FULWIN A13++A13A ServiceManual - Spanish PDF

CONTENTS
Chery Título Sección

A13/A13A Descripción General 00
Manual de servicio Mantenimiento 01

Mecanismo del motor 02
PRÓLOGO
Controles electrónicos del motor 03
Este manual contiene procedimientos de servicio y
diagnóstico en el vehículo para el modelo Chery Chasis 04
A13/A13A. Carrocería 05
Un completo conocimiento de este manual es Tren de transmisión 06
importante para la correcta reparación y mantenimiento.
Sistema eléctrico 07
Debe guardarlo siempre en un lugar al alcance
para una rápida y fácil referencia. Calefacción y aire 08
acondicionado
Los contenidos de este manual, incluyendo
ilustraciones y especificaciones, son los últimos Mazo de cables del cableado 09
disponibles en el momento de esta impresión.
Cuando haya modificaciones que afecten las
reparaciones o mantenimiento, la información
complementaria a este libro estará disponible en
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Chery Automobile Company, Ltd. Wuhu, provincia de © Chery Automobile Co., Ltd. IMPRESO
anhui, CHINA
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anhui, CHINA
Manual de servicio para A13/A13A
Contents
0001 Adelante ................................................................................................................. 2
1 Información de servicio .......................................................................................................... 2
1.1 Modo de utilización de este manual .......................................................................................... 2
1.2 Preparación para el servicio ...................................................................................................... 3
1.3 Métodos estándar de servicio ................................................................................................... 5
2 Información de vehículos ....................................................................................................... 9
2.1 Número de identificación del vehículo (VIN) ............................................................................. 9
2.2 Símbolos .................................................................................................................................. 12
3 Información de diagnóstico del cableado eléctrico .......................................................... 13
3.1 Diagnóstico de fallos eléctricos ................................................................................................ 13
4 Prueba de circuitos analógicos ........................................................................................... 14
4.1 Información general ................................................................................................................. 14
4.2 Prueba de vibración del vehículo ............................................................................................ 15
4.3 Prueba de sensibilidad térmica ............................................................................................... 16
4.4 Prueba de congelación ............................................................................................................ 17
4.5 Prueba de fugas ...................................................................................................................... 18
4.6 Prueba de carga ...................................................................................................................... 19
4.7 Prueba de arranque en frío/caliente ........................................................................................ 20
4.8 Prueba de caída de voltaje ...................................................................................................... 21
5 Notas sobre la inspección de módulos de control y piezas eléctricas ......................... 22
6 Modo de lectura de esquemas de circuitos ...................................................................... 23
0101 Mantenimiento ..................................................................................................... 28

1 Elementos de mantenimiento ............................................................................................. 28
1.1 Programa de mantenimiento ................................................................................................... 28
2 Instrucciones de sustitución .............................................................................................. 31
2.1 Cambio del aceite del motor y filtro de aire ........................................................................... 31
2.2 Cambio del filtro de aire. ........................................................................................................ 34
2.3 Cambio del filtro de combustible ............................................................................................ 35
2.4 Cambio de la bujía ................................................................................................................. 36
2.5 Cambio del aceite del cambio manual ................................................................................... 37
2.6 Cambio del líquido de frenos ................................................................................................. 38
2.7 Cambio del líquido de la servodirección ................................................................................ 40
3 Elementos de ajuste ............................................................................................................ 41
3.1 Ajuste de los faros ................................................................................................................. 41
3.2 Ajuste de la boquilla del lavaparabrisas ................................................................................ 42
4 Elementos de inspección .................................................................................................... 43
4.1 Comprobación del nivel de aceite del motor. ......................................................................... 43
4.2 Comprobación del nivel del líquido de frenos ........................................................................ 44
4.3 Comprobación del nivel del líquido de la servodirección ...................................................... 45
4.4 Comprobación del nivel de aceite de la transmisión manual ................................................ 46
4.5 Comprobación del nivel de refrigerante ................................................................................. 47
4.6 Comprobación de la banda de rodadura, profundidad de la banda de rodadura y presión de
inflado de los neumáticos (incluido neumático de repuesto) ........................................................ 48
4.7 Comprobación de la pastilla de freno y el disco de freno ...................................................... 49
4.8 Comprobación posibles fugas de aceite del motor ............................................................... 50
4.9 Comprobación de posibles fugas de los tubos del sistema de frenos .................................. 51
4.10 Comprobación de posibles fugas en la servodirección ......................................................... 52
4.11 Comprobación de la batería .................................................................................................. 53
4.12 Comprobación de la correa poly V, correa de servodirección y correa de distribución ........ 54
4.13 Comprobación de los cinturones de seguridad ..................................................................... 56
4.14 Comprobación del guardapolvo de la junta esférica del brazo de control inferior ................ 58
4.15 Comprobación del manguito de protección del eje axial ....................................................... 59
4.16 Comprobación de la junta esférica de la barra de acoplamiento, el retenedor y el guardapolvo
................................................................................................................................................. 60
4.17 Comprobación de la ubicación de instalación de la rasqueta del limpiaparabrisas .............. 61
-I-
Chery Automobile Co., Ltd.
0201 Conjunto del motor ............................................................................................. 63

1 Información general ............................................................................................................. 63
1.1 Descripción General .............................................................................................................. 63
1.2 Notas de servicio .................................................................................................................... 64
1.3 Especificaciones del producto ............................................................................................... 65
2 Diagnóstico e inspección .................................................................................................... 69
2.1 Lista de fallos del motor .......................................................................................................... 69
3 Accesorios del motor .......................................................................................................... 71
3.1 Correa poly V y accesorios .................................................................................................... 71
3.2 Desmontaje y montaje de la correa poly V ............................................................................ 72
3.3 Desmontaje y montaje del tensor y polea intermedia de la correa poly V ............................ 73
3.4 Desmontaje y montaje del soporte accesorio ........................................................................ 74
3.5 Soporte del motor .................................................................................................................. 75
3.6 Inspección .............................................................................................................................. 77
4 retén de aceite del motor .................................................................................................... 78
4.1 Desmontaje y montaje del retén de aceite del árbol de levas ............................................... 78
4.2 Desmontaje y montaje del retén de aceite del cigüeñal delantero ........................................ 79
4.3 Desmontaje y montaje del retén de aceite del cigüeñal trasero ........................................... 80
5 Conjunto de Motor ............................................................................................................... 81
5.1 Desmontaje y montaje del conjunto del motor ........................................................................ 81
6 Correa de Sincronización .................................................................................................... 86
6.1 Plano de montaje de la correa de distribución ...................................................................... 86
6.2 Cuadro de flujo de la correa de distribución .......................................................................... 87
6.3 Desmontaje y montaje de la correa de distribución ............................................................... 88
6.4 Inspección de la correa de distribución ................................................................................. 91
0202 Mecanismo de biela/cigüeñal.................................................................................93

1 Información general ............................................................................................................. 93
1.1 Descripción General .............................................................................................................. 93
1.3 Plano de montaje del mecanismo del cigüeñal ..................................................................... 96
1.4 Plano de montaje del mecanismo de biela del pistón ........................................................... 97
2 Diagnóstico e inspección .................................................................................................... 98
2.1 Inspección de la presión del cilindro ...................................................................................... 98
2.2 Lista de fallos del mecanismo de biela del cigüeñal ........................................................... 100
3 Volante ................................................................................................................................. 102
3.1 Desmontaje y montaje del conjunto del volante ................................................................... 102
4 Biela ..................................................................................................................................... 104
4.1 Especificaciones del producto ............................................................................................. 104
4.2 Relación de montaje de la biela ........................................................................................... 105
4.3 Método de selección del revestimiento del cojinete de biela .............................................. 106
4.4 Inspección de la pista de la biela del eje principal ............................................................... 107
4.5 Inspección del revestimiento del cojinete de biela .............................................................. 108
4.6 Inspección de la holgura axial de la biela ............................................................................ 109
5 Pistón y segmento de pistón ............................................................................................. 110
5.1 Especificaciones del producto .............................................................................................. 110
5.2 Desmontaje y montaje de los segmentos de pistón ............................................................. 111
5.3 Relación de montaje de los pistones .................................................................................... 113
5.4 Inspección ............................................................................................................................. 115
6 Cigüeñal ............................................................................................................................... 118
6.1 Especificaciones del producto .............................................................................................. 118
6.2 Orden de apriete de los tornillos del sombrerete principal del cigüeñal .............................. 119
6.3 Relación de montaje del sombrerete principal del cigüeñal ................................................ 120
6.4 Método de selección del revestimiento del cojinete de biela principal ................................ 121
6.5 Colocación de la arandela de empuje ................................................................................. 122
7 Bloque de cilindros ............................................................................................................ 123
- II -
7.2 Inspección ............................................................................................................................ 124
0203 Tren de válvulas ................................................................................................ 128

1 Información general ........................................................................................................... 128
1.1 Descripción General ............................................................................................................ 128
1.3 Plano de montaje del tren de válvulas ................................................................................. 131
1.4 Plano de montaje del cigüeñal ............................................................................................. 132
2 Localización de averías del tren de válvulas .................................................................. 133
2.1 Lista de fallos del tren de válvulas ........................................................................................ 133
3 Cabezal de Cilindro ............................................................................................................ 134
3.1 Desmontaje y montaje de la culata ....................................................................................... 134
4 Árbol de lavas y eje de balancines .................................................................................. 141
4.1 Desmontaje y montaje del eje de balancines y árbol de levas ........................................... 141
4.2 Comprobación del balancín de válvula ................................................................................ 145
4.3 Comprobación del árbol de levas ........................................................................................ 146
4.4 Comprobación de la culata .................................................................................................. 148
5 Válvula y muelle de válvula .............................................................................................. 149
5.1 Desmontaje y montaje de la válvula y muelle de válvula .................................................... 149
5.2 Inspección ............................................................................................................................ 151
0204 Sistema de lubricación ..................................................................................... 154

1.3 Esquema del sistema de lubricación ................................................................................... 156
1.4 Plano de montaje del sistema de lubricación ...................................................................... 157
2 Diagnóstico e inspección .................................................................................................. 158
2.1 Lista de fallos del sistema de lubricación ............................................................................ 158
2.2 Pruebas de presión del sistema de lubricación ................................................................... 159
3 Colector de Aceite .............................................................................................................. 160
3.1 Desmontaje y montaje del cárter de aceite .......................................................................... 160
4 Bomba de aceite de motor y colador de aceite .............................................................. 163
4.1 Desmontaje y montaje de la bomba y colador de aceite del motor ...................................... 163
5 Interruptor de presión de aceite del motor ..................................................................... 165
5.1 Desmontaje y montaje del interruptor de presión del aceite del motor ............................... 165
5.2 Inspección del interruptor de presión del aceite del motor. ................................................. 166
0205 Sistema de refrigeración .................................................................................. 168

1.3 Plano de despiece del sistema de refrigeración .................................................................. 170
1.4 Layout de conexión de los tubos del sistema de refrigeración ........................................... 171
2 Diagnóstico y pruebas ...................................................................................................... 172
2.1 Prueba de presión del sistema de refrigeración .................................................................. 172
2.2 Prueba de concentración de refrigerante ............................................................................ 174
2.3 Lista de fallos del sistema de refrigeración ......................................................................... 176
3 Descarga y añadido de refrigerante ................................................................................ 177
3.1 Descarga de refrigerante ..................................................................................................... 177
3.2 Añadido de refrigerante ....................................................................................................... 179
4 Termostato .......................................................................................................................... 180
4.2 Desmontaje y montaje del termostato ................................................................................. 181
4.3 Prueba del termostato .......................................................................................................... 183
5 Ventilador de refrigeración ............................................................................................... 184
- III -
5.2 Desmontaje y montaje del ventilador de refrigeración ........................................................ 185

5.3 Comprobación del ventilador de refrigeración ..................................................................... 186
6 Radiador .............................................................................................................................. 187
6.2 Desmontaje y montaje del radiador ..................................................................................... 188
7 Bomba de agua ....................................................................................................................... 189
7.1 Desmontaje y montaje de la bomba de agua ...................................................................... 189
7.2 Comprobación de la bomba de agua .................................................................................. 191
0206 Sistema de combustible ................................................................................... 193

1.3 Plano de montaje del sistema de combustible .................................................................... 195
1.4 Layout de conexión de los tubos del sistema de combustible ............................................ 196
2 Diagnóstico y pruebas ...................................................................................................... 197
2.1 Pruebas de presión del sistema de combustible ................................................................. 197
2.2 Lista de fallos del sistema de combustible .......................................................................... 199
3 Depósito de combustible .................................................................................................. 200
3.1 Desmontaje y montaje del depósito de combustible ........................................................... 200
3.2 Instrucciones de accesorios del depósito de combustible .................................................. 204
4 Conjunto de bomba de combustible ............................................................................... 205
4.2 Desmontaje y montaje de la bomba de combustible ........................................................... 206
4.3 Pruebas de la bomba de combustible ................................................................................. 208
5 Filtro de combustible ......................................................................................................... 210
5.2 Desmontaje y montaje del filtro de combustible ................................................................... 211
6 Unidad de inyección .......................................................................................................... 212
6.2 Desmontaje y montaje del inyector ...................................................................................... 213
6.3 Pruebas del inyector ............................................................................................................ 215
0207 Escape ............................................................................................................... 217

1.3 Plano de montaje del sistema de escape ............................................................................ 219
2.1 Lista de fallos del sistema de escape .................................................................................. 220
3 Colector de Escape ............................................................................................................ 221
3.1 Desmontaje y montaje del colector de escape .................................................................... 221
3.2 Comprobación del grado de deformación superficial del colector de escape y el lado de escape
de la culata.223
4 Parte delantera del tubo de escape ................................................................................. 224
4.1 Desmontaje y montaje del tubo de escape delantero .......................................................... 224
5 Silenciador .......................................................................................................................... 226
5.1 Desmontaje y montaje del silenciador principal .................................................................. 226
5.2 Desmontaje y montaje del silenciador delantero ................................................................. 228
6 Convertidor catalítico de tres vías ................................................................................... 230
6.2 Desmontaje y montaje del preconvertidor catalítico de tres vías ........................................ 231
6.3 Desmontaje y montaje del convertidor catalítico principal de tres vías ............................... 232
0208 Sistema de admisión de aire ............................................................................ 234

- IV -

1.3 Plano del conjunto del sistema de admisión de aire ........................................................... 236
2.1 Lista de fallos del sistema de admisión ................................................................................ 237
3 Filtro de aire ........................................................................................................................ 238
3.1 Desmontaje y montaje del conjunto del filtro de aire ........................................................... 238
3.2 Cambio del filtro de aire. ...................................................................................................... 239
4 Mariposa ............................................................................................................................. 240
4.1 Desmontaje y montaje de la mariposa electrónica .............................................................. 240
4.2 Desmontaje y montaje de la mariposa mecánica ................................................................ 242
4.3 Desmontaje y montaje del motor gradual de ralentí ............................................................ 244
4.4 Desmontaje y montaje del sensor de posición del pedal del acelerador ............................ 245
5 Colector de admisión ........................................................................................................ 246
5.1 Desmontaje y montaje del colector de admisión .................................................................. 246
0301 Sistema de control electrónico del motor Delphi ........................................... 251

1.2 Funciones del sistema ......................................................................................................... 253
1.3 Lógica de control del sistema .............................................................................................. 255
1.5 Fallos de dispositivos de entrada y salida del sistema de gestión del motor ..................... 260
1.6 Esquemas de circuitos del sistema de control electrónico del motor Delphi ...................... 263
2.1 Diagnóstico y localización de averías de fallos esporádicos .............................................. 271
2.2 Comprobación de la conexión de tierra ............................................................................... 272
2.3 Proceso de programación del control principal de la mariposa electrónica ........................ 273
2.4 Lista de diagnóstico de fallos DTC ...................................................................................... 274
2.5 Prueba del circuito de alimentación y tierra de ECM .......................................................... 277
2.6 Procedimientos de diagnóstico de DTC .............................................................................. 283
3 Sensor del sistema de control electrónico del motor .................................................... 370
3.1 Sensor de posición del cigüeñal .......................................................................................... 370
3.2 Sensor de posición de árbol de levas .................................................................................. 372
3.3 Sensor de picado ................................................................................................................. 374
3.4 Estrangulador electrónico .................................................................................................... 376
3.5 Sensor de posición del pedal del acelerador ....................................................................... 378
3.6 Sensor de temperatura de refrigerante ............................................................................... 380
3.7 Sensor de presión/temperatura de aire de admisión .......................................................... 382
3.8 Sonda lambda ...................................................................................................................... 383
4 Actuador del sistema de control electrónico del motor ................................................ 385
4.1 Bomba del combustible ........................................................................................................ 385
4.2 Inyector de combustible ....................................................................................................... 387
4.3 Válvula solenoide del recipiente de carbón activado .......................................................... 388
4.4 Bobina de encendido ........................................................................................................... 390
4.5 Módulo de control del motor ................................................................................................ 392
5 Diagnóstico e inspección de sistemas ............................................................................ 394
5.1 Proceso de diagnóstico de inspección según los síntomas ................................................ 394
5.2 Consejos de diagnóstico ...................................................................................................... 395
5.3 Lista de diagnóstico e inspección de síntomas ................................................................... 396
5.4 Diagnóstico e inspección de síntomas ................................................................................ 397
6 Sistema de control de encendido .................................................................................... 412
6.1 Información general ............................................................................................................. 412
6.2 Diagnóstico e inspección ..................................................................................................... 414
6.3 Bujía ..................................................................................................................................... 415
6.4 Cable de encendido ............................................................................................................. 417
7 Sistema de control de emisiones de vapor de combustible ......................................... 419
-V-

7.3 Recipiente de carbón activado ............................................................................................ 423
0302 Sistema gestión del motor UAES .................................................................... 425

1 Información general ............................................................................................................... 425
1.2 Funciones del sistema ......................................................................................................... 426
1.3 Lógica de control del sistema .............................................................................................. 428
1.6 Esquema de circuitos del sistema de gestión del motor UAES .......................................... 434
2.3 Proceso de autoaprendizaje del motor gradual de ralentí .................................................. 444
2.4 Lista de diagnósticos DTC ................................................................................................... 445
2.5 Prueba del circuito de alimentación y tierra de ECM .......................................................... 449
2.6 Procedimientos de diagnóstico de DTC .............................................................................. 455
3 Sensor del sistema de control electrónico del motor .................................................... 539
3.1 Sensor de posición del cigüeñal .......................................................................................... 539
3.2 Sensor de posición de árbol de levas .................................................................................. 541
3.3 Sensor de picado ................................................................................................................. 543
3.4 Sensor de posición de mariposa (TPS) ............................................................................... 545
3.5 Sensor de temperatura de refrigerante ............................................................................... 546
3.6 Sensor de presión/temperatura de aire de admisión .......................................................... 548
3.7 Sonda lambda ...................................................................................................................... 550
4 Actuador del sistema de control electrónico del motor ................................................ 552
4.1 Bomba del combustible ........................................................................................................ 552
4.2 Inyector de combustible ....................................................................................................... 554
4.5 Motor gradual de ralentí ....................................................................................................... 559
4.6 Módulo de control del motor ................................................................................................ 561
5 Diagnóstico e inspección de sistemas ............................................................................ 563
5.4 Diagnóstico e inspección de síntomas ................................................................................ 566
6 Sistema de control de encendido .................................................................................... 582
6.2 Diagnóstico e inspección ..................................................................................................... 584
6.3 Bujía ..................................................................................................................................... 585
6.4 Cable de encendido ............................................................................................................. 587
7 Sistema de control de emisiones de vapor de combustible ......................................... 589
7.3 Recipiente de carbón activado ............................................................................................ 593
0401 Sistema de suspensión .................................................................................... 595

1.3 Plano de montaje de suspensión delantera ........................................................................ 599
1.4 Plano de montaje de suspensión trasera ............................................................................ 600
1.5 Plano de montaje del eje axial ............................................................................................. 601
2.1 Comprobación del amortiguador delantero ......................................................................... 602
- VI -
2.2 Comprobación del amortiguador trasero ............................................................................. 603

2.3 Comprobación del eje axial ................................................................................................. 604
2.4 Comprobación antes de la alineación de ruedas ................................................................ 605
3 Suspensión de ruedas delanteras ................................................................................... 606
3.1 Desmontaje y montaje del portamanguetas de rueda delantera ......................................... 606
3.2 Desmontaje y montaje del brazo de control inferior delantero ............................................ 610
3.3 Desmontaje y montaje de la barra estabilizadora ............................................................... 612
3.4 Desmontaje y montaje del amortiguador delantero ............................................................. 613
3.5 Desmontaje y montaje del muelle del amortiguador delantero ........................................... 615
3.6 Procesamiento del amortiguador delantero ......................................................................... 617
3.7 Desmontaje y montaje del eje axial ..................................................................................... 618
3.8 Desmontaje y montaje del eje axial ..................................................................................... 620
3.9 Desmontaje y montaje del bastidor auxiliar delantero ......................................................... 624
4 Suspensión de ruedas traseras ....................................................................................... 628
4.1 Procesamiento del amortiguador trasero ............................................................................ 628
4.2 Desmontaje y montaje del amortiguador trasero ................................................................. 629
4.3 Desmontaje y montaje del eje trasero ................................................................................. 632
4.4 Desmontaje y montaje del muelle del amortiguador trasero ............................................... 635
5 Alineación de las ruedas ................................................................................................... 637
5.1 Instrucciones de alineación de ruedas ................................................................................ 637
5.2 Comprobación del ángulo de avance de las ruedas delanteras ......................................... 638
5.3 Ajuste del ángulo de avance de las ruedas delanteras ....................................................... 639
5.4 Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras ........................................................... 641
5.5 Comprobación de la desviación de las ruedas traseras y convergencia de las ruedas traseras
……………………………………………………………………………………………………..…642
0402 Sistema de dirección ........................................................................................ 644

1.2 Notas importantes ................................................................................................................ 645
1.4 Plano de montaje del sistema de dirección ......................................................................... 647
2.1 Lista de diagnósticos de fallo del sistema de dirección ....................................................... 648
2.2 Comprobación del sistema de dirección .............................................................................. 649
3 Columna de DIRECCIÓN ................................................................................................... 650
3.1 Desmontaje y montaje del volante de dirección .................................................................. 650
3.2 Desmontaje y montaje de la tapa de la columna de dirección ............................................ 653
3.3 Desmontaje y montaje de la columna de dirección ............................................................. 654
4 Engranaje de la servodirección ........................................................................................ 658
4.1 Desmontaje y montaje del engranaje de la servodirección ................................................. 658
4.2 Desmontaje y montaje de la junta esférica de la barra de acoplamiento del engranaje de la
servodirección ............................................................................................................................. 660
5 Bomba de servodirección ................................................................................................. 662
5.1 Desmontaje y montaje del engranaje de la bomba de la servodirección ............................ 662
5.2 Desmontaje y montaje del depósito de líquido de la servodirección .................................. 665
5.3 Desmontaje y montaje del tubo de alta presión del sistema de dirección .......................... 667
5.4 Desmontaje y montaje del tubo de baja presión del sistema de dirección ......................... 668
5.5 Comprobación y sustitución del líquido de la servodirección .............................................. 671
0403 Sistema de frenos ............................................................................................. 674

1.4 Plano de montaje de los frenos de las ruedas delanteras .................................................. 679
1.5 Plano de montaje de los frenos de las ruedas traseras ...................................................... 680
1.6 Plano de montaje de frenos regulares ................................................................................. 681
- VII -
1.7 Plano de montaje de la unidad de control de ABS .............................................................. 682

1.8 Plano de montaje del freno de estacionamiento ................................................................. 683
2 Diagnóstico e inspección de los frenos regulares ........................................................ 684
2.1 Lista de diagnóstico de fallos de frenos .............................................................................. 684
2.2 Comprobación de las pastillas del freno delantero y trasero .............................................. 685
2.3 Comprobación de los discos del freno delantero y los tambores del freno trasero ............ 686
2.4 Comprobación y ajuste del recorrido libre del pedal de freno ............................................. 687
2.5 Comprobación y ajuste de la altura del pedal del freno ...................................................... 688
2.6 Comprobación del tubo de vacío ......................................................................................... 689
2.7 Comprobación del cilindro de la rueda trasera .................................................................... 690
2.8 Comprobación del interruptor del freno de estacionamiento .............................................. 691
2.9 Ajuste del freno de estacionamiento .................................................................................... 692
3 Diagnóstico e inspección de ABS .................................................................................... 693
3.2 Esquema de circuito del ABS .............................................................................................. 694
3.3 Inspección de fallos esporádicos del ABS ........................................................................... 697
3.4 Lista de fallos del ABS ......................................................................................................... 698
3.5 Lista de DTCs del ABS ........................................................................................................ 699
3.6 Comprobación de los DTC del ABS ..................................................................................... 700
4 Conjuntos de frenos regulares ......................................................................................... 718
4.1 Escape de sistema de freno regular .................................................................................... 718
4.2 Desmontaje y montaje de la pinza de freno de rueda delantera ......................................... 720
4.3 Desmontaje y montaje de la pastilla de freno delantero ..................................................... 723
4.4 Desmontaje y montaje del disco de freno delantero ........................................................... 725
4.5 Desmontaje y montaje del tambor de freno de rueda trasera ............................................. 726
4.6 Desmontaje y montaje de la pastilla de freno de rueda trasera .......................................... 727
4.7 Desmontaje y montaje del pedal de freno ........................................................................... 730
4.8 Desmontaje y montaje del cilindro maestro del freno ......................................................... 733
4.9 Desmontaje y montaje del servofreno ................................................................................. 735
4.10 Desmontaje y montaje del cilindro de la rueda trasera ....................................................... 737
5 ABS (Sistema de frenos antibloqueo) ............................................................................. 740
5.1 Escape ABS ......................................................................................................................... 740
5.2 Desmontaje y montaje de la unidad de control del ABS ..................................................... 742
5.3 Desmontaje y montaje del sensor de velocidad de rueda delantera .................................. 744
5.4 Desmontaje y montaje del sensor de velocidad de rueda trasera ...................................... 745
6 Sistema de frenos de estacionamiento ........................................................................... 747
6.1 Desmontaje y montaje del freno de estacionamiento .......................................................... 747
6.2 Desmontaje y montaje del cable del freno de estacionamiento .......................................... 749
0404 Rueda ................................................................................................................. 753

2.1 Comprobación de las ruedas ............................................................................................... 755
2.2 Comprobación de la oscilación de las ruedas ..................................................................... 757
2.3 Fallos comunes de los neumáticos y lista de mantenimiento ............................................. 758
3 Funcionamiento estándar ................................................................................................. 759
3.1 Sustitución de los neumáticos ............................................................................................. 759
3.2 Desmontaje y montaje de las ruedas .................................................................................. 760
3.3 Equilibrado de ruedas .......................................................................................................... 761
3.4 Giro de ruedas ..................................................................................................................... 762
0501 Guarnecido interior ........................................................................................... 764

1 Guarnecido y deflector de sonido .................................................................................... 764
1.1 Guarnecido interior de las puertas ....................................................................................... 764
1.2 Guarnecido de pilar .............................................................................................................. 771
1.3 Guarnecido del compartimento de equipajes y la puerta del maletero ............................... 783
- VIII -
1.4 Guarnecido interior del techo ............................................................................................... 791

1.5 Alfombra ............................................................................................................................... 793
2 Protecciones de los ocupantes ........................................................................................ 796
2.1 Cinturón de seguridad .......................................................................................................... 796
2.2 Airbag ................................................................................................................................... 801
2.3 Diagnósticos de fallos de sistema SRS ............................................................................... 806
3 Equipamiento interior ........................................................................................................ 821
3.1 Espejo retrovisor interior ...................................................................................................... 821
3.2 Guantera lateral del lado del acompañante ......................................................................... 822
3.3 Visor solar ............................................................................................................................ 823
3.4 Tirador de techo ................................................................................................................... 824
3.5 Consola ................................................................................................................................ 825
3.6 Cuadro de instrumentos ....................................................................................................... 828
3.7 Compartimento de almacenaje central ................................................................................ 831
3.8 Placa de protección inferior izquierda del salpicadero ......................................................... 832
4 Asiento .................................................................................................................................... 833
4.1 Asiento delantero ................................................................................................................. 833
4.2 Asiento trasero ..................................................................................................................... 835
0502 Carrocería exterior ............................................................................................ 838

1 Cuerpo delantero ............................................................................................................... 838
1.1 Parachoques delantero ........................................................................................................ 838
1.2 Capó del motor ..................................................................................................................... 841
1.3 Guardabarros delantero ....................................................................................................... 842
1.4 Cierre del capó del motor ..................................................................................................... 844
1.5 Tapa del limpiaparabrisas .................................................................................................... 846
2 Cuerpo trasero ................................................................................................................... 848
2.1 Parachoques trasero ............................................................................................................ 848
2.2 Puerta del maletero .............................................................................................................. 852
2.3 Cierre de la puerta del maletero .......................................................................................... 855
2.4 Conjunto de aleta trasera ..................................................................................................... 857
3 Conjuntos de puertas ........................................................................................................ 858
3.1 Conjunto de puerta ............................................................................................................... 858
3.2 Manilla de la puerta .............................................................................................................. 860
3.3 Conjunte de cierre de puerta ............................................................................................... 864
3.4 Espejos exteriores ............................................................................................................... 868
3.5 Junta de puerta .................................................................................................................... 869
4 Ventanas .............................................................................................................................. 872
4.1 Ventana de puerta ................................................................................................................ 872
4.2 Parabrisas ............................................................................................................................ 874
0503 Bastidor ............................................................................................................. 879

1 Dimensiones del cuerpo ................................................................................................... 879
1.1 Dimensiones del compartimento del motor ......................................................................... 879
1.2 Dimensiones de apertura de carrocería (Modelo A13) ........................................................ 880
1.3 Dimensiones de apertura de carrocería (Modelo A13A) ..................................................... 881
2 Dimensiones de ventanas ................................................................................................. 882
2.1 Dimensiones de ventanas delanteras .................................................................................. 882
2.2 Dimensiones de ventanas traseras ..................................................................................... 883
0601 Embrague .......................................................................................................... 885

1.3 Plano de mecanismo de control hidráulico .......................................................................... 887
1.4 Plano de embrague .............................................................................................................. 888
- IX -
2.1 Comprobación de la distancia libre y recorrido del pedal de embrague ............................. 889
2.2 Ajuste de la distancia libre y recorrido del pedal de embrague ........................................... 890
2.3 Comprobación de la placa de presión del embrague .......................................................... 891
2.4 Comprobación del disco de fricción ..................................................................................... 892
2.5 Lista de fallos de embrague ................................................................................................. 893
3 Embrague ............................................................................................................................ 894
3.1 Mecanismo de desembrague .............................................................................................. 894
3.2 Embrague y placa de presión .............................................................................................. 899
4 Volante ................................................................................................................................. 901
4.1 Desmontaje y montaje del volante ........................................................................................ 901
0602 Mecanismo de funcionamiento y carcasa ...................................................... 903

1 Información general ............................................................................................................... 903
1.3 Plano del mecanismo de funcionamiento ............................................................................ 908
1.4 Selección de velocidad y plano del mecanismo de cambio ................................................ 909
1.5 Plano de la carcasa del transeje .......................................................................................... 910
1.6 Plano de la carcasa del embrague ....................................................................................... 911
2.1 Lista de fallos del mecanismo de funcionamiento ................................................................ 912
3 Selección de velocidad y mecanismo de cambios ........................................................ 913
3.1 Desmontaje y montaje de la palanca de cambio ................................................................. 913
3.2 Desmontaje y montaje del conjunto de la palanca de cambio ............................................ 914
3.3 Desmontaje y montaje de la selección de velocidad y el cable de cambio ........................ 915
3.4 Desmontaje y montaje de la selección de velocidad y el conjunto del mecanismo de cambio ..
916
3.5 Desmontaje del conjunto de selección de velocidad y mecanismo de cambio .................. 918
4 Conjunto de transeje ......................................................................................................... 920
4.1 Desmontaje y montaje del conjunto del transeje ................................................................. 920
4.2 Desmontaje y montaje del conjunto del transeje ................................................................. 925
5 Carcasa de transeje ........................................................................................................... 929
5.1 Desmontaje de la carcasa del transeje ................................................................................ 929
5.2 Montaje de la carcasa del transeje ...................................................................................... 932
0603 Engranaje y eje .................................................................................................. 936

1.1 Plano de montaje del eje primario ....................................................................................... 936
1.2 Plano de montaje del eje secundario ................................................................................... 937
1.3 Plano de montaje de la horquilla de cambio ........................................................................ 938
2.1 Comprobación del anillo y engranaje sincronizador ............................................................. 939
3 Eje Primario ........................................................................................................................ 941
3.1 Desmontaje del eje primario ................................................................................................ 941
3.2 Montaje del eje primario ....................................................................................................... 947
4 Eje secundario .................................................................................................................... 952
4.1 Desmontaje del eje secundario ........................................................................................... 952
4.2 Montaje del eje secundario .................................................................................................. 957
5 Horquillas de cambio ......................................................................................................... 961
5.1 Desmontaje y montaje de la horquilla de cambio ................................................................. 961
0604 Diferencial .......................................................................................................... 966

1.3 Plano de montaje del diferencial .......................................................................................... 968
-X-
2.1 Comprobación de la holgura del engranaje del diferencial .................................................. 969

3 DIFERENCIAL ..................................................................................................................... 970
3.1 Desmontaje y montaje del engranaje conducido de la transmisión final ............................ 970
3.2 Desmontaje y montaje del cojinete cónico del diferencial ................................................... 971
3.3 Desmontaje y montaje del engranaje planetario del diferencial .......................................... 972
0701 Equipos eléctricos ............................................................................................ 974

1 Batería ................................................................................................................................. 974
1.2 Desmontaje y montaje de la batería .................................................................................... 975
1.3 Desmontaje y montaje de la bandeja de la batería ............................................................. 976
2 SISTEMA DE ARRANQUE ................................................................................................. 977
2.2 Esquema de circuito ............................................................................................................ 978
2.3 Desmontaje y montaje del motor de arranque .................................................................... 979
2.4 Diagnóstico e inspección ...................................................................................................... 980
3 Sistema de recarga ............................................................................................................ 981
3.2 Esquema de circuito ............................................................................................................ 982
3.3 Desmontaje y montaje del generador .................................................................................. 983
3.4 Localización de averías generales ...................................................................................... 984
4 Instrumento combinado .................................................................................................... 985
4.2 Esquemas de circuito ........................................................................................................... 987
4.3 Definición de los pines del instrumento combinado ............................................................ 992
4.4 Montaje del instrumento combinado .................................................................................... 996
5 Diagnóstico e inspección del instrumento combinado ................................................. 998
5.1 Diagnóstico y localización de fallos DTC esporádicos ........................................................ 998
5.3 Cancelación del indicador de servicio del vehículo ........................................................... 1000
5.4 Herramientas especiales ................................................................................................... 1001
5.5 Diagnóstico de fallos (DTC) ............................................................................................... 1002
6 Módulo de control de la carrocería (BCM) .................................................................... 1023
6.1 Información general ........................................................................................................... 1023
6.2 Esquemas de circuito ......................................................................................................... 1026
6.3 Definición de los pines del módulo de control de la carrocería (BCM) ............................. 1040
6.4 Desmontaje e instalación del BCM .................................................................................... 1043
7 Diagnóstico e inspección del BCM ................................................................................ 1044
7.1 Diagnóstico y localización de fallos DTC esporádicos ...................................................... 1044
7.2 Comprobación de la conexión de tierra ............................................................................. 1045
7.3 Herramientas especiales ................................................................................................... 1046
7.4 Diagnóstico de fallos (DTC) ............................................................................................... 1047
8 Sistema de alarma ............................................................................................................ 1114
8.1 Información general ............................................................................................................ 1114
8.2 Esquemas de circuito .......................................................................................................... 1115
9 Luces Internas ................................................................................................................... 1120
9.3 Desmontaje y montaje de la lámpara del maletero ............................................................ 1123
9.4 Desmontaje y montaje de las lámparas de la luz de cortesía ............................................ 1124
9.5 Desmontaje y montaje de la lámpara delantera del techo ................................................. 1125
10 Luces Externas .................................................................................................................. 1126
10.3 Faro delantero ..................................................................................................................... 1135
10.4 Luces traseras ..................................................................................................................... 1141
10.5 Luz antiniebla delantera........................................................................................................ 1144
10.6 Desmontaje e instalación de la tercera luz de freno ........................................................... 1145
- XI -
10.7 Intermiente y luz de advertencia de riesgo ......................................................................... 1146

10.8 Desmontaje y montaje de luz de placa de matrícula .......................................................... 1148
10.9 Desmontaje y montaje de lámparas de luz de marcha atrás ............................................. 1149
11 Ventanas Eléctricas .......................................................................................................... 1150
11.3 Desmontaje y montaje del interruptor principal del elevalunas eléctrico ........................... 1154
11.4 Motor del elevalunas eléctrico ............................................................................................ 1155
12 Espejo exterior .................................................................................................................. 1158
12.3 Desmontaje y montaje del espejo exterior .......................................................................... 1161
13 Bocina ................................................................................................................................ 1162
13.2 Esquema de circuito ........................................................................................................... 1163
13.3 Desmontaje y montaje de la bocina .................................................................................... 1164
14 Sistema de limpiaparabrisas y lavaparabrisas .............................................................. 1165
14,1 Información general ........................................................................................................... 1165
14.3 Limpiaparabrisas delantero ................................................................................................. 1168
14.4 Limpialuneta trasero ........................................................................................................... 1169
14.5 Depósito del lavaparabrisas ................................................................................................ 1170
14.6 Desmontaje y montaje del interruptor del limpiaparabrisas ............................................... 1172
15 Desempañador de la luneta trasera ................................................................................ 1173
16 Sistema antirrobo ............................................................................................................. 1175
16.3 Definición de pin de módulo de control antirrobo ............................................................... 1180
16.4 Desmontaje y montaje del módulo de control antirrobo ..................................................... 1181
16.5 Adaptación del sistema antirrobo ....................................................................................... 1182
17 Diagnóstico e inspección del sistema antirrobo ........................................................... 1184
17.1 Diagnóstico y localización de fallos DTC esporádicos ....................................................... 1184
17.2 Comprobación de la conexión de tierra .............................................................................. 1185
17.3 Herramientas especiales .................................................................................................... 1186
17.4 Diagnóstico de fallos (DTC) ................................................................................................ 1187
18 Sistema de radar de marcha atrás .................................................................................. 1197
18.3 Desmontaje y montaje del sensor de radar de marcha atrás ............................................ 1199
18.4 Desmontaje y montaje del módulo de control de radar de marcha atrás ......................... 1200
19 Audio System ................................................................................................................... 1201
19.2 Esquemas de circuito ......................................................................................................... 1202
19.3 Definición de pin de módulo de sistema de audio ............................................................. 1204
19.4 Desmontaje y montaje de la radio ..................................................................................... 1205
19.5 Altavoz ................................................................................................................................ 1206
19.6 Desmontaje y montaje del amplificador de antena ............................................................ 1208
19.7 Diagnóstico general de fallos del sistema de audio .......................................................... 1209
20 Encendedor ...................................................................................................................... 1212
20.2 Esquema de circuito .......................................................................................................... 1213
20.3 Desmontaje y montaje del encendedor de cigarrillos ........................................................ 1214
21 Bus CAN ............................................................................................................................ 1215
21.2 Esquema de circuito .......................................................................................................... 1216
- XII -
0801 A/C de control manual .................................................................................... 1218

1 Información general ......................................................................................................... 1218
1.1 Descripción General .......................................................................................................... 1218
1.2 Notas importantes .............................................................................................................. 1219
1.3 Especificaciones del producto ........................................................................................... 1220
1.4 Plano de conjunto de sistema de A/C ................................................................................ 1221
1.5 Esquema de circuito de A/C .............................................................................................. 1222
2 Diagnóstico e inspección ................................................................................................ 1225
2.1 Lista de diagnóstico de fallos de A/C de control manual .................................................... 1225
3 Control de la temperatura ............................................................................................... 1227
3.1 Desmontaje y montaje del conjunto del cuadro de control del A/C ................................... 1227
3.2 Desmontaje y montaje de la resistencia del motor del soplador ....................................... 1229
3.3 Desmontaje y montaje del sensor solar ............................................................................. 1230
3.4 Desmontaje y montaje del sensor de temperatura interior ................................................ 1231
3.5 Desmontaje y montaje del sensor de temperatura exterior ............................................... 1232
4 Control del sistema .......................................................................................................... 1233
4.1 Desmontaje y montaje del conjunto de HVCA (calefacción, ventilación y aire acondicionado) .
1233
4.2 Desmontaje y montaje del motor servo de aleta de mezcla .............................................. 1237
4.3 Desmontaje y montaje del motor servo de aleta de desempañador ................................. 1238
4.4 Desmontaje y montaje del motor servio de circulación interior-exterior ............................ 1239
4.5 Desmontaje y montaje del motor servo de aleta central .................................................... 1240
5 Ventilación ........................................................................................................................ 1241
5.1 Desmontaje y montaje del núcleo calefactor ..................................................................... 1241
5.2 Desmontaje y montaje del motor del soplador .................................................................. 1243
5.3 Desmontaje y montaje del filtro de aire ............................................................................. 1244
6 Sistema de A/C ................................................................................................................. 1245
6.1 Vacío del sistema de A/C, añadir y vaciar refrigerante ...................................................... 1245
6.2 Vaciado y añadido de aceite refrigerante .......................................................................... 1249
6.3 Desmontaje y montaje del tubo de alta presión ................................................................ 1251
6.4 Desmontaje y montaje del tubo de baja presión ............................................................... 1255
6.5 Desmontaje y montaje del compresor de A/C ................................................................... 1257
6.6 Desmontaje y montaje del evaporador .............................................................................. 1259
6.7 Desmontaje y montaje de la válvula de expansión ........................................................... 1262
6.8 Desmontaje y montaje del núcleo calefactor ..................................................................... 1264
6.9 Desmontaje y montaje del condensador ........................................................................... 1266
6.10 Desmontaje y montaje del secador de depósito ................................................................ 1268
0901 Mazo de cables ................................................................................................ 1271

1 Información de circuito ................................................................................................... 1271
1.2 Instrucciones del esquema de circuito .............................................................................. 1272
1.3 Diagnóstico de fallos y localización de averías de equipos eléctricos .............................. 1275
1.4 Mantenimiento de equipos eléctricos ................................................................................ 1278
1.5 Notas sobre el mantenimiento de equipos eléctricos ........................................................ 1279
2 Sistema de alimentación eléctrica ................................................................................. 1281
2.2 Alimentación eléctrica ........................................................................................................ 1282
2.3 Tierra .................................................................................................................................. 1291
2.4 Fusible y relé ...................................................................................................................... 1298
3 Layout de mazo de cables .............................................................................................. 1300
3.2 Layout de mazo de cables e información de conectores .................................................. 1301
- XIII -
- XIV -
00 – Perspectiva general
00
0001 Adelante
1 Información de servicio ................................................................................................................. 2
2 Información de vehículos .............................................................................................................. 9
3 Información de diagnóstico del cableado eléctrico ................................................................. 13
4 Prueba de circuitos analógicos .................................................................................................. 14
5 Notas sobre la inspección de módulos de control y piezas eléctricas ................................. 22
6 Modo de lectura de esquemas de circuitos .............................................................................. 23
Chery Automobile Co., Ltd. 1

00 1 Información de servicio
1.1 Modo de utilización de este manual ............................................................................................ 2
1.2 Preparación para el servicio ......................................................................................................... 3
1.3 Métodos estándar de servicio ...................................................................................................... 5
1.1 Modo de utilización de este manual
Asunto
Este manual contiene el proceso de operación estándar de los elementos de servicio, las herramientas
especiales necesarias para el servicio, así como la inspección de piezas. Se divide principalmente en
las siguientes categorías:
1. Desmontaje y montaje.
2. Uso de herramientas especiales.
3. Advertencias, consejos y notas.
4. Diagnóstico e inspección.
Diagnóstico e inspección
El diagnóstico e inspección se divide en dos partes:
1. Códigos de diagnóstico de averías (DTC) – localización de averías según los códigos de fallo y
esquemas de circuito.
2. Síntomas de fallo – determinación del rango de servicio según los síntomas e inspección de los
fallos según sus dificultades.
Especificaciones del producto
Este manual contiene las siguientes especificaciones técnicas:
1. Par.
2. Holgura.
3. Capacidad.
Proceso de lectura
La mayoría de los capítulos comienzan con el principio de funcionamiento de todo el sistema y sus
notas de servicio y representan los contenidos principales a través del plano de despiece del sistema. A
continuación, se encuentran las especificaciones de producto y los datos técnicos de servicio
necesarios durante las operaciones de servicio para los diferentes capítulos, los métodos de
desmontaje y montaje de los componentes principales del sistema y notas relacionadas y, finalmente, la
inspección de los componentes principales. Además, este manual de servicio contiene información
importante, incluido:
Advertencias
Puede causar lesiones graves o mortales si no se presta atención a las advertencias.
Notas
Las notas proporcionan información adicional de utilidad para realizar un procedimiento específico.
Consejos
Si se ignoran, podrían dañarse el vehículo o alguna de sus piezas.
2 Chery Automobile Co., Ltd.

00
1.2 Preparación para el servicio
Preparación para el servicio
1. Asegúrese de preparar todas las herramientas

necesarias y los equipos de medida antes de
comenzar cada trabajo de servicio.
2. Coloque un juego de protección de tres piezas
(incluida la protección del volante de
dirección, asiento y alfombrilla).
Herramientas y equipos de inspección

1. Asegúrese de haber preparado todas las
herramientas y equipos de inspección antes
de comenzar el trabajo.
2. Disponga de la información de servicio del
vehículo y datos de servicio relevantes antes
de comenzar el trabajo de servicio.
Herramientas especiales
1. Se usarán las herramientas especiales para el
trabajo de servicio en los componentes que
así lo requieran, como se muestra en la figura;
utilice la herramienta de instalación del
embrague (-1-) para instalar la placa de
presión del embrague (-2-). De lo contrario
podría dañar el vehículo o sufrir lesiones.

00
Desconexión del terminal negativo de la
batería.
1. Los procedimientos para la desconexión del
terminal negativo de la batería son los
siguientes:
a. Apague todos los componentes eléctricos
y retire la llave de contacto.
b. Lea y registre la información del vehículo
y la información de fallos con el
multímetro diagnóstico del vehículo.
c. Afloje la tuerca (-flecha-).
d. Desconecte el conector del terminal
negativo de la batería (-1-).
2. Antes de retirar los componentes eléctricos,
desconecte el terminal negativo de la batería
en primer lugar y realice el trabajo de servicio
para el sistema eléctrico después de unos
minutos cuando los componentes no tengan
electricidad.
3. La memoria del reloj, la memoria del audio y
los códigos de avería se borrarán cuando se
desconecte el terminal negativo de la batería;
por lo tanto, lea y guarde la información de
fallos antes de desconectar la batería.

00
1.3 Métodos estándar de servicio
Retirada de componentes
1. Durante el diagnóstico de fallos, analice en

primer lugar el fallo y determine si es necesario
retirar, sustituir o reparar.
2. Coloque los componentes retirados en un
entorno limpio y sin polvo y cubra los orificios
y aberturas del componente con tapones o
trapos limpios para evitar la entrada de
materias extrañas.
Desmontaje de componentes
1. Si el procedimiento de retirada es complicado
y deben retirarse muchas piezas, marcará las
piezas sin afectar a sus funciones o aspecto
para hacer distinciones y facilitar el montaje.
Comprobación de los componentes

1. Compruebe detenidamente si los componentes
retirados están deformados, dañados o tienen
otros fallos.

00
Colocación de los componentes
1. Todos los componentes retirados se agruparán
y colocarán en un entorno limpio y sin polvo
para volver a montarlos.
2. Los componentes que vayan a sustituirse o
reutilizarse se colocarán o marcarán de forma
individual.
Limpieza de los componentes
Advertencia
● Utilice gafas de seguridad cuando trabaje con aire comprimido; de lo contrario, podría sufrir daños
en los ojos a causa de las partículas de polvo y materiales extraños proyectados por el aire
comprimido.
1. Los componentes que se vaya a reutilizar se

limpiarán correctamente.
Montaje
1. Cumpla de forma estricta con los datos
estándar, por ejemplo, par de apriete y
separación al volver a montar cada
componente.
2. Los reténs de aceite, juntas, juntas tóricas,
arandelas de presión, pasadores hendidos y
otras piezas desechables se sustituirán por
otras nuevas tras su retirada.

00
Lubricación y sellado
1. Use sellador o juntas en ubicaciones
especiales.
2. Si aplica sellador, instale el componente antes
de que se seque el sellador, para evitar fugas.
3. Aplique lubricante en las posiciones con
movimiento y rozamiento del componente.
4. Aplique lubricante o grasa aprobados en las
localizaciones especificadas (como los reténs
de aceite) durante el montaje.
Inspección
1. Realice la inspección con equipos de medida
apropiados.
Componentes de goma
1. Evite que salga petróleo, lubricante u otros
líquidos de los componentes de goma.
Abrazaderas de manguera
1. Monte la abrazadera de manguera en la
ubicación original con un alicate especial
durante el montaje para evitar fugas.

00
Tornillo de banco
1. Ponga una placa de protección en las
abrazaderas del tornillo de banco para evitar
daños en los componentes.

00
2 Información del vehículo
2.1 Número de identificación del vehículo (VIN) ............................................................................... 9
2.2 Símbolos ........................................................................................................................................ 12
2.1 Número de identificación del vehículo (VIN)
Ubicaciones del VIN
1. Se encuentra en la parte superior derecha del

instrumento combinado y se puede ver desde
la parte inferior izquierda del parabrisas
delantero.
2. Está impreso en el compartimento del motor

(-flecha-).
Componentes del VIN

Un número de identificación del vehículo (VIN)
está compuesto de 17 dígitos, que contienen
información acerca del fabricante del vehículo, el
año del modelo, el modelo, el estilo y código de
carrocería, el código del motor y la ubicación de
fabricación, etc.

00
Significados
Carácter VIN Significado

1 Dígitos 1-3: identificador mundial de fabricante (WMI)
2 Dígito 4: código de marca de vehículo
3 Dígito 5: código de características de vehículo
4 Dígito 6: código de tipo de transeje
5 Dígito 7: código de tipo de motor
6 Dígito 8: código de sistema de sujeción
7 Dígito 9: bit de comprobación
8 Dígito 10: año del modelo
9 Dígito 11: fábrica de montaje
10 Dígitos 12-17: número de serie de fábrica
Notas
1. Los dígitos –3 indican el WMI "LVV" indica Chery Automobile Co. Ltd.
2. El dígito 4 indica el código de marca del vehículo: “D” indica la marca Chery.
3. El dígito 5 indica el código de características del vehículo: “A” significa tres cuerpos, cinco puertas y
chasis 4x2; “B” significa dos cuerpos, cinco puertas y chasis 4x2; "C" indica tres cuerpos, cuatro
puertas, dos capós y chasis 4x2; "D" para dos cuerpos, cinco puertas y chasis 4x4.
4. El dígito 6 indica el código de tipo de transmisión: “1” indica cambio manual, y "2" indica cambio
automático.
00
5. El dígito 7 indica el código de tipo de motor: "1" indica motor de gasolina EFI de 1.5 L-2.0 L (excepto
2.0 L); "2" para motor gasolina EFI con menos de 1.5 L (excepto 1.5 L); "4" para motor de gasolina
EFI de2.0 L-2.5 L (excepto 2.5 L).
6. El dígito 8 indica el código del sistema de retención: “A” indica cinturones de seguridad manuales;
“B” para cinturones de seguridad manual y airbags.
7. El dígito 9 indica el bit de control: para evitar errores de entrada a través de cálculos especiales.
8. El dígito 10 indica el código de año del model: el año del modelo especificado por el fabricante no
es siempre al año rea de producción.
9. El dígito 11 indica el código de la planta de montaje: "D" indica Chery Automobile Co. Ltd.
10. Los dígitos 12 – 17 indican el número de serie de fábrica: la cantidad real de este modelo;
generalmente, está dirigido a vehículos dentro de un rango determinado de números de serie, es
decir, los vehículos de un lote.

2.2 Símbolos
00
1. Indicador de fallo del motor 2. Intermiente y luz de advertencia de riesgo

3. Indicador de luz antiniebla trasera 4. Indicador de luz antiniebla delantera
5. ENCENDEDOR 6. Indicador del sistema de carga
7. Indicador de las luces de carretera 8. Indicador de las luces de cruce
9. Interruptor de combinación de faros 10. Indicador de freno de estacionamiento
11. Salida de aire superior 12. Abierta / Cerrada
13. Indicador de puerta entreabierta 14. Indicador de servicio del vehículo
15. Testigo ABS 16. Salida de aire inferior
17. Símbolo de airbag 18. Indicador de presión del aceite del motor
19. Indicador de mariposa electrónica 20. Indicador de posición de estacionamiento
21. Indicador de temperatura de refrigerante 22. Indicador del sistema de frenos
23. Indicador Antirrobo 24. Indicador de puerta de maletero entreabierta
25. Motor del cinturón de seguridad del conductor 26. Interruptor de luz de advertencia
27. Indicador de sistema de airbags 28. Bocina
29. Salida de aire de parabrisas 30. Ajuste de brillo de retroiluminación
31. Salidas de aire superior e inferior 32. Salidas de aire inferior y delantera del
parabrisas
33. Circulación de aire exterior 34. Pantalla de radar de visión de marcha atrás
35. Indicador de nivel bajo de combustible 36. Rebobinar
37. Avance rápido 38. Recirculación de aire
39. Interruptor de encendido 40. Desempañado de espejos exteriores/luneta
trasera
41. Justa de altura de faro de luz de cruce

3 Información de diagnóstico del cableado eléctrico 00

3.1 Diagnóstico de fallos eléctricos .................................................................................................. 13
3.1 Diagnóstico de fallos eléctricos
Los procedimientos de localización de averías y diagnóstico de fallos de circuitos son los
siguientes:
Procedimientos Descripciones
Paso 1 Pregunte al cliente sobre los síntomas de fallos, las
condiciones y el momento en que se produce el
fallo, así como información adicional.
Paso 2 Pregunte sobre las operaciones realizada cuando
se produce el fallo; si es necesario, haga la prueba
de carretera para verificar las operaciones
correspondientes; anote los datos relevantes y
analice las posibles causas de fallo.
Paso 3 Organice las ideas y consulte los siguientes
materiales técnicos:
●
● Esquemas de circuito
● Descripciones de los principios del sistema
● Manuales de servicio
● Consejos de servicio del vehículo, etc.
Realice el diagnóstico en base a la información del
cliente y el conocimiento del servicio de sistema.
Paso 4 Confirme los circuitos y componentes relacionados
con el fallo según el esquema de circuito tras
determinar la posible cobertura del fallo.
Compruebe el fallo mecánico y excluya causas
tales como conectores sueltos, circuitos dañados,
contacto defectuoso y terminales de tierra
oxidados.
Paso 5 Repare o sustituya el circuito y componentes
necesarios y vuelva a comprobarlo si el fallo se
produce de nuevo.
Paso 6 Compruebe que todas las funciones del sistema
sean normales, verifique el funcionamiento del
sistema en todas las condiciones y confirme que no
se produce ningún nuevo fallo durante la
inspección.

00 4 Prueba de circuitos analógicos

4.1 Información general ...................................................................................................................... 14
4.2 Prueba de vibración del vehículo ................................................................................................ 15
4.3 Prueba de sensibilidad térmica ................................................................................................... 16
4.4 Prueba de congelación ................................................................................................................. 17
4.5 Prueba de fugas ............................................................................................................................ 18
4.6 Prueba de carga ............................................................................................................................ 19
4.7 Prueba de arranque en frío/caliente ............................................................................................ 20
4.8 Prueba de caída de voltaje ........................................................................................................... 21
4.1 Información general

Prueba de circuitos analógicos:
Para fallos esporádicos o síntomas de fallo que no se puedan detectar a través de la prueba de
carretera, se aplicará la prueba de circuitos analógicos. La simulación del entorno/condiciones en que
se produce el fallo puede ser de ayuda para determinar los fallos potenciales del vehículo.
Se dará ejemplos para explicar la prueba entorno/estado simulado para determinar los fallos eléctricos.
La prueba de circuitos analógicas se divide en los tipos siguientes:
● Prueba de vibración del vehículo
● Prueba de sensibilidad térmica
● Prueba de congelación
● Prueba de fugas
● Prueba de carga
● Prueba de arranque en frío/caliente
● Prueba de bajo voltaje
Nota
● Es especialmente importante para la prueba de circuitos analógicos escuchar cuidadosamente los
comentarios del cliente acerca de los síntomas de fallo, el momento y las condiciones en que se
produce el fallo y cualquier otra información adicional.

4.2 Prueba de vibración del vehículo 00

Cuando el vehículo falla durante la conducción en una carretera con baches, debe apagarse el sistema
de aire acondicionado si el motor vibra en exceso.
Compruebe en el vehículo los siguientes elementos durante la prueba de vibración del vehículo:
Adaptadores y mazos de cables:
● Compruebe los conectores y adaptadores del mazo de cables del sistema defectuoso, agite
suavemente cada uno de los conectores para determinar si el fallo se debe a un conector o
adaptador suelto.
Nota
● Un conector mojado puede formar una película debido al metal de terminales oxidado, con el
resultado de un contacto eléctrico defectuoso que no se puede detectar a través de una
comprobación visual. En este caso, compruebe y limpie el terminal de cada conectores de los
mazos de cables del sistema.
Sensores y relés:
Agite suavemente los sensores y relés del sistema defectuoso y compruebe si el fallo se debe a una
sensor suelto o un relé que no se ha instalado correctamente.
Compartimento del motor:
1. Para fallos en el compartimento del motor causados por el vibraciones del vehículo o el motor,
compruebe lo siguiente:
- si el conector del mazo de cables se ha instalado correctamente
- si el mazo de cables tiene la longitud suficiente, haciendo que desenganchen o que el contacto
sea defectuoso cuando vibra el motor.
- si el mazo de cables se colocado sobre el soporte o piezas móviles, causando interfernecias
- si el cable de tierra está sucio, oxidado o suelto
- si el cableado está demasiado cerca de un elemento calefactor, dañando el cableado
2. En primer lugar, las condiciones del terminal de tierra para cada parte del motor; inicie los equipos
eléctricos, agite suavemente el cable de tierra y compruebe si el terminal de tierra está suelto; a
continuación, compruebe si el circuito del mazo de cables del sistema está abierto, de acuerdo con
el esquema de circuito.
Parte trasera del salpicadero:
El mazo de cables se ha dañado porque se ha retorcido o por vibraciones durante la conducción, debido
a una instalación o colocación incorrectas.

4.3 Prueba de sensibilidad térmica

00
Si el fallo sólo se produce con temperaturas elevadas o cerca de una fuente de calor, se realizará la
prueba de sensibilidad térmica. Puede calentar los componentes relacionados con una pistola de calor
o cable calefactor para realizar una prueba.
Nota
● Los temperatura del calor no será superior a 60ºC; coloque o separe el componente de prueba
según sea necesario y manténgalo alejado del calor.

4.4 Prueba de congelación

00
Si la información del cliente muestra que el fallo se produce con temperaturas bajas (en invierno), la
causa puede ser que el agua o el hielo afectan al mazo de cables/sistema eléctrico. En este caso, se
realizará la prueba de congelación a través de dos métodos:
1. Deje el vehículo al aire libre durante la noche con temperaturas bajas y haga una prueba con las
piezas eléctricas relevantes en los puntos de fallo, de forma rápida y meticulosa, la mañana
siguiente para determinar el fallo.
2. Coloque la posible pieza defectuosa en el congelador e instálela en el vehículo rápidamente para
comprobar el funcionamiento. Si se produce el fallo de nuevo, repare o sustituya el componente
eléctrico comprobado.

4.5 Prueba de fugas

00
Para los fallos que se producen con frecuencia con lluvia/nieve, las causa suele ser el vapor de
humedad que se introduce en el sistema eléctrico. Pulverice agua sobre el vehículo y compruebe si el
fallo se debe a fugas.

4.6 Prueba de carga

00
Los fallos potenciales sólo se producen tras el encendido del equipos eléctrico. Encienda el equipo
eléctrico en secuencia (incluido el aire acondicionado, el desempañador de la luneta trasera, el sistema
de audio, los faros, etc.) para determinar al relación entre el equipo eléctrico y el fallo. Determine el fallo
con la prueba de carga.

4.7 Prueba de arranque en frío/caliente

00
Pueden producirse ciertos fallos cuando se arranca el vehículo en frío y desaparecer cuando se calienta
el motor. En este caso, deje el vehículo en reposo durante la noche y vuelva a arrancarlo el día siguiente,
haga una prueba y determine la causa de fallo rápidamente.

4.8 Prueba de caída de voltaje

00
La prueba de caída de voltaje suele utilizarse para averiguar la resistencia que afecta al funcionamiento
normal de los componentes eléctricos o los circuitos.
● Compruebe los circuitos con un multímetro digital (DMM).
● Si el valor de resistencia medido de un cable o circuito individuales con el DMM es pequeño, el
cable o circuito están en buen estado.
● La resistencia innecesaria en el circuito puede estar causada por: conexión a tierra defectuoso,
conexión suelte, erosión de contacto de interruptores, conector o adaptador de cable suelto.

00
5 Notas sobre la inspección de módulos de control y piezas eléctricas
● No invierta los terminales negativo y positivo de la batería.
● Utilice sólo equipos eléctricos que cumplan con las especificaciones de este vehículo.
Cuando haga la inspección de las funciones de entrada y salida de los módulos de control y la
desconexión del mazo de cables, tenga en cuenta:
1. No aplique demasiada presión.
2. Al soltar el conector o el mazo de cable con clips de fijación o tornillos, afloje en primer lugar los
clips o tornillos, y sujete la caja del conector manualmente para desconectar la conexión.
Cuando conecta componentes:
1. Asegúrese de que la conexión de los terminales esté en buen estado, no doblada o dañada:
2. Instale y fije correctamente los clips durante la instalación de los conectores, para evitar que se
aflojen o contactos defectuosos.
- No golpee los módulos de control con fueraza para evitar vibraciones violentas o caídas.
- No someta el módulo de control a cambios de temperatura drásticos para evitar que se moje o
se empañe; de lo contrario, podrían dañarse fácilmente los componentes eléctricos internos.
- Evite que el aceite/agua hagan contacto con los conectores de los módulos de control y el
mazo de cables.
- No utilice soluciones de aceite volátiles para limpiar el módulo de control
- Cuando utilice el multímetro digital (DMM), evite los cortocircuitos de las sondas de prueba
debido que entren en contacto; de lo contrario, puede dañar el transistor de potencia.
- Utilice el adaptador de prueba especificado para inspeccionar las señales de entrada y salida
del módulo de control.
Modo de inspección del conector del mazo de cables
● Muchos fallos del sistema eléctrico se deben a la instalación defectuosa y conexión incorrecta de
los mazos de cables; de este modo, se comprobará en primer lugar el ajuste y la conexión del
conector del mazo de cables antes de inspeccionar el fallo del sistema eléctrico.
● Cuando se inspecciona el conector del mazo de cable con la sonda DMM, puede causar fácilmente
un contacto defectuoso del conector y fallos esporádicos del sistema eléctrico debido a un uso
inadecuado de la sonda.
● Seleccione la sonda DMM apropiada y utilice la pinza de contacto para probar el cable del mazo de
cables.
● Cuando inspeccione el conector del mazo de cables con la sonda DMM, inserte la sonda a través
del terminal para hacer contacto con el terminal del mazo de cables. No lo inserte a través del
conector; de lo contrario, podría dañarse fácilmente la junta hermética del conector.
● Para un circuito abierto accidental, vuelva a comprobar el extremo de conexión del conector del
mazo de cables. Desconecte los conectores macho y hembra con posible contacto defectuoso,
compruebe si la conexión es normal, vuelva a instalar el terminal, enganche el conector y apriete el
clip.
Nota
● Si el conector macho es normal, compruebe y sustituya el conector hembra y vuelva a conectar el
terminal del mazo de cables.

6 Modo de lectura de esquemas de circuitos 00

Símbolos de conectores
● Los conectores se muestran en la parte

inferior del esquema de circuitos en las figuras
Hembra
de planos esquemáticos.
Conector
Símbolo de conector
● La mayor parte de los conectores se marcan EJEMPLO

con números de pin, y se marcan en el lado Lado de terminal
del terminal del conector o el lado de

cableado.
● En el esquema de circuitos sólo se muestra la Conector
Lado de mazo de
figura del plano de un lado del conector de cables
cableado.
Conector
Esquema de circuitos - ilustraciones

00
Esquema de circuito
Accionado por interruptor

Utilizado en transmisión automática
Batería
de encendido
Utilizado en transmisión manual
Cada de fusibles/relés del

compartimento delantero
Relé
Diodo
Módulo de control
CANAL-L CANAL-H
Conexión a bus CAN
Motor
Sensor Sensor
No. Punto Ilustración

1 Energía Alimentación eléctrica a los equipos eléctricos
2 Fusibles Indicado en una línea ondulada simple
3 Corriente medida Rango de corriente nominal de los fusibles
4 Números de fusible Distingue las posiciones y los números de los fusibles en la caja de
fusibles/relés del compartimento delantero o la caja de fusibles/relés
de instrumentos.
5 Conectores Indica el conector E-101 como conector hembra y el C-101 como
conector macho

00
No. Punto Ilustración
6 Código de pin de Número de pin de conector
conector
7 Nombre de componente Nombre del componente
8 Código de conector Código de nombre del conector
9 Punto de conexión Los puntos negros indican la conexión entre cables
10 Punto de conexión Los puntos huecos indican la conexión de circuito de componentes del
opcional vehículo con opciones
11 Abreviatura opcional Los cables dependen el equipamiento real del modelo
12 Conexión a tierra Indica conexión a tierra
13 Conectado a… El cable se conecta al circuito en la próxima página. La letra “A”
corresponde a la “A” del esquema de circuitos de la página siguiente.
14 Cable USB El cable para la transmisión de datos entre el sistema y los otros
15 Leyenda opcional Ilustraciones de abreviaturas opcionales en el esquema de circuitos
16 Figuras de pines de Descripción numérica del conector del lado de componente
conectores
17 Colores del conector A continuación se muestran los colores de los conectores por letras:
B = Negro
W = Blanco
R = Rojo
G = Verde
L = Azul
Y = Amarillo
BR = Marrón
O = Naranja
GR = Verde
18 Cable apantallado Indicado en línea discontinua con círculos
19 LED Usado como dispositivo de iluminación en el circuito o instrumento
La distribución de los pines de conectores se muestran en la parte inferior esquema de circuitos.

