INFORME DISEÑO GEOMETRICO

PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LAS VIAS TERCIARIAS DE LAS VEREDAS LA MATA, EL

AMARILLO, EL HATO, CARRERO Y SAN PABLO DEL MUNICIPIO DE LA PAZ,
SANTANDER

OCTUBRE DE 2018

TABLA DE CONTENIDO
 1. OBJETIVOS Y ALCANCES

OBJETIVOS

ALCANCES

LOCALIZACION DEL PROYECTO

2. CRITERIOS DE DISEÑO

Velocidad de diseño

Peralte máximo

Radio de curvatura mínimo

Pendiente máxima vertical

Sección transversal

Trazado

Recopilación de información

Generación de planos

3. CONCLUSIONES
4. ANEXOS

Cartera de chaflanes

Cartera de subrasantes

Cartera de volumenes

Elementos curvas horizontales

Elementos curvas verticales

OBJETIVOS

 Recopilar, procesar y analizar la información requerida para el diseño de la vía en

estudio.
 Elaborar el trazado y diseño geométrico definitivo con la alternativa más adecuada,
en términos de seguridad, funcionalidad, comodidad y economía, cumpliendo hasta
donde sea posible con la normatividad vigente para el diseño geométrico, basada
en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras INVIAS 2008 (MDG-INVIAS
2008) y los requerimientos técnicos del proyecto.
 Establecer los parámetros de riesgo en cuanto a seguridad vial del trazado con el
fin de prevenir y mitigar accidentes, enmarcados en las normas vigentes.

ALCANCE

El diseño geométrico del proyecto denominado mejoramiento de las vías terciarias de las
veredas la mata, el amarillo, el hato, carrero y san pablo del municipio de la paz, Santander,
tiene como fin determinar los factores requeridos para Cumplir con la normatividad vigente
para el diseño geométrico, basado en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras
INVIAS 2008. En los casos en que no pueda ser cumplido el manual del INVIAS, se podrá
tomar como referencia el manual de la ASSTHO 2004.

Asa mismo realizar un diseño geométrico integral, interactuando con las demás
especialidades para lograr cumplir con todas las condiciones que se requieran.

LOCALIZACION DEL PROYECTO

Los sectores objetos del presente estudio MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS TERCIARIAS
DE LAS VEREDAS LA MATA, EL AMARILLO, EL HATO, CARRERO Y SAN PABLO DEL
MUNICIPIO DE LA PAZ, SANTANDER consta 18 puntos de intervención en los cuales se
realizara el diseño geométrico, que permitirá la conexión de las veredas objeto del presente
proyecto con la cabecera municipal de La Paz en el departamento de Santander.

La zona de estudio se encuentra en la parte alta del municipio, dicha zona presenta en
todo su tramo topografía montañosa, con pendientes pronunciadas y descensos peligrosos,
así como unos anchos de vía variables entre anchos y reducidos para ser ajustados a una
vía Terciaria, por lo tanto se opta a realizar un diseño de placa huella.

En ese orden de ideas a continuación se muestran los sectores donde se llevaran a cabo
los tramos de huellas del proyecto:

Ilustración 1.VEREDA EL HATO SECTOR CASCAJAL

 Ilustración 2. VEREDA EL HATO, SECTOR LA OLLA

Ilustración 3. VEREDA EL HATO, SECTOR LA LAGUNA

Ilustración 4. VEREDA EL HATO, SECTOR CASCAJAL 2

 Ilustración 5, VEREDA EL AMARILLO, SECTOR LA GRITONA

Ilustración 6. VEREDA EL AMARILLO, SECTOR ROBERTO FAJARDO

Ilustración 7. VEREDA EL AMARILLO, SECTOR EL ALTO

 Ilustración 8. VEREDA EL AMARILLO, SECTOR POTRERITO

Ilustración 9. VEREDA EL AMARILLO, SECTOR GONZALO DIAZ

Ilustración 10. VEREDA LA MATA, SECTOR FREDDY RRODRIGUEZ 1

Ilustración 11. VEREDA LA MATA, SECTOR FREDDY RRODRIGUEZ 2

Ilustración 12. VEREDA LA MATA, SECTOR CALLE CIFUENTES

Ilustración 13. LA MATA SECTOR LAS CRUCES

 Ilustración 14. VEREDA SAN PABLO SECTOR LA HUELLA

Ilustración 15. VEREDA SAN PABLO, SECTOR LA HUELLA 2

Ilustración 16. VEREDA SAN PABLO SECTOR LA HUELLA

 Ilustración 17 VEREDA CARRERO, SECTOR TRAMO 1

2. CRITERIOS DE DISEÑO

De acuerdo a las recomendaciones dadas en el Manual de Diseño Geométrico para

Carreteras INVIAS 2008. A continuación se relacionan los criterios de diseño a implementar
para el proyecto denominado MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS TERCIARIAS DE LAS
VEREDAS LA MATA, EL AMARILLO, EL HATO, CARRERO Y SAN PABLO DEL
MUNICIPIO DE LA PAZ, SANTANDER.

