Coordinación de

RAZONES PARA EL suministro y

ALMACENAMIENTO demanda
Hay cuatro razones se basan
básicas para usar un fuertemente en la
espacio de tecnología de la
almacenamiento: 1) información de
Sistema de reducir los costos de seguimiento de los
almacenamiento NECESIDAD DE UN producción- clientes individuales,
SISTEMA DE transportación; 2) comprender sus
y maneJo ALMACENAMIENTO coordinar la oferta y diferencias, y
Fn contraste con el ¿Realmente necesitan la demanda; 3) reconocer sus
transporte, el las empresas el ayudar en el proceso preferencias de
almacenamiento y almacenamiento y el de producción, y 4) interacción.
manejo de materiales ayudar en el proceso
manejo de los como parte del sistema Necesidades de
productos tienen de marketing.. producción
de logística? Si la
lugar primordial demanda por los El almacenamiento
en los puntos productos de una puede ser parte del
empresa se conociera Reducción de los
nadales de la red con seguridad, y los costos de proceso de
de la cadena de productos pudieran producción. La
producción- fabricación de ciertos
suministros. El suministrarse
transportación
almacenamiento instantáneamente para productos como
se ha descrito satisfacer la demanda, El almacenamiento quesos, vinos y
teóricamente el y su inventario licores requiere de
como almacenamiento no cierto tiempo para
"transportación a sería necesario, ya que asociado son
madurar.
cero millas por no se mantendría gastos añadidos,
hora". pero pueden ser Consideraciones de
ningún inventario.
compensados por marketing
costos más bajos El marketing se
obtenidos gracias a preocupa
la mejora en la frecuentemente de
eficiencia en la la rapidez con la que
transportación y la debe estar disponible
producción. el producto en el
mercado.
 El sistema de Las instalaciones de

almacenamiento
DE ALMACENAMIENTO

Funciones del
FUNCIONES DEL SISTEMA almacenamiento puede almacenamiento se
separarse en dos funciones diseñan alrededor de
importantes: la posesión cuatro funciones
(almacenamiento) y el principales: mantenimiento
manejo (o manipulación) o pertenencia,
de materiales. Estas consolidación, carga
funciones pueden verse fraccionada (break-bulk) y
cuando rastreamos el flujo mezcla. El diseño y la
de productos a través de un distribución física (layout)
típico almacén de del almacén reflejan el
distribución de alimentos. énfasis particular en
satisfacer una o más de
estas necesidades.

El uso más obvio de las Las estructuras de las tarifas de

pertenencia
Mantenimiento o

Consolidación

instalacionés de transportación, especialmente

almacenamiento es suministrar la ruptura de tarifas (un
protección y dar cabida movimiento repentino de las
ordenada a los inventarios. La tarifas puede romper hacia
duración del tiempo para arriba o hacia abajo), influyen
depositar los bienes y los en el uso de las instalaciones de
requerimientos del almacenamiento. Si los bienes
almacenamiento dictan la se originan a partir de una serie
configuración de la instalación y de puntos de origen, puede
su distribución planimétrica. resultar económico establecer
un punto de recolección (un
almacén o una terminal de
flete) para consolidar los
pequeños envíos en otros más
grandes.

Mezcla:

Las empresas que compran

Carga fraccionada (break-bu/k) a un número de fabricantes
Carga y descarga
 Interactuar con el
Traslado hacia y desde cliente: Tiene que ver al
el almacenamiento Surtido de pedidos Marketing uno a uno
ALTERNATIVAS DE como un proceso que
Entre los puntos de El surtido de los se desarrolla de manera
ALMACENAMIENTO
carga y descarga en una pedidos es la selección continua de forma tal Propiedad del espacio
ínstalación de de las existencias desde El almacenamiento
que le permita La mayor parte de las
almacenamíento, los las zonas de puede tener lugar bajo desarrollar una cultura
bienes pueden almacenamiento según una serie de acuerdos empresas de
de aprendizaje que
trasladarse varias veces. los pedidos de ventas. financieros y legales. fabricación y
pueda retroalimentar
El primer traslado es La selección de los Cada uno presenta una
su sistema. Ya organizaciones de
desde el punto de pedidos puede tener alternativa diferente conociendo al cliente y servicio de alguna
descarga al área de lugar directamente para el encargado de la diferenciándolo, se manera poseen
almacenamiento. desde las zonas de logística a la hora de espacio de
entra en contacto con
Después, el traslado almacenamiento evaluar su diseño del
este de manera almacenamiento,
avanza desde el muelle semipermanente, desde sistema logístico. Son personalizada,
de envío o desde la las de gran capacidad o importantes cuatro desde un cuarto
generando una trasero para los
zona donde se recogen desde zonas (llamadas alternativas notables,
comunicación en la cual
los pedidos para el zonas de recogida de aunque las diferentes suministros de
se sabrá qué productos
reaprovisionamiento de pedidos), que se combinaciones de las o servicios específicos oficina hasta un
existencias. Usar una planifican cuatro pueden crear está buscando un almacén de bienes
zona de recogida de especialmente para una variedad casi terminados con
consumidor. Esto con el
pedidos en la operación mejorar el flujo de infinita. Las alternativas espacio de cientos de
fin de seguir una
de manejo provoca un materiales de los básicas son propiedad, estrategia de
renta, arrendamiento y miles de pies
vínculo de movimiento pedidos en cantidades crecimiento sostenido o
adicional y de puntos de separación de almacenamiento en cuadrados.
proceso continuo, por
nodales en la red del embarques tránsito.
medio de una
sistema de consolidados. retroalimentación con
almacenamiento. la información que se
ha obtenido.
 Espacio rentado
Miles de empresas están en el negocio de suministrar
servicios de almacenamiento para otros negocios. Estas
empresas pueden ser almacenes públicos, pero también
proveedores externos de servicios logísticos o agentes
despachadores de flete, ambos suministrando el
almacenamiento como parte de su oferta de servicios. Ellos
desempeñan muchos de los mismos servicios que se llevan a
cabo en un acuerdo de almacenamiento privado, es decir, las
actividades de recibir, almacenar, expedir y las que se
relacionan con éstos.
Servicios:
Los almacenes públicos ofrecen una amplia variedad
de servicios para atraer y retener a sus clientes. La
mayor parte de los almacenes suministran servicios
básicos, como recibir, guardar, enviar, consolidar,
mezclar y separar los embarques consolidados. A
menudo ofrecen mucho más. Según la Asociación
Americana de Almacenistas, se pueden esperar los
siguientes servicios de un almacén público.