Índice de nombres de componentes

00
Término Abreviatura
Sistema de Freno Antibloqueo ABS
Sensor del Acelerador AES
Sensor de posición del pedal del acelerador APPS
Transmisión manual automatizada AMT
Módulo de Control de carrocería BCM
Sensor de Presión del Freno BPS
Sensor de Posición del árbol de Levas Sensor CMP
Interruptor de Posición del Pedal de Embrague Interruptor CPP
Sensor de Posición del cigüeñal Sensor CKP
Conector de Vínculo de Datos DLC
Código de Falla de Diagnóstico DTC
Módulo de control del motor ECM
Sensor de Temperatura de Refrigerante de Motor Sensor ECT
Velocidad del motor RPM
Emisión Evaporatoria EVAP.
Cartucho de Emisión Evaporatoria Sistema EVAP
Cartucho de Emisión Evaporatoria Sistema EVAP
Sensor de velocidad de rueda delantera izquierda FLS
Sensor de velocidad de rueda delantera derecha FRS
Sensor de velocidad de rueda trasera izquierda RCS
Sensor de velocidad de rueda trasera derecha RRS
Tierra GND
Sensor de Oxígeno Calentado O2S
Control de Aire en Vacío IAC
Ignición IGN
CONTROL DE ENCENDIDO IC

01 - Mantenimiento
0101 Mantenimiento
1 Elementos de mantenimiento ................................................................................................... 28

2 Instrucciones de sustitución .................................................................................................... 31 01
3 Elementos de ajuste .................................................................................................................. 41
4 Elementos de inspección .......................................................................................................... 43

01 - Mantenimiento
1 Elementos de mantenimiento
1.1 Programa de mantenimiento ....................................................................................................... 28
1.1 Programa de mantenimiento
01 Programa de mantenimiento
Elementos de mantenimiento Conducción Conducción Conducción

cada A km cada B km cada C km
Luces, luces de advertencia, bocina: Compruebe el
√ √
funcionamiento
Limpia y lavaparabrisas: Compruebe el funcionamiento
√ √
y, si es necesario, añada líquido de frenos.
Compruebe que el libre desplazamiento del pedal de
freno y el nivel de aceite del embrague. Ajuste, si es √ √
necesario
Sistema de refrigeración: Compruebe el nivel de
√ √ √
refrigerante y sustitúyalo si es necesario
Aceite del motor: Sustitúyalo √ √ √
Filtro de aceite del motor: Sustitúyalo √ √ √
Motor: Compruebe si hay fugas (aceite del motor,
√ √ √
anticongelante, combustible, etc.)
Correa de Sincronización: Compruebe si hay desgaste
√
y tensión; ajuste o sustituya si es necesario
Bisagras de capó y palanca de liberación: Lubricar √ √ √
Bisagras y cierres de las puertas: Lubricar √ √ √
Bujías : Compruebe y sustitúyalas si es necesario √ √
Avance de encendido: Comprobar √ √ √
Filtro de combustible: Sustitúyalo √ √
Sistema de escape: Compruebe posibles defectos o
√ √
daños
Correa poly-V: Compruebe tensión; ajuste o sustituya
√ √
si es necesario
Transmisión: Compruebe posibles defectos o daños √ √
Guardapolvo de junta universal de velocidad constante
√ √ √
(CV) Compruebe posibles daños

01 - Mantenimiento
Conducción Conducción Conducción

Extremo de barra de acoplamiento: Compruebe la
√ √ √ 01
holgura y posibles daños en el guardapolvo.
Casquillo del conjunto de la junta universal de
√ √
dirección: Compruebe si hay alineación y daños
Sistema de servodirección: Compruebe el nivel de
líquido de la servodirección y si la distancia entre el √ √
piñón de dirección y la cremallera es correcta
Sistema de frenos: Compruebe visualmente posibles
√ √ √
fugas, daños y el nivel de líquido de frenos
Freno de estacionamiento: Compruebe el recorrido
√ √ √
(5-7 veces) y realice ajustes, según sea necesario
Pastillas de freno: Compruebe el grosor y sustitúyalas
√ √ √
si es necesario
Capa de protección de la parte inferior de la carrocería:
√
Compruebe visualmente si está dañada
Convergencia y ángulo de caída: Compruebe y ajuste
√ √
si es necesario
Rótula: Compruebe la holgura √ √
Casquillos de goma de eje trasero: Compruebe

√ √
posibles daños
Tornillos del cárter de aceite del motor: Compruebe el
√
par y apriete si es necesario
Manguito de goma de brazo de control: Compruebe
√ √
posibles daños
Manguera del freno: Compruebe si está envejecida y
√ √
dañada
Tubo del freno: Compruebe posibles daños, corrosión y
√ √
fugas de todas las conexiones
Orificio del sistema de combustible: Compruebe se hay
envejecimiento, daños, aflojamiento irregular y √
desgaste
Neumáticos (incluido neumático de repuesto):
Compruebe la profundidad de la banda de rodadura y
√ √ √
la presión de los neumáticos; si es necesario, ajuste la
presión.

01 - Mantenimiento
Conducción Conducción Conducción

Elementos de mantenimiento
Tornillos de conexión del chasis y la carrocería del
01 √ √
vehículo: Compruebe el par y, si es necesario, apriete
Rueda : Compruebe el par √ √ √
Contenido de CO durante el ralentí: √ √ √
Prueba de conducción: Compruebe el correcto
√ √ √
funcionamiento de todos los mecanismos
● El aceite de los engranajes de la transmisión manual se cambiará cada año o cada 30.000 km.
● El líquido de frenos se cambiará cada 2 años o cada 50.000 km.
● La correa de distribución del motor se cambiará cada 40.000 km.
● Recomendamos sustituir los neumáticos después de los primeros 5.000 km y, posteriormente, cada
10.000 km.
Tabla de referencia del programa de mantenimiento
Opciones de A B C
mantenimiento
5.000 Km 15.000 Km 30.000 Km
10.000 Km 45.000 Km 60.000 Km
20.000 Km 75.000 Km 90.000 Km
25.000 Km 105.000 Km 120.000 Km
Kilometraje 35.000 Km 135.000 Km 150.000 Km
40.000 Km 165.000 Km 180.000 Km
50.000 Km 195.000 Km 210.000 Km
55.000 Km 215.000 Km 240.000 Km
Cada 5.000 km Cada 30.000 km Cada 30.000 km
● Se consultará esta tabla de acuerdo con el programa de mantenimiento.
● Por ejemplo: Para un kilometraje de 10.000 km, compruebe los elementos de mantenimiento
correspondientes bajo la columna "conducción cada A km" en el programa de mantenimiento.
correspondientes bajo la columna "conducción cada B km" en el programa de mantenimiento.
correspondientes bajo la columna "conducción cada C km" en el programa de mantenimiento.

01 - Mantenimiento
2 Instrucciones de sustitución
2.1 Cambio del aceite del motor y filtro de aire .............................................................................. 31

2.2 Cambio del filtro de aire. ............................................................................................................. 34 01
2.3 Cambio del filtro de combustible ............................................................................................... 35
2.4 Cambio de la bujía ....................................................................................................................... 36
2.5 Cambio del aceite del cambio manual ...................................................................................... 37
2.6 Cambio del líquido de frenos ..................................................................................................... 38
2.7 Cambio del líquido de la servodirección .................................................................................. 40
2.1 Cambio del aceite del motor y filtro de aceite

Vaciado del aceite del motor
Aviso
● Apriete el filtro de aceite al par especificado.
● Un par de apriete excesivo puede hacer que se produzcan fugas del tornillo de drenaje, e incluso
dañar el cárter de aceite.
● Elimine los residuos según lo estipulado.
1. Apague todos los componentes eléctricos y el

interruptor de encendido y retire la llave de
encendido.
2. Abra el tapón de llenado de aceite.
3. Levante el vehículo.
4. Afloje el tornillo de drenaje del cárter de aceite
(-flecha-) y vacíe el aceite del motor.
5. Cuando haya vaciado el aceite, cambie la
junta del tornillo de drenaje de aceite y apriete
el tornillo.
- Par de apriete del tornillo de drenaje de
aceite: 25±3 N•m
Cambio del filtro de aceite

Herramientas de mantenimiento y equipos comunes
Extractor del filtro de aciete

01 - Mantenimiento
Quitar
01 interruptor de encendido y retire la llave de
encendido.
2. Coloque un recipiente bajo el filtro de aceite y
afloje el filtro (-1-) con el extractor.
- Par de apriete del filtro de aceite: 14±2
N•m
Instalación
Para el montaje, siga el orden inverso al desmontaje.
Preste atención a las notas siguientes:
1. Compruebe el apriete del conector del filtro y
apriete el conector suelto con la herramienta
especial. Si el conector se ha aflojado junto
con el filtro de aceite, proceda del modo
siguiente:
- Afloje el conector del filtro de aceite
usado, apriete manualmente el conector
en el revestimiento del cilindro y, a
continuación, apriételo con la herramienta
especial al par especificado.
- Par de apriete del conector del filtro de
aceite: 17.5±3.5 N•m
2. Limpie la superficie de contacto del filtro y el
bloque de cilindros y aplique una pequeña
cantidad de aciete de motor en la junta del
filtro.
3. Apriete manualmente el filtro de aceite hasta
que la junta quede en contacto con la
superficie de instalación. A continuación,
apriete el filtro de aceite con el extractor al par
especificado.
- Par de apriete del filtro de aceite: 14±2
N•m
Añada aceite de motor.
Aviso
● Utilice sólo aceite aprobado por Chery Automobile Co., Ltd..
1. Añada 3,9 l de aceite de motor, según lo

especificado.
2. Arranque el motor y compruebe que el filtro de
aceite y el tornillo de drenaje no tengan fugas
tras apretar el tapón de llenado del filtro de
aceite.
3. Apague el motor y compruebe el nivel de aceite
del motor. Añada aceite si es necesario.

01 - Mantenimiento
Condiciones de llenado Especificaciones estándar

Verano Lubricante con viscosidad de SAE 10W-40 (SL o
superior)
01
Invierno Lubricante con viscosidad de SAE 5W-40 (SL o
superior)
Capacidad de llenado 3,9 L
Nota
● Deberá poner a cero el indicador de servicio con el dispositivo de diagnóstico después de cambiar
el aceite del motor y el filtro de aceite.

01 - Mantenimiento
2.2 Cambio del depurador de aire
Quitar
01 1. Apague todos los equipos eléctricos y el
interruptor de encendido.
2. Afloje los tornillos (-flecha-).
3. Desenganche la carcasa superior (-1-) y
suelte el depurador de aire.
Instalación
1. Limpie la carcasa del filtro de aire e instale un
nuevo depurador de aire.
2. Para el montaje, siga el orden inverso al
desmontaje.

01 - Mantenimiento
2.3 Cambio del filtro de combustible
Aviso
● Debe disponerse de una buena ventilación cuando se trabaja con el sistema de combustible.
● Los tubos y piezas del sistema de combustible deberán mantenerse alejados del fuego.
01
● Limpie las conexiones y las áreas alrededor antes de aflojar las conexiones de los tubos para evitar
la entrada de pequeñas partículas en los tubos de combustible; de lo contrario, puede bloquearse el
inyector.
● No retire las nuevas piezas de su embalaje antes de sustituir las usadas.
Quitar
1. Apague todos los equipos eléctricos y el
2. Retire los fusibles de la bomba de combustible.
3. Arranque el motor y espere hasta que se
pare.
4. Coloque un recipiente bajo el filtro de
combustible.
5. Afloje el tornillo de fijación (-flecha-), presione
los pasadores de fijación de los conectores de
tubos (-2-) y (-3-), y retire los tubos de entrada
y salida de aceite.
6. Retire el filtro de combustible (-1-) del soporte.
Instalación
1. Compruebe en el paquete que el filtro esté
completo antes de la instalación.
2. Asegúrese de que la flecha de la carcasa del
filtro se sitúe en la dirección de conducción.
3. Al arrancar el motor, gire la llave de encendido
repetidamente para lograr una presión de
aceite de arranque para el sistema de combustible.
4. Arranque el motor y verifique que no haya
pérdidas en el filtro de combustible.

01 - Mantenimiento
2.4 Cambio de la bujía
Aviso
● No retire la bujía con el motor caliente; de lo contrario, podría dañarse el orificio roscado de la bujía
01 en la culata y escaldar al personal de mantenimiento.
Nota
● Suelte los cables de alta tensión de la bujía, uno a uno, y haga marcas para evitar una instalación
incorrecta.
● Antes de retirarla, limpie el polvo y las impurezas alrededor de la bujía para evitar que caigan en el
cilindro.
Quitar

encendido. Espere hasta que se enfríe el
motor.
2. Suelte el cable de encendido.
3. Afloje la bujía con una llave especial para
bujías (1-1-).
Instalación
Nota
● Compruebe el tipo de bujía para ver si es aplicable.
● Baje la bujía con la llave suavemente durante la instalación para evitar que la bujía golpee la pared
del cilindro y rompa la separación de electrodos.
1. En primer lugar, apriete manualmente la bujía
en el cilindro y, a continuación, apriete la bujía
con una llave de par durante la instalación.
- Par de apriete de la bujía: 30±3 N•m
2. Compruebe la separación de la bujía y los
datos relacionados antes de la instalación.
Bujía Valor
Separación estándar
0.7±0.1 mm
de electrodo
Tipo FR7DTC
Intervalo de sustitución Cada 30.000 km o 18
recomendado meses

01 - Mantenimiento
nce
2.5 Cambio del aceite del cambio manual
Aviso
● El aceite de la transmisión sólo puede cambiarse con el motor apagado, el vehículo estacionado 01
sobre un suelo nivelado y la transmisión fría.
Descarga

2. Eleve el vehículo horizontalmente.
3. Coloque un recipiente bajo el orifico de
drenaje de aceite de la transmisión.
4. Afloje el tornillo de llenado (-flecha-).
5. Afloje el tornillo de drenaje del aceite de

transmisión (-flecha-) y vacíe el aceite de la
transmisión. Cuando haya vaciado el aceite,
cambie la junta del tornillo de drenaje de
aceite y apriete el tornillo.
- Par de apriete del tornillo de drenaje de
aceite de la transmisión: 44±3 N•m
Llenado
1. Compruebe el tipo de aceite de transmisión.
2. Como se muestra en la figura, añada aceite
de transmisión a través del orifico de llenado
(-flecha-) con la herramienta de llenado,
según se especifica, hasta que rebosa.
3. Tras el llenado, coloque la junta del tornillo de
drenaje de aceite y apriete el tornillo de
llenado.
- Par de apriete del tornillo de llenado de
aceite de la transmisión: 44±3 N•m
Tipo de caja de cambios QR515MHA

Tipo de aceite de transmisión APIGL-4, 75W-90

01 - Mantenimiento
2.6 Cambio del líquido de frenos
Aviso
● Utilice sólo líquido de frenos aprobado por Chery Automobile Co., Ltd., porque la mezcla de
01 diferentes tipos de líquidos puede dañar el sistema de frenos y causar peligros.
● El depósito de líquido de freno se sellará para excluir la humedad. No podrá volver a utilizarse el
líquido de freno guardado en un recipiente no sellado.
● Elimine los residuos según lo estipulado.
● Con el vehículo parado, el nivel de líquido de freno no se situará por debajo de la marca más baja
del depósito de líquido de frenos.
Nota
● El proceso de cambio incluye tres pasos:
● En primer lugar, cambie el líquido de freno de los tubos siguiendo los procedimientos regulares.
● En segundo lugar, cambie el líquido de freno de la unidad de control del ABS según los
procedimientos X-431.
● Finalmente, cambie el líquido de freno de los tubos de nuevo siguiendo los procedimientos
regulares.
Dispositivo de diagnóstico X-431
Procedimientos regulares

encendido.
2. Abra el tapón hermético del depósito de
líquido de frenos.
3. Inserte un extremo de una manguera plástica
en el orificio de salida de la pinza de freno
(-flecha-) y ponga el otro extremo en el
recipiente de recogida.

01 - Mantenimiento
4. Añada líquido hasta la marca “MAX”.
01
5. Después que otro técnico haya pisado el

pedal de freno repetidamente, mantenga
pisado el pedal de freno con fuerza. Afloje el
tornillo de salida de la pinza de freno, vacíe el
líquido de freno del interior del sistema de
frenos y apriete el tornillo de salida.
6. Siga el procedimiento en cada rueda en la
secuencia que se muestra en la figura hasta
que se haya vaciado completamente el líquido
del sistema de frenos, y asegúrese de que no
entre aire en el sistema.
Procedimientos X-431
1. Utilice el dispositivo de diagnóstico X-431
para confirmar si hay algún código de fallo en
la unidad de control del ABS. Si hay alguno,
rectifique el fallo.
2. Lea el código de fallo de nuevo para
asegurarse de que se ha rectificado el fallo.
3. Descargue el aire de líquido de freno de la
unidad de control del ABS, según el
dispositivo de diagnóstico X-431. (el líquido
de freno se ha sustituido en la unidad durante
la descarga)
4. Confirme la descarga de la unidad de control
del ABS y desconecte el dispositivo de
diagnóstico X-431.
5. Sustituya el líquido de freno de los tubos de
nuevo siguiendo los procedimientos regulares
para asegurarse de que no haya burbujas en
el líquido de freno descargado.
Tipo de líquido de freno DOT-4

Capacidad de llenado 1L

01 - Mantenimiento
2.7 Cambio del líquido de la servodirección

Descarga

01 interruptor de encendido y retire la llave de
encendido.
2. Abra el tapón hermético del depósito de
líquido de la servodirección.
3. Eleve el vehículo y coloque un recipiente bajo
el tubo de la bomba de la servodirección.
4. Afloje la abrazadera (-flecha-) y desconecte la
conexión del tubo (-1-).
5. Gire cuanto pueda el volante de dirección
repetidamente a izquierda y derecha hasta
que se haya vaciado completamente el líquido
de la servodirección.
6. Instale el tubo de conexión (-1-) y la
abrazadera de fijación (-flecha-).
Llenado
1. Añada líquido de servodirección hasta que el
nivel de líquido se sitúe entre las marcas
“MIN” y “MAX”.
2. Ponga en marcha el motor. Gire cuanto pueda
el volante de dirección repetidamente a
izquierda y derecha hasta que se haya
vaciado completamente el aire del tubo.
3. Apague el motor. Compruebe posibles fugas
del líquido de servodirección. Añada líquido
de servodirección o repare el sistema de
servodirección, si es necesario.
Tipo de líquido de servodirección ATF III


01 - Mantenimiento
3 Elemento de ajuste
3.1 Ajuste de los faros ....................................................................................................................... 41
3.2 Ajuste de la boquilla del lavaparabrisas ................................................................................... 42
3.1 Ajuste de los faros 01
Nota
● Los faros se ajustarán según las leyes y reglamentos locales.
● Los métodos de ajuste son los mismos para el faro derecho y el izquierdo.
Preparativos para el ajuste o comprobación de

los faros
1. Descargue el vehículo y estaciónelo en una
superficie nivelada.
2. La presión de los neumáticos es normal.
3. El depósito de combustible está lleno a más
de la mitad de su capacidad.
4. La estructura interna de los faros es normal.
Ajuste de los faros
1. Se utiliza el tornillo de ajuste (-1-) para ajustar

verticalmente la luz de carretera.
horizontalmente la luz de carretera.
verticalmente la luz de cruce.
horizontalmente la luz de cruce.

01 - Mantenimiento
3.2 Ajuste de la boquilla del lavaparabrisas
Nota
● Si la pulverización es irregular o débil con un nivel de líquido de lavaparabrisas normal, el motor del
01 limpiaparabrisas funciona normalmente y no hay fugas en los tubos, sustituya la boquilla y el líquido
del lavaparabrisas y limpie el depósito del lavaparabrisas.
1. En la figura se muestra la pulverización

correcta.
2. Si la pulverización es normal con un ángulo

diferente de la boquilla, utilice un pasador
para girar el dispositivo de ajuste (-flecha-)
hasta que boquilla se sitúe en la dirección
correcta.

01 - Mantenimiento
4 Elementos de inspección
4.1 Comprobación del nivel de aceite del motor. ........................................................................... 43
4.2 Comprobación del nivel del líquido de frenos .......................................................................... 44
4.3 Comprobación del nivel del líquido de la servodirección ....................................................... 45
01
4.4 Comprobación del nivel de aceite de la transmisión manual ................................................. 46
4.5 Comprobación del nivel de refrigerante .................................................................................... 47
4.6 Comprobación de la banda de rodadura, profundidad de la banda de rodadura y presión de
inflado de los neumáticos (incluido neumático de repuesto) ........................................................ 48
4.7 Comprobación de la pastilla de freno y el disco de freno ....................................................... 49
4.8 Comprobación posibles fugas de aceite del motor ................................................................. 50
4.9 Comprobación de posibles fugas de los tubos del sistema de frenos ................................. 51
4.10 Comprobación de posibles fugas en la servodirección .......................................................... 52
4.11 Comprobación de la batería ........................................................................................................ 53
4.12 Comprobación de la correa poly V, correa de servodirección y correa de distribución ..... 54
4.13 Comprobación de los cinturones de seguridad ....................................................................... 56
4.14 Comprobación del guardapolvo de la junta esférica del brazo de control inferior .............. 58
4.15 Comprobación del manguito de protección del eje axial ........................................................ 59
4.16 Comprobación de la junta esférica de la barra de acoplamiento, el retenedor y el
guardapolvo ......................................................................................................................................... 60
4.17 Comprobación de la ubicación de instalación de la rasqueta del limpiaparabrisas ............ 61
4.1 Comprobación del nivel de aceite del motor
Nota
● Una cantidad excesiva de aceite del motor puede causare fugas de aceite, que el aceite se queme
y fallos de potencia.
● Un aceite de motor inadecuado puede acelerar el desgaste del cilindro y dañar el cojinete, debido a
la falta de lubricación en el motor.
Inspección
1. Sitúe el vehículo en una superficie plana.

2. Tras calentar el vehículo, pare el motor y
espere aproximadamente 3 minutos para que
el aceite del motor vuelva al cárter de aceite.
3. Saque la varilla de nivel de aceite, límpiela
con un trapo e introdúzcala de nuevo hasta el
fondo.
4. Saque la varilla de nuevo y lea el nivel de
aceite. Cuando la lectura se encuentra en el
área -B-, el nivel de aceite es normal; si está
en el área -A- o por encima, el nivel de aceite
es excesivo, y deberá vaciarse; cuando la
lectura se encuentra en el área -C- o por
debajo de ella, el nivel de aceite es
inadecuado, y deberá llenarse hasta el área
-B-.

01 - Mantenimiento
4.2 Comprobación del nivel del líquido de frenos
Nota
● Normalmente, el nivel del líquido de frenos varía ligeramente con el desgaste de las pastillas de
01 freno, pero debe mantenerse siempre entre las marcas “MIN” y “MAX”.
● Utilice sólo líquido de frenos aprobado por Chery Automobile Co., Ltd., porque la mezcla de
diferentes tipos de líquidos puede dañar el sistema de frenos y causar peligros.
● El sistema de frenos y el sistema hidráulico del embrague comparten un depósito de líquido. Si hay
fugas en alguno de ellos, se verá afectado el otro.
● No llene por encima de la marca “MAX” para evitar que el líquido de frenos rebose en el depósito.
Inspección
Para un tubo de líquido de frenos sin fugas:

1. Compruebe el nivel de líquido de frenos y
asegúrese de que encuentra entre las marcas
"MAX" y "MIN".
2. Cuando el nivel de líquido de frenos cae y se
sitúa cerca de la marca "MIN", el desgaste de
las pastillas de freno puede llegar a su límite.
Compruebe o sustituya la pastilla de freno.
3. Tras cambiar la pastilla de freno, el nivel de
líquido de freno se situará en el punto superior
entre las marcas "MAX" y "MIN".
4. Si el líquido de frenos cae por debajo de la
marca "MIN", compruebe las posibles fugas
del sistema de frenos.
Tipo de líquido de freno DOT-4

Capacidad de llenado 1L

01 - Mantenimiento
4.3 Comprobación del nivel del líquido de la servodirección

Inspección

2. Ponga en marcha el motor, gire hasta el tope 01
a izquierda y derecha el voltante de dirección
repetidamente, estacione el vehículo con las
ruedas rectas en la dirección de conducción.
3. Apague el motor.
4. Compruebe el nivel de líquido de la
servodirección y asegúrese de que encuentra
entre las marcas "MAX" y "MIN".
5. Si el nivel está por encima de la marca "MAX",
vacíe el líquido; si el nivel está por debajo de
la marca "MIN", añada líquido de dirección. Si
es necesario, compruebe la posibles fugas en
la servodirección
Tipo de líquido de servodirección ATF III


01 - Mantenimiento
4.4 Comprobación del nivel de aceite de la transmisión manual
Inspección
01 interruptor de encendido, retire la llave de
encendido y espere a que se enfríe la
transmisión.
2. Eleve el vehículo horizontalmente.
3. Coloque un recipiente bajo el orifico de
llenado de aceite de la transmisión.
4. Afloje el tornillo de llenado de aceite de la
transmisión (-flecha-) y compruebe si el aceite
sale del orificio de llenado. Si no lo hace,
añada aceite hasta que rebose.
Tipo de caja de cambios QR515MHA

Tipo de aceite de transmisión APIGL-4, 75W-90

01 - Mantenimiento
4.5 Comprobación del nivel de refrigerante

Inspección

2. Apague todos los componentes eléctricos y el 01
motor.
3. Compruebe el nivel de refrigerante y asegúrese
de que encuentra entre las marcas "MAX" y
"MIN".
4. Si el nivel está por encima de la marca "MAX",
vacíe el refrigerante sobrante.
5. Si el nivel está por debajo de la marca "MIN",
añada refrigerante. Compruebe si hay fugas
en el sistema de refrigeración y, si es
necesario, inspeccione el punto de fuga.
Tipo de refrigerante 50% glicol ＋ 50% pura (proporción de volumen)


01 - Mantenimiento
4.6 Comprobación de la banda de rodadura, profundidad de la banda de rodadura y

presión de inflado de los neumáticos (incluido neumático de repuesto)
Comprobación de la banda de rodadura y pared lateral
1. Compruebe las posibles ampollas y grietas de

01 la pared lateral. Realice reemplazo si es
necesario.
2. Compruebe si hay un desgaste anómalo en la
banda de rodadura interior o exterior. Si el
desgaste es obvio, muestra que la
convergencia y el ángulo de caída son
incorrectos. Cambie los neumáticos y vuelva
a calibrar el ángulo de convergencia y caída.
Compruebe la profundidad de la banda de
rodadura.
1. Compruebe la profundidad de la banda de

rodadura. El límite mínimo de desgaste es de
3 mm.
2. La marca del triángulo (-flecha A-) en la pared
lateral del neumático es el indicador de
desgaste de la banda de rodadura. Cuando la
banda de rodadura se desgasta hasta
aproximadamente 3 mm del fondo del surco
(-flecha-), el surco comenzará a romperse,
hasta agrietarse. Recuerde al personal
relacionado y los conductores que deben
cambiar el neumático inmediatamente.
Presión de inflado de neumático en frío

Modelo de Tipo de neumático Presión de inflado Presión de inflado Presión de inflado
vehículo (descargado) (carga completa) (rueda de
(Kpa) (Kpa) repuesto) (Kpa)
SQR7150J150 185/60R15 84H 230/210 240/250 250
SQR7150A137 195/55R15 85V 230/210 240/250 250

01 - Mantenimiento
4.7 Comprobación de la pastilla de freno y el disco de freno
Nota
● Es necesario quitar las ruedas antes de comprobar las pastillas de freno. Compruebe el grosor de
las pastillas de freno izquierda y derecha.
01
Comprobación de la pastilla de freno y el disco de freno delanteros

encendido.
2. Desmonte las ruedas delanteras.
3. El grosor estándar de una pastilla de freno
nueva (-a-) es de 11 mm. Cuando la pastilla
de freno se desgasta hasta el indicador de la
banda de rodadura, sustitúyala inmediatamente.
4. Mida el grosor del disco de freno (-b-). The
standard value is 22 mm; the wear limit of
brake disc is 20 mm. When the measured
value of brake disc thickness (-b-) is below 20
mm, please replace the brake disc immediately.
Comprobación de la pastilla de freno y el
tambor de freno

encendido.
2. Desmonte las ruedas traseras.
3. Retire las pastillas de freno de la ruedas
traseras y mida el grosor de las pastillas (-a-).
The standard value is 5 mm; the wear limit is 2
mm. When the measured value of brake pad
thickness (-a-) is below 2 mm, please replace
it immediately.
4. Mida el grosor del tambor de freno trasero
(-b-). The standard value is 7 mm; the wear
limit is 5.5 mm. When the measured value of
brake drum thickness (-b-) is below 5.5 mm,
please replace the brake drum immediately.

01 - Mantenimiento
4.8 Comprobación posibles fugas de aceite del motor

Inspección
1. Apague todos los componentes eléctricos y el interruptor de encendido y retire la llave de
encendido.
01 2. Levante el vehículo.
3. Compruebe si la polea de la correa del cigüeñal tiene manchas de aceite. En caso afirmativo,
compruebe si el retén de aceite del cigüeñal del motor delantero tiene fugas. Sin hay fugas, cambie
el retén de aceite delantero.
4. Compruebe si hay manchas de aceite en la conexión entre el motor y la transmisión. En caso
afirmativo, compruebe si el retén de aceite del cigüeñal del motor trasero tiene fugas. Sin hay fugas,
cambie el retén de aceite trasero.
5. Compruebe si hay fugas en el cárter de aceite y el tornillo de drenaje de aciete. Cualquier fuga de
aceite deberá ser reparada.
6. Si el retén de aceite del cigüeñal delantero o trasero sigue tienen fugas pronto tras su sustitución,
puede deberse a alguna de las tres razones siguientes: 1. desgaste de la arandela de empuje
interior del cigüeñal; 2. bloqueo del sistema de ventilación del cárter; 3. exceso de aceite de motor.

01 - Mantenimiento
4.9 Comprobación de posibles fugas de los tubos del sistema de frenos

Inspección
encendido.
2. Levante el vehículo. 01
3. Compruebe si hay manchas de aceite en las partes del sistema de frenos. Si hay manchas de
aceite (principalmente en piezas o conexiones), repare inmediatamente y sustituya las piezas con
fugas, si es necesario. La piezas a inspeccionar incluyen:
a. Conexión del tubo del depósito del líquido de frenos
b. Conexión del tubo de la unidad de control del ABS
c. Bomba del freno
d. Cilindro esclavo de freno

01 - Mantenimiento
4.10 Comprobación de posibles fugas en la servodirección
Nota
● En un sentido general, pueden ser comunes las fugas del tubo de alta presión del sistema de
servodirección.
01
Inspección
encendido.
3. Compruebe el sistema de servodirección Si hay manchas en una parte o alrededor de ella, realice
una inspección adicional para determinar si hay fugas de aceite. Cambie la parte si es necesario.
Las partes que debe inspeccionarse incluyen:
a. Bomba de dirección asistida
b. Depósito de líquido de servodirección
c. Servodirección
d. Tubo de baja presión de la servodirección
e. Tubo de alta presión de la servodirección

01 - Mantenimiento
4.11 Comprobación de la batería

Comprobación visual
encendido.
2. Compruebe si la carcasa de la batería está dañada. Si es dañada, sustitúyala inmediatamente. 01
3. Compruebe si los bornes positivo y negativo de la baterías tienen óxido. El óxido puede deberse a
que los tornillos de fijación de los bornes estén sueltos. En este caso, utilice agua hervida para
lavar los bornes y desconecte los bornes; a continuación, aplique una capa de grasa en los
cabezales de la batería.
Comprobación del voltaje estático de la batería
Nota
● Desconecte el terminal negativo de la batería antes de realizar la prueba.
● No cargue o descargue la batería en un plazo de dos horas antes de la prueba.
encendido.
2. No invierta los terminales negativo y positivo de la batería.
3. Utilice un multímetro digital para medir el voltaje de la batería.
4. Normalmente, el voltaje estático de la batería no deberá ser inferior a 12,3 V.
5. Si el multímetro digital muestra un valor inferior a 12,3 V, cargue al batería.
6. Tras cargar la batería, espere un mínimo de dos horas (no realice ninguna carga o descarga
durante este periodo) antes de utilizar la batería.
7. Utilice el multímetro digital para medir de nuevo el voltaje de la batería. Si el voltaje es normal,
puede volver a utilizar la batería; si el voltaje es inferior a 12,3 voltios, se recomienda cambiar la
batería.
Comprobación del voltaje dinámico de la batería
1. Gire la llave de encendido a "ON".
2. Utilice un multímetro digital para medir el voltaje de la batería.
3. Encienda todos los equipos eléctricos de alta potencia del vehículo (por ejemplo, faros, ventilador y
sistema de audio, etc.).
4. En un plazo de 15 segundos tras el encendido de los citados equipos, observe el valor mostrado en
el multímetro digital.
- Si el voltaje de la batería cae lentamente y no se sitúa por debajo de 10,8 voltios en 10
segundos, indica que la batería está en buen estado.
- Si el voltaje de la batería cae rápidamente por debajo de 9,8 voltios, cambie la batería.

01 - Mantenimiento
4.12 Comprobación de la correa poly V, correa de servodirección y correa de

distribución
Nota
● Son normales algunas grietas en los dientes interiores de las correas.
01
Comprobación de la correa poly-V

1. Si ocurre cualquiera de los casos siguientes
en la correa poly-V, cámbiela lo antes posible.
a. Grietas en la goma (-1-2-).
b. Cordon flojo (-3-)
c. Desgaste (-4-).
Comprobación de la correa de la servodirección.

en la correa de la servodirección, cámbiela lo
antes posible.
c. Desgaste (-3-).
d. Dientes desenganchados (-6-).
e. Desgaste anómalo (-5-).

01 - Mantenimiento
Comprobación de la correa de distribución

en la correa de distribución, cámbiela lo antes 01
posible.
c. Desgaste (-3-).

01 - Mantenimiento
4.13 Comprobación de los cinturones de seguridad

1. Separe el cinturón de seguridad del retractor
automático cuanto sea posible y compruebe si
hay manchas de aceite. Lávelo si es
01 necesario.
en el cinturón de seguridad, cámbielo lo antes
posible.
● aRotura o desgaste del cinturón de seguridad.
● bRotura del tejidos de los bordes del cinturón

de seguridad.
● cMarcas de quemaduras debidas a cigarrillos.
3. Compruebe la hebilla del cinturón y el

retractor automático.
● Compruebe si la hebilla del cinturón y el
retractor están dañados. En caso afirmativo,
cambie el cinturón completo y la hebilla.

01 - Mantenimiento
● Cuando el cinturón de seguridad esté

estático, tire repetidamente del cinturón hacia
atrás. Si el retractor del cinturón de seguridad
no bloquea el cinturón una vez durante la 01
inspección, cambie el cinturón completo y la
hebilla.
● Enganche la chapa del cierre en la hebilla del
cinturón, tire manualmente del cinturón
repetidamente para comprobar el enganche
de la chapa. Si la hebilla no bloquea el
cinturón de seguridad una vez, cambie el
cinturón completo y la hebilla.

01 - Mantenimiento
4.14 Comprobación del guardapolvo de la junta esférica del brazo de control inferior

encendido.
01 2. Eleve el vehículo a una altura adecuada.
3. Compruebe si está dañado el guardapolvo de
la junta esférica del brazo de control inferior
(-flecha-).
4. Si observa algún daño, cambie la junta esférica
del brazo de control.

01 - Mantenimiento
4.15 Comprobación del manguito de protección del eje axial

encendido.
2. Eleve el vehículo a una altura adecuada. 01
3. Compruebe si los manguitos de protección
interior y exterior del eje axial (-flecha-) están
dañados.
4. Si observa algún daño, cambie el manguito de
protección.

01 - Mantenimiento
4.16 Comprobación de la junta esférica de la barra de acoplamiento, el retenedor y el

guardapolvo

01 encendido.
2. Eleve el vehículo a una altura adecuada.
3. Oscile la junta esférica (-1-) arriba y abajo
para comprobar si está suelta. Cámbiela, si es
necesario.
4. Oscile la barra de acoplamiento (-2-) en la
dirección axial para comprobar la holgura de
la junta esférica de la barra de acoplamiento.
Cámbiela, si es necesario.
5. Compruebe si el guardapolvo de la junta
esférica (-1-) y el guardapolvo de la barra de
acoplamiento (-3-) están dañados. Si observa
algún daño, cámbielos.

01 - Mantenimiento
4.17 Comprobación de la ubicación de instalación de la rasqueta del limpiaparabrisas

Lado del conductor
1. La distancia entre la goma de la rasqueta y el

borde inferior del parabrisas. 01
- Distancia a: Aprox. 60 mm
- Distancia b: Aprox. 30 mm
Lado del acompañante:

1. La distancia entre la goma de la rasqueta y el
borde inferior del parabrisas.
- Distancia c: Aprox. 45 mm
- Distancia d: Aprox. 30 mm

02 – Mecanismo del motor
0201 Conjunto del motor
1 Información general ..................................................................................................................... 63

2 Diagnóstico e inspección ............................................................................................................ 69
3 Accesorios del motor ................................................................................................................... 71
02 4 retén de aceite del motor ............................................................................................................. 78
5 Conjunto de Motor ........................................................................................................................ 81
6 Correa de Sincronización ............................................................................................................ 86

1 Información general
1.1 Descripción General .................................................................................................................... 63
1.2 Notas de servicio .......................................................................................................................... 64
1.3 Especificaciones del producto ................................................................................................... 65
1.1 Perspectiva general 02

● El motor SQR477F es un desarrollo basado en la serie SQR480 y sigue a la serie SQR480 en el
concepto y estructura del producto, incorporando cuatro cilindros verticales en línea, refrigeración
con agua, cuatro tiempos y un árbol de levas en culata (SOHC), así como inyección de combustible
electrónica secuencial multipunto. El producto incorpora un avanzado rendimiento y un diseño
estable.
● El motor de cuatro cilindros en línea con cilindrada de 1,5 l tiene las siguientes características:
a. SOHC
b. Cuatro válvulas
c. Culata de aluminio
d. Bloque de cilindros de hierro fundido
Aviso
● Antes de montar las piezas, elimine las impurezas y humedad de la superficie de las piezas y
aplique lubricante limpio en las áreas sometidas a fricción y que necesitan lubricación.
● Al montar las piezas, no raye la superficie de contacto de precisión y la superficie de ajuste. Si
observa piezas rayadas e incompatibles con los estándares de montaje, sustitúyalas.

1.2 Notas de servicio

1. Tenga cuidado de no causar lesiones durante la inspección del vehículo.
- Para inspeccionar el vehículo, cumpla con las siguientes normas de seguridad. Apague el
motor e inspecciónelo cuando se haya enfriado. Se prohíbe fumar y hacer fuego. Asegúrese de
que el lugar donde se realice el servicio disponga de extintores.
- Utilice herramientas especiales para desmontar algunas piezas, porque garantizan la
02 seguridad.
- Cumpla estrictamente las instrucciones de seguridad del proveedor cuando utilice productos
químicos.
- Disponga de medidas de protección de aislamiento correctas para la reparación del sistema de
encendido electrónico porque pueden producirse voltajes superiores a 15.000 voltios durante
el trabajo.
- Apague los equipos eléctricos y el interruptor de encendido y desconecte el borne negativo de
la batería antes de inspeccionar el sistema eléctrico del motor.
2. Tenga cuidado de no dañar las piezas.
- Utilice herramientas de madera o resina para separar las piezas unidas de aluminio.
- Cumpla estrictamente con el par de apriete especificado en el manual de servicio.
- Las juntas, reténs de aceite, abrazaderas, chapas de seguridad, tuercas autoblocantes y
tornillos desechables y todas las piezas no funcionales se sustituyen en estricto cumplimiento
del manual de servicio.
- Tome medidas para evitar la entrada de polvo durante el desmontaje del motor. Cambie las
piezas no funcionales por repuestos originales para garantizar su correcto funcionamiento.
- No retuerza los cableados y actúe de modo que los elementos eléctricos, por ejemplo, los
sensores de oxígeno, no sufran daños durante su montaje y desmontaje.
- En una prueba de conducción, el dispositivo de diagnóstico del vehículo debe anclarse a los
asientos traseros y ser utilizado por una persona que no sea el conductor. Si el dispositivo de
diagnóstico del vehículo es utilizado en el asiento del acompañante, el airbag del acompañante
se desplegará si se produce un accidente, y podría causarle lesiones.

1.3 Especificaciones de producto

Perspectiva general del motor
Tipo de motor SQR477F

Tipo de combustible Gasolina con más de 93#
Vertical, cuatro cilindros en línea, refrigerado con
Disposición del motor
agua, cuatro tiempos, SOHC 02
Inyección de combustible electrónica secuencial
Suministro de combustible
multipunto
Desplazamiento 1.497 ml
Diámetro interior x carrera 77.4×79.52 mm
Tipo de cilindro L4
Potencia nominal 80/6000 (kW(ps)/rpm)
Par máximo 140/4500 N•m/rpm
Orden de encendido 1-3-4-2
Compression ratio 10.5:1
Consumo de combustible específico mínimo
260 g/kWh
(potencia total)
Datos de servicio del motor
Punto Valor
Elevación de árbol de levas de admisión 5,09 mm
Elevación de árbol de levas de escape 5,34 mm
Árbol de Leva
Diámetro de árbol de levas 25.974±0.006 mm
Holgura axial de árbol de levas 0.124±0.029 mm
Planitud de superficie inferior 0,055 mm
Culata
Altura total 97 mm
Grosor de margen de la Válvula de admisión 0,6 mm
cabeza de la válvula Válvula de escape 0,4 mm
Diámetro del vástago de Válvula de admisión 5.98±0.008 mm
la válvula Válvula de escape 5.96±0.008 mm
Anchura de cinta de Válvula de admisión 2,83 mm
sellado Válvula de escape 2,86 mm
Válvula
Holgura de vástago de Válvula de admisión 0.027±0.015 mm
válvula Válvula de escape 0.047±0.015 mm
Válvula de admisión 68°
Ángulo de inclinación
Válvula de escape 70°
Válvula de admisión 107,998 mm
Longitud
Válvula de escape 117,41 mm
Altura libre 47,7 mm
Muelle de la válvula Pretensión 260±11 N
Altura de instalación 41 mm
Guía de válvula Longitud de la guía de válvula 42±0.25 mm
Punto Valor
Diámetro interior 6.007±0.007 mm
Diámetro exterior 11.045±0.005 mm
Altura de presión 12.5±0.2 mm
Segmento superior 0.06±0.02 mm
02 Holgura lateral
Segundo segmento 0.05±0.02 mm
Espacio cerrado
Segmento de pistón Segundo segmento 0.47±0.07 mm
Segmento superior 1.98 ± 0.01mm
Altura Segundo segmento 1.48±0.01 mm
Segmento de aceite 1.92±0.05 mm
Altura Segundo segmento 1.53±0.01 mm
Ranura de segmento de Segmento de aceite 2.02±0.01 mm
pistón Segmento superior 70.4±0.1 mm
Profundidad Segundo segmento 69.7±0.1 mm
Segmento de aceite 71.4±0.1 mm
W 20.622～20.625 mm
Diámetro R 20.625～20.628 mm
L 20.628～20.631 mm
Bulón del pistón Longitud 61.4±0.4 mm
W 20.635～20.638 mm
Diámetro del orificio del
R 20.638～20.641 mm
pasador del pistón
L 20.641～20.644 mm
Holgura axial 0.198±0.105 mm
Diámetro 48.99.02±0.01 mm
Bancada principal del Descentramiento radial 0,05 mm
cigüeñal Cilindridad 0,008 mm
Cigüeñal
Redondez 0,005 mm
Diámetro 44.9±0.01 mm
Apoyo de biela Paralelismo a los apoyos
0,008 mm
principales
Altura total 206±0.05 mm
Bloque de cilindros Redondez/rectitud de diámetro interior de cilindro 0.008/0.01 mm
Planitud de superficie superior 0,05 mm
Distancia radial de revestimiento de cojinete de
0.033±0.027 mm
Biela biela
Holgura axial de punta de biela 0.36±0.027 mm
Características y parámetros de estructura principal

Componente Funciones
Bomba de agua Centrífuga
Bomba del combustible Bomba eléctrica
Bomba de aceite de motor Rotor
Filtro de gasolina Tipo de giro integrado 02
Bujía FR7DTC
Motor de arranque Tipo de deceleración de imán permanente
Generator Alternado de 14V/90A integrado
Especificaciones de torque
Componente Par (N•m) Uso

Tuerca 65±5 Fije los soportes accesorios al motor
Tornillo 55±5 Fije los soportes accesorios al motor
Tornillo 25±2 Fije el tensor de la correa poly-V
Tornillo 18±2 Fije la polea de tensión de la correa de distribución
Tornillo 25±2 Fije la polea intermedia
Tornillo 9±1 Fije el retén de aceite del cigüeñal trasero
Tornillo 110±5 Fije la polea de amortiguación de cigüeñal
Conecte el soporte de montaje del convertidor
Tornillo 21 ±2
catalítico de tres vías cuerpo
Ascendente y descendente del convertidor catalítico
Tuerca de seguridad 50±5
de tres vías
Ascendente y descendente del convertidor catalítico
Tuerca de seguridad 115±2
principal de tres vías
Tornillo autorroscante 8±2 Fije el filtro de combustible
Tornillo 22±2 Fije la cinta de fijación del depósito de combustible I
Tuerca 22±2 Fije la cinta de fijación del depósito de combustible II
Tornillo 8±2 Fije el soporte del tubo de llenado II
Tornillo 8±2 Fije el recipiente de carbón activado
Tornillo 8±2 Fije el soporte del tubo de llenado I
Tornillo 8±2 Fije la protección del depósito de combustible
Fije la arandela de goma del soporte delantero en el
1 x tornillo 65±5
travesaño delantero
Fije la arandela de goma del soporte delantero en el
2 x tornillo 25±3
travesaño delantero
Tornillo 46±5 Fije el soporte de montaje delantero a la transmisión
Tornillo 46±5 Fije el soporte de montaje delantero al motor
Fije el soporte de montaje delantero a la arandela de
Tuerca autoblocante 65±5
goma de soporte delantero

Componente Par (N•m) Uso

Tornillo 46±5 Fije el soporte de montaje trasero al motor
Fije el soporte de montaje trasero a la arandela de
Tornillo 65±5
goma de montaje trasera
02 Tornillo 65±5
Fije la arandela de goma del soporte trasero al
bastidor auxiliar
Fije la arandela de goma del soporte trasero al
Tornillo (largo) 65±5
bastidor auxiliar
Fije el soporte de montaje del lado de la transmisión a
Tornillo 46±5
la transmisión
Fije el soporte de montaje del lado de la transmisión
Tornillo 65±5 a la arandela de goma de
montaje lateral
Fije la arandela de goma del soporte del lado de la
Tornillo 30±3
transmisión al bastidor auxiliar
Abrazadera desgastada 4±1 Fije los dos extremos de la manguera de admisión
Tornillo 10±1 Fije el conjunto del filtro de aire
Especificación de capacidad del motor
Punto Especificación de capacidad

Tipo de combustible Gasolina con más de 93#
Lubricante con viscosidad de
Verano
SAE 10W-40 (SL o superior)
Tipo de lubricante
Lubricante con viscosidad de
Invierno
SAE 5W-40 (SL o superior)
Capacidad de aceite 3,9 L
50% glicol ＋ 50% agua blanda
Categoría de refrigerante
(porcentaje de volumen)

2 Diagnóstico e inspección
2.1 Lista de fallos del motor .............................................................................................................. 69
2.1 Lista de fallos del motor

Recomendaciones de
Síntomas Posibles causas
mantenimiento 02
Compruebe la batería y sustitúyala
Tensión baja de la batería
si es necesario
Los bornes de la baterías están sueltos y Limpie la batería y apriete la
corroídos conexión
Compruebe el motor y sustitúyalo si
Fallo del motor de arranque
es necesario
Compruebe la bobina de encendido
Fallo de la bobina de encendido
y sustitúyala si es necesario
Separación excesiva de las bujías Cambie las bujías
El motor no arranca
El filtro de combustible se bloqueo a
Limpie el sistema de combustible y
causa de excesivas impurezas en el
cambie el filtro de combustible
sistema de combustible
Pruebe la bomba de combustible y,
Fallo de la bomba de combustible
si es necesario, cámbiela.
Vuelva a colocar la correa de
Deslizamiento del correa de distribución
distribución.
Otros componentes eléctricos Compruebe los componentes
relacionados no funcionan correctamente eléctricos relacionados
Cambie el filtro de aire y limpie su
Bloqueo del filtro de aire
carcasa
El motor gradual de ralentí está Limpie el motor gradual de ralentí y
bloqueado la mariposa
Compruebe el colector de admisión,
Velocidad inestable de Fuga del colector de admisión las juntas del colector y las
ralentí del motor mangueras de vacío
Compruebe los mazos de cables
Fallo de la bobina de encendido relacionaos y, si es necesario,
sustituya la bobina de encendido
Otros componentes eléctricos no Compruebe otros componentes
funcionan correctamente eléctricos
Separación excesiva del electrodo de las
Cambie las bujías
bujías
El filtro de combustible se bloqueo a
Limpie el sistema de combustible y
causa de excesivas impurezas en el
cambie el filtro de combustible
sistema de combustible
Falta de potencia del Avance de válvulas incorrecto. Vuelva a colocar la correa de
motor distribución.
Fuga de las juntas de la culata Sustituya las juntas de los cilindros
Mida la presión del cilindro y
Presión baja de cilindros
repárelo si es necesario.
Compruebe los anillos de asiento de
Hermeticidad defectuosa de la válvula
válvula y sustitúyalos si es necesario

Recomendaciones de
mantenimiento
Llene con combustible de calidad y
Bloqueo del convertidor catalítico de tres
sustituya el convertidor catalítico de
vías
tres vías
Pruebe la resistencia del cable de
02 Resistencia excesiva del cable de
encendido y, si es necesario,
encendido
cámbiela.
Pruebe la bobina de encendido y, si
Fallo de la bobina de encendido
es necesario, cámbiela.
Cambie el filtro de combustible y
Atomización defectuosa en el inyector
limpie el inyector de combustible y,
del combustible
si es necesario, cámbielos.
Escape defectuoso en el sistema de
Compruebe el sistema de escape
escape
Aire insuficiente en el sistema de Compruebe el sistema de admisión
admisión de aire de aire
Compruebe los componentes
Desviación de distribución de encendido relacionados, como el sensor de
picado.
Otros componentes eléctricos no Compruebe otros componentes
funcionan correctamente eléctricos

3 Accesorios del motor
3.1 Correa poly V y accesorios ......................................................................................................... 71

3.2 Desmontaje y montaje de la correa poly V ................................................................................ 72
3.3 Desmontaje y montaje del tensor y polea intermedia de la correa poly V ............................. 73
02
3.4 Desmontaje y montaje del soporte accesorio ........................................................................... 74
3.5 Soporte del motor ......................................................................................................................... 75
3.6 Inspección ..................................................................................................................................... 77
3.1 Correa poly-V y accesorios

Esquema de disposición de la correa del motor
1. Polea del generador

2. Rodillo loco
3. Polea del compresor del aire acondicionado
4. Polea de amortiguación del cigüeñal
5. Correa poly-V
6. Polea de tensión de correa poly-V
7. Polea de bomba de servodirección
8. Correa de servodirección

3.2 Desmontaje y montaje de la correa poly-V

Quitar

encendido.
2. Retire la rueda delantera derecha. =>
02 consulte la página 760
3. Retire la aleta de la rueda delantera derecha.
4. Retire la correa de la dirección asistida.
5. Utilice la llave (-2-) para tirar de la polea de

tensión de la correa poly-V en la dirección
(-flecha-) e inserte una barra de pasador de
bloqueo (-1-) en un orificio de la polea de
tensión para bloquearlo. Tras el bloqueo,
retire la correa poly-V (-3-).
Instalación
1. Limpie las manchas de aceite y otras
impurezas de la correa antes de la instalación.
2. Inspeccione visualmente la correa poly-V para
comprobar si hay un desgaste excesivo o se
desprenden los hilos interiores de la correa
poly-V.
3. Se permiten grietas en los lados de cremallera
de la correo poly-V.
4. Sustituya la correa poly-V si faltan dientes.
5. Tras la instalación de la correa poly-V, gire la
polea de amortiguación del cigüeñal en la
dirección de las agujas del reloj y compruebe
el estado de giro de la correa y asegúrese de
la correcta instalación de la correa en las
ranuras de la polea.

3.3 Desmontaje y montaje del tensor y polea intermedia de la correa poly- V

Quitar
1. Desmonte la correa poly-V => consulte la

página 72.
2. Afloje los tornillos de fijación (-flecha-) y suelte
la polea intermedia (-1-). 02
- Par de apriete del tornillo de fijación de la
polea intermedia: 25±2 N•m

el tensor de la correa poly-V (-1-).
- Par de apriete del tornillo de fijación del
tensor: 25±2 N•m

1. Gire la polea del tensión de la correa poly-V y
la polea intermedia para comprobar que giren
libremente.
2. Agite la rueda para comprobar si el cojinete
está suelto.

3.4 Desmontaje y montaje del soporte accesorio

Quitar
1. Retire el generador => consulte la página 983

2. Desmonte el tensor de la correa poly-V y la
polea intermedia. => consulte la página 73
02
3. Afloje las tuercas y tornillos de fijación
(-flecha-) y suelte la polea intermedia (-1-).
- Par de apriete de la tuerca de fijación:
65±5 N•m
- Par de apriete del tornillo de fijación:
55±5 N•m
Instalación

3.5 Soporte del motor

Plano de montaje del soporte delantero del motor
1. Tuerca
- Para fijar el soporte de montaje delantero
a la arandela de goma de montaje
2. Tornillo 02
al motor
3. Arandela de goma de soporte delantero
- Para conectar el soporte de montaje
delantero al travesaño delantero
4. Tornillo
- Para fijar la arandela de goma del soporte
5. Tornillo
6. Tornillo
al motor
7. Soporte de montaje delantero
- Para conectar la arandela de goma del
soporte delantero al motor
Plano de montaje del soporte trasero del motor

1. Tornillo
- Para fijar el soporte de montaje trasero a
la arandela de goma de montaje trasera
2. Tornillo
- Para fijar el soporte de montaje trasero al
motor
3. Tornillo
trasero al bastidor auxiliar
4. Tornillo
trasero al bastidor auxiliar
5. Arandela de goma de soporte trasero
soporte trasero al bastidor auxiliar
6. Soporte de montaje trasero
soporte trasero al motor

Plano de montaje del soporte del lado de la transmisión
1. Tornillo
- Para fijar el soporte de montaje del lado
de la transmisión a la arandela de goma
de montaje del lado de la transmisión
02 2. Tornillo
del lado de la transmisión al bastidor
auxiliar
3. Soporte de montaje del lado de la transmisión
- Para conectar la transmisión a la
arandela de goma de montaje del lado de
la transmisión
4. Tornillo
- Para fijar el soporte de montaje del lado
de la transmisión a la transmisión
5. Arandela de goma de soporte del lado de la
transmisión
- Para conectar el soporte de montaje del
lado de la transmisión al bastidor auxiliar

3.6 Inspección
Inspección de la polea de tensión de la correa poly-V y la polea intermedia.
Nota
● Compruebe detenidamente cada una de las piezas de la polea y polea intermedia y sustituya las
piezas si no cumplen los requisitos.
02
1. Gire manualmente la polea de tensión de la

correa poly-V y la polea intermedia para
comprobar si hay algún ruido anómalo y si
pueden girar libremente.
2. Agite la polea de tensión de la correa poly-V y
la polea intermedia radial y axialmente para
comprobar si están demasiado flojas.
3. Compruebe si están dañadas las superficies
de la polea de tensión de la correa poly-V y la
polea intermedia.
4. Compruebe si el retorno de tensión del tensor
se ha colocado correctamente y si la fuerza
de tensión es suficiente.
Inspección de la polea de tensión de la correa

de distribución
1. Gire manualmente la polea de tensión de la
correa de distribución para comprobar si hay
algún ruido anómalo y si puede girar
libremente.
2. Tire de la polea de tensión de la correa de
distribución radial y axialmente para comprobar
si está demasiado suelta.
3. Compruebe si la superficie de trabajo de la
polea de tensión de la correa de distribución
está dañada.

4 retén de aceite del motor
4.1 Desmontaje y montaje del retén de aceite del árbol de levas ................................................. 78
4.2 Desmontaje y montaje del retén de aceite del cigüeñal delantero ......................................... 79
4.3 Desmontaje y montaje del retén de aceite del cigüeñal trasero ............................................. 80
02
4.1 Colocación y retirada del retén de aceite del árbol de levas

Quitar
1. Retire la correa de distribución => consulte la

página 88
2. Afloje el tornillo de fijación (-flecha-) y suelte la

polea de distribución del árbol de levas (-1-).
polea de distribución del árbol de levas:
95±5 N•m
3. Enrolle cinta en un destornillador de cabeza

plana y suelte cuidadosamente el retén de
aceite del árbol de levas delantero (-1-).
Instalación
1. Limpie las impurezas, por ejemplo, residuos
de sellador y aceite en la superficie de
instalación del retén.
2. Aplique aceite al reborde del retén de aceite
del árbol de levas delantero para su correcta
colocación; de lo contrario, es probable que
se dañe el retén.
3. Aplique sellador para sellar el área de
contacto exterior.
desmontaje.

4.2 Retirada y colocación del retén de aceite del cigüeñal delantero

Quitar
1. Retire la rueda delantera derecha y la aleta.

=> consulte la página 760.
página 88 02
3. Enrolle cinta en un destornillador de cabeza
plana y suelte cuidadosamente el retén de
aceite del árbol de levas delantero (-1-).
Instalación
1. Limpie las impurezas, por ejemplo, residuos
de sellador y aceite de la superficie de
instalación del retén.
del árbol de levas delantero para su correcta
se dañe el retén.
3. Aplique sellador para sellar el área de contacto
exterior.

4.3 Retirada y colocación del retén de aceite del cigüeñal trasero

Quitar
1. Descargue el aceite => consulte la página 31

2. Retire el cárter de aceite => consulte la
página 160
02 3. Retire la transmisión=> consulte la página 920
4. Retire el volante => consulte la página 102

el retén de aceite del cigüeñal delantero (-1-).
retén de aceite del cigüeñal trasero: 9±1
N•m
Instalación
1. Retire los residuos de sellador y las juntas del
bloque de cilindros.
del árbol de levas trasero para su correcta
se dañe el retén.
3. Aplique sellador en ambos lados del retén de
aceite del cigüeñal trasero.

5 Conjunto del motor

5.1 Desmontaje y montaje del conjunto del motor ......................................................................... 81
5.1 Desmontaje y montaje del conjunto del motor

02
Herramientas de elevación del motor

Soporte motor
Quitar
encendido.
2. Desconecte el terminal negativo de la batería.
3. Descargue el aceite => consulte la página 31
4. Descargue el refrigerante. => consulte la
página 177
5. Recupere el refrigerante del aire
acondicionado .=> consulte la página 1247
6. Retire el convertidor catalítico de tres vías y el
tubo de escape delantero. => consulte la
página 224
7. Retire la batería y el soporte.=> consulte la
página 976
8. Retire los ventiladores del radiador =>
consulte la página 185
10. Desconecte la bomba de la servodirección al
motor y cuelgue la bomba de de
servodirección en el travesaño delantero.=>
11. Retire el compresor del aire acondicionado y
su soporte.=> consulte la página 1257

12. Afloje los tornillos de fijación (-flecha-), afloje

las abrazaderas (-1-) y (-3-) y desenganche
las mangueras (-2-) y (-4-); a continuación,
retire el conjunto del filtro de aire.
02
13. Desconecte el conector de la bobina de

encendido (-5-), afloje los tornillos de fijación
(-flecha-) y retire el cable de encendido del
cilindro (-1-) al cilindro (-4-) y quite la bobina
de encendido y el cable de encendido.
14. Desconecte los conectores de la bobina de

encendida (-1-), (-2-) y (-4-), afloje las
abrazaderas (-flecha-), desenganche las
mangueras (-3-), (-6-) y (-7-), afloje el tornillo
de fijación (-5-) y desconecte el cable de
tierra.
15. Desconecte el conector del sensor de

temperatura de refrigerante (-1-) y el conector
del sensor de velocidad del vehículo (-2-).
Los siguientes pasos 16 y 17 se aplican a los vehículos equipados con mariposas electrónicas.

16. Desconecte el conector de la mariposa

electrónica (-1-).
02

electrónica (-1-).
El siguiente paso 18 se aplica a los vehículos equipados con mariposas electrónicas.
18. Afloje las abrazaderas (-flecha-), suelte la

manguera de ventilación del cárter (-1-), la
manguera del refuerzo de vacío (-2-), y la
manguera del recipiente de carbón
activado(-3-), y desconecte el conector del
sensor de la posición de mariposa (-4-) el
conector del motor gradual (-5-) y el conector
del sensor de presión/temperatura de
admisión de aire (-6-).
Los pasos siguientes 19 a 33 se aplican a

todos los vehículos
19. Afloje la abrazadera (-flecha B-) y retire el
tubo de vapor de combustible (-1-), afloje el
tornillo de fijación (-flecha A-) y desenganche
la válvula solenoide del recipiente de carbón
activado del colector de admisión. Desconecte el
conector del sensor de picado (-2-).

20. Desconecte el conector del interruptor de

presión de aceite del motor (-2-), afloje los
tornillos de fijación (-flecha-) y retire el soporte
del colector de admisión inferior (-1-).
02 soporte del colector de admisión inferior
(superior): 18±2 N•m
soporte del colector de admisión inferior
(inferior): 27±2 N•m
21. Retire el generador (-1-) => consulte la página

983
22. Retire el colector de escape (-2-) .=> consulte
la página 221
23. Afloje los tornillos (-flecha-) y suelte el soporte

accesorio (-1-).
65±5 N•m
- Par de apriete del tornillo de fijación:
55±5 N•m
24. Según se muestra en la figura, instale la

patilla del lado del colector de escape del
motor (-1-) y apriete las tuercas (-flecha-).

25. Según se muestra en la figura, utilice el

soporte del motor (-1-) para fijar el conjunto
del motor (-2-).
02
26. Retire la transmisión=> consulte la página 920

27. Baje la carrocería del vehículo y apoye el
conjunto del motor con un gato móvil y, a
continuación, retire el soporte del motor.
28. Utilice cadenas de hierro para fijar la patilla de
lado de escape del motor y la patilla del lado
del colector del motor, respectivamente, y
utilice las herramientas de elevación del motor
para fijar el motor.
29. Afloje los tornillos de fijación (-flecha-) y
desenganche el soporte de montaje trasero (-1-)
de la arandela de goma de montaje trasera.
- Par de apriete del tornillo de conexión del
soporte de montaje trasero a la arandela
de goma de montaje trasera: 65±5 N•m
30. Afloje los tornillos y las tuercas de fijación

(-flecha-) y retire la arandeala de goma de
montaje delantera del motor (-1-).
- Par de apriete de la tuerca de conexión
del soporte de montaje delantero a la
arandela de goma de montaje delantera:
65±5 N•m
- Par de apriete de los (dos) tornillos que
conectan la arandela de goma de
montaje delantera al travesaño delantero:
25±3 N•m
- Par de apriete del tornillo que conecta la
arandela de goma de montaje delantera
al travesaño delantero: 65±5 N•m
31. Retire el capó.
32. Utilice las herramientas de elevación del
motor para elevar el motor hasta una
determinada altura y eleve el conjunto del
motor del compartimento del motor.
Instalación

6 Correa de distribución
6.1 Plano de montaje de la correa de distribución ......................................................................... 86
6.2 Cuadro de flujo de la correa de distribución ............................................................................ 87
6.3 Desmontaje y montaje de la correa de distribución ................................................................ 88
6.4 Inspección de la correa de distribución ..................................................................................... 91
02
6.1 Plano de montaje de la correa de distribución
1. Tornillo 2. Protección superior de correa de distribución

3. Correa de distribución 4. Tornillo de fijación de la polea de distribución del
árbol de levas
5. Junta 6. Polea de distribución del árbol de levas
7. Motor 8. Junta
9. Polea de distribución del cigüeñal 10. Protección inferior de correa de distribución
11. Polea de amortiguación del cigüeñal 12. Junta
13. Tornillo de fijación de la polea de amortiguación 14. Polea de tensión de la correa de distribución
del cigüeñal
15. Tornillo 16. Bomba de refrigerante

6.2 Cuadro de flujo de la correa de distribución
1. Polea de distribución del árbol de levas

2. Correa de sincronización
3. Polea de distribución del cigüeñal
4. Bomba de refrigerante
02
5. Polea de tensión de la correa de distribución

6.3 Desmontaje y montaje de la correa de distribución
Nota
● Debe sujetar el cigüeñal o volante cuando se suelta el tornillo de fijación de la polea de amortiguación
del cigüeñal.
Quitar
02
1. Retire la rueda delantera derecha y la aleta.
=> consulte la página 760.
3. Desmonte la correa poly-V. => consulte la
página 72.

la guía superior de la correa poly-V (-1-).
5. Como se muestra en la figura, gire la polea de

amortiguación del cigüeñal de modo que la
marca (-flecha-) sobre la polea de distribución
del árbol de levas que alienada con la marca
(-3-) en la culata. La marca (-2-) de la polea
de amortiguación del cigüeñal se alineará con
la quinta marca saliente (-4-) en la guía
inferior de la correa de distribución.
6. Enganche el piñón de marcha atrás en la

transmisión, de modo que el cigüeñal se
conecte con la transmisión. Otro técnico
mantiene pisado el pedal de freno para bloquear
el cigüeñal con la ayuda del mecanismo de
transmisión mecánica.

7. Afloje los tornillos de fijación de la polea de

amortiguación del cigüeñal (-flecha-) y suelte
la polea de amortiguación del cigüeñal (-1-).
polea de amortiguación del cigüeñal:
110±5 N•m 02

la guía inferior de la correa de distribución
(-1-).
9. Afloje los tornillos de fijación (-flecha-), afloje

la polea de tensión de la correa de
distribución (-2-) y suelte la correa de
distribución (-1-).
Instalación
1. Instale la correa de distribución (-2-) y
compruebe que la FLECHA del orificio de la
polea de distribución del árbol de levas quede
alineada con el PUNTO de la culata de
cilindro (plano seccional superior izquierdo) y
la marca elevada de la polea de distribución
del cigüeñal está alineada con la marca de la
carcasa de la bomba de aceite (plano
seccional derecho inferior). Compruebe si la
correa de distribución se ha instalado
correctamente en la polea de distribución del
árbol de levas (-1-), la polea de tensión de la
correa de distribución (-5-), la polea de la
bomba de refrigerante (-4-) y la polea de
distribución del cigüeñal (-3-).

2. Ajuste la polea de tensión de la correa de

distribución (-2-) y apriete el tornillo de fijación
(-flecha-) de modo que la correa de
distribución tenga la tensión correcta.
● Par de apriete del tornillo: 18±2 N•m
02
3. Gire una vuelta el cigüeñal para comprobar si

la marca de distribución está desviada. En
caso afirmativo, retire la correa y vuelva a
instalarla.
desmontaje.

6.4 Inspección de la correa de distribución
Nota
● Son normales algunas grietas en los dientes interiores de las correas.
1. Si ocurre cualquiera de los casos siguientes 02

en la correa de distribución, cámbiela lo antes
posible.
c. Desgaste (-3-).

0202 Mecanismo de biela/cigüeñal

3 Volante ......................................................................................................................................... 102
02
4 Biela ............................................................................................................................................. 104
5 Pistón y segmento de pistón .................................................................................................... 110
6 Cigüeñal ...................................................................................................................................... 118
7 Bloque de cilindros .................................................................................................................... 123

1.2 Especificaciones del producto ................................................................................................... 94
1.3 Plano de montaje del mecanismo del cigüeñal ........................................................................ 96
1.4 Plano de montaje del mecanismo de biela del pistón ............................................................. 97 02
1.1 Perspectiva general

1. El mecanismo de biela transforma la energía térmica generada por la combustión de combustible
en energía mecánica que alimente el movimiento alternativo del pistón y la energía se transmite a
través del volante durante el movimiento alternativo del pistón en el movimiento de giro del
cigüeñal.
2. El mecanismo de biela es la parte principal para ayudar al motor a realizar el ciclo de trabajo y
completar la conversión de energía.
3. Durante el recorrido de alimentación, el mecanismo utiliza la energía térmica generada por la
combustión del combustible para empujar el pistón para el movimiento alternativo y el pistón
impulsa el movimiento de giro del cigüeñal, y lo convierte en energía mecánica y genera potencia.
Durante otros recorridos, la biela impulsa el pistón para el movimiento alternativo por razón de la
inercia de revolución de la biela y el volante, creando las condiciones para el siguiente trabajo.
4. El mecanismo de biela está compuesto de las siguientes partes:
a. Bloque de cilindros
b. Cigüeñal
c. Pistón
d. Segmento de pistón
e. Bulón del pistón
f. Biela
g. Volante
Aviso
● Antes de montar las piezas, elimine las impurezas y humedad de la superficie de las piezas y
aplique lubricante limpio en las áreas sometidas a fricción y que necesitan lubricación.
● Al montar las piezas, no raye la superficie de contacto de precisión y la superficie de ajuste. Si
observa piezas rayadas e incompatibles con los estándares de montaje, sustitúyalas.

