EXPEDIENTE TECNICO

Proyecto: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE SAN JOSE DE QUICHCAPATA

– SAN JOSE DE VIÑACA

Ubicación: Dist. Ayacucho, Prov. Huamanga, Dpto. Ayacucho

1.00 MEMORIA DESCRIPTIVA

2.00 ESPIFICACIONES TECNICAS

3.00 ESTUDIO GEOLOGICO Y GEOTECNICO

4.00 ESTUDIO DE SUELOS

5.00 ESTUDIO HIDROLOGICO HIDRAULICO

6.00 DISEÑO

7.00 METRADOS

8.00 PRESUPUESTO

9.00 INSUMOS

10.00 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

11.00 CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRAS

12.00 FOTOGRAFIAS

13.00 PLANOS
 PUENTE CARROZABLE
SAN JOSE DE QUICHCAPATA-SAN
JOSE DE VIÑACA
MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA

Proyecto: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE SAN JOSE DE QUICHCAPATA

– SAN JOSE DE VIÑACA

Ubicación: Dist. Ayacucho, Prov. Huamanga, Dpto. Ayacucho

1.0 GENERALIDADES

1.1 DEFINICION

El Puente Carrozable, es de carácter especial, por las múltiples necesidades de la

población y porque constituye una estructura dentro de la zona que dará gran

facilidad y desarrollo.

1.2 ANTECEDENTES

Básicamente para éste la construcción de un puente carrozable, que haga posible la

comunicación inmediata, mediante el transporte de personas y productos de

una margen a otra en un sector del Río Pongora, de esta manera generando una

reactivación económica y el mejoramiento de la calidad de vida de la

población rural y propiciando el retorno de la población campesina a sus

comunidades de origen.

OBJETIVOS GENERALES
 Lograr que el puente carrozable sea una vía integradora de las poblaciones

aledañas a ésta así como permitir la generación de empleo e incrementar el nivel

socio-económico de la población beneficiada.

1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

En el estudio se distinguen claramente los siguientes objetivos:

 Integrar la zona en Estudio a la red vial del país, uniendo las comunidades y

sus bastos terrenos de cultivo y ganadería que se asientan en la margen

Izquierda del Río Pongora (Chacco), básicamente las comunidades de: San

José de Quichcapata, San José de Viñaca, Chupicucho, Pongora, Paraiso,

entre otros, mejorando de esta forma las condiciones de comunicación y

trasporte de forma rápida y segura de las personas y la producción agrícola de

la zona, hacia los demás centros poblados y consumos del país.

 Beneficiar directamente a un conjunto de comunidades de colonos asentados

en la margen izquierda y derecha del Río Pongora, cuyos pobladores se

dedican en mayor escala al cultivo de alfalfa, hortalizas, cereales (trigo, maíz,

arveja), frutales (naranja, higo, palta, pacay, etc.), tubérculos, etc. a la

ganadería, crianza de cuyes. A la producción de ladrillos

 Incentivar la explotación de los recursos ganaderos y agrícolas que aún no se

explotan, en la zona se reserva gran cantidad de terrenos aptos para el cultivo

que no se explotan por la falta de una infraestructura de comunicación.

 Promover la integración económica y social de la población asentada en la

zona, mejorando además el aspecto de salud y educación, servicios casi

carentes en la actualidad.
 Por otro lado, debo indicar que la ubicación de las diferentes Comunidades

Bajo es estratégica en la margen izquierda y derecha del Río Pongora, ya que

se encuentra prácticamente en una zona intermedia de todas las comunidades

que se ubican en esta margen.

1.4 UBICACION DEL PROYECTO

El proyecto se localiza en la sierra sur del país, en el cauce del Río Pongora, al

Norte de la Ciudad de Ayacucho, distancia aproximadamente de 15.100 kms. y en

un tiempo de 18 minutos en vehículo motorizado, a través de una carretera

asfaltada hasta el Km 14.400 Luego por una carretera afirmada de 0.700 Km.

Su ubicación según coordenadas geográficas es 13°04’40.9” Latitud Sur y a

74°14’09.9” de Longitud Oste, a una altitud aproximada de 2389 msnm. en el

Distrito de Ayacucho, Provincia de Huamanga, Departamento de Ayacucho.

VIAS DE ACCESO
 CARTA NACIONAL - AYACUCHO
HOJA 27 ñ - ESCALA 1 : 100,000

SAN JUAN DE VIÑACA – SAN JOSE DE QUICHCAPATA

U B I C A C I Ó N D E L A Z O N A D E L P R O Y E C T O PA R A L A C O N S T R U C C I O N D E L
P U E N T E C A R R O Z A B L E D E S A N J O S E D E Q U I C H C A PATA

CANTERA
1.6 TOPOGRAFIA

El relieve topográfico varía de colimado a suave en la zona de la margen izquierda

del Río Pongora y accidentado con pendiente fuerte en la parte ubicada en la

margen derecha.

1.7 GEOLOGIA Y SUELOS

Según el Mapa Geológico del Cuadrángulo de 27Ñ (carta Geológica del Perú,

INGEMMET), la zona en estudio presenta unidades litoestratigráficas

pertenecientes a la Era Mesozoica, Sistema Cretáceo Superior-Formación vivían,

conformado por rocas sedimentarias estratificadas en capas y bancos.