Velocidad de Diseño

De acuerdo a con las consideraciones dadas en el Manual de Diseño Geométrico de

Carreteras INVIAS 2008, como lo son la categoría de la vía, el tipo de terreno y a las
características propias del sector, se establece como velocidad de diseño 20 Km/h.
Peralte máximo

De acuerdo a con las consideraciones dadas en el Manual de Diseño Geométrico de

Carreteras INVIAS 2008, en terrenos montañosos y escarpados, es difícil disponer de
longitudes de entre tangencias que permitan la transición de peralte de manera correcta,
por lo anterior se considera que el peralte máximo más adecuado es de 8%. Por otro lado
la fricción transversal máxima (ftmax) está determinada por diferentes variaciones
expuestas en el MDG-INVIAS 2008.

Radio curvatura mínimo

Radio de curvatura mínimo. El radio de curvatura mínimo horizontal, es el valor límite de

curvatura según una velocidad especifica teniendo en cuenta el valor de peralte máximo y
el coeficiente transversal máximo, el radio mínimo horizontal debe ser usado en condiciones
extremas de tipo de terreno como el montañoso y escarpado.

Pendiente máxima vertical.

Teniendo en cuenta las condiciones de terreno montañoso – escarpado en el que se

desarrolla el proyecto se opta una pendiente máxima de una tangente vertical en particular,
en función da la velocidad específica de cada tramo a tratar, teniendo en cuenta que puede
ser aumentada en 2% cuando toda la longitud de la tangente vertical está cubierta por la
rama de salida de la curva vertical anterior y por la rama de entrada de la curva vertical
siguiente según MDG-INVIAS 2008.

Con el fin de controlar el empoza miento de aguas superficiales en la batea o puntos bajos
de las, se diseña con un valor de K menor o igual a 50, basados en la siguiente tabla según
MDG-INVIAS 2008.
Sección transversal

Se establece de acuerdo a la topografía que tiene el terreno y a los vehículos existentes

por donde pasaría el diseño de la placa huella un ancho de calzada 4.20m, bombeo,
cunetas para drenaje y estructura de pavimento recomendada.

Trazado
 El objetivo del estudio de trazado y diseño geométrico para este sector, se centra en la
definición de los elementos que dan lugar a la configuración de la vía a diseñar y
encaminándose a mitigar los efectos de operación nocivos, resultantes del estado actual
del corredor.

Este diseño es con el fin de plantear y estudiar variantes que vayan en pro de los usuarios
de las veredas circundantes para que comunicarse al municipio de La Paz en el
departamento de Santander.

Con base en estos lineamientos, se plasma toda la información requerida para adelantar
las labores de diseño de otras especialidades, la explanación y la adecuación final de la
rehabilitación con sus elementos respectivos de la estructura.

Recopilación de información

La información básica para el diseño geométrico es extraída de los datos topográficos

entregados al municipio por parte de la comisión topográfica, de acuerdo a esta información
se verifican las condiciones predominantes en terreno y así se define la mejor alternativa
para el trazado.

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 El diseño presentado obedece a lo estipulado en el manual de DISEÑO

GEOMÉTRICO DE CARRETERAS – INVIAS 2008, para VIAS TERCIARIAS, sin
embargo teniendo en cuenta que el diseño establecido es para una placa huella.

 Para el desarrollo del proyecto se trabajó con la información entregada por el equipo
de campo, “LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO VIA DE LOS PUNTOS
ESTABLECIDOS PARA DISEÑO” desarrollado por el topógrafo.

 Dadas las recomendaciones del estudio de suelos se sugiere, aplicar una base
granular de un espesor entre 10 y 15 de espesor.

ANYI CATERINE GUTIERREZ TOVAR

Especialista en Vías
 5. ANEXOS

Revisar los anexos técnicos adjunto con el presente informe