1,2 Especificaciones de producto

Componente Par (N•m)

Tornillo y pasador de tapa del sombrerete 95±5
Tornillo de fijación de tapa de biela 33±3
02
Tornillo de fijación del volante 110±5
Tapón atornillado de paso de aceite de bloque de 22±2
cilindros
Bloque de cilindros
Punto Valor estándar (mm)
Planitud de superficie superior 0.05
Límite de desgaste de bloque de cilindros 0.05
Suma de límites de desgaste para bloque de 0.20
cilindros y culata
Altura total 206±0.05
Redondez/rectitud de diámetro interior de cilindro 0.008/0.01
Cigüeñal
Punto Valor estándar
Holgura axial 0.198±0.105
Apoyo de biela de cigüeñal
Diámetro 44.9±0.01
Paralelismo a los apoyos principales 0.008
Bancada principal del cigüeñal
Descentramiento radial 0.05
Cilindridad 0.008
Redondez 0.005
Biela
Distancia radial de revestimiento de cojinete de 0.033±0.027
biela
Holgura axial de punta de biela 0.36±0.027
Bulón del pistón
Diámetro W 20.622—20.625


R 20.625—20.628
L 20.628—20.631
W 20.635—20.638
Diámetro del orificio del pasador del 02
R 20.638—20.641
pistón
L 20.641—20.644
Longitud 61.4±0.4
Pistón
Diámetro de faldilla de pistón 77.345±0.02
Segmento de pistón
Segmento superior 0.06±0.02
Holgura lateral
Segundo segmento 0.05±0.02
Espacio cerrado
Altura Segundo segmento 1.48±0.01
Segmento de aceite 1.92±0.05
Ranura de segmento de pistón
Altura Segundo segmento 1.53±0.01
Profundidad Segundo segmento 69.7±0.1

1.3 Plano de montaje del mecanismo del cigüeñal
02
1. Prisionero de fijación de tapa del sombrerete del 2. Tornillo de fijación de tapan del sombrerete del
cigüeñal cigüeñal
3. Tapa de sombrerete del cigüeñal 4. Protección del sombrerete del cigüeñal
(superior)
5. Cigüeñal 6. Protección del sombrerete del cigüeñal (inferior)
7. Arandela de empuje 8. Bloque de cilindros

1.4 Plano de montaje del mecanismo de biela del pistón
02
1. Pistón 2. Bulón del pistón

3. Anillo de compresión superior 4. Segundo anillo de compresión
5. Raíl de anillo de lubricación superior 6. Expansor del anillo de lubricación
7. Raíl de anillo de lubricación inferior 8. Biela
9. Protección de cojinete de biela 10. Tapa de biela
11. Tornillo

2.1 Inspección de la presión del cilindro ......................................................................................... 98
2.2 Lista de fallos del mecanismo de biela del cigüeñal .............................................................. 100
2.1 Inspección de la inspección de cilindro

02
medidor de presión de cilindros
Condiciones previas:
1. Precaliente el motor a una temperatura

normal (se pone en marcha el ventilador de
refrigeración).
2. El nivel de aceite está en un valor estándar.
3. Mariposa abierta.
4. Retire los fusibles de la bomba de
combustible.
Inspección
encendido.
2. Retire el cable de encendido y afloje todas las
bujías.
3. Como se muestra en la figura, instale el
medidor de presión de cilindros en la cilindro
que se va a inspeccionar y precargue el
instrumento.
4. Pise el pedal del acelerador hasta el fondo,

ponga en el motor en marcha y manténgalo
así entre tres y cinco segundos y anote la
indicación de presión medida. A continuación,
pulse el botón de purga del medidor de
presión para poner a cero el instrumento.
Realice la medición tres veces con el mismo
método, calculando el valor medio. La presión
de compresión estándar del cilindro debe ser
12±2 bar.
5. Si un cilindro individual tiene una presión

demasiado baja, llene en primer lugar 20 a 30

ml de aceite en el cilindro. El aceite penetrará
en la separación entre el pistón y la pared del
cilindro en 1 a 2 min, que se puede sellar
brevemente la separación del cilindro. Puede
usar el medidor de presión del cilindro para
medir de nuevo la presión. Si la presión del
cilindro aumenta de forma significativa, indica
que la presión demasiado baja del cilindro se 02
deba a una separación demasiado amplia de
los segmentos de pistón o los pistones y las
paredes del cilindro. De forma inversa, si el
cambio de la presión del cilindro no es
significativo, indica fallos de válvulas o juntas
de cilindro.

2.2 Lista de fallos del mecanismo de biela

Recomendaciones de
mantenimiento
La baja calidad del combustible
Limpie el sistema de combustible,
causa depósitos excesivos de
elimine el depósito de carbón y
carbón en la cámara de
02 cambie el combustible
combustión.
Presión alta de cilindros Juntas de cilindro demasiado Sustituya las juntas de los
delgadas cilindros
Desgaste excesivo en el área de
contacto entre la culata y el Cambie la culata
bloque de cilindros
Sincronización incorrecta de Corrija la sincronización de
válvulas válvulas
Hermeticidad defectuosa o daños Sustituya las juntas de los
en la junta de cilindro cilindros
Hermeticidad defectuosa de la Cambie la válvula y la guía de
válvula válvula
Presión baja de cilindros Hermeticidad defectuosa en la
separación entre el pistón y la Cambie los pistones
pared de cilindro
Cambie el segmento de pistón y
Fractura de segmento de pistón
compruebe el pistón
Ajuste los extremos de los
Los extremos de los segmentos
segmentos de pistón y cambie el
de pistón están alineados
segmento de pistón
Conducto de aceite atascada y Limpie el conducto de aceite y
lubricación defectuosa repare el motor
Afloje los tornillos de la tapa del Sustituya las protecciones y
sombrerete. tornillos de los cojinetes
Sonido anómalo en el sombrerete Compruebe el apoyo principal y
del cigüeñal Desgaste excesivo en la
cambie la protección del
protección del sombrerete
sombrerete
Compruebe el apoyo principal y
Ajuste defectuoso entre la
protección del cojinete y el apoyo
sombrerete
Desgaste en la protección o
Compruebe el apoyo principal y
apoyo del cojinete de biela y
separación de alineación
sombrerete
demasiado ancha
La presión de aceite baja, Cambie el aceite y compruebe el
deterioro de aceite o conducto de apoyo de biela y la protección del
Sonido anómalo del cojinete de aceite atascado causan una cojinete de biela. Reemplácelas si
biela lubricación defectuosa es necesario
Afloje los tornillos de la tapa de la Cambie las bielas y las
biela protecciones de cojinetes
Cambie la protección del cojinete
Desgaste excesivo en la
de biela y compruebe el apoyo de
protección del cojinete de biela
la biela

Recomendaciones de
mantenimiento
Separación demasiado ancha
Cambie los pistones y compruebe
entre el pistón y la pared de
la pared de los cilindros
cilindro
Desgaste excesivo entre la pared Cambie los pistones y compruebe
del cilindro y el pistón la pared de los cilindros
Picado de pistón 02
Se produce desgaste excéntrico
Cambie la biela, el pistón y el
en el pistón debido a la
cilindro
deformación individual de la biela
Fallo de sincronización de Lea el DTC y rectifique el fallo
encendido según el DTC
El desgaste excesivo en el
pasador y el bulón hacen que el Cambie los pistones y la biela
Sonido anómalo en el pasador del ajuste quede flojo
pistón
El desgaste excesivo del pistón
Cambie los pistones y la biela
hace que el ajuste quede flojo

3 Volante
3.1 Desmontaje y montaje del conjunto del volante .................................................................... 102
3.1 Desmontaje y montaje del conjunto del volante

02
Herramienta de bloqueo del volante
Quitar
1. Retire el disco de embrague y la placa de

presión del embrague.=> consulte la página
899
2. Como se muestra en la figura, con la

herramienta especial (-7-), bloquee el volante,
afloje los tornillos de fijación (-1-) a (-6-) y
desmonte el volante (-8-).
Instalación
Aviso
● No se pueden volver a usar los tornillos de fijación del volante porque son desechables.
Nota
● Los seis agujeros de los tornillos del volante están dispuestos asimétricamente. Hay orificios de
marcación de ajuste en el volante. Cuando el primer cilindro del motor está en el centro muerto
superior, ajuste el orificio de marcación del volante sobre la posición de las 12 en punto y los
tornillos de fijación del volante coincidirán con los orificios de los tornillos del cigüeñal.

Para el montaje, siga el orden inverso al desmontaje. Preste atención a las notas siguientes:
1. Compruebe si los dientes de señal de posición

del cigüeñal está distorsionados o deformados.
Limpie los dientes de señal antes del montaje.
2. Compruebe si el desgaste de las coronas
dentadas del motor de arranque es normal.
Sustitúyalas si el desgaste es excesivo. 02
3. Los orificios de instalación del volante y los
apoyos de colocación del cigüeñal emplean
ajuste de separación. Durante el montaje,
intente empujarlos ligeramente tras su
centraje. No los golpee.

volante (-8-) y apriete los tornillos en primer
lugar. A continuación, bloquee el volante con
la herramienta de bloqueo (-7-). Finalmente,
con el método cruzado (la secuencia de
apriete para los tornillos (-1-) a (-6-) mostrado
en la figura), apriete los tornillos de fijación del
volante en dos pasos. Paso 1: apriete los
tornillos al par 55±5 N•m; Paso 2: apriete los
tornillos al par 110±5 N•m.

4 Biela
4.1 Especificaciones del producto ................................................................................................. 104
4.2 Relación de montaje de la biela ............................................................................................... 105
4.3 Método de selección del revestimiento del cojinete de biela ............................................... 106
4.4 Inspección de la pista de la biela del eje principal ................................................................ 107
02 4.5 Inspección del revestimiento del cojinete de biela ................................................................ 108
4.6 Inspección de la holgura axial de la biela ............................................................................... 109
Nota
● El orificio del extremo pequeño de la biela y el pasador del pistón adoptan ajuste de interferencia.
● El cuerpo de la biela y la tapa de la biela se fijan con pasadores de espiga.
● Cuando se selecciona la protección del cojinete de biela, se dispone de dos grosores.
● Para el montaje, asegúrese de poner la etiqueta “F” de la biela hacia la dirección de la polea de la
correa.

Especificaciones del producto

Diámetro del apoyo de biela del cigüeñal 44.9±0.01 mm
Paralelismo de apoyo de biela de cigüeñal con los
0,008 mm
apoyos principales
0.006～0.06 mm
biela
Masa de conjunto de biela (excluidas las
550±6.5 g
protecciones de cojinetes)
Holgura axial de punta de biela 0.092～0.268 mm

4.2 Relación de montaje de la biela
1. Como se muestra en la figura, instale la letra

“F” de la biela y la marca de indicación hacia
delante “Flecha” en la corona del pistón hacia
la polea de la correa.
2. El número de un lado de la biela está en la
misma dirección que la tapa de la biela. Los 02
números representan el número de cilindros
que se deben instalar. Por ejemplo, el número
“3” significa que la biela se instala en el tercer
cilindro.

4.3 Método de selección del revestimiento del cojinete de biela

1. Hay dos tipos de revestimientos de cojinete de biela. El primer tiene el valor de desgaste del apoyo
de biela del cigüeñal inferior a 0,25 mm y hay grabada una marca verde de “0,25 mm" en la parte
trasera del revestimiento del cojinete de la biela. El segundo se utiliza para corregir el revestimiento
del cojinete de biela con la separación del cojinete y una marca amarilla de "0,025 mm" se graba en
la parte trasera del revestimiento del cojinete de biela.
2. El revestimiento superior e inferior del cojinete de biela son universales. Hay un orificio de aceite,
02 más que un canal de aceite. En uno y el mismo motor se usará un conjunto de revestimiento de
cojinete de biela y cojinete de sombrerete que son fabricados por un proveedor. Aplique lubricante
de motor en las superficies internas del revestimiento del cojinete de biela y el revestimiento del
sombrerete antes de la instalación. Elimine el aceite y las impurezas de la parte trasera de los
revestimientos durante el montaje.
3. La biela y la tapa de la biela se fijan con pasadores de espiga. Los pasadores de espiga y los
orificios de pasadores de espiga adoptan ajustes de interferencia.
4. Durante el montaje, se pulverizará lubricante de motor en la superficie de unión de la biela y los
orificios de pasadores de tapones de biela y en los pasadores de espiga.
5. Tras instalar los pasadores de espiga, se pulverizará lubricante en la superficie de unión de la biela
y la tapa de la biela y en los orificios roscados. Apriete manualmente las tuercas de biela. A
continuación, apriete con la llave las tuerca de apriete en dos pasos. Aplique un par de 20±1.0 N•m
en el primer paso y, a continuación, apriételas a 33±3 N•m en el segundo paso.

4.4 Inspección del apoyo de biela del eje principal

02
Micrómetro de diámetro exterior
Inspección
1. Limpie el apoyo de biela del eje principal

2. Como se muestra en la figura, con el
micrómetro de diámetro exterior, mida el
apoyo de biela del eje principal. El valor
estándar del apoyo de biela del eje principal
será 44.9±0.01 mm.

4.5 Inspección del revestimiento del cojinete de biela
Aviso
● No gire el cigüeñal durante la medida.
Inspección
02 1. Limpie el apoyo de biela y el revestimiento del

cojinete de biela. Coloque el indicador de
separación (-1-) en el apoyo. Instale el
revestimiento del cojinete de biela y la tapa de
la biela y apriete los tornillos de fijación de la
tapa de la biela al par especificado.
2. Afloje los tornillos de la tapa de la biela y retire

la tapa.
3. Como se muestra en la figura, con la escala

de regla de medida del paquete del indicador
de separación, mida la anchura de la parte
más ancha del indicado plano (-1-) y se
producirá el valor de separación.

Diámetro de apoyo de biela 44.9±0.01
Paralelismo de apoyo de biela de cigüeñal con los
0.008
apoyos principales
0.006—0.06
biela

4.6 Inspección de la holgura axial de la biela

02
Indicador de cuadrante Brida
Inspección
1. Apriete los tornillos de fijación de la tapa de la biela al par especificado.
2. Como se muestra en la figura, instale un

indicador de dial (-2-) en el soporte.
3. Sujete la barra de medida del indicador de dial
contra el lado de la biela (-1-) y ponga a cero
el indicador de dial.
4. Empuje la biela adelante y atrás (no gire el
cigüeñal) y lea el valor de la separación axial
del indicador de dial. La separación axial será
0.36±0.027 mm.

5 Pistón y segmentos
5.2 Desmontaje y montaje de los segmentos de pistón .............................................................. 111
5.3 Relación de montaje de los pistones ...................................................................................... 113
5.4 Inspección .................................................................................................................................. 115
02

Pistón

Diámetro de faldilla de pistón 77.345±0.02
Conjunto de pistón y segmento de pistón
Grupo de diámetro Diámetro interno del Identificación del

Grupo exterior de segmento orificio de segmento grupo de segmentos
de pistón (mm) de pistón (mm) de pistón
1 20.622—20.625 20.635—20.638 W
2 20.625—20.628 20.638—20.641 R
3 20.628—20.631 20.641—20.644 L
Coincidencia entre pistones y cilindros
Diámetro interior del cilindro Distancia de coincidencia de

Diámetro de pistón (mm)
(mm) cilindros (mm)
7.325—77.335 777.36—77.37
77.335—77.345 77.37—77.38
0.025—0.045
77.345—77.355 77.38—77.39
77.355—77.365 77.39—77.40

5.2 Desmontaje y montaje de los segmentos de pistón

02
Extractor de segmentos de pistón Herramienta de montaje de pistón
Quitar

la tapa de la biela (-1-).
- Par de apriete de los tornillos de fijación
de la tapa de la biela: 33±3 N•m
2. Como se muestra en la figura, con materiales

blandos (mango de martillo de madera o
goma (-1-), empuje hacia fuera el componente
del pistón (-2-).
3. Como se muestra en la figura, usando el

extractor de segmentos de pistón, retire el
segmento de pistón (-1-).

Instalación
1. Instale el segmento de pistón.=> consulte la
página 113
2. Aplique lubricante de motor en la superficie
02 del pistón y la pared del cilindro.
3. Como se muestra en la figura, usando la

herramienta de montaje de pistones, instale el
pistón (-1-) en el cilindro.

desmontaje.

5.3 Relaciones de montaje de los pistones

Relación de montaje entre el pistón y la biela
1. El orificio del extremo pequeño de la biela y el

pasador del pistón adoptan ajuste de
interferencia. Antes de instalar el pasador de
pistón, pulverice lubricante en la circunferencia
del pasador de pistón en el orificio de posición 02
del pistón. Caliente el extremo pequeño de la
biela a 130～200℃ en primer lugar y presione
el segmento del pistón en el orificio del
extremo pequeño de la biela y el orificio del
pasador del pistón. Una vez instalado el
pasador en el orificio, la distancia de un
extremo del pasador del pistón a la parte
dentada del borde exterior del pasador será
inferior a 0,5 mm.
2. Como se muestra en la figura, instale la letra

“F” de la biela y la marca de indicación hacia
delante “Flecha” en la corona del pistón hacia
la polea de la correa.
3. El número de un lado de la biela está en la
misma dirección que la tapa de la biela. Los
números representan el número de cilindros
que se deben instalar. Por ejemplo, el número
“3” significa que la biela se instala en el tercer
cilindro.
Relación de montaje entre el pistón y el segmento
Aviso
● Los extremos de los segmentos de pistón no deben orientarse hacia el segmento.
● El segmento debe girar libremente en la ranura y no se bloqueará.
● Cuando instale el segmento, pulverice lubricante de motor en la ranura del segmento y el pistón.
● La abertura entre dos segmentos adyacentes no formará 120º.
Como se muestra en la figura:

1. El anillo de compresión superior es rectangular
y el lado marcado con una letra deberá
orientarse hacia la corona del pistón durante
la instalación. El segundo anillo de compresión
(-2-) es cónico y el lado marcado con una letra
deberá orientarse hacia la corona del pistón
durante la instalación.
2. El anillo de lubricación, un anillo de acero,
está compuesto de un raíl superior (-3-), el raíl
inferior (-5-) y el expansor (-4-).
3. Durante la instalación, asegurase de que la
abertura entre dos segmentos adyacentes
sea de 120º. Aplique lubricante de motor en

los pistones y las superficies de los

segmentos. El orden de montaje es el
siguiente:
a. Instale los anillos de lubricación. Instale
el expansor (-4-) en el canal de
lubricación en primer lugar y, a
continuación, instale los dos raíles. La
02 distancia de superposición del expansor
(-E-) y la abertura del raíl superior (-A-)
forman 90º. La distancia de superposición
del expansor (-E-) y la abertura del raíl
inferior (-B-) forman 90º. La abertura del
raíl superior (-A-) y la abertura del
rascador inferior (-C-) forman 180º.
b. Instale el segundo anillo de compresión
(-2-) Durante la instalación, el lado
marcado con una letra se orientará hacia
la corona del pistón. El segundo anillo de
compresión (-B-) y la abertura del raíl
superior (-A-) forman 120º.
c. Instale el anillo de compresión superior
(-1-) Durante la instalación, el lado
marcado con una letra se orientará hacia
la corona del pistón. El extremo del anillo
de compresión superior (-D-) y el extremo
del segundo anillo de compresión (-B-)
forman 120º.

5.4 Inspección
Inspección del diámetro de los pistones
02
1. Con el micrómetro de diámetro exterior, mida

en la dirección vertical del pasador del pistón
en una posición a 11 mm del extremo inferior
de la faldilla del pistón.
2. Según la coincidencia entre el pistón y el
cilindro, se dispone de cuatro diámetros de
pistón diferentes.
Inspección de la distancia entre el segmento del pistón y la ranura del segmento

Calibre de separación

1. Elimine el depósito de carbón de la ranura del

segmento. Como se muestra en la figura, con
el calibre de separación, inspeccione la
distancia entre el segmento del pistón y la
ranura del segmento.
02
Distancia entre el segmento del pistón y la

Valor estándar (mm)
ranura del segmento
A ranura del segmento 0.06±0.02
Ranura del segmento del segundo pistón 0.05±0.02
Inspección de la separación cerrada del segmento del pistón.
1. Con el pistón sin segmento, introdúzcalo

verticalmente en el cilindro a lo largo de la
pared del cilindro hasta que alcance una
posición a 45 mm del fondo del cilindro.
2. Con el calibre de separación, mida la
separación cerrada del segmento del pistón.
Separación cerrada del segmento Valor estándar (mm)

Inspección del diámetro de los pasadores de pistón

02
1. Con el micrómetro de diámetro exterior, mida

la circunferencia del pasador del pistón según
las posiciones que se muestran en la figura
sigueinte. El valor máximo se toma como
dimensión del diámetro del pasador del
piestón.
Inspección del diámetro interno del orificio de

pistón
2. Como se muestra en la figura, mida el
diámetro interino del orificio del pasador de
pistón desde todos los lados en a y b y tome
el valor mínimo medido como la dimensión del
diámetro interno del orificio del pasador del
pistón.
Diámetro exterior de Diámetro interno del Identificación del

Grupo pasador de pistón orificio de segmento grupo de segmentos
(mm) de pistón (mm) de pistón
1 20.622—20.625 20.635—20.638 W
2 20.625—20.628 20.638—20.641 R
3 20.628—20.631 20.641—20.644 L

6 Cigüeñal

6.2 Orden de apriete de los tornillos del sombrerete principal del cigüeñal ............................ 119
6.3 Relación de montaje del sombrerete principal del cigüeñal ............................................... 120
02
6.4 Método de selección del revestimiento del cojinete de biela principal .............................. 121
6.5 Colocación de la arandela de empuje .................................................................................... 122

Cigüeñal
Estado Valor estándar (mm)

Holgura axial 0.198±0.105
Bancada principal del cigüeñal
Estado Valor estándar (mm)

Descentramiento radial 0.05
Cilindridad 0.008
Redondez 0.005

6.2 Orden de apriete de los tornillos del sombrerete del cigüeñal
Aviso
● Cuando no se puedan apretar manualmente los tornillos, aflójelos y averigüe la razón, cámbielos o
compruebe los orificios roscados.
02
1. En primer lugar, apriete los tornillos manualmente.
2. A continuación, apriételos en el orden (-1-) a

(-10-) varias veces.
- Par de apriete para los tornillos de fijación de
la tapa de sombrerete del cigüeñal: 95±5 N•m

6.3 Relación de montaje de la tapa del sombrerete del cigüeñal
1. Como se muestra en la figura, las letras

(-1-2-3-4-5-) y una flecha están grabadas en
la tapa del sombrerete del cigüeñal. Para el
montaje, comience desde el lado de la correa
de distribución y haga el montaje en el orden
02 de la flecha orientada hacia el cigüeñal.

6.4 Método de selección del revestimiento del sombrerete del cigüeñal

1. Durante la producción, el motor 477F utiliza un revestimiento de cojinete principal del cigüeñal
"estándar", que se marca con "STD" en la parte trasera del revestimiento, en vez de utilizar un
color.
2. Hay tres tipos de revestimientos. La primera es el revestimiento del eje principal para el orificio del
eje principal con ampliación de 0,4 mm del bloque de cilindros y una marca negra de "0.4" grabada
en la parte trasera del revestimiento. El segundo es el apoyo del cigüeñal con menos de 0,25 mm
de desgaste y una marca verde de “0.25" grabada en la parte trasera del revestimiento. El tercero
02
se utiliza para corregir el revestimiento del cojinete principal con la separación del cojinete y una
marca amarilla de "0.02" grabada en la parte trasera del revestimiento.
3. El revestimiento del cojinete principal del cigüeñal está compuesto de un revestimiento superior y
un revestimiento inferior. El revestimiento superior tiene canales de lubricación y orificios de
lubricación. Durante el montaje, los orificios de lubricación del revestimiento superior del cojinete
principal deben alinearse con los orificios de lubricación del bloque de cilindros. El revestimiento
inferior no tiene orificios de lubricación.

6.5 Colocación de la arandela de empuje
1. Antes del montaje, limpie la arandela de empuje

y la superficie del cilindro que coincidirá con la
arandela de empuje.
2. Como se muestra en la figura, la superficie de
02 la arandela de empuje (-1-) con dos ranuras
deberá orientarse hacia fuera y la otra
superficie sin ranuras se pondrá en contacto
con la superficie del cilindro.

7 Bloque de cilindros
7.1 Especificaciones del producto ................................................................................................ 123
7.2 Inspección .................................................................................................................................. 124
7.1 Especificaciones del producto

02
Bloque de cilindros

Planitud de la superficie superior del bloque de
0.05
cilindros
Grosor de desgaste máximo permitido en el bloque
0.05
de cilindros (límite de desgaste)
Suma del grosor de desgaste máximo permitido
para el bloque de cilindros y culata (límite de 0.20
desgaste)
Altura total del bloque de cilindros 206±0.05
Redondez/rectitud de diámetro interior de cilindro 0.008/0.01

7.2 Inspección
Inspección de la planitud de la superficie superior del bloque de cilindros
02
Calibre de separación Regla de precisión
1. Limpie la superficie del bloque de cilindros
2. Como se muestra en la figura, utilice una

regla de precisión y un calibrador para
inspeccionar la planitud de la superficie
superior del bloque de cilindros.
3. El grosor de desgaste máximo permitido en el
bloque de cilindros (límite de desgaste) es de
9,05 mm. La suma del grosor de desgaste
máximo permitido para el bloque de cilindros y
culata (límite de desgaste) es de 0,20 mm.

Planitud de superficie superior 0.05
Inspección de la redondez interna del cilindro
1. Compruebe que la pared del cilindro no está

rayada. Si se observan rayas, inspeccione o
cambie el bloque de cilindros.

2. Con un indicador de dial de diámetros

internos, mida los diámetros internos de los
cilindros en tres alturas diferentes (plano a, b
y c, consulte las alturas en la figura) del
bloque de cilindros y anote los valores
máximos y mínimos. Redondez = (diámetro
máximo - diámetro mínimo)/2. La redondez 02
estándar del diámetro interno de los cilindros
será inferior a 0,008 mm.
Diámetro estándar y dimensiones de servicio del diámetro interno del cilindro
1. En condiciones normales de funcionamiento,

la tolerancia del diámetro del cilindro será
0,04 mm y se divide en cuatro grupos.
2. Como se muestra en la figura, las marcas de

grupo de los diámetros interiores de los
cilindros se imprimen en el pequeño plano de
datos de la superficie del extremo trasero del
lado de admisión del cilindro y se etiqueta con
números arábigos, con los números de clase
de diámetro interior de cilindro (-4-3-2-1) de
izquierda a derecha.
3. Se puede ampliar el diámetro interior del

cilindro para su rectificación en casos
especiales. La tolerancia del diámetro interior
del cilindro para fines de producción y servicio
es de 0,03 mm y se sitúa en tres grupos.
4. Cuando se rectifica un diámetro interior de un
cilindro a la dimensión de servicio, se deberán
mecanizar los otros tres diámetros interiores a
la dimensión para producción y servicio.
Situación de Diámetro interior del

Grupo nº Cilindro
producción cilindro (mm)
1 4º cilindro 77.36—77.37
2 3º cilindro 77.37—77.38
Producción normal
3 2º cilindro 77.38—77.39
4 1º cilindro 77.39—77.4

Situación de Diámetro interior del

Grupo nº Cilindro
producción cilindro (mm)
A 77.63—77.64
Producción y servicio B 77.64—77.65
C 77.65—77.66
02

0203 Tren de válvulas

1 Información general ................................................................................................................... 128
2 Localización de averías del tren de válvulas .......................................................................... 133
3 Cabezal de Cilindro .................................................................................................................... 134
4 Árbol de lavas y eje de balancines ........................................................................................... 141
5 Válvula y muelle de válvula ....................................................................................................... 149 02

1.1 Descripción General .................................................................................................................. 128
1.3 Plano de montaje del tren de válvulas ..................................................................................... 131
1.4 Plano de montaje del cigüeñal ................................................................................................. 132
02
1. Dependiendo del funcionamiento del motor, el tren de válvulas abre y cierra las válvulas de
admisión y escape de todos los cilindros en el orden de encendido en intervalos regulares,
permitiendo la entrada de una mezcla de gas inflamable en el cilindro y la descarga de los gases de
escape.
2. Cuando la válvula se abre para el cambio de aire durante el funcionamiento del cilindro, el cigüeñal
impulsa el árbol d elevas para que gire a través de la correa de distribución, haciendo que los
lóbulos del árbol de levas empujen un extremo del balancín hacia arriba, lo que hace que el otro
extremo empuje la válvula hacia abajo y la abra para comprimir más el muelle. Cuando el centro
muerto de los lóbulos no llega al balancín, la fuerza de empuja del balancín se reduce
gradualmente. La abertura de la válvula se hará gradualmente más estrecha y, finalmente, se
cerrará bajo la tensión del muelle. Por lo tanto, la válvula se cerrará herméticamente durante la
carrera de compresión y trabajo.
3. El tren de válvulas consta de los siguientes componentes:
a. Válvula
b. Guía de válvula
c. Asiento de la válvula
d. Muelle de la válvula
e. Sello de aceite de la válvula
f. Asiento de muelle
g. Placa de sujeción
h. Balancín
i. Eje de balancines
j. Árbol de Leva
k. Culata


Componente Valor
Tornillo de fijación de la culata 42.5±2.5 N•m＋90°＋90°
Tornillo de fijación del eje de balancines 30±1.5 N•m
Tornillo de fijación del engranaje de distribución del 02
95±5 N•m
árbol de levas
Tornillo de fijación de la tapa del árbol de levas 1 9.5±1 N•m
Tornillo de fijación de la tapa de la culata 7±1 N•m
Tornillo de fijación del asiento del termostato 9.5±1.5 N•m
Tornillo de fijación del sensor CMP (sensor de
8±0.5 N•m
posición del árbol de levas)
Culata
Punto Valor (mm)
Altura total 97
Grado de deformación de superficie inferior 0.055±0.025
Grado de deformación superficial del lado del
0.04
colector de admisión
Grado de deformación superficial del lado del
0.04
colector de escape
Árbol de Leva
Punto Valor (mm)
Elevación de árbol de levas de admisión 5.09
Elevación de árbol de levas de escape 5.34
Diámetro de árbol de levas 25.974±0.007
Holgura axial de cigüeñal 0.124±0.029
Muelle de la válvula
Punto Valor
Altura libre 47,7 mm
Pretensión 260±11 N
Altura de instalación 41 mm
Válvula
Grosor de borde de la cabeza de Válvula de admisión 0,6 mm
la válvula Válvula de escape 0,4 mm
Diámetro del vástago de la Válvula de admisión 5.98±0.008 mm
válvula Válvula de escape 5.96±0.008 mm
Anchura del sello
Distancia entre el vástago de Válvula de admisión 0.027±0.015 mm
válvula y la guía de válvula Válvula de escape 0.047±0.015 mm

Válvula de admisión 68°

Ángulo de inclinación
Válvula de escape 70°
Altura
02
Guía de válvula
Punto Valor (mm)

Longitud de la guía de válvula 42±0.25
Diámetro interior 6.007±0.007
Diámetro exterior 11.045±0.005
Altura de presión 12.5±0.2
Ángulo de apertura de la válvula
Punto Valor (º)

Ángulo del cigüeñal según se abre la válvula de
15
admisión (antes de TDC)
Ángulo del cigüeñal según se cierra la válvula de
61
admisión (después de TDC)
Ángulo del cigüeñal según se abre la válvula de
17
admisión (antes de TDC)
Ángulo del cigüeñal según se cierra la válvula de
35
escape (después de TDC)

1.3 Plano de montaje del tren de válvulas
1. Junta del cilindro 2. Guía de válvula

3. Culata 4. Bloque de agua
5. Patilla 6. Arandela
7. Tapa de árbol de levas 1 8. Tornillo 02
9. Placa 10. Tapa de culata
11. Codo 12. Tapón de llenado de aceite
13. Retén aceite 14. Tornillo
15. Codo cuadrado 16. Placa
17. Junta 18. Toma de bujía
19. Tapa de árbol de levas 20. Tornillo de la culata
21. Pasador de espiga 22. Bloque de goma semicircular
23. Patilla 24. Anillo de asiento de válvula
25. Manguito de localización

1.4 Plano de montaje del cigüeñal
02
1. Válvula de escape 2. Válvula de admisión

3. Asiento de muelle de válvula inferior 4. Muelle de la válvula
5. Sello de aceite de la válvula 6. Anillo de fase de árbol de levas
7. Manguito separador del balancín 8. Eje de balancines de escape
9. Tornillo de eje de balancines 10. Balancín de escape
11. Eje de balancines de admisión 12. Árbol de Leva
13. Sello de aceite 14. Chaveta de disco
15. Asiento de muelle de válvula superior 16. Pasador de la válvula

2 Lista de fallos del tren de válvulas

2.1 Lista de fallos del tren de válvulas ............................................................................................ 133
2.1 Lista de fallos del tren de válvulas

Recomendaciones de
Síntomas Posibles causas 02
mantenimiento
Compruebe la holgura axial del
Holgura axial excesiva del árbol
árbol de levas y sustituya las
de levas que causa avance y
piezas desgastadas si es
retroceso
necesario
Ruido anómalo del cigüeñal
Distorsión del árbol de levas Sustituya el árbol de levas
Compruebe la holgura radial del
Holgura radial excesiva del árbol
árbol de levas y sustituya la
de levas
culata si necesario
Instalación incorrecta del sello de Sustituya el sello de aceite de la
lubricación de la válvula válvula a colocarlo
Instalación de arriba hacia abajo
Cambie la culata
del anillo del asiento de la válvula
Ruido anómalo del anillo de Distorsión del anillo de asiento de Cambie el anillo de asiento de
asiento de la válvula válvula válvula
Profundidad incorrecta de Ajuste la profundidad de
instalación de la guía de válvula instalación de la guía de válvula
Ángulo incorrecto de instalación Cambie la guía de válvula y la
de la guía de válvula culata
Daños en el retenedor del
balancín
Ruido anómalo del balancín Cambie el balancín
Daño en la juta junta esférica de
taqué

3 Culata
3.1 Desmontaje y montaje de la culata ............................................................................................ 134
3.1 Desmontaje y montaje de la culata

Quitar
02
encendido.
página 177
4. Descargue el aceite. => consulte la página 31
5. Afloje los tornillos de fijación (-flecha-), y el

tornillo de abrazadera desgastada (-1-), afloje
la abrazadera (-3-), desenganche las
mangueras (-2-) y (-4-) y retire el conjunto del
filtro de aire.

encendido (-5-), retire los cables de
encendido (-1-) a (-4-),afloje los tornillos de
fijación (-flecha-) y quite la bobina de
encendido y los cables de encendido.
7. Suelte la abrazadera (-flecha-) y retire la

manguera de refrigerante (-1-).

8. Desconecte el conector de la sonda de

oxígeno delantera (-flecha-).
02

oxígeno trasera (-flecha-).
10. Desconecte el conector del sensor CMP (-1-),

el conector del sensor CKP (-2-) el conector
del interruptor del marcha atrás (-4-);
desenganche las abrazaderas de fijación
(-flecha-), la manguera de admisión del
radiador (-3-), la manguera de admisión del
depósito del calentador (-6-), la manguera de
salida del depósito del calentador (-5-) y
suelte el cable de tierra.
11. Afloje el tornillo de fijación (-flecha-) y

desconecte el conjunto del tubo de refrigerante
de la culata.


temperatura de refrigerante (-1-) y el conector
del sensor de velocidad (-2-).
02
electrónica (-1-).
14. Suelte las abrazaderas (-flecha-) y los clips

(-flecha A-), retire la manguera de ventilación
del cárter (-1-) y la manguera de refuerzo de
vacío (-2-) y, a continuación, desconecte el
conector del sensor de presión/temperatura
de aire de admisión.
El siguiente paso 15 se aplica a los vehículos equipados con mariposas mecánicas

15. Afloje las abrazaderas (-flecha-), suelte la
manguera del refuerzo de vacío (-2-), y la
manguera del recipiente de carbón
activado(-3-), y desconecte el conector del
sensor de TPS (-4-) el conector del motor
paso a paso de ralentí (-5-) y el conector del
sensor de presión/temperatura de admisión
de aire (-6-).
Los pasos siguientes 19 a 33 se aplican a todos los vehículos

16. Afloje el tornillo de fijación (-1-), desconecte la

válvula solenoide del recipiente de carbón
activado del colector de admisión, afloje la
abrazadera (-2-) de la manguera (-4-),
desconecte el conector del sensor de picado
(KS) (-3-) y el retenedor del tubo de la varilla 02
(-5-) y retire la varilla de nivel de aceite
(-flecha-).
17. Como se muestra en la figura, presione el

pasador de bloque del conector de la tubería
(-1-) y retire el tubo de combustible.

el soporte del colector de admisión inferior
(-1-).
19. Retire el generador (-1-) y el colector de

escape (-2-) .=> consulte la página 983 =>


el soporte accesorio del motor (-1-).
02
21. Retire la carcasa de la correa de distribución

(-1-) y la correa. => consulte la página 88
22. Afloje los tornillos de fijación en la secuencia

de (-13-) a (-1-) y retire la tapa de la culata y la
junta.
23. Afloje los tornillos de fijación en la secuencia

de (-10-) a (-1-) y retire la tapa de la culata y la
junta del cilindro. Cubre el bloque de cilindros
con un trapo para evitar la entrada de polvo y
materias extrañas.
Instalación

Nota
● Retire los residuos de sellador de la culata y el bloque.
● Los tornillos de la culata son desechables y deben sustituirse siempre que se retiren.
● Cambie las juntas tóricas, los sellos la junta de culata, las tuercas autoblocantes y otras piezas
desechables.
● Compruebe que la junta de la culata esté limpia y suave sin irregularidades o rayaduras. El lado con 02
el número de pieza se colocará hacia arriba.
● Instale la junta del cilindro en la superficie del bloque de cilindros con los pasadores de espiga.
● Alinee el orificio de lubricación de la junta de la culata con orificio del bloque de cilindros.
● Instale dos pasadores de espiga en la superficie del bloque de cilindros. Los pasadores de espiga
del 2º y 4º orificios roscados del lado izquierdo (visto desde el frente) son pasadores de espiga
elásticos. El conjunto del pasador de espiga y el bloque de cilindros es de ajuste por interferencia,
mientras en el caso del pasador de espiga y la culata el ajuste es de transición.
● Limpie la superficie de unión de la cámara de combustión y la culata, y la superficie y los orificios
roscados del bloque de cilindros. Los orificios roscados no tendrán aceite.
● Coloque las arandelas en los 10 tornillos de culata respectivamente con su chaflán hacia arriba.
● El pistón no se colocará en el DTC de la culata durante la instalación para evitar el conflicto entre la
válvula abierta y el pistón durante la colocación del balancín.
1. Compruebe el grado de deformación superficial

del bloque de cilindros y la culata.
2. Como se muestra en la figura, apriete los

tornillos en la secuencia (-1-) a (-10-)
siguiendo estos procedimientos:
a. En primer lugar, coloque los tornillos de la
culata y apriételos manualmente.
b. Apriete los tornillos de la culata en el
orden de apriete con la herramienta
común.
c. Apriete los tornillos de la culata en el
orden de apriete con una llave de apriete
a un par de 22.5±2.5 N•m.
d. Apriete los tornillos de la culata de nuevo
en el orden de apriete con una llave de
apriete a un par de 42.5±2.5 N•m.
e. A continuación, gire los tornillos de
fijación de la culata 90 grados en el orden
de apriete.
f. Finalmente, gire los tornillos de fijación
de la culata de nuevo 90 grados en el
orden de apriete.

3. Aplique sellador en la superficie de contacto

entre el bloque de goma semicircular (-1-) y la
culata, y monte el bloque sobre la culata.
Durante el montaje, alinee la ranura de límite
del bloque de goma semicircular con el centro
02 muerto superior de la culata y presione hacia
abajo.
4. Monte la junta de la tapa de la culata en la

ranura de la tapa de la culata y aplique
sellador en el área de conexión entre el
extremo frontal de la tapa de la culata y la
tapa del cojinete y el área entre los dos
tornillos traseros, es decir, la parte gris de la
junta (-flecha-).
5. Sujete la tapa de la culata con ambas manos;

alinéela y móntela en la tapa de la culata
haciendo que el manguito de la bujía pase a
través de la junta; a continuación, presione
para ajustar la tapa de la culata con el orificio
del agujero. Realice la colocación con cuidado
para evitar que la junta de la tapa de la culata
se separe. Asegúrese de la correcta
colocación de la junta para evitar que se
desplace.
6. Como se muestra en la figura, apriete los

tornillos en la secuencia (-1-) a (-13-)
siguiendo estos procedimientos:
a. Apriete todos los tornillos de fijación de la
tapa de la culata.
b. Apriete los tornillos de fijación de la tapa
de la culata con un par de 4±1 N•m en el
orden de apriete.
c. Apriete los tornillos de fijación de la tapa
de la culata con un par de 7±1 N•m en el
orden de apriete.
desmontaje.

4 Árbol de levas y eje de balancines
4.1 Desmontaje y montaje del eje de balancines y árbol de levas .............................................. 141
4.2 Comprobación del balancín de válvula .................................................................................... 145
4.3 Comprobación del árbol de levas ............................................................................................. 146
02
4.4 Comprobación de la culata ........................................................................................................ 148
4.1 Desmontaje y montaje del eje de balancines y árbol de levas

Quitar
1. Retire cubierta de cabezal de cilindro.
2. Como se muestra en la figura, afloje los

tornillos respectivamente en la secuencia
(-10-) a (-1-) y afloje los tornillos de fijación de
la tapa del árbol de levas 1 (-flecha-) tapón.
Suelte los balancines de admisión y escape y
los ejes de balancines.
3. Retire las tapas de árbol de levas en la

secuencia (-1-) a (-5-) y el árbol de levas (-6-).
4. Como se muestra en la figura, coloque las

piezas retiradas de forma ordenada sobre el
banco de trabajo.

5. Como se muestra en la figura, coloque los

balancines de admisión y escape y los ejes de
balancines desmontados en orden sobre el
banco de trabajo.
02
Instalación
1. Comprueba los balancines de las válvulas y el

árbol de levas.
2. Compruebe si los orificios de los cojinetes del
árbol de levas y la superficie de las levas
están rayados.
3. Compruebe las tapas del árbol de levas tienen
ampollas, grietas, etc.
4. Limpie los ejes de balancines de admisión y
salidas, los árboles de levas, los revestimientos
de los cojinetes de levas, etc. con detergente.
5. Recuerde cambiar el lubricante del interior del
taqué del balancín de válvula cuando instale
el balancín de válvula.
6. Compruebe si el montaje de la chaveta de

disco del árbol de levas (-1-) y la ranura de
chaveta del árbol de levas ajustan por
transición en anchura. Tras insertar la chaveta
de disco, compruebe si la altura de
proyección es de 1.875±0.235 mm.
7. Compruebe los orificios de lubricación y las

ranuras de lubricación del eje de balancines y
asegúrese de que no haya residuos o
materias extrañas. Compruebe los ejes de
balancines de admisión y escape. (-1) es el
eje de balancines de admisión con cuatro
ranuras (para alejarlo de la camisa de la bujía)
Y (-2-) es el eje de balancines de escape.

8. Compruebe las juntas esféricas y los

retenedores de los balancines de admisión y
escape, y aplique aceite de motor en los ejes
de balancines.
02
9. Como se muestra en la figura, instale los

balancines en los ejes de balancines.
10. Aplique aceite de motor en la superficie de

contacto del árbol de levas (-1-) y, a
continuación, monte el árbol de levas.
11. Limpie todas las tapas de árbol de levas.

Como se muestra en la figura, aplique
sellador en la parte gris de la tapa del árbol de
levas (-1-).

12. Aplique una pequeña cantidad de aceite de

motor en las superficies de las levas y los
apoyos del árbol de levas y coloque las tapas
del árbol de lavas en la secuencia (-1-) a (-5-).
La instalación de los pasadores de espiga de
02 las tapas del árbol de levas y la culata se hace
por ajuste de holgura. Posicione manualmente la
tapa del árbol de levas en posición vertical
antes de la instalación y, a continuación, golpee
suavemente con un martillo de goma hasta que
ajuste correctamente. Gire el árbol de levas
(-6-) manualmente hasta notar que engancha.
13. Monte el conjunto del eje de balancines de

admisión. Ajuste la posición de cada balancín.
Si es necesario, gire el árbol de levas
ligeramente para que el eje de balancines
haga contacto con las tapas del árbol de
levas. No presione ni tire con fuerza.
Compruebe el enganche de los balancines de
admisión.
14. Monte el conjunto del eje de balancines de
escape. Ajuste la posición de cada balancín
sin girar el árbol de levas. El eje de balancines
debe hacer contacto con las tapas del árbol
de levas y los balancines de escape no
interferirán con el asiento de cojinetes o el
balancín de admisión.
15. Coloque los tornillos del eje de balancines.

Como se muestra en la figura, apriete los
tornillos de fijación del eje de balancines en la
secuencia (-1-) a (-10-) siguiendo estos
procedimientos:
a. En primer lugar, apriete manualmente los
tornillos en la culata.
b. Apriete los tornillos del eje de balancines
con una llave de apriete a una par de
15±2N•m en el orden de apriete.
c. Apriete los tornillos del eje de balancines
de nuevo con una llave de apriete a una
par de 30±1.5 N•m en el orden de apriete.
16. Apriete los tornillos de fijación de la tapa del
árbol de levas 1 (-flecha-) con una llave de
apriete a un par de 9.5±1 N•m.

4.2 Comprobación del balancín de válvula
1. Compruebe si el retenedor del balancín está

dañado y si la junta esférica del taqué del
balancín se desprende. Cambie el balancín si
es necesario.
2. Compruebe si el rodillo gira con suavidad.
Cambie el balancín si está suelto o no gira 02
correctamente.
3. Compruebe el diámetro interior del orificio del
balancín de válvula y sustituya el balancín si
hay daños u obstrucciones.

4.3 Comprobación del árbol de levas

02
Inspección
1. Según se muestra en la figura, mida el

diámetro radial del árbol de levas con un
micrómetro de diámetro exterior. El valor
medido será 25.974±0.007 mm.
2. Según se muestra en la figura, mida la altura

de elevación del árbol de levas con un
micrómetro de diámetro exterior. Las alturas
de elevación medidas de las árboles de levas
de admisión y escape será 5.09 mm y 5.34
mm respectivamente.

3. Como se muestra en la figura, mida la holgura

axial del árbol de levas. Sujete el soporte de
indicador de dial contra el extremo frontal del
árbol de levas y ponga el indicador a cero.
Empuje adelante y atrás el árbol de levas (sin
girarlo) y anote el valor de la holgura axial. El 02
valor medido será 0.124±0.029 mm

4.4 Comprobación de la culata

02
Calibre de separación Regla de precisión
Comprobación del grado de deformación de la superficie inferior de la culata
1. Según se muestra en la figura, mida el grado

de deformación de la culata con una regla de
precisión y un calibre de holgura. El valor
medido será 0.055±0.025 mm. Se reparará la
superficie si el valor no cumple la norma.
Comprobación de la altura de la culata

1. Como se muestra en la figura, el valor medido
de la altura de la culata (-a-) será 97 mm.

5 Válvula y muelle de válvula

5.1 Desmontaje y montaje de la válvula y muelle de válvula ...................................................... 149
5.2 Inspección .................................................................................................................................. 151
5.1 Desmontaje y montaje de la válvula y muelle de válvula

02
Herramientas para la colocación y retirada de los

muelles de válvula
Quitar
1. Como se muestra en la figura, instale la

herramienta (-1-) en el muelle de válvula.
2. Como se muestra en la figura, retire el

pasador hendido (-1) de la válvula con un
alicate o barra magnética. Retire la
herramienta y saque el asiento superior del
muelle de la válvula, el muelle y la válvula.

3. Retire el sello de aceite de la válvula (-1-) y

extraiga el asiento inferior del muelle de la
válvula (-2-).
02
Nota
● Lave el nuevo sello en aceite de motor durante varios minutos antes de la instalación.
● Compruebe si el asiento inferior del muelle de la válvula de asiento se ha instalado correctamente
antes de instalar el muelle de asiento.
● El muelle de válvula es el muelle de paso variable y el extremo pintado debe orientarse hacia el
asiento inferior del muelle.
Instalación
1. Como se muestra en la figura, deslice el

asiento inferior del muelle de la válvula (-2-)
(con la parte inferior orientada hacia la culata)
en la guía de la válvula. La superficie inferior
del asiento inferior del muelle de la válvula se
ajustará en la superficie de procesamiento del
asiento inferior del muelle de la válvula de la
culata. A continuación, aplique aceite de
motor en el reborde del sello de aceite de la
válvula (-1-), instale el sello de aceite de la
válvula en la guía de la válvula con un
manguito de presión, y compruebe si el sello
de aceite se ajusta correctamente con la guía
de la válvula.

5.2 Inspección
Comprobación del muelle de la válvula
02
Pie de rey
1. Según se muestra en la figura, mida la altura

libre y la altura de pretensión del muelle de
válvula con un pie de rey. El valor medido de
la altura libre será 47.7 mm, y la altura de
instalación será de 41 mm bajo una
pretensión de 260±11 N.
Comprobación de la holgura entre la válvula y la guía de válvula



indicador de dial (-1-) en el soporte
(magnético) (-2-), e instale la válvula de
admisión o escape en la guía de la válvula
que se va a inspeccionar.
02 2. Extraiga la válvula de la culata aproximadamente
10 mm, agite la válvula suavemente y mida la
holgura entre la válvula y la guía de válvula.
La holgura estándar entre la válvula de
admisión y la guía de válvula será
0.027±0.015 mm. La holgura estándar entre la
válvula de escape y la guía de válvula será
0.047±0.015 mm..
Comprobación de las dimensiones de válvula

Grosor de la cabeza de
0.6
la válvula
Grosor del margen de la
0.4
válvula de escape
Anchura de sello de
2.83
válvula de admisión
Anchura de sello de
2.26
válvula de escape

0204 Sistema de lubricación

2 Diagnóstico e inspección ......................................................................................................... 158
3 Colector de Aceite ...................................................................................................................... 160
02
4 Bomba de aceite de motor y colador de aceite ...................................................................... 163
5 Interruptor de presión de aceite del motor ............................................................................. 165

1.1 Descripción General ................................................................................................................... 154
1.3 Esquema del sistema de lubricación ....................................................................................... 156
1.4 Plano de montaje del sistema de lubricación ......................................................................... 157
02
● El sistema de lubricación se utiliza para alimentar lubricante a las superficies de las piezas
relacionadas con el movimiento para lograr la fricción de líquido y reducir la resistencia a la fricción
y desgaste de piezas, y para limpiar y enfriar la superficie de las piezas.
● Cuando la mezcla de gas comience a quemarse en la cámara de combustión del motor, la energía
del combustible se convierte en presión que acciona el cigüeñal. Sin embargo, no toda la energía
se utiliza para accionar el motor, porque la fricción entre las piezas del motor en funcionamiento
podría consumir la energía producida por el motor cuando se convierte en calor. Para reducir
fricciones y proteger el motor, el sistema de lubricación debe lubricar el motor.
● La mayor parte del aceite del motor vuelve al cárter de aceite. Con el motor en funcionamiento, el
cigüeñal impulsa la bomba de aceite que extrae el aceite del cárter de aceite. El aceite se filtra a
través del filtro de aceite, que fluye a través del paso de aceite del motor para lubricar o enfriar
diferentes partes del motor y, finalmente, vuelve al cárter de aceite.
● El sistema de lubricación está formado por los siguientes componentes:
a. Bomba de aceite de motor
b. Colador de aceite del motor
c. Interruptor de presión de aceite del motor
d. Filtro de aceite del motor
e. Cárter de aceite
Aviso
● El agente usado contiene potencialmente sustancias dañinas; de este modo, el contacto
prolongado con el aceite puede hacer que la piel se seque y dolores.
● Cuando cambie el aceite del motor, tome medidas efectivas para proteger la piel, por ejemplo,
utilice ropa o gafas de seguridad.
● Tras cambiar el aceite del motor, utilice inmediatamente jabón o una solución jabonosa para lavarse
las manos. No utilice disolventes químicos, como gasolina o agentes diluyentes, para lavar las
manos.
● Elimine el aceite usado siguiendo los reglamentos locales.


Presión del sistema
Estado Valor (bar)

Velocidad de ralentí (rev 800±50 r/min)
>1.5
(temperatura de aceite 90℃)
Alta velocidad (rev 800±50 r/min) (temperatura de 02
>3.5
aceite 100℃)
Especificaciones de aceite del motor
Estado Valor
Lubricante con viscosidad de SAE 10W-40 (SL o
Verano
superior)
Lubricante con viscosidad de SAE 5W-40 (SL o
Invierno
superior)

1.3 Esquema del sistema de lubricación
02
1. Tapón de llenado de aceite 2. Culata

3. Interruptor de presión de aceite del motor 4. Filtro de aceite del motor
5. Bloque de cilindros 6. Bomba de aceite de motor
7. Cárter de aceite 8. Tornillo de drenaje de aceite
9. Colador de aceite del motor 10. Aceite de motor
11. Cigüeñal
Ilustraciones:
1. Flecha sólida: indica flujo de lubricante a alta presión.
2. Flecha hueca: indica flujo de lubricante a baja presión.
3. Área oscura: indica lubricante a alta presión.
4. Área clara: indica lubricante a baja presión.

1.4 Plano de montaje del sistema de lubricación
02
1. Interruptor de presión de aceite del motor 2. Filtro de aceite del motor

3. Junta de colador de aceite del motor 4. Tornillo de fijación
5. Colador de aceite del motor 6. Junta de bomba de aceite de motor
7. Bomba de aceite de motor 8. Tornillo
9. Sello de aceite del cigüeñal delantero 10. Junta
11. Tuerca 12. Junta de cárter de aceite
13. Cárter de aceite 14. Junta de cobre
15. Tornillo de drenaje de aceite 16. Tornillo de fijación del cárter de aceite
17. Junta de sello de aceite de cigüeñal trasero 18. Soporte de sello de aceite trasero
19. Retén de aceite trasero del cigüeñal 20. Tornillo de fijación
21. Varilla de nivel de aceite 22. Tubo de varilla de nivel de aceite

2.1 Lista de fallos del sistema de lubricación .............................................................................. 158
2.2 Pruebas de presión del sistema de lubricación ..................................................................... 159
2.1 Lista de fallos del sistema de lubricación

02
Recomendaciones de
mantenimiento
Añada aceite hasta el nivel
Bajo nivel de aceite del motor
estándar
Obstrucción de la pantalla del Limpie la pantalla del colador de
colador de aceite del motor aceite del motor
Método para aflojar los tornillos Cambie la junta y apriete los
del colador de aceite del motor tornillos
Fallo del retén de la bomba de
aceite del motor
Cambie la bomba de aceite
Presión inadecuada del aceite del Daños en la bomba de aceite del
motor motor
Compruebe el revestimiento de
Holgura excesiva del los cojinetes del motor y el
revestimiento del cojinete cigüeñal y cambie las piezas
desgastadas si es necesario.
Fallo del interruptor de presión Cambie el interruptor de presión
del aceite del motor del aceite del motor
Baja viscosidad del aceite del
Cambie el aceite del motor
motor
Fugas del cigüeñal delantero y
trasero retén de aceite, retén de
aceite del árbol de levas,
Inspeccione las piezas con fugas
interruptor de presión de aceite,
Aceite inadecuado del motor filtro de aceite, tornillo de drenaje
de aceite y cárter de aceite, etc.
Inspeccione la presión del cilindro
El quemado de aceite del motor
y el retén de aceite de la válvula,
causar un alto consumo de aceite
repare el motor si es necesario.

2.2 Pruebas de presión del sistema de lubricación
02
Medidor de presión del aceite del motor
1. El nivel de aceite del motor es normal.
2. El filtro de aceite del motor se usa en 5000 km.
3. El motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento.
Inspección

presión de aceite del motor y afloje el
interruptor de presión de aceite del motor .=>
2. Como se muestra en la figura, coloque el

medidor de presión del aceite del motor en el
orificio roscado del interruptor de presión de
aceite del motor.
3. Arranque el motor. Cuando el motor cumpla
las condiciones de inspección, lea el valor de
la presión del aceite del motor en ralentí y alta
velocidad, respectivamente. Si la presión del
sistema de lubricación es baja, limpie el cárter
de aceite y la pantalla del colador de aceite
del motor y realice la prueba de nuevo. Si la
presión del sistema de lubricación sigue
siendo baja, debe haber un fallo en la bomba
de aceite del motor.
- Velocidad de ralentí (800±50 r/min)
Presión de aceite del motor: ＞1.5 bar
- Alta velocidad (4000 r/min) Presión de
aceite dsel motor: ＞ 3.5 bar

3 Cárter de aceite
3.1 Desmontaje y montaje del cárter de aceite ............................................................................. 160
3.1 Desmontaje y montaje del cárter de aceite
02 Nota
● Compruebe el tipo de sellador y la validez cuando se aplica el sellador.
● El sellador no se aplicará con un grosor excesivo; de lo contrario, el sellador rebosará en el cárter
de aceite debido al apriete y bloqueará el colador de aceite del motor.
● Instale el cárter de aceite dentro del tiempo especificado tras aplicar el sellador siguiendo las
instrucciones.
● Tras instalar el cárter de aceite, no añada aceite de motor hasta que se haya secado el sellador.
Quitar

encendido.
2. Desmonte el convertidor catalítico principal de
tres vías. => consulte la página 231
4. Afloje pero no suelte los tornillos de fijación
entre el motor y la transmisión y deje una
pequeña holgura entre ellos.

la tabla del embrague (-1-).

6. Afloje los tornillos de fijación del cárter de

aceite del lado de la transmisión (-flecha-).
02

aceite del lado de la correa de distribución
(-flecha-).

aceite del lado del tubo de admisión (-flecha-).

aceite del lado del tubo de escape (-flecha-) y
retire el cárter de aceite y la junta del cárter.
Instalación

1. Limpie la pantalla del colador de aceite del

motor.
2. Elimine las impurezas, las virutas de hierro y
los restos de sellador del cárter de aceite.
3. Elimine los restos de sellador del bloque de
02 cilindros con una espátula plana.
4. Elimine las manchas de aceite y los restos de
sellador del orificio roscado del cárter de
aceite del bloque de cilindros.
5. Como se muestra en la figura, aplique

sellador en la conexión semicircular entre la
junta del cárter de aceite y el cárter de aceite
(la parte negra) y cámbiela por una junta
nueva.
6. Como se muestra en la figura, durante la

instalación del cárter de aceite, apriete los
tornillos en la secuencia 1 a 14, y apriete los
cuatro tornillos hexagonales internos en la
secuencia A, B, C y D.
cárter de aceite: 7±1 N•m

desmontaje.

4 Bomba de aceite de motor y colador de aceite

4.1 Desmontaje y montaje de la bomba y colador de aceite del motor ....................................... 163
4.1 Desmontaje y montaje de la bomba y colador de aceite del motor
Advertencia 02
● Tras limpiar o cambiar la bomba de aceite del motor, añada aceite de motor a través de la entrada
de aceite, y gire el rotor de la bomba hasta que fluya aceite de la salida; de lo contrario, no se podrá
producir vacío con rapidez entre los rotores interno y externo de la bomba de aceite y el cuerpo de
la bomba para bombear el aceite del motor, que puede dañar los cojinetes y los revestimientos de
cojinetes.
Quitar

2. Retire el cárter de aceite => consulte la
página 160
3. Afloje los tornillos y tuercas de fijación del

soporte del colador de aceite del motor
(-flecha A-), los tornillos de la brida del colador
(-flecha B-) y retire el colador de aceite del
motor (-1-) y su junta.
- Par de apriete de los tornillos y tuercas
de fijación del soporte de colador de
aceite del motor: 20±3 N•m
de la brida del colador de aceite del
motor: 10±2 N•m
4. Afloje los tornillos de fijación de la bomba de

aceite del motor (-flecha-) y retire la bomba de
aceite del motor (-1-) de su junta.
de la bomba de aceite: 10±2 N•m
Instalación
1. Limpie las juntas y los restos de sellador de la
superficie del bloque de cilindros y la bomba
2. Elimine los restos de sellador del cárter de
aceite y el colador de aceite del motor.
3. Añada aceite a través de la entrada y gire el
rotor de la bomba hasta que salga el aceite.
4. Cambie la junta de la bomba de aceite del

motor, aplique sellador en el fondo de la

bomba y el fondo del cilindro y monte la
bomba de aceite del motor.
5. Cambie la junta del colador de aceite del
motor y monte el colador.
6. Cambie la junta del cárter de aceite y móntelo.
02 7. Para el montaje, siga el orden inverso al
desmontaje.

5 Interruptor de presión de aceite del motor

5.1 Desmontaje y montaje del interruptor de presión del aceite del motor .............................. 165
5.2 Inspección del interruptor de presión del aceite del motor. ................................................ 166
5.1 Desmontaje y montaje del interruptor de presión del aceite del motor
02
Quitar

encendido.
2. Desconecte el borne negativo de la batería y
espere hasta que se enfríe el motor.

presión de aceite del motor (-1-) y afloje el
interruptor de presión de aceite del motor
(-2-).
Instalación
1. Elimine el aceite y las impurezas del interruptor
de presión de aceite del motor y su orificio
roscado.
2. Como se muestra en la figura, aplique una

pequeña cantidad de sellador en la rosca “a”
durante el montaje del interruptor de presión
- Par de apriete del interruptor de presión
de aceite del motor: 27±2 N•m
- Anchura de a: aprox. 3 mm

5.2 Inspección del interruptor de presión del aceite del motor

02
Medidor de presión del aceite del motor
Nota
● Antes de inspeccionar el interruptor de presión de aceite del motor, asegúrese de que el nivel de
aceite sea normal, que la temperatura del refrigerante supere 90ºC, el uso del filtro de aceite no
supere 5000 km y que el ventilador eléctrico deje de funcionar.
1. Extraiga el interruptor de presión del aceite

del motor. => consulte la página 165
2. Como se muestra en la figura, coloque el

medidor de presión del aceite del motor en el
orificio roscado del interruptor de presión de
aceite del motor (-4-).
3. Instale el interruptor de presión de aceite del
motor (-2-) en el medidor (-1-) e inserte el
conector del interruptor de presión del aceite
del motor en el interruptor.
4. Conecte a masa el medidor de presión de
aceite en la carrocería del vehículo.
5. Arranque el motor para observar la lectura del
medidor. Se ilumina el indicador de aviso de
presión del aceite del motor (-3-). Cuando la
presión es inferior a 75 Kpa, se ilumina la luz
d aviso; de lo contrario, deberá sustituirse el
interruptor de presión de aceite del motor.

0205 Sistema de refrigeración

2 Diagnóstico y pruebas ............................................................................................................... 172
3 Descarga y añadido de refrigerante ......................................................................................... 177
02
4 Termostato .................................................................................................................................. 180
5 Ventilador de refrigeración ....................................................................................................... 184
6 Radiador ...................................................................................................................................... 187
7 Bomba de agua .......................................................................................................................... 189

1.3 Plano de despiece del sistema de refrigeración .................................................................... 170
1.4 Layout de conexión de los tubos del sistema de refrigeración ............................................ 171
02
● El sistema de refrigeración se utiliza para mantener el motor en funcionamiento dentro de unos
valores apropiados en todas las condiciones de funcionamiento.
● El sistema de refrigeración del motor es del tipo de circulación forzada, y aumenta la presión del
sistema con la bomba de refrigerante y fuerza al refrigerante a circular en el motor.
● La principal finalidad del sistema de refrigeración es, en todas las circunstancias, la correcta
distribución de calor desde las partes calentadas, garantizando que el motor funcione con la
temperatura apropiada. El refrigerante se utiliza como medio de refrigeración para disipar el calor
de las piezas a alta temperatura y radiarlo al aire de determinadas maneras.
● El sistema de lubricación está formado por los siguientes componentes:
a. Radiador
b. Refrigerante
c. Bomba de agua
d. Ventilador de refrigeración
e. Termostato
f. Tanque de expansión
g. Manguera y abrazadera
h. Sensor de temperatura de refrigerante



Tornillo de fijación de la bomba de agua 9±1
Tornillo de fijación del tapón del asiento del 9±1
termostato 02
Tornillo de fijación del asiento del termostato 9±1
Tornillo de fijación del tubo de refrigerante (al 40±4
bloque de cilindros)
Tornillo de fijación del tubo de refrigerante (a la 8±1
culata)
Concentración refrigerante
Glicol Agua destilada

50% 50%
Cantidad de llenado de refrigerante
Punto Capacidad (l)

Sistema de refrigeración 7
Presión del sistema de refrigeración
Punto Valor (bar)

Sistema de refrigeración (presión de prueba) 1.3±0.2
Válvula de caída (liberación de
1.5±0.1
Presión de la tapa del tanque de presión al exterior)
expansión Válvula de vacío (entrada de aire
-0.06±0.04
en el tanque)

1.3 Plano de despiece del sistema de refrigeración
02
1. Junta del radiador 2. Radiador

3. Ventilador de refrigeración 4. Abrazadera
5. Manguera de salida del radiador 6. Manguera de llenado de refrigerante
7. Tanque de expansión 8. Manguera de salida de radiador
9. Bomba de agua 10. Manguera de escape
11. Tubo duro de escape 12. Manguera de escape
13. Tubo duro de retorno de agua 14. Tubo de salida del calefactor
15. Tubo de admisión del calefactor 16. Asiento de termostato
17. Manguera 18. Manguera de admisión del radiador

1.4 Layout de conexión de los tubos del sistema de refrigeración
02
1. Tapa del tanque de expansión 2. Tubo duro de escape

3. Depósito del calentador 4. Manguera de admisión del depósito del
calentador
5. Manguera de salida del depósito del calentador 6. Tubo duro de retorno de agua
7. Flecha negra sólida (indica refrigerante a alta 8. Radiador
temperatura)
9. Flecha hueca (indica refrigerante a baja 10. Manguera de salida del radiador
temperatura)
11. Manguera de llenado de refrigerante 12. Manguera de salida de radiador
13. Bomba de agua 14. Tanque de expansión
15. Motor 16. Termostato
17. Manguera de admisión del radiador

2 Diagnóstico y pruebas
2.1 Prueba de presión del sistema de refrigeración .................................................................... 172
2.2 Prueba de concentración de refrigerante ................................................................................ 174
2.3 Lista de fallos del sistema de refrigeración ............................................................................ 176
02
2.1 Prueba de presión del sistema de refrigeración
Aviso
● Cuando se prueba el sistema de refrigeración, presurice el sistema con la presión específica; de lo
contrario, podría dañar los componentes.
● Antes de inspeccionar el sistema de refrigeración, espera a que la temperatura de refrigerante
caiga al valor normal y tome precauciones; de lo contrario, podría escaldarse.
Nota
● Cuando se abra la tapa del tanque de expansión; sale el vapor de su interior. Por esta razón, puede
cubrir la tapa con un trapo y aflojarla lentamente.
Medidor de presión para el sistema de

refrigeración
Procedimientos

encendido.
2. Compruebe si el nivel de refrigerante está
dentro de la escala especificada, y añada
refrigerante, si es necesario.
3. Cubra la tapa del tanque de expansión con un
trapo y afloje lentamente. A continuación,
conecte el medidor de presión al tanque de
expansión (-1-).

4. Como se muestra en la figura, presurice el

sistema de refrigeración a 1.3±0.2 bar con el
medidor de presión y observe la variación de
presión. Si la presión del sistema no cae en
dos minutos, indica que el sistema tiene la
hermeticidad correcta; si la presión tiene una 02
variación considerable, indica que el sistema
tiene fugas. En ese caso, encuentre el punto
de fuga y rectifique el fallo.