Documentación y consideraciones legales

TIpos de almacenes
Los tipos de almacenes que pertenecen a
una compañíason de una variedad casi
infinita, dados los diseños personalizados
que siguen las necesidades
especializadas. Por lo contrario, un
étlmacén público sirve para satisfacer el
amplio rango de necesidades de las
compañías.”.
Los almacenes públicos son custodios de la
propiedad pública. Bajo esta responsabilidad hay
otras responsabilidades que los almacenistas
públicos acuerdan aceptar. A partir de los
términos y condiciones que figuran en los
contratos estándar aprobados por la Asociación
Americana de Almacenistas.

Ventajas inherentes Espacio arrendado

El almacenamiento público, o espacio
rentado de almacén, ofrece muchas
ventajas, un número de las cuales son
las opuestas a las de los almacenes
privados.
El espacio arrendado para muchas empresas representa
una opción intermedia entre la renta del espacio a corto
plazo en un almacén público y el compromiso a largo plazo
de un almacén privado. La ventaja de arrendar un espacio
de almacenamiento es que puede obtenerse una tarifa más
baja del propietario del espacio.

CONSIDERACIONES DEL MANEJO DE

Almacenamiento en tránsito
El almacenamiento en tránsito se refiere
al tiempo que los bienes permanecen en
el equipo de transportación durante el
reparto. Es una forma especial de
almacenamiento que requiere
coordinación con la elección de un modo
o servicio de transportación.
MATERIALES
Las consideraciones del manejo de
materiales son una parte integral de la
decisión de espacio de almacenamiento. Si
la opción es un almacenamiento público,
la compatibilidad del sistema de manejo
de materiales de la compañía con el del
almacén público es una consideración
principal.
 Agrupamiento de la carga
Un principio fundamental en el manejo de materiales es que en
general la economía del manejo de materiales es directamente
proporcional al tamaño de la carga manejada
Uso de contenedores
La compatibilidad ideal del agrupamiento de
carga y el sistema de manejo de materiales
es el contenedor.
Distribución para
almacenamiento
En los almacenes donde la
rotación es baja, la principal
preocupación es configurar el
almacén para el
almacenamiento.
Elección del equipo de almacenamiento
El almacenamiento y el manejo de materiales tienen que
considerarse en concordancia. De alguna forma, el
almacenamiento es simplemente una parada temporal de
los materiales que fluyen por todo un almacén.
Entarimado
Una tarima (o patín) es una plataforma portátil, por lo general
hecha de madera o cartón grueso corrugado, sobre las cuales los
bienes son apilados para su transportación y almacenamiento .
Distribución del espacio
La ubicación de las existencias en el almacén afecta directamente
a los gastos de manejo de materiales de todos los bienes que se
mueven por el almacén. Se busca un equilibrio entre los costos de
manejo de materiales y la utilización del espacio del almacén.
Distribución para recolección de los pedidos
Dado que el patrón usual de flujo en un almacén es que los bienes que entran
lo hagan en cantidades unitarias más grandes que las que salen, las
consideraciones de la recogida de pedidos llegan a ser determinantes
principales en la distribución del espacio del almacén.
E!ección del equipo die movimiento
Hay disponible una enorme variedad de equipos
mecánicos de carga y descarga, recolección de
pedidos y traslado de bienes en el almacén.
Equipo manual El equipo de manejo de materiales
operado a mano. Equipo asistido con motor El manejo
de materiales puede acelerarse y el rendimiento de
trabajador-hora incrementarse con el uso de equipo
de manejo de materiales asistido con motor.
Equipo totalmente mecanizado Con equipos de
manejo controlados por computadora, la tecnología
de código de barras y de escáner se han desarrollado
algunos sistemas de manejo de materiales que se
acercan a la automatización total.
 DECISIONES SOBRE ALMACENAMIENTOY MANEJO
El responsable de la logística con frecuencia se ve involucrado en actividades suplementarias de las actividades
primarias de desplazamiento y almacenamiento de una empresa.

SELECCiÓN DEL SITIO

Antes de que avance el análisis de las decisiones detalladas sobre el diseño y operación del almacén, es necesario resolver la
ubicación que tendrá el almacén. Dentro del área definida, debe seleccionarse el sitio específico.

