TRANSISTORES

El transistor es un dispositivo electrónico semiconductor que cumple funciones de amplificador,

oscilador, conmutador o rectificador. El término "transistor" es la contracción en inglés de transfer
resistor ("resistencia de transferencia").

Un transistor permite el control y la regulación de una corriente grande mediante una señal muy
pequeña. Son muy utilizados en componentes electrónicos, por ejemplo una ECM.

El transistor consta de un sustrato (usualmente silicio) y tres partes dopadas artificialmente

(contaminadas con materiales específicos en cantidades específicas) que forman dos uniones
bipolares:

 El emisor que emite portadores

 El colector que los recibe o recolecta
 La base, que está intercalada entre las dos primeras, modula el paso de dichos portadores.

Tipos de transistores:

Existen distintos tipos de transistores, de los cuales la clasificación más aceptada consiste en:

 Transistores de bipolares o BJT (Bipolar Junction Transistor)

 Transistores de efecto de campo o FET (Field Effect Transistor).

 Transistores de efecto de campo o FET

El transistor de efecto de campo (Field Effect Transistor) es un transistor que usa el campo
eléctrico para controlar la forma y, por lo tanto, la conductividad de un canal que transporta un solo
tipo de portador de carga, por lo que también suele ser conocido como transistor unipolar. Es
un semiconductor que posee tres terminales, denominados puerta (gate), drenaje (drain) y fuente
(source). La puerta es el terminal equivalente a la base del transistor BJT, el voltaje aplicado entre
la puerta y la fuente controla la corriente que circula en el drenaje.

Tipo de transistores

 FET o JFET (Junction Field Effect Transistor).

 MOST o MOSFET o IGFET (Metal Oxide Semiconductor Transistor o Insulated Gate

Field Effect Transistor).
Clasificación según el método de aislamiento entre el canal y la puerta

 El MOSFET (Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor) usa

un aislante(normalmente SiO2).
 El JFET (Junction Field-Effect Transistor) usa una unión p-n
 El MESFET (Metal-Semiconductor Field Effect Transistor) substituye la unión PN del
JFET con una barrera Schottky.
 En el HEMT (High Electron Mobility Transistor), también denominado HFET
(heterostructure FET), la banda de material dopada con "huecos" forma el aislante entre la
puerta y el cuerpo del transistor.
 Los MODFET (Modulation-Doped Field Effect Transistor).
 Los IGBT (Insulated-gate bipolar transistor) es un dispositivo para control de potencia.
 Los FREDFET es un FET especializado diseñado para otorgar una recuperación ultra rápida
del transistor.
 Los DNAFET es un tipo especializado de FET que actúa como biosensor.

TRANSISTORES USADOS PARA INYECTORES

En un inyector se tiene un transistor de efecto de campo del tipo MOSFET. Los transistores ayudan
a absorber el pico inductivo generado por el inyector y de esta manera proteger a los componentes
electrónicos.

MOSFET

El transistor de efecto de campo es un transistor utilizado para amplificar o conmutar señales

electrónicas.

El MOSFET es un dispositivo de cuatro terminales llamados fuente (S, Source), drenador (D,
Drain), puerta (G, Gate) y sustrato (B, Bulk). Sin embargo, el sustrato generalmente está conectado
internamente al terminal de fuente y por este motivo se pueden encontrar dispositivos MOSFET de
tres terminales.

Descripción general

Los inyectores son válvulas operadas eléctricamente que controlan con precisión la cantidad de
combustible entregado. Al agregar el combustible al aire aspirado por el motor, se crea una mezcla
con la relación combustible / aire requerida.

Los inyectores Peak and Hold son inyectores de baja impedancia y generalmente se usan en
sistemas de alto rendimiento. Debido a que son más caros y complejos que los controladores de
circuito saturados, generalmente no se usan con ECU de producción doméstica. Cuando la ECU
pide que se inyecte combustible, envía voltaje a través de los sujetadores de alambre hasta que se
alcanza un cierto nivel de corriente (la parte de pico) (varía según el tamaño del inyector,
compañía). Para la duración de un ancho de pulso, esa corriente se reduce ligeramente y se
mantiene (la parte de retención).

Principio de funcionamiento

Estos tipos de inyectores y controladores también se pueden llamar detección de corriente o

limitación de corriente. Los inyectores de pico y retención son de baja impedancia (0,5-5 ohmios)
y usan un pico y un controlador de retención para activarlos. El circuito de pico y retención abre el
inyector con un pulso de corriente alta (pico) y luego cambia la corriente hacia abajo para mantener
el inyector abierto. La corriente máxima abre rápidamente el inyector mientras que la corriente de
retención inferior se usa para mantener abierto al inyector mientras dure el comando de la ECU.

Debido a que estos inyectores tienen partes físicas más grandes y trabajan a menudo contra la
presión de combustible alta, requieren un "impulso" adicional de la corriente más alta para
mantener el tiempo de apertura y cierre del inyector estable a la tasa de flujo de combustible más
alta.

La corriente requerida para abrir un solenoide (inyector de combustible) es varias veces

(usualmente 4 veces) mayor que la corriente necesaria para simplemente mantenerla abierta. La
corriente se reduce automáticamente al nivel de retención suficiente durante la duración del pulso
de entrada.

La ventaja de este diseño es el tiempo "encendido" del inyector minimizado, lo que resulta en una
respuesta más rápida y la potencia total consumida por el sistema se reduce drásticamente. La
desventaja es que aumenta la temperatura de la bobina, lo que puede provocar fallas con el tiempo.
Posible daño a los inyectores:

 Circuito abierto o corto a positivo o a tierra en alambre.

 Mala conducción de conexión de enchufe.
 La conexión a tierra está suelta o corroída.
 Falla mecánica en el componente.

Revisión de la Resistencia

 Verificar que el encendido esté apagado y que el motor no esté encendido.

 Desconectar el conector del inyector de dos pines.
 Conectar un óhmetro preciso entre los terminales del conector del inyector. La resistencia
debe estar entre 2 y 5 ohmios.
 Enchufar el conector del inyector.

Referencias

Campaña, J. (12 de julio de 2016). Autoditex. Obtenido de Autoditex:

http://autoditex.com/page/peak-hold-injector-53-1.html
Castillo, V. (19 de diciembre de 2017). Wikipedia. Obtenido de Wikipedia:
https://es.wikipedia.org/wiki/Transistor_de_efecto_de_campo_metal-%C3%B3xido-
semiconductor#Aplicaciones
Cevilla, P. (03 de junio de 2018). Wikipedia. Obtenido de Wikipedia:
https://es.wikipedia.org/wiki/Transistor_de_efecto_campo
Mederos, W. (10 de diciembre de 2008). Monografías. Obtenido de Monografías:
http://www.monografias.com/trabajos-pdf/transistores-aplicaciones/transistores-
aplicaciones.pdf
Pamio, F. (25 de agosto de 2015). Inyección Electrónica Motores. Obtenido de Inyección
Electrónica Motores:
http://inyeccionelectronicamotores.blogspot.com/2017/08/transistores-parte-1.html