2.2 Prueba de concentración de refrigerante
Aviso
● No se permite la mezcla de diferentes refrigerante.
● Utilice sólo refrigerante aprobado por Chery Automobile Co., Ltd..
● En zonas tropicales o en verano, utilice refrigerante con un punto de ebullición más alto.
02 Herramientas especiales y equipos necesarios
Refractómetro
Métodos
Nota
● Lea el valor de la prueba en la línea divisoria de luz y sombra. Para distinguir la línea divisoria con
más claridad, deje caer una gota de agua sobre el cristal del refractómetro a través de una pipeta; a
continuación, la línea divisoria de luz y sombra se puede distinguir claramente a través de una
"línea de agua".
1. Como se muestra en la figura, deje caer el

refrigerante en el cristal del refractómetro a
través de una pipeta, y observe el valor del
punto de congelación del refrigerante.
2. Como se muestra en la figura, el lado derecho

del dial del refractómetro (-1-) se usa para GLICOL
ETILENO
medir el refrigerante de glicol, el lado GLICOL
PROPILENO
izquierdo (-3-) para medir el refrigerante de

glicol propileno y el intermedio (-2-) para
medir los electrolitos de la batería.
3. Cuando se mide el refrigerante de glicol
aplicado en el vehículo, debe observarse el LÍQUIDO DE
BATERÍA
lado derecho del dial (-1-). TUBERÍA DE AGUA
ANTICONGELANTE

4. El valor del punto de congelación del

refrigerante debe mantenerse por debajo de
-35ºC (o puede variar con el área, clima o
punto de congelación).
5. Si el punto de congelación está por debajo del
valor especificado, cambie el refrigerante. 02

2.3 Lista de fallos del sistema de refrigeración

Recomendaciones de
mantenimiento
Envejecimiento y fugas del tubo
Cambie el tubo de refrigerante
de refrigerante
02 Cojinete de la bomba de agua

Cambie la bomba de agua
suelto y fugas
Daños en la tapa del tanque de Cambie la tapa del tanque de
expansión expansión
Daños en la junta del cilindro del Cambie la junta del cilindro del
Falta de refrigerante motor motor
Fugas del bloque de agua del
Cambie el bloque de agua
bloque de cilindros del motor
Fugas del bloque de agua de la
Cambie el bloque de agua
culata del motor
Fugas del radiador Repare o cambie el radiador
Repare o cambie el depósito del
Fugas del depósito del calentador
calentador
Nivel bajo del líquido refrigerador Añada refrigerante
Descargue el aire del sistema de
Resistencia de aire en el tubo
refrigeración
Daños en la tapa del tanque de Cambie la tapa del tanque de
expansión expansión
Motor se sobrecalienta Bloqueo del condensador Limpie o cambie el condensador
Bloqueo interior del radiador Limpie o cambie el radiador
Fallo del termostato Cambie el termostato
Fallo del ventilador de Inspeccione el ventilador de
refrigeración refrigeración y el circuito
Fuga interna del motor Inspeccione el punto de fuga
Funcionamiento constante del Inspeccione el ventilador de
No se alcanza la temperatura ventilador de refrigeración refrigeración y el circuito
normal del motor
Fallo del termostato Cambie el termostato
Cambie los fusibles e inspeccione
Cortocircuito de los fusibles
los circuitos relacionados
Cambie el relé e inspeccione los
Fallo del relé
circuitos relacionados
No funciona constantemente el
ventilador de refrigeración Fallo del sensor de temperatura Cambie el sensor de temperatura
del refrigerante del refrigerante
Inspeccione los circuitos
Fallo del ECM (módulo de control
relacionados y, si es necesario,
del motor)
sustituya el ECM
Inspeccione los circuitos
Velocidad anómala del ventilador
Fallo de circuito relacionados y repare el punto de
de refrigeración
fallo

3 Descarga y añadido de refrigerante

3.1 Descarga de refrigerante ......................................................................................................... 177
3.2 Añadido de refrigerante ........................................................................................................... 179
3.1 Descarga de refrigerante

02
Aviso
Nota
● Cuando se abra la tapa del tanque de expansión; sale el vapor de su interior. Por esta razón, puede
cubrir la tapa con un trapo y aflojarla lentamente.
Procedimientos

motor.
2. Afloje la tapa del tanque de expansión
4. Coloque el recipiente de recogida en la posición
de recogida del refrigerante descargado.
5. Afloje la abrazadera (-flecha-) y retire la

manguera.
6. Conecte el medidor de presión del sistema de

refrigeración en el tanque de expansión (-1-),
aplique presión hasta que se vacíe el
refrigerante.

7. Tras vaciar el refrigerante, instale la

manguera y apriete la abrazadera.
02

3.2 Añadido de refrigerante
Advertencia
● Si entra aire en los tubos mientras se añade refrigerante, el motor puede sobrecalentarse, o incluso
dañarse.
Procedimientos
02
encendido.
2. Añada refrigerante al tanque de expansión
lentamente, y asegúrese de que el flujo de
refrigerante no sea demasiado pesado para
evitar la entrada de agua. Añada refrigerante
hasta la marca –MAX- superior del tanque de máx
expansión.
mín
3. Apriete la tapa del tanque de expansión
4. Arranque el motor, aumente la velocidad del
motor a 2000 rpm gradualmente y mantenga la
velocidad. Cuando se ponga en funcionamiento
el ventilador de refrigeración, observe el nivel
de refrigerante y añada refrigerante si es
necesario.

4 Termostato
4.2 Desmontaje y montaje del termostato ..................................................................................... 181
4.3 Prueba del termostato ............................................................................................................... 183
02
● El termostato se instala en la parte trasera de la culata y se conecta al tubo de admisión del
radiador. Se utiliza para ajustar el flujo de refrigerante y la dirección de flujo, cambie el rango del
ciclo de refrigerante y regule la capacidad de disipación de calor del sistema de refrigerante según
la temperatura de funcionamiento del motor, para garantizar el funcionamiento del motor a una
temperatura adecuada.
● El termostato debe mantenerse en buen estado de funcionamiento; de lo contrario, se verá
gravemente afectada la temperatura normal de funcionamiento del motor. La apertura tardía de la
válvula principal del termostato hará que se sobrecaliente el motor, y la apertura temprana de la
válvula principal prolongará el tiempo de precalentamiento y hará que la temperatura del motor sea
demasiado baja.
● Cuando se acaba de poner en marcha el motor, la temperatura del refrigerante es baja. Para que el
motor alcance la temperatura normal de funcionamiento rápidamente, el termostato estará inactiva,
y el refrigerante fluye en circulación pequeña; cuando la temperatura llega aprox. a 87ºC, el
termostato está en estado ligeramente activo, y la refrigerante fluye principalmente en circulación
pequeña y como apoyo en circulación grande; cuando la temperatura del refrigerante está entre
87ºC y 102ºC, el termostato está en estado de actividad media, el refrigerante fluye en circulación
pequeña y circulación grande al mismo tiempo; cuando la temperatura llega a 102ºC, el termostato
está en estado de actividad completa y el refrigerante fluye en circulación grande.

4.2 Desmontaje y montaje del termostato
Aviso
Quitar
02
página 177
2. Coloque el recipiente de recogida de
refrigerante bajo el vehículo.
3. Afloje la abrazadera (-flecha B-), retire la

manguera y afloje los tornillos de fijación
(-flecha A-).
tapón del asiento del termostato: 9±1
N•m
4. Suelte el tapón del asiento del termostato

(-1-), la junta tórica del termostato (-2-) y el
termostato (-3-).
Instalación
1. La junta tórica del termostato debe sustituirse
en cada desmontaje y montaje.
2. Lave la junta tórica nueva con refrigerante.
3. Como se muestra en la figura, instale la placa
convexa en la junta tórica (-1-) y la válvula de
retención (-flecha-) del termostato (-2-) en un
ángulo de 180º.

4. Instale los componentes del termostato.

Preste atención a la posición de instalación
(-flecha-) de la junta tórica (-1-) y el asiento
del termostato.
desmontaje.
02

4.3 Prueba del termostato

Procedimientos
1. Coloque el termostato en el recipiente con

agua y ponga un termómetro en el recipiente,
y caliente el recipiente.
2. Observe la temperatura del termostato bajo 02
estado ligeramente activo y totalmente activo.
- Cuando la temperatura de inicio es aprox.
87ºC.
- Cuando la temperatura bajo activación
completa es aprox. 102ºC.
- El recorrido del estado inactivo al estado
totalmente activo será superior o igual a 8
mm.

5 Ventilador de refrigeración
5.2 Desmontaje y montaje del ventilador de refrigeración .......................................................... 185
5.3 Comprobación del ventilador de refrigeración ....................................................................... 186
02
● El ventilador de refrigeración se utiliza para aumentar el flujo de aire en la superficie de las aletas
del radiador a través de un suplemento de aire forzado realizado con el ventilador de refrigeración
para enfriar el radiado y el condensador.
● El ventilador de refrigeración es un ventilador impulsado por un doble motor compuesto de dos
motores de impulsión, dos ventiladores de cinco aspas, una protección, cables y conectores.
● El ECM controla el funcionamiento del ventilador de refrigeración a través del relé del ventilador de
refrigeración según las señales del sensor de temperatura de refrigerante, el aire acondicionado y
el interruptor de presión de A/C.
● El ventilador de refrigeración funciona bajos las siguientes condiciones:
a. Cuando la temperatura del refrigerante es superior a 95ºC, el ventilador comienza a funcionar
a velocidad baja.
b. Cuando la temperatura del refrigerante es superior a 99ºC, el ventilador comienza a funcionar
a alta baja.
c. Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 95ºC, el ventilador deja de funcionar a alta
velocidad.
d. Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 90ºC, el ventilador deja de funcionar a baja
velocidad.
e. Cuando se enciende el aire acondicionado, comienza a funcionar el ventilador de A/C.

5.2 Desmontaje y montaje del ventilador de refrigeración

Quitar

encendido.
02
3. Retire la rejilla de entrada de aire. => consulte
la página 838
4. Afloje los tornillos de fijación (-flecha A-), retire

los conectores de la bocina (-flecha B-) y
retire el elemento transversal (-1-).
5. Desconecte los conectores del ventilador de

refrigeración (-flecha-).
6. Afloje el tornillo y retire el ventilador de

refrigeración.
Instalación

5.3 Comprobación del ventilador de refrigeración

Procedimientos:

encendido.
02
refrigeración (-flecha-).
4. Como se muestra en la figura, mida con un

multímetro. El terminal 1 está conectado a
masa, el terminal 2 es de alta velocidad y el
terminal 3 es de baja velocidad.
- Ponga el multímetro en ohmios para
medir el terminal 1 y terminal 2. El valor
medido será aproximadamente de 0,55
ohmios. Cambie el ventilador de
refrigeración si hay discrepancias.
- Ponga el multímetro en ohmios para
medir el terminal 1 y terminal 3. El valor
medido será aproximadamente de 0,8
ohmios. Cambie el ventilador de
refrigeración si hay discrepancias.

6 Radiador
6.1 Descripción General ................................................................................................................. 187
6.2 Desmontaje y montaje del radiador ........................................................................................ 188

02
● El radiador es un termopermutador que funciona para absorber el calor del refrigerante que fluye en
el radiador y, a continuación, se radia al aire a través de la aleta del radiador.

6.2 Desmontaje y montaje del radiador
Aviso
Quitar
02
página 177
2. Retire el ventilador de refrigeración. =>
3. Afloje las abrazaderas (-flecha-), y retire la

manguera de vapor del radiador (-1-), la
manguera de llenado del refrigerante (-2-) y la
manguera de salida del radiador (-3-).
4. Afloje la abrazadera (-flecha-), saque la

manguera (-1-) y retire el radiador.
Instalación
1. Cambie la abrazadera desechable.
2. Conecte la manguera y coloque la
abrazadera.
3. Tras la instalación, añada refrigerante.
4. Finalmente, pruebe la presión del sistema
para asegurarse de que no haya fugas.

7 Bomba de agua
7.1 Desmontaje y montaje de la bomba de agua ......................................................................... 189
7.2 Comprobación de la bomba de agua ...................................................................................... 191
7.1 Desmontaje y montaje de la bomba de agua

02
Aviso
● Si la bomba de agua está dañada, debe sustituirse en vez de repararse.
Quitar

página 177
página 88
3. Retire el soporte accesorio .=> consulte la
página 74

manguera (-1-).
5. Afloje los tornillos de fijación (-flecha-) y retire

la bomba de agua (-1-).
bomba de agua: 9±1 N•m
Instalación
1. Limpie la superficie de contacto de instalación
y sustituya la junta de la bomba de agua.
2. Instale la manguera y apriete la abrazadera
en su posición.
3. Tras la instalación, añada refrigerante.

4. Pruebe la presión del sistema de refrigeración

para asegurarse de que no haya fugas.
02

7.2 Comprobación de la bomba de agua

1. Compruebe visualmente si la superficie de contacto entre la bomba de agua y el bloque de cilindros
es suave.
2. Balancee la rueda de refrigeración para comprobar si está suelto el cojinete.
3. Gire la rueda de refrigeración para comprobar el correcto funcionamiento de la bomba de agua.
4. Asegúrese de cambiar la bomba de agua si está fuera de la especificación. 02

0206 Sistema de combustible

2 Diagnóstico y pruebas .............................................................................................................. 197
3 Depósito de combustible .......................................................................................................... 200
02 4 Conjunto de bomba de combustible ....................................................................................... 205
5 Filtro de combustible ................................................................................................................. 210
6 Unidad de inyección .................................................................................................................. 212


1.3 Plano de montaje del sistema de combustible ....................................................................... 195
1.4 Layout de conexión de los tubos del sistema de combustible ............................................ 196 02

● El sistema de combustible se usa para alimentar combustible desde el depósito de combustible al
motor con una determinada presión.
● Con el encendido en ON, el ECM activa el relé de la bomba de combustible, que funciona durante
varios segundos. A continuación, se pone en funcionamiento la bomba de combustible y acumula
una presión de arranque para el sistema de combustible. Cuando se recibe la señal del módulo de
control del antirrobo y la señal del sensor CKP, el ECM mantiene el relé de la bomba de
combustible en funcionamiento.
● El sistema de combustible consta de los siguientes componentes:
a. Depósito de combustible
b. Conjunto de la bomba de combustible
c. Filtro de combustible
d. Distribuidor de combustible
e. Inyector
f. Tubos de combustible
Advertencia
● Con el sistema de combustible en funcionamiento, mantenga las fuentes ignición y las llamas
abiertas alejadas del área de trabajo, que deberá disponer de extintores.
● Antes de utilizar el sistema de combustible, toque la carrocería del vehículo para descargar la
electricidad estática; de lo contrario, podría producir un incendio o incluso una explosión.
● Durante la utilización del sistema de combustible, disponga de una buena ventilación en el área de
trabajo.
● Antes de soltar y colocar los tubos de combustible, despresurice el sistema de combustible.
Notas
Cuando retire el conector del tubo de combustible,

presione en primer lugar la parte saliente del
conector del tubo de combustible en la dirección
(-flecha-) y retire el conector del tubo de
combustible.
Asegúrese de haber oído un clic en el proceso de
instalación. Tire de la manguera de combustible y
su conector con fuerza para que se fije. Arranque
el motor para asegurarse de que no haya fugas de
combustible en el conector de combustible tras la
instalación.



Tornillo de fijación del distribuidor de combustible 9±1
Tornillo de fijación del correa de fijación del 30±3
02 depósito de combustible
Tuerca de fijación de la guía de llenado 7±1
Tornillo de fijación del tubo de llenado 10±1
Presión del sistema de combustible
Estado Valor (Kpa)

Velocidad de ralentí (800±50 r/min) >350
Velocidad del motor (2500 r/min) >350
Motor de la bomba de combustible
Punto Ohm (Ω)

Resistencia 0.5
Inyector
Punto Valor
Resistencia estándar 12±0.4 0
Voltaje normal de funcionamiento 12,5 V

1.3 Plano de montaje del sistema de combustible
02
1. Tapón de carga de combustible 2. Conjunto del tubo de llenado de combustible

3. Manguera 4. Manguera de vapor de combustible
5. Tubo de retorno de la bomba de combustible 6. Tubo de salida de la bomba de combustible
7. Conjunto de la bomba de combustible 8. Depósito de combustible
9. Protección térmica del depósito de combustible 10. Correa de fijación del depósito de combustible
11. Correa de fijación del depósito de combustible 12. Tubería de alimentación del aceite
13. Manguera 14. Válvula solenoide del recipiente de carbón
activado
15. Manguera 16. Filtro de combustible
17. Manguera 18. Tubo de admisión de colador de carbón
activado
19. Conjunto de colador de carbón activado

1.4 Layout de conexión de los tubos del sistema de combustible
02
Cuando el motor funciona correctamente, la bomba de combustible (-1-) bombea combustible desde el
depósito de combustible a través del filtro de combustible (-3-) y llega al tubo en T (-4-). A continuación,
una parte del combustible que va al distribuidor de combustible (-5-) para alimentar combustible al
inyector, y otra parte fluye directamente a la válvula de regulación de la presión de la bomba de
combustible (-2-). Cuando la presión del sistema de combustible es alta, la presión alcanza el muelle de
diafragma del interior de la válvula de regulación, y la válvula se abre y sale el combustible de la válvula
de regulación. Cuando la presión alcanza un nivel normal, se cierra la válvula reguladora y deja de salir
combustible. En consecuencia, la presión del sistema es estable.

2 Diagnóstico y pruebas
2.1 Pruebas de presión del sistema de combustible .................................................................... 197
2.2 Lista de fallos del sistema de combustible .............................................................................. 199
Advertencia
abiertas alejadas del área de trabajo, que deberá disponer de extintores. 02
trabajo.
2.1 Pruebas de presión del sistema de combustible

Medidor de presión del sistema de combustible
Condiciones previas
1. El voltaje de la batería no será inferior a 11.5
V.
2. El combustible será al menos un 255 del
volumen del depósito de combustible.
3. El kilometraje del filtro de combustible no será
superior a 5.000 km.
4. El tubo del sistema de combustible no tendrá
fugas
Prueba
interruptor de encendido y desconecte el relé
de la bomba de combustible.

2. Como se muestra en la figura, desconecte el

conector de la manguera de alimentación de
aceite y conecte el medidor de presión del
sistema de combustible (-1-) entre la manguera
de alimentación de aceite y el distribuidor de
combustible.
02
3. Arranque el motor, déjelo en ralentí y lea el

valor del medidor de presión.
- La presión estándar en ralentí será superior
a 350 Kpa.
- Si el valor de presión medido es inferior a
350 Kpa, compruebe si el filtro está
obstruido. Si es necesario, sustituya el
filtro de combustible.
- Si el valor medido de la presión es inferior
a 350 Kpa y el filtro de combustible
funciona correctamente, compruebe la
bomba de combustible y cámbiela, si es
necesario.
- Si el valor medido de la presión es
demasiado alto puede deberse a un
bloqueo del inyector o un fallo de válvula
de regulación de la presión de la bomba
de combustible. Compruebe el inyector y
la válvula de regulación de presión y
cámbielos si es necesario.
4. Apague el motor y lea el valor del medidor de
presión minutos más tarde.
- La presión de permanencia estándar del
sistema de combustible será 24 Kpa.
- Si el valor de presión medido es inferior a
24 Kpa, compruebe si el sistema de
combustible tiene fugas. Si hay fugas,
repare el tubo. Si el valor de presión
medido es inferior a 24 Kpa y el tubo del
sistema de combustible no tiene fugas,
cámbiela por una bomba de combustible
nueva y realice la prueba de nuevo. Si el
valor de presión medido es normal tras el
cambio, indica un fallo de la bomba de
combustible. Cambie la bomba de
combustible. Si el valor de presión
medido sigue por debajo de 24 kpa,
compruebe el inyector y cámbielo si no
funciona correctamente.

2.2 Lista de fallos del sistema de combustible

Lista de diagnósticos del sistema de combustible
Recomendaciones de
mantenimiento
Elimine el fallo con el probador de
Fallo del sistema antirrobo
diagnóstico
Pruebe la bomba de combustible y, 02
Fallo de la bomba de combustible
si es necesario, cámbiela.
Compruebe el relé de la bomba de
Fallo del relé de bomba de
combustible y sustitúyalo si es
combustible
necesario
Fugas de tubo del sistema de
Funcionamiento normal Repare o sustituya el tubo con fugas
combustible
del motor de arranque,
Reemplace el filtro de combustible,
fallo de arranque del
Obstrucción del filtro de combustible limpie el depósito y cambie el
motor
combustible
Cambie el combustible y la bomba
Obstrucción del filtro de la bomba de
de combustible y limpie el depósito
combustible
de combustible
Fallo completo de la válvula de
regulación de la presión de la bomba Cambie la bomba de combustible
de combustible
Bloqueo masivo en el inyector Limpie o cambie el inyector
Fuga de inyector Limpie o cambie el inyector
Fallo de la válvula de retención
Cambie la bomba de combustible
interna de la bomba de combustible
Más tiempo para el
Fallo de la válvula de regulación de
arranque del motor Cambie la bomba de combustible
presión de la bomba de combustible
Fugas de tubo del sistema de
Repare o sustituya el tubo con fugas
combustible
Cambie el combustible y limpie el
Combustible de baja calidad
depósito de combustible
Exceso de impurezas en el depósito Cambie el combustible y limpie el
Bloqueo frecuente en el
de combustible depósito de combustible
inyector
Cambie el combustible y el filtro de
Limpie el filtro de combustible combustible y limpie el depósito de
combustible
Eliminación de fallo de la bomba de combustible
Recomendaciones de
mantenimiento
Ruido durante el funcionamiento
Nivel bajo de aceite durante Cambie la bomba de combustible
Funcionamiento sin potencia
mucho tiempo o daños en la y mantenga el nivel de
Funcionamiento extendido de la bomba de combustible combustible por encima del 25%.
bomba de combustible
Eliminación del fallo del inyector
Recomendaciones de
mantenimiento
Bloqueo del inyector causado por exceso Limpie el sistema de combustible,
Fuga de inyector
de impurezas en el combustible limpie o cambie el inyector
Atomización defectuosa Exceso de impurezas en el combustible o Cambie el combustible y el
del inyector fallo del inyector inyector
Bloqueo de orificio de
Exceso de impurezas en el combustible Limpie el inyector
inyección
No funciona el inyector Cortocircuito en la bobina del inyector Cambie el inyector

3 Depósito de combustible
3.1 Desmontaje y montaje del depósito de combustible ............................................................ 200
3.2 Instrucciones de accesorios del depósito de combustible ................................................. 204
Advertencia
02 ● Con el sistema de combustible en funcionamiento, mantenga las fuentes ignición y las llamas
trabajo.
3.1 Desmontaje y montaje del depósito de combustible

Gato hidráulico
Quitar
2. Arranque el motor y espere hasta que se pare.
4. Levante el asiento trasero y separe la tapa

con un destornillador en la dirección (-flecha-).

5. Desconecte el conector de la bomba de

combustible (-1-).
02
6. Coloque un recipiente bajo la manguera de

llenado de combustible.
7. Presione la clavija de fijación del conector del

tubo (-2-) y tire de la manguera de vapor de
combustible. Afloje las abrazaderas (-flecha-)
y retire las mangueras (-1-) y (-3-).
8. Afloje las tuercas de fijación de la unión de la
barra estabilizadora (-flecha-).
9. Retire el filtro de combustible .=> consulte la

página 211
10. Presione las clavijas de fijación de los

conectores del tubo (-flecha A-) y (-flecha B-)
y retire el tubo de retorno del filtro de
combustible y la manguera de vapor del
combustible.
11. Afloje el tornillo de fijación (-flecha-),

desenganche el soporte (-1-) y separe el
cable del freno de estacionamiento (-2-).

12. Como se muestra en la figura, utilice un gato

hidráulico para sujetar el depósito de
combustible. Se utiliza un bloque separador
adecuado en el punto de apoyo del depósito
de combustible para evitar dañar el depósito
02 de combustible.
13. Afloje los tornillos de fijación de la suspensión

trasera (-flecha-) y baje la suspensión trasera
lentamente hasta una posición adecuada.

las tiras de fijación (-1-) y (-2-).
- Par de apriete del tornillo de la tira de
fijación: 22±2 N•m

las correas de fijación (-1-) y (-2-). Baje el gato
lentamente para retirar el depósito de
combustible.
- Par de apriete del tornillo de la tira de
fijación: 22±2 N•m
Instalación


1. El tubo de combustible y el tubo de ventilación
del depósito de combustible deben volver a
colocarse en su posición original. De lo
contrario, la fricción causada por las vibraciones 02
de la carrocería dañará el tubo de combustible
y se producirán fugas de combustible.
2. Compruebe que el tubo se haya conectado
correctamente tras montar el depósito de
combustible.
3. Deje un espacio suficiente entre el tubo de
combustible y la protección térmica del tubo
de escape.
4. Compruebe la convergencia y la caída de la
rueda trasera y ajústelas si es necesario.

3.2 Instrucciones de accesorios del depósito de combustible
Posición de instalación de los bloques

separadores del depósito de combustible.
Como se muestra en la figura, instale correctamente
los bloques separadores. Una instalación incorrecta
puede causar fricción entre el depósito de
02 combustible y la protección de la carrocería, y
dañar el depósito o los tubos de combustible.
Válvula de vapor de combustible y tubo de

ventilación
La función de la válvula de vapor de combustible
(-flecha A-): Cuando el combustible del depósito
del combustible produce vapor de aceite, el vapor
se absorbe desde la válvula de vapor del
combustible al colador de carbón activado.
Cuando se llena completamente el depósito de
combustible, la flotabilidad del combustible
mantendrá la camisa de la válvula de vapor
elevada para evitar que el combustible absorbido
de la válvula de vapor de combustible llegue al
colador de carbón activado. La función del tubo de
ventilación (-flecha B-): Cuando se llena el
depósito de combustible a través, el combustible
expulsa el aire del depósito de combustible.

4 Conjunto de bomba de combustible

4.2 Desmontaje y montaje de la bomba de combustible ............................................................. 206
4.3 Pruebas de la bomba de combustible ..................................................................................... 208
02
1. La bomba de combustible se utiliza para absorber el combustible del depósito y transporta el
combustible presurizado al tubo de alimentación de combustible, que funciona con la válvula
reguladora de presión de la bomba de combustible para estabilizar la presión de combustible.
2. Con el encendido en ON, el ECM activa el relé de la bomba de combustible, que funciona durante
varios segundos. A continuación, se pone en funcionamiento la bomba de combustible y acumula
una presión de arranque para el sistema de combustible. Cuando se recibe la señal del módulo de
control del antirrobo y la señal del sensor CKP, el ECM mantiene el relé de la bomba de
combustible en funcionamiento.
3. La bomba de combustible consta de los siguientes componentes:
a. Motor de la bomba de combustible
b. Pantalla del filtro de combustible
c. Sensor del nivel de aceite
d. Válvula de regulación de presión de la bomba de combustible
e. Tubos de combustible
Advertencia
trabajo.
Aviso
● Utilice sólo las piezas aprobadas por Chery Automobile Co., Ltd para sustituir el conjunto de la
bomba de combustible.
● Debido a que el conjunto de la bomba de combustible radia a través del combustible, el nivel bajo
de combustible del depósito de combustible acortará directamente la vida útil de la bomba de
servicio.
● Mantenga el conjunto de la bomba de combustible y el área de trabajo limpias cuando sustituya el
conjunto de la bomba de combustible; de lo contrario, se obstruirá la pantalla de la bomba de
combustible.

4.2 Desmontaje y montaje de la bomba de combustible
Aviso
● Utilice guantes para desmontar el conjunto de la bomba de combustible.
● Asegúrese de no dañar el mazo de cables y la manguera de combustible, no doble el flotador del
sensor de nivel durante el desmontaje del conjunto de la bomba de combustible.
02 Herramientas de mantenimiento y equipos comunes
Extractor de la tapa de la bomba de combustible
Quitar

2. Arranque el motor y espere hasta que se pare.
4. Levante el asiento trasero y separe la tapa

con un destornillador en la dirección (-flecha-).
5. Desconecte el conector de la bomba de

combustible (-3-), presione los pasadores de
fijación de los conectores del tubo (-1-) y (-2-)
y retire la manguera de retorno y la manguera
de salida de aire.

6. Como se muestra en la figura, afloje la tapa

de fijación con la herramienta especial (-1-) y
retire el conjunto de la bomba de combustible
y la junta de estanqueidad de la bomba de
combustible.
02
Instalación
1. Compruebe si el paquete de la bomba de
combustible está completo antes de montar
una bomba de combustible nueva.
2. Observe la posici¨®n de montaje de la bomba

de combustible. Como se muestra en la
figura, la FLECHA de la carcasa de la bomba
de combustible y la flecha del depósito de
combustible deben orientarse en la misma
dirección antes de montar la bomba de
combustible.
3. Tras el montaje, gire la llave de encendido

repetidamente (sin arrancar el motor) para
lograr una presión para el sistema de
combustible. Compruebe que el conector de
la bomba de combustible no tenga fugas.
4. Arranque el motor, compruebe que el tubo de
admisión y salida no tengan fugas.

4.3 Pruebas de la bomba de combustible
Advertencia
02 electricidad estática; de lo contrario, podría producir un incendio o incluso una explosión.
trabajo.
Aviso
● Para su comprobación, la bomba de combustible debe desmontarse del depósito de combustible.
● El tiempo de funcionamiento actual no será superior a 10 segundos para evitar que se queme la
bobina durante la comprobación de la bomba de combustible.
Multímetro digital
Comprobación de la resistencia de la bomba de combustible
1. Conecte el mult¨ªmetro digital con los pines de

la bomba de combustible (-3-) y (-4-)
respectivamente para probar la resistencia de
la bomba de combustible. La resistencia bajo
temperatura normal de 20℃ es aproximadamente
de 0.5 Ù. Cambie la bomba de combustible si
la resistencia es demasiado alta.

Comprobación del estado de funcionamiento del motor de la bomba de combustible
1. Utilice un cable puente para conectar el

conector de la bomba de combustible (-3-)
con el borne positivo de la batería, y conecte
el conector de la bomba de combustible (-4-)
con el borne negativo de la batería para
comprobar si la bomba de combustible 02
funciona correctamente. Cambie la bomba de
combustible si se produce algún estado
anómalo. El voltaje de arranque del motor de
la bomba de combustible es 8 V y el voltaje
máximo es 16 V.

5 Filtro de combustible
5.2 Desmontaje y montaje del filtro de combustible .................................................................... 211

02
● El filtro de combustible se utilizar para filtrar impurezas en el combustible y evitar el bloqueo del
sistema de combustible (especialmente en el inyector). Además, reducirá el desgaste mecánico y
mantendrá el motor en funcionamiento correctamente.
Advertencia
trabajo.
Nota
● Un bloqueo frecuente de los inyectores o una atomización defectuosa tras la sustitución del filtro de
combustible se deben principalmente a una dirección de instalación incorrecta del filtro de
combustible.

5.2 Desmontaje y montaje del filtro de combustible

Quitar

2. Arranque el motor y espere hasta que se pare. 02
3. Coloque un recipiente bajo el filtro de
combustible.
4. Afloje el tornillo de fijación (-flecha-), presione

los pasadores de fijación de los conectores de
tubos (-2-) y (-3-), y retire los tubos de entrada
y salida de aceite.
5. Retire el filtro de combustible (-1-) del soporte.
Instalación
1. Compruebe que paquete del filtro de
combustible esté completo.
2. Durante el montaje, la dirección de la FLECHA
de la carcasa del filtro de combustible debe
estar orientada en la dirección de conducción
del vehículo.
3. Al arrancar el motor, gire la llave de encendido
repetidamente para lograr una presión de
aceite de arranque para el sistema de
combustible. Y, entretanto, compruebe que el
conector del filtro de combustible no tenga
fugas.
4. Arranque el motor y verifique que no haya
pérdidas en el filtro de combustible.

6 Unidad de inyección
6.2 Desmontaje y montaje del inyector .......................................................................................... 213
6.3 Pruebas del inyector .................................................................................................................. 215
02
● La unidad de inyección se utiliza para inyectar una determinada cantidad de combustible en el
colector de admisión en un momento adecuado según la orden del ECM, y produce una mezcla de
gas inflamable con el aire del interior.
● El inyector es una pieza de precisión de una precisión de mecanizado considerablemente alta, que
requiere un funcionamiento de alto flujo dinámico, sin obstrucciones y anticontaminación y una
buena atomización.
● El ECM controla el encendido y apagado del inyector. El ECM emite corriente de control al inyector
en forma impulsos eléctricos. Cuando el impulso eléctrico aumenta desde cero, el inyector se abre
debido al encendido. Cuando el impulso eléctrico aumenta desde cero, el inyector se abre debido al
encendido. La duración del aumento del impulso eléctrico hasta se caída se define como anchura
de impulso. Cuanto más corta es la salida de anchura de impulso el ECM, más breve será la
duración de la inyección y menor la velocidad de inyección; y viceversa.
● La unidad de inyección, instalada en el colector de admisión, está compuesta de cuatro inyectores
y un distribuidor de combustible común.
Advertencia
trabajo.

6.2 Desmontaje y montaje del inyector

Quitar

2. Arranque el motor, espera hasta su encendido 02
natural y retire la llave.
4. Retire el conjunto del filtro de aire. => consulte
la página 34
Los siguientes pasos 5 y 6 se aplican a los vehículos equipados con mariposas mecánicas.
5. Afloje las abrazaderas (-flecha-), saques las

mangueras (-1-), (-2-) y (-5-) y desenganche
los clips de manguera (-3-) y (-4-).
6. Suelte el mazo de cables de los clips de

fijación (-flecha-).
7. Suelte los clips (-flecha A-) y las abrazaderas

(-flecha-), y retire las mangueras (-1-) y (-2-).
8. Retire la mariposa eléctrica .=> consulte la

página 240

9. Desconecte los conectores del inyector de

combustible (-flecha-).
02

tubo (-1-) y tire del conector de la manguera
de alimentación de combustible. A
continuación, afloje los tornillos de fijación del
distribuidor de combustible (-flecha-) y
extraiga el inyector junto con el distribuidor de
combustible. Selle el orificio de instalación
con un trapo para evitar la entrada de
materiales extraños.
distribuidor de combustible: 9±1 N•m
11. Afloje el soporte (-1-) y retire el inyector (-2-).
Instalación
1. Cambie las juntas de estanqueidad (-1-) y

(-2-).
2. Aplique una pequeña cantidad de lubricante
en la junta tórica del inyector para evitar que
se dañe la junta tórica durante el montaje del
inyector.
3. Asegúrese de instalar correctamente el
distribuidor de combustible y el inyector. El
conector del inyector debe estar orientado en
la dirección de conducción del vehículo.

6.3 Comprobación del inyector

encendido.
3. Desconecte los conectores del inyector de 02
combustible.
4. Utilice un multímetro para medir la resistencia

entre los dos pasadores del inyector. La
resistencia estándar bajo temperatura normal
de 20℃ es 12±0.4Ω.

0207 Escape

2 Diagnóstico e inspección .......................................................................................................... 220
3 Colector de Escape .................................................................................................................... 221
02
4 Parte delantera del tubo de escape .......................................................................................... 224
5 Silenciador .................................................................................................................................. 226
6 Convertidor catalítico de tres vías ........................................................................................... 230

1.1 Descripción General .......................................................................................................................... 217
1.2 Especificaciones del producto ......................................................................................................... 218
1.3 Plano de montaje del sistema de escape ........................................................................................ 219
1.1 Perspectiva general 02

● El sistema de escape se utiliza para descargar el escape del motor, reducir las emisiones del
vehículo con el convertidor catalítico de tres vías, y la eliminación del ruido de escape con el
silenciador.
● Cuando el sistema de escape descarga gases de escape, la sonda lambda monitoriza el contenido
de oxígeno en los gases de escape, con los que el ECM ajuste la relación aire-combustible de la
mezcla de gas inflamable para controlar las emisiones del vehículo y el consumo de combustible al
máximo.
● El sistema de escape consta de los siguientes componentes:
a. Colector de escape
b. Convertidor catalítico de tres vías
c. Sonda lambda
d. Tubo de escape delantero
e. Silenciador
f. Protección térmica del colector de escape
g. Junta
h. Tornillos y tuercas
i. Gancho



Espárrago del colector de escape 10±2
Tuerca de fijación del colector de escape 22±2
02 Sonda lambda delantera 45±5
Tuerca de fijación del preconvertidor catalítico de
45±5
tres vías al colector de escape
Tuerca de fijación del tubo de escape delantero al
45±5
preconvertidor catalítico de tres vías.
Sensor de oxígeno trasero 45±5
Tuerca de fijación del convertidor catalítico principal
45±5
de tres vías al tubo de escape delantero.
Tuerca de fijación del silenciador delantero al
50±5
convertidor catalítico principal de tres vías.
Tuerca de fijación del silenciador principal al
50±5
silenciador delantero

1.3 Plano de montaje del sistema de escape
02
1. Tuerca 2. Junta
3. Vástago 4. Tuerca
5. Gancho 6. Silenciador delantero
7. Gancho 8. Junta
9. Tuerca 10. Silenciador principal
11. Gancho 12. Convertidor catalítico principal de tres vías
13. Tuerca 14. Junta
15. Tubo de escape delantero 16. Gancho
17. Sensor de oxígeno trasero 18. Tuerca
19. Junta 20. Tuerca
21. Preconvertidor catalítico de tres vas 22. Junta
23. Vástago 24. Sonda lambda delantera
25. Colector de escape 26. Gancho
27. Protección térmica del colector de escape 28. Tuerca

2.1 Lista de fallos del sistema de escape ....................................................................................... 220
2.1 Lista de fallos del sistema de escape

Recomendaciones de
02 Síntomas Posibles causas
mantenimiento
Daño o fugas del silenciador
Cambie el silenciador principal
principal
Daño o fugas del silenciador
Cambie el silenciador delantero
delantero
Ruido de escape excesivo
Daño o fugas del tubo de escape Cambie el tubo de escape
delantero delantero
Rotura o fugas del colector de Cambie la junta del colector de
escape escape o el colector de escape
Bloqueo del convertidor catalítico Cambie el Convertidor catalítico
de tres vías de tres vías
Elimine el fallo del sistema de
Avance de encendido incorrecto encendido o el fallo de
Temperatura de escape excesiva
sincronización de válvulas
Compruebe la bobina de
Combustión de mezcla de gas
encendido o el cable de
incorrecta
encendido y las bujías
Combustible de calidad
Limpie el sistema de combustible
defectuosa con resultado del
y cambie el convertidor catalítico
bloqueo del convertidor catalítico
de tres vías
Bloqueo del tubo de escape de tres vías
Quemado del aceite del motor Elimine las causas del fallo para
con resultado del bloqueo del reparar o cambiar el convertidor
convertidor catalítico de tres vías catalítico de tres vías
Daños en la junta del conector del Cambie la junta y apriete los
tubo de escape tornillos según lo especificado
Fugas del tubo de escape Deformación de la superficie del Compruebe y cambie si es
conector del tubo de escape necesario
Daños en el tubo de escape Cambie el tubo de escape

3 Colector de escape
3.1 Desmontaje y montaje del colector de escape ....................................................................... 221
3.2 Comprobación del grado de deformación superficial del colector de escape y el lado de
escape de la culata ............................................................................................................................ 223
3.1 Desmontaje y montaje del colector de escape 02
Advertencia
● La temperatura del sistema de escape es muy alta con el motor en funcionamiento. Antes del
desmontaje y montaje, asegúrese de que se haya parado y enfriado el motor; de lo contrario, podría
sufrir quemaduras.
Nota
● La junta correspondiente se cambiará durante el desmontaje y montaje del sistema de escape.
● Durante el montaje, no apriete el dispositivo de escape con demasiada fuerza; mantenga una
distancia adecuada con la carrocería del vehículo; y la suspensión se cargará de manera uniforme.
Quitar

encendido.
3. Afloje el tornillo (-flecha-), desenganche la

conexión entre el colector de escape y el
preconvertidor catalítico de tres vías (-1-).
4. Afloje el tornillo (-flecha-) y suelte la

protección térmica del colector de escape
(-1-).
protección térmica del colector de
escape: 22±2 N•m


oxígeno delantera (-flecha-).
02
6. Afloje la tuerca (-flecha-) y suelte el colector

de escape (-1-) y la junta.
- Par de apriete de la tuerca de fijación del
colector de escape: 22±2 N•m
Instalación
1. Cambie la junta.
2. Elimine las impurezas y el óxido de las juntas
y las roscas.
3. Apriete las tuercas al par de apriete
especificado.
4. Aplique el treadlocker en la cabeza del
espárrago antes de apretar el espárrago del
colector de escape.
5. Cambie las piezas dañadas si observa grietas
o fugas.

3.2 Comprobación del grado de deformación superficial del colector de escape y el

lado de escape de la culata
Métodos
1. Como se muestra en la figura, mida el grado

de deformación superficial del colector de
escape. Cámbielo si el grado de deformación 02
superficial es superior a 5,0 mm.
2. Como se muestra en la figura, mida el grado

de deformación superficial de lado de escape
de la culata. Cámbielo si el grado de
deformación superficial es superior a 0,04
mm.

4 Tubo de escape delantero

4.1 Desmontaje y montaje del tubo de escape delantero ............................................................. 224
4.1 Desmontaje y montaje del tubo de escape delantero
02 Advertencia
sufrir quemaduras.
Nota
● Las juntas se cambiarán durante el desmontaje y montaje del sistema de escape.
● Lubrique las juntas con lubricantes, en primer lugar, para facilitar el desenganche de la conexión
entre el tubo de escape delantero y suspensión.
Quitar

encendido.
4. Afloje la tuerca de fijación (-flecha-), y

desenganche la conexión al preconvertidor
catalítico de tres vías.
- Par de apriete de la tuerca: 45±5 N•m

5. Afloje la tuerca (-flecha B-) y desenganche la

conexión con el silenciador delantero.
Desenganche la suspensión (-flecha A-) y
retire el tubo de escape delantero (-1-).
02
Instalación
1. Cambie la junta y elimine las impurezas de las uniones y las roscas.
2. Apriete las tuercas al par de apriete especificado.
3. Cambie las piezas dañadas si observa grietas o fugas.

5 Silenciador
5.1 Desmontaje y montaje del silenciador principal ..................................................................... 226
5.2 Desmontaje y montaje del silenciador delantero ................................................................... 228
5.1 Desmontaje y montaje del silenciador principal

02
Advertencia
sufrir quemaduras.
Nota
Quitar

encendido.
2. Afloje la tuerca (-flecha-), desenganche la
conexión entre el silenciador principal (-1-) y
el silenciador delantero y retire la junta.
50±5 N•m
3. Desenganche la suspensión (-flecha-) y retire

el silenciador principal.
Instalación


02

5.2 Desmontaje y montaje del silenciador delantero

Quitar

encendido.
2. Afloje la tuerca de fijación (-flecha-), desenganche
02 la conexión entre el silenciador principal (-1-) y
el silenciador delantero y retire la junta.
50±5 N•m

conexión entre el silenciador delantero (-1-) y
el convertidor catalítico principal y retire la
junta.
4. Desenganche la suspensión (-flecha-).
5. Desenganche la suspensión (-flecha-) y retire

el silenciador delantero.
Instalación

02

6 Convertidor catalítico de tres vías

6.2 Desmontaje y montaje del preconvertidor catalítico de tres vías ........................................ 231
6.3 Desmontaje y montaje del convertidor catalítico principal de tres vías .............................. 232
02 6.1 Perspectiva general

● El convertidor catalítico de tres vías se utiliza para convertir emisiones del vehículo, como CO, HC,
NOx y otros gases nocivos en dióxido de carbono inocuo, agua y nitrógeno a través de oxidación y
reducción.
● Cuando las emisiones de alta temperatura del vehículo pasan por el convertidor catalítico de tres
vías, el purificante del convertidor catalítico aumenta la actividad del CO, HC y NOx, produciendo
una reacción de reducción de la oxidación en la que el CO se oxida en dióxido de carbono incoloro
no tóxico, el HC en agua y dióxido de carbono, y el NOx en nitrógeno y oxígeno. Los tres tipos de
gases nocivos se convierten en gases inocuos, purificando el escape.
Advertencia
sufrir quemaduras.
Nota

6.2 Desmontaje y montaje del preconvertidor catalítico de tres vías

Quitar

encendido.
2. Desconecte el terminal negativo de la batería. 02
4. Afloje la tuerca (-1-), desenganche la

conexión al tubo de escape delantero, y retire
la junta.
45±5 N•m
5. Afloje la tuerca (-flecha-), incline la parte
superior del tubo de escape delantero hacia
un lado. Tenga cuidado de no romper el mazo
de cables de la sonda lambda (-2-). A
continuación, desenganche la conexión al
colector de escape y retire el convertidor
catalítico de tres vías.
Instalación

6.3 Desmontaje y montaje del convertidor catalítico principal de tres vías

Quitar

encendido.
02 conexión al tubo de escape delantero, y retire
la junta.

conexión al silenciador delantero y retire la
junta y el convertidor catalítico principal.
Instalación

0208 Sistema de admisión de aire
1 Información general ................................................................................................................. 234

2 Diagnóstico e inspección ........................................................................................................ 237
3 Filtro de aire .............................................................................................................................. 238
4 Mariposa .................................................................................................................................... 240 02
5 Colector de admisión ............................................................................................................... 246


1.3 Plano del conjunto del sistema de admisión de aire ............................................................. 236
02
● El sistema de admisión de aire se utiliza para filtrar aire, cambiar la entrada de aire del motor y
alimentar de forma uniforme la mezcla de aire a todos los cilindros para su coordinación con el
control del funcionamiento del motor.
● Tras la filtración a través del filtro de aire, el aire fluye en la cavidad de resonancia a través de la
mariposa y se mezcla con el combustible en el colector de admisión para formar una mezcla de gas
inflamable, que finalmente fluye en el cilindro a través de la válvula de admisión.
Aplicado a vehículos equipados con mariposas mecánicas
● Durante la conducción, el conductor pisa el pedal del acelerador y controla directamente la apertura
de la mariposa a través del cable para cambiar la entrada de aire del motor.
● Cuando todo el vehículo está ralentí, la placa de la válvula principal del cuerpo de la mariposa
mecánica se cierra, y el aire fluye en el colector de admisión a través de la derivación de aire del
cuerpo de la mariposa. El ECM controla la posición del ajustador del motor paso a paso en la
derivación de aire a través del control de sus pasos de movimiento, y controla la entrada de aire del
motor.
● El sistema de admisión de aire consta de los siguientes componentes:
a. Colector de admisión
b. Mariposa
c. Sensor de posición de mariposa (TPS)
d. Sensor de presión/temperatura de aire de admisión
e. Motor paso a paso
f. Filtro de aire
g. Manguera de admisión
Aplicado a vehículos equipados con mariposas electrónicas
● El ECM controla la apertura de la placa de la válvula principal del cuerpo de la mariposa electrónica
según las señales del sensor de posición del pedal del acelerador y otras señales de entrada,
calculando la salida del motor necesaria para el vehículo en este momento y estado para controlar
el volumen de alimentación de combustible del motor (inyección) y modificando los parámetros de
control basados en las señales de realimentación para garantizar que el motor funciona en un
estado de control óptimo.
● El cuerpo de la válvula de mariposa electrónica se complementa con componentes como el motor
de transmisión, el mecanismo de engranaje conducido y el sensor de posición de la mariposa con
mejoras de funcionamiento y fiabilidad.
● El sistema de admisión de aire consta de los siguientes componentes:
a. Colector de admisión
b. Sensor de presión/temperatura de aire de admisión
c. Estrangulador electrónico
d. Sensor de posición del pedal del acelerador
e. Filtro de aire
f. Manguera de admisión



Tornillo de fijación de la carcasa del filtro de aire 10±1
Tornillo de fijación del distribuidor de combustible 9±1
Tuerca de fijación del colector de admisión 10±2 02
Tornillo de fijación de la presión de aire de
6±1
admisión/sensor de temperatura
Tornillo de fijación del soporte de la válvula
18±2
solenoide del colador de carbón activado
Tornillo tuerca de fijación del soporte del colector
18±2
de admisión superior
Tornillo de fijación del soporte inferior del colector
18±2
de admisión (superior)
Tornillo de fijación del soporte inferior del colector
27±2
de admisión (inferior)

1.3 Plano del conjunto del sistema de admisión de aire
02
1. Manguera de vacío 2. Tornillo de fijación del soporte superior

3. Soporte superior del colector de admisión 4. Tuerca de fijación del soporte superior
5. Manguera de ventilación del cárter 6. Manguera y válvula solenoide del colador de
carbón activado
7. Tornillo de fijación de la presión de aire de 8. Sensor de presión/temperatura de aire de
admisión/sensor de temperatura admisión
9. Tornillo de fijación del distribuidor de combustible 10. Junta de estanqueidad del colector de admisión
11. Vástago 12. Grillete
13. Tuerca 14. Tornillo de soporte
15. Válvula solenoide del colador de carbón 16. Tornillo de fijación inferior del soporte (inferior)
activado
17. Tornillo de fijación inferior del soporte (superior) 18. Soporte inferior
19. Colector de admisión 20. Mariposa (mecánica)
21. Tornillo de fijación de mariposa 22. Distribuidor de combustible
23. Mariposa (electrónica) 24. Junta de estanqueidad de mariposa

2.1 Lista de fallos del sistema de admisión ................................................................................... 237
2.1 Lista de fallos del sistema de admisión

Aplicado a vehículos equipados con mariposas mecánicas
02
Recomendaciones de
mantenimiento
Bloqueo del motor paso a paso de Limpie el motor paso a paso de
ralentí ralentí, cámbielo si es necesario
Mariposa sucia Limpie la mariposa
Cambie la junta de la mariposa o
Fugas en la conexión de la mariposa
el cuerpo de la mariposa
Cambie la junta del colector de
Fuga del colector de admisión admisión o el colector de
admisión.
Velocidad de ralentí inestable
del motor (fluctuaciones de Apertura constante de la válvula
Cambie la válvula solenoide del
velocidad) solenoide del colador de carbón
colador de carbón activado
activado
Bloqueo de la válvula de retención del Cambie la válvula de retención de
ventilación del cárter ventilación del cárter
Instalación incorrecta del inyector de
Cambie la junta de hermeticidad
combustible, que causa un efecto de
del inyector de combustible y
sellado defectuoso de la junta de
reinstale el distribuidor de
hermeticidad del inyector de
combustible
combustible
Aplicado a vehículos equipados con mariposas electrónicas
Recomendaciones de
mantenimiento
Mariposa electrónica sucia Limpie la mariposa
Cambie la junta de la mariposa o
Fugas en la conexión de la mariposa
el cuerpo de la mariposa
Cambie la junta del colector de
Fuga del colector de admisión admisión o el colector de
admisión.
Apertura constante de la válvula
Cambie la válvula solenoide del
solenoide del colador de carbón
colador de carbón activado
activado
Bloqueo de la válvula de retención del Cambie la válvula de retención de
ventilación del cárter ventilación del cárter
Instalación incorrecta del
Cambie la junta de hermeticidad
inyector de combustible, que causa un del inyector de combustible y
efecto de sellado defectuoso de la reinstale el distribuidor de
junta de hermeticidad del inyector de combustible
combustible

3 Filtro de aire
3.1 Desmontaje y montaje del conjunto del filtro de aire ........................................................... 238
3.2 Cambio del filtro de aire. .......................................................................................................... 239
3.1 Desmontaje y montaje del conjunto del filtro de aire

02
Quitar

encendido.
2. Afloje el tornillo de fijación (-flecha-), y el

tornillo de abrazadera desgastada (-1-), afloje
la abrazadera (-3-), desenganche la manguera
(-2-) y (-4-) y retire el conjunto del filtro de aire.
del filtro de aire: 10±1 N•m
Instalación
Para el montaje, siga el orden inverso al

desmontaje.

3,2 Cambio del depurador de aire

Quitar

encendido.
2. Afloje los tornillos de fijación (-flecha-). 02

3. Desenganche la carcasa superior (-1-) y
suelte el depurador de aire.
Instalación
1. Limpie la carcasa del filtro de aire e instale un
nuevo depurador de aire.
desmontaje.

4 Cuerpo de la mariposa
4.1 Desmontaje y montaje de la mariposa electrónica ................................................................ 240

4.2 Desmontaje y montaje de la mariposa mecánica ................................................................... 242
4.3 Desmontaje y montaje del motor gradual de ralentí .............................................................. 244
02
4.4 Desmontaje y montaje del sensor de posición del pedal del acelerador ............................ 245
Advertencia
● El detergente es un líquido inflamable y corrosivo. Cumpla con la normativa sobre prevención de
accidentes y seguridad y los consejos para tomar precauciones y evitar el contacto con la piel.
4.1 Desmontaje y montaje del cuerpo de la mariposa electrónica

Quitar

encendido.
3. Retire el conjunto del filtro de aire.=> consulte
la página 239

electrónica (-1-), y afloje los tornillos de
fijación (-flecha-).

manguera (-2-) y retire la mariposa electrónica
(-1-).

6. Como se muestra en la figura, abra a tope

manualmente la mariposa y manténgala en
esa posición con un objeto apropiado. Limpie
cuidadosamente la mariposa, especialmente
el área de mariposa cerrada (-flecha-) con
detergente y un cepillo limpio. Seque la 02
mariposa con un trapo e instale la mariposa
electrónica cuando el detergente se haya
evaporado completamente.
Instalación
1. Sustituya la junta de estanqueidad de la
mariposa.
2. Al cambiar la mariposa electrónica o el ECM,
deberá adaptar la mariposa electrónica al
ECM.

4.2 Desmontaje y montaje del cuerpo de la mariposa mecánica

Quitar

encendido.
02 2. Desconecte el terminal negativo de la batería.
3. Retire el conjunto del filtro de aire. => consulte
la página 239
4. Desconecte el conector de motor paso a paso

de ralentí (-1-) y el conector del sensor de
posición de la mariposa (-2-), afloje la
abrazadera (-flecha-) y retire la manguera
(-3-).
5. Afloje el cable de la mariposa mecánica (-1-) y

desconecte el cable del soporte.

la mariposa mecánica (-1-).

7. Como se muestra en la figura, limpie

cuidadosamente la mariposa, especialmente
el área de mariposa cerrada (-flecha-) con
detergente y un cepillo limpio. Seque la
mariposa con un trapo e instale la mariposa
mecánica cuando el detergente se haya 02
evaporado completamente.
Instalación
mariposa.
2. No ajuste el tornillo de ajuste de ralentí en la
mariposa mecánica durante la inspección.

4.3 Desmontaje y montaje del motor paso a paso de ralentí
Aviso
● No empuje y tire de la válvula del motor paso a paso de ralentí durante la limpieza del motor.
Quitar
02 1. Apague todos los componentes eléctricos y el

encendido.
3. Desconecte el conector del motor paso a paso

de ralentí (-1-).

el motor paso a paso de ralentí (-1-).
Instalación
mariposa. Retire el polvo de la superficie de
funcionamiento del motor paso a paso de
ralentí y el depósito de carbón del asiento de
la mariposa.
2. Cambie la junta tórica del motor paso a paso
de ralentí.
3. Tras limpiar el motor paso a paso de ralentí,
siga el proceso de adaptación y memorización.

4.4 Desmontaje y montaje del sensor de posición del pedal del acelerador
Nota
● El sensor de posición del pedal del acelerador se integra en el pedal del acelerador, y no se puede
montar individualmente.
Quitar
02
encendido.

posición del pedal del acelerador (-1-).
el pedal del acelerador y el sensor de posición
del pedal del acelerador.
Instalación
desmontaje.

5 Colector de admisión
5.1 Desmontaje y montaje del colector de admisión ..................................................................... 246
5.1 Desmontaje y montaje del colector de admisión

Quitar
02
2. Arranque el motor, espera hasta su encendido
natural y retire la llave.
la página 239
Los siguientes pasos 5 y 7 se aplican a los vehículos equipados con mariposas mecánicas.

manguera de vacío (-2-) y la manguera del
colador de carbón activado (-3-). Desconecte
el conector del sensor de posición de la
mariposa (-4-), el conector del motor paso a
paso de ralentí (-5-) y el conector del sensor
de presión de aire de admisión/temperatura.
6. Afloje el cable de la mariposa mecánica (-1-) y

desconecte el cable del soporte.

7. Suelte las abrazaderas (-flecha-) y los clips

(-flecha A-), retire la manguera de ventilación
del cárter (-1-) y la manguera de refuerzo de
vacío (-2-) y, a continuación, desconecte el
conector del sensor de presión/temperatura
de aire de admisión.
02

electrónica (-flecha-).
9. Suelte el mazo de cables del motor de los

clips de fijación (-flecha-).
10. Desconecte los conectores del inyector de

combustible (-flecha-).


tubo (-1-) y tire del conector de la manguera
de alimentación de aceite.
02
12. Afloje el tornillo de fijación (-flecha A-), afloje

la abrazadera (-flecha B-), extraiga la
manguera (-1-) y desconecte la unión (-2-).
soporte de la válvula solenoide del
colador de carbón activado. 18±2 N•m
13. Afloje el tornillo de fijación (-flecha A-) y la

tuerca (-flecha B-) y retire el soporte superior
del colector de admisión.
- Par de apriete del tornillo y tuerca de
fijación del soporte superior: 18±2 N•m

el soporte del colector de admisión (-1-).
soporte inferior (superior): 18±2 N•m
soporte inferior (inferior): 27±2 N•m

15. Afloje las tuercas de fijación (-flecha-), retire el

colector de admisión (-1-) y ponga la abertura
del colector de admisión hacia abajo para
evitar la entrada de materias extrañas.
- Par de apriete de la tuerca de fijación del
colector de admisión: 10±2 N•m 02
Instalación
1. Aplique treadlocker en la cabeza del
espárrago durante la instalación.
2. Cambie la junta de estanqueidad del colector
de admisión.

03 - Controles electrónicos del motor
0301 Sistema de control electrónico del motor Delphi

3 Sensor del sistema de control electrónico del motor ............................................................ 370
4 Actuador del sistema de control electrónico del motor ........................................................ 385
5 Diagnóstico e inspección de sistemas .................................................................................... 394
6 Sistema de control de encendido ............................................................................................. 412
7 Sistema de control de emisiones de vapor de combustible ................................................. 419
03


1.2 Funciones del sistema .............................................................................................................. 253
1.3 Lógica de control del sistema .................................................................................................. 255
1.5 Fallos de dispositivos de entrada y salida del sistema de gestión del motor ................... 260
1.6 Esquemas de circuitos del sistema de control electrónico del motor Delphi ................... 263

El motor SQR477F aplica el sistema de control del motor Delphi MT80 para controlar la unidad de
control de circuito cerrado, la inyección de combustible secuencial, el encendido directo del grupo sin
distribuidor y el post-tratamiento del convertidor catalítico de tres vías.
El sistema de gestión del motor MT80 está compuesto principalmente de tres partes: ECM, sensor y
actuador. El sensor se utiliza para detectar las señales físicas (temperatura presión, velocidad, etc.) del
vehículo, convertirlas en señales de voltaje y enviarlas al ECM. El ECM calcula y analiza los datos de
las señales eléctricas enviadas por el sensor según el programa predefinido tras recibirlas y, a
continuación, envía el comando de control correspondiente al circuito de excitación de alimentación
eléctrica. El circuito de excitación de alimentación accionará cada actuador para que funcionen según el
comando, y permite que el motor funcione con eficacia y fiabilidad.
El sistema de diagnóstico de fallos del motor el ECM electrónico se utiliza para monitorizar cada sensor
y controlador del sistema de forma aleatoria. Si se detecta y confirma una señal de fallo, se guardará en 03
el código de fallo relevante y activará la función de “Emergencia” para el funcionamiento del motor. Si se
detecta que se ha eliminado el fallo, se reactivará el funcionamiento normal del motor.
Funciones del sistema de gestión del motor
Control de sensor de presión/temperatura de aire de admisión:
1. Control de salida de par motor
2. Control de relés de potencia del vehículo
3. Control de circuito cerrado de inyección de combustible secuencial
4. Control de funcionamiento de la bomba de combustible
5. Control de picado
6. Control de mariposa electrónica
7. Control de A/C
8. Control de ventilador de refrigeración
9. Control de válvula solenoide de colador de carbón
10. Autodiagnóstico del sistema
11. Control antirrobo ECM
12. Módulo de accionamiento de encendido integrado del ECM, encendido directo de grupo sin
distribuidor
Características del ECM en el sistema de gestión del motor
1. ECM desarrollado por fabricante de gama alta
2. Tecnología de hardware electrónico más reciente
3. Se aplica microprocesador (CPU) de 32 bits de alto rendimiento

4. Alta relación rendimiento-costes

5. Puerto I/O de entrada/salida con flexibilidad a medida
6. Cumplimiento de las normas de emisiones Euro IV y tecnología EOBD (European On-Board
Diagnostics)
03

1.2 Funciones del sistema

Cálculo del flujo de aire por aerotermodinámica del motor
El ECM calcula el caudal de aire y la masa de aire que entra en el cilindro a través de señales de la
presión de aire de admisión/sensor de temperatura, y corrige el volumen de inyección para que la
relación aire-combustible cumpla con los requisitos de las diferentes condiciones.
Control de par
El ECM estima la salida de par que necesita el motor según las señales del sensor de posición del pedal
del acelerador y controla el par motor a través de la información del sensor.
Medida de la posición del cigüeñal y la velocidad del motor
El ECM determina la posición del cigüeñal y la velocidad del motor según las señales de la corona
dentada 58X y controla con precisión el encendido del motor y la regulación de la inyección.
Determinación de la secuencia de funcionamiento de los cilindros del motor
El ECM reconoce el centro muerto superior de un cilindro a través del sensor CMP, para determinar la
secuencia de funcionamiento de los cilindros del motor.
Control de combustible
Hay dos métodos para controlar el combustible: control de combustible de circuito cerrado y control de
combustible de circuito abierto. El control de combustible de ciclo cerrado puede regular con precisión la
relación aire-combustible del motor, y controlar con eficiencia las emisiones. El control de combustible
de ciclo abierto se aplica cuando el motor está arrancando durante el calentamiento o cuando la sonda
lambda no funciona correctamente.
Control de encendido
El sistema de control de encendido del motor aplica control de grupo. 03
Control de picado
Cuando el sensor de picado (KS) detecta un picado, el sistema calcula el ángulo de avance de
encendido que necesitar demorarse o avanzarse según el estado actual y la intensidad del picado, y lo
ajusta al ángulo de encendido correcto para evitar o reducir el picado.
Control de emisiones
El convertidor catalítico de tres vías puede convertir el escape del motor en gases inocuos y
descargarlos a la atmósfera. Cuando el motor alcanza la temperatura normal tras el calentamiento, el
ECM activa el control de combustible de circuito cerrado para corregir la relación aire-combustible, y
conseguir la eficiencia de conversión óptima del convertidor catalítico de tres vías.
Protección del convertidor catalítico de tres vas
El sistema de gestión del motor tiene la función de proteger el convertidor catalítico de tres vías. El ECM
calcula la temperatura del convertidor catalítico de tres vías según el funcionamiento del motor. Cuando
se estima que la temperatura de escape supera la temperatura máxima permitida del convertidor
durante mucho tiempo, el ECM activa automáticamente el funcionamiento de la protección del
convertidor catalítico de tres vías para mantenerlo en una temperatura normal.
Protección de voltaje del sistema

Cuando un fallo del sistema de carga causa un voltaje excesivo del sistema, el sistema de control
electrónico del motor activa el programa de protección para limitar la velocidad del motor, y evitar daños
al ECM y la batería.
03

1.3 Lógica de control del sistema

Lógica de control de la bomba de combustible
Lógica de funcionamiento de la bomba de combustible
Cuando se pone en ON el interruptor de encendido, la bomba de combustible funciona durante 12
segundos. Si no se detecta ninguna válida del sensor CKP, la bomba de combustible se para. Cuando el
ECM detecta la señal del sensor CKP, la bomba de combustible se pone en funcionamiento.
Lógica de corte de la bomba de combustible:
Cuando se pierde la señal del sensor CKP después de 0,6 segundos o si es necesario parar la bomba
de combustible debido al control antirrobo, la bomba de combustible dejará de funcionar.
Inyección piloto de arranque
La inyección piloto de arranque permite a los inyectores pulverizar combustible una vez cuando
arranque el motor y se produce cuando:
El motor inicia el arranque (señal 58X válida detectada).
El relé de la bomba de combustible está en funcionamiento.
El tiempo de funcionamiento de la bomba de combustible supera el tiempo de retardo del acumulador.
No se ha producido todavía la inyección piloto de arranque.
Una vez que se hayan cumplido las condiciones mencionadas, la inyección piloto de arranque permitirá
a los inyectores de todos los cilindros inyectar combustible una vez.
Corte de combustible como protección
Cuando se cumple una de las condiciones siguientes, el sistema detiene la inyección de combustible.
● La alimentación de combustible se corta cuando la velocidad del motor es superior a 6400 rpm y se 03
alimenta de nuevo cuando la velocidad del motor se sitúa por debajo de 6000 rpm.
● La alimentación de combustible se corta cuando el sistema detecta que se ha producido un fallo del
sistema de encendido.
● Cuando el voltaje del sistema es superior a 16 V, entra en modo de limitación de funcionamiento de
la mariposa electrónica (modo de ralentí obligatorio).
Control de magnetización de la bobina de encendido
El tiempo de magnetización de la bobina de encendido determina la energía de encendido de las bujías.
Si el tiempo de magnetización es demasiado largo, se dañarán la bobina de encendido o el accionador
de la bobina de encendido. Si el tiempo de magnetización es demasiado corto se producirá un fallo de
encendido.
Modo de arranque
En el modo de arranque, el sistema utiliza un ángulo de encendido fijo para garantizar que se inflama la
mezcla de gas en los cilindros. Cuando el motor funciona normalmente, se sale del modo de arranque.
Ángulo de avance de encendido
Ángulo de avance de encendido principal:

● El ángulo de encendido principal es el ángulo de encendido mínimo y punto crítico de picado (KBL)
en el punto de par óptimo (MBT).
Corrección del ángulo de avance de encendido:
● Corrección de la temperatura del agua
● Corrección del aire de admisión
● Corrección de la compensación de altitud
● Corrección de la velocidad de ralentí
● Corrección de la aceleración
● Corrección de alimentación rica
● Corrección de corte de combustible de deceleración
● Corrección de control de A/C
Control de ralentí
Velocidad objetivo básica de ralentí
Ajuste de la velocidad objetivo básica de ralentí:
Temperatura Velocidad Temperatura Velocidad Temperatura Velocidad Temperatura Velocidad

refrigerante objetivo refrigerante objetivo refrigerante objetivo refrigerante objetivo
de ralentí de ralentí de ralentí de ralentí
℃ rpm ℃ rpm ℃ rpm ℃ rpm
<-20 1175 20 1150 60 850 100 750
-10 1200 30 1150 70 800 110 750
03
0 1200 40 1000 80 750 >120 800
10 1150 50 900 90 750
Lógica de control de picado

Las condiciones de funcionamiento del control de picado son:
● El tiempo de funcionamiento del motor será superior a 2 segundos.
● La temperatura de refrigerante del motor es superior a 70℃.
● La velocidad del motor es superior a 800 rpm.
Cuando el sistema detecta el picado del motor, retarda rápidamente el ángulo de avance de encendido
en 3 a 5 grados dependiendo de las diferentes velocidades del motor, y recupera el control normal en
los 2 a 3 segundos siguientes.
Lógica de control de válvula solenoide de colador de carbón
Debe cumplirse la condición siguiente para que se encienda la válvula solenoide del colador de carbón:
● El voltaje del sistema es inferior a 18 V y superior a 8 V.
● La temperatura de refrigerante del motor es superior a 0℃.
● La temperatura del aire de admisión del motor es superior a 0℃.
● No hay fallos relevantes en el sistema.
El ángulo de apertura de la válvula solenoide del colador de carbón lo determina el ECM según las
señales de relación de duty del motor.