PLANEACIÓN PARA DISEÑO Y OPERACiÓN

La planeación para diseño de la instalación se refiere a la toma de decisión a largo plazo necesaria para establecer la instalación
para almacenamiento temporal del producto y para flujo de productos a través de instalaciones eficientes.

Dimensionamiento de la instalación
El tamaño tal vez sea el factor más importante en el diseño de una instalación de almacenamiento. Una vez que se
determinó el tamaño del almacén, éste actuará como una restricción sobre las operaciones de almacén, que puede
durar por 20 años o más..

Problema del dimensionamiento sin tendencia

Existen dos opciones básicas generales para el almacenamiento. La primera es rentar espacio, como de un almacén público o de
una operación subcontratada.

Dimensionamiento con tendencia

El dimensionamiento de almacén es un problema de planeación estratégica o de largo plazo.
Cuando la tendencia en los requerimientos de espacio no es constante en el tiempo.
 Selección del tipo de espacio: consideraciones financieras
Aunque la fluctuación estacional en los requerimientos de espacio juega un papel en la determinación del tipo de
espacio por utilizar, es igualmente importante reconocer que incluso cuando existe baja estacionalidad en las
necesidades de espacio, existe la opción de rentar, arrendar o ser dueño del espacio.

Configuración de la instalación
Los almacenes tienen varias formas así como diversos tamaños. Puede construirse todo tamaño dado de almacén en múltiples
combinaciones de longitud, amplitud y altura.

Altura del techo

En el análisis anterior acerca de tamaño se asumió una altura útil de techo. La determinación de esta altura para una instalación
de rendimiento medio dependerá de los costos de construcción, costos de manejo de materiales y características de apilado de
carga de producto.

Longitud versus amplitud

La longitud y la amplitud o configuración del edificio de almacenamiento deberán decidirse en relación con los costos de manejo
de materiales de desplazamiento de productos a través del almacén y con los costos de construcción del almacén.

El sistema de manejo de TIpo de sistema

materiales deberá Una decisión que coincide
seleccionarse como una con el dimensionamiento
parte integral de la del almacén es la selección
actividad completa del del tipo de sistema de
sistema de manejo de materiales que
almacenamiento. se utilizará.

El manejo de materiales
dentro de una bodega o Reemplazo de equipo
área de almacén por lo El equipo de manejo de
general es una actividad de materiales con frecuencia tiene
mano de obra intensa, ya una vida útil más corta que la
que la mayor parte del estantería de almacenamiento,
los depósitos, los mezanines y
manejo de materiales en el
mundo se realiza de DISEÑO DEL otros dispositivos no
mecánicos utilizados en el
manera manual, o en el
mejor de los casos en SISTEMA DE proceso de manejo de
materiales.
forma semiautomática. MANEJO DE
MATERIALES

•Una decisión importante del diseño
del almacén tiene que ver con la
disposición interna de los artículos.
Después de que se conoce una
configuración de edificio; que las
instalaciones de recepción o
despacho se especificaron; que los
bloques de espacio se definieron
para los productos peligrosos, para
los productos bajo protección
contra robo y para la recolección de
pedido; y después de que se
consideró el sistema de manejo de
materiales que se utilizará, debe
tomarse la decisión de dónde se
ubicarán los artículos de inventario
Decisiones sobre
la disposición de
productos
•La eficiencia dentro del almacén
también puede mejorarse
mediante el acomodo de las
existencias en bahías de
almacenamiento. El acomodo es
una consideración importante
donde se utiliza almacenamiento
por tarimas de carga, y su uso es
una práctica común en muchas
operaciones de almacén.
Disposición de las
existencias
•La ubicación de las existencias
•Un almacén no es típicamente un
representa el problema de decidir
área en la que se presente una
la disposición física de la mercancía·
disposición singular. En vez de ello,
dentro de un almacén para
el área con frecuencia se divide en
minimizar los gastos de manejo de
distintas subáreas con funciones
materiales, para lograr una máxima
especializadas. Dependiendo del
utilización del espacio de almacén y
nivel de actividad y la mezcla de
para cumplir ciertas restricciones
productos, las áreas definidas
sobre la ubicación de la mercancía,
pueden ser: 1) de tarima
concernientes, por ejemplo, a la
completa/caja completa; 2) de caja
seguridad, protección contra
fraccional; 3) a granel; 4) enlazado;
incendios, compatibilidad de
5) promocional; 6) de mercancía
producto y necesidades de
devuelta, y 7) administrativa. Para
recolección de pedidos. La
determinar la necesidad de estas
recuperación del inventario (o su
áreas y su tamaño, Frazelle sugiere
colocación) por lo general se
un proceso de extracción de datos
presenta de tres maneras.
denominado perfiles de actividad
Perfiles de
Ubicación de las actividad
existencias
•Una importante consideración
de diseño que puede afectar de
manera sustancial la eficiencia
del manejo de materiales es el
método utilizado para identificar
la localización de la mercancía
dentro de las bahías de
almacenamiento. Los métodos
de localizador fijo y de
localizador aleatorio son dos
esquemas opuestos de
identificación y localización.
Métodos de
identificación de
localizador de
existencias
 OPERACIONES DE RECOLECCiÓN DE PEDIDOS
La naturaleza intensiva de mano de obra en la recolección de pedidos la hace un
blanco para mejoras de productividad. Varias consideraciones operacionales
pueden mejorar la eficiencia del manejo de materiales.