En cuanto al suelo, en la margen izquierda donde se construirá el Estribo Izquierdo

está conformado por un suelo arena limoso, ligeramente húmedo, color marrón, no

plástico considerándose como una arena fina, luego existe la presencia de de un

suelo conglomerado, bolones subredondeadas, con gravas, arenas con poco o nada

de fino permeable de color plomizo. Y la margen derecha donde se construirá el

Estribo Derecha está conformada por un suelo arena limosa, de color marrón

oscuro de baja plasticidad, con presencia de limos contaminadas con arrastre

pluviales y aluvial, luego se nota la presencia de un suelo conglomerado con

boloneria, gravas y arenas casi similar al lado izquierdo. Esto está entre 0.00m y

3.00 m de profundidad.

En cuanto a la vegetación, la margen derecha presenta una vegetación natural

exuberante, propia de la zona con árboles que alcanzan alturas de hasta 30 mts.

en la margen izquierda el terreno también presenta arboles propia de la zona.

1.8 CLIMA E HIDROLOGIA

 Altitudinalmente la zona se ubica en los 2,389 m.s.n.m aproximadamente,

perteneciendo a la denominada Región Alta o Rupa Rupa, presentando un clima

soleado y caluroso durante los meses de julio a noviembre, pasando a lluviosos

entre los meses de diciembre a marzo. Si bien durante el día la temperatura es

alta, durante las noches desciende considerablemente. Según el mapa ecológico,

la zona en estudio se encuentra clasificado como bosque húmedo pre montaña

tropical (bh-PT).

Según la clasificación climática de KOPPEN,W. (en Atlas del Perú, 1989), el área

de estudio se caracteriza por poseer un clima tipo cálido seco con presencia de

lluvias en los meses de abril a diciembre

La distribución de los cursos de aguas principales que discurren en el área de

estudio, pertenece a la cuenca hidrográfica del río Pongora. Este tramo por sus

características morfológicas y dinámicas corresponde a un valle de madurez

temprana.

2.0 ESTUDIOS EFECTUADOS

2.1 INFORMACION BASICA

Para la elaboración del presente estudio se recurrió a la siguiente información:

 Mapa Físico Político del Departamento de Ayacucho, del Instituto Geográfico

Nacional-IGN, año 1990, escala 1/375,000.

 Carta Nacional, del IGN (27Ñ), 1990, escala 1:100,000.

 Mapa Vial del Perú, del IGN, año 1993, escala 1:2'000,000.

2.2 RECONOCIMIENTO PRELIMINAR DE LA ZONA EN ESTUDIO

La evaluación de la zona se efectuó mediante un reconocimiento preliminar para

la ubicación.

Alternativa

 La longitud aproximada entre ambas márgenes del río en esta zona (orillas,

nivel de aguas extraordinarias), es de aproximadamente 13.50 mts.

 Se ubica aproximadamente en las inmediaciones del puente peatonal

existentes (cables y troncos atravesados).

 En la margen izquierda y derecha se ubica se ubican campos de cultivo. En la

margen derecha el terreno presenta una elevación superior a la margen

izquierda, en la margen izquierda es más baja que según a las informaciones de

los pobladores en épocas de lluvias discurren agua en proporciones

considerables y tiende a rebalsar.

 En cuanto a las condiciones del terreno en la margen izquierda y derecha, la

zona presenta una topografía suave. El acceso antiguo hacia éste sector de la

margen derecha ubican automáticamente el puente a proyectarse.

 La longitud aproximada entre ambas márgenes del río en esta zona (orillas,

nivel de agua extraordinarias) es de aproximadamente 15.50 mts. En ambos

casos el cauce del río Pongora es uniforme en estos sectores, presentando un

desarrollo uniforme del lecho del río aguas arriba, pero aguas abajo se

ensancha , además las condiciones del terreno próximo a las orillas también son

similares, esto es, suelos de origen fluvio-aluvial en la margen izquierda y

derecha, superficialmente cubierta con suelo residual.

 Se plantearon los siguientes criterios para la determinación de la ubicación del

puente:

1° Ancho del cauce: Que determinara la luz del puente, considerando el

nivel de aguas máximas, que no debiera sobrepasar a los 16 mts.

2° Existencia de la trocha carrozable de la margen derecha,.

3° Condiciones hidráulicas aguas arriba del río: Para que no afecte las

instalaciones del puente ante futuros desbordamientos y/o cambios

del cauce.

4° Características topográficas del terreno en la zona de los posibles

accesos, en ambas márgenes aguas arriba y abajo.

2.3 DETERMINACION DE LA UBICACIÓN DEL PROYECTO

Teniendo las consideraciones antes expuestas, se determinó la ubicación del

puente, lo que vendría a ser la alternativa definida.

Es una zona adecuada para el emplazamiento del puente, ya que hacia la margen

derecha se proyecta la trocha carrozable a otras comunidades, que siembran gran

cantidad de cebada, maíz, alfa alfa, frutas y otros. En la actualidad existe un

puente intransitable para los peatones a 60 m. donde se construirá el puente

carrozable.