Lógica de control de ventilador de refrigeración

El modo y condiciones en que funciona el ventilador de refrigeración son:
● Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 95ºC, el ventilador deja de funcionar a baja
velocidad.
● Cuando la temperatura del refrigerante es superior a 99ºC, el ventilador comienza a funcionar a alta
baja.
● Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 95ºC, el ventilador deja de funcionar a alta
velocidad.
● Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 90ºC, el ventilador deja de funcionar a baja
velocidad.
● Cuando se enciende el aire acondicionado, comienza a funcionar el ventilador de refrigeración.
Estrategia de control del sensor de posición del pedal del acelerador (APP)
Con el interruptor de encendido en ON, el sistema realiza una autocomprobación. Si el DTC del sensor
APP no se guarda en el ECM, se apaga el indicador de avería del instrumento combinado en unos
segundos tras el arranque del motor. Si el sistema detecta que el sensor APP falla, el DTC generado se
guarda en el ECM y el MIL del motor se ilumina de forma permanente.
Condiciones de funcionamiento del A/C
El sistema de A/C funcionará cuando se cumplan las siguientes condiciones:
● El tiempo de funcionamiento del motor será superior a 7 segundos.
● Interruptor del A/C en ON.
● La temperatura del refrigerante del motor es normal.
03
● El interruptor de presión de A/C está conectado cuando hay presión.
Modo de apagado de A/C
1. Modo de apagado de A/C cuando la velocidad del motor es excesiva:
- El compresor de A/C se activa sólo cuando la velocidad del motor es inferior a 4900 rmp con el
interruptor de A/C apagado.
- El compresor de A/C se para cuando la velocidad del motor es superior a 5100 rmp con el
interruptor de A/C encendido.
2. Modo de apagado de A/C cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesiva:
- El compresor de A/C se activa sólo cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 106ºC
con el interruptor de A/C apagado.
- El compresor de A/C se para cuando la temperatura del refrigerante es superior a 108ºC con el
interruptor de A/C encendido.
3. Modo de desconexión del control de temperatura del tanque de evaporización:
- Cuando la temperatura del evaporador de A/C es inferior a 3ºC, se desconecta el compresor
de A/C y cuando la temperatura del evaporador de A/C es superior a 4ºC, se reinicia el
compresor de A/C.
- Si falla el sensor de temperatura del evaporador de A/C, se desconecta el compresor de A/C.
4. Modo de desconexión del control del interruptor de presión de A/C:
- Cuando la presión del tubo del sistema de A/C es 0.12 Mpa, se desconecta el compresor de
A/C.

- Cuando la presión del tubo del sistema de A/C es 3,2 Mpa, se desconecta el compresor de
A/C.
03


Punto Valor (N.m)

Sensor de posición del cigüeñal 8±2
Sensor de posición de árbol de levas 8±2
Sensor de picado 20±3
Sensor de presión/temperatura de aire de admisión 6±1
Estrangulador electrónico 10±1
Sensor de temperatura de refrigerante 22±2
Conjunto del pedal acelerador 10±2
Sonda lambda 45±5
Bobina de encendido 6±1
03

1.5 Fallos de dispositivos de entrada y salida del sistema de gestión del motor
Nombre de Recomendaciones de
No. Síntomas
componente mantenimiento
● Fallo de arranque del motor
● Parada frecuente del motor
Sensor de posición del
1
cigüeñal ● Parada esporádica Reemplace el sensor CKP.
● Velocidad máxima del motor
inferior a 3800 rpm
Sensor de posición de ● Velocidad máxima del motor
2 Sustituya el sensor CPS.
árbol de levas inferior a 4000 rpm
● Mayor consumo de combustible
● Picado durante la aceleración
● Avance de encendido incorrecto
3 Sensor de picado Cambie el sensor KS.
● Potencia incorrecta del motor
● Elevado consumo de combustible
Aire de Aspiración ● Parada frecuente del motor Cambie el aire de admisión
4 presión/temperatura ● Ralentí duro presión/temperatura
sensor ● Mezcla rica de gas sensor
03 ● Sin velocidad de ralentí
5 Estrangulador electrónico ● Funcionamiento defectuoso del Cambie o limpie la mariposa
motor electrónica
● Funcionamiento defectuoso de la
aceleración del motor
● Dificultad de arranque del motor
● Ralentí duro
Sensor de temperatura ● Ventilador de refrigeración Cambie el sensor de temperatura
6
de refrigerante desactivado del refrigerante
● Rendimiento bajo del motor
● Relación aire-combustible
7 Sonda lambda inadecuada y emisiones altas de Cambie la sonda lambda
escape

No. Síntomas
● El ventilador de refrigeración funciona a
velocidad baja con el A/VC encendido
Interruptor de presión ● Efecto de refrigeración deficiente con Cambie el interruptor de
8
de A/C A/C encendido presión de A/C
● El relé del embrague electromagnético
no funciona con el A/C encendido
● Vibración del motor cuando se gira el
Interruptor de volante de dirección en ralentí Cambie el interruptor de la
9
servodirección ● No se puede compensar el motor y se servodirección
para fácilmente en ralentí
● Dificultad de llenado de combustible
10 Interruptor del freno Cambie el interruptor de freno
● Conducción anómala
● Velocidad de motor limitada
Sensor de posición
● Respuesta demorada de salida del
11 del pedal del Cambie el sensor APP
motor
acelerador
● Par limitado de salida del motor
● Potencia de motor inadecuada y
aceleración desactivada Sustituya la bobina de 03
12 Bobina de encendido
encendido.
● Combustión incompleta
● Funcionamiento inestable del motor
Válvula solenoide de Cambie la válvula solenoide
13 ● Ralentí incorrecto
cartucho de carbón del colador de carbón
● Relación aire-combustible incorrecta
● Fallo o dificultad de arranque del motor
● Funcionamiento inestable y vibración
Inyector de del motor Cambie el inyector de
14
combustible combustible
● Humo negro en las emisiones
Bomba del ● Potencia de motor inadecuada y Cambie la bomba de
15
combustible aceleración desactivada combustible

No. Síntomas
● Rendimiento bajo de aceleración
● Temperatura excesiva del refrigerante
del motor
Ventilador de Cambie el ventilador de
16 ● Funcionamiento intermitente del A/C
refrigeración refrigeración
● Temperatura baja del refrigerante del
motor
03

1.6 Esquemas de circuitos del sistema de control electrónico del motor Delphi
Esquema de circuito del motor (página 1)
Batería
Caja de fusibles Relé del Relé del Caja del relés

ventilador ventilador del ventilador
del (alta (baja
compartimento velocidad) velocidad)
delantero
PERSISTOR DE PERSISTOR DE
VELOCIDAD Ventilador VELOCIDAD Ventilador
IZD electrónico DCH electrónico
MOTOR DE VENTILADOR MOTOR DE VENTILADOR

DE REFRIGERACIÓN IZD DE REFRIGERACIÓN
DCH
03
VENTILADOR 11 VENTILADOR 2
MÓDULO CONTROL MOTOR (ECM)

Caja de
Relé principal fusibles/relés de
(RLY8) instrumentos
Motor de Sensor de
ajuste de posición de
posición de la mariposa (TPS)
mariposa
RELÉ DE TPSPD GND TPSPU TPS 5V MOTOR-LO MOTOR-HI

ALIMENTACIÓN
03 PRINCIPAL

Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Sonda de oxígeno Sonda de oxígeno trasera Sensor de posición de

delantera árbol de levas
PRO PRO 5V 5V CAM SER

TBAT TBAT RTN THRA RTN THRA
03

Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Inyector de Inyector de Inyector de Inyector de Válvula solenoide de

combustible combustible combustible combustible cartucho de carbón
1 2 3 4
03

Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Relé de
bomba de
combustible
(RLY7)
Interruptor del freno
Instrumento
combinado Válvula de
Sensor de combustible/
kilometraje sensor de nivel
de combustible
VSS BOMBA DE INT. DEL FRENO

COMBUSTIBLE
PLY
03

Caja de
Relé de fusibles/relés de
compresor instrumentos
de A/C
Bobina de
encendido
compresor A/C
Bujía Bujía Bujía Bujía
BOBINA A BOBINA B RELÉ DE EMBRAGUE

03 DE A/C

Interruptor de
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Sensor CKP
Sensor APP
03

Sensor de picado Sensor de

temperatura de
refrigerante
Sensor de
presión/temperatura
de aire de admisión
GND CANAL-L CANAL-H
Presión
alta
ABIERTO
Presión
Unidad de control media Interruptor de Conexión a bus
antirrobo presión de A/C CAN
ABIERTO
Presión
Conector de baja
ABIERTO
diagnóstico
03 Interruptor de
servodirección
Panel de control de A/C


2.2 Comprobación de la conexión de tierra .................................................................................. 272
2.3 Proceso de programación del control principal de la mariposa electrónica ..................... 273
2.4 Lista de diagnóstico de fallos DTC .......................................................................................... 274
2.5 Prueba del circuito de alimentación y tierra de ECM ............................................................ 277
2.6 Procedimientos de diagnóstico de DTC ................................................................................. 283
2.1 Diagnóstico y localización de averías de fallos esporádicos

Diagnóstico e inspección de DTC esporádicos
Si se producen DTC esporádicos, compruebe lo siguiente:
● Compruebe si se ha instalado correctamente el conector del actuador o sensor relacionado con el
DTC.
● Compruebe si hay fugas o corrosión en los pines del conector del actuador o sensor.
● Compruebe si los cables están doblados o retorcidos.
● Compruebe que el sensor no presente daños o suciedad.
● Compruebe si el mazo de cables se ha colocado correctamente.
03

2.2 Comprobación de la conexión de masa

Una buena conexión de masa es un prerrequisito para el normal funcionamiento del circuito. Si el
terminal de masa de circuito está siempre expuesto a la humedad y el polvo, el metal del terminal
terminará por corroerse y afectará al funcionamiento del circuito, causando diferentes fallos del sistema
eléctrico. Debido a que el circuito de control es muy sensible, los cables sueltos o corroídos pueden
afectar de forma significativa a la transmisión de las diferentes señales del circuito de control electrónico.
Por lo tanto, tenga en cuenta lo siguiente al realizar inspecciones:
● Cambie los tornillos o tuercas de masa.
● Compruebe la corrosión del terminal de masa y la bobina.
● Limpie y pula el terminal de masa y la bobina cuando sea necesario para garantizar un buen
contacto.
● Compruebe si algún accesorio interfiere con el circuito de masa.
03

2.3 Proceso de programación del control principal de la mariposa electrónica

Si ocurre lo siguiente, realice la programación del control principal de la mariposa electrónica:
● Cambie el ECM:
● Vuelve a conectar el ECM tras desconectarlo.
● Cambie el pedal del acelerador.
● Cambie o limpie la mariposa electrónica.
Proceso de autoprogramación del actuador de la mariposa electrónica:
Condiciones de programación:
● El voltaje de la batería es normal.
● El ventilador de refrigeración se para tras funcionar.
● El motor deja de funcionar.
● El motor no tiene fallos o DTCs.
● El pedal del acelerador está completamente suelto.
● El funcionamiento del motor es normal.
Pasos de autoprogramación:
Realice los pasos siguientes para activar la función de autoprogramación:
● Ponga en ON el interruptor de encendido durante 10 segundos.
● Desactive el interruptor de encendido.
03

2.4 Lista de diagnóstico de fallos DTC

P 0068 Flujo de aire de la mariposa electrónica incorrecto
Fallo de racionalidad de la presión de aire de
P 0106
admisión/posición del pedal del acelerador
Bajo voltaje o circuito abierto del circuito del sensor de
P 0107
presión de aire de admisión
Voltaje alto del circuito del sensor de presión del aire de
P 0108
admisión
Voltaje bajo del circuito del sensor de temperatura del aire
P 0112
de admisión
Voltaje alto o circuito abierto del circuito del sensor de
P 0113
temperatura de aire de admisión
Voltaje bajo del circuito del sensor de temperatura de
P 0117
refrigerante
Voltaje alto o circuito abierto del circuito del sensor de
P 0118
temperatura de refrigerante
Voltaje bajo del circuito 1 del sensor de posición de la
P 0122
mariposa electrónica
Voltaje alto del circuito 1 del sensor de posición de la
P 0123
P 0131 Cortocircuito a voltaje bajo de la sonda lambda delantera
P 0132 Cortocircuito a voltaje alto de la sonda lambda delantera
P 0133 Respuesta lenta de la sonda lambda delantera
03 P 0134 Circuito abierto de la sonda lambda delantera
P 0135 Fallo de calentador de la sonda lambda delantera
P 0137 Cortocircuito a voltaje bajo de la sonda lambda trasera
P 0138 Cortocircuito a voltaje alto de la sonda lambda trasera
P 0140 Circuito abierto de la sonda lambda trasera
P 0141 Fallo de calentador de la sonda lambda trasera
P 0171 Sistema de combustible demasiado pobre
P 0172 Sistema de combustible demasiado rico.
Voltaje bajo del circuito 2 del sensor de posición de la
P 0222
Voltaje alto del circuito 2 del sensor de posición de la
P 0223
P 0230 Fallo de relé de la bomba de combustible
P 0261 Bajo voltaje del circuito del inyector de combustible 1
P 0262 Alto voltaje del circuito del inyector de combustible 1
P 0300 Fallo de encendido de uno o varios cilindros
P 0324 Fallo del sistema de control de picado
P 0325 Fallo del sensor KS
P 0335 Sin señal del circuito del sensor CKP

P 0336 Interferencia de señale en el circuito del sensor CKP

P 0340 Sin señal del circuito del sensor CMP
P 0341 Fallo de racionalidad del circuito del sensor CMP
P 0351 Fallo de la bobina de encendido 1
P 0352 Fallo de la bobina de encendido 2
P 0420 Eficiencia baja del convertidor catalítico
Cortocircuito a bajo voltaje o circuito abierto del circuito de
P 0458
válvula solenoide de colador de carbono
Cortocircuito a alto voltaje de la válvula solenoide del
P 0459
colador de carbón
P 0462 Cortocircuito a bajo voltaje del sensor APP
P 0463 Cortocircuito a alto voltaje del sensor APP
P 0480 Fallo del ventilador de refrigeración de baja velocidad
P 0481 Fallo del ventilador de refrigeración de alta velocidad
P 0502 No hay señal en el sensor de velocidad del vehículo
P 0504 Fallo de correlación del interruptor de freno
Cortocircuito a bajo voltaje del circuito del sensor de
P 0537
temperatura del evaporador de A/C
Cortocircuito a alto voltaje o circuito abierto del circuito del
P 0538
sensor de temperatura del evaporador de A/C
Fallo del rango/rendimiento de voltaje del circuito del
P 0551
interruptor de servodirección 03
Cortocircuito a bajo voltaje del circuito del interruptor de
P 0552
servodirección
Cortocircuito a alto voltaje del circuito del interruptor de
P 0553
servodirección
P 0562 Voltaje de sistema bajo
P 0563 Voltaje de sistema alto
Ningún cambio en el interruptor de luz de freno durante el
P 0571
frenado
P 0601 Error de la ROM
P 0602 Fallo del procesador del ECM
P 0604 Error RAM
P 0606 Fallo del procesador del ECM
P 060A Fallo de programación del ECM
P 0633 Control antirrobo no programado
Error de valor A de amplitud de voltaje de referencia de
P 0641
ETC
Cortocircuito a bajo voltaje o circuito abierto de relé de
P 0646
embrague de A/C
Cortocircuito a alto voltaje de circuito de relé de embrague
P 0647
de A/C
P 0650 Fallo de indicador de fallos
Error de valor B de amplitud de voltaje de referencia de
P 0651
ETC
P 0685 Fallo del relé principal

Oxígeno delantero demasiado rico durante deceleración y

P 1167
corte de combustible
Oxígeno delantero demasiado pobre durante aceleración y
P 1171 cambiando a
rico
P 1336 Tolerancia de piñón de 58 dientes no memorizada
P 1397 Sin señal del sensor de velocidad del vehículo
P 1516 Error de diagnóstico de dos fases de conductor de ETC
P 2101 Error de diagnóstico de estado estable de conductor ETC
P 2104 Ralentí obligatorio del motor
P 2105 Parada obligatoria del motor
P 2106 Limitación de rendimiento del motor
P 2110 Gestión de potencia del motor
P 2119 Fallo de retorno de la mariposa electrónica
Bajo voltaje de circuito 1 del sensor APP del acelerador
P 2122
electrónico
Alto voltaje de circuito 1 del sensor APP del acelerador
P 2123
electrónico
Bajo voltaje de circuito 2 del sensor APP del acelerador
P 2127
electrónico
Alto voltaje de circuito 2 del sensor APP del acelerador
P 2128
electrónico
03 Fallo de correlación de circuitos 1 y 2 del sensor de
P 2135
posición de la mariposa electrónica
Fallo de correlación de circuitos 1 y 2 del sensor APP
P 2138
electrónico
P 2610 Fallo de LPC
P 2610 Fallo de reinicio de LP
U 0167 No hay respuesta del control antirrobo
U 0426 Fallo de autenticación del control antirrobo

2.5 Prueba del circuito de alimentación y masa de ECM

2.5.1 Prueba del circuito de alimentación del ECM
Batería Interruptor de
encendido en
posición ON/START
Caja de
Relé fusibles/relés de
principal instrumentos
(RLY8)
RELÉ DE ALIMENTACIÓN PRO PRO

PRINCIPAL
TBAT TBAT
03
Valores de la línea de alimentación eléctrica del ECM
Valor (rango de voltaje

Pin ECM nº Función Estado
CC)
Proporciona
El interruptor de encendido en la
C1 alimentación Voltaje de batería
posición LOCK, ON o START
constantemente
El interruptor de encendido está
C3 ECM activado Voltaje de batería
en la posición ON

Procedimientos de comprobación de DTC:

Confirme que el voltaje de la batería es normal antes de realizar los procedimientos siguientes.
● Conecte el dispositivo de diagnóstico X-431 al DLC y realice la prueba con el software actualizado.
● Ponga el interruptor de encendido en ON.
● Mida y borre el DTC con el dispositivo de diagnóstico.
● Ponga el interruptor de encendido en OFF y póngalo en ON después de 3-5 segundos.
● Mida el DTC con el dispositivo de diagnóstico.
● Si se detecta un DTC, indica que el vehículo tiene fallos, y deberá realizar los correspondientes
procedimientos de diagnóstico.
● Si no sea detecta ningún DTC, indica que los fallos detectados previamente son esporádicos.
(Consulte los capítulos sobre DTC esporádicos y comprobación de fallos)
Procedimientos de diagnóstico:
1. Compruebe si los fusibles de alimentación
eléctrica del ECM FB14 (10A) y FB15 (10A)
son normales.
- Si están bien, vaya al paso 2.
- Si no es así, el fusible es defectuoso.
2. Compruebe si el cable entre el borne positivo
de la batería y el pin del fusible FB15 (10A)
03 tiene un cortocircuito o un circuito abierto.
- En caso afirmativo, repare el cable
defectuoso.
- De lo contrario, vaya al paso 3.
3. Compruebe si el cable entre el interruptor de
encendido y el pin del fusible FB14 (10A)
tiene un cortocircuito o un circuito abierto.
defectuoso.
4. Ponga el interruptor de encendido en ON,
desconecte el conector C-202 del ECM y
compruebe si el voltaje entre los pines C1 y
C3 de C-202 es el voltaje de batería.
- De lo contrario, el cable entre el conector
del ECM y la caja de fusibles/relés falla y
deberá reparar el cable defectuoso.

5. Suelte el relé principal (RLY8), y compruebe si

el voltaje entre los pines 86 y 30 del relé es el
voltaje de batería.
- Si están bien, vaya al paso 6. Relé principal
- De lo contrario, falla el cable entre la caja

de fusibles/relés y el borne positivo de la
batería.
6. Compruebe si el relé es normal.

- De lo contrario, falla el relé principal y
deberá cambiarlo.
7. Compruebe si el cable entre el pin 85 del relé

principal y el pin C62 del ECM C-202 tiene un
cortocircuito o circuito abierto. 03
Relé principal
defectuoso.
8. Compruebe si el fusible de alimentación del

ECM FB19 (15A) es normal.
- De lo contrario, cambie el fusible FB19.
9. Suelte el relé principal (RLY8) y el fusible
FB19 (15A) y compruebe si el circuito entre el
relé principal y el pin de fusible FB19 es
conducido.
- De lo contrario, falla la caja de
fusibles/relés.

10. Desconecte los conectores C-201 y C-202 del

ECM y suelte el relé principal (RLY8).
Cortocircuite los pines del relé principal 30 y
87 con el conector corto y compruebe si el
voltaje entre los pines C6 y C2 de C-202 es
voltaje de la batería.
- De lo contrario, el cable entre los
pasadores C6 y C22 y el relé principal
falla y deberá reparar el cable
defectuoso.
11. Cambie el ECM, realice la prueba de función

de nuevo y lea el DTC para verificar si existe o
no.
- En caso afirmativo, encuentre la causa
de fallo de otros síntomas.
03
- De lo contrario, el fallo se ha rectificado.

2.5.2 Prueba del circuito de masa del ECM
encendido en
posición ON/START
Caja de
(RLY8)

PRINCIPAL TBAT TBAT
03

1. Desconecte el terminal de la batería y suelte

los conectores C-201 y C-202 del ECM.
Compruebe si el circuito entre el pin C73 de
ECM C-202 y el terminal negativo de la
batería es conducido.
2. Afloje el terminal de masa G206 del ECM y
compruebe si el cable entre el pin C73 del
ECM C-202 y el terminal de masa tiene un
cortocircuito o circuito abierto.
defectuoso.
3. Compruebe si el terminal de masa tiene óxido
y corrosión.
- En caso afirmativo, limpie el terminal de
masa G206.
03
no.

2.6 Procedimientos de diagnóstico de DTC

2.6.1 P0068 Flujo de aire de la mariposa electrónica incorrecto
MOTOR-LO MOTOR-HI
Sensor de posición de
Motor de mariposa (TPS)
ajuste de
posición de la
mariposa
03
Valores entre el ECM y la mariposa electrónica

CC)
El interruptor de encendido
E3 Sensor a masa 0V
está en la posición ON
E4 Alimentación del sensor 5V


CC)
E26 Señal de sensor “1” 0V
Motor de ajuste de posición El interruptor de encendido
E61 0,5 V
de la mariposa está en la posición ON
Motor de ajuste de posición El interruptor de encendido
E67 5V
de la mariposa está en la posición ON
Definición de DTC y causas del fallo
Definición de Estado de prueba Condición de activación

DTC Posibles causas
DTC de DTC de DTC
No hay desviación entre el ● Fallo de la mariposa
Arranque el motor y electrónica
Flujo de aire de la flujo de aire calculado por
no hay fallo del
mariposa un método de densidad de ● Fuga del sistema de
P0068 sensor de presión
electrónica velocidad y el flujo de aire admisión
de aire/temperatura
incorrecto previsto de la posición de ● Fallo del ECM (módulo
de admisión
la mariposa electrónica de control del motor)

03
● Arranque el motor, que deberá llegar a la temperatura de funcionamiento normal.
Nota
● Verifique de nuevo si el DTC y sus síntomas están presentes tras rectificar el fallo.
1. Compruebe si hay fugas de los sistemas de
admisión, como la manguera de la servobomba
de vacío, la manguera de ventilación del cárter y
la manguera de admisión del colador de carbón
activado.
- En caso afirmativo, fallo el sistema de
admisión y debe repararse el punto de fuga.

2. Retire el sensor de presión/temperatura de

aire de admisión y compruebe si el sensor
tiene polvo o materiales extraños.
- En caso afirmativo, limpie o sustituya el
sensor de presión/temperatura de aire de
admisión.
3. Retire el conjunto del filtro de aire y compruebe si

la placa de la mariposa electrónica tiene
depósitos de carbón o polvo.
- En caso afirmativo, limpie la mariposa
electrónica.
03
4. Ponga el vehículo en su estado normal,
conecte el dispositivo de diagnóstico y
compruebe si la lectura del "flujo de datos
relacionados con la mariposa electrónica" es
normal.
- En caso contrario, consulte la información
relacionada con el fallo de la mariposa
electrónica y elimine ese fallo.
no.

2.6.2 P0107 Bajo voltaje o circuito abierto del circuito del sensor de presión de aire de admisión
P0108 Voltaje alto del circuito del sensor de presión del aire de admisión
Sensor de
presión/temperatura de
aire de admisión
03
Valores entre el ECM y el sensor de presión/temperatura de aire de admisión

CC)
Señal del sensor de
E9 temperatura del aire de 0V
admisión

CC)
E19 Sensor a masa 5V
E27 presión del aire de 0V
admisión
Definición de Estado de prueba Condición de

DTC Posibles causas
DTC de DTC activación de DTC
Bajo voltaje o ● Fallo del sensor del presión de
Bajo voltaje o aire de admisión
circuito abierto
circuito abierto del
del circuito del ● Fallo del circuito del sensor del
P0107 En ralentí. circuito del sensor
sensor de presión de aire de admisión
de presión de aire de
presión de aire ● Fallo del ECM (módulo de
admisión
de admisión control del motor)
● Fallo del sensor del presión de
Voltaje alto del aire de admisión
Voltaje alto del
circuito del
circuito del sensor ● Fallo del circuito del sensor del
P0108 sensor de En ralentí.
de presión del aire presión de aire de admisión
presión del aire
de admisión ● Fallo del ECM (módulo de
de admisión
control del motor)
03
Nota


tiene polvo, manchas de aceite o materiales
extraños.
admisión.
2. Desconecte el borne negativo de la batería,

desconecte el conector C-201 del ECM y el
conector C-211 y el sensor de
presión/temperatura de aire de admisión y
compruebe si los cables entre los pines E6,
E19, E27, E9 de C-201 y los pines de B, D, A,
C de C-211 tienen cortocircuitos o circuitos
abiertos.
defectuoso.
03
3. Conecte el dispositivo de diagnóstico y

compruebe si la lectura del "flujo de datos de
sensor de presión del aire de admisión" es
normal.
- En caso afirmativo, sustituya el sensor de
presión/temperatura de aire de admisión.
Sensor de presión del aire de admisión

Presión (Kpa) 15 40 94 102
Voltaje de salida (V) 0.12—0.38 1.52—1.68 4.44—4.60 4.86—5.04

de nuevo y lea el DTC para verificar si existe
o no.

2.6.3 P0112 Voltaje bajo del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión
P0113 Voltaje alto o circuito abierto del circuito del sensor de temperatura de aire de admisión
Sensor de
presión/temperatura de
aire de admisión
03
Valores entre el ECM y el sensor de presión/temperatura de aire de admisión

CC)
E9 temperatura del aire de 0V
admisión


CC)
E19 Sensor a masa 5V
Señal del sensor de presión El interruptor de encendido
E27 0V
del aire de admisión está en la posición ON
Condición de
Estado de prueba
DTC Definición de DTC activación de Posibles causas
de DTC
DTC
● Fallo del sensor del presión
Voltaje bajo del Voltaje bajo del
Velocidad del ● Fallo del circuito del sensor
circuito del sensor circuito del sensor
P0112 vehículo superior a del temperatura de aire de
de temperatura del de temperatura del
50 km/h admisión
aire de admisión aire de admisión
● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
● Fallo del sensor del presión
Voltaje alto o circuito Voltaje alto o de aire de admisión
abierto del circuito Velocidad del circuito abierto del ● Fallo del circuito del sensor
P0113 del sensor de vehículo inferior a 25 circuito del sensor del temperatura de aire de
03 temperatura de aire km/h de temperatura de admisión
de admisión aire de admisión ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
Nota


tiene polvo, manchas de aceite o materiales
extraños.
admisión.

conector C-211 y el sensor de
E19, E27, E9 de C-201 y los pines de B, D, A,
C de C-211 tienen cortocircuitos o circuitos
abiertos.
- De lo contrario, repare el cable
defectuoso.
03

mida si el valor de resistencia del sensor de
temperatura del aire de admisión es normal.
- Si no es así, falla el sensor de
presión/temperatura de aire de admisión
y deberá sustituirse.
Sensor IAT
Temperatura (℃) 15 20 30 40
Valor de resistencia
5.65 3.51 2.24 1.46
(KΩ)
no.

2.6.4 P0117 Voltaje bajo del circuito del sensor CTS

P0118 Voltaje alto o circuito abierto del circuito del sensor CTS
Sensor de temperatura de
refrigerante
03
Valores entre el ECM y el sensor CTS

CC)
Señal de sensor de la El interruptor de encendido
E24 5V
temperatura del refrigerante está en la posición ON
Señal de sensor de la El interruptor de encendido
E29 3,6 V
temperatura del refrigerante está en la posición ON

Estado de
Condición de
DTC Definición de DTC prueba de Posibles causas
activación de DTC
DTC
● Fallo del sensor de
temperatura del refrigerante
Voltaje bajo del
Cortocircuito a masa del ● Fallo del circuito del sensor
P011 circuito del sensor de
En ralentí. cable de señal del sensor de temperatura del
7 temperatura de
CTS refrigerante
refrigerante
control del motor)
Voltaje alto o circuito temperatura del refrigerante
Voltaje alto o circuito
abierto del circuito del ● Fallo del circuito del sensor
P011 abierto del circuito del
sensor de En ralentí. de temperatura del
8 sensor de temperatura
temperatura de refrigerante
de refrigerante
refrigerante ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
● Ponga el interruptor de encendido en ON. 03
Nota
1. Conecte el dispositivo de diagnóstico, arranque
el motor y compruebe si la lectura del "flujo de
datos del sensor CTS" es normal bajo
condiciones de funcionamiento.

2. Retire el sensor CTS y mida si el valor de

resistencia entre ambos terminales del sensor
CTS es normal. (La resistencia nominal es de
2.5 kΩ±5% at 20℃)
- De lo contrario, falla el sensor CTS y
deberá cambiarlo.
3. Desconecte el conector del sensor CTS

C-221 y el conector C-201 del ECM, y
E29 de C-201 y los pines 1, 2 de C-221 tienen
un cortocircuito o un circuito abierto.
03 defectuoso.

no.

2.6.5 P0122 Voltaje bajo del circuito 1 del sensor de posición de la mariposa electrónica
P0123 Voltaje alto del circuito 1 del sensor de posición de la mariposa electrónica
P0222 Voltaje bajo del circuito 2 del sensor de posición de la mariposa electrónica
P0223 Voltaje alto del circuito 2 del sensor de posición de la mariposa electrónica
MOTOR-LO MOTOR-HI
Motor de
ajuste de
Sensor de posición de 03
mariposa (TPS)
posición de la
mariposa
Valores entre el ECM y el sensor de posición de la mariposa electrónica

CC)
E3 Sensor a masa 0V


CC)
Motor de ajuste de El interruptor de encendido
E61 0,5 V
posición de la mariposa está en la posición ON
Motor de ajuste de El interruptor de encendido
E67 5V
posición de la mariposa está en la posición ON
Definición de Estado de Condición de

DTC Posibles causas
DTC prueba de DTC activación de DTC
Voltaje bajo del Condiciones de Circuito 1 del sensor ● Fallo del sensor de posición de la
circuito 1 del funcionamiento de posición de la mariposa electrónica
sensor de del motor mariposa ● Fallo del circuito del sensor de
P0122
posición de la dependiendo de electrónica puesto a posición de la mariposa electrónica
mariposa los modos de masa o circuito ● Fallo del ECM (módulo de control
electrónica ETC abierto del motor)
03
Cortocircuito del ● Fallo del sensor de posición de la
Voltaje alto del Condiciones de
circuito 1 del sensor mariposa electrónica
circuito 1 del funcionamiento
de posición de la
sensor de del motor ● Fallo del circuito del sensor de
P0123 mariposa
posición de la dependiendo de posición de la mariposa electrónica
electrónica a línea
mariposa los modos de
de alimentación ● Fallo del ECM (módulo de control
electrónica ETC del motor)
eléctrica del sensor
Voltaje bajo del Condiciones de Circuito 2 del sensor ● Fallo del sensor de posición de la
circuito 2 del funcionamiento de posición de la mariposa electrónica
sensor de del motor mariposa ● Fallo del circuito del sensor de
P0222
posición de la dependiendo de electrónica puesto a posición de la mariposa electrónica
mariposa los modos de masa o circuito ● Fallo del ECM (módulo de control
electrónica ETC abierto del motor)
Condiciones de Cortocircuito del ● Fallo del sensor de posición de la

Voltaje alto del
funcionamiento circuito 2 del sensor mariposa electrónica
circuito 2 del
de posición de la
sensor de del motor ● Fallo del circuito del sensor de
P0223 dependiendo mariposa
posición de la posición de la mariposa electrónica
electrónica a línea
mariposa de los modos de alimentación ● Fallo del ECM (módulo de control
electrónica del ETC del motor)
eléctrica del sensor



Nota

conector C-212 de la unidad de control de la
mariposa electrónica y compruebe si los
cables entre los pines E3, E4 de C-201 y los
pines A, D de C-212 tienen un cortocircuito o
circuito abierto.
defectuoso.
03

2. Compruebe si lo cables entre los pines E26,

E39 de C-201 y los pines C, B de C-212
tienen un cortocircuito o circuito abierto.
defectuoso.
3. Desconecte el conector C-212 de la mariposa

electrónica y mida si el valor de resistencia
entre los pines H y E del motor de ajuste de la
posición de la mariposa es 3.93 Ù.
- En caso contrario, falla el motor de ajuste
de posición de la mariposa electrónica y
03 deberá cambiar la mariposa electrónica.
4. Ponga el vehículo en estado normal, arranque

el motor y compruebe si las señales entre los
cables B y C de señal del sensor de posición
de la mariposa son normales sin desconectar
el conector del sensor de posición de la
mariposa.
- En caso contrario, falla el sensor de
posición de la mariposa electrónica y
deberá cambiar la mariposa electrónica.

no.

- En caso afirmativo, encuentre la causa de fallo de otros síntomas.

2.6.6 P0131 Cortocircuito a voltaje bajo de la sonda lambda delantera
P0132 Cortocircuito a voltaje alto de la sonda lambda delantera
Batería
Relé principal Caja de fusibles/relés

de instrumentos
Sonda de oxígeno
delantera
03
RELÉ DE ALIMENTACIÓN
PRINCIPAL
Valores entre el ECM y la sonda lambda delantera
Valor (rango de
voltaje CC)
Señal de sonda lambda El interruptor de encendido
E2 0V
delantera está en la posición ON

Valor (rango de
voltaje CC)
E10 2,3 V
Estado de prueba de Condición de

DTC Definición de DTC Posibles causas
DTC activación de DTC
● Fallo de la sonda lambda
La señal de la delantera
El motor funciona más
sonda lambda
Cortocircuito a voltaje de 60 segundos y la ● Fallo del circuito del
delantera se
P0131 bajo de la sonda temperatura del sensor de la sonda
mantiene en 0
lambda delantera refrigerante es inferior lambda delantera
durante más de 25
a 70ºC. ● Fallo del ECM (módulo
segundos.
de control del motor)
● Fallo de la sonda lambda
El motor funciona más Cortocircuito a delantera
Cortocircuito a voltaje de 60 segundos y la alimentación del
● Fallo del cableado de la
P0132 alto de la sonda temperatura del cable de señal de
sonda lambda delantera
lambda delantera refrigerante es la sonda lambda
superior a 70ºC delantera ● Fallo del ECM (módulo
03 ● Desactive el interruptor de encendido.
Nota
1. Compruebe si el fusible de calentamiento

FB19 (15A) de la sonda lambda delantera es
normal.
- En caso contrario, el fusible fallo y deberá
cambiarse el fusible FB19.

2. Ponga el interruptor de encendido en la

posición ON,
desconecte el conector de la sonda lambda
delantera C-225 y compruebe si el voltaje
en el pin D de C-225 es voltaje de la
batería.
- De lo contrario, el cable entre el fusible
FB19 y el pin D de C-225 falla y deberá
reparar el cable defectuoso.
3. Desconecte el terminal negativo de la batería,

desconecte el conector C-225 de la sonda
lambda delantera y el conector C-201 del
ECM y compruebe si el cable entre el pin C de
C-225 y el pin E14 de C-201 tiene un
defectuoso. 03
4. Conecte el dispositivo de diagnóstico y

arranque el motor. Cuando se haya calentado
el motor, compruebe si el voltaje del "flujo de
datos de la sonda lambda delantera" fluctúa
entre 0 V y 0,9 V.
- De lo contrario, falla la sonda lambda
delantera y deberá cambiarla.


ECM y compruebe si los cables entre el pin A,
B de C-225 y los pines E2, E10 de C-201
defectuoso.

no.
03 - De lo contrario, el fallo se ha rectificado.

2.6.7 P0133 Respuesta lenta de la sonda lambda delantera
Batería

de instrumentos
Sonda de oxígeno
delantera
PRINCIPAL 03
Valores entre el ECM y la sonda lambda delantera

CC)
E2 5V
E10 2,3 V
Control de calentador de El interruptor de encendido
E14 3,6 V
sonda lambda delantera está en la posición ON


DTC Posibles causas
Respuesta lenta de la ● Fallo de la sonda lambda
El motor funciona delantera
sonda lambda y valor de
Cortocircuito o más de 60
ajuste de sistema bajo ● Fallo del circuito del
circuito abierto de segundos y la
P0133 cuando la velocidad del sensor de la sonda
la sonda lambda temperatura del
motor es lambda delantera
delantera refrigerante es
aproximadamente de ● Fallo del ECM (módulo
superior a 70ºC
2000 rpm de control del motor)

03 procedimientos de diagnóstico.
Nota

normal.

2. Ponga el interruptor de encendido en la

posición ON, desconecte el conector de la
sonda lambda delantera C-225 y compruebe
si el voltaje en el pin D de C-225 es voltaje de
la batería.

defectuoso. 03

ECM y compruebe si los cables entre el pin A,
B de C-225 y los pines E2, E10 de C-201
defectuoso.


retire la sonda lambda delantera y realice una
inspección visual para ver si el sensor tiene
depósitos de carbón o cambia a blanco,
marrón o negro.
- En caso afirmativo, cambie la sonda
lambda y el combustible y limpie el
depósito de combustible.
6. Ponga el vehículo en su estado normal, y

arranque el motor. Cuando se calienta el
motor, lea el “flujo de datos de la sonda
lambda delantera" y observe el cambio del
voltaje de la sonda lambda delantera de pobre
a rica y de rica a pobre y compruebe si el
voltaje no es normal.
03
Sonda lambda
Temperatura 260 °C 450 °C 595 °C
Voltaje de mezcla rica en
>800 >800 >750
oxígeno (mV)
Voltaje de salida de
mezcla pobre en <200 <200 <150
oxígeno (mV)
Tiempo de respuesta de
<75 <75 <50
pobre a rica (mS)
<150 <125 <90
rica a pobre (mS)
Resistencia interna (Ω) ＜100 K

no.

2.6.8 P0135 Fallo de calentador de la sonda lambda delantera
Batería

de instrumentos
Sonda de oxígeno
delantera
PRINCIPAL 03
Valores entre el ECM y el calentador de la sonda lambda delantera

CC)
El interruptor de
Control de calentador de
E14 encendido está en la 3,6 V
sonda lambda delantera
posición ON


DTC Posibles causas
El motor funciona
El cable de control ● Fallo de la sonda lambda
durante más de 60 delantera
Fallo de del calentador de la
segundos en ralentí
calentador de la sonda lambda ● Fallo del circuito del sensor de
P0135 y el calentador de la
sonda lambda delantera se la sonda lambda delantera
sonda lambda
delantera desconecta en 20 ● Fallo del ECM (módulo de
delantera está en
segundos control del motor)
funcionamiento

03 ● Si no sea detecta ningún DTC, indica que los fallos detectados previamente son esporádicos.
Nota

normal.


lambda delantera y compruebe si el voltaje en
el pin D de C-225 es el voltaje de batería.

defectuoso. 03
4. Desconecte el conector C-225 de la sonda

lambda delantera y mida si el valor de
resistencia del calentador entre el pin C y el
pin D de la sonda lambda delantera es
normal. El valor de la resistencia es de 9.2 Ù a
temperatura normal (valor medido real).


no.
03

2.6.9 P0261 Alto voltaje del circuito del inyector de combustible 1

P0262 Alto voltaje del circuito del inyector de combustible 1
P0264 Bajo voltaje del circuito del inyector de combustible 2
Batería

de instrumentos
Inyector de Inyector de Inyector de Inyector de

combustible combustible combustible combustible
1 3 4 2
03
RELÉ DE
ALIMENTACIÓN
PRINCIPAL
Valores entre el ECM y el inyector de combustible


CC)
Inyector de combustible El interruptor de encendido está
E63 3,6 V
2 en la posición ON
E64 3,6 V
E65 3,6 V
E66 3,6 V
Estado de Condición de
prueba de DTC activación de DTC
● Fallo del inyector de
Circuito de control combustible
Bajo voltaje del circuito Funcionamiento de inyector de
● Fallo del circuito del
P0261 del inyector de del motor en combustible 1
inyector de combustible
combustible 1 ralentí puesto a masa o
circuito abierto ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
Cortocircuito a combustible
03 Alto voltaje del circuito Funcionamiento
alimentación del ● Fallo del circuito del
P0262 del inyector de del motor en
control de inyector inyector de combustible
combustible 1 ralentí
de combustible 1 ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
control del motor)
Alto voltaje del circuito Funcionamiento
alimentación del ● Fallo del circuito del
P0265 del inyector de del motor en
control de inyector inyector de combustible
combustible 2 ralentí
control del motor)
control del motor)

Estado de prueba Condición de

de DTC activación de DTC
Alto voltaje del
Funcionamiento del alimentación del ● Fallo del circuito del
P0268 circuito del inyector
motor en ralentí control de inyector inyector de combustible
de combustible 3
control del motor)
Bajo voltaje del de inyector de
Funcionamiento del ● Fallo del circuito del
P0270 circuito del inyector combustible 4
motor en ralentí inyector de combustible
de combustible 4 puesto a masa o
control del motor)
Alto voltaje del
Funcionamiento del alimentación del ● Fallo del circuito del
P0271 circuito del inyector
motor en ralentí control de inyector inyector de combustible
de combustible 4
control del motor)
Confirme que el voltaje de la batería es normal antes de realizar los procedimientos siguientes. 03
Nota
● Los principios y métodos de control de los inyectores de combustible de cuatro cilindros son los
mismos. La inspección del inyector de combustible 1 se toma aquí como ejemplo.
1. Compruebe si el fusible de alimentación FB19

(15A) del inyector de combustible es normal.
- De lo contrario, cambie el fusible FB19.


desconecte el conector C-216 del inyector de
combustible y compruebe si el voltaje en el
pin A de C-216 es el voltaje de batería.
FB19 y el conector C-216 falla y deberá
3. Desconecte el conector C-216 del inyector de

combustible y mida si el valor de resistencia
entre los dos pines del inyector de
combustible es normal. La resistencia medida
es 11-16Ω a 20℃.
- De lo contrario, falla el inyector de
combustible y deberá cambiarlo.
03
4. Desconecte el conector C-216 del inyector de

combustible y el conector C-201 del ECM y
compruebe si el cable entre el pin B de C-216
y el pin E65 de C-201 tiene un cortocircuito o
circuito abierto.
defectuoso.

no.

2.6.10 P0300 fallo de encendido de uno o varios cilindros

Definición de Estado de prueba de Condición de activación

DTC Posibles causas
DTC DTC de DTC
● Fallo de la bobina de
encendido
● Fallo del cable de
Fallo de ECM monitoriza que la encendido
Vehículo en marcha a
encendido de fluctuación de la velocidad ● Fallo de la bujía
P0300 una velocidad
uno o varios de rotación del cigüeñal no ● Fallo del inyector de
constante
cilindros sobrepase el límite normal. combustible
● Fallo del ECM
(módulo de control del
motor)
03
Nota
1. Compruebe si hay fugas en el sistema de

entrada de aire.
- En caso afirmativo, corrija el fallo.
2. Compruebe que el estado del inyector de
combustible sea el normal. (Por favor,
consulte el contenido del diagnóstico de fallos
relacionado con los inyectores de combustible)
- De lo contrario, falla el inyector de
combustible y deberá cambiarlo.
3. Compruebe que el estado de la bujía y el

cable de encendido sea el normal.

- Si la bujía o el cable fallan, cambie la
bujía o el cable de encendido.
4. Compruebe que el estado de la bobina de
encendido sea el normal. (Por favor, consulte
el contenido de diagnóstico de fallos
relacionado con las bobinas de encendido)
- Si falla la bobina, por favor, cámbiela.
no.
03

2.6.11 P0324 Fallo del sistema de control de detonación

P0325 Fallo del sensor de detonación
ECM (MÓDULO DE CONTROL DEL

MOTOR)
03
Sensor de picado
Valores entre el EMC y el sensor de detonación

CC)
Señal del sensor de El interruptor de encendido está
E12 1,6 V
denotación en la posición ON
Señal del sensor de El interruptor de encendido está
E28 1,6 V
denotación en la posición ON


● Fallo del sensor KS
El motor alcanza una Circuito abierto en
● Fallo en el circuito del
Fallo del sistema de velocidad de 1600 rpm un cable de señal
P0324 sensor de detonación
control de picado y está sujeto a una del sensor de
cierta carga. denotación ● Fallo del ECM (módulo
El motor alcanza una Cable de señal del
velocidad de 1600 rpm sensor de
P0325 Fallo del sensor KS sensor de detonación
y está sujeto a una denotación con
cierta carga. conexión a tierra ● Fallo del ECM (módulo
03
Nota
1. Compruebe si el conector del sensor de

denotación está fijado en la posición
adecuada.
- Si no, vuelva a conectar el sensor de
denotación.
2. Compruebe si el tipo de tornillo de fijación y el
par de torsión del sensor de detonación son
correctos.
- Si no, vuelva a colocar los tornillos y
apriete el sensor de los golpes con el par
especificado.

3. Desconecte el borne de la batería,

conector de sensor de detonación C-210 y
compruebe si los cables entre las clavijas
E12, E20 de C-201 y las clavijas A, B, del
C-210 tienen corto circuito o circuito abierto.
defectuoso.

detonación, gire el multímetro a posición "mv",
conecte las dos sondas del multímetro a los
dos conectores del sensor de detonación y
golpee el bloque de cilindros con un martillo
de goma (por favor, tenga cuidado de no
dañarlo). En este momento, habrá salida de
tensión en el sensor de detonación.
Compruebe si el sensor tiene una salida de 03
tensión.
- Si no, el sensor de detonación falla, por
favor, reemplácelo.

no.

2.6.12 P0335 No hay señal en el circuito del sensor de posición del cigüeñal
P0336 Interferencias con la señal en el circuito del sensor de posición del cigüeñal
Sensor CKP

03
Valores entre el EMC y el sensor de posición del cigüeñal
Valor (rango de
voltaje CC)
Señal del sensor de posición El interruptor de encendido
E20 2,5 V
del cigüeñal está en la posición ON
Señal del sensor de posición El interruptor de encendido
E21 2,5 V
del cigüeñal está en la posición ON

Estado de
Definición de Condición de activación
DTC prueba de Posibles causas
DTC de DTC
DTC
● Fallo del sensor de posición
del cigüeñal
Sin señal del Durante el
Corto circuito o circuito ● Fallo en el circuito del sensor
P0335 circuito del arranque del
abierto en el sensor de posición del cigüeñal
sensor CKP motor
control del motor)
Interferencia de del cigüeñal
señale en el Motor 10% de índice de fallo de ● Fallo en el circuito del sensor
P0336
circuito del funcionando rotaciones del cigüeñal de posición del cigüeñal
sensor CKP ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)

• Desactive el interruptor de encendido.
• Conecte el dispositivo de diagnóstico X-431 al DLC y realice la prueba con el software actualizado.
• Ponga el interruptor de encendido en ON.
• Mida y borre el DTC con el dispositivo de diagnóstico.
03
• Arranque el motor, que deberá llegar a la temperatura de funcionamiento normal.
• Ponga el interruptor de encendido en OFF y póngalo en ON después de 3-5 segundos.
• Mida el DTC con el dispositivo de diagnóstico.
• Si se detecta un DTC, indica que el vehículo tiene fallos, y deberá realizar los correspondientes
• Si no sea detecta ningún DTC, indica que los fallos detectados previamente son esporádicos.
Nota

1. Retire el sensor de posición del cigüeñal y

compruebe si el sensor de posición del
cigüeñal absorbe las astillas de hierro o está
dañado.
- En caso afirmativo, el sensor falla y debe
cambiar o limpiar el sensor de posición
del cigüeñal.

posición del cigüeñal C-223 y compruebesi el
valor de la resistencia entre los terminales 1 y
2 de C-223 es normal. (Resistencia de la
bobina: 560 Ω±10%)
- En caso afirmativo, el sensor falla y debe
cambiar el sensor de posición del
cigüeñal.
03
3. Desconecte el borne de la batería, desconecte

el conector C-201 del conector ECM y el
conector del sensor de posición del cigüeñal
C-223 y compruebe si los cables entre las
clavijas E21, E20 de C-201 y las clavijas 1, 2
de C-223 tienen un corto o circuito abierto.
defectuoso.
4. Desconecte el borne de la batería,

desconecte el conector del sensor de posición
del cigüeñal C-223 y compruebe si el cable
entre la clavija 3 del C-223 y la terminal a
tierra G213 tienen un corto o circuito abierto.
defectuoso.

5. Compruebe si la distancia entre el anillo del

engranaje de la señal del cigüeñal en el
volante y el sensor de posición del cigüeñal es
normal (el espacio libre será de 0,3 ~ 1,5
mm).
- Si no, la corona dentada del volante o la
carcasa del transeje fallan y debe de
sustituir o reparar la corona dentada del
volante o la caja del transeje
6. Conecte el analizador de onda y compruebe

si la forma de onda del sensor de posición del Tiempo/voltaje
Tiempo /rejilla
cigüeñal es normal.
v/rejilla

- Si no, cambie el sensor de posición del
cigüeñal.
DC Freezing

03
no.

2.6.13 P0335 No hay señal en el circuito del sensor de posición del árbol de levas
P0336 interferencias con la señal en el circuito del sensor de posición del árbol de levas
Batería
Relé
principal Caja de fusibles/relés
de instrumentos
Sonda de oxígeno
delantera
03
PRINCIPAL
Valores entre el ECM y el sensor de posición del árbol de levas

CC)
Señal del sensor de El interruptor de encendido
E56 5V
posición del árbol de levas está en la posición ON


DTC Posibles causas
del árbol de levas
Sin señal del
Motor Corto circuito o circuito ● Fallo en el circuito del sensor
P0340 circuito del
funcionando abierto en el sensor de posición del árbol de levas
sensor CMP
control del motor)
Interferencia de ● Fallo del sensor de posición
señal en el Árbol de levas sensor del árbol de levas
circuito del Motor de posición señal de ● Fallo en el circuito del sensor
P0341
sensor de funcionando desviación del rango de de posición del árbol de levas
posición del ajuste del sistema ● Fallo del ECM (módulo de
árbol de levas control del motor)
03
Nota
1. Retire el sensor de posición del árbol de levas

y compruebe si el sensor de posición del árbol
de levas tiene astillas de hierro, lodo de
aceite, depósitos de carbón o grietas.
- Si es así, limpie o reemplace el sensor de
posición del árbol de levas.
2. Compruebe si el fusible de la fuente de

alimentación FB19 (15A) del sensor de

posición del árbol de levas es normal.

3. Gire el interruptor de encendido a la posición

de encendido (ON), desconecte el conector
del sensor de posición del árbol de levas
C-220 y compruebe si la clavija 3 de C-220 es
el voltaje de la batería.
- Si no, el cable entre el fusible FB19 y la
clavija C de C-220 falla y debe reparar el
cable defectuoso.

el C-201 del conector del ECM y el conector
03 C-220 y compruebe si el cable entre la clavija
E56 C-201 y la clavija 1 C-220 tienen un corto
o circuito abierto.
defectuoso.


el conector del sensor de posición del árbol de
levas C-220 y compruebe si el cable entre la
clavija 2 C-220 y el terminal de tierra tienen un
corto circuito o circuito abierto.
defectuoso.
6. Conecte el osciloscopio y compruebe si la

forma de onda del sensor de posición del Tiempo/voltaje
Tiempo/ rejilla
árbol de levas es normal.
v/rejilla
- Si no, el sensor de posición del árbol de
levas fall, debe reemplazarlo.
DC Freezing
03

no.

2.6.14 P0351 Fallo de la bobina de encendido 1

P0352 Fallo de la bobina de encendido 2
Batería
Relé
de instrumentos
Bobina de
encendido
03
RELÉ DE ALIMENTACIÓN BOBINA A BOBINA B
PRINCIPAL
Valores entre el ECM y las bobinas de encendido

CC)
Control de la bobina de El interruptor de encendido
E1 3,6 V
encendido está en la posición ON
Control de la bobina de El interruptor de encendido
E17 3,6 V
encendido está en la posición ON

Circuito abierto o ● Fallo de la bobina de
corto circuito en la encendido
Funcionamiento
Fallo de la bobina de bobina de encendido ● Fallo en el circuito de la
P0351 del motor en
encendido 1 o cortocircito a tierra bobina de encendido
ralentí
o corto circuito a ● Fallo del ECM (módulo de
alimentación control del motor)
Circuito abierto o ● Fallo de la bobina de
corto circuito en la encendido
Funcionamiento
Fallo de la bobina de bobina de encendido ● Fallo en el circuito de la
P0352 del motor en
encendido 2 o cortocircito a tierra bobina de encendido
ralentí
o corto circuito a ● Fallo del ECM (módulo de
alimentación control del motor)
● Arranque el motor, que deberá llegar a la temperatura de funcionamiento normal. 03
Nota

alimentación FB36 (15A) de la bobina de
encendido es normal.


encendido C-222 y compruebe si el pasador B
de C-222 es el voltaje de la batería.
clavija B de C-222 está dañado y debe

encendido C-222 y mida si el valor de la
resistencia entre las bobinas de encendido
primarias A y B o las bobinas primarias B y C
es normal. (El valor de la resistencia de las
bobinas primarias debe ser 0.45～0.55 Ω)
- En caso afirmativo, la bobina de encendido
03 falla y debe cambiarla.

encendido C-222, saque el cable de
encendido y mida si el valor de la resistencia
entre las bobinas de encendido secundarias 1
y 4, o las bobinas de encendido secundarias 2
y 3 es normal. (El valor de la resistencia de las
bobinas secundarias será 8.8～10.8KΩ)
- Si falla la bobina, por favor, cámbiela.


encendido C-222 y el conector C-201 del
ECM y compruebe si los cables entre las
clavijas A y C de la C-222 y las clavijas E1 y
E17 de la C-201 tienen un corto circuito o
circuito abierto.Desconecte el conector de la
bobina de encendido C-222 y el conector
C-201 del ECM y compruebe si los cables
entre las clavijas A y C de la C-222 y las
clavijas E1 y E17 de la C-201 tienen un corto
circuito o circuito abierto.
defectuoso.

no.
03

2.6.15 P0458 Corto circuito a bajo voltaje de la solenoide del filtro de carbón activo o circuito
abierto.
P0459 Carbon canister solenoid valve circuit short to high voltage P0459 Corto a alto
voltaje en la solenoide del filtro de carbón activo
Batería
Relé
de instrumentos
Válvula solenoide de
cartucho de carbón
03
PRINCIPAL
Valores entre el ECM y la válvula solenoide del filtro de carbón activo

CC)
Cable de control de la
E57 solenoide del filtro de 3,6 V
carbón activo

● Fallo de la válvula
solenoide del filtro de
Cortocircuito a bajo Corto a tierra o circuito carbón.
voltaje o circuito Funcionamient abierto en la solenoide
● Fallo en el circuito de la
P0458 abierto del circuito de o del motor en del filtro de carbón
válvula solenoide de ralentí activo cuando la
carbón
colador de carbono solenoide no funciona
● Fallo del ECM (módulo
● Fallo de la válvula
Corto a tierra o circuito carbón.
Cortocircuito a alto
Funcionamient abierto en la solenoide
voltaje de la válvula ● Fallo en el circuito de la
P0459 o del motor en del filtro de carbón
solenoide del colador solenoide del filtro de
ralentí activo cuando la
de carbón carbón
solenoide funciona

03
Nota

alimentación FB19 (15A) de la válvula
solenoide del filtro de carbón es normal.

2. Desconecte el conector de la solenoide del

filtro C-209 y compruebe si la clavija C-209 es
clavija A del C-209 falla y debe reparar el
cable defectuoso.

filtro de carb¨®n activo C-209 y mida si el
valor de resistencia de la bobina de la
solenoide del filtro es normal. (El valor de la
resistencia de la bobina del filtro de carbón
activo será 19～22Ω).
- Si no, la solenoide está averiada y debe
03 reemplazarla.

filtro de carbón C-209 y el conector C-201 del
ECM y compruebe si el cable entre la clavija B
de C-209 y la clavija E57 de C-201 tiene un
defectuoso.

no.

2.6.16 P0480 Fallo del ventilador de refrigeración de velocidad baja
Batería
Caja de
fusibles/relés Caja del relés
Caja de Relé del Relé del del ventilador
fusibles del de
compartiment instrumentos ventilador ventilador
(alta (baja
o delantero velocidad) velocidad)
VELOCIDAD IZD Ventilador VELOCIDAD
electrónico DCH Ventilador electrónico

DE REFRIGERACIÓN DCH DE REFRIGERACIÓN DCH
IZD
03
VENTILADOR VENTILADOR
1 2
Definición de Estado de prueba de Condición de

DTC Posibles causas
DTC DTC activación de DTC
Funcionamiento del El control de ● Fallo del relé del ventilador
Fallo del motor en ralentí baja velocidad del de refrigeración de baja
P048 ventilador de cuando el ventilador de ventilador de velocidad
0 refrigeración de refrigeración refrigeración con ● Fallo en el circuito del relé
baja velocidad está en cortocircuito a del ventilador de
funcionamiento alimentación refrigeración de baja


DTC Posibles causas
velocidad
control del motor)
03 Nota
1. Compruebe si los fusibles FB08 (15A) y

MFO1 (40A) del ventilador de refrigeración
son normales.
- Si no, cambie los fusibles MFO1 FB08.
2. Saque el relé del ventilador de refrigeración
de baja velocidad y compruebe si el valor de
resistencia de la bobina del relé es normal.
Levante la carcasa del relé y compruebe si el
contacto cerrado está bien.
- En caso contrario, el relé del ventilador
está averiado y debe reemplazarlo.


de baja velocidad y compruebe si la tensión
de su clavija 86 es el voltaje de la batería.
Relé del ventilador
(baja velocidad)
clavija 86 del relé del ventilador de
refrigeración de baja velocidad está
dañado y debe ser reemplazado.

de baja velocidad, desconecte el conector
C-202 del ECM y compruebe si el cable entre
el borne 85 del relé del ventilador de baja
velocidad de y la clavija C66 de C-202 tiene Relé del ventilador
un corto circuito o circuito abierto. (baja velocidad)
- En caso afirmativo, el cable entre la

clavija 85 del relé del ventilador de baja 03
velocidad y la clavija C66 de C-202
significa que está defectuoso y que es
necesario reemplazarlo.

de baja velocidad y compruebe si la tensión
- Si no es así, el cable entre el fusible (baja velocidad)
MFO1 y la clavija 30 del relé del

ventilador de baja velocidad falla y es
necesario reemplazarlo.


de baja velocidad, desconecte los conectores
del ventilador C-108 y C-109, y compruebe si Relé del
el cable entre la clavija 87 del relé de ventilador
(baja
ventilación de baja velocidad y las clavijas 3 velocidad)
de C-108 y C-109 tienen un corto circuito o

circuito a tierra.
defectuoso.

refrigeración C-108 y C-109 y compruebe si el
cable entre las clavijas 2 de C-108 y 2 de
C-109 y la terminal de tierra tienen corto
defectuoso.
03 - De lo contrario, vaya al paso 8.

valor de la resistencia entre las clavijas 2 y 3
de C-108 o las clavijas 2 y 3 de C-109 están
normales. (The measured value is about 0.8
Ω)
- Si no, el motor del ventilador de
refrigeración falla, y, por lo tanto, debe
sustituirlo.
9. Cambie el ECM, realice la prueba de función de

nuevo y lea el DTC para verificar si existe o no.

2.6.17 P0481 Fallo del ventilador de refrigeración de alta velocidad
Batería
Caja de
Caja del
fusibles/relés
Caja de relés del
de Relé del Relé del
fusibles del ventilador
instrumentos ventilador ventilador
compartiment (alta (baja
Ventilador VELOCIDAD
VELOCIDAD IZD
electrónico DCH Ventilador electrónico 03
DE REFRIGERACIÓN IZD DE REFRIGERACIÓN DCH

Condición de
Estado de prueba
de DTC
DTC
● Fallo del relé de alta velocidad
Ralentí del motor Corto a tierra en el del ventilador de refrigeración
Fallo del ventilador funcionando con el terminal de control ● Fallo en el circuito de control
P048
de refrigeración de ventilador de del ventilador de del relé del ventilador de
0
alta velocidad refrigeración en refrigeración de refrigeración de alta velocidad
funcionamiento. alta velocidad ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
● Arranque el motor y hágalo llegar a la temperatura del ventilador de refrigeración de partida.
Nota
1. CCompruebe si los fusibles del ventilador de

refrigeración FB08 (15A) y MFO1 (40A) están
normales.
- Si no, está averiado y debe reemplazar
los fusibles MFO1 o FB08.
2. Saque el relé del ventilador de alta velocidad
para medir si el valor de la resistencia de la
bobina del relé es normal. Levante la carcasa
del relé para comprobar si el interruptor de
contacto es normal.
- En caso contrario, hay un fallo en el relé
del ventilador y debe ser sustituido.


de alta velocidad para comprobar si la tensión
(baja velocidad)
- Si no, a la cabeza entre el fusible FB08 y
el enfriamiento de alta velocidad del
ventilador pin 86 del relé falla y es
necesario reparar el favor de llevar
defectuoso.
4. Desconecte la refrigeración de alta velocidad

relé del ventilador, desconecte el conector del
ECM C-202 y compruebe si el circuito entre el
borne 85 del relé del ventilador de alta
velocidad de enfriamiento y el pin de C67 de (baja velocidad)
la C-202 tiene un corto circuito o circuito
abierto.
defectuoso. 03

de alta velocidad para comprobar si la tensión
- Si están bien, vaya al paso 6. Relé del ventilador
(baja velocidad)
- Si no es así, elcable entre los fusibles
MFO1 y la clavija 30 del relé fallan y es
necesario reemplazar el cable.

6. Saque el relé del ventilador, desconecte los

conectores del ventilador de refrigeración
C-108 y C-109, y compruebe si el circuito
entre el pin 87 del relé del ventilador de alta Relé del
velocidad de enfriamiento y los terminales 1 ventilador
(baja
del C-108 y 1 de C -109 tienen cortocircuito o velocidad)
circuito abierto.
defectuoso.

refrigeración C-108 y C-109, y comprobar si el
cable entre el terminal de tierra y los 2 pines
de la C-108 y 2 de la C-109 es normal.
defectuoso.
03

refrigeración C-108 y C-109, y compruebe si
los valores de resistencia entre los pines 2 y 1
de C-109 son normales.
- Si no lo son, el ventilador de refrigeración
falla. Repárelo.
9. Reemplace el módulo de control del ECM,

realice la comprobación nuevamente, y lea el
código de fallo para verificar si existe o no.
- Si es así, localice las causas del fallo a

partir de los síntomas.

2.6.18 P0502. No hay señal en el sensor de velocidad del vehículo
Batería
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Sensor de
kilometraje
03
Salpicadero
Microprocesador
Valor entre el ECM y el sensor de velocidad del vehículo

CC)
Señal del sensor de El interruptor de encendido
C41 10,7V
velocidad del vehículo está en la posición ON

Estado de
Condición de activación de
DTC
DTC
Corte la señal del sensor de
El vehículo en velocidad, oprima el pedal del
estado acelerador para acelerar por
caliente y encima de las 4000 rpm y libere
velocidad del
conducido en inmediatemente, así la
vehículo
tercera velocidad del motor, la velocidad
No hay señal en el velocidad. del vehículo y el valor MAP ● Fallo del circuito del
P0502 sensor de velocidad decrecerán. sensor de velocidad
del vehículo del vehículo
El vehículo en Corte la señal del sensor de
● Fallo del ECM
estado velocidad, oprima el pedal del
(módulo de control
caliente y acelerador a velocidad
del motor)
conducido en moderada, así la velocidad del
cuarta motor, la velocidad del vehículo
velocidad. y el valor MAP decrecerán.
03
● Arranque el motor, y hágalo alcanzar la temperatura de operación de alta velocidad del ventilador
de refrigeración.
Nota
1. Controle si el fusible de provisión de energía

FB11 (10A) del sensor de velocidad del
vehículo es normal.

2. Encienda el interruptor de ignición, desconecte

el conector C-226 del sensor de velocidad del
vehículo y revise si el voltaje en el pin de
C-226 es voltaje de bateria.
- Si no es así, el plomo entre el fusible
FB11 y el pin 1 de C-226 falla. Repare el
plomo defectuoso.
3. Desconecte el conector C-226 del sensor de

velocidad del vehículo y revise si el plomo
entre el pin 2 del C-226 y la terminal a tierra
tiene un corto circuito o ha abierto.
defectuoso.
03
4. Desconecte el conector C-226 del sensor de

velocidad del vehículo y el conector C-202 del
ECM y revise si el plomo entre el pin 3 del
C-226 y el pin C41 de C-202 tienen un corto
circuito o han abierto.
defectuoso.
5. Quite el sensor de velocidad del circuito,

conecte su conector y rote la rueda indicadora

del sensor de velocidad manualmente para
controlar si la señal de voltaje en el pin 3 de
C-226 varía con la velocidad de la rueda
indicadora.
- Si no lo hace, el sensor de velocidad del
vehículo falla. Repárelo.

03

2.6.19 P0504 Fracaso de Correlación del Interruptor de Freno

P0571 No hay cambios en el interruptor de la lámpara de freno durante el frenado
Batería
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Interruptor del
freno
Luz de
Luz izquierda Luz derecha
INT. DEL FRENO Unidad de tercera luz de
de freno de freno
control de freno
MÓDULO CONTROL MOTOR (ECM) INT. DEL FRENO ABS 03
Estado de Condición de activación de

prueba de DTC DTC
Desconectado el cable de la ● Fallo del
Fallo de correlación El interruptor de señal de freno, el vehiculo entra interruptor de
P0504 del interruptor de encendido está en en la ventan de diagnóstico y el freno.
freno la posición ON código del fallo aparece varias ● Fallo del circuito
veces después de frenar. del interruptor de


prueba de DTC DTC
Desconectado el cable de la freno.
Ningún cambio en el
El interruptor de señal de freno, el vehiculo entra ● Fallo del ECM
interruptor de luz de
P0571 encendido está en en la ventan de diagnóstico y el (módulo de
freno durante el
la posición ON código del fallo aparece varias control del motor)
frenado
veces después de frenar.

● Arranque el motor y presione el interruptor de freno varias veces.
03
Nota

de encendido (ON), presione el pedal de freno
y controle que las luces de freno se enciendan.


freno C-318, corto-circuite los pins 1 y 3 de
C-318 con el conector corto y revise si las
luces de freno se encienden.
- Si lo hacen, el interruptor de freno falla.
Reemplácelo.
3. Controle si el fusible FB32 (10A) del

interruptor de freno es normal.
03
4. Encienda el interruptor de ignición, desconecte

el conector C-318 del interruptor de freno y
revise si el voltaje en el pin de C-318 es
voltaje de bateria.
- Si no es así, el plomo entre el fusible
FB32 y el pin 1 de C-318 falla. Repare el
plomo defectuoso.

5. Desconecte el conector C-318 del conector

del interruptor de freno del Conector C-202
del ECM, y revise si el plomo entre el pin 3 del
C-318 y el pin C-18 del C-202 tiene corto
circuito, o está abierto o hace tierra.
defectuoso.