Manejo de
pedidos Recolección
Secuenciación
por zonas
del producto
La forma como se La división por
zonas se refiere a
maneja el pedido La secuenciación es la asignación de
entrante afecta a la disposición de recolectores de
los costos de artículos en listas de pedidos
manejo. La rutas de recolección
individuales para
generación de de forma que sean
recolectados dentro atender sólo un
listas de
de una ruta eficiente número limitado
recolector a partir
a través del de artículos de
del pedido de
inventario. inventario en vez
ventas puede
de dirigirlos a
disminuir los
través de la
costos.
disposición de
inventario
completa.

Divósión
Procesamiento Distribución
del por lotes intercalada
pedido La división del
pedido es una El procesamiento por
lotes es la selección Un problema
extensión de las de más de un pedido
ideas de la especial en las
en un solo paso a operaciones de
recolección por través de las
zona. Cuando el existencias. Esta recolección de
inventario no práctica obviamente pedidos es cuando
reside en una sola reduce el tiempo de el almacenamiento
ubicación, es recorrido, pero y la recolección
necesario dividir el también añade la ocurren al mismo
complicación de tiempo sobre la
pedido de venta reensamblar pedidos
antes de dirigirlo a misma ruta desde
y pedidos parciales el mismo punto de
un almacén. para su envío.
origen-destino.

Decisiones sobre la
ubicación de instalaciones:
La ubicación de instalaciones
fijas a lo largo de la red de la
cadena de suministros es un
importante problema de
decisión que da forma,
estructura y configuración al
sistema completo de la cadena
de suministos.
Número de instalaciones
Ubicar una instalación es un
problema
considerablemente
diferente a ubicar muchas
instalaciones en un
momento.
CLASIFICACiÓN DE LOS
PROBLEMAS DE UBICACiÓN:
Al analizar los métodos de
ubicación resulta útil clasificar
los problemas de ubicación en
varias categorías, es decir, por:
1) fuerza impulsora; 2) número
de instalaciones; 3) discreción
de las opciones; 4) grado de
acumulación de la información,
y 5) horizonte de tiempo.
lo discreto de las opciones:
Mediante algunos métodos
se analizará toda ubicación
posible a lo largo de un
espacio continuo y se
seleccionará la mejor.
fuerza impulsora
La ubicación de instalaciones
por lo regular es determinada
por un factor crítico. En el caso
de ubicación de planta y
almacén, en general dominan
los factores económicos.
Grado de acumulación de datos
Los problemas de
ubicación típicamente
involucran la evaluación de
un número
extremadamente grande
de configuraciones de
diseño de red.
 PERSPECTIVA HiSTÓRICA DE LA UBiCACiÓN
Muchas de las primeras teorías sobre ubicación fueron postuladas por economistas agrarios y geógrafos
regionales, como Johann van Thünen,3 Alfred Weber,4 T. Palander,5 August Losch,6 Edgar Hoover,7
Melvin Greenhut8 y Walter Isard.9 Un tema común a lo largo de todos estos primeros trabajos era la
importancia de los costos de transportación para determinar la ubicación. Aunque mucho del trabajo se
realizó en una sociedad agraria e industrial temprana, varios conceptos presentados aún son aplicables.
Considere una breve reseña de sólo algunos de ellos.

Curvas de renta-oferta
Thünen reconoció que la renta máxima, o utilidad, que cualquier desarrollo económico podía pagar por
la tierra era la diferencia entre el precio de los bienes dentro del mercado y el costo de transportar los
bienes hacia el mercado. Imaginó una ciudad-estado aislada (mercado) situada sobre un plano de igual
fertilidad.

Clasificación de las industrias según Weber

Alfred Weber reconoció el papel que tienen las materias primas en el proceso de producción y la forma
en que afectan la ubicación.Observó que algunos procesos son de pérdida de peso, como la fabricación
de acero. Es decir, la suma de los pesos de las materias primas es mayor que el peso del producto
terminado.

Tarifas de transportación graduales de Hoover

Hoover observó que las tarifas de transportación se ajustan con
la distancia. Para minimizar los costos de transportación de
entrada más los de salida, cuando sean la motivación
dominante para la ubicación, una instalación ubicada entre una
fuente de materia prima y un punto de mercado tendrá un
costo mínimo de transportación en uno de estos dos puntos.
 Ampliaciones al modelo de ubicación de una sola instalación
La naturaleza de ubicación continua y la simplicidad del método exacto del centro de gravedad, dado su
atractivo como modelo de ubicación por sí mismo o como un submodelo dentro de métodos más
elaborados, ha alentado a los investigadores a ampliar su potencial. Principalmente entre estas
ampliaciones está incluir el servicio al cliente y los ingresos para manejar múltiples ubicaciones, y para
representar costos de transportación no lineales.

Valoracion de la ubicación de una sola Instalación

Además del modelo de centro de gravedad, otros métodos de ubicación de una sola
instalación incluyen técnicas gráficas y métodos de aproximación.16 Todos ellos varían en el
grado de realismo que simulan, en su velocidad y facilidad de cálculo, y en su habilidad para
garantizar una solución óptima.

UBICACiÓN DE MÚLTIPLES INSTALACIONES

El problema de ubicación más complejo, y más realista, para la mayoría de las
empresas se presenta cuando deben ubicarse dos o más instalaciones en forma
simultánea, cuando se ubicarán instalaciones adicionales y al menos una ya existe.
Este problema es común debido a que todas las compañías, con excepción de las
pequeñas, cuentan con más de una instalación dentro de su sistema logístico.