3.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene las siguientes características:

- Luz entre ejes : 15.00 mts.

- Ancho de la Calzada : 3.60 mts.
- Sobrecarga : HS20-16 Normalizada
 Las estructuras consideradas en el proyecto, son las siguientes:

a) Calzada o Losa: De concreto armado.

b) Vereda y Viga Sardinel, irán provistos de sendas barandas de acuerdo al diseño

que se estipula en los planos.

c) Aletas: constituidas por bloques de concreto simple de f’c=175 kg/cm2 mas 30%

de piedras grandes, según diseño.

d) Estribos: Servirán como cimentación de la losa y veredas, está diseñada para

construirse con concreto armado f’c=210Kg/cm2.

4.0 PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA

El plazo de ejecución de obra se estima en 4.0 meses.

5.0 PRESUPUESTO

El presupuesto Costo Total General de la Obra, asciende a la suma de s/ 565,675.82

(Quinientos sesenta y cinco mil y 82/100 Nuevos Soles).

DEFINICIONES

Proyecto : CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE SAN JOSE QUICHCAPATA – SAN

JOSE DE VIÑACA

Ubicación: Dist. Ayacucho, Prov. Huamanga, Dpto. Ayacucho

EL CONTRATANTE

Es la entidad que contrata a alguien para la ejecución del proyecto.

EL CONTRATISTA

Es la persona natural o jurídica cuya oferta de una obra por contrata ha sido aceptada por el

núcleo Ejecutor y que de acuerdo a las cláusulas del contrato y las especificaciones técnicas tiene

a su cargo la ejecución de la obra.

INGENIERO INSPECTOR

Es el profesional de la especialidad e idóneo contratado por el Núcleo Ejecutor, bajo la asesoría

de la entidad Financiadora, para que le proporcione asesoría técnica y administrativa. El término

Inspector se utilizará para el caso de Obras por Contrata e Inspector Residente para el caso de

Obras por Administración Directa.

INGENIERO SUPERVISOR

Es el profesional de la especialidad e idóneo contratado por la entidad Ejecutora para que en su

representación efectúe directamente el control y seguimiento de la ejecución técnico

administrativa de los convenios de financiamiento, verificando el cumplimiento de las obligaciones

de los diferentes agentes que participan en la ejecución de la obra.

LA OBRA

Denominada también como el Proyecto, significa todo el plan de realización del proyecto

expuesto en el Expediente Técnico, del cual forman parte las presentes Especificaciones.

REPRESENTANTES

Significan los representantes legales de la Entidad Contratante y de Contratista autorizados para

la suscripción del contrato de ejecución de la obra, y de la aprobación de las modificaciones que

eventualmente en está se practiquen.

INGENIERO RESIDENTE

Es el Ingeniero Colegiado designado por el Contratista, para el caso de Obras por Contrata

encargado de dirigir la obra cuidando de su correcta ejecución sobre la base del cumplimiento de

las Especificaciones Técnicas, Planos y Procesos Constructivos.

EL CONTRATO

Es el documento de entendimiento entre la Entidad Contratante y el Contratista, con valor legal

que puede ser elevado a Escritura Pública, en el cual se especifican, entre otros asuntos, los de:

objeto, responsabilidades; montos, plazos, vigencias, penalidades, tributos, modificaciones,

condicionalidades; y que se complementa con la Oferta Técnica, las bases de Licitación o

Concurso, Planos y el Expediente Técnico, los que formarán parte inseparable del mismo.

PLANOS

Significan aquellos dibujos cuya relación se presenta adjunta al Expediente Técnico como parte

del proyecto. Los dibujos o planos elaborados después de iniciada la obra para mejor explicación,

o para mostrar cambios en el trabajo, serán denominados Planos Complementarios y obligarán al

Contratista con la misma fuerza que los planos.

Planos de obra terminada son aquellos que elabora el Contratista y que entrega después de

finalizada la obra y antes de su recepción definitiva.

ESPECIFICACIONES

Significan todos los requerimientos y estándares de ejecución que se aplican a la obra, motivo del

presente documento.

En ella se señalan las Normas para la ejecución y medición a ser aplicadas en la construcción de

las obras, así como las pruebas, procedimientos y servicios, operación y entrenamiento, medidas y

la ubicación del sitio de trabajo.

Cualquier detalle no incluido en las especificaciones u omisión aparente en ellas, ola falta de una

descripción detallada concerniente a cualquier trabajo que deba ser realizado y materiales que

deben ser suministrados, será considerado como que significa únicamente que se seguirá la mejor

práctica de ingeniería establecida y que se usará solamente mano de obra y materiales de la mejor

calidad, debiendo ser está la interpretación que se dé siempre a las Especificaciones.

EXPEDIENTE TÉCNICO

Significa el conjunto de documentos para le ejecución de la obra, tales como: Memoria

descriptiva, Especificaciones Técnicas, Estudio Geotécnico, Metrados, Presupuesto, Análisis de

Costos, Cronograma de Ejecución de Obras, Anexos, Relación de Planos, Planos.