03

2.6.20 P0551. Fallo del rango de voltaje del circuito del interruptor de dirección asistida
P0552 Corta o baja tensión del circuito del interruptor de la dirección asistida
P0553 Corta o alta tensión del sircuito del interruptor de la dirección asistida
Interruptor de
servodirección
03


● Fallo del interruptor de
Voltaje del circuito del la dirección asistida-
Fallo del
interruptor de la ● Fallo del cicuito del
rango/rendimiento de Ralenti del motor
dirección asistida interruptor de la
P0551 voltaje del circuito del funcionando con
desviado de las dirección asistida.
interruptor de velocidad cero
especificaciones del ● Fallo del ECM
servodirección
sistema (módulo de control del
motor)
la dirección asistida-
Circuito del
Cortocircuito a bajo ● Fallo del cicuito del
Ralenti del motor interruptor de la
voltaje del circuito del interruptor de la
P0552 funcionando con dirección asistida
interruptor de dirección asistida.
velocidad cero abierto o cortocircuito
servodirección ● Fallo del ECM
a tierra
motor)
la dirección asistida-
Cortocircuito a alto Corto circuito del ● Fallo del cicuito del
Ralenti del motor
voltaje del circuito del interruptor de la interruptor de la
P0553 funcionando con
interruptor de dirección asistida a la dirección asistida.
velocidad cero
03 servodirección energía. ● Fallo del ECM
motor)
Nota
1. Controle si el nivel del fluido de la dirección

asistida es normal.


- Si no lo es, rellene el fluido de la dirección
asistida.
2. Desconecte el conector C-107 del interruptor

de la dirección asistida y rote la rueda
indicadora a un lado tanto como se lo permita.
Controle si el pin del interruptor de la dirección
asistida esta a tierra.
- Si no lo está, el interruptor de la dirección
asistida falla. Reemplácelo.
3. Desconecte el conector C-107 del interruptor

de la dirección asistida y el conector C-202
del ECM, y revise si el plomo entre el pin del
C-107 y el pin C64 del C-202 tiene corto
defectuoso.
03

2.6.21 P0562 Sistema de bajo voltaje

P0563 Sistema de alto voltaje

DTC Posibles causas
● Fallo del generador
El interruptor de El sistema de voltaje
Voltaje de ● Fallo de la bateria
P0562 encendido está en la menor que 11V por 40
sistema bajo ● Fallo del ECM (módulo de
posición ON segundos
control del motor)
P0563
Voltaje de El interruptor de El sistema de voltaje ● Fallo del generador
sistema alto encendido está en la mayor que 16V por 40 ● Fallo de la bateria


DTC Posibles causas
posición ON segundos ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)

Nota
03 ● Verifique de nuevo si el DTC y sus síntomas están presentes tras rectificar el fallo.
1. Revise si el voltaje de la bateria es normal (o

si el separador tiene corto circuito o circuito
abierto)
- Si no lo tiene, la bateria falla.
Reemplácela.
2. Conecte el aparato de diagnóstico, arranque
el motor para llevar a cabo una prueba de ruta
y revise si el "flujo de datos del voltaje del
generador" es de unos 14.5V
- Si no lo es, el generador falla.
Reemplácelo.

2.6.22 P0606 Fallo del procesador ECM

P060A Fallo de la programación de ECM
Interruptor de
Batería encendido en
posición ON/START
Relé Caja de
principal fusibles/relés de
instrumentos
PRINCIPAL
03
Valores de la línea de alimentación eléctrica del ECM

CC)
C1 Control del módulo energizado — Voltaje de batería
C3 Control del módulo energizado está en la posición Voltaje de batería
ON/START


DTC Posibles causas
● Fallo del fusible de la
El interruptor de fuente de alimentación del
Fallo del ECM
encendido está en la
P0606 procesador del — ● Fallo del relé del ECM
posición ON con el
ECM
ECM funcionando. ● Fallo del circuito del ECM
● Fallo del ECM
● Fallo del fusible de la
El interruptor de fuente de alimentación del
Fallo de ECM
encendido está en la
P060A programación del — ● Fallo del relé del ECM
posición ON con el
ECM
ECM funcionando. ● Fallo del circuito del ECM
● Fallo del ECM
03 ● Ponga el interruptor de encendido en OFF y póngalo en ON después de 3-5 segundos.
Nota
1. Revise si los fusibles FB19, FB15, y FB14 de

la fuente de alimentación del módulo de
control ECM están flojos o dañados.
- Si es así, reemplace el fusible
defectuoso.
2. Revise si el relé principal del ECM está suelto
o dañado.
- Si es así, el relé principal falla.
Reemplácelo.
3. Revise si los pins/conectores del módulo de

control del ECM están herrumbrados,

contaminados o sueltos.
- En caso afirmativo, corrija el fallo.

de apagado (OFF), desconecte el conector
C-202 del ECM y controle que el voltaje en el
pin C1 del C-202 sea voltaje de batería.
- Si no lo es, el plomo entre el pin C1 del
C-202 y la caja de fusibles FB15 falla.
Repárelo.

ON y revise si el voltaje en el pin C3 del C-202
es voltaje de bateria. 03
Repárelo.


ON con el conector del ECM conectado, y
revise si el voltaje entre los pins C6 y C22 del
conector ECM C-202 es voltaje de bateria. Caja de
fusible/relé del
instrumento
Repárelo.
7. Revise si el plomo del pin C73 del conector

ECM C-202 esta conectado a tierra
adecuadamente.
- Si no lo está, el plomo entre el pin C73
del C.202 y la terminal a tierra G-206
falla. Repare el plomo defectuoso.
03


2.6.23 P0646 Relé de embrague A/C a bajo voltaje o corto circuito

P0647 Relé de embrague de corto circuito a alto voltaje.
Batería
Caja de
fusibles/relés de
Relé de instrumentos
compresor de
A/C
compresor A/C
03
RELÉ DE EMBRAGUE
DE A/C

DTC Posibles causas
Relé de ● Fallo del relé de A/C
El control del relé A/C
embrague a El compresor de A/C no ● Fallo del circuito del
P0646 con terminal a tierra o
voltaje bajo o funciona. relé de A/C
circuito abierto
corto circuito ● Fallo del ECM


DTC Posibles causas
Cortocircuito a ● Fallo del relé de A/C
alto voltaje de El control del relé de
El compresor de A/C ● Fallo del circuito del
P0647 circuito de relé terminal corto a
funciona. relé de A/C
de embrague de potencia de 12V
A/C ● Fallo del ECM

● Arranque el motor, encienda el aire acondicionado y operelo por varios minutos.
03
Nota
1. Retire el relé de A/C RLY9 y revise si el voltaje

en el pin 1 del relé de A/C RLY9 es voltaje de
bateria.
Relé de compresor de
- De lo contrario, vaya al paso 2. A/C
2. Revise si la bobina del relé principal RLY8

tiene corto circuito o circuito abierto , y si el
contactor tiene herrumbre
- Si es así, el relé principal falla.
Reemplácelo.

3. Revise si la bobina del relé del embrague A/C

tiene corto circuito o circuito abierto, y si el
contactor tiene herrumbre.
- Si es así, el relé del embrague A/C falla.
Reemplácelo.

el conector ECM C-202 y revise si el plomo
entre el pin 2 del relé RLY9 de A/C y el pin
C51 del C-202 tienen corto circuito o circuito Relé de
compresor de
abierto. A/C

defectuoso.
03

2.6.24 P0685 Fallo del relé principal
Interruptor de
posición ON/START
Relé
de instrumentos
PRINCIPAL
03

DTC Posibles causas
● Fallo del relé principal
El circuito de control
El interruptor de ● Fallo del circuito del relé
Fallo del relé del relé principal no
P0685 encendido está en la principal.
principal se ajusta al valor de
posición ON
ECM esperado. ● Fallo del ECM (módulo

Nota
1. Retire el relé principal (RLY8), y revise si el

voltaje entre los conectores 86 y 30 del relé
principal es voltaje de bateria.
Relé principal
- De lo contrario, vaya al paso 2. 03
2. Desconecte la terminal negativa de la bateria

y revise si la conducción entre el cable entre
la caja B+ del fusible/relé del instrumento y la
terminal positiva de la batería se lleva a cabo.
defectuoso.
3. Desconecte la terminal negativa de la bateria

y revise si el voltaje entre la caja B+ del
fusible/relé y los pins 86 y 30 del relé principal
es voltaje de batería.
- Si no lo es, la caja del fusible/relé falla.
Reemplácela.

4. Desconecte la terminal negativa de la batería,

retire el relé principal (RLY8) y el conector
C-202 del ECM, y revise si el plomo entre el
pin 85 del relé principal (RLY8) y el pin C62 Relé principal
del C-202 tiene corto circuito o circuito
abierto.
defectuoso.

03
2.6.25 P1336 Tolerancia de engranaje de 58 dientes no conocida

Estado de
Condición de
activación de DTC
DTC
Tolerancia de piñón La información del ● La información del engranaje
Motor
de 58 dientes no engranaje no es no es conocida luego de
P1336 funcionando
memorizada conocida reemplazar el motor
Nota
● El código de error sólo se aplica en la condición de que luego de reemplazar el módulo de control
del motor, la tolerancia del engranaje de 58 dientes no es conocida o el método de averiguarlo es
incorrecto. Si ocurre un error, haga la adaptación con los siguientes pasos.
Conocer la tolerancia del engranaje que marca en el sensor la posición del cigûeñal
● El ECM y la unidad de control antirrobo serán adaptadas luego de reemplazar el módulo de control
del motor.
● La tolerancia del engranaje no es conocida

● La temperatura del refrigerante del motor es superior a 60ºC

● Arranque el motor y apague el equipo eléctrico en el vehículo, pero no encienda el aire
acondicionado.
● El vehículo es conducido por más de 10 segundos.
Procedimientos:
1. Apague el interruptor de encendido, conecte el aparato de diagnóstico y coloque el interruptor de
encendido en la posición ON.
2. Acceda al menu del aparato de diagnóstico y seleccione "Módulo de Control del Motor" - "Acceso a
la Información del Engranaje"
3. El ECM conoce la información del engranaje cuando el pedal del acelerador es totalmente oprimido
en velocidad rápida y sostenida; mientras que termina conociendo cuando la velocidad del motor
aumenta de 1300 rpm a 4500 rpm por 2 a 5 ciclos y cambia alrededor de las 4500 rpm (Los
anteriores son aspectos típicos de la velocidad del motor cuando la información del engranaje se
conoce Estos aspectos pueden ser usados para determinar si la información del engranaje es
realizada o completada)
4. Apague el motor, gire el interruptor de encendido a la posición ON despues de 15 segundos para
limpiar el código fallido, y luego apagar el interruptor de encendido.
5. Arranque el motor después de 15 segundos y revise si existe la falla con el aparato de diagnóstico.
Si el código de fallo P1336 no se halla más presente, el aprendizaje se ha completado
exitosamente.
03

2.6.26 P2122 Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador 1 bajo voltaje
P2123 Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador 1 alto voltaje
P2127 Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador 2 bajo voltaje
P2128 Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador 2 alto voltaje
P2138 Fallo correlativo del circuito 1 y 2 del sensor de la posición del pedal del acelerador.
Sensor APP
03
Valores entre el ECM y el sensor de posición del pedal del acelerador.


CC)
C12 Señal del sensor 1 0V
en la posición ON
C27 Señal del sensor 2 0V
en la posición ON
C36 Sensor 2 energizado 5V
en la posición ON
Sensor 1 conectdo a El interruptor de encendido está
C37 5V
tierra en la posición ON
C38 Sensor 2 energized 5V
en la posición ON
Sensor 2 conectdo a El interruptor de encendido está
C39 5V
tierra en la posición ON
Definición de Estado de Condición de activación

DTC Posibles causas
DTC prueba de DTC de DTC
Circuito del Condiciones de del pedal del acelerador
sensor de funcionamiento Terminal de la señal APS1
● Fallo del circuito del sensor
posición del del motor conectada a tierra o
P2122 de posición del pedal del
pedal del dependiendo de abierta con la señal de 03
acelerador
acelerador 1 los modos de entrada menos del 11%
bajo voltaje ETC ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
posición del del motor conectada a la
pedal del dependiendo de alimentación con la señal
acelerador
acelerador 1 los modos de de entrada más del 98%
alto voltaje ETC ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
Terminal de la señal APS2
sensor de funcionamiento
conectada a tierra o ● Fallo del circuito del sensor
posición del del motor
P2127 abierta con la señal de de posición del pedal del
pedal del dependiendo de
entrada menos del 11% acelerador
acelerador 2 los modos de
5.5% ● Fallo del ECM (módulo de
bajo voltaje ETC
control del motor)
posición del del motor conectada a la
pedal del dependiendo de alimentación con la señal
acelerador
acelerador 2 los modos de de entrada a más de 48%
alto voltaje ETC ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
Fallo de Condiciones de Terminal de la señal APS1 ● Fallo del sensor de posición
correlación de funcionamiento o APS2 conectada a la del pedal del acelerador
P213
circuitos 1 y 2 del motor alimentación o a tierra, ● Fallo del circuito del sensor
del sensor dependiendo de haciendo las señales de de posición del pedal del
Definición de Estado de Condición de activación

DTC Posibles causas
DTC prueba de DTC de DTC
APP los modos de los dos circuitos acelerador
electrónico ETC incoherentes y la ● Fallo del ECM (módulo de
diferencia de las señales control del motor)
de entrada a más de 4%
03 Nota

1. Desconecte primero la terminal negativa de la

bateria, y luego desconecte el conector del
sensor de la posición del pedal del acelerador
C-313 y el conector C-202 del ECM. Revise si
el plomo tiene corto circuitos o circuitos
abiertos entre el pin 1 del C-313 y el pin C27
del C-202
- Si es así, repare los plomos defectuosos.
2. Restablezca el vehículo a su estado normal,

conecte la terminal negativa de la batería, gire
el interruptor de encendido a la posición ON y
arranque el motor. Revise si las señales de
voltaje de salida de los sensores 1 y 2 son
normales sin presionar el pedal del
acelerador. (La señal de voltaje de salida del
sensor de posición del pedal del acelerador 1 03
es 2.18 V; y la señal de voltaje de salida del
sensor de posición del pedal del acelerador 2
es 0,21V)
- Si no es así, el sensor de la posición del
pedal del acelerador falla. Reemplácelo.

ON, revise si las señales de voltaje de salida
de los sensores 1 y 2 son normales
presionando el pedal del acelerador
completamente y sin arrancar el motor. (La
señal de voltaje de salida del sensor de
posición del pedal del acelerador 1 es 4,71 V;
y la señal de voltaje de salida del sensor de
posición del pedal del acelerador 2 es 0,84V)
- Si no es así, el sensor de la posición del
pedal del acelerador falla. Reemplácelo.


3 Sensor del Sistema de Control Electrónico del Motor
3.1 Sensor de posición del cigüeñal ............................................................................................. 370

3.2 Sensor de posición de árbol de levas .................................................................................... 372
3.3 Sensor de picado ...................................................................................................................... 374
3.4 Estrangulador electrónico ....................................................................................................... 376
3.5 Sensor de posición del pedal del acelerador ........................................................................ 378
3.6 Sensor de temperatura de refrigerante .................................................................................. 380
3.7 Sensor de presión/temperatura de aire de admisión ........................................................... 382
3.8 Sonda lambda ........................................................................................................................... 383
3.1Sensor de posición del Cigûeñal

3.1.1 Descripción General
la señal de salida del sensor de posición del

cigüeñal es la señal más importante en el sistema
de control electrónico del motor, el cual trabaja con
el sensor de posición del árbol de levas para
determinar el tiempo de encendido.
El sensor es un sensor de tipo inducción
03 electromagnético y funciona con una corona de 58
dientes en el volante Cuando el árbol de levas
rota, la cima del diente y la ranura del diente en la
corona de 58 dientes pasa el sensor a diferente
distancias y produce un súbito cambio con la
resistencia magnética del sensor, lo que posibilita
al mismo a generar una señal de onda regular de
salida. Las muescas en la corona de 58 dientes
coinciden con el punto muerto superior del motor.
En la parte superior del punto muerto del cilindro 1,
el sensor es alineado con la muesca de bajada del
vigésimo diente de la corona de 58 dientes. El
ECM determinará la posición del cigüeñal y la
velocidad de rotación de acuerdo a esta señal.
3.1.2 Datos técnicos

Desempeño.
Punto Valor
Resistencia de la bobina. 560 Ω ±10%
Inducción de la bobina 240mH±15%
Luz de la corona por 58SX 0,3 - 1,5mm

3.1.3 Quitar e instalar el sensor de posición del cigüeñal
Quitar
encendido.
posición del cigüeñal, destornille el tornillo de
fijación (-flecha) y quite el sensor de posición
del cigüeñal. (-1-)
Instalación
● Visualmente controle si hay manchas de
aceite, escallas de hierro u otro material
extraño en el sensor y, si lo detecta, limpielo.
● Cuando lo instale, aplique lubricante a la junta
tórica del primer sensor para evitar dañar a la
junta tórica durante el proceso.
03

3.2 Sensor de posición del árbol de levas

El sensor de posición del árbol de levas adopta el

efecto Hall, cuyos circuito integrado está en frente
de un polo magnético permanente. Cuando el
árbol de levas está haciendo rotar la rueda de
señal, la variedad del perfil de diente cambia en la
fuerza de las líneas del campo magnético, con
salida de señal de voltaje.
Con el árbol de levas dando una vuelta, de
acuerdo al efecto Hall el sensor produce una serie
de pulsos electromagnéticos. Luego de obtener
esta información, el ECM sintéticamente calcula el
tiempo de encendido, y a la vez controla el
inyector de combustible dentro del cilindro
adecuado. Como sensor auxiliar, el sensor de
posición del árbol de levas tiene un gran impacto
en las emisiones del motor.

Desempeño.
Punto Valor
Voltaje operativo. 4.5 - 1.3V
03 Luz operativa. 0,3 - 1,2m
3.2.3 Quite e instale el sensor de posición del árbol de levas
Quitar
encendido.
posición del árbol de levas
4. Destornille el tornillo de fijación (-flecha-), y
quite el sensor de posición del árbol de levas
(-2-)
Instalación

● Cuando instale, aplique lubricante en la junta

tórica del sensor para prevenir que se dañe
durante el proceso.
03

3.3 Sensor de golpe

El sensor de golpe es usado para monitorear el

estado de combustión de la mezcla de gases y la
tendencia de golpe en la cámara de combustión, y
brindar una señal de golpe al ECM para facilitar el
ángulo avanzado de encendido del control del
ECM.
El sensor de golpe es un sensor de aceleración de
vibración, el cual produce un voltaje de salida de
acuerdo a la vibración mecánica del motor. Si el
motor produce golpeteo, el ECM recibirá la señal
de golpe, filtrará las señales de no-golpe y luego
calculará. La posición del motor en el ciclo de
trabajo es determinado a través del árbol de levas
y la señal del sensor de posición del cigüeñal. El
ECM calcula cuál cilindro produce el golpeteo, y el
ángulo avanzado de encendido de este cilindro
será demorado hasta que el fenómeno de
golpeteo desaparezca. Entonces, reajuste el
ángulo avanzado de encendido hasta que el
ángulo de encendido alcance una posición óptima.
03 Desempeño.
Frecuencia del rango de

Resistencia Capacidad
respuesta
3 - 18KHz Más de 1 MΩ 1480 - 2220 pf
3.3.3 Quitar e instalar el sensor de golpe
Quitar
encendido.
3. Desconecte el conector del sensor de golpe.
4. Desacople el conector del sensor de golpe
(-1-) de la abrazadera, desatornille el tornillo
de fijación (-flecha-) y retire el sensor de
golpe.
Instalación

● Revise que la superficie de montaje esté

plana, perpendicular y con buen acabado.
● Durante la instalación, asegúrese que la parte
metálica en la base del sensor tenga contacto
total con el bloque de cilindro del motor, y no
se puede usar arandela entre el sensor y el
bloque de cilindro del motor.
● Par de apriete del tornillo: 20±5 Nm.
03

3.4 Estrangulador electrónico

La apertura de la válvula del estrangulador

electrónico está determinada por el ECM de
acuerdo a la señal de salida del sensor de posición
del pedal del acelerador controlado por el
conductor, además de otras señales de sensor
para calcular la energía de salida del motor
requeridas en este momento en esta condición,
mientras tanto calcular el volumen de inyección
para asegurar el funcionamiento del motor en la
condición de control óptimo.
El mecanismo de estrangulación electrónico
consiste en componentes como el motor de
conducción, el engranaje de la unidad y el sensor
de posición del estrangulador, etc.
Punto Valor
Temperatura operativa óptima - 40 °C~ 125 °C
Impedancia entre TPS ref y TPS rtn 1.9±0.9 KΩ
Resistencia del motor DC 3.93Ω
03 3.4.3 Desmontaje y montaje de la mariposa electrónica
Quitar
encendido.
la página 239
4. Desconecte el conector del estrangulador
electrónico (-1-) y destornille los tornillos de
fijación (-flecha-)

manguera (-2-) y retire la mariposa electrónica
(-2-).

6. Limpie el cuerpo del estrangulador

7. Abra la válvula del estrangulador a mano y
asegúrela en posición totalmente abierta con
un objeto adecuado.
8. Cuidadosamente limpie la carcasa del
estrangulador con acetona y un cepillo limpio,
especialmente cerca del área del
estrangulador (-flecha-) Luego seque la
carcasa del estrangulador con una tela de
fibra glabras. El cuerpo del estrangulador
electrónico puede ser instalado sólo después
que la acetona se evapore completamente.
Aviso
● La acetona es un líquido inflamable. por facor siga las prevenciones contra accidentes y
regulaciones de seguridad y pautas cuando use este tipo de líquido inflamable.
● No use aire comprimido cuando limpie el estrangulador. Tome precauciones para evitar contacto
del líquido inflamable con su piel o que cause lesiones personales.
Instalación
03
● Cuando reemplace el módulo de control del
motor debe adaptar el estrangulador electrónico
y el sensor de posición del pedal del acelerador.
● Cuando reemplace el cuerpo del estrangulador
electrónico, debe adaptar el ECM y el sensor de
posición del pedal acelerador.

3.5 Sensor de Posición del Pedal del Acelerador

El sensor de posición del pedal del acelerador

tiene dos sensores potenciómetros idénticos
adentro, los cuales proveen al ECM de señales de
conducción basadas en los requisitos del
conductor; este proceso es la misma operación
que la de los pedales mecánicos actuales los que
se adapta los años de hábitos de conducción de
los conductores. Los dos sensores idénticos
envían señales del estrangulador al ECM
respectivamente, haciendo al sistema más seguro
y más confiable.
El ECM usa un valor de proporción para
determinar el rango de movimiento del pedal. El
ECM compara las señales de entrada desde el
sensor 1 y el sensor 2 y verifica la autenticidad de
las señales de salida del sensor conlas otras
señales de sensores tales como el sensor de
velocidad del motor o el sensor de carga. Cuando
una señal de uno de los dos sensores es anormal,
el ECM cambiará el motor a modo de fallo
mientras se toman las acciones adecuadas de
manera de mantener la apertura del estrangulador
a cierto ángulo, lo que permitirá al vehículo ser
03 conducido a un servicio autorizado para que
realicen el mantenimiento.
3.5.2 Desmontaje y montaje del sensor de posición del pedal del acelerador
Nota
● El pedal del acelerador y el sensor de posición del pedal del estrangulador son una unidad única y
no pueden ser desmontados por separado.
Quitar
encendido.
posición del pedal del acelerador (-1-).
4. Destornille los tornillos de fijación (-flecha-) y
quite el montaje del pedal del acelerador.
Instalación

● Cuando reemplace el módulo de control del

motor, debe adaptar el estrangulador
electrónico al sensor de posición del pedal del
acelerador.
● Cuando reemplace el montaje del pedal del
acelerador, debe adaptar el módulo de control
del motor al estrangulador electrónico.
03

3.6 Sensor de temperatura del refrigerante

El sensor de temperatura del refrigerante provee

información de la temperatura del refrigerante al
módulo de control electrónico del motor. El módulo
de control electrónico del motor controla el
arranque del motor, el tiempo de ignición y el
ralentí bajo condiciones operativas normales.
Además controla el ancho del pulso de inyección
de combustible de acuerdo a la señal de
temperatura del refrigerante. A la vez, la señal de
temperatura del refrigerante es enviada al tablero
via el cable de comunicación de datos CAN luego
de ser procesado por el ECM para exibir la
temperatura del refrigerante del motor.

Sensor de temperatura de refrigerante
Punto Valor
Voltaje operativo. 5V
Temperatura operativa. - 40-~135°C
Resistencia clasificada a 20ºC 2.5KΩ±5%
03 Valores de referencia del voltaje de la señal del sensor de temperatura del refrigerante.
Temperatura refrigerante Voltaje del sensor.

59 ℃ 1,89V
78 ℃ 1,25V
90 ℃ 0,94V
3.6.3 Quitar e instalar el sensor de temperatura del refrigerante
Quitar
encendido.
temperatura del refrigerante y destornille el
sensor de temperatura del refrigerante.

Instalación
● Como se muestra en la figura, aplique
sellador en la zona a antes de la instalación
del sensor de temperatura del refrigerante.
● Torque de ajuste del sensor de temperatura
del refrigerante. 20～25 Nm.
03

3.7 Sensor de temperatura/presión de la toma de aire.

El sensor de temperatura/presión de toma de aire

mide la entrada de presión absoluta del colector
de admisión y los cambios de temperatura detrás
del estrangulador de acuerdo a la carga del motor,
y los convierte a señales de voltaje para enviar al
ECM el cual corrige la inyección de combustible de
acuerdo a las señales de voltaje.

Desempeño.
Punto Valor
Corriente operativa Max. 12 mA
Impedancia de salida <10 Ω
3.7.3 Quitar e instalar el sensor de temperatura/presión de aire de entrada
03
Quitar
encendido.
3. Desconecte el conector (-2-) y destornille el
tornillo de fijación (-flecha-)
4. Quite el sensor de temperatura/presión de la
toma de aire (-1-)
Instalación
● Cuando instale, aplique lubricante en la junta
tórica del sensor para prevenir que se dañe
durante el proceso.

3.8 Sensor de Oxígeno

Sonda lambda delantera

El sensor de oxígeno frontal es usado para
detectar el contenido de oxígeno en los gases del
motor y convierte esa información en señales de
voltaje al ECM Dependiendo de las señales de
voltaje, el ECM desempeña un control de bucle
cerrado para cortar la inyección de combustible y
reducir los tres componentes tóxicos en las
emanaciones, por ejemplo, hidrocarbonos (HC),
monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno
(NOX) mientras habilita las tres vías.
Sensor de oxígeno trasero
El sensor de oxígeno trasero monitorea el
contenido de oxígeno en las emanaciones luego
que han pasado a través de los conversores
catalíticos de tres vías. El ECM hace una
comparación basada en las señales del sensor de
oxígeno frontal y del sensor de oxígeno trasero
para monitorear la eficacia del conversor catalítico.
Si el conversor catalítico es ineficaz o está
dañado, las señales del sensor de oxígeno frontal
fluctuarán drásticamente. El ECM encenderá el
indicador de fallos del motor para indicar que el 03
sistema de emanaciones del motor está defectuoso,
o aún acarreará medidas de conducción restrictivas
para evitar el daño al motor y prevenir la
contaminación por gases.

Temperatura operativa y desempeño del sensor de oxígeno

Voltaje de mezcla rica en
>800 >800 >750
oxígeno (mV)
Voltaje de salida de
mezcla pobre en oxígeno <200 <200 <150
(mV)
<75 <75 <50
débil a fuerte (ms)
<150 <125 <90
fuerte a débil (ms)
Resistencia interna (Ω) <100K

3.8.3 Quitar e instalar el sensor de oxígeno
Nota
● Los procedimientos de instalación y desmontaje del sensor de oxígeno trasero son los mismos que
los del sensor de oxígeno frontal. Aquí sólo se describe la desmontaje e instalación del sensor de
oxígeno trasero.
● El tubo de escape sólo puede ser desmontado después de que se haya enfriado.
Quitar
encendido.
3. Desconecte el conector del sensor de oxígeno
(- flecha - ).
4. Desatornille el sensor de oxígeno (- -).
03
Instalación
● El sensor de oxígeno generalmente utiliza
óxido de circonio (ZrO2, un material cerámico)
como elemento sensor. No lo golpee con una
llave u otro objeto duro para evitar daños, la
cerámica es dura, pero muy frágil. Los
sensores de oxígeno que hayan recibido
golpes no se pueden utilizar.
● El part de torsión de apriete del sensor de
oxígeno es de 40 a 60 Nm.

4 Actuador del sistema de control electrónico del motor

4.1 Bomba del combustible ............................................................................................................ 385
4.2 Inyector de combustible ........................................................................................................... 387
4.3 Válvula solenoide del recipiente de carbón activado ........................................................... 388
4.4 Bobina de encendido ................................................................................................................ 390
4.5 Módulo de control del motor ................................................................................................... 392
4.1 Bomba del combustible

Después de haber encendido el interruptor de

ignición, el ECM inicia la bomba de combustible
para que funcione durante 2-5 segundos para
enviar el combustible desde el depósito de
combustible y canalizarlo al conducto para crear la
presión de aceite necesaria para el arranque. Si
no se enciende el motor, el ECM cortará el circuito
de control de la bomba de combustible para
suspender la bomba de combustible, si el motor
arranca y sigue funcionando, el ECM controlará ña
bomba de combustible para ver si mantiene las
operaciones normales.
03
Nota
● La temperatura del combustible tiene un gran impacto sobre el rendimiento de la bomba de
combustible. Si funciona en condiciones de altas temperaturas durante un periodo rpolongado y la
temperatura del combustible pasa de cierto nivel, la presión de bombeo de la bomba de
combustible se reducirá drásticamente, por lo tanto, cuando el motor no pueda arrancar en caliente
debe revisar cuidadosamente el combustible
Presión de salida >350KPa Voltaje operativo. 8 - 16V

Presión de Protección contra el
≈24KPa -13,5 - 26V
mantenimiento exceso de voltaje
Funcionamiento sin
Flujo de salida >10g/s <60 segundos
combustible
4.1.3 Extracción e instalación de la bomba de combustible
Para extraer e instalar la bomba de combustible, por favor consulte Mecanismo del motor .=> consulte
la página 206
4.1.4 Comprobación de la bomba de combustible
Método:

1. Desconecte el conector y gire el multímetro

digital al rango Ohm, con las dos sondas de
medición conectadas a las bombas de
combustible (-3 - y -4 -), respectivamente,
para medir si la resistencia de la bomba de
combustible es normal.
03

4.2 Inyector de combustible

Función:
El inyector de combustible inyecta combustible
dentro del plazo establecido de acuerdo a las
instrucciones del ECM para suministrar combustible
atomizado al motor.
Punto Datos
Resistencia de la bobina. 12 ± 0.4Ω
Voltaje operativo mínimo 4,5V
Temperatura operativa. —40～130 °C
4.2.3 Extracción e instalación del inyector de combustible

Para la extracción e instalación del inyector de combustible, por favor consulte Mecanismo del motor .=>
consulte la página 213 03
4.2.4 Comprobación del inyector de combustible
Método:
Encienda el multímetro digital en la posición de
Ohm, respectivamente, conecte las dos sondas de
las dos clavijas del inyector de combustible. La
resistencia nominal es de 11—16 Ω at 20 °C.

4.3 Válvula solenoide del depósito de carbón activo

La válvula de control del depósito, controlada

constantemente por el ECM en base una serie de
señales diferentes, tales como la carga del motor,
la temperatura del motor y la velocidad, enviará la
duración y la frecuencia del impulso eléctrico (es
decir, el ciclo de trabajo) para el control de La
acumulación de vapor del combustible en el filtro
de carbón activo provocará fugas en el
gaseoducto y contaminación ambiental, por lo que
la función del filtro de carbón activo es abrir la
válvula solenoide en el momento adecuado para
permitir la suficiente mezcla de vapor del
combustible.

Desempeño.
Voltaje nominal 12V Temperatura operativa. 140~120°C

Rango de voltaje nominal 8-16V Resistencia de la bobina. 19 - 22Ω
Voltaje límite 25V Inducción de la bobina 12 - 15mH
4.3.3 Extracción e instalación de la válvula solenoide del depósito de carbono
03
Nota
● Antes de retirarlo, realice marcas de identificación en los tubos de entrada y salida para evitar
posibles confusiones.
Quitar
encendido.
3. Desconecte el conector (-1 -), afloje las
abrazaderas (-3 -), y saque las mangueras de
entrada y salida (-4 -).
4. Levante el gancho (-flecha A-) y saque la
válvula solenoide del depósito de carbón
activo (-2 -) del soporteen la dirección de la
flecha (-flecha B-).
Instalación
● Para el montaje, siga el orden inverso al
desmontaje.

4.3.4 Comprobación de la válvula solenoide del depósito de carbono activo
Inspección
Encienda el multímetro digital para Ohm, con las
dos sondas de metro conectadas a las dos clavijas
de la electroválvula del depósito de carbón activo,
la resistencia nominal debería ser de 21 ± 1 Ω a 20
℃.
03

4.4 Bobina de encendido

La bobina de encendido transforma el bajo voltaje

de la bobina primaria al alto voltaje de la bobina
secundaria, y el alto voltaje produce una chispa
por medio de la descarga del electrodo de la bujía
para detonar la mezcla de gas inflamable dentro
del cilindro.
La bobina de encendido consta de dos bobinas
primarias, dos bobinas secundarias, un núcleo de
hierro, y una carcasa. Cuando se conecta a tierra
una bobina primaria, la bobina primaria está
cargada. Una vez que el ECM corta el circuito de
la bobina primaria, la carga finalizará. En este
punto, se induce el alto voltaje en la bobina
secundaria para habilitar la descarga del conector
de la bujía.

Desempeño.
Resistencia primaria 0.5±0.05Ω Inductancia secundaria 17,5 ± 1.2H

Desconexión por subida de
Resistencia secundaria 9840±980Ω 9,5A
corriente
03 Inductancia primaria 2,75 ± 0.25mH Voltaje de salida secundario 34KV
4.4.3 Extracción e instalación de la bobina de encendido
Quitar
encendido.
encendido (-3 -), y extraiga los cables de
ignición (-1 -).
4. Desatornille los pernos de fijación (-flecha-), y
retire la bobina de ignición (-2 -).
Instalación
desmontaje.

4.4.4 Comprobación de la bobina de ignición
Método:
1. Encienda el multímetro digital en rango Ohm,
con las dos sondas de medición midiendo las
clavijas A y B, B y C respectivamente, la
resistencia debería ser 0.42～ 0.58Ω.
Método:
2. Encienda el multímetro digital en rango Ohm,
con dos sondas de medición midiendo las
clavijas 1 y 4, 2 y 3, la resistencia de la bobina
secundaria debería ser 11.2—14.8 Ω a 20°C.
03

4.5 Módulo de control del motor

Las funciones del sistema de control del motor

incluyen: control de la inyección de combustible
del control electrónico, control de encendido
electrónico, control de velocidad de ralentí, control
de emisiones de escape, modo a prueba de fallos,
sistema de autodiagnóstico, sistema de
comunicación de datos y anti-robo, etc. El núcleo
del sistema de inyección de combustible de control
electrónico del motor es el módulo de control del
motor. Calcula la cantidad de inyección de
combustible necesaria para los cilindros de
combustión (ancho de pulso de inyección) en base
a las señales del sensor de retroalimentación y
varias señales de condición operativa, mientras
que abre el inyector de combustible en el
momento perfecto para inyectar la cantidad
adecuada de combustible al canal de entrada de
aire para formar la mezcla inflamable con óptima
relación de aire-combustible. Una serie de
actuadores, tales como el inyector de combustible
y la bobina de encendido funcionan en conjunto
para que el motor funcione de manera eficiente.
03 4.5.2 Posición de instalación
El módulo de control del motor está instalado en el

lado del pasajero delantero y por debajo del
conjunto del tanque de evaporación.
4.5.3 Desmontaje e instalación del módulo de control del motor
Quitar
encendido.
3. Quite el reborde inferior del pilar A, en la parte
frontal derecha, y levante la alfombra del lado
del pasajero delantero.
4. Desatornille los tornillos de fijación (-flecha-),
y saque el módulo de control del motor y el
soporte (-1 -).

5. Desconecte los conectores del módulo de

control del motor (-1 -) y (-2 -) y desatornille
los tornillos de fijación (-flecha-). Saque el
módulo de control del motor (-3 -).
Instalación
1. El módulo de control del motor debe ser
adaptado durante la sustitución o eliminación
de la unidad de control anti-robo.
2. La unidad de control anti-robo debe ser
adaptada durante el reemplazo del módulo de
control del motor.
4.5.4 La adaptación del módulo de control del motor

03
Nota
● El código de seguridad (código PIN) sólo se introduce a través de un instrumento especial de
diagnóstico de Chery; Cuando lo introduzca, por favor, tenga en cuenta que distingue entre
mayúsculas y minúsculas y el ECM se bloquea si introduce un código erróneo un número
determinado de veces.
● El módulo de control del motor debe ser adaptado a la unidad del sistema anti-robo de control
durante la sustitución de un módulo nuevo de control del motor.
Condiciones previas
● No hay ningún fallo en el sistema anti-robo.
● No hay ningún fallo en los actuadores ni en los sensores del motor del sistema de control
electrónico.
● Se ha confirmado que el nuevo control del modelo del motor del módulo se adapta el sistema de
control anti-robo.
Procedimientos
1. Apague el interruptor de encendido, y reemplace el módulo de control del motor.
2. Conecte el dispositivo de diagnóstico.
3. Introduzca la llave en la cerradura de encendido y gírela a la posición ON (ENCENDIDO).
4. Seleccione el menú "Control anti-robo" → "función de Adaptación" → "Configuración del código de
autorización" → "Introducir el código de seguridad".
5. Vuelva al menú de selección "control anti-robo" → "función de Adaptación" → "Sustituir el ECM" y
realizar la operación de adaptación de acuerdo a los pasos que se muestran en el dispositivo de
diagnóstico.
6. Después de completar la adaptación del motor, lea la información del engranaje del motor.

5 Diagnóstico e Inspección de los síntomas

5.2 Consejos de diagnóstico .......................................................................................................... 395
5.3 Lista de diagnóstico e inspección de síntomas ..................................................................... 396
5.4 Diagnóstico e inspección de síntomas ................................................................................... 397
5.1 Procesos de diagnóstico de la inspección de acuerdo a los síntomas

Inspección preliminar:
1. Compruebe si el voltaje de la batería está dentro del rango normal.
2. Compruebe si el indicador de mal funcionamiento del motor funciona correctamente.
3. Compruebe si hay algún registro de fallo con el dispositivo de diagnóstico.
4. Compruebe si los síntomas de fallo comunicados por el propietario existen, y confirme las
condiciones en los que sucede (como puede ser cuesta arriba,en llano, en movimiento acelerado, o
a una velocidad constante, etc.)
Control visual:
1. Revise si hay fugas en el tubo de combustible.
2. Revise el tubo de aspirado para ver si presenta fracturas o torceduras y corrija la conexión.
3. Revise el tubo de entrada para comprobar que no esté bloqueado, que no haya fugas de aire, que
03 esté aplastado o dañado.
4. Compruebe el cable de alta tensión del sistema de encendido para comprobar que no haya
rupturas, que no esté desgastado y compruebe también la secuencia de ignición.
5. Compruebe la zona de la instalación de conexión a tierra para comporbar que esté limpia y que sea
firme.
6. Compruebe que los conectores de los sensores y actuadores no están flojos y que no hagan mal
contacto.
Nota
● En caso de que encuentre alguno de los problemas mencionados, repare la avería en primer lugar.
A continuación, compruebe de nuevo si el fallo sigue existiendo y lleve a cabo los procedimientos
de diagnóstico de fallos.

5.2 Consejos de diagnóstico

1. Compruebe si hay algún informe de fallos en el motor.
2. Compruebe si el síntoma descrito por el cliente existe.
3. La influencia del estado de mantenimiento del vehículo, la presión del cilindro, sincronización del
encendido, estado del combustible, etc no pueden ser ignorados en el proceso de inspección.
4. Si hay algunafallo que sea difícil de solucionar en el proceso de reparación, puede cambiar primero
el ECM para probar.
Ahora bien, si el síntoma de fallo desaparece,el problema es del ECM. Si el problema persiste, localice
las causas de fallo de otros síntomas.
03

5.3 Diagnosis del síntoma y lista de inspección

Síntomas
1. Fallo del motor o velocidad baja en el arranque
2. Motor al ralentí con el fallo en la ignición durante el arranque
3. Dificultad para el arranque en caliente
4. Dificultad para el arranque en frío
5. No acelera y tiene un rendimiento pobre
6. Vibración del motor
7. Velocidad normal, pero arranca con dificultad.
8. Arranque normal pero velocidad de ralentí inestable todo el tiempo
9. Arranque normal pero velocidad de ralentí inestable durante el calentamiento
10. Motor de ralentí inestable o apagado incluso cuando se suelta el acelerador después de la
aceleración
11. Arranque normal, pero exceso de velocidad de ralentí
12. Respuesta lenta en la aceleración
13. Arranque normal pero velocidad de ralentí inestable después del calentamiento
03

5.4 Diagnosis del síntoma e inspección

5.4.1 Fallo del motor o velocidad baja en el arranque
Posibles causas:
1. Fallo de la bateria
2. Fallo del arranque
3. Fallo del cableado
4. Fallo mecánico del motor
Procedimientos de diagnóstico
Nota
● Si el arranque es lento, compruebe primero si el voltaje de la batería es normal.
1. Compruebe la tensión entre las dos terminales de la batería con un multímetro digital, y compruebe
si el voltaje de la batería es normal al arrancar el motor.
- Si no lo tiene, la bateria falla. Reemplácela.
2. Arranque el motor para activar el motor de arranque, y compruebe si la conexión a tierra entre la
batería y el motor está caliente.
- En caso afirmativo, la conexión a tierra del motor no es buena y es necesario cambiarla.
3. Extraiga el relé de arranque y quite la carcasa del relé para comprobar si el punto de arranque del 03
relé está oxidado o quemado.
- En caso afirmativo, el relé falla y debe ser reparado.
4. Desmonte el motor de arranque para ver el cepillo de arranque y comprobar si tiene un desgaste
excesivo, si hay cortocircuito en la bobina del rotor o daños en el rodamiento.
- En caso afirmativo el arranque está dañado y debe ser reparado.
5. Compruebe si la resistencia de las partes macánicas internas del motor es excesiva, lo que se
traduce en un funcionamiento anormal o el no funcionamiento del arranque.
- En caso afirmativo, haya alguna pieza mecánica que falla, y debe ser reparada.
6. Compruebe si la fuente de alimentación y la conexión a tierra del módulo de control del motor son
normales.
- Si es así, localice las causas del fallo a partir de los síntomas.
- Si no, inspecciones las líneas correspondientes del módulo de control del motor.

5.4.2 Motor al ralentí con el fallo en la ignición durante el arranque

Posibles causas:
1. Fallo del sistema de combustible
2. Fallo del sensor de posición del cigüeñal
3. Fallo del sistema de ignición
1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON y compruebe si hay algún registro de Fallo con el
dispositivo de diagnóstico.
- En caso afirmativo, consulte los procedimientos de diagnóstico correspondientes a los códigos
de error para buscar la resolución de problemas en base a la información del fallo.
2. Compruebe si la "forma de onda del sensor de posición del cigüeñal" es normal con un
osciloscopio.
- Si no, el sensor de posición del cigüeñal falla y debe reemplazarlo.
3. Conecte el medidor de presión de combustible en el raíl común, arranque el motor y compruebe si
la presión del sistema de combustible es normal.
03 - Si no, el sistema de combustible falla y debe inspeccionarlo.

4. Saque el cable de encendido de cada cilindro sucesivamente. Conecte la bujía, conecte a tierra la
carcasa de la bujía, arranque el motor y compruebe si hay fuego azul y blanco de alta presión.
- Si no, el sistema de encendido falla y debe inspeccionarlo.
5. Desconecte el fusible de la fuente de alimentación de la bomba de combustible, retire todas las
bujías de los cilindros, conecte un manómetro de presión del cilindro y verifique si la presión de
cada cilindro es normal.
- Si no, la parte mecánica del motor falla y debe repararla.
normales.
5.4.3 Dificultad para el arranque en caliente
Posibles causas:
1. Fallo del sensor de temperatura del refrigerante

2. Compruebe si el modelo y la limpieza de la bujía de cada cilindro son conformes a las especificaciones.
- Si no es así, ajuste o reemplace la bujía.
- Si no, el sistema de combustible falla y debe inspeccionarlo.
5. Compruebe si la lectura de "flujo de datos del sensor de temperatura del refrigerante" es normal
con un dispositivo de diagnóstico.
03
- De lo contrario, falla el sensor CTS y deberá cambiarlo.
6. Compruebe si ocurre el fallo cuando el combustible está lleno.
- En caso afirmativo, limpie el sistema de combustible y sustituya el combustible.
normales.
5.4.4 Dificultad para el arranque en frío
Posibles causas:
2. Fallo del inyector de combustible
3. Fallo del acelerador


3. Conecte el medidor de presión de combustible en el raíl común. Arranque el motor durante unos
segundos antes de apagarlo, y compruebe si la presión del sistema de combustible está cayendo.
4. Compruebe visualmente el tubo de combustible para ver si hay fugas.
- Si no es así, hay fugas en las tuberías de combustible y debe cambiarlas.
5. Desmonte el inyector de combustible, instálelo en el tester de inyección para la prueba de fugas de
presión y compruebe si hay fugas en el inyector.
- En caso afirmativo, el inyector de combustible falla y debe ser sustituido.
- En caso afirmativo, la bomba de combustible falla y debe ser sustituida.
8. Compruebe si el "flujo de datos del acelerador electrónico" es normal con el dispositivo de
diagnóstico.
- Si no, el acelerador falla, limpie o reemplace el acelerador.
normales.
5.4.5 No acelera y tiene un rendimiento pobre
Posibles causas:
1. Fallo del sistema de admisión de aire

2. Fallo del sistema de escape

3. Fallo de la bobina de encendido
5. Fallo de la temporización de ignición
2. Desmonte el filtro de aire y compruebe que el filtro de aire no esté obstruido.
- Si es así, reemplace el filtro de aire.
3. Arranque el motor y compruebe si el tubo de escape funciona bien.
- En caso contrario, el convertidor catalítico de tres vías está bloqueado y debe cambiarlo.
Además, reemplace el combustible y limpie el sistema de combustible.
03
6. Desmonte el protector de la correa de temporización superior y compruebe si la correa de
distribución se ha instalado correctamente.
- Si no, desmonte la correa de distribución y vuelva a instalarla.
7. Compruebe si la lectura de "flujo de datos de la toma de aire de presión / temperatura" es normal
- Si no es así, falla el sensor de presión/temperatura de aire de admisión y deberá sustituirse.
normales.

5.4.6 Vibración del motor

Posibles causas:
03 4. Saque el cable de encendido de cada cilindro sucesivamente. Conecte la bujía, conecte a tierra la
- En caso afirmativo, haya alguna pieza mecánica que falla, y debe ser reparada.

normales.
5.4.7 Velocidad normal, pero arranca con dificultad.
Posibles causas:
6. Fallo de presión de aire de entrada / sensor de temperatura
2. Desmonte el filtro de aire y compruebe que el filtro de aire no esté obstruido. 03
7. Retire el conjunto del filtro de aire y compruebe si existe algún depósito de carbono en el panel del
acelerador.
- En caso afirmativo, limpie el acelerador.
normales.
5.4.8 Arranque normal, pero velocidad de ralentí inestable
Posibles causas:
1. Fallo causado por combustible de mala calidad
03
3. Fallo de la bujía
3. Quite en ensamblaje del conjunto de aire y compruebe si hay depósitos de carbono en el
acelerador.
4. Compruebe si el modelo y la limpieza de la bujía de cada cilindro son conformes a las
especificaciones.


03
normales.

5.4.9 Arranque normal, pero velocidad de ralentí inestable durante el calentamiento

Posibles causas:
acelerador.
03 - En caso afirmativo, limpie el acelerador.

especificaciones.
7. Compruebe el tubo del sistema de entrada de aire para comprobar que no haya fugas
- En caso afirmativo, cambie o repare el tubo

normales.
5.4.10 Motor de ralentí inestable o apagado incluso cuando se suelta el acelerador después de la
aceleración
Posibles causas:
Procedimientos de diagnóstico 03
2. Arranque el motor para comprobar si las emisiones de escape son correctas.
- En caso contrario, el convertidor catalítico de tres vías está bloqueado, cámbielo y compruebe
la calidad del combustible.
3. Desmonte el elemento de filtro de aire y compruebe que el filtro de aire no esté obstruido.
acelerador.
5. Compruebe el tubo del sistema de entrada de aire para comprobar que no haya fugas


normales.
5.4.11 Arranque normal, pero exceso de velocidad de ralentí
Posibles causas:
03 de error para buscar la resolución de problemas en base a la información del fallo.
acelerador.
3. Arranque el motor y al ralentí, y compruebe el colector de admisión de las fugas.
4. Arranque el motor, compruebe si la lectura de "flujo de datos de la temperatura del refrigerante" es
normal con un dispositivo de diagnóstico.
5. Asegúrese de que el conmutador A / C esté apagado, encienda el interruptor de encendido a la
posición "ON" y compruebe si el "interruptor de A / C" se enciende con un dispositivo de
diagnóstico.

- En caso afirmativo, la línea C/A falla.

6. Compruebe si el interruptor de dirección asistida se acciona cuando el volante se devuelve a su
posición original.
- En caso afirmativo, el interruptor de dirección asistida falla y debe reemplazarlo.
- Si no, vuelva a instalar la correa de distribución.
normales.
5.4.12 Respuesta lenta en la aceleración
Posibles causas:
4. Fallo del sensor de temperatura del refrigerante 03
2. Arranque el motor para comprobar si el sistema de escape funciona bien.
- En caso contrario, el convertidor catalítico de tres vías está bloqueado, cámbielo y compruebe
la calidad del combustible.
3. Compruebe que el filtro de aire no esté obstruido.
4. Retire el conjunto del filtro de aire y compruebe si el motor de accionamiento del panel de gas es
normal.
- Si no, limpie el acelerador.

- Si no, vuelva a instalar la correa de distribución.
normales.
5.4.13 Arranque normal pero velocidad de ralentí inestable después del calentamiento
03 Posibles causas:
acelerador.


normales.
03

6 Sistema de control de ignición

6.1 Información general ................................................................................................................... 412
6.2 Diagnóstico e inspección .......................................................................................................... 414
6.3 Bujía ............................................................................................................................................. 415
6.4 Cable de encendido ................................................................................................................... 417
6.5 Bobina de encendido ................................................................................................................. 418

● La función del sistema de encendido es encender la mezcla inflamable en el cilindro
correspondiente de acuerdo con una secuencia de encendido de tiempo razonable para mantener
el funcionamiento normal del motor.
● El sistema de control de encendido se compone de los siguientes componentes:
a. Módulo de control del motor (ECM)
b. Bobina de encendido
c. Bujía
d. Cable de encendido
e. Sensor de posición de árbol de levas
f. Sensor de posición del cigüeñal
03
6.1.2 Especificaciones del producto

Bujía 30±3
Perno de fijación de la bobina de encendido 6±1
Bujía
Componente Valor
Tipo de bujía FR7DTC
Espacio estándar del electrodo de la bujía 0.7±0.1 mm
Resistencia del cable de ignición
Componente Valor de resistencia (KΩ)

Cable ignición Cilindro 1 7.5—11.2
Cable ignición Cilindro 4 4—7.5

6.1.3 Diagrama del circuito del sistema de ignición
Batería
Relé Caja de
instrumentos
Bobina de
encendido
RELÉ DE BOBINA A BOBINA B

ALIMENTACIÓN
PRINCIPAL 03

6.2 Diagnóstico e inspección

6.2.1 Resolución de problemas del sistema de ignición
Recomendaciones de
mantenimiento
Separación excesiva del
Cambie la bujía
electrodo de las bujías
La bujía no funciona Cambie la bujía
Voltaje de ignición bajo de la
Vibración del motor y aceleración Sustituya la bobina de encendido.
bobina de ignición
deshabilitada
Resistencia excesiva del cable de
Cambie el cable de ignición
encendido
Circuito abierto en el cable de
ignición
03

6.3 Bujía
6.3.1 Extracción e instalación de la bujía
Aviso
● No retire la bujía cuando el motor está caliente, de lo contrario, puede causar daños en el agujero
de la rosca en la culata.
Nota
● Suelte los cables de alta tensión de la bujía, uno a uno, y haga marcas para evitar una instalación
incorrecta.
cilindro.
Quitar
1. Apague el interruptor de encendido y espere
hasta que el motor se enfríe.
bujías (1-1-).
03
Instalación
Nota
● Por favor, use una toma especial para la instalación a fin de no golpear la pared del cilindro y dañar
el espacio normal de la bujía
1. Atornille anualmente el tornillo de la bujía en

la culata hasta el tope y después apriete la
bujía con una llave de torsión durante la
instalación.
Bujía Valor
Separación estándar de electrodo 0.7±0.1 mm
Tipo FR7DTC

Bujía Valor
Intervalo de sustitución recomendado Cada 30.000 km o 18 meses
03

6.4. Cable de ignición

6.4.1 Extracción e instalación del cable de ignición
Quitar
encendido.
2. Quite los clips de fijación de los cables de
encendido (flecha), tire de los extremos
grandes de los cables de encendido de las
bujías de forma secuencial y elimine los
extremos pequeños de las bobinas de
encendido para sacar los cables de encendido
Instalación
1. Preste atención a la posición de instalación de
los cables de encendido.
2. Compruebe si la resistencia del cable de
encendido es normal y mida las resistencias
de los cables de encendido en ambos
extremos, como se muestra en la figura.
03
- Resistencia estándar de cable de
encendido del cilindro 1: 7.5 - 11.2 (KΩ)
encendido del cilindro 4: 4 - 7.5 (KΩ)


La bobina de encendido transforma el bajo voltaje

de la bobina primaria al alto voltaje de la bobina
secundaria, y el alto voltaje produce una chispa
por medio de la descarga del electrodo de la bujía
del cilindro.
La bobina de encendido consta de dos bobinas
primarias, dos bobinas secundarias, un núcleo de
hierro, y una carcasa. Cuando se conecta a tierra
una bobina primaria, la bobina primaria está
cargada. Una vez que el ECM corta el circuito de
la bobina primaria, la carga finalizará. En este
punto, se induce el alto voltaje en la bobina
secundaria para habilitar la descarga del conector
de la bujía.
Quitar
encendido.
03 2. Desconecte el terminal negativo de la batería.
3. Saque el conector del cable de ignición (-1 -).
encendido (-3 -).
5. Desatornille los tornillos (flecha) y retire la
bobina de encendido (-2 -).
Instalación
a. Los cables de encendido deben estar instalados
de acuerdo con la secuencoa de ignición
"-1-3-4-2"

7 Sistema de control de las emisiones de vapor del combustible

7.2 Válvula solenoide del recipiente de carbón activado ............................................................ 422
7.3 Recipiente de carbón activado ................................................................................................. 423

● El sistema de control de emisiones de vapor de combustible recupera y quema el vapor de
combustible con el fin de evitar que el vapor de combustible en el tanque de combustible sea
expulsado a la atmósfera.
● El filtro de carbón activado tiene un papel importante en el sistema de control de emisiones de
vapor del combustible. El filtro de carbón activado se utiliza para absorber y filtrar la humedad y el
vapor de combustible. El vapor de combustible entra en la parte superior del depósito de carbón
activado a través de la tubería, mientras que el aire fresco va a la parte inferior del depósito de
carbón activado. Cuando el motor se detiene, el vapor de combustible y el aire fresco se
almacenarán en el depósito de carbón activado, y cuando la válvula de solenoide recipiente se abre,
el vapor de combustible entrará en el colector de admisión para la combustión.
Componente Par de torsión (N·m)

Soporte de montaje de la electroválvula del 03
18±2
recipiente de carbón activo
Conjunto de colador de carbón activado 7±2

7.1.3 Ensamblaje del sistema de control de emisiones de vapor del combustible
03
1. Filtro de aire 2. Manguera de salida del recipientes de carbón

activo
3. Depósito de combustible 4. Recipiente de carbón activado
5. Válvula solenoide del recipiente de carbón 6. Mariposa
activado

7.1.4 Diagrama del circuito del sistema de control de emisiones de vapor del combustible
Batería
Caja de
(RLY8)
cartucho de carbón
PRINCIPAL

03

7.2 Válvula solenoide del recipiente de carbón activado

En base a las señales recibidas como la carga del

motor, la temperatura del motor y RPM, el módulo
de control del motor (ECM) calcula la información
para enviar los impulsos eléctricos para controlar
la apertura y cierre de la válvula solenoide del
recipiente de carbón activo.
7.2.2 Desmontaje y montaje de la válvula solenoide del recipiente de carbón activo
Nota
● Antes de la extracción, marque las mangueras de entrada y salida para evitar confusiones.
Quitar
03 encendido.
3. Desconecte la válvula solenoide del recipiente
de carbón(-1 -), afloje las abrazaderas (-3 -), y
saque las mangueras de entrada y salida(-4
-).
4. Levante el gancho (flecha A-), y quite la
válvula del filtro de carbón activo (-2 -) en la
dirección correcta (flecha B).
Instalación
desmontaje.
1. Quite la válvula solenoide del recipiente de

carbón activo.
2. Encienda el multímetro digital para Ohm, con
las dos sondas de metro conectadas a las dos
clavijas de la electroválvula del recipiente de
carbón activado. El valor de la resistencia
medida debe ser de 21 ± 1 Ω a 20°C.

7.3 Recipiente de carbón activo

● El filtro de carbón activo se llena con carbón activo, que puede absorber, filtrar y almacenar el vapor
de combustible.
7.3.2 Extracción e instalación del filtro de carbón activo
Quitar
1. Desenrrosque la tuerca (flecha) y afloje la
tapa (-1 -).
2. Afloje las abrazaderas (flecha) y las mangueras

(-1 -, -2 - y -3 -).
03
3. Desatornille el tornillo (flecha A-) y afloje el

clip en el cuerpoen la dirección indicada
(flecha B)para extraer el recipiente de carbón
activo (-1 -).
Instalación

0302 Sistema gestión del motor UAES

3 Sensor del sistema de control electrónico del motor ............................................................ 539
4 Actuador del sistema de control electrónico del motor ........................................................ 552
5 Diagnóstico e inspección de sistemas .................................................................................... 563
6 Sistema de control de encendido ............................................................................................. 582
7 Sistema de control de emisiones de vapor de combustible ................................................. 589
03

1.2 Funciones del sistema ................................................................................................................ 426
1.3 Lógica de control del sistema .................................................................................................... 428
1.4 Especificaciones del producto .................................................................................................. 430
1.6 Esquema de circuitos del sistema de gestión del motor UAES ............................................ 434

El Motor SQR477F aplica el sistema de gestión del motor de M7-Motronic para el control de la unidad
de control de circuito cerrado, la inyección secuencial de combustible, el encendido directo sin
distribuidor y el tratamiento posterior de un convertidor catalítico de tres vías.
El sistema de gestión del motor MT80 está compuesto principalmente de tres partes: ECM, sensor y
actuador. El sensor se utiliza para detectar las señales físicas (temperatura presión, velocidad, etc.) del
vehículo, convertirlas en señales de voltaje y enviarlas al ECM. El ECM calcula y analiza los datos de
las señales eléctricas enviadas por el sensor según el programa predefinido tras recibirlas y, a
continuación, envía el comando de control correspondiente al circuito de excitación de alimentación
eléctrica. El circuito de excitación de alimentación accionará cada actuador para que funcionen según el
comando, y permite que el motor funcione con eficacia y fiabilidad.
El sistema de diagnóstico de fallos del motor el ECM electrónico se utiliza para monitorizar cada sensor
y controlador del sistema de forma aleatoria. Si se detecta y confirma una señal de fallo, se guardará en
el código de fallo relevante y activará la función de “Emergencia” para el funcionamiento del motor. Si se 03
detecta que se ha eliminado el fallo, se reactivará el funcionamiento normal del motor.
Funciones del sistema de gestión del motor
Control de sensor de presión/temperatura de aire de admisión:
1. Control de salida de par motor
2. Control de circuito cerrado de inyección de combustible secuencial
3. Temporización de la ignición y control de emisiones
4. Control de picado
5. Control de ralentí
6. Control de A/C
7. Control de ventilador de refrigeración
8. Control de válvula solenoide de colador de carbón
9. Autodiagnóstico del sistema
10. Control antirrobo ECM
11. Módulo de accionamiento de encendido integrado del ECM, encendido directo de grupo sin
distribuidor
Características del ECM en el sistema de gestión del motor
1. ECM desarrollado por fabricante de gama alta
2. Tecnología de hardware electrónico más reciente
3. 16-bit CPU, 40MHz de frecuencia de reloj y caché de 768k
4. Nueva estructura de software y hardware en módulos con alta portabilidad
5. Cumplimiento de las normas de emisiones Euro IV y tecnología EOBD (European On-Board
Diagnostics)
1.2 Funciones del sistema

Cálculo del flujo de aire por aerotermodinámica del motor
El ECM calcula el caudal de aire y la masa de aire que entra en el cilindro a través de señales de la
presión de aire de admisión/sensor de temperatura, y corrige el volumen de inyección para que la
relación aire-combustible cumpla con los requisitos de las diferentes condiciones.
Control de par
El ECM estima la salida de par que necesita el motor según las señales del sensor de posición del pedal
del acelerador y controla el par motor a través de la información del sensor.
Medida de la posición del cigüeñal y la velocidad del motor
El ECM determina la posición del cigüeñal y la velocidad del motor según las señales de la corona
dentada 58X y controla con precisión el encendido del motor y la regulación de la inyección.
Determinación de la secuencia de funcionamiento de los cilindros del motor
El ECM reconoce el centro muerto superior de un cilindro a través del sensor CMP, para determinar la
secuencia de funcionamiento de los cilindros del motor.
Control de combustible
Hay dos métodos para controlar el combustible: control de combustible de circuito cerrado y control de
combustible de circuito abierto. El control de combustible de ciclo cerrado puede regular con precisión la
relación aire-combustible del motor, y controlar con eficiencia las emisiones. El control de combustible
de ciclo abierto se aplica cuando el motor está arrancando durante el calentamiento o cuando la sonda
lambda no funciona correctamente.
Control de encendido
03 El sistema de control de encendido del motor aplica control de grupo.

Control de picado
Cuando el sensor de picado (KS) detecta un picado, el sistema calcula el ángulo de avance de
encendido que necesitar demorarse o avanzarse según el estado actual y la intensidad del picado, y lo
ajusta al ángulo de encendido correcto para evitar o reducir el picado.
Control de emisiones
El convertidor catalítico de tres vías puede convertir el escape del motor en gases inocuos y
descargarlos a la atmósfera. Cuando el motor alcanza la temperatura normal tras el calentamiento, el
ECM activa el control de combustible de circuito cerrado para corregir la relación aire-combustible, y
conseguir la eficiencia de conversión óptima del convertidor catalítico de tres vías.
Protección del convertidor catalítico de tres vas
El sistema de gestión del motor tiene la función de proteger el convertidor catalítico de tres vías. El ECM
calcula la temperatura del convertidor catalítico de tres vías según el funcionamiento del motor. Cuando
se estima que la temperatura de escape supera la temperatura máxima permitida del convertidor
durante mucho tiempo, el ECM activa automáticamente el funcionamiento de la protección del
convertidor catalítico de tres vías para mantenerlo en una temperatura normal.
Protección de voltaje del sistema

Cuando un fallo del sistema de carga causa un voltaje excesivo del sistema, el sistema de control
electrónico del motor activa el programa de protección para limitar la velocidad del motor, y evitar daños
al ECM y la batería.
03

1.3 Lógica de control del sistema

Control del arranque
Al arrancar el motor, se puede usar un método de cálculo especial para controlar la entrada de aire,
volumen de inyección y el encendido. Antes de arrancar el motor, el acelerador está cerrado, el aire en
el colector de admisión es estático, la presión interna del colector de admisión es igual a la presión
atmosférica, y el regulador de ralentí utiliza el parámetro fijo inicial.
Poco después de arrancar el motor, la señal de control de la sincronización de la inyección es la señal
del pulso inicial. El volumen de inyección de combustible se incrementa progresivamente con el
aumento de la temperatura del motor, haciendo quese forme una película de aceite en el colector de
admisión y las paredes del cilindro. Antes de que el motor alcance una cierta velocidad, se utiliza una
mezcla rica en el cilindro.
Cuando el motor alcanza una cierta velocidad y temperatura, el sistema irá reduciendo gradualmente el
volumen de inyección y utiliza una mezcla inflamable. Al arrancar el motor, el ángulo de encendido
también se ajustará de acuerdo con el funcionamiento del motor y va a cambiar con la temperatura del
motor, la temperatura de entrada y la velocidad del motor.
Control de calentamiento y calentamiento del convertidor catalítico de tres vías
Al arrancar el motor en frío, la toma de aire, vel olumen de inyección y el encendido son conformes al
modo de arranque. Se compensa la alta torsión del motor por medio del aumento del volumen de
inyección y la adopción de una temporización de ignición fija, hasta que el motor alcance una
determinada temperatura. Cuando el motor arranca normalmente, el convertidor catalítico de tres vías
se calienta rápidamente para llegar a la temperatura de funcionamiento, lo que reduce
significativamente las emisiones de escape. Por lo tanto, el sistema de control electrónico del motor
retrasará el ángulo de encendido correctamente, y utilizará los gases de escape a alta temperatura para
calentar el convertidor catalítico de tres vías.
03 Control del corte de combustible durante la aceleración / desaceleración
Al acelerar, una pequeña porción del combustible inyectado en el colector de admisión por el inyector no
puede alcanzar el cilindro en el tiempo de combustión, formando así una película de aceite en la pared
del colector de admisión. Con el aumento de la carga del motor y el volumen de inyección, la película de
aceite en el colector de admisión aumenta cada vez más. Cuando la apertura del acelerador aumenta,
un poco de combustible inyectado es absorvido por la película de aceite. Por lo tanto, el volumen de
inyección se debe aumentar para compensar la concentración de la mezcla, evitando que la mezcla
inflamable se convierta en grasa al acelerar. Además, cuando la apertura del acelerador y la carga del
motor disminuyen, el combustible en la pared del colector de admisión pasará al cilindro. Por lo que el
volumen de inyección se reducirá al decelerar.
Al desacelerar, la potencia en la dirección que ofrece el motor es negativa. En este caso, el inyector se
corta para reducir el consumo de combustible y emisiones de escape, especialmente para proteger el
convertidor catalítico de tres vías.
Cuando la velocidad del motor se reduce a una velocidad superior a la velocidad de ralentí, el sistema
de inyección comenzará a inyectar combustible de nuevo. De hecho, el programa del sistema de control
electrónico del motor proporcionará vombustible de nuevo para mantener el motor en marcha de
acuerdo a los cambios de temperatura del motor y la velocidad del motor, evitando así que baje en
exceso la velocidad del motor. Cuando el sistema de inyección inyecta combustible de nuevo, el sistema
utilizará la señal de pulso inicial del control de suministro de combustible y se formará una película de
aceite en la pared del colector de admisión, lo que permite que el motor cambie de manera sencilla al
funcionamiento al ralentí.
Control de ralentí

Al ralentí, el motor no aplica par de torsión al volante. Para garantizar el funcionamiento estable del
motor a una velocidad de ralentí tan baja como sea posible, el sistema de control de ralentí debe
mantener el equilibrio entre el par y la potencia del motor. Se genera cierta potencia para satisfacer las
necesidades de los diversos tipos de cargas, tales como la carga necesaria para superar la fricción
interna del cigüeñal del motor y el tren de válvulas.
El control de circuito cerrado de ralentí del sistema M7 determina la salida de torque del motor para
mantener la velocidad de ralentí bajo condiciones de funcionamiento seguro. El par de torsión aumenta
cuando la velocidad disminuye, y disminuye cuando aumenta la velocidad del motor. El sistema
aumenta el torque del motor para responder a los "factores de interferencia" nuevos, como el cambio en
el compresor del aire acondicionado o un cambio realizado por el cambio automático. Cuando la
temperatura del motor es baja, el par también se incrementará para superar la fricción de las piezas
internas y mantener el régimen de ralentí. Todos los requisitos del par de torsión aplicable los calcula el
adaptador de entrada de par de torsión a fin de obtener la entrada de aire correcta, así como el ratio
aire-combustible y tiempo de encendido.
Un control de circuito cerrado
El convertidor catalítico de tres vías reduce con eficiencia el 98% de elementos nocivos en el escape,
como HC, CO y NO x, y los convierte en agua, CO 2 y N 2.. Sin embargo, el convertidor catalítico de tres
vías puede alcanzar su eficiencia total de cuando el factor de aire en exceso del motor λ es
aproximadamente 1. El propósito del λ del control de circuito cerrado es asegurar que la concentración
de la mezcla esté dentro del rango.
El control del sistema de circuito cerrado λ sólo funciona cuando está equipado con un sensor de
oxígeno. El sensor de oxígeno está instalado en el convertidor catalítico de tres vías y puede detectar el
contenido de oxígeno en los gases de escape en cualquier momento. Cuando la mezcla es pobre (λ> 1),
el sensor de oxígeno envía un voltaje de señal de 100 mV a BCM. Cuando la mezcla es rica (λ <1), el
sensor de oxígeno envía una señal de 800 mV. Cuando el motor está en marcha, el voltaje de la señal
del sensor de oxígeno puede variar entre 100 mV y mV 800, y el control de bucle cerrado puede corregir 03
el volumen de inyección y el control de las emisiones de escape de acuerdo con el voltaje de la señal.
Evaporación y control de emisiones
Debido a la temperatura exterior y el calor producido por la bomba de combustible, el combustible en el
tanque de combustible se calienta y genera vapor de combustible. El vapor de combustible no puede
ser descargado a la atmósfera directamente. Se recoge y se almacena en el depósito de carbón activo
por el tubo de guía, y se envía al motor para su combustión en el momento adecuado. El ECM controla
la válvula solenoide del filtro de carbón activo para controlar el volumen de vapor de combustible en el
cilindro, que se lleva a cabo sólo bajo el control de circuito cerrado.