Métodos exactos:

Los métodos exactos se refieren a aquellos procedimientos con la capacidad de garantizar una
solución matemática óptima al problema de ubicación, o al menos una solución de precisión
conocida.

Método del múltiple centro de gravedad:

Si utilizamos el método exacto de centro de gravedad en un formato de multiubicaciones
se observa la naturaleza del problema de ubicación de múltiples instalaciones. Recuerde
que este es un modelo basado en Cálculo que obtiene la solución de múlimo costo de
transportación para una instalación intermedia ubicada entre los puntos de origen y de
destino.

Programación lineal entera mixta:

Los matemáticos han trabajado por años para desarrollar procedimientos eficientes de solución que
cuenten con una descripción del problema suficientemente amplia para que resulte de valor
práctico al tratar con el problema grande y complejo de la ubicación, que confrecuencia se
encuentra dentro del diseño de la red de la cadena de suministros, y que a la vez proporcione una
solución matemáticamente óptima.
 Metodos Heuristicos:

La heurística se refiere a todos los principios o conceptos que contribuyen a reducir el tiempo
promedio de búsqueda de una solución. En ocasiones se denominan reglas empíricas que
guían la resolución de problemas.

Evaluación selectiva:
Es posible desarrollar un procedimiento heurístico a partir de un método ya presentado en
este capítulo, nombrado método del centro de gravedad múltiple. El procedimiento es para
resolver un número especificado de instalaciones. Ya que el método toma en cuenta costos
de transportación, los costos adicionales, como los costos fijos de inventario y de la
instalación, pueden añadirse para crear un costo total más representativo.

Programación lineal guiada:

Cuando se desarrollan procedimientos heurísticos serios para los problemas de ubicación del
mundo real, éstos por lo general incluirán la programación lineal como parte de la
metodología de solución. La ventaja es que la programación lineal proporciona resultados
óptimos y puede manejar las restricciones de capacidad que muchos otros métodos evitan.

Valoración de los métodos de ubicación

de instalaciones múltiples
Los modelos de gran escala, de
ubicación de instalaciones múltiples
son impresionantes en cuanto al
apoyo que brindan a los directivos
en la toma de decisiones. Las
aplicaciones van desde grandes
redes de suministro y distribución
que involucran más de 100
almacenes, 20 grupos de productos,
15 plantas y 300 zonas de demanda
de clientes para suministrar redes
donde cientos de proveedores
suministran a un almacén maestro,
que a su vez suministra a los
clientes.
UBICACiÓN DINÁMICA DE UN ALMACÉN
Los modelos de ubicación analizados
hasta ahora representan el tipo de
investigación sofisticada que está
siendo realizada para apoyar a los
responsables de la logística para
resolver problemas prácticos de
ubicación de almacenes.
UBICACIÓN PARA VENTA AL MENUDEO Y
PARA SERVICIO
Los centros de servicio y venta al
menudeo con frecuencia son los
puntos terminales de
almacenamiento en una red de
distribución física. Éstos incluyen
instalaciones como tiendas
departamentales, supermercados,
sucursales bancarias, centros de
urgencias médicas, iglesias, centros
de reciclado, y estaciones de
bomberos y de la policía.
 Lista de verificación ponderada
Por lo regular, muchos de los factores
importantes para la ubicación de la
venta al menudeo o para el servicio no
se cuantifican fácilmente o sin asumir un
costo.
El criterio personal sigue siendo parte
integral de la decisión de ubicación; no
obstante, es difícil realizar
comparaciones entre sitios a menos que
el análisis pueda ser cuantificado en
cierto grado, incluso a groso modo.
Modelo de interacción espacial
Uno de los métodos más populares
para determinar el poder de
atracción, o atractivo generál, de un
sitio es el odelo de gravedad. Una
versión temprana de éste se
conoció como la ley de gravitación
al menudeo de Reilly
Otros métodos
Una variedad de métodos
adicionales juega un papel en la
solución de problemas de
ubicación para ventas
almenudeo o para servicios. El
análisis de regresión es
importante para pronosticar los
ingresos que un sitio específico
puede esperar.

OTROS PROBllEMAS DIE UBiCACiÓN

•Existen tantos problemas de ubicación que se presentan dentro
de la planeación de una cadena de suministros que no es
práctico analizar a fondo todos ellos.

Concentrador y periferia
La solución de un problema de ubicación que popularizaron las aerolíneas,
los serviciosde entrega de paquetes pequeños (FedEx y UPS) y los sistemas
de comunicación es elconcepto de concentrador y eriferia.
Instalaciones dañinas
Resulta común que la ubicación sea juzgada sobre un criterio de
minimización de costoso de maximización de utilidades.
Microubicación
Los problemas prácticos de ubicación con frecuencia implican áreas
geográficas de importante tamaño donde las aproximaciones de distancia
sobre las redes de camiones de trenes, marítimas y aéreas sean razonables.
 •Todo proceso que el gerente de logística y de la cadena de
suministros utiliza para configurar la red de instalaciones y para
Proceso de planeación definir el flujo del producto a través de éste requiere información,
herramientas de computación y un proceso de análisis que lleve a
de la red un buen diseño de la red.

EL PROBLEMA DE LA •El problema de la configuración de la red es el relativo a la

especificación de la estructura a través de la cual fluyen los
CONFIGURACiÓN DE LA productos desde sus puntos de origen hacia los puntos de demanda.

