caballito a base de
puño de gas

consiste en recta y en 1ª marcha, rodaremos sobre 7000-9000rpm en una 600cc, 5000-

6000rpm si se trata de una 900-1000, se corta el gas una milésima y después se abre de nuevo
a fondo, el resultado; un susto de cojones, si lo hacemos bien y desplazamos (esto es muy
importante) el cuerpo y el culo gordo un poco hacia atrás, la moto se levantará limpiamente
hacia el cielo, ojo no cortar el puño del gas bruscamente cuando la moto se levante porque el
golpe al caer es fuerte,esto es lo que jode los rodamientos de la moto entre otras cosas,
mantenerlo abierto y ahora el equilibrio del cuerpo junto con el puño del gas es fundamental
para mantener la moto en una rueda. Si no ha salido a la primera intentar buscar un rango
mayor de rpm, y coloca el peso del cuerpo un poco mas hacia atrás. Si vemos que nos
pasamos de altura cortar gas suavemente o usar el freno trasero pero sin brusquedad de no
bloquear la rueda trasera,en todo momento debes tener el pie derecho sobre la palanca del
freno(es el único que te salva de una caída casi segura). Cuando la moto cae no agarrar
fuertemente el manillar, la dirección de la moto a de volver sola a su posición original, un buen
amortiguador de dirección ayuda bastante a que la moto siga recta cuando la rueda delantera
toque el suelo nuevamente.

El caballito a embrague
La ventaja de este caballito respecto al del puño de gas es que no se necesita una gran recta
para hacer el caballito, y no se daña tanto el kit de arrastre, nada más empezar a rodar con la
moto puedes hacerlo, básicamente consiste, rodar a más bajas revoluciones en 1ª o en 2ª ya
en marcha sobre 3000rpm-4000rpm, apretamos el embrague y revolucionamos hasta cerca del
par motor sobre 10.000rpm en una 600, de 7.000-8.000rpm en una mil,donde el motor tiene
potencia, muy importante soltar con suavidad el embrague la moto debería levantarse aunque
en un primer momento lo hará de forma algo más brusca (recordar practicar siempre 1º con
menos revoluciones) ojo no cortar el gas bruscamente cuando la rueda delantera se levante
porque el golpe al caer la moto es fuerte, mantener abierto y ahora el equilibrio del cuerpo y el
puño del gas es fundamental para mantener la moto en una rueda. Si vemos que nos pasamos
de altura cortar gas suavemente nunca de golpe o usar el freno trasero pero sin brusquedad,
en todo momento debes tener el pie derecho sobre la palanca del freno (es el único que te
salva de una caída casi segura).Cuando la moto cae no agarrar fuertemente el manillar, la
dirección de la moto a de volver sola a su posición original, aunque un buen amortiguador de
dirección ayuda mucho a que la moto siga recta cuando la rueda delantera toque el suelo
nuevamente.

Resultados???

En la mayoría de los casos lleva tiempo hacer bien un caballito, los mejores acróbatas como
AC.Farias llevan años practicando esta técnica de conducción para lograr un control completo
haciendo caballitos de varios cientos de metros y aún siendo verdaderos expertos en ello no
esta exentos de caerse. Recordar que en el peor de los casos acabaréis con el embrague de la
moto, se acorta la vida del kit de arrastre, gripando el motor de la moto, arañando los
carenados o con los huesos por los suelos, y en el mejor de los casos (lleva tiempo y habilidad
para mantenerse) conseguiréis cambiar de marchas, llegar hasta 3ª y aterrizar a mas de
170km/h eso si tenéis en el garaje cualquier moto de 1000cc una R1 o GSX-R1000.
Notas:

Estas imágenes han sido grabadas y realizadas por pilotos expertos, en un circuito
cerrado al tráfico bajo condiciones siempre controladas.

No nos hacemos responsables del uso de estas técnicas de conducción.

Recordaros que hacer caballitos con la moto en carretera abiertas al tráfico rodado es
completamente ilegal y es sancionado como imprudencia temeraria por la DGT.