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especificaciones
Motor
Tipo 4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 599 cm3
Diámetro x Carrera 67 x 42,5 mm
Relación de compresión 12,2 : 1
Potencia máxima 88,1 kW/13.500 min-1 (95/1/EC)
Par máximo 66 Nm/11.250 min-1 (95/1/EC)
Velocidad de ralentí 1.400 min-1
Capacidad de aceite 3,5 litros
http://www.hondataule.com/es/modelo.php?ref=MCB6R2007&modelo=cbr600rr%20nueva2007&tipo=supersport[26/03/2015 6:36:18]
cbr600rr nueva2007
Completamente nueva de principio a fin, la impresionante
CBR600RR 2007 de Honda lanza un devastador asalto a
las carreteras y circuitos de Europa, con unas nuevas
formas más estilizadas, de diseño aerodinámico y
penetrante, y listas para competir; Un nuevo motor 4 en
línea de 600 cc, más potente y ligero, con Inyección Dual
Secuencial de Gasolina, con las dimensiones más
reducidas dentro de su categoría; un nuevo chasis de
Fundición Fina de aluminio, más ligero y estrecho, que
permite una distancia entre ejes más corta y un
basculante más largo; y una impresionante lista de
características de alta tecnología que se unen para
anunciar la llegada de la nueva y apasionante campeona
de la categoría Super Sports de media cilindrada.
Equipada con tecnología de competición directamente
tomada de la poderosa campeona de MotoGP, la Honda
RC211V, la impactante CBR600RR debutó en 2003 como
una máquina deportiva de peso medio destinada
principalmente a reafirmar el liderato de Honda en el
competitivo campeonato Mundial de Supersport.
Subsecuentemente, su combinación ganadora de
prestaciones permitió a la CBR600RR conseguir de tres
campeonatos Mundiales consecutivos de Supersport,
manteniendo el título 2002 ostentado por la CBR600F-
Sport, y dominar su categoría año tras año desde su
exitoso debut. También demostró poseer una de las más
excitantes combinaciones entre prestaciones máximas y
facilidad de pilotaje, para que cualquier piloto con ganas
de correr pueda sentirse como un campeón. Su increíble
capacidad para ganar carreras y su gran potencial para
lograr prestaciones también hicieron de la CBR una
montura apasionante, que inspira gran confianza, para
aquellos que simplemente aman la conducción... rápida.
El paso del tiempo, sin embargo, a pasado gradualmente
por la CBR6000RR, y la competitividad ha crecido hasta
límites especialmente elevados en la categoría con más
demanda en el mundo entre las motos de asfalto. Con el
fin de reafirmar su dominio en la categoría, la CBR
requería algo más que un simple lavado de cara y la
adición de unos pocos retoques sobre un diseño ya bien
experimentado. En lugar de esto, había llegado el
momento de empezar de nuevo, sobre un papel en
blanco, para incorporar todas las innovaciones
tecnológicas de diseño, fabricación y competición,
cosechadas durante años desde que la CBR vio por
primera vez la luz del día. Ha llegado el momento de
dejar que una reina descanse y preparar el escenario
para la llegada de una nueva campeona.
| colores | accesorios  
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Sistema de combustible

Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-DSFI

Diámetro de la mariposa 40 mm
Filtro de aire Seco, Filtro de papel tipo cartucho
Capacidad de combustible 18 litros (incluidos 3,5 litros con indicador LCD de reserva)
   
Sistema eléctrico

Sistema de encendido Digital transistorizado, con control computerizado y avance electrónico

Avance de encenido Diagrama 3D independiente para cada cilindro con control computerizado
Tipo de bujía IMR9C-9H (NGK); VUH27D (ND)
Arranque Eléctrico
Capacidad de la batería 12 V/8,6 AH
Potencia del alternador 343 W
Faros 12 V, 55 W x 1 (corta)/55 W x 1 (larga)

Tren de transmisión

Embrague Húmedo, Multidisco con muelles helicoidales

Activación del embrague Mecánico; Activado por cable
Tipo de transmisión 6 velocidades
Reducción primaria 2,111 (76/36)
Relaciones de cambio 1 2,666 (32/12)
2 1,937 (31/16)
3 1,661 (29/18)
4 1,409 (31/22)
5 1,260 (29/23)
6 1,166 (28/24)
Reducción final 2,562 (41/16)
Transmisión final Cadena #525 sellada por tóricas

Bastidor

Tipo Diamante; Fundición Fina de aluminio

Chasis

Dimensiones (LxAnxAl) 2.010 x 685 x 1.105 mm

Distancia entre ejes 1.375 mm
Ángulo de lanzamiento 23 ° 55 '
Avance 98 mm
Radio de giro 3,2 m
Altura del asiento 820 mm
Distancia libre al suelo 135 mm
Peso en seco 155 kg
Peso en orden de marcha 184 kg (D: 95 kg; T: 89 kg)
Máxima capacidad de carga 180 kg
Peso con carga 364 kg (D: 130 kg; T: 234 kg)

Suspensión

Tipo Delantero Horquilla telescópica invertida HMAS de 41 mm, tipo cartucho, totalmente ajustable,
120 mm de recorrido de eje
Trasero Unit Pro-Link con amortiguador de depósito de gas separado, ajustable en precarga de muelle,
compresión y extensión, 130 mm de recorrido de eje

Ruedas

Tipo Delantero Fundición de aluminio con triple radio de sección hueca

Trasero Fundición de aluminio con triple radio de sección hueca
Tamaño llantas Delantero 17M/C x MT3,5
Trasero 17M/C x MT5,5
Tamaño neumáticos Delantero 120/70-ZR17M/C (58W)
Trasero 180/55-ZR17M/C (73W)
Presión neumáticos Delantero 250 kPa
Trasero 290 kPa

Frenos

Tipo Delantero Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial,
discos flotantes y pastillas de metal sinterizado
Trasero Disco hidráulico de 220 x 5 mm con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado

Todas las especificaciones son provisionales y están sujetas a posibles cambios sin previo aviso.
 

 
Todas las especificaciones, colores y accesorios son provisionales y están sujetos a posibles cambios

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