RED

•lista de verificación de datos. La planeación de red puede requerir

una base de datos sustancial que se derive de muchas fuentes.
DATOS PARA •Fuentes de información. La mayoría de las empresas no tiene
sistemas formales de información logística que específicamente
PlANEACIÓN DE LA RED generen la información necesaria para la planeación logística. del
tipo mencionado..
•Documentos operativos del negocio. Toda empresa genera muchos
documentos para administrar los distintos aspectos del negocio.

•La información de contabilidad también es una importante fuente

Informes de de datos internos disponible para el responsable de la logística. La
información de contabilidad se centra en identificar los costos de
operación, incluyendo los costos de actividades logísticas.

contabilidad
•La investigación proporciona información que ni un sistema de
Investigación procesamiento de pedidos en operación ni un sistema de
contabilidad es probable que generen. Aunque existe un bajo nivel
de investigación logística formal que se lleva a cabo por las

logística empresas, tal esfuerzo puede ser muy valioso para definir las
relaciones básicas útiles para la planeación de red

•Mucha de la información secundaria y en ocasiones de la primaria

Información está disponible para el responsable de la logística proveniente del
exterior de la compañía.

publicada
 Criterio personal
Los ejecutivos, consultores, personal de ventas y personal operativo de
la empresa, así como los proveedores representan fuentes de
información y son parte de la base de datos logística. Con frecuencia se
requiere poca inversión para acceder a esta fuente de información
rápidamente disponible.

Codificación de la información
El manejo de la información se facilita mediante varias técnicas que se han utilizado para
codificar los datos. Entre ellas se halla la codificación de producto y la codificación
geográfica.

Codificación del producto

La tecnología de computación, el láser y la holografía nos han aportado una forma de
ingresar información a los bancos de memoria de computación sin la necesidad de captura
manual. Los códigos de barras, ahora tan populares para la captura de datos, permiten que
los productos, paquetes y envíos sean identificados por la lectura óptica de un sistema de
numeración.

Geocodificación
La información de ventas con frecuencia es recopilada por la empresa sobre una base de
cliente por cliente con referencia a los clientes por nombre y dirección. La planeación de
red se facilita si la información de ventas está referida a una base geográfica en vez de una
base contable.
Conversión de datos en información
Los datos son hechos sin ningún propósito particular. Una vez reunidos,
requieren ser organizados, resumidos, agrupados, unidos, o aparte de
eso, acomodados en una forma que apoye el proceso de planeación de
red.
Unidades de análisis
Para comenzar con la planeación de red, necesitan decidirse las dimensiones que serán
utilizadas en el análisis. Las elecciones comunes son alguna forma de medida de peso (lb,
cwt, tons o kg), una medida monetaria (dólar, libra o yen), conteo físico (cajas, unidades o
toneles) o una medida de volumen (galón, unidades cúbicas o litro).

Agrupación de productos
Las compañías tienen cientos de miles de artículos individuales en su línea de productos.
Esta variedad se presenta no sólo porque existan variaciones en los modelos y estilos de
productos,' sino también porque el mismo producto se empaca en muchos tamaños.
 Estimación de la tarifa de transportación
En la planeación de red, las tarifas de transportación se convierten en un
problema principal debido al posible número de ellas. Para una red pequeña de
sólo dos grupos de productos, cinco intervalos de peso de envío, 200 clientes, 5
almacenes y 2 plantas, existen 2 X 5 X 200 X 5 X 2 = 20,000 tarifas necesarias
para representar todas las combinaciones de flujo de productos.

Transporte propio
La estimación de una tarifa efectiva para el transporte propio, por lo general
camiones, requiere el conocimiento de los costos de operación y de la forma
como se enrutan los vehículos a sus puntos de entrega o recolección. Por lo
regular se mantienen registros adecuados de los costos de operación, que
incluyen sueldos y prestaciones de los conductores, mantenimiento del
vehículo, seguros, impuestos, depreciación y gastos generales.

Pull Marketing, por otro lado, tiene el enfoque opuesto. El objetivo del marketing de pull
es conseguir que los clientes vienen hacía la marca, de ahí el término de “tirar”, donde
las marcas están tratando de atraer a los clientes. Tácticas de venta comunes utilizados
para Pull Marketing incluyen publicidad en los medios de comunicación, RRPP y las
referencias boca a boca. Desde un punto de vista comercial, Pull Marketing intenta crear
lealtad a la marca y que los clientes vuelvan, mientras que Push Marketing está más
preocupado por las ventas a corto plazo.

Transporte contratado
El proceso de estimar tarifas de transporte para el transporte contratado es
significativamente distinto del proceso que se acaba de describir para el
transporte controlado en forma privada. Una característica de las tarifas de
categoría para camión y ferrocarril, y de las tarifas de UPS y FedEx así como de
otros transportistas de envíos pequeños, es que las tarifas son razonablemente
lineales con la distancia, característica que podemos usar con ventaja. Esto nos
permite construir una tarifa de transporte estimando la curva basada en la
distancia recorrida desde un punto de origen del envío.

