Professional Documents
Culture Documents
For both RNP and RNAV designations, “X” refers to the maximum lateral distance (in nm) from the
track centerline that aircraft may deviate for 95% of flight time.
For example, Oceanic area (en-route): X = 10
Continental area (en-route): X = 5
Termail area (SID or STAR) : X = 1
Approach: X = 0.3
© copyright 2016
Nguyễn Bình Long
kienthucbay@gmail.com
Permitted for non-commercial use
Written by Nguyễn Bình Long
July 1, 2016 at 7:06 am
Posted in Airbus A321 Type Rating
Tagged with pbn, rnp rnav
© copyright 2016
kienthucbay@gmail.com
Permitted for non-commercial use
– Không phận giảm phân cách cao (độ cao thẳng đứng) tối thiểu (RVSM) là không phận có phân cách
độ cao tối thiểu là 1000 ft thay cho 2000 ft từ mực bay FL 290 đến mực bay FL410. Mục đích áp dụng
RVSM là để tăng số lượng máy bay có thể lưu thông trong không phận mà vẫn đảm bảo an toàn bay.
– Phương thức bay trong không phận RVSM:
1. Quá trình chuẩn bị bay:
+, Đảm bảo các thiết bị bay yêu cầu bởi RVSM vẫn hoạt động tốt, bao gồm:
(i) Hai thiết bị PFDs (để hiển thị độ cao)
(ii) Một hệ thống lái tự động (để kiểm soát độ cao)
(iii) Một kênh FCU (để thay đổi độ cao và kích hoạt chế độ OP CLB/DES).
(iv) Một hệ thống cảnh báo độ cao
(v) Một hệ thống transponder (để cung cấp thông tin trên màn hình radar của ATC)
(vi) Hai hệ thống ADR và hai hệ thống DMC.
+, Trên mặt đất, kiểm tra độ sai lệch giữa 2 thiết bị hiển thị độ cao không quá 20 ft. Độ cao hiển thị
trên mỗi thiết bị không bị sai lệch quá 75 ft so với độ cao thực tế của sân bay.
+, Chữ cái W trong mục 10, kế hoạch bay cho biết máy bay có khả năng vận hành trong không phận
RVSM.
2. Trước khi vào không phận RVSM:
+, Kiểm tra tình trạng hoạt động của các thiết bị yêu cầu bởi RVSM.
+, Kiểm tra chéo độ cao hiển thị trên hai thiết bị hiển thị độ cao chính và thiết bị độ cao dự bị. Sai lệch
không quá 200 ft.
3. Bên trong không phận RVSM:
+, Hệ thống lái tự động cần được kích hoạt.
+, Máy bay không được phép bay lệch mực bay quá 150 ft.
+, Cứ mỗi 1 giờ bay, kiểm tra chéo độ cao giữa hai thiết bị hiển thị độ cao chính. Sai lệch tối đa là 200
ft.
© copyright 2016
kienthucbay@gmail.com
Permitted for non-commercial use
A. Trước khi đến phòng điều phái ở sân bay (Dispatch) bạn nên chuẩn bị những thông tin sau:
1. Thông tin chung về sân bay đến trong mục Route manual (VNEDOC – FOM – Part C-
Vietnamairlines) hoặc đọc trong mục Airport briefing trong Terminal chart đối với các sân bay
quốc tế.
2. Mở chart enroute xem đường bay cụ thể như thế nào (VNEDOC – ENROUTE CHART).
3. Kiểm tra Flight Operation Notices (VNEDOC – FON) xem có gì cần lưu ý về quy trình khai thác ở
sân bay xuất phát và sân bay đến hay không.
4. Chuẩn bị thông tin ở sân bay xuất phát bao gồm: (i) Parking map; (ii) taxi route for departure;
(iii) Standard Instrument Departure (SID).
5. Chuẩn bị thông tin ở sân bay đến bao gồm: (i) Standard Arrival (STAR); (ii) Approach chart for
runway in use; (iii) Taxi route for arrival; (iv) Parking map.
B. Khi ở phòng điều phái thì cần kiểm tra những thông tin sau:
© copyright 2016
kienthucbay@gmail.com
Permitted for non-commercial use
The document in the following link is the answers of the A321 limitation test that all cadet pilots must
complete before conducting base training.
© copyright 2016
Nguyễn Bình Long
kienthucbay@gmail.com
Permitted for non-commercial use
Written by Nguyễn Bình Long
January 27, 2016 at 8:14 pm
Posted in Airbus A321 Type Rating, Uncategorized
Tagged with A321 limitations
Search
Search for:
Recent Posts
16. Parking and Full File (File tổng hợp)
15. After landing
14. Landing
13.Approach
12. Descent
Categories
A321 normal procedures
Aerodynamics – Khí động lực học
Airbus A321 Type Rating
ATP Theory
Commercial Pilot
FAR
Instrument Rating
Khí Tượng
Kiến thức chung
Kiến thức hàng không cơ bản – BAK
Phương pháp học ngoại ngữ
Phương pháp học tập
PPL
PPL Questions Bank
TransPac Vietnamese Student
Uncategorized
Archives
December 2016
November 2016
October 2016
September 2016
August 2016
July 2016
June 2016
May 2016
April 2016
March 2016
February 2016
January 2016
November 2015
October 2015
September 2015
August 2015
July 2015
June 2015
May 2015
April 2015
March 2015
February 2015
January 2015
December 2014
November 2014
October 2014
September 2014
July 2014
June 2014
May 2014
April 2014
March 2014
December 2013
November 2013
October 2013
September 2013
August 2013
July 2013
June 2013
May 2013
April 2013
March 2013
February 2013
A321 documents A321 limitationsAbbreviation Aeronautics aileronsAircraft Performance Aircraft system Airport
Traffic PatternArcher system cockpit layoutCOCKPIT PREPARATIONCommunication crosswind các định luật về
chuyển động DME Arcelevator flight preparationheadwind HoldingInstrumentation IR checkride khoa học hàng
không Khí động lực họcLanding Data lateral axislongitudinal axis Máy bay sơ cấpnormal procedures pbn PPL FAA
check ride PRELIMINARY COCKPIT PREPARATION rnp rnav rudderRVSM SATR; Practice area Take off Data the
basics tạo lực nâng