Punto Datos (N • m)
Sensor de posición del cigüeñal 8±2
Sensor de posición de árbol de levas 8±2
Sensor de picado 20±5
Sensor de presión/temperatura de aire de admisión 6±1
Sensor de posición de mariposa (TPS) 2±0.5
Sensor de temperatura de refrigerante 22±2
Bobina de encendido 6±1
Sonda lambda 45±5
Motor gradual de ralentí 7±1
03

1.5 Fallos de los dispositivos de entrada y salida del sistema de gestión del motor
Recomendaciones de
No. Componente Síntomas
mantenimiento
Sensor de posición del
1
cigüeñal ● Parada esporádica Reemplace el sensor CKP.
● Velocidad máxima del motor inferior a
3800 rpm
Sensor de posición de ● Velocidad máxima del motor inferior a
2 Sustituya el sensor CPS.
árbol de levas 4000 rpm
● Picado durante la aceleración
3 Sensor de picado Cambie el sensor KS.
Aire de Aspiración Cambie el aire de admisión
4 presión/temperatura presión/temperatura
● Ralentí duro
sensor sensor
● El motor se apaga al acelerar
Sensor de posición de Cambie el sensor de posición
5 ● Mayor consumo de combustible 03
mariposa (TPS) del acelerador
● El motor se apaga a velocidades altas
● Ralentí duro
Sensor de temperatura ● Ventilador de refrigeración Cambie el sensor de
6
de refrigerante desactivado temperatura del refrigerante
● Relación aire-combustible
inadecuada y emisiones altas de
7 Sonda lambda escape Cambie la sonda lambda
● Temperatura de refrigeración
excesiva y pobre efecto de la
Interruptor de presión de refrigeración con C/A encendida Cambie el interruptor de
8
A/C presión de A/C
● El relé del embrague magnético está
deshabilitado con la C/A encendida

Recomendaciones de
mantenimiento
● Vibración del motor cuando se gira el
volante de dirección en ralentí
Interruptor de Cambie el interruptor de la
9
servodirección ● La compensación del motor está servodirección
deshabilitada y se apaga
constantemente al ralentí
Interruptor de la lámpara ● Dificultad de llenado de combustible Cambie el interruptor de la
10
de freno ● El vehículo falla lámpara de freno
● Tarda demasiado tiempo en
encenderse el motor
● El motor arranca cuando el pedal del
acelerador está deprimido Limpie y cambie el motor de
11 Motor gradual de ralentí
paso al ralentí
● El motor se apaga al ralentí
● Velocidad de ralentí alta
● Sin velocidad de ralentí
aceleración desactivada Sustituya la bobina de
12 Bobina de encendido
encendido.
● Combustión incompleta
Válvula solenoide de ● Ralentí incorrecto Cambie la válvula solenoide
03 13
cartucho de carbón ● Relación aire-combustible incorrecta del colador de carbón
● Fallo o dificultad de arranque del
motor
● Funcionamiento inestable y vibración
del motor
14 Inyector Cambie el inyector
● Humo negro en las emisiones
aceleración desactivada
aceleración desactivada Cambie la bomba de
15 Bomba del combustible
combustible
● Acaleración pobre

Recomendaciones de
mantenimiento
● Temperatura excesiva del refrigerante
del motor
Ventilador de Cambie el ventilador de
16 ● Funcionamiento intermitente del A/C
refrigeración refrigeración
● Temperatura baja del refrigerante del
motor
03

1.6 Diagrama del circuito UAES del sistema de gestión del motor
Batería
Caja del
Caja de fusibles del Relé del Relé del
ventilador
relés del
compartimento ventilador ventilador
(alta (baja
delantero velocidad) velocidad)
VELOCIDAD Ventilador VELOCIDAD Ventilador
IZD electrónico DCH electrónico
DE REFRIGERACIÓN IZD DE REFRIGERACIÓN
DCH
03

Caja de
fusibles/relés de
Relé
instrumentos
principal
(RLY8)
Sensor de Sonda de
posición de oxígeno
mariposa (TPS) delantera
RELÉ DE
ALIMENTACIÓN
PRINCIPAL 03

Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Sonda de Sensor de
oxígeno posición de árbol
trasera de levas
03

Caja de
Relé de fusibles/relés de
bomba de instrumentos
combustible
(RLY7)
Inyector de Inyector de Inyector de Inyector de

combustible 1 combustible 3 combustible 4 combustible 2
RELÉ DE BOMBA DE
COMBUSTIBLE
03

Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Instrumento
combinado
Válvula solenoide Válvula de combustible/

de cartucho de sensor de nivel de
carbón combustible
03

Relé de Caja de
compresor de fusibles/relés de
A/C instrumentos
compresor Bobina de
A/C encendido
RELÉ DE EMBRAGUE BOBINA A BOBINA B

DE A/C
03

Interruptor de
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Interruptor de
Motor paso a Sensor CKP
servodirección
paso
03

Sensor de
Sensor de picado temperatura de Sensor de
refrigerante presión/temperatura
ALT/BAJO MEDIO R-LÍNEA W-LÍNEA MASA DE ALIM. GND CANAL-L CANAL-H
al bus CAN
Conector
Presión alta
diagnóstico
ABIERTO Interruptor de
Presión presión de Unidad de
media
A/C control antirrobo
ABIERTO
Presión baja
ABIERTO
03
Panel del A/C

2.1 Diagnóstico y localización de averías de fallos esporádicos ............................................... 442
2.3 Proceso de autoaprendizaje del motor gradual de ralentí .................................................... 444
2.4 Lista de diagnósticos DTC ........................................................................................................ 445
2.5 Prueba del circuito de alimentación y tierra de ECM ............................................................. 449
2.6 Procedimientos de diagnóstico de DTC .................................................................................. 455
2.1 Diagnóstico y localización de averías de fallos esporádicos

Diagnóstico y localización de fallos DTC esporádicos
DTC.
● Compruebe si el enrutamiento de los cables es correcto y adecuado
03


contacto.
03

2.3 Proceso de auto aprendizaje del motot de pase a ralentí

Si ocurre los siguiente, realice un auto aprendizaje en el motor del ralentí.
1. Retire la batería y desconecte el terminal negativo de la batería.
2. Cambie el ECM:
3. Cambie o limpie el ralentí del motor de paso.
Condiciones de auto aprendizaje del motor de paso.
1. El voltaje de la batería es normal.
2. El motor se detiene.
3. El acelerador está completamente cerrado.
4. El motor no tiene fallos o DTCs.
5. El funcionamiento del motor es normal.
Métodos de auto aprendizaje del motor de paso al ralentí.
1. No arranque el motor inmediatamente después de encender el interruptor de encendido. Espere 5
segundos y a continuación arranque el motor. Si detecta un ralentí pobre en ese momento, repita el
procedimiento anterior hasta que el motor funcione continuamente.
03

2.4 Lista de diagnosis DTC

Código de
No. Descripción
error
1 P0016 Correlación de posición cigüeñal-posición cigüeñal
Circuito abierto en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno
2 P0030
frontal
3 P0031 Corto a tierra en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno frontal
Corto a alimentación en el circuito de control del calentador del sensor de
4 P0032
oxígeno frontal
Circuito abierto en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno
5 P0036
trasero
Corto a tierra en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno
6 P0037
trasero
Corto a alimentación en el circuito de control del calentador del sensor de
7 P0038
oxígeno trasero
8 P0053 Resistencia incorrecta en el calentador del sensor de oxígeno frontal
9 P0054 Resistencia incorrecta en el calentador del sensor de oxígeno trasero
10 P0105 No hay señal de cambio en el sensor de presión del aire de entrada (congelado)
11 P0106 Sensor de presión de aire de entrada incorrecto
12 P0107 Corto a tierra del sensor de presión de aire de entrada
13 P0108 Corto a alimentación del sensor de presión de aire de entrada
03
14 P0112 Señal de entrada baja en el sensor de temperatura del aire de entrada
15 P0113 Señal de entrada alta en el sensor de temperatura del aire de entrada
16 P0116 Sensor de temperatura del refrigerante del motor incorrecto
17 P0117 Entrada baja del circuito del sensor de temperaruta de refrigerante del motor
18 P0118 Entrada alta del circuito del sensor de temperaruta de refrigerante del motor
19 P0122 Entrada baja en el circuito del sensor de posición del acelerador
20 P0123 Entrada alta en el circuito del sensor de posición del acelerador
21 P0130 Señal del sensor de oxígeno frontal incorrecta
22 P0131 Voltaje bajo señal sensor oxígeno frontal
23 P0132 Voltaje alto señal sensor oxígeno frontal
24 P0133 Respuesta lenta sensor oxígeno frontal

Código de
No. Descripción
error
25 P0134 Fallo señal circuito sensor oxígeno frontal
26 P0136 Señal sensor oxígeno trasero incorrecto
27 P0137 Voltaje bajo señal sensor oxígeno trasero
28 P0138 Voltaje bajo señal sensor oxígeno delantero
29 P0140 Fallo en la señal del circuito del sensor de oxígeno trasero
30 P0170 Entrada de combustible incorrecta
31 P0171 Entrada de combustible demasiado pobre
32 P0172 Entrada de combustible demasiado rico
33 P0201 Cilindro 1: circuito abierto en el circuito de control del inyector
37 P0261 Cilindro 1: corto a tierra en el circuito de control del inyector
38 P0262 Cilindro 1: corto a alimentación en el circuito de control del inyector
39 P0264 Cilindro 2: corto a tierra en el circuito de control del inyector
03 41 P0267 Cilindro 3: corto a tierra en el circuito de control del inyector

43 P0270 Cilindro 4: corto a tierra en el circuito del inyector
45 P0300 Encendido mal de todos los cilindros/aleatorio
46 P0301 Mal encendido Cilindro 1
50 P0317 Señal perdida del sensor de calzada problemática
51 P0321 Fallo señal TDC cigüeñal
52 P0322 Fallo señal sensor velocidad
53 P0327 Entrada baja circuito señal sensor golpeo

Código de
No. Descripción
error
54 P0328 Entrada alta circuito señal sensor golpeo
55 P0340 Sensor posición cigüeñal incorrecto
56 P0341 Contacto pobre sensor posición cigüeñal
57 P0342 Corto a tierra sensor posición cigüeñal
58 P0343 Corto a alimentación sensor posición cigüeñal
59 P0420 Eficiencia sistema catalista debajo del umbral
60 P0444 Circuito abierto circuito control válvula depósito carbón
61 P0458 Entrada baja circuito control válvula depósito carbón
62 P0459 Entrada alta circuito control válvula depósito carbón
63 P0480 Fallo circuito control relé ventilador de refrigeración (baja velocidad)
64 P0481 Fallo circuito control relé ventilador de refrigeración (alta velocidad)
65 P0501 Sensor de velocidad del vehículo incorrecto
66 P0506 RPM del sistema de control del ralentí inferiores a lo esperado
67 P0507 RPM del sistema de control del ralentí superiores a lo esperado
68 P0508 Corto a tierra clavija accionamiento motor paso ralentí
69 P0509 Corto a tierra alimentación accionamiento motor paso ralentí
03
70 P0511 Fallo clavija accionamiento motor de paso ralentí
71 P0560 Señal de voltaje del sistema incorrecta
72 P0562 Voltaje de sistema bajo
73 P0563 Voltaje de sistema alto
74 P0602 Error de programación de módulo de control
75 P0627 Circuito abierto control del relé de la bomba de combustible
76 P0628 Corto a tierra circuito control relé bomba combustible
77 P0629 Corto a alimentación circuito control relé bomba combustible
78 P0645 Circuito abierto circuito control relé compresor C/A
79 P0646 Corto a tierra circuito control relé compresor C/A

Código de
No. Descripción
error
80 P0647 Corto a alimentación circuito control relé compresor C/A
81 P0691 Corto a tierra circuito control relé ventilador refrigeración (velocidad baja)
82 P0692 Corto a alimentación circuito control relé ventilador refrigeración (velocidad baja)
83 P0693 Corto a tierra circuito control relé ventilador refrigeración (velocidad alta)
84 P0694 Corto a alimentación circuito control relé ventilador refrigeración (velocidad balta)
85 P1610 ECM defectuosos
86 P1611 Error recepción código de seguridad
87 P1612 Fallo en la solicitud de cambio
88 P1613 Fallo en la solicitud de código IMMO
89 P1614 Error comprobación transpondedor
90 P2177 Sistema demasiado débil (fuera de ralentí)
91 P2178 Sistema demasiado rico (fuera de ralentí)
94 P2270 Respuesta lenta sensor oxígeno trasero
95 P2271 Respuesta lenta sensor oxígeno trasero
03
96 U0001 Diagnosis de comunicación CAN
97 U0101 Comunicación perdida entre el ECM y el módulo de control TCU
98 U0121 Comunicación perdida entre el ECM y el módulo de control ABS
99 U0140 Comunicación perdida entre el ECM y el módulo de control BCM
Comunicación anormal entre el ECM y el módulo de control del IPC (Control del
100 U0155
panel de instrumentos)

2.5 Prueba del circuito de alimentación y masa de ECM

2.5.1 Prueba del circuito de alimentación del ECM
encendido en
posición ON/START
Caja de
(RLY8)

PRINCIPAL
TBAT TBAT
03
Prueba del valor del circuito de alimentación ECM
Pin ECM nº Función Estado Valor (rango de voltaje CC)

Interruptor de encendido
Proporciona alimentación en posición BLOQUEO,
E16 Voltaje de batería
constantemente ENCENDIDO y
ARRANQUE


CC)
Suministro de
alimentación al
El interruptor de encendido está en
E17 interruptor de ignición Voltaje de batería
la posición ON
en posición
ENCENDIDO
03 Procedimientos de diagnóstico:
1. Compruebe si los fusibles de alimentación

eléctrica del ECM FB14 (10A) y FB15 (10A)
son normales.
- Si no, cambie el fusible defectuoso
2. Compruebe si el cable entre el polo positivo
de la batería y el fusible de la clavija FB15
(10A) tienen cortocircuito o circuito abierto.
defectuoso.
3. Compruebe si el cable entre el polo positivo
de la batería y el fusible de la clavija FB14
(10A) tienen cortocircuito o circuito abierto.
defectuoso.


de encendido, desconecte el conector del
ECM C-201 y compruebe si la tensión en la
clavija E16 C-201 es el voltaje de la batería.
- Si no, el cable entre el conector de ECM y
la caja de fusibles / relé falla.

de encendido, desconecte el conector del
ECM C-201 y compruebe si la tensión en el
pin de E17 C-201 es el voltaje de la batería.
- Si no, el cable entre el conector de ECM y
03
6. Extraiga el relé principal (RLY8), y compruebe

si la tensión entre los conectores de relé 86 y
30 es el voltaje de la batería.
- Si no, el cable entre la caja de fusibles /
relés y el terminal positivo de la batería o
7. Extraiga el relé principal (RLY8) y compruebe

si el relé es normal.


- De lo contrario, falla el relé principal y
deberá cambiarlo.
8. Extraiga el relé principal (RLY8) y compruebe

si el cable entre las clavijas 85 y E32 del
conector del ECM C-201 tienen un corto
defectuoso.
9. Compruebe si el fusible de alimentación ECM

FB19 (15A) es normal.
03 - Si no, cambie el fusible FB19 (15A).
10. Saque el relé principal (RLY8) y FB19 (15A).

Compruebe si el circuito entre la clavija del
relé 87 y FB19 conduce.
- De lo contrario, falla la caja de
fusibles/relés.
11. Desconecte el conector del ECM C-201 y

saque el relé principal (RLY8). Cortocircuite
las clavijas del relé principal de 30 y 87 con el
conector corto, y compruebe si la tensión
entre las clavijas E8 y E51 de C-201 es el
defectuoso.



2.5.2 Prueba del circuito de masa del ECM
encendido en
posición ON/START
Caja de
(RLY8)
03

PRINCIPAL TBAT TBAT




y extraiga el conector del ECM C-201.
Compruebe si el circuito entre las clavijas E05
y E48 de C-201 y el terminal negativo de la
batería funciona.
- En caso afirmativo, el diagnóstico
termina.
2. Extraiga los puntos de conexión a tierra de la

03 batería G206 y G205 para comprobar si el
cable entre las clavijas E5 y E48 de C-201 y el
punto de conexión a tierra tienen un corto
defectuoso.
3. Compruebe si los puntos de conexión a tierra

tiene óxido o corrosión
- En caso afirmativo, limpie los puntos de
conexión a tierra de ECM.

2.6 Procedimientos de diagnóstico de DTC

2.6.1 P0016 Correlación posición árbol de levas - posición cigüeñal
Condición Condición de
detección DTC activación de DTC
Correlación de ● Posición de
Correlación de posición Motor posición instalación incorrecta
P0016
cigüeñal-posición cigüeñal funcionando cigüeñal-posición ● Avería del engranaje
cigüeñal y la correa

procedimientos de diagnóstico. 03
Nota
1. Compruebe si la correa de distribución se ha

instalado correctamente.
- Si no, vuelva a instalar la correa de
distribución.
2. Compruebe si la transmisión de la señal del
árbol de levas y la chaveta del árbol de levas
son normales.
- Si no, vuelva a colocar el árbol de levas y
la chaveta.
3. Compruebe si la chaveta del cigüeñal está
correcta.
- Si no es así, instale la chaveta y vuelva a
instalar la correa de distribución.


03

2.6.2 P0030 Circuito abierto en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno frontal
P0031 Corto a tierra en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno frontal
P0032 Corto a alimentación en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno
frontal
P0053 Resistencia incorrecta en el calentador del sensor de oxígeno frontal
Batería
Relé Caja de
(RLY8) instrumentos
Sonda de oxígeno
delantera
03
RELÉ DE ALIMENTACIÓN SER

PRINCIPAL
GND
Definición de Condición detección Condición de

DTC Posibles causas
Circuito abierto en El interruptor de Circuito abiero en el ● Fallo de la sonda
P0030 el circuito de encendido en posición cableado que conecta lambda delantera
control del ON (encendido) o el sensor de oxígeno ● Fallo del cableado

DTC Posibles causas
calentador del START (encendido) (circuito abierto)
sensor de ● Fallo del fusible
oxígeno frontal ● Fallo del ECM (módulo
● Fallo de la sonda
Corto a tierra en lambda delantera
el circuito de El interruptor de
Corto circuito en el ● Fallo en el cableado
control del encendido en posición (corto circuito)
P0031 cableado que conecta
calentador del ON (encendido) o
el sensor de oxígeno ● Fallo del fusible
sensor de START (encendido)
Corto a lambda delantera
alimentación en el El interruptor de Corto a alimentación ● Fallo en el cableado
circuito de control encendido en posición en el cableado que (corto circuito)
P0032
del calentador del ON (encendido) o conecta el sensor de
sensor de START (encendido) oxígeno ● Fallo del fusible
lambda delantera
Resistencia Circuito abierto/corto ● Fallo del cableado
El interruptor de
incorrecta en el en el resistor del (circuito abierto/corto
encendido en posición
03 P0053 calentador del
ON (encendido) o
calentador que circuito)
sensor de conecta con el sensor
oxígeno frontal
START (encendido)
de oxígeno ● Fallo del fusible



Nota

oxígeno frontal tiene corrosión, está manchado
o suelto y si el cableado está dañado.
- En caso afirmativo, el cableado/conector
fallan y debe cambiarlos
2. Compruebe si el fusible FB18 (10A) de la

resistencia del calentador del sensor de
oxígeno frente está dañado.
- En caso afirmativo, el fusible falla y debe
03
ser reemplazado.
3. Gire el interruptor de encendido en la posición

LOCK, desconecte el conector del sensor de
oxígeno C–225 y compruebe si la resistencia
entre las clavijas C y D de C–225 es de 7 Ω a
11 Ω.
- Si no, el calentador del sensor de
oxígeno frontal falla y debe ser
reemplazado.


ON, compruebe si la tensión en la clavija D de
C-225 es el voltaje de la batería.
- Si no es así, el cable entre lla clavija D de
C-225 y la caja de fusibles del
compartimento frontal FB18 falla y debe
ser reparado.

LOCK, desconecte el conector del ECM
C-201 y compruebe si el cable entre el
pasador C de C-225 y E2 de la C-201 tiene un
- Si es así, cambie el cable defectuoso.
03


2.6.3 P0036 Circuito abierto circuito control calentador sensor oxígeno trasero
P0037 Corto a tierra circuito control calentador sensor oxígeno trasero
P0038 Corto a alimentación circuito control calentador sensor oxígeno trasero
P0054 Resistencia incorrecta del calentador del sensor de oxígeno trasero
Batería
Relé Caja de
(RLY8) instrumentos
Sonda de oxígeno
trasera
03
RELÉ DE ALIMENTACIÓN SER

PRINCIPALa
GND
Definición de Condición Condición de activación

DTC Posibles causas
DTC detección DTC de DTC
Circuito abierto El interruptor de ● Fallo del sensor de
Circuito abierto en el
P0036 en el circuito de encendido en oxígeno trasero
sensor de oxígeno
control del posición ON ● Fallo del circuito del


DTC Posibles causas
calentador del (encendido) o START sensor de oxígeno
sensor de (encendido) trasero
oxígeno trasero ● Fallo del ECM (módulo
Sensor de ● Fallo del sensor de
oxígeno trasero El interruptor de oxígeno trasero
circuito encendido en Los cables de conexión ● Fallo del circuito del
P0037 calentador posición ON del sensor de oxígeno sensor de oxígeno
control (encendido) o START tienen corto a tierra trasero
cortocircuito a (encendido) ● Fallo del ECM (módulo
tierra de control del motor)
El interruptor de
oxígeno trasero
encendido en Los cables de conexión ● Fallo del circuito del
circuito
P0038 posición ON del sensor de oxígeno o sensor de oxígeno
calentador
(encendido) o START corto a alimentación trasero
control corto a
(encendido) ● Fallo del ECM (módulo
alimentación
Los cables
El interruptor de oxígeno trasero
Sensor oxígeno de conexión del sensor
encendido en ● Fallo del circuito del
trasero incorrecto de oxígeno
P0054 posición ON sensor de oxígeno
resistencia
03 (encendido) o START resistor del calentador trasero
calentador con cortocircuito/ circuito
(encendido) ● Fallo del ECM (módulo
abierto
Nota


oxígeno posterior tiene corrosión, está manchado
o suelto y si el cableado está dañado.
- En caso afirmativo, el arnés conector /
cableado está dañado y debe ser
reemplazado.
2. Compruebe si el fusible FB18 (10A) de la

resistencia del calentador del sensor de
oxígeno posterior está dañado.
ser reemplazado.

LOCK, desconecte el conector del sensor de
oxígeno posterior C-228 y compruebe si la
resistencia entre las clavijas C y D de la
C-228 es de 7 Ω a 11 Ω.
- Si no, el calentador del sensor de
oxígeno posterior falla y debe ser 03
reemplazado.

ON, compruebe si la tensión en la clavija D de
C-228 es el voltaje de la batería.
- Si no es así, el cable entre lla clavija D de
ser reparado.


C-201 y compruber si el cable entre la clavija
C de C-228 y la clavija E4 de C-201 tienen un
defectuoso.

03

2.6.4 P0105 No hay cambio de señal en el sensor de presión de aire de admisión (congelado)
P0106 Sensor aire entrada incorrecto P0107 Corto a tierra del sensor de presión de entrada
de aire
P0108 corto a tierra sensor presión aire de entrada
Sensor de presión/temperatura
03
No hay señal de No hay señal en el ● Fallo del sensor del
Motor funcionando
P0105 cambio en el sensor de sensor de presión de presión de aire de
normalmente
presión del aire de admisión de aire admisión

entrada (congelado) detectada por el MEC ● Fallo del circuito del
sensor del presión de
aire de admisión
● Fallo del ECM
motor)
● Fallo del sensor del
presión de aire de
admisión
Sensor de presión de Sensor de presión de ● Fallo del circuito del
Motor funcionando
P0106 aire de entrada aire de entrada sensor del presión de
normalmente
incorrecto incorrecto aire de admisión
● Fallo del ECM
motor)
presión de aire de
admisión
Presión del aire de Presión del aire de
entrada entrada ● Fallo del circuito del
Motor funcionando
P0107 sensor del presión de
corto del sensor normalmente corto del sensor
aire de admisión
a tierra a tierra
● Fallo del ECM
03 motor)
presión de aire de
admisión
Presión del aire de Presión del aire de
entrada entrada ● Fallo del circuito del
Motor funcionando
P0108 sensor del presión de
corto del sensor normalmente corto del sensor
aire de admisión
a alimentación a alimentación
● Fallo del ECM
motor)


Si no sea detecta ningún DTC, indica que los fallos detectados previamente son esporádicos. (Consulte
los capítulos sobre DTC esporádicos y comprobación de fallos)
Nota

de encendido, conecte el dispositivo de
diagnóstico y compruebe si el "flujo de datos
de la presión del aire de entrada" se desvía
gravemente de la presión ambiental de
alrededor de 101 kPa (en la que el valor real
es dependiente de la presión atmosférica).
- En caso afirmativo, el sensor de aire de
entrada falla y debe ser reemplazado.

presión/temperatura del aire de entrada
compruebe si el conector tiene corrosión, está
manchado o suelto. Y comprouebe si el
cableado está dañado.
- En caso afirmativo, el arnés conector / 03
reemplazado.

admisión.


ON, desconecte el conector del sensor de
temperatura/presión del aire de entrada C-211
y compruebe si la tensión en la clavija C de
C-211 es de 5 V.
- Si no, el cable entrela clavija C de C-211
y la clavija de E18 C-201 está dañado y
debe ser reparado.

C-201 y el conector del sensor de
presión/temperatura del aire de entrada
C-211, y compruebe si el circuito entre la
clavija C-211 y el pasador E40 C-201 tiene
03 defectuoso.
6. Coloque el interruptor en la posición de

seguro (LOCK), si el circuito del pin D de
C-211 y el pin E59 de C-201 tiene un corto
circuito o se encuentra abierto.
defectuoso.



2.6.5 P0112 Indicador del sensor de temperatura de la toma de aire de la entrada inferior
P0113 Indicador del sensor de temperatura de la toma de aire de la entrada superior
Sensor de presión/temperatura
03
GND


DTC Posibles causas
Aire de presión de aire de
Aspiración El pin del indicador del admisión
sensor de temeratura
Sensor de Motor funcionando ● Fallo del circuito del
P0112 de la entrada de aire
temperatura normalmente sensor del temperatura
contrario al extremo
Indicador entrada de aire de admisión
corto ECM a tierra
inferior ● Fallo del ECM (módulo
Aire de El pin del indicador del presión de aire de
Aspiración sensor de temeratura admisión
de la entrada de aire
Sensor de Motor funcionando ● Fallo del circuito del
P0113 contrario al extremo
temperatura normalmente sensor del temperatura
corto ECM al
Entrad de la de aire de admisión
encendido o circuito
señal alta interno dañado ● Fallo del ECM (módulo

03 ● Ponga el interruptor de encendido en ON.
Nota
1. Desconecte el conector del sensor de presión/

temperatura del aire de entrada compruebe si
el conector tiene corrosión, está manchado o
suelto. Y comprouebe si el cableado está
dañado.
reemplazado.


admisión.

seguro (LOCK), desconecte el conector del
sensor de presión / temperatura de la toma de
aire C-211 y revise si la resistencia entre los
pins A y B de C-211 es normal (el rango de la
resistencia es de 2.5 K Ω± 5% at 20°C).
- Si no es así, el sensor de presión /
tempereatura de la toma de aire está
fallando y es necesario repararlo o
reemplazarlo.
03

ON, desconecte el conector del sensor de
temperatura/presión del aire de entrada C-211
y compruebe si la tensión en la clavija C de
C-211 es de 5 V.
- Si no, el cable entrela clavija C de C-211
y la clavija de E18 C-201 está dañado y
debe ser reparado.


seguro (LOCK), desconecte el conector ECM
de C-201 y el conector del sensor de presión /
temperatura C-211 y revise si la si el
conductor entre el pin A de C-211 y el pin E40
de C-201 tiene un corto circuito o está abierto.
defectuoso.

seguro (LOCK), revise si el conector entre el
pin C de C-211 y el pin E25 de C-201, tiene un
corto circuito o está abierto.
defectuoso.
03


2.6.6 P0116 Sensor incorrecto de temperatura del refrigerante del motor

P0117 Sensor de temperatura del refrigerante del motor de la entrada del circuito inferior
P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor de la entrada del circuito superior
Sensor de temperatura
de refrigerante 03
Definición de Condición Condición de

DTC Posibles causas
DTC detección DTC activación de DTC
Sensor de Temperatura ● Fallo del sensor de
temperatura del Motor funcionando incorrecta del temperatura del refrigerante
P0116
refrigerante del normalmente refrigerante del motor ● Fallo del circuito del sensor
motor incorrecto sensor de temperatura del


DTC Posibles causas
refrigerante
● Falla del módulo de control
del motor
● Falla del sensor de
Engine coolant temperatura del refrigerante
Temperatura
Sensor de refrigerante ● Fallo del circuito del sensor
Motor funcionando
P0117 temperatura de temperatura del
normalmente Sensor en corto o
Entrada inferior refrigerante
abierto circuito
del circuito ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
Temperatura temperatura del refrigerante
Engine coolant
refrigerante
Sensor de ● Fallo del circuito del sensor
Motor funcionando Corto de la señal del
P0118 temperatura de temperatura del
normalmente sensor para el
Entrada del refrigerante
encendido o interno
circuito superior
daño del circuito ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
03
Nota

1. Revise si el sensor de temperatura del

refrigerante del motor presenta corroción,
contaminación o está suelto Y comprouebe si
el cableado está dañado.
reemplazado.

sensor de temperatura del regfrigerante
C-221 y revise si la resistencia entre los pins 1
y 2 de C-221 es normal (el rango de la
resistencia es de 2.5 KΩ ± 5% a 20℃).
- De lo contrario, falla el sensor CTS y
deberá cambiarlo.
03

seguro (LOCK), desconecte el conector de la
ECM en C-201 y el conector del sensor de
temperatura del refrigerante C-221 y revise si
el conector entre el pin E41 de C-201 y el pin
1 de C-221 tiene un corto circuito o esta
abierto.
defectuoso.


pin E40 de C-201 y el pin 2 de C-221 tiene un
corto circuito o esta abierto.
defectuoso.

03

2.6.7 P0122 Sensor de posición del regulador del circuito de entrada inferior
P0123 Sensor de posición del regulador del circuito de entrada superior
mariposa (TPS)
03

DTC Posibles causas
Entrada baja El interruptor de ● Falla del sensor de

Falla del sensor de posición
posición del regulador
P0122 en el circuito encendido en del regulador detectada por
del sensor de posición ON la ECM ● Falla del circuito del
posición del (encendido) o sensor de posición del


DTC Posibles causas
acelerador START (encendido) regulador

posición del regulador
Entrada alta en El interruptor de
el circuito del encendido en Falla del sensor de posición ● Falla del circuito del
P0123 sensor de posición ON del regulador detectada por sensor de posición del
posición del (encendido) o la ECM regulador
acelerador START (encendido)

03 ● Mida el DTC con el dispositivo de diagnóstico.
Nota
1. Revise si el conector del sensor de posición

del regulador presenta corroción,
contaminación o está suelto Y comprouebe si
el cableado está dañado.
reemplazado.


sensor de posición del regulador C-212 y
revise si la resistencia entre los pins 1 y 2 de
C-212 es de 2 KΩ ± 20%.
- Si no es así, el sensor de posición del
regulador falla, por favor reemplácelo.

encendiudo (ON), desconecte el conector del
sensor de posición del regulador C-212 y
revise si el voltaje en el pin 1 de C-212 es de
5V.
- Si no es así, el conector entre el pin 1 de
C-212 y el pin E19 de C-201 está 03
fallando, por favor reemplácelo.

sensor de posición del regulador C-212 y el
conector ECM en C-201 y revise si el conector
entre el pin 2 de C-212 y el pin E39 de C-201
tiene un corto circuito o esta abierto.
defectuoso.


pin 3 de C212 y el pin E26 de C-201 tiene un
corto circuito o está abierto.
defectuoso.

03

2.6.8 P0201 - Circuito abierto en el circuito del control de inyección

P0202 Cilindro 2 - circuito abierto en el circuito del control de inyección
P0261 Cilindro 1 - corto a tierra en el circuito del control de inyección
P0262 Cilindro 1 - corto a encendido en el circuito del control de inyección
03

Batería

de instrumentos
Inyector 1 Inyector 3 Inyector 4 Inyector 2
RELÉ DE
ALIMENTACIÓN
03 PRINCIPAL

DTC Posibles causas
Cilindro 1 - ● Falla del inyector
circuito abierto ● Falla del circuito del
Corto del circuito de
P0201 en el circuito del Motor funcionando inyector
inyección a tierra
control de ● Fallo del ECM (módulo
inyección de control del motor)
Cilindro 2 - Corto del circuito de ● Falla del inyector
P0202 circuito abierto Motor funcionando
inyección a tierra ● Falla del circuito del
en el circuito del

DTC Posibles causas
control de inyector
inyección ● Fallo del ECM (módulo
inyección a tierra
inyección a tierra
Cilindro 1 - corto ● Falla del inyector
a tierra en el ● Falla del circuito del
P0261 circuito del Motor funcionando inyector
inyección a tierra
a encendido en ● Falla del circuito del
P0262 el circuito del Motor funcionando inyector
inyección a tierra
control de ● Fallo del ECM (módulo 03
inyección a tierra
inyección a tierra
inyección a tierra
inyección a tierra
inyección a tierra


DTC Posibles causas
inyección a tierra

● Encender motor, esperar hasta que se apague de manera natural.
03 Procedimientos de diagnóstico:

Nota
● Los principios de control y modos de los cuatro inyectores son los mismos. Por lo tanto, el cilindro 1
inyector se proporciona como ejemplo para comprobar los fallos.
1. Compruebe si el conector del inyector tiene

corrosión, está manchado o suelto y si el
reemplazado.

LOCK, desconecte el cilindro de un inyector
de conector C-216 y compruebe si la
resistencia entre las clavijas A y B de la C-216
es normal. (La resistencia nominal es de 11Ω
~ 16Ω at 20°C)
- Si no, el inyector falla y debe
reemplazarlo. 03

de encendido (ON) , desconecte el conector
del inyector del cilindro 1 C-216 y compruebe
si la tensión en la clavija C-216 es el voltaje
de la batería.
- Si no es así, el cable entre la clavija A de
ser reparado.


de bloqueo (LOCK), desconecte el conector
C-201 del ECM y el conector del inyector del
cilindro1 C-216, y compruebe si el cable entre
la clavija B de la C-216 y la clavija E50 C-201
tiene corto circuito o circuito abierto.
defectuoso.

03

2.6.9 P0301 Fallo de encendido del Cilindro 1

P0302 Fallo de encendido del cilindro 2
Batería
Relé
de instrumentos
Bobina de
encendido

03
RELÉ DE BOBINA A BOBINA B

ALIMENTACIÓN
PRINCIPAL
Definición Condición Condición de

DTC Posibles causas
de DTC detección DTC activación de DTC
Mal Motor Fallo de encendido del ● Fallo de la bobina de
P0301 encendido funcionando cilindro 1 detectado por el encendido
Cilindro 1 normalmente dispositivo de diagnóstico ● Fallo de la bujía o el cable de

Definición Condición Condición de

DTC Posibles causas
de DTC detección DTC activación de DTC
ignición
● Fallo en el circuito de la
bobina de encendido
control del motor)
encendido
● Fallo de la bujía o el cable de
Mal Motor Fallo de encendido del ignición
P0302 encendido funcionando cilindro 2 detectado por el
Cilindro 2 normalmente dispositivo de diagnóstico ● Fallo en el circuito de la
bobina de encendido
control del motor)
encendido
bobina de encendido
control del motor)
03 encendido
bobina de encendido
control del motor)


Nota
1. Compruebe si el conector de la bobina de

encendido está suelto o desconectado. Y
compruebe si el cableado tiene fugas de
electricidad o está dañado.
reemplazado.
2. Saque el cable de encendido de cada cilindro
sucesivamente. Conecte la bujía, conecte a
tierra la carcasa de la bujía, arranque el motor
y compruebe si hay fuego azul y blanco de
alta presión.
- Si no, la bujía o el cable de encendido
fallan y debe reemplazarlos. 03

encendido (ON), desconecte el conector de la
bobina de encendido C-222 y compruebe si la
clavija B de la C-222 es el voltaje de la
batería.
- Si no es así, el cable entre las clavijas B
de C-222 y la caja de fusibles del
ser reparado.


delC-201 de ECM y el conector de la bobina
de encendido C-222, y compruebe si el cable
entre la clavija C-222 y la clavija E3 de C-201
tiene corto circuito o circuito a tierra.
defectuoso.

de bloqueo (LOCK), compruebe si el cable
entre la clavija C de C-222 y la clavija E7
C-201 tiene un corto circuito o circuito abierto.
defectuoso.
03
6. Comprube si falla la bobina de encendido.

- En caso afirmativo, la bobina de
encendido falla y debe cambiarla.

2.6.10 P0321 Fallo de la señal TDC del cigüeñal

P0322 Fallo de la señal del sensor de posición del cigüeñal
Sensor CKP
03
Fallo del sensor de del cigüeñal
P032 Fallo señal TDC posición del
cigüeñal detectado ●
Motor arrancando Fallo en el circuito del
1 cigüeñal
por el MEC sensor de posición del
cigüeñal

control del motor)
del cigüeñal
Fallo del sensor de
Fallo de la señal del ● Fallo en el circuito del
P032 posición del
sensor de posición Motor arrancando sensor de posición del
2 cigüeñal detectado
del cigüeñal cigüeñal
por el MEC
control del motor)
Nota

posición del cigüeñal tiene corrosión, está
manchado o suelto y si el cableado está
dañado.
reemplazado.


del sensor de posición del cigüeñal C-223 y
compruebe si la resistencia entre las clavijas
1 y 2 de C-223 es normal. (La resistencia
nominal es de 860 Ω ± 20% at 23℃)
- Si no, el sensor de posición del cigüeñal
falla y debe reemplazarlo.
3. Compruebe si el sensor de posición del

cigüeñal está manchado con sustancias
extrañas o si está dañado.
- En caso afirmativo, el sensor de posición
del cigüeñal falla y debe limpiarlo o
cambiarlo.
03
del ECM C-201 y el conector del sensor de
posición del cigüeñal C-223, y compruebe si
el cable entre la clavija 1 de C-223 y la clavija
E47 de C-201 tienen corto circuito o circuito a
tierra.
defectuoso.


entre la clavija 2 de C-223 y la clavija E46 de
defectuoso.

03

2.6.11 P0327 Entrada baja circuito señal sensor de detonación

P0328 Entrada alta circuito señal sensor de detonación
03
Sensor de picado
Entrada baja circuito Motor Entrada baja circuito ● Fallo en el circuito del
P0327 sensor de detonación
señal sensor golpeo funcionando señal sensor golpeo
● Fallo del ECM
(módulo de control

del motor)
Entrada alta circuito Motor Entrada alta circuito sensor de detonación
P0328
señal sensor golpeo funcionando señal sensor golpeo ● Fallo del ECM
(módulo de control
del motor)
03 Si no sea detecta ningún DTC, indica que los fallos detectados previamente son esporádicos. (Consulte
Nota
1. Compruebe si el conector de sensor de

detonación tiene corrosión, está manchado o
suelto. Y compruebe si el cableado está
sujeto a interferencias electromagnéticas, etc.
reemplazado.


del sensor de detonación C-210 y compruebe
si la resistencia entre las dos clavijas del
sensor de detonación es mayor que 1 MΩ.
- Si no, el sensor de detonación falla, por
favor, reemplácelo.

C-201 del ECM y el conector del sensor de
detonación C-210, y compruebe si el cable
entre la clavija C-210 y la clavija E30 C-201
tienen corto circuito o circuito abierto.
defectuoso.
03

entre la clavija B de C-210 y la clavija E31 de
defectuoso.



03

2.6.12 P0340 Sensor de posición del árbol de levas incorrecto

P0341 Contacto pobre del sensor de posición del árbol de levas
P0342 Corto a tierra en el sensor de posición del árbol de levas
P0343 Corto a alimentación en el sensor de posición del árbol de levas
03
árbol de levas
El interruptor de
Sensor posición Sensor posición ● Posición incorrecta
P0340 encendido está en
cigüeñal incorrecto cigüeñal incorrecto de la correa
la posición ON

posición del árbol de
levas
● Fallo en el circuito
El interruptor de Señal inestable del
Contacto pobre sensor del sensor de
P0341 encendido está en sensor de posición del
posición cigüeñal posición del árbol de
la posición ON árbol de levas
levas
● Fallo del ECM
(módulo de control
del motor)
levas
Corto a tierra en el ● Fallo en el circuito
El interruptor de
Corto a tierra sensor cableado del sensor de del sensor de
P0342 encendido está en
posición cigüeñal posición del árbol de posición del árbol de
la posición ON
levas levas
● Fallo del ECM
(módulo de control
del motor)
levas
03 Corto a alimentación ● Fallo en el circuito
Corto a alimentación El interruptor de
del cableado del sensor del sensor de
P0343 sensor posición encendido está en
de posición del árbol de posición del árbol de
cigüeñal la posición ON
levas levas
● Fallo del ECM
(módulo de control
del motor)

Nota


posición del árbol de levas tiene corrosión,
está manchado o suelto y si el cableado está
dañado.
reemplazado.
2. Compruebe si la correa de distribución se ha

instalado correctamente.
- Si no, vuelva a instalar la correa de
distribución.

de encendido (ON), desconecte el sensor de
posición del árbol de levas en el conector
C-220 y comprobar si la clavija 3 de C-220 es
de 5 V.
- Si no, el cable entre la clavija 3 de C-220
y la clavija E19 de ECM C-201 falla y 03
debe ser reparado.

C-220 y el conector C-201 del ECM y
comprobar si el cable entre la clavija 1 de
C-220 y la clavija E39 de C-201 tienen corto
defectuoso.


entre la clavija 2 C-220 y la clavija E42 de
defectuoso.

03

2.6.13 P0444 Circuito abierto en el circuito de control de la válvula solenoide del recipiente de carbón
P0458 Entrada baja en el circuito de control de la válvula solenoide del recipiente de carbón
P0459 Entrada alta en el circuito de control de la válvula solenoide del recipiente de carbón
Batería
Relé
de instrumentos
cartucho de carbón
03
PRINCIPAL

DTC Posibles causas
Circuito abierto Circuito abierto en el ● Fallo de la válvula solenoide

Motor
P0444 en el circuito de cableado de la válvula del filtro de carbón.
funcionando
control de la solenoide del recipiente de ● Fallo en el circuito de la

DTC Posibles causas
válvula carbono solenoide del filtro de carbón
solenoide del
recipiente de
control del motor)
carbón
Carbon canister
solenoid valve
control circuit ● Fallo de la válvula solenoide
low input Filtro del filtro de carbón.
Corto a tierra en el
de carbón
Motor cableado de la válvula ● Fallo en el circuito de la
P0458 activo
funcionando solenoide del recipiente de solenoide del filtro de carbón
solenoide de la
carbón
válvula del ● Fallo del ECM (módulo de
circuito de control del motor)
control de bajos
insumos
● Fallo de la válvula solenoide

Entrada alta del filtro de carbón.
Corto a alimentación en el
circuito control
Motor cableado de la válvula ● Fallo en el circuito de la
P0459 válvula
funcionando solenoide del recipiente de solenoide del filtro de carbón
depósito
carbón
carbón ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
03
Nota

1. Revise si el conector de la válvula solenoide

del recipiente de carbono presenta corroción,
contaminación o está suelto y si el cableado
está dañado.
reemplazado.

de la válvula solenoide del recipeinte de
carbón C-209 y revise si la resistencia entre
las clavijas A y B de C-209 es normal. (La
resistencia normal a temperatura normal es
de 26 Ω ± 4 Ω).
- Si no, la solenoide está averiada y debe
reemplazarla.
03
3. Coloque el interruptor de encendido en la

posición ON y revise si el voltaje de la clavija
A de C-209 es volataje de batería.
- Si no es así, el cable entre la clavija A de
ser reparado.

4. Coloque el interruptor de encendido en la

posición de bloqueo (LOCK), desconecte el
conector ECM C-201 y revise si la carga entre
la clavija B de C-209 y la clavija E37 de C-201
tiene un corto circuito o está abierta.
defectuoso.

03

2.6.14 P0480 Falla del relé del ventilador de enfriamiento del circuito de control (velocidad baja)
P0481 Falla del circuito del control del relé del ventilador de enfriamiento (velocidad alta)
P0691 Corto circuito a tierra del control del relé del ventilador de enfriamiento (velocidad baja)
P0692 Corto a alimentación del control del relé del ventilador de enfriamiento (velocidad baja)
P0693 Corto circuito a tierra del control del relé del ventilador de enfriamiento (velocidad alta)
P0694 Corto a alimentación del control del relé del ventilador de enfriamiento (velocidad alta)
Batería
Caja de
fusibles/relés Caja del
Caja de Relé del Relé del relés del
fusibles del de
instrumentos ventilador ventilador ventilador
compartiment (alta (baja
VELOCIDAD IZD
Ventilador VELOCIDAD
electrónico DCH Ventilador electrónico
MOTOR DE MOTOR DE 03
VENTILADOR DE VENTILADOR DE
REFRIGERACIÓN IZD REFRIGERACIÓN DCH

Condición de
Condición detección
DTC
DTC
El motor funciona ● Fallo del relé
Fallo circuito control
normalmente con el ● Falla del circuito de
relé ventilador de Circuito abierto del
P0480 enfriador a control del relé
refrigeración (baja relé del cableado
temperatura no mayor ● Fallo del ECM (módulo de
velocidad)
de 95° control del motor)
Corto a tierra El motor funciona ● Fallo del relé
circuito control relé normalmente con el ● Falla del circuito de
Corto a tierra del
P0691 ventilador enfriador a control del relé
cableado del relé
refrigeración temperatura no mayor ● Fallo del ECM (módulo de
(velocidad baja) de 95° control del motor)
Corto a ● Fallo del relé
El motor funciona
alimentación circuito
normalmente con el Corto a ● Falla del circuito de
control relé
P0692 enfriador a alimentación del control del relé
ventilador
temperatura no mayor cableado del relé ● Fallo del ECM (módulo de
refrigeración
de 95° control del motor)
(velocidad baja)
El motor funciona ● Fallo del relé
Fallo circuito control
normalmente con el ● Falla del circuito de
relé ventilador de Circuito abierto del
P0481 enfriador a control del relé
refrigeración (alta relé del cableado
temperatura no mayor ● Fallo del ECM (módulo de
velocidad)
03 de 99℃ control del motor)
Corto a tierra El motor funciona ● Fallo del relé
circuito control relé normalmente con el ● Falla del circuito de
Corto a tierra del
P0693 ventilador enfriador a control del relé
cableado del relé
refrigeración temperatura no mayor ● Fallo del ECM (módulo de
(velocidad alta) de 99℃ control del motor)
Corto a
alimentación del ● Fallo del relé
circuito de control El motor funciona
del relé del normalmente con el Corto a ● Falla del circuito de
P0694 ventilador de enfriador a alimentación del control del relé
enfriamiento temperatura no mayor cableado del relé ● Fallo del ECM (módulo de
(velocidad de 99℃ control del motor)
alta)
Nota
1. Revise si los fusibles del ventilador de

enfriamiento FB17 (15A) y MF01 (40A) estan
normales.
- Si no es así, el fusible FB17 de MF01
falla, por favor reemplácelo.

de baja velocidad y compruebe si el valor de
resistencia de la bobina del relé es normal.
Destape la carcasa del relé para revisar si el
contacto cerrado es normal.
- Si no es así, el relé del ventilador de
enfriamiento a baja velocidad falla, por
favor reparelo. 03
3. Saque el relé del ventilador de enfriamiento a
baja velocidad para revisar el voltaje de su
clavija 86, es el voltaje de la batería.
- Si no, la carga entre el fusible FB17 y la (baja velocidad)

enfriamiento a baja velocidad falla y por
favor reparela.


baja velocidad desconecte el conector ECM
C-202 y revise se la carga entre la clavija 85
del relé del ventilador de enfriamiento a baja
velocidad y la clavija E52 de C-202 tienen un Relé del ventilador
(baja velocidad)
corto circuito o un circuito abierto.
defectuoso.

(baja velocidad)
- Si no, la carga entre el fusible MF01 y la
enfriamiento a baja velocidad falla y por
03 favor hay que repararla.

de baja velocidad, desconecte los conectores
del ventilador C-108 y C-109, y compruebe si Relé del
el cable entre la clavija 87 del relé de ventilador
(baja
ventilación de baja velocidad y las clavijas 3 velocidad)
de C-108 y C-109 tienen un corto circuito o
circuito a tierra.
defectuoso.


ventilador de enfriamiento y revise si la carga
entre la tierra y las clavijas 2 de C-108 y 2 de
C109 son normales.
- Si no, la carga entre la tierra y las clavijas
2 de C-108 y 2 de c-109 fallan y por favor,
hay que repararlas.

normales. (El valor medido es de 0,8Ω.)
falla. Repárelo. 03
9. Saque el relé del ventidalor de enfriamiento

de alta velocidad y revise si el valor de la
resistencia del relé de la bobina es normal.
Levante la carcasa del relé para comprobar si
el interruptor de contacto es normal.
- Si no, el relé del ventidalor de
enfriamiento de alta velocidad falla y por
favor hay que repararlo.


Relé del
- Si no, la carga entre el fusible FB17 y la ventilador (alta
clavija 86 del relé del ventilador de velocidad)
enfriamiento a alta velocidad falla y por

favor reparela.

de alta velocidad desconecte el conector ECM
C-202 y revise se la carga entre la clavija 85
del relé del ventilador de enfriamiento a alta
velocidad y la clavija E52 de C-202 tienen un Relé del ventilador
(baja velocidad)
03 defectuoso.

Relé del
- Si no, la carga entre el fusible MF01 y la ventilador (alta
clavija 30 del relé del ventilador de velocidad)
enfriamiento de alta velocidad falla y por
favor hay que repararla.


de alta velocidad, desconecte los conectores
del ventilador de enfriamiento C-108 y C-109
y revise si la carga entre la clavija 87 del relé
del ventidalor de enfriamiento de alta Relé del
ventilador (alta
velocidad y las clavijas 1 de C-108 y 1 de velocidad)
C-109 tienen un corto circuito o un circuito
abierto.
defectuoso.

ventilador de enfriamiento y revise si la carga
entre la tierra y las clavijas 2 de C-108 y 2 de
C109 son normales.
- Si es así,la carga entre la tierra y las
clavijas 2 de C-108 y 2 de C-109 fallan,
por favor, reparelas.

normales.
falla. Repárelo.


2.6.15 P0508 Corto a tierra del circuito del ralentí del control gradual del motor
P0509 Corto a alimentación del circuito del ralentí del control gradual del motor
P0511 Fallas del circuito del ralentí del control gradual del motor
03
Motor paso a paso

● Falla del ralentí del
control gradual del motor
Corto a tierra del Corto a tierra del
Funcionamiento ● Falla del circuito del
circuito del ralentí del cableado del ralentí del
P0508 del motor en ralentí del control
control gradual del control gradual del
ralentí gradual del motor
motor motor
Corto de control gradual del motor
Corto de alimentación
alimentación del Funcionamiento ● Falla del circuito del
del cableado del ralentí
P0509 circuito del ralentí del del motor en ralentí del control
del control gradual del
control gradual del ralentí gradual del motor
motor
motor ● Fallo del ECM (módulo
control gradual del motor
Fallas del ralentí del
Fallas del circuito del Funcionamiento ● Falla del circuito del
control gradual del
P0511 ralentí del control del motor en ralentí del control
motor detectadas por el
gradual del motor ralentí gradual del motor
ECM
Procedimientos de comprobación de DTC: 03
Nota

1. Revise si el ralentí del control gradual del

motor tiene corroción, contamnación o está
suelto. Y comprouebe si el cableado está
dañado.
reemplazado.

de bloqueo (LOCK), desconecte el ralentí del
control gradual del motor C-234 y
respectivamente revise si el valor de la
resistencia entre las clavijas A y D de C-234 o
la clavija b y C de C-234 es normal. (La
resistencia nominal es de 53±5.3 Ω at 27℃.)
- Si no, falla el ralentí del control gradual
del motor y por favor, reemplacelo.
03

ECM C-201 y el ralentí del control gradual del
motor C-234 y revise si la carga entre la
clavija A de C-234 o la clavija E22 de C-201
tiene un corto circuito o un circuito abierto.
defectuoso.


de bloqueo (LOCK) y revise si la carga entre
la clavija B de C-234 o la clavija E21 de C-201
defectuoso.

la clavija C de C-234 o la clavija E35 de C-201
defectuoso.
03

la clavija D de C-234 o la clavija E36 de C-201
defectuoso.



2.6.16 P0560 Señal incorrecta del sistema de voltaje

P0562 Sistema de voltaje bajo P0563 sistema de voltaje alto

DTC Posibles causas
● Fallo de la bateria
Señal de voltaje
Sistema de voltaje ● Fallo del generador
P0560 del sistema Motor funcionando
inestable ● Fallo del ECM (módulo de
incorrecta
control del motor)
Voltaje de sistema Sistema de voltaje ● Fallo del generador
P0562 Motor funcionando
bajo menor a 9.5 V ● Fallo del ECM (módulo de
control del motor)
Voltaje de sistema Sistema de voltaje ● Fallo del generador
P0563 Motor funcionando
alto mayor a 16V ● Fallo del ECM (módulo de
03 control del motor)


Nota
1. Revise si el conector de la batería / generador

es un rango normal. Y comprouebe si el
reemplazado.
2. Revise si la energía generada por el
generador está en un rango normal.
- Si no lo es, el generador falla.
Reemplácelo.
3. Revise si la bateria es normal.
- Si no lo tiene, la bateria falla.
Reemplácela.
03

2.6.17 P0627 Circuito abierto del circuito de control del relé de la bomba de combustible
P0628 Corto a tierra del circuito de control del relé de la bomba de combustible
P0629 Corto a alimentador del circuito de control del relé de la bomba de combustible
Batería
Caja de fusibles/relés
de instrumentos
Relé de Relé
bomba de principal
combustible
(RLY7)
Válvula de
combustible/ sensor
de nivel de
combustible
03
Instrumento
combinado
RELÉ DE BOMBA RELÉ DE ALIMENTACIÓN

DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL
Instrumento
combinado COMBUSTIBLE
Microprocesador MÓDULO CONTROL MOTOR (ECM)

DTC Posibles causas
Circuito abierto ● Fallo del relé
El interruptor de Circuito abierto control
del relé de la bomba ●
control del relé Falla del circuito de
P0627 encendido está en la
de la bomba de control del relé
posición ON de combustible
combustible ● Fallo del ECM (módulo


DTC Posibles causas
● Fallo del relé
Corto a tierra
El interruptor de Corto a tierra circuito ● Falla del circuito de
circuito control
P0628 encendido está en la control relé bomba control del relé
relé bomba
posición ON combustible ● Fallo del ECM (módulo
combustible
alimentación El interruptor de Corto a alimentación ● Falla del circuito de
P0629 circuito control encendido está en la circuito control relé control del relé
relé bomba posición ON bomba combustible ● Fallo del ECM (módulo
combustible de control del motor)

03
Nota
1. Revise si el relé de la bomba de combustible

RLY7 falla.
- Si es así, el relé falla y por favor,
reemplácelo.


de bloqueo (LOCK), y revise si el voltaje de la
clavija 3 del relé de la bomba de combustible
es el voltaje de la batería.
- Si no, la carga entre la clavija 3 de relé de
la bomba de combustible y la caja de
fusibles del compartimento frontal FB12
fallan y por favor reparelos.

ECM C-201, saque el relé de la bomba de
combustible RLY7 y revise si la carga entre la
clavija E61 de C-201 y la clavija 1 de RLY7
- Si es así, la carga entre la clavija E61 de
C-201 y la clavija 1 de RLY7 fallan, por
03 favor repara¿elos.

de bloqueo (LOCK), revise si la carga entre la
clavija 2 del relé de la bomba de combustible
y el punto a tierra de G-205 tiene un corto
circuito o un circuito abierto.
- Si es así, la carga entre la clavija 2 de
relé de la bomba de combustible y el
punto a tierra de G-205 fallan, por favor
reparelos.

de bloqueo (LOCK), revise si el punto a tierra

de G-205 falla, por favor reparelo-

- Si es así, repare el punto a tierra G-205

03

2.6.18 P0645 Circuito abierto del circuito de control del relé del compresor A/C
P0646 Circuito abierto del circuito de control del relé del compresor A/C
P0647 Corto a alimentador del circuito de control del relé del compresor A/C
Batería
Relé de de instrumentos
compresor
A/C (RLY9)
compresor A/C
03
RELÉ DE
EMBRAGUE DE A/C

DTC Posibles causas
Circuito abierto Motor en marcha Conexión del relé ● Fallo del relé
P0645
circuito control normal con el boton
cableado abierto ● Falla del circuito de control
relé compresor de encendido del del relé
C/A A/C circuito


DTC Posibles causas
control del motor)
● Fallo del relé
Corto a tierra Motor funcionando
Conexión del relé ● Falla del circuito de control
circuito control normalmente con el
P0646 cableado en corto a del relé
relé compresor A/C
tierra ● Fallo del ECM (módulo de
C/A boton en
control del motor)
Motor en marcha
alimentación Corto a alimentador del ● Falla del circuito de control
normal con el boton
P0647 circuito control relé de la conexión del del relé
de encendido del
relé compresor cableado ● Fallo del ECM (módulo de
A/C
C/A control del motor)

● Inicie el motor y alcance la temperatura normal de operación, después encienda el aire
acondicionado.
● Ponga el interruptor de encendido en OFF y póngalo en ON después de 3-5 segundos. 03
Nota
1. Revise si el fusible del relé del embrague A/C

FB13 está fallando.
- Si es así, reemplace el fusible.
2. Revise si el relé del A/C RLY9 está fallando.
- Si es así, reemplace el relé.


de ON,saque el relé A/C (RLY9) y revise si el
voltaje entre la clavija 1 y 3 del relé del A/C, es
- Si no, la carga entre las clavijas 1 y 3 del
relé A/C (RLY9) y la caja del
compartimento de fusibles frontal FB13
fallan, por favor repare la carga
defectuosa.

de bloqueo (LOCK), saque el relé del A/C
(RLY9) y desconecte el conector EMC C-201,
revise si la carga entre la clavijaE60 de C-201
y la clavija 2 del relé del A/C (RLY9) tienen un
corto o el circuito esta abierto.
defectuoso.
03

no.

2.6.19 U0001 diagnostico de comunicación CAN
CAN
Conector
diagnóstico
CANAL-H CANAL-L CANAL-H CANAL-L CANAL-H CANAL-L CANAL-H CANAL-L
03
CANAL-H CANAL-L CANAL-H CANAL-L CANAL-H CANAL-L CANAL-H CANAL-L CANAL-H CANAL-L
Instrumento combinado Instrumento izquierdo Panel del A/C Instrumento derecho

El dispositivo de
El interruptor de diagnóstico no puede ● Corto circuito/abierto
Diagnosis de por falla del cableado
U0001 encendido está en comunicarse con el
comunicación CAN
la posición ON módulo de control ● Falla del ECM
ECM


Nota
1. Revise si la clavija/ conector del módulo de

control ECM tiene corroción, contaminación o
esta suelta. Revise si hay una interferencia en
03 el cableado.
- Si es así, el conector/cableado está
fallando, por favor repare o reemplace el
cableado.

ECM C-201 y revise si la carga entre la clavija
14 del conector de diagnóstico y la clavija E34
de C201 tienen un corto circuito o un circuito
abierto.
defectuoso.


de bloqueo (LOCK), y revise si la carga entre
la clavija 6 del conector de diagnóstico y la
clavija E33 de C201 tienen un corto circuito o
un circuito abierto.
defectuoso.

no.
03

2.6.20 U0121 Lost communication of ECM and ABS control module
CAN
Conector
diagnóstico
03

DTC Posibles causas
● Falla del cableado
Comunicación El dispositivo de (abierto/corto circuito)
El interruptor de
perdida entre el diagnóstico no puede
U0121 encendido está en ● Falla de la unidad de
ECM y el módulo comunicarse con el
la posición ON control ABS
de control ABS módulo de control ECM
● Falla del ECM
Nota
1. Revise si la clavija/ conector de la unidad de

control ABS tiene corroción, contaminación o
el cableado.
- Si es así, el conector/cableado está 03
cableado.

ECM C-201 y el conector de la unidad de
control ABS C-111, revise si la carga entre la
clavija 13 de C-111 y la clavija E34 de C201
tienen un corto circuito o un circuito abierto.
defectuoso.


del ECM C-201 y el conector del sensor de
posición del cigüeñal C-223, y compruebe si
el cable entre la clavija 1 de C-223 y la clavija
E47 de C-201 tienen corto cir
defectuoso.

ON, comuníquese con otra unidad del módulo
de control con el dispositivo diagnóstico y
revise si el sistema puede comunicarse
normalmente.
- Si no, la unidad de control ABS falla, por
03 favor reemplacela.
no.

2.6.21 U0140 Lost communication of ECM and BCM control module
CAN
Conector
diagnóstico
03

DTC Posibles causas
El dispositivo de ● Falla del cableado
Comunicación
El interruptor de diagnóstico no puede (abierto/corto circuito)
perdida entre el
U0140 encendido está en la comunicarse con el
ECM y el módulo ● Fallas del BCM.
posición ON módulo de control
de control BCM ● Falla del ECM
ECM

Nota
1. Revise si la clavija/ conector de la unidad de

control BCM tiene corroción, contaminación o
el cableado.
03 - Si es así, el conector/cableado está
cableado.

de bloqueo (LOCK) , desconecte el conector
BCM C-501 y el conector ECM de C-201,
revise si la carga entre la clavija B18 de C-501
y la clavija E34 de C201 tienen un corto
circuito o un circuito abierto.
defectuoso.


de bloqueo (LOCK), revise si la carga entre la
clavija B1 de C-501 y la clavija E33 de C201
- Si no, revise si la carga entre la clavija B1
del módulo de control BCM y la clavija
E33 del módulo de control ECM tienen un
Repare o reemplace la carga defectuosa.

normalmente.
- Si no, el módulo de control BCM falla, por
favor reemplácelo. 03
no.

2.6.22 U0155 Comunicación anormal de ECM y el módulo de control IPC
CAN
Conector
diagnóstico
03
Definición de Condición de
DTC Estado de prueba de DTC Posibles causas
● Falla del cableado
El dispositivo de (abierto/corto
Comunicación
diagnóstico no puede circuito)
anormal de ECM y El interruptor de encendido
U0155 comunicarse con el
el módulo de está en la posición ON ● Falla de la unidad d
módulo de control
control IPC. control IPC
IPC
● Falla del ECM


Nota
1. Revise si la clavija/conector del módulo de

control del panel de instrumentos IPC no tiene
corroción, contaminación o está suelto.
Revise si hay una interferencia en el 03
cableado.
- Si es así, el conector/cableado está
cableado.

ECM C-201 y el conector del panel de
instruentos IPC C-337, revise si la carga entre
la clavija 29 de C-337 y la clavija E34 de C201
defectuoso.

3. Gire el interruptor de encendido a la

posición de bloqueo (LOCK), revise si la
carga entre la clavija 30 de C-337 y la
clavija E33 de C-201 tienen un corto circuito
o un circuito abierto.
defectuoso.

normalmente.
- Si no, la unidad de control IPC falla, por
03 favor reemplacela.
no.

3 Sensor del Sistema de Control Electrónico del Motor

3.1 Sensor de posición del cigüeñal .............................................................................................. 539
3.2 Sensor de posición de árbol de levas ..................................................................................... 541
3.3 Sensor de picado ....................................................................................................................... 543
3.4 Sensor de posición de mariposa (TPS) ................................................................................... 545
3.5 Sensor de temperatura de refrigerante ................................................................................... 546
3.6 Sensor de presión/temperatura de aire de admisión ............................................................. 548
3.7 Sonda lambda ............................................................................................................................. 550
3.1 Sensor de posición del cigüeñal

La señal de salida del sensor de posición del

cigüeñal es la señal más importante del ECM, el
cual trabaja con el sensor de posición del cigueñal
para determinar el tiempo básico de encendido.
Este sesor es un sensor de inducción electromagnética
y trabaja en conjunto con Cuando el cigüeñal está
rotando, el espacio entre dientes y cresta del anillo
diferencial 58x pasa a travez del sensor a
diferentes distancias. El sensor experimenta
cambios de resistencia, esta resistencia alternativa
03
resulta en una señal de salida alternativa, y la
brecha localizada en la corona de 58 dientes
corresponde a la posición superior central del
motor en punto muerto En la parte superior del
punto muerto del cilindro 1, el sensor es alineado
con la muesca de bajada del vigésimo diente de la
corona de 58 dientes, y el ECM usa esta señal
para determinar la posición de rotación y velocidad
del cigüeñal.