•El diseño de redes puede ser muy
sensible al tamaño del pedido y al
tamaño de envío resultante. Por
ejemplo, si todos los clientes tuvieran
sus pedidos enviados en cantidades de
carga de camión completo, existiría muy
poco incentivo económico para el
almacenamiento, fuera de contar con
inventario cerca del cliente para
cuestiones de servicio.
Perfiles de pedido
y de envío
Agrupación de
ventas
•Los clientes de los productos y servicios
de toda empresa por lo general están
dispersos a lo largo del país, aunque con
frecuencia concentrados en áreas
específicas, por lo general centros de
población. Desde un punto de vista de
planeación de red, no es necesario
manejar a cada cliente en forma
independiente. Las ventas del produc~o
o del servicio que miles de clientes
generan pueden agruparse en un
número limitado de grupos geográficos
sin pérdida significativa de precisión de
la estimación de costos.

Estimados de kilometraje

•La naturaleza geográfica de buena parte de la labor de planeación de red requiere que
los responsables de la logística obtengan distancias. Las distancias se requieren para
estimar los costos de transporte entre los puntos de origen y destino, y con frecuencia
son utilizados como sustituto del tiempo.

Costos de las instalaciones

•Los costos relacionados con una instalación, por ejemplo un almacén, se pueden
representar en términos de: 1) costos fijos; 2) costos de almacenamiento, y 3) costos
de manejo. Los costos fijos son aquellos que no cambian con el nivel de actividad de la
instalación. Los impuestos sobre bienes, renta, supervisión y depreciación son
ejemplos de costos fijos.

Capacidades de las instalaciones

•Las estrictas limitaciones de capacidad sobre plantas, almacenes y proveedores

pueden tener un impacto sustancial sobre la configuración de la red. No obstante las
capacidades, en la práctica no son valores absolutos rígidos.
 Relaciones de rendimiento de inventario

•Cuando la planeación implica la ubicación de almacenes, por lo general se requiere

estimar la forma como serán afectados los niveles de inventario a través de la red a
medida que cambie el número, ubicación y tamaño del almacén.

Estimación de la demanda futura

•No tiene mucho sentido planear la red con base en información de la demanda pasada o
presente cuando es probable que los resultados de la planeación no se pongan en
práctica de manera inmediata. Por esto, buscamos alguna fecha futura para propósitos
de diseño. Para este caso serían útiles los métodos de pronóstico para mediano y largo
plazo. Como una alternativa, muchas empresas generan un pronóstico a cinco años para
propósitos de planeación general. Esta también puede ser información importante para
la planeación de la red.

Otros factores y restricciones

•Después que se han reunido los datos económicos básicos seguirá necesitándose información
acerca de las distintas restricciones que pueden afectar el diseño de la red. Bender las describe de
la siguiente forma:
•Limitaciones financieras, como una inversión máxima permitida para nuevas instalaciones
•• Restricciones legales y políticas que determinan, por ejemplo, la necesidad de evitar ciertas
áreas al evaluar posibles sitios
•• Limitaciones del personal, como la cantidad y calidad del personal disponible para apoyar las
nuevas estrategias
•• Plazos límite por cumplir
•• Instalaciones que deben mantenerse operando
•• Condiciones contractuales, tanto actuales como anticipadas

LAS HERRAMIENTAS PARA EL ANÁLISIS

Cuando se ha desarrollado la información apropiada para la planeación de red, podrá iniciarse
el análisis para localizar el mejor diseño.

Opciones de modelación
Aunque existen numerosos modelos individuales que pueden ser utilizados para el análisis, éstos
pueden clasificarse en sólo unas cuantas categorías, denominadas: 1) técnicas de gráfica,
compás y regla; 2) modelos de simulación; 3) modelos heurísticos; 4) modelos de optimización, y
5) modelos de sistemas expertos.

Técnicas de gráfica, compás y regla

Este es un nombre general que se refiere a una amplia variedad de técnicas intuitivas apoyadas
por un nivel relativamente bajo de análisis matemático. Sin embargo, los resultados no
necesariamente son de baja calidad.

Modelos de simulación
Los modelos de simulación están representados por dos tipos: 1) simulación
determinista y 2) simulación estocástica o Monte Carla.
 Organización de la logística La organización administrativa es la estructura que facilita
la creación, la puesta en práctica y la evaluación de los
y de la cadena de planes. Es el mecanismo formal o informal para distribuir
los recursos humanos de tal manera que una empresa
alcance sus metas.
suministros

ESFUERZO DE ORGANIZACiÓN DE LA LOGíSTICA Y DE LA CADENA DE SUMINISTROS

Colocar en la empresa a las personas responsables de las actividades logísticas, de manera que
se favorezca la coordinación entre ellas, es el problema más importante en la organización de la
logística y la cadena de suministros.

Necesidad de una Importancia de la Desarrollo

estructura en la Dirección organización para la organizacional
organización Fragmentación Suministrar algllla logística y la cadena La filosofía sobre lo
La logística y la cadena estructura organizativa de suministros
de suministros es una Una forma tradicional a las actividades de la que es un buen
actividad vital que de organización que logística y la cadena de La atención que manejo de la logística
virtualmente todo tipo muchos han adoptado suministros también pueda darse a la y la cadena de
de empresa o institución es la agrupación de marca las lmeas organización logística suministros, y del
debe llevar a cabo. Esto las actividades necesarias de autoridad y a la disposición diseño organizacional
implica que se tendrá alrededor de las tres y responsabilidad para organizacional resultante, ha ido
que hacer algún tipo de funciones asegurar que los bienes depende de la evolucionando con los
arreglo en la fundamentales de se mueven según lo naturaleza de la años. Bowersox y
rganización, de manera planeado y que se lleva
formal o informal, para finanzas, operaciones a cabo una nueva logística y la cadena Daugherty han
manejar el movimiento y marketing. planeación cuando se de suministros de señalado tres etapas
de los productos y necesita. cada empresa en distintas de
servicios. particular. desarrollo.
 OPCIONES
ORGANIZACIONALES La organización formal
Cuando se ha establecido la La organización formal es aquella que
necesidad de algún tipo de estructura establece líneas claras de autoridad y
responsabilidad para la logística y la cadena de
organizacional, hay diversas suministros.
opciones básicas entre las que una
empresa puede elegir.

La organización semiformal
La organización informal
La forma de organización semiformal reconoce
El objetivo principal de la organización de la
que la planeación y operación de la logística
logística y la cadena de suministros es lograr la
por lo regular ataja las diversas funciones
coordinación entre las actividades de la
dentro de la estructura organizacional de una
logística para su planeación y control.
empresa.

ORIENTACiÓN ORGANIZACIONAL
Según un estudio de la Michigan State University de
empresas incluidas en el índice Fortune 500, se halló
que el tipo de estructura organizacional que se
seleccionaba dependía de la estrategia particular que la
empresa estuviera persiguiendo. El diseño
organizacional parece seguir tres estrategias
corporativas: proceso, mercado e información.
La estrategia de la información
Las empresas que persiguen una estrategia de
información es probable que sean aquellas que
tengan una importante red descendente de
distribuidores y de organizaciones para
distribución, con importantes inventarios.

la estrategia del mercado

La estrategia del proceso
Las empresas que persiguen una estrategia de
Una estrategia de proceso es aquella en la que el
mercado tienen fuerte orientación de servicio al
objetivo es lograr la máxima eficiencia al
cliente. Se busca la coordinación entre ventas y
trasladar bienes desde su estado de materia
logística. No es probable que la estructura de la
prima hasta finalizar en el estado de bienes
organización integre las actividades logísticas que
terminados, pasando por el trabajo en proceso..
son inherentes a la estrategia del proceso.
 POSICIONAMIENTO ORGANIZACIONAL
La elección y orientación de la organización son las primeras consideraciones en la estructura de la organización. A
continuación aparece la determinación de la posición de las actividades de la logística para su manejo más eficaz. Por
posición se refiere a dónde colocar estas actividades en la estructura de la organización. Esto se determina mediante
aspectos como:
1) descentralización versus centralización; 2) personal asesor versus de línea, y 3) compañías grandes versus pequeñas

Descentralización versus centralización

Una de las controversias que continúan en la organización es si las actividades deberían agruparse cerca de la alta dirección o dispersarse
por las divisiones de las empresas más grandes. Por ejemplo, una gran compañía eléctrica tenía una serie de divisiones de productos, como
equipo eléctrico industrial, energía nuclear, instrumentos pequeños, instrumentos grandes y lámparas. Una organización centralizada
agrupa las actividades logísticas en el nivel corporativo para servir a todos los grupos de producto
Personal asesor versus de línea
Numerosas empresas no crean organizaciones que tengan responsabilidad directa o lineal sobre el movimiento y almacenaje de los bienes.
Compañías grandes versus pequeñas
La mayor parte de la atención dada aquí ha sido a la empresa grande de múltiples divisiones. ¿Qué pasa con la empresa pequeña?
Deberíamos reconocer que la empresa pequeña tiene tantos problemas logísticos como la empresa grande.

DIRECCiÓN INTERFUNCIONAL
En gran parte de los comentarios anteriores se ha tratado de
organizar la logística como una función separada e integrada
para reducir conflictos entre las actividades de la logística.

DIRECCiÓN INTERORGANIZACIONAL
Hasta aquí hemos anotado los problemas organizacionales asociados con el realineamiento de
las actividades de una empresa con el fin de alcanzar compensaciones económicas
significativas, así como los problemas asociados con el manejo de las actividades en interfaz de
áreas funcionales.

LA SUPERORGANIZACIÓN
La superorganización es un grupo de empresas relacionadas por sus procesos de negocios y sus
mutuos objetivos (satisfacer a los clientes y maximizar los beneficios), pero que están legalmente
separadas. Comparten un interés común en las decisiones individuales que cada una toma, dado que
las decisiones de las otras empresas pueden afectar su desempeño, y viceversa.
Manejo del conflicto
El objetivo de dirigir la superorganización es establecer las condiciones de tal forma que cada
miembro de la coalición pueda beneficiarse de su cooperación para mayor bien.
 •Como una alternativa a la propiedad total de la
ALIANZAS y capacidad logística y a la necesidad de una
estructura ampliada de la organización de la
ASOCIACIONES logística o para mantener unos holgados
acuerdos para la cooperación

•Es bastante natural que una empresa que haya invertido

fuertemente en equipamiento de transportación, almacenes,
inventarios, sistemas de procesamiento de pedidos, tecnología
ALIANZAS logística y personal administrativo se pregunte si esta inversión
pudiera compartirse con otras empresas para reducir sus propios
costos.

•Durante años, las compañías han estado usando los servicios de

otras empresas para apoyar sus propias actividades logísticas.
Los transportistas comunes suministran servicios por carretera y
Logística ferrocarril, los almacenes públicos prestan servicios de
almacenaje, y las empresas de especialidad brindan servicios de

contractual auditoría de conocimientos de embarque y servicios de

contabilidad.

Asociación •Los beneficios de la organización no necesitan ser resultado de

diseños formales o informales en los que las relaciones se definen
entre las personas dentro de una organización.
mediante
colaboración