Desempeño.
Punto Valor
Resistencia de la bobina. 860±860
Inducción de la bobina 370±60 mH
Luz de la corona por 58SX 0.8～1.2 mm

3.1.3 Quitar e instalar el sensor de posición del cigüeñal
Quitar
encendido.
posición del cigüeñal, destornille el tornillo de
fijación (-flecha) y quite el sensor de posición
del cigüeñal. (-1-)
Instalación
● Durante la instalación. Aplique lubricante
primero en el anillo del sensor para prevenir
que se dañe durante la instalación.
03

3.2 Sensor de posición del árbol de levas

El sensor de posición del árbol de levas adopta el

efecto Hall, cuyos circuito integrado está en frente
de un polo magnético permanente. Cuando el
cigüeñal está rotando, el espacio entre dientes
causa cambios en las líneas de fuerza del campo
magnético con una señal de salida de voltaje.
El sensor de posición provee la fase de
información del árbol de levas al ECM, esta
información se integra con la del sensor de
posición del árbol de levas para detrminar cada
explosición de los cilindros en un ciclo cuando el
motor está funcionando.
Con el árbol de levas dando una vuelta, de
acuerdo al efecto Hall el sensor produce una serie
de pulsos electromagnéticos. Después de recibír
esta información, el ECM, calcula automaticamente
el tiempo de ignición, al mismo tiempo controla el
inyector de combustible para lanzar combustible
dentro del cilindro correcto. Como sensor auxiliar,
el sensor de posición del árbol de levas tiene un
gran impacto en las emisiones del motor.
3.2.2 Datos técnicos 03

Desempeño.
Punto Valor
Voltaje operativo. 4.5～1.3 V
Luz operativa. 0.8～1.2 mm
3.2.3 Quite e instale el sensor de posición del árbol de levas
Quitar
encendido.
posición del árbol de levas
4. Destornille el tornillo de fijación (-flecha-), y
quite el sensor de posición del árbol de levas
(-2-)

Instalación
03

3.3 Sensor de golpe

El sensor de golpe es utilizado para monitorear el

estatus de la combustión de la mezcla de gas y la
tendencia de golpeo en la cámara de combustión
del motor, provee la señal de golpeo l ECM para
facilitar el mejor control de ignición del ECM en un
ángulo avanzado.
El sensor de golpe es un sensor de aceleración de
vibración, el cual produce un voltaje de salida de
acuerdo a la vibración mecánica del motor. Si em
motor produce golpeteo, el ECM recivirá la señal
de golpeteo, filtrando las señales de no golpeteo y
calculando. La posición del motor en un ciclo de
trabajo se determina mediante la señal del sensor
de posición del árbol de levas y el cigüeñal, el Ecm
calcula entonces que cilindro produce golpeteo y
la ignición en ángulo avanzado de este cilindro se
atrasará hasta que el fenomeno de golpeteo
desaparesca. Entonces la ignición en ángulo
avanzado avanzará nuevamente hasta que la
ignición en ángulo avanzado este localizada en la
mejor condición.

03
Desempeño.
Frecuencia del rango de

Resistencia Capacidad
respuesta
3～18 KHz Más de 1 MΩ 1150±200 pF
3.3.3 Quitar e instalar el sensor de golpe
Quitar
encendido.
3. Desacople el conector del sensor de golpe
(-1-) de la abrazadera, desatornille el tornillo
de fijación (-flecha-) y retire el sensor de
golpe.

Instalación
1. Revise la nivelación de la superficie del
montaje, perpendicularidad y acabado de la
superficie.
2. Durante la instalación, asegúrese que la parte
metálica en la base del sensor tenga contacto
total con el bloque de cilindro del motor, y no
se puede usar arandela entre el sensor y el
bloque de cilindro del motor.
3. Par de apriete del tornillo: 20±5 Nm.
03

3.4 Sensor de la posición de la mariposa

3.4.1 Throttle position sensor
El sensor de la posición de la mariposa transforma

la apertura de la mariposa (en la carga del motor)
en una señal eléctrica como la entrada al ECM, el
ECM determina la condición del motor (como la
velocidad del relentí, cargas altas, etc.) de acuerdo
a la señal de voltaje y controla el volumen de
inyección de combustible en base a diferentes
condiciones.
Punto Datos
Temperatura apropiada para la condición de
- 40°C~125°C
operación
Resistencia total 2.0±0.4 KΩ
Resistencia de protección del brazo deslizante
Mínimo 710 Ω, máximo 1380 Ω
(brazo de contacto deslizante a cero, clavijas 2-3)
3.4.3 Remover e instalar el sensor de posición de la mariposa 03

Quitar
encendido.
la página 239
4. Desconectar el conector del sensor de
posición de la mariposa (-1-). Desatornille los
pernos de seguridad (-flecha-) y quite el
sensor de posición de la mariposa (-2-)
Instalación
Considerando la fuga del sello de la carcasa de la
mariposa después de mucho tiempo en función, es
recomendable instalar la la carcasa de la mariposa
con almenos 30 grados de deflección sobre la
dirección vertical.

3.5 Sensor de temperatura de refrigerante

El sensor de tempoeratura del refrigerante provee

información de la temperatura al módulo de control
electrónico del motor. El ECM controla la puesta
en marcha del motor, la velocidad del relentí,
tiempo de ignición en marcha normal, ancho del
pulso de inyección de combustible de acuerdo a la
señal de temperatura del refrigerante. Después de
que la señal es procesada por el ECM, será
transmitida a los instrumentos mediante las líneas
de comunicación de datos CAN, para ser usada
por el manometro de temperatura del refrigerante.
Por lo tanto, si el manometro de la temperatura del
refrigenrante en los instrumentos, no es correcta,
en adición a los instrumentos, sensor de
temperatura del refrigerante y líneas relevantes, el
trabajo adecuado de ECM debería también ser
considerado.

Sensor de temperatura de refrigerante
Estado Valor
Voltaje operativo. 5VDC
03
Temperatura operativa. - 30~130°C
Resistencia clasificada a 20 ℃ 2.5 KΩ±5%
referencia del voltaje
Estado Valor (voltaje)

El voltaje del sensor a 59° C (temperatura del 1,89 V
refrigerante)
refrigerante)
refrigerante)
3.5.3 Quitar e instalar el sensor de temperatura del refrigerante
Quitar
encendido.
temperatura del refrigerante y destornille el
sensor de temperatura del refrigerante (-1-).

Instalación
● Como se muestra en la figura, aplique
sellador en la zona a antes de la instalación
del sensor de temperatura del refrigerante.
● Torque de ajuste del sensor de temperatura
del refrigerante. 20～25 Nm.
03

3.6 Sensor de presión/temperatura de aire de admisión

El sensor de la entrada de aire/temperatura mide

la presión absoluta del múltiple de presión y
cambios de temperaturadetrás de la mariposa de
acuerdo a la carga del motor, convirtiendolas en
señales de voltaje y enviandolas al ECM. El
ECMcorrigue el volumen de inyección de
combustible de acuerdo a las señales de volateje.

Desempeño.
Sensor de presión del aire de admisión
Punto Datos
Corriente operativa Máximo 12 mA
Rango de prueba de presión 20～115 kPa
03
Sensor IAT
Punto Datos
Corriente operativa Máximo 12 mA
Rango de prueba de temperatura -40—125 °C
Resistencia clasificada a 20℃ 2.5 kΩ± 5%
3.6.3 Quitar e instalar el sensor de temperatura/presión de aire de entrada
Quitar
encendido.
3. Desconecte el conector (-2-) y destornille el
tornillo de fijación (-flecha-)
4. Quite el sensor de temperatura/presión de la
toma de aire (-1-)

Instalación
03

3.7 Sensor de Oxígeno

Sonda lambda delantera

El sensor de oxigeno frontal es usado para
detectar el contenido de oxigeno en las emisiones
del escape del motor y y convertior esta
informaci´n en señales de voltaje y envuiarlas al
ECM. El ECM puede usar esta información para
realizar el control del circuito cerrado cuantitativo
de combustible, arrojando los tres elementos
tóxicos en el escape del motor; hidricarbono (HC),
monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrogeno
(NOX), posibilitado de transformar y purificar con
mayor eficacia en los tres pasos del convertidor
catalitico.
El sensor de oxigeno posterior es usado para
monitorear el contenido de oxigeno en las
emisiones después de el convertidor catalitico de
tres pasos. Las señales detectadas de los
sensores de oxigeno posterior y frontal son
comparads por el ECM para monitorear la eficacia
del convertidor catalítico. Cuando el convertidor
catalítico no trabaja eficientemente o está dañado
03 y las señales del sensor posterior de oxigeno al
ECM varían considerablemente, la luz de aviso se
enciende y la falla del sensor de oxigeno ocurrirá.
En ese momento, el ECM tomará medidas de
restricción en la conducción para proteger el
ambiente.

Desempeño.

Voltaje de mezcla rica en >800 >800 >750
oxígeno (mV)
Voltaje de salida de <200 <200 <150
mezcla pobre en oxígeno
(mV)
Tiempo de respuesta de <75 <75 <50
débil a fuerte (ms)
Tiempo de respuesta de <150 <125 <90
fuerte a débil (ms)
Resistencia interna (Ω) ＜100 K

3.7.3 Quitar e instalar el sensor de oxígeno
Nota
● Los procedimientos de instalación y desmontaje del sensor de oxígeno trasero son los mismos que
los del sensor de oxígeno frontal. Aquí sólo se describe la desmontaje e instalación del sensor de
oxígeno trasero.
● El tubo de escape sólo puede ser desmontado después de que se haya enfriado.
Quitar
encendido.
3. Desconecte el conector del sensor de oxígeno
(- flecha - ).
4. Desatornille el sensor de oxígeno (- -).
03
Instalación
● El sensor de oxígeno generalmente utiliza
óxido de circonio (ZrO2, un material cerámico)
como elemento sensor. No golpee con la llave
u otro objeto duro para prevenir daño porque
la ceramica es dura y quebradiza. Un sensor
de oxigeno golpeado no puede utilizarse otra
vez. El part de torsión de apriete del sensor de
oxígeno es de 40 a 60 Nm.

4 Actuador del sistema de control electrónico del motor

4.1 Bomba del combustible ............................................................................................................. 552
4.2 Inyector de combustible ............................................................................................................ 554
4.5 Motor gradual de ralentí ............................................................................................................ 559
4.6 Módulo de control del motor ..................................................................................................... 561
4.1 Bomba del combustible

Después de que el interruptor de encendido se

coloca en encendido, el ECM controla la bomba de
combustible para trabajar por de 2 a 5 segundos, y
así establecer un inicio normal de la presión
apropiada, succione el combustible del tanque y
después coloquelo en el ducto de combustible. En
este momento el motor no tiene marcha, el ECM
cortará el circuito de control de la bomba de
combustible, deteniendola. Si el motor se pone en
marcha y continua funcionando, el ECM controlará
el funcionamiento normal de la bomba de combustible.
03
Nota
● La temperatura del combustible tiene un gran impacto sobre el rendimiento de la bomba de
combustible. Cuando la bomba de combustible a estado funcionando por largos periodos en
condiciones de alta temperatura, si la temperatura del combustible es mayor a cierto valor, la
presión del combustible en la bomba decenderá rapidamente, en consecuencia, cuando un motor
caliente no pueda ponerse en marcha, por favor revise el funcionamiento operativo de la bomba de
combustible en condiciones de alta temperatura.
Presión de salida >350 KPa Voltaje operativo. 8-16 V

Presión de Protección contra el
≈24 KPa 26
mantenimiento exceso de voltaje
Funcionamiento sin
Flujo de salida >10 g/s <60 segundos
combustible
4.1.3 Extracción e instalación de la bomba de combustible

Para quitar e instalar la bomba de combustible (refierase a los mecanismos del motor) => refierase a la
página 206
4.1.4 Comprobación de la bomba de combustible
Metodos:

1. Desconecte el conector, coloque el miltímetro

digital en la posición "ohm", respectivamente
conecte los dos polos a las dos clavijas de la
bomba de combustible y mida la resistencia
interna, no a cero o infinito (por ejem. No en
estado de corto circuito, circuito abierto)
2. Conecte el conector al medidor de combustible
dentro del conducto interior, ponga en marcha
el motor y revise si la bomba de combustible
funciona. Si no, revise si el voltaje de la clavija
"+" al nivel de la batería, está funcionando,
revise si la presión del combustible es de
alrededor de 400 kPa. Presione el pedal del
acelerador hasta que el indicador de velocidad
del motor alcance las 2500 rpm y observe si la
presión de combustible en ese momento es
de alrededor de 400 kPa.
03

4.2 Inyector de combustible

Función:
Las boquillas de inyección de combustible, dentro
del tiempo especificado por las instrucciones del
ECM proveeran combustible atomizado al motor.
Almacena combustible a alta presión y elimina la
resonancia causada por el bombeo del combustible
de la bomba para mantener una presión de
combustible estable.
Punto Datos
Resistencia de la bobina. 12±0.4Ω
Voltaje operativo mínimo 4,5 V
Temperatura operativa. -40 —130°C
4.2.3 Extracción e instalación del inyector de combustible
Para quitar e instalar el inyector de combustible (refierase a los mecanismos del motor) => refierase a la
03 página 213
4.2.4 Comprobación del inyector de combustible
Metodos:
Encienda el multímetro digital en la posición de
Ohm, respectivamente, conecte las dos sondas de
las dos clavijas del inyector de combustible. La
resistencia nominal es de 16.11 Ω a 20 °C.

4.3 Válvula solenoide del depósito de carbón activo

La válvula de control de la carcasa de carbon es

controlada mediante la duración y frecuencia del
pulso eléctrico (por ejem. Ciclo de trabajo)
calculado automaticamente por el ECM de
acuerdo a la carga del motor, su temperatura,
velocidad y una serie de señales. El vapor de
gasolina en la carcasa de carbon se desbordara
en caso de una acumulación excesiva causada
por contaminación ambiental. Por lo tanto, el
solenoide de la carcasa de carbon es usado para
abrir la válvula solenoide en el momento corrrecto
en orden de hacer que el vapor de gasolina se
mezcle totalmente con el aire y después a la
entrada del múltiple para combustión.

Desempeño.
Voltaje nominal 12 V Temperatura operativa. 140 —120 °C

Rango de voltaje nominal 8－16 V Resistencia de la bobina. 19—22Ω
Voltaje límite 25 V Inducción de la bobina 12－15 mH
4.3.3 Extracción e instalación de la válvula solenoide del depósito de carbono 03
Nota
● Antes de quitarla, marque los ductos de entrada y salida para evitar una confusión.
Quitar
encendido.
3. Desconecte el conector (-1-), afloje la
abrazadera (-3-) y saue la manguera de
entrad y salida (-4-)
4. Safe el clip (-flecha A-) y quite la válvula del
solenoide de la carcasa de carbon (-2-) del
soporte en la dirección (-flecha-)
Instalación
desmontaje.

Inspección
Encienda el multímetro digital para Ohm, con las
dos sondas de metro conectadas a las dos clavijas
de la electroválvula del depósito de carbón activo,
la resistencia nominal debería ser de 21±1 Ω a
20℃.
03


La bobina de ignición tranbsforma el bajo voltaje

del embobinado primario a alto voltaje del
embobinado secundario y el alto voltaje produce la
chispa por la descarga del electrodo en la bujía
del cilindro.
La bobina de ignición tiene dos embobinados
primarios, dos secundarios y un núcleo de acero,
cubierta y demás. Cuando se conecta a tierra una
bobina primaria, la bobina primaria está cargada.
Una vez que el ECM corta el circuito de la bobina
primaria, los paros de carga, en este momento el
embobinado secundario induce un voltaje alto para
que el electrodo de la bujía se descargue.

Desempeño.
Resistencia primaria 0.5±0.05 Ω Inductancia secundaria 17.5±1.2 H

Desconexión por subida
Resistencia secundaria 9840±980 Ω 9.5 A
de corriente
Voltaje de salida
Inductancia primaria 2.75±0.25 mH
secundario
34 KV 03
Quitar
encendido.
3. Desconecte el conector de ignición de la
bobina (-3-) y jale el cable de ignición (-1-).
4. Desatornille los pernos de fijación (-flecha-), y
retire la bobina de ignición (-2 -).
Instalación
desmontaje.

4.4.4 Comprobación de la bobina de ignición
Metodos:
1. Coloque el multimetro digital en la posición
"ohm" respectivamente mida las clavijas 1 y 2,
2 y 3 con las dos sondas. La resistencia es
0.42-0.58 Ω a 20℃;
Metodos:
2. Coloque el multimetro digital en la posición
"ohm" respectivamente mida las clavijas 1 y 4,
2 y 3 con las dos sondas. La resistencia del
embobinado secundrio es 11.2-14.8 kΩ a
20℃.
03

4.5 Marcha en vacío del motor paso a paso.

La marcha en vacío del motor es usada para

controlar el motor en punto muerto. En
condiciones de inactividad, la válvula de placa del
cuerpo del acelerador mecánico está cerrada, y el
aire fluye dentro del colector de admisión a través
del tubo de desvío de aire del cuerpo del
acelerador. El módulo de control del motor controla
la posición del ajustador del mismo en el tubo de
desvío de aire mediante el control de sus pasos en
movimiento, y por ende controla el ingreso de aire
al motor, haciendo que logre la mejor condición en
inactividad.

Desempeño.
Resistencia primaria 0.5±0.05Ω Inductancia secundaria 17.5±1.2 H

Desconexión por subida
Resistencia secundaria 9840±980Ω 9.5 A
de corriente
Voltaje de salida
Inductancia primaria 2.75±0.25 mH 34 KV
secundario
4.5.3 Desmontaje y montaje del motor gradual de ralentí 03
Aviso
● No empuje y tire de la válvula del motor paso a paso de ralentí durante la limpieza del motor.
Quitar
encendido.
3. Desconecte el conector del motor paso a paso
de ralentí (-1-).

4. Destornille los tornillos de sujeción (-flecha-) y

quite el ralentí del motor paso a paso (-1).
Instalación
mariposa. Retire el polvo de la superficie de
funcionamiento del motor paso a paso de
ralentí y el depósito de carbón del asiento de
la mariposa.
2. Cambie la junta tórica del motor paso a paso
de ralentí.
03 3. Tras limpiar el motor paso a paso de ralentí,
siga el proceso de adaptación y memorización.
4.5.4 Revise el ralentí del motor paso a paso
Metodos:
1. Gire el multímetro digital a la posición "ohm",
y conecte respectivamente las dos sondas a
los pines AD, BC del ralentí del motor. La
resistencia nominal es de 53±5.3 Ω a 27℃.

4.6 Módulo de control del motor

La función del sistema de control del motor

consiste en control de inyección electrónica de
combustible, control de encendido electrónico,
control de inactividad, control de emisión de
gases, modo a prueba de fallos, sistema de
autodiagnóstico, sistema de comunicación de
datos, sistema anti-robo y etc. El módulo de
control del motor es el centro del sistema de
inyección electrónica de combustible, el cual
calcula el volumen de inyección requerido (ancho
del pulso de inyección) para la combustión en el
cilindro de acuerdo a la señal de retroalimentación
del sensor y a las señales de varias condiciones, y
abre el inyector de combustible en el momento
adecuado de inyección, impulsa la cantidad
adecuada de combustible dentro del tubo de
entrada para formar una mezcla de gases
inflamable con la mejor proporción aire-combustible,
y mantiene al motor en buenas condiciones
operativas a través de un funcionamiento
armonioso del inyector de combustible, bobina de
encendido y una serie de actores.
4.6.2 Lugar de instalación 03

El módulo de control del motor es instalado del
lado del pasajero delantero, debajo del montaje
del tanque de evaporación.
4.6.3 Desmontaje e instalación del módulo de control del motor
Quitar
encendido.
3. Quite el recorte inferior del pilar A del lado
delantero derecho, y separe la alfombra del
lado del pasajero delantero.
4. Destornille los tornillos de fijación (-flecha-).
Quite el módulo de control del motor y la
abrazadera (-1-)

5. Desconecte los conectores del módulo de

control del motor (-1 -) y (-2 -) y desatornille
los tornillos de fijación (-flecha-). Saque el
módulo de control del motor (-3 -).
Instalación
● 1 El módulo de control del motor debe ser
adaptado durante el reemplazo o remoción de
la unidad de control antirrobo.
● 2 La unidad de control antirrobo debe ser
adaptada durante el reemplazo del módulo de
control del motor.
4.6.4 Adaptar el módulo de control del motor

03
Nota
● El módulo de control del motor debe ser adaptado a la unidad del sistema anti-robo de control
durante la sustitución de un módulo nuevo de control del motor.
Condiciones previas
● No hay ningún fallo en el sistema anti-robo.
● No hay ningún fallo en los actuadores ni en los sensores del motor del sistema de control
electrónico.
● Ha sido confirmado que el nuevo modelo de módulo de control del motor es compatible con el
sistema de control antirrobo.
Condiciones previas
1. Apague el interruptor de encendido, y reemplace el módulo de control del motor.
2. Introduzca la llave en la cerradura de encendido y gírela a la posición ON (ENCENDIDO).
3. Conexión X-431
4. Seleccione del menu "Control antirrobo"→"Ingresar código"→"Ingrese código de seguridad".
5. Seleccione del menu "Control antirrobo"→"Adaptación del control antirrobo"→"Leer del control
antirrobo al módulo de control del motor" para adaptar el módulo de control del motor con el control
antirrobo.

5 Diagnóstico e inspección de sistemas

5.1 Proceso de diagnóstico de inspección según los síntomas .............................................. 563
5.2 Consejos de diagnóstico ......................................................................................................... 564
5.4 Diagnóstico e inspección de síntomas ................................................................................. 566
5.1 Procesos de diagnóstico de la inspección de acuerdo a los síntomas

Inspección preliminar:
1. Revise si el voltaje de la bateria es normal.
2. Compruebe si el indicador de mal funcionamiento del motor funciona correctamente.
3. Revise si hay algún registro de fallo con el aparato de diagnóstico.
4. Revise si existen síntomas de fallos expresados por el propietario, y confirme en qué ocasiones
ocurrieron ( como en una calle empinada, en una calle suave, en movimiento acelerado, a
velocidad constante, etc)
Control visual:
1. Revise si hay fugas en el tubo de combustible.
2. Revise por fractura, pliegue, y correcta conexión del tubo de vacío.
3. Revise por bloqueo, pérdida de aire, aplastamiento o daño del tubo de entrada.
4. Revise por roturas, envejecimiento, secuencia de ignición correcta del cable de alto voltaje en el
sistema de ignición. 03
5. Compruebe la zona de la instalación de conexión a tierra para comporbar que esté limpia y que sea
firme.
6. Revise por contacto suelto o pobre de cada sensor y conector actuante.
Nota
● Si cualquier síntoma de los anteriores existe, primero lleve a cabo trabajo de mantenimiento para
ese síntoma, o afectará los diagnósticos de fallo y trabajos de mantenimiento siguientes.


1. Compruebe si hay algún informe de fallos en el motor.
2. Compruebe si el síntoma descrito por el cliente existe.
3. La influencia de la condición de mantenimiento del vehículo, presión del cilindro, tiempo de
encendido mecánico, situación del combustible y etc., en el sistema no puede ser ignorada en el
proceso de inspección.
4. Si hay algun fallo difícil de detectar en el proceso de reparación, puede reemplazar el ECM primero
para control.
Si ahora el síntoma de fallo desaparece, hay fallo en el ECM. Si el síntoma aún existe, encuentre las
causas del fallo de otros síntomas.
03

5.3 Diagnosis del síntoma y lista de inspección
Síntomas
1. Fallo del motor o velocidad baja en el arranque
2. Motor al ralentí con el fallo en la ignición durante el arranque
3. Dificultad para el arranque en caliente
4. Dificultad para el arranque en frío
5. No acelera y tiene un rendimiento pobre
6. Vibración del motor
7. Velocidad normal, pero arranca con dificultad.
8. Arranque normal pero velocidad de ralentí inestable todo el tiempo
9. Arranque normal pero velocidad de ralentí inestable durante el calentamiento
10. Motor de ralentí inestable o apagado incluso cuando se suelta el acelerador después de la
aceleración
11. Arranque normal, pero exceso de velocidad de ralentí
12. Respuesta lenta en la aceleración 03
13. Arranque normal pero velocidad de ralentí inestable después del calentamiento

5.4 Diagnóstico e inspección de sistemas

5.4.1 Fallo del motor o velocidad baja en el arranque
Posibles causas:
1. Fallo de la bateria
2. Fallo del arranque
3. Fallo del cableado
Nota
● Si el arrancador opera lentamente, primero revise si el voltaje de la batería es normal.
1. Compruebe la tensión entre las dos terminales de la batería con un multímetro digital, y compruebe
si el voltaje de la batería es normal al arrancar el motor.
- Si no lo es, la bateria falla. Reemplácela.
2. Arranque el motor para activar el motor de arranque, y compruebe si la conexión a tierra entre la
batería y el motor está caliente.
- En caso afirmativo, la conexión a tierra del motor no es buena y es necesario cambiarla.
03 3. Quite el relé del arrancador y la carcasa del relé, y revise el punto de conexión del relé por
herrumbre y quemadura.
- Si es así, el relé falla y por favor, reemplácelo.
4. Desmonte el motor de arranque para ver el cepillo de arranque y comprobar si tiene un desgaste
excesivo, si hay cortocircuito en la bobina del rotor o daños en el rodamiento.
- En caso afirmativo el arranque está dañado y debe ser reparado.
5. Compruebe si la resistencia de las partes macánicas internas del motor es excesiva, lo que se
traduce en un funcionamiento anormal o el no funcionamiento del arranque.
- Si es así, la parte mecánica del motor falla. Repárela.
6. Controle si la fuente de alimentación y la tierra del módulo de control del motor son normales.

5.4.2 Motor al ralentí con el fallo en la ignición durante el arranque

Posibles causas:
1. Falla del ralentí del control gradual del motor
3. Fallo del sensor de posición del cigüeñal
1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON. Revise si hay algún registro de fallo con el
aparato de diagnóstico.
2. Presione el pedal del acelerador para abrir levemente la válvula reguladora. Arranque el motor y
revise si el motor arranca satisfactoriamente.
- Si es así, el ralentí del motor paso a paso falla. Límpielo o reemplácelo.
03
5. Desconecte el fusible de la fuente de alimentación de la bomba de combustible, desenrosque todas
las bujías de los cilindros, conecte el indicador de presión del cilindro del motor y revise si la presión
de cada cilindro es normal.
- Si es así, la parte mecánica del motor falla. Repárela.
6. Arranque el motor y revise si la "forma de la onda del sensor de posición del cigüeñal" es normal
con un osciloscopio.
- Si no, el sensor de posición del cigüeñal falla y debe reemplazarlo.

5.4.3 Dificultad para el arranque en caliente

Posibles causas:
3. Revise si la lectura del "flujo de datos del sensor de temperatura del refrigerante" es normal con un
aparato de diagnóstico del vehículo.
03 4. Presione el pedal del acelerador para abrir levemente la válvula reguladora. Arranque el motor y
especificaciones.
- Si no lo es, reemplace la bujía.

5.4.4 Dificultad para el arranque en frío

Posibles causas:
03
5. Compruebe visualmente el tubo de combustible para ver si hay fugas.
- Si no lo es, el tubo de combustible pierde. Reemplácelo.
- Si sí lo es, el inyector falla. Reemplécelo.
- En caso afirmativo, la bomba de combustible falla y debe ser sustituida.


5.4.5 No acelera y tiene un rendimiento pobre
Posibles causas:
1. Ajuste inadecuado del cable de la válvula reguladora.
03 2. Revise si el cable de la válvula reguladora está suelto.
- Si lo está, ajuste el cable de la válvula reguladora.


5.4.6 Vibración del motor
Posibles causas:
03
2. Desmonte el ralenti del motor paso a paso y la válvula reguladora, limpielos y revise nuevamente si
el fallo aún existe.
- Si lo hace, el ralenti del motor paso a paso y la válvula reguladora están demasiado sucios.

03 - Si no, la parte mecánica del motor falla y debe repararla.
5.4.7 Velocidad normal, pero arranca con dificultad
Posibles causas:


- Si no, el inyector falla y debe reemplazarlo. 03
8. Quite el montaje del filtro de aire y revise si el panel de la válvula reguladora está demasiado sucio.


5.4.8 Normal start but unstable idling speed all the time
Posibles causas:
3. Desmonte el ralenti del motor paso a paso y revise si el ralenti del motor paso a paso y la válvula
reguladora están demasiado sucios.
- Si lo están, limpie el ralenti del motor paso a paso.
especificaciones.


- Si no, el inyector falla y debe reemplazarlo.
03
5.4.9 Arranque normal pero velocidad de ralentí inestable durante el calentamiento
Posibles causas:


3. Desmonte el ralenti del motor paso a paso y revise si está demasiado sucio.
especificaciones.
03 - Si están bien, vaya al paso 7.

- Si no, el inyector falla y debe reemplazarlo.
8. Revise si el tubo del sistema de toma de aire tiene pérdidas.

5.4.10 Motor de ralentí inestable o apagado incluso cuando se suelta el acelerador después de la
aceleración
Posibles causas:
3. Desmonte el ralenti del motor paso a paso y revise si está demasiado sucio.
- Si las tiene, limpie o reemplace el ralenti del motor paso a paso.
6. Revise si el tubo del sistema de toma de aire tiene pérdidas.

5.4.11 Arranque normal, pero exceso de velocidad de ralentí
Posibles causas:
2. Revise si el cable de la válvula reguladora está sujeto.
- Si lo está, reajuste el cable de la válvula reguladora.
03 3. Desmonte el ralenti del motor paso a paso y revise si está demasiado sucio o bloqueado.
4. Revise si hay algún depósito de carbón en el panel de la vñalvula reguladora.
5. Arranque el motor y revise el colector de admisión por pérdidas en el ralentí.
6. Arranque el motor y conecte el aparato de diagnóstico para revisar si la lectura del "flujo de datos
del sensor de temperatura del refrigerante" es normal.
7. Asegúrese que el interruptor A/C está en la posición OFF, gire el interruptor de encendido a la
posición ON y revise si la lectura del "interruptor de corriente A/C" está en la posición ON con un
- Si lo está, el circuito A/C falla.


8. Revise si el interruptor de dirección asistida está conectado sin dirección.
- En caso afirmativo, el interruptor de dirección asistida falla y debe reemplazarlo.
5.4.12 Respuesta lenta en la aceleración
Posibles causas:
03
2. Revise si el cable de la válvula reguladora está sujeto.
- Si lo está, reajuste el cable de la válvula reguladora.
Además, revise la calidad del combustible.
5. Conecte el indicador de presión del combustible al carril común, arranque el motor y revise si la
presión del sistema de combustible es normal en cada condición.

6. Arranque el motor, conecte el aparato de diagnóstico y revise si la lectura del "flujo del sensor de
temperatura del refrigerante" es normal.
7. Arranque el motor, conecte el aparato de diagnóstico y revise si la lectura del "flujo de datos del
sensor de temperatura/ presión de la toma de aire" es normal.
8. Desmonte el protector superior de la correa de distribución y revise si la sincronización de válvulas
es correcta.
- Si no lo es, reinstale la correa de distribución.
5.4.13 Arranque normal pero velocidad de ralentí inestable después del calentamiento
Posibles causas:
03 3. Fallo del sistema de combustible
2. Desmonte el montaje del filtro de aire y revise si hay depósito de carbón alrededor del panel de la
válvula reguladora.
3. Desmonte el ralenti del motor paso a paso y revise si está demasiado sucio o bloqueado.
4. Conecte el indicador de presión del combustible al carril común, arranque el motor y revise si la
presión del sistema de combustible es normal en cada condición.


- Si sí lo es, el inyector falla. Reemplécelo.
6. Arranque el motor y conecte el aparato de diagnóstico para revisar si la lectura del "flujo de datos
del sensor de temperatura del refrigerante" es normal.
7. Arranque el motor, conecte el aparato de diagnóstico y revise si la lectura del "flujo de datos del
sensor de temperatura/ presión de la toma de aire" es normal.
03

6 Sistema de control de ignición

6.2 Diagnóstico e inspección .......................................................................................................... 584
6.3 Bujía ............................................................................................................................................. 585
6.4 Cable de encendido ................................................................................................................... 587

● El sistema de encendido es usado para encender la mezcla de gases inflamable del cilindro
correspondiente secuencialmente de acuerdo con los órdenes razonables del tiempo de encendido,
a fin de mantener la operación normal del motor.
● El sistema de control de encendido se compone de los siguientes componentes:
a. Módulo de control del motor (ECM)
b. Bobina de encendido
c. Bujía
d. Cable de encendido
e. Sensor de la posición (CMP) del árbol de levas
f. Sensor de la posición (CKP) del cigüeñal.
03
Componente Torque de ajuste (N.m)

Bujía 30±3
Tornillo de fijación de la bobina de encendido 6±1
Bujía
Punto Datos
Model FR7DTC
Resistencia del cable de ignición
Punto Resistencia (KΩ)

Nº1 Cable de encendido del cilindro. 7.5—11.2
Nº2 Cable de encendido del cilindro 5.8—9.3
Nº3 Cable de encendido del cilindro 4.2—7.7
Nº4 Cable de encendido del cilindro 4—7.5

6.1.3 Diagrama del circuito del sistema de ignición
Sistema de ignición
Interruptor de
posición ON/START
Relé Caja de fusibles/relés

principal de instrumentos
Bobina de
encendido
03
RELÉ DE ALIMENTACIÓN BOBINA A BOBINA B
PRINCIPAL


6.2.1 Resolución de problemas del sistema de ignición
Recomendaciones de
mantenimiento
Separación excesiva del
Cambie la bujía
electrodo de las bujías
Fallo de la bujía Cambie la bujía
Arco de la bobina de encendido
Vibración del motor y aceleración Sustituya la bobina de encendido.
débil.
deshabilitada
Resistencia excesiva del cable de
encendido
Circuito abierto en el cable de
ignición
03

6.3 Bujía
6.3.1 Extracción e instalación de la bujía
Aviso
● No retire la bujía cuando el motor está caliente, de lo contrario, puede causar daños en el agujero
de la rosca en la culata.
Nota
● Quite los cables de las bujías en secuencia y marque sus posiciones individualmente para evitar
una instalación incorrecta.
cilindro.
Quitar
1. Apague el interruptor de encendido y espere
hasta que el motor se enfríe.
bujías (1-1-).
03
Instalación
Nota
● Durante la instalación, utilice el enchufe especial para instalación para evitar que la clavija golpee
contra la pared del cilindro y rompa la luz normal del electrodo de la bujía.
1. Durante la instalación, manualmente enrosque

la bujía en la cabeza del cilindro hasta que no
gire más, y ajústela con una llave de torque
con el torque especificado.
Bujía Valor
Tipo FR7DTC

Bujía Valor
Intervalo de sustitución recomendado Every 30000 Km or 18 months
03

6.4 Cable de ignición

6.4.1 Extracción e instalación del cable de ignición
Quitar
encendido.
2. Quite los ganchos de retención del cable de
encendido (-flecha-) y hale el extremo mayor
del mismo de la bujía y el extremo menor de
la bobina de encendido para quitar el cable.
Instalación
1. Registre la ubicación para instalar el cable de
encendido.
2. Revise si la resistencia del cable de encendido
es normal. Mida la resistencia del cable de
encedido del cilindro Nº1.
- La resistencia estándar del cable de 03
encendido del cilindro nº1:: 7.5～11.2 (Ω)
- La resistencia estándar del cable de
encendido del cilindro nº2: 5.8～9.3 (KΩ)
encendido del cilindro nº3: 4.2～7.7 (KΩ)
encendido del cilindro nº4: 4～7.5 (KΩ)


La bobina de encendido transforma el voltaje bajo

de la bobina primaria a voltaje alto en la bobina
secundaria, y el alto voltaje produce chispa a
través del electrodo de descarga de la bujía, para
encender la mezcla de gas inflamable dentro del
cilindro.
La bobina de ignición tiene dos embobinados
primarios, dos secundarios y un núcleo de acero,
cubierta y demás. Cuando se conecta a tierra una
bobina primaria, la bobina primaria está cargada.
Una vez que el ECM corta el circuito de la bobina
primaria, la carga sedetiene, en ese momento la
bobina secundaria induce un alto voltaje, para
hacer una descarga del electrodo de la bujía.
Quitar
encendido.
03
3. Saque el conector del cable de ignición (-1 -).
encendido (-3 -).
5. Desatornille los tornillos (flecha) y retire la
bobina de encendido (-2 -).
Instalación
a. El cable de encendido será instalado como
por la secuencia "-1-3-4-2-"

7 Sistema de control de emisiones de vapor de combustible

7.3 Recipiente de carbón activado ................................................................................................. 593

● El sistema de control de emisiones de vapor de combustible recupera y quema el vapor de
combustible con el fin de evitar que el vapor de combustible en el tanque de combustible sea
expulsado a la atmósfera.
● El filtro de carbón activado tiene un papel importante en el sistema de control de emisiones de
vapor del combustible. El filtro de carbón activado se utiliza para absorber y filtrar la humedad y el
vapor de combustible. El vapor de gasolina ingresa en la parte superior del recipiente de carbón
activado a través del tubo mientras que el aire fresco va hacia el fondo del recipiente mencionado.
Luego del apagado del motor, el vapor de la gasolina y el aire fresco son almacenados en el
recipiente de carbón activado y cuando la válvula de solenoide del recipiente de carbón activado se
abre, el vapor del combustible entrará al colector de admisión para combustión.
Punto Torque (N.m)

Abrazadera de montaje de la válvula de solenoide 03
18±2
del contenedor del carbón activado.
Conjunto de colador de carbón activado 7±2

7.1.3 Dibujo del montaje del sistema de control de emisión de vapor del combustible.
03
1. Filtro de aire 2. Manguera de salida del recipientes de carbón

activo
3. Depósito de combustible 4. Recipiente de carbón activado
5. Válvula solenoide del recipiente de carbón 6. Mariposa
activado

7.1.4 Diagrama del circuito del sistema de control de emisiones de vapor del combustible
Carbon canister
Interruptor de
posición ON/START
Relé
principal
de instrumentos
Carbon
canister
solenoid
valve
PRINCIPAL
03

7.2 Válvula solenoide del recipiente de carbón activado

La apertura y el cierre de la válvula de solenoide

del recipiente de carbón activado es controlada a
través de impulsos eléctricos del ciclo de trabajo
sintéticamente calculado por el ECM de acuerdo a
la carga del motor, la teperatura del motor,
velocidad y una serie de señales.
7.2.2 Quitar e instalar la válvula de solenoide del recipiente de carbón activado
Nota
● Antes de quitarla, marque los ductos de entrada y salida para evitar una confusión.
Quitar
03 encendido.
3. Desconecte el conector de la válvula de
solenoide del recipiente de carbón (-1-), afloje
la grapa (-3-) y jale las mangueras de entrada
y salida (-4-).
4. Libere el gancho (-flecha A-) y quite la válvula
de solenoide de recipiente de carbón (-2-) en
la dirección (-flecha B-).
Instalación
desmontaje.
1. Quite la válvula solenoide del recipiente de

carbón activo.
2. Encienda el multímetro digital en la posición
de Ohm, respectivamente, conecte las dos
sondas de las dos clavijas del inyector de
combustible. La resistencia nominal es de
21±1 Ω a 20℃.

7.3 Recipiente de carbón activo

● El recipiente de carbón activado se llena con carbón activado que se usa para absorber, filtrar y
almacenar el vapor de combustible.
7.3.2 Extracción e instalación del filtro de carbón activo
Quitar
1. Desenrrosque la tuerca (flecha) y afloje la
tapa (-1 -).
2. Afloje las abrazaderas (flecha) y las

mangueras (-1 -, -2 - y -3 -).
03
3. Destornille el tornillo (-flecha A-), afloje el

gancho del cuerpo en la dirección (-flercha B-)
y quite el recipiente de carbón activado (-1-).
Instalación
desmontaje.

04- Chasis
0401 Sistema de suspensión

3 Suspensión de ruedas delanteras ............................................................................................. 606
4 Suspensión de ruedas traseras ................................................................................................. 628
5 Alineación de las ruedas ............................................................................................................. 637
04

04- Chasis
1.3 Plano de montaje de suspensión delantera ........................................................................... 599
1.4 Plano de montaje de suspensión trasera ............................................................................... 600
1.5 Plano de montaje del eje axial ................................................................................................. 601

Suspensión delantera
04
● En este modelo, la suspensión delantera utiliza dirección dividida y eje de transmisión, suspensión
McPherson, muelle en espiral cilindrico y amortiguador telescópico de doble acción.
● La parte superior de la suspensión está conectada con el cuerpo del vehículo y la parte inferior toca
el suelo a través de las ruedas.
● El subchasis, fijo en el cuerpo del vehículo con cuatro puntos de conexión, soporta principalmente
varias formas de fuerza aplicada transferida desde los brazos de control y el peso del vehiculo.
● La suspensión delantera consiste de:
a. Amortiguadores delanteros
b. Nudillo
c. Brazo de control inferior delantero

04- Chasis
d. Subchasis delantero
e. Barra estabilizadora delantera
f. Semieje
Suspensión trasera
04
● En este modelo, la suspensión trasera utiliza un eje trasero tipo brazo longitudinal, el cual es una
suspensión semi-independiente y brinda el comfort y la estabilidad de la suspensión independiente.
● La suspensión trasera consiste en:
a. Amortiguador trasero
b. Eje trasero
c. Soporte de montaje del eje trasero
Advertencia
● En servicio, asegúrese de usar los aparatos protectores necesarios para evitar accidentes.
● Cuando repare chasis, asegúrese de revisar si la traba de seguridad del gato elevador esta
bloqueada.
● Cuando trabaje en el resorte del amortiguador, prevenga que el resorte no rebote inesperadamente
y lastime a alguien.

04- Chasis


Tuerca de la rueda 110±10
Tuerca del eje de la rueda delantera 270±20
Pernos de acoplamiento entre el amortiguador 100±10
delantero y el nudillo
Pernos de acoplamiento entre el amortiguador 60±5
delantero superior y el cuerpo del vehículo.
Pernos de traba entre el nudillo y el brazo de 120±10
control inferior delantero.
Pernos de acoplamiento entre la barra 35±3
estabilizadora y el brazo de control inferior
delantero.
Pernos de acoplamiento entre el brazo de control 130±10
inferior delantero y el cuerpo del vehículo.
Pernos de acoplamiento entre el brazo de control 130±10
inferior delantero y el subchasis delatero.
Bola de tuerca de la barra de vínculo de dirección 35±3
Tuerca de traba de la puntera de la varilla de 35±3
ajuste.
Pernos de acoplamiento entre el subchasis 75±5
delantero y la abrazadera del motor.
Pernos de acoplamiento entre el subchasis 130±10
delantero y el cuerpo del vehículo
04
Tuerca de fijación del cubo de la rueda trasera. 230±10
Pernos de montaje del amortiguador inferior trasero 75±2.5
Pernos de acoplamiento entre el árbol trasero y el 63±1
eje trasero.
Perno entre el eje trasero y la abrazadera de 80±8
montaje
Presión de inflado de una cubierta fria (kPa)
Presión de inflado Presión de inflado Presión de inflado

Modelo de
Tipo de neumático (descargado) (carga completa) (rueda de
vehículo
SQR7150J150 185/60R15 84H 230/210 240/250 250
SQR7150A137 195/55R15 85V 230/210 240/250 250
Valor estándar de alineación de rueda delantera

Angulo de rueda delantera 3°18' ±30'
Inclinación del ángulo de rueda delantera -30' ±30'
Puntero de rueda delantera 0°±10'
Ángulo del pivote de rueda delantera 11°42' ±30'

04- Chasis
Valor estándar de alineación de rueda trasera

Inclinación del ángulo de rueda trasera -90' ±20'
Puntero de rueda trasera 10' ±15'
04

04- Chasis
1.3 Dibujo del montaje de suspensión delantera
04
1. Amortiguadores delanteros 2. Barra estabilizadora delantera
3. Semieje 4. Forro de goma de la barra estabilizadora
delantera
5. Grapa del forro de goma de la barra 6. Barra estabilizadora delantera
estabilizadora delantera
7. Perno de acoplamiento entre el amortiguador y 8. Nudillo
el nudillo
9. Tuerca del eje 10. Pernos de acoplamiento entre el brazo de
control inferior delantero y el subchasis delatero.
11. Pernos de acoplamiento entre el subchasis 12. Subchasis delantero
delantero y el cuerpo del vehículo
13. Brazo de control inferior delantero 14. Rótula del brazo de control inferior delantero

04- Chasis
1.4 Dibujo del montaje de la suspensión trasera
04
1. Amortiguador trasero 2. Pernos de acoplamiento entre el eje trasero y la
abrazadera de montaje del eje trasero
3. Soporte de montaje del eje trasero 4. Pernos de acoplamiento entre el eje trasero y el
amortiguador trasero
5. Eje trasero 6. Pernos de acoplamiento entre la abrazadera de
montaje del eje trasero y el cuerpo del vehículo

04- Chasis
1.5 Dibujo de montaje del semieje trasero
04
1. Aro de ajuste 2. Articulación homocinética interna
3. Anillo de seguridad del eje transversal 4. Eje transversal
5. Grapa del forro de goma para el polvo de la 6. Forro de goma para el polvo de la articulación
articulación homocinética interna homocinética interna
7. Semieje derecho 8. Aro de sujeción
9. Semieje izquierdo 10. Articulación homocinética externa
11. Grapa del forro de goma para el polvo de la 12. Forro de goma para el polvo de la articulación
articulación homocinética externa homocinética externa

04- Chasis
2.1 Comprobación del amortiguador delantero ............................................................................ 602

2.2 Comprobación del amortiguador trasero ................................................................................ 603
2.3 Comprobación del eje axial ....................................................................................................... 604
2.4 Comprobación antes de la alineación de ruedas ................................................................... 605
2.1 Revisación del amortiguador delantero
1. Como se muestra en la figura, instale una

tuerca el extremo del eje del amortiguador e
instale adecuadamente el forro (-1-) y la llave
en T(-2-)
2. Manualmente comprima el montaje del
amortiguador en la dirección (-flecha-) para
revisar si el montaje del amortiguador es
comprimido y estirado de manera estable.
Cuando se libera la presión, el amortiguador
debería ser operado suave y continuamente,
de otra manera tendrá filtraciones y deberá
ser cambiado.
04 3. Compruebe que ni haya fugas, ruido anormal

o atascamiento

04- Chasis
2.2 Comprobación del amortiguador trasero.
1. Como se muestra en la ilustración, instale una

tuerca en el extremo del eje del amortiguador
trasero y coloque correctamente la manga
(-1-) y la llave en T (-2-)-
2. Manualmente comprima el montaje del
amortiguador en la dirección (-flecha-) para
revisar si el montaje del amortiguador es
comprimido y estirado de manera estable.
Cuando se libera la presión, el amortiguador
debería ser operado suave y continuamente,
de otra manera tendrá filtraciones y deberá
ser cambiado.
3. Compruebe que ni haya fugas, ruido anormal

o atascamiento
04

04- Chasis
2.3 Comprobación del eje de dirección
1. Comrpuebe que no esté floja ni tenga polvo la

correa de sujeción (-1-). Compruebe que no
haya grietas, daños ni fugas de grasa en la
cubuerta interna del eje (-2-) y la cubierta de
polvo externa (-3-). Compruebe el amortiguador
del eje derecho (-4-) para verificar si tiene
daños.
2. Compruebe que no haya grietas ni daños en
la junta CV interna (-5-) y la junta CV externa
(-6-). En caso de que haya algún daño,
cambie la junta CV interna o la junta CV
externa como conjunto si procede.
3. Compruebe que no haya daños ni grietas en

el eje. En caso de daños, cambie el eje en
caso necesario.
4. Sujete la junta CV interna y gire manualmente
la rueda frontal para asegurar que hay un
espacio libre correcto entre la junta CV interna
y la junta CV externa. Asegúrese de que el
espacio libre es conforme al valor especificado.
En caso necesario, por favor, cambie el eje.
04

04- Chasis
2.4 Comprobación previa al alineamiento de las ruedas

● El vehículo no debe tener carga.
● El depósito de combustible debe estar totalmente lleno.
● Es necesario llenar totalmente el recipiente de lavado con líquido de lavado.
● Las herramientas y las piezas que haya sacado del vehículo deben estar colocadas en su posición.
● Compruebe si hay distorsión o daños en el sistema de suspensión, la barra de acoplamiento del
engranaje de la dirección asistida y la junta de bola.
● Ajuste la presión del neumático para el valor especificado.
● Realice un balance dinámico de la rueda.
● Coloque la rueda derecha primero. Presione el pedal del freno con el sistema de carga del pedal de
freno
04

04- Chasis
3 Suspensión de la rueda delantera
3.1 Desmontaje y montaje del portamanguetas de rueda delantera .......................................... 606

3.2 Desmontaje y montaje del brazo de control inferior delantero ............................................ 610
3.3 Desmontaje y montaje de la barra estabilizadora .................................................................. 612
3.4 Desmontaje y montaje del amortiguador delantero .............................................................. 613
3.5 Desmontaje y montaje del muelle del amortiguador delantero ........................................... 615
3.6 Procesamiento del amortiguador delantero ........................................................................... 617
3.7 Desmontaje y montaje del eje axial ......................................................................................... 618
3.8 Desmontaje y montaje del eje axial ......................................................................................... 620
3.9 Desmontaje y montaje del bastidor auxiliar delantero .......................................................... 624
3.1 Desmontaje e instalación del perno de la rueda frontal
Advertencia
● Cuando repare chasis, asegúrese de revisar si la traba de seguridad del gato elevador esta
bloqueada.
● No se puede soldar ni rectificar las piezas de carga de la suspensión de la rueda.
● Cuando retire los componentes del chasis, vuelva a colocar las tuercas de auto bloqueo y las
tuercas oxidadas para asegurar la seguridad del vehículo.
04
Separador de la junta de bola

Quitar
1. Quite las ruedas => consulte la página

760+D4076
2. Desatornille la tuerca de fijación del eje

(-flecha-)

04- Chasis
3. Desatornille el perno de fijación del sensor de

velocidad de la rueda (-1-) y quite el sensor de
velocidad de la rueda (-2-)-
4. Desacople el encganche de la manguera del

freno (-flecha B-), desatornille el perno de
fijación del freno (-flecha A-) y quite el freno
frontal (-flecha C-)
- Par de apriete del tornillo: 22±1 N•m
Aviso
● No se puede suspender directamente el freno, que debería estar asegurado con una cinta para
evitar los daños en la manguera del freno.
5. Desatornille el perno del ajustador del freno 04

(-flecha-) y quite el disco de freno.
6. Afloje las tuercas de bola de la barra del

conector del engranaje de la dirección asistida
(-flecha-)

04- Chasis
7. Instale el separador de la junta de bola (-3-)

Apriete el tornillo del separador de la junta de
bola con la llave (-2-). Saque la junta de bola
del conector de la dirección asistida (-1-) del
perno. Destornille las tuercas de bola de la
barra del conector del engranaje de la
dirección asistida.
8. Desatornille la tuerca de fijación del conector

de la barra del estabilizador (-flecha-)
9. Desatornille el perno de bloqueo del perno de

acoplamiento entre la junta de bola del brazo
de control inferior frontal y el perno (-flecha-)
04 para extraer el otro perno.
10. Desatornille la tuerca de bloqueo del perno de

acoplamiento entre el perno y el amortiguador
(-flecha-) para quitar el perno.

04- Chasis
11. Quite el perno.
Instalación
● Por favor, colóquese una máscara para evitar el polvo de la almohadilla de freno y mantener su
salud.
● Apriete los pernos de fijación con el par de torsión especificado.
● Después de la instalación, compruebe la alineación de la rueda. Si es necesario, ajuste la
alineación de la rueda.
04

04- Chasis
3.2 Desmontaje e instalación del brazo de control inferior delantero
Quitar
760+D4076

de la barra del estabilizador (-flecha-)
3. Desatornille el perno de bloqueo del perno de

acoplamiento entre la junta de bola del brazo
de control inferior frontal y el perno (-flecha-)
para extraer el otro perno. Separe la junta de
bola del brazo de control inferior frontal del
perno de la rueda.
04
4. Desatornille los pernos de fijación de la junta
de bola (-flecha-) del brazo de control inferior
frontal (-1-) para sacar la junta de bola del
brazo de control inferior frontal (-2-).
5. Desatornille el perno de acoplamiento entre el

brazo de control inferior frontal y el chasis del
vehículo (-flecha A-) y desatornille el perno de
acoplamiento entre el brazo de control inferior
delantero y la estructura secundaria (-flecha
B-):
- Apriete el par de torsión de los pernos
(-flecha A-) y (-flecha B-): 130±10 N•m

04- Chasis
6. Saque la manga del perno de acoplamiento

entre el brazo de control inferior frontañ y el
chasis del vehículo (-flecha-) para quitar el
brazo de control inferior frontal (-1-).
Instalación
● Apriete los pernos de fijación con el par de
torsión especificado.
● Compruebe que no haya daños en la junta de
bola del brazo de control y cámbiela en caso
necesario.
● Después de la instalación, compruebe la
alineación de la rueda. Si es necesario, ajuste
la alineación de la rueda.
04

04- Chasis
3.3 Desmontar e instalar la barra estabilizadora
Quitar
1. Levante el vehículo con seguridad

de la barra del estabilizador (-1-) y el perno de
acoplamiento entre la abrazadera de la
manga de goma de la barra estabilizadora y el
chasis del vehículo (-2-) para sacar la barra
estabilizadora (-3-).
- Apriete el par de torsión de la tuerca (-1-):
35±3 N•m
- Apriete el par de torsión del perno (-2-):
25±3 N•m
3. Desacople la abrazadera de la manga de

goma (-1-) para quitar la manga de goma (-2-)
04
Instalación
● Asegúrese de instalar la manga de goma de la barra del estabilizador con la apertura hacia delante.

04- Chasis
3.4 Desmontaje e instalación del amortiguador frontal
Quitar
760+D4076

3. Desacople la sujeción de la manguera del

freno (-1-), desatornille las tuercas del
ensamblaje del amortiguador y el perno
(-flecha-)
04
4. Quite la cubierta decorativa de la tuerca del
amortiguador (-1-)
5. Desatornille las tres tuercas de fijación que

conectan el soporte de instalación en el
amortiguador superior con el cuerpo del
vehículo (-flecha-)

04- Chasis
6. Quite el ensamblaje del amortiguador.
Instalación
● Fije las tuercas con el par de torsión especificado.
● Antes de instalar las ruedas, limpie la superficie de contacto entre el disco del freno y la parte
interior de la rueda.
04

04- Chasis
3.5 Desmontaje e instalación del resorte del amortiguador frontal
Advertencia
● Cuando trabaje en el resorte del amortiguador, el resorte no debería estar comprimido en exceso.
Puede ser que el resorte se comprima hasta el grado en que se pueda girar la tuerca. Evite los
daños en el resorte y los daños corporales.
Compresor del resorte
Desmontaje
1. Quite el amortiguador => consulte la página
613
2. Instale el compresor de la anilla (-2-). Apriete

el tornillo del compresor del resorte con la
llave (-1-) para comprimir el resorte.
04
3. Fije el eje del amortiguador con la llave (-1).

Desatornille las tuercas en el amortiguador
con la llave (-2-)

04- Chasis
4. Quite el soporte de instalación superior del

resorte del amortiguador (-flecha-)
5. Quite el compresor del amortiguador (-flecha-)

y el resorte del amortiguador (-1-) juntos.
6. Afloje el tornillo del compresor para soltar la

fuerza del resorte del amortiguador. Separe el
compresor del resorte del amortiguador
04
Montaje
El ensamblaje debería seguir la secuencia inversa del proceso de desmontaje.
Aviso
● Fije las tuercas con el par de torsión especificado.
● Compruebe y comfirme si está completo el ensamblaje del amortiguador.

04- Chasis
3.6 Procesamiento del amortiguador frontal
Advertencia
● El amortiguador contiene nitrógeno y aceite bajo presión negativa.
● Antes de proceder, asegúrese de liberar la presión interna del amortiguador para que no explote ni
cause daños a las personas.
● Asegúrese de llevar guantes para evitar daños en caso de que el amortiguador suelte presión
Metodos:
Coloque el amortiguador sobre una superficie
plaba y estire el eje principal del amortiguador.
Perfore un orificio con un diámetro de 2-3mm en el
eje del amortiguador (-flecha-) para liberar gas
dentro del amortiguador.
04

04- Chasis
3.7 Desmontaje e instalación del eje de dirección
Quitar
760+D4076
2. Drene el aceite de la transmisión => consulte
la página 37

4. Desatornille la tuerca de fijación del eje

(-flecha-)
04
5. Quite el perno.
6. Como se muestra en la ilustración, desmonte

el eje (-2-) con la barra de corona (-1-).

04- Chasis
7. Quite el anillo de configuración (-1-)
Instalación
● Evite dañar la cubierta sobre la junta CV.
● No se puede estirar el eje aplicando una fuerza excesiva para evitar que caiga la junta CV interna.
● Saque el eje derecho para evitar daños en el sello de aceite.
● Con cuidado, utilice la barra de corona para evitar daños en el sellado
04

04- Chasis
3.8 Desmontaje y montaje del eje de dirección
Aviso
● Se puede marcar la superficie de rodaje del rodillo.
Martillo de inercia
3.8.1 Articulación homocinética interna

Desmontaje
1. Afloje el cierre de la abrazadera de la cubierta

(-2-) con los alicates de la abrazadera de la
cubierta general (1-) Realice esta operación
con cuidado para evitar daños en la cubierta.
04
2. Haga una marca (-1-) sobre la cubierta del

rodillo (-2-) y la articulación homocinética
interna (-3-) para identificar la posición de la
misma desde el rodillo a la ranura. Quite la
articulación homocinética y ubíquela sobre un
paño limpio (-4-).

04- Chasis
3. Retire el anillo de sujeción del eje transversal

(-1-) y retíre el eje (-2-).
4. Asegure la chaveta del semieje con cinta

(-1-9, y retire la cubierta del polvo (-2-).
5. Quite la cinta.
Montaje
04
3.8.2 Articulación homocinética externa
Desmontaje
1. Palanquee las tres trabas con el destornillador

(-1-) y retire la traba de la cubierta para polvo
(.2.). Cuidadosamente opere sin dañar la
cubierta para polvo.

04- Chasis
2. Cuidadosamente deslice la cubierta para

polvo externa (-1-) hacia el lado de la articulación
homocinética interna en la dirección(-flecha-).
3. Haga una marca (-1-) a la misma altura del

semieje (-2-) y en el borde exterior de la
articulación homocinética (-3-) para revisar
fácilmente si están instaladas adecuadamente.
4. Envuelva el semieje con un paño asegúrelo

con una cuña en la prensa del banco.
Conecte el semieje con el conector atornillado
04 (-2-) Jale el componente de inercia del martillo
(-3-) en la dirección (-flecha-) y retire la
articulación homocinética externa (-1-).
5. Quite el semieje de la prensa del banco.
6. Quite el aro de detención (-1-) del semieje.

04- Chasis
7. Asegure la chaveta del semieje con cinta

(-1-9, y retire la cubierta del polvo (-2-).
8. Quite la cinta.
Montaje
04

04- Chasis
3.9 Quitar e instalar el subchasis delantero

Separador de la junta de bola Gato
Soporte motor
Quitar
1. Apague todos los interruptores de encendido

y consumo actuales.
04 2. Desconecte el cable negativo de la batería.
3. Quite la batería y la bandeja de la bateria
=>refiérase a página 976
4. Drene el líquido de dirección .=> refiérase a la
página 40
5. Como muestra la figura, asegure el motor

(-2-) con el soporte del mismo (-1-)

04- Chasis
6. Destornille el tornillo de montaje (-flecha-) de

la articulación universal de dirección (-1-)
7. Destornille los tornillos de acople entre el

subchasis delantero y la abrazadera del
transeje (-flecha-).
8. Desconecte la grapa del tubo de retorno de la

dirección (-flecha-) para desconectar el tubo
de retorno (-1-)
04
9. Destornille el tornillo de fijación del sujetador

de la grapa del tubo de presión de la bomba
de dirección (-flecha-)

04- Chasis
10. Destornille el tornillo hueco de la bomba de

dirección (-1-)
- Par de apriete del tornillo: 45±3 N.m
11. Destornille los tornillos de acople entre el tubo

de dirección y el colector de admisión
(-flecha-)
12. Afloje el perno de bloqueo de la rótula

(-flecha-) de la barra de vínculos de dirección
(-1-)
04 - Par de apriete de la tuerca: 35±4 N.m
13. Instale el separador de la junta de bola (-3-)

Apriete el tornillo del separador de la junta de
bola con la llave (-2-). Saque la junta de bola
del conector de la dirección asistida (-1-) del
perno. Destornille las tuercas de bola de la
barra del conector del engranaje de la
14. Quite el brazo de control inferior delantero .=>

refiérase a página 610

04- Chasis
15. Desenganche el soporte de la articulación

entre el tubo de escape y el subchasis
delantero (-flecha-)
16. Destornille los tornillos de acople entre el

subchasis delantero y la abrazadera del motor
(-flecha-).
17. Eleve el subchasis delantero. Destornille los

tornillos de acople entre el subchasis delantero
y el cuerpo del vehículo (-flecha-) para quitar
el subchasis delantero y la dirección todo
junto (-2-)
- Par de apriete del tornillo: 130±10 N•m 04
18. Destornille las tuercas de montaje del subchasis

delantero y la dirección (-flecha-) para separar
el subchasis (-1-) de la dirección(-2-).
Instalación

04- Chasis
4. Suspensión de las 4 ruedas traseras
4.1 Procesamiento del amortiguador trasero ............................................................................... 628

4.2 Desmontaje y montaje del amortiguador trasero ................................................................... 629
4.3 Desmontaje y montaje del eje trasero ..................................................................................... 632
4.4 Desmontaje y montaje del muelle del amortiguador trasero ................................................ 635
4.1 Procesando el amortiguador trasero
Advertencia
● El amortiguador contiene nitrógeno y aceite bajo presión negativa.
● Antes de proceder, asegúrese de liberar la presión interna del amortiguador para que no explote ni
cause daños a las personas.
● Asegúrese de llevar guantes para evitar daños en caso de que el amortiguador suelte presión
Metodos:
Coloque el amortiguador sobre una superficie

plaba y estire el eje principal del amortiguador.
Perfore un orificio con un diámetro de 2-3mm en el
eje del amortiguador (-flecha-) para liberar gas
dentro del amortiguador.
04

04- Chasis
4.2 Quitar e instalar el amortiguador trasero

Gato
Quitar
1. Asegúrese de ubicar el vehículo firmemente y

elevarlo.
2. Presione los botones de traba izquierdo y

derecho del respaldo del asiento trasero
(-flecha-) y jale hacia arriba el respaldo.
04
3. Quite la cubierta de goma superior del

amortiguador (-flecha-)

04- Chasis
4. Desenrosque la tuerca de fijación del

amortiguador trasero (-flecha-)
5. Eleve el eje trasero
6. Desenrosque las tuercas de montaje del

amortiguador trasero y del cuerpo del vehículo
(-flecha-) con herramientas especiales.
- Par de apriete de la tuerca: 15±1 N.m
04
7. Destornille los tornillos de montaje del

amortiguador inferior trasero (-flecha-)
- Par de apriete del tornillo: 75±2.5 N.m
Nota
● Cuando quite el amortiguador trasero izquierdo, quite el silenciador principal.
8. Retirar el amortiguador de choque trasero

04- Chasis
Instalación
04

04- Chasis
4.3 Quitar e instalar el eje trasero

Extractor Gato
Quitar
1. Asegúrese de ubicar el vehículo firmemente y

elevarlo.
760+D4076
3. Destornille el tornillo de fijación del tambor de

freno (-1-) y la tuerca de fijación del cubo de la
rueda trasera (-2-) para quitar el tambor de
freno.
04
4. Extraiga el cubo de la rueda trasera (-1-) con

el extractor.
5. Quite la zapata trasera .=>refiérase a la

página 727

04- Chasis
6. Destornille el tornillo del sensor de velocidad

de la rueda trasera (-flecha-) para quitar el
sensor.
7. Destornille el tornillo del tubo de freno (-A-)

- Par de apriete del tornillo: 16.5±2.5 N.m
8. Destornille el tornillo de fijación del eje

principal trasero (-flecha-) para quitar el eje
principal trasero.
- Par de apriete del tornillo: 63±1 N.m 04
9. Quite el cable del freno de estacionamiento

(-1-) para desenganchar la grapa del arnés en
el eje trasero (-2-). Desenrosque la tuerca del
tubo de freno (-flecha-) para desconectar el
mismo.
10. Quite el silenciador principal .=>refiérase a la

página 226

04- Chasis
11. Destornille los tornillos de montaje del

amortiguador inferior trasero (-flecha-)
- Par de apriete del tornillo: 75±2.5 N.m
12. Como se muestra en la figura, ubique el gato

(-1-) en el medio del eje trasero (-2-)
13. Destornille los tornillos de acople entre el eje

trasero y la abrazadera de montaje del eje
trasero (-flecha-) para retirar cuidadosamente
al eje trasero.
04
14. Destornille el tornillo de fijación de la

abrazadera del eje trasero (-flecha-) para
quitarla (-1-)
Instalación
● Luego de la instalación, drene el sistema de frenos.

04- Chasis
4.4 Quite e instale el resorte del amortiguador trasero.
Advertencia
● Cuando trabaje en el resorte del amortiguador, el resorte no debería estar comprimido en exceso.
Puede ser que el resorte se comprima hasta el grado en que se pueda girar la tuerca. Evite los
daños en el resorte y los daños corporales.
Compresor del resorte
Desmontaje
1. Quite el amortiguador => refer to page 629
2. Instale el compresor de la anilla (-2-). Apriete

el tornillo del compresor del resorte con la
llave (-1-) para comprimir el resorte.
04
3. Fije el eje del amortiguador con la llave (-1).

Desatornille las tuercas en el amortiguador
con la llave (-2-)

04- Chasis
4. Quite la abrzadera de montaje superior del

resorte del amortiguador trasero (-flecha-)
5. Quite el compresor (-flecha-) y el resorte del

amortiguador (-1-) juntos.
6. Afloje el tornillo del compresor para soltar la

fuerza del resorte del amortiguador. Separe el
compresor del resorte del amortiguador
04
Montaje
El montaje debe seguir la secuencia inversa del procedimiento de desmontaje. Preste atención a las
siguientes notas:
● Cuando coloque el resorte del amortiguador,

asegúrese de instalarlo adecuadamente (-flecha-)
● Fije las tuercas con el par de torsión

especificado.
● Compruebe y comfirme si está completo el
ensamblaje del amortiguador.

04- Chasis
5. Alineación de la rueda
5.1 Instrucciones de alineación de ruedas .................................................................................... 637

5.2 Comprobación del ángulo de avance de las ruedas delanteras ........................................... 638
5.3 Ajuste del ángulo de avance de las ruedas delanteras .......................................................... 639
5.4 Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras .............................................................. 641
5.5 Comprobación de la desviación de las ruedas traseras y convergencia de las ruedas traseras
........................................................................................................................................................ 642
5.1 Instrucciones de alineamiento de la rueda
Nota
● Instale y alinee el equipamiento de medición como sea necesario. Asegúrese de operar de acuerdo
con las instrucciones facilitadas por el fabricante de maquinaria.
● De ser necesario, el fabricante del medidor de alineamiento de la rueda debe indicar la operación.
● Mantenga el medidor de alineamiento de la rueda a tiempo.
● Utilice con cuidado el medidor de alineamiento de la rueda.
El técnico de servicio debe observar los siguientes pasos para la alineación de la rueda:
1. Compruebe el ángulo de la ruedecilla en la rueda delantera
2. Compruebe el ángulo de la cámara de la rueda delantera
3. Compruebe el ángulo de la cámara de la rueda trasera
4. Compruebe la convergencia de las ruedas delanteras.
5. Retire la convergencia de las ruedas delanteras
04
Inspeccione el alineamiento de la rueda antes de retirar o sustituir las partes siguientes:
● Brazo de control inferior delantero
● Rótula del brazo de control inferior delantero
● Nudillo
● Amortiguadores delanteros
● Dirección asistida
● Junta esférica de la barra de la dirección asistida
● Subchasis delantero

04- Chasis
5.2 Comprobación del ángulo de la ruedecilla en la rueda delantera

Valor estándar del ángulo de la ruedecilla en la rueda delantera

Angulo de rueda delantera 3°18' ±30'
No es necesario ajustar el ángulo de la ruedecilla

de la rueda delantera mientras se conduce el
vehículo. El ángulo de la ruedecilla de la rueda
delantera busca mantener la estabilidad de la
dirección del vehículo y proporcionar la capacidad
de vuelta de la dirección.
04

04- Chasis
5.3 Ajuste del ángulo de la cámara de la rueda delantera
Nota
● El ángulo de la cámara de la rueda delantera puede ajustarse con la diferencia de diámetro de los
agujeros del perno de acoplamiento entre el amortiguador y el nudillo o espacio entre el brazo de
control inferior y la junta esférica del brazo de control inferior.
Valor estándar del ángulo de la cámara de la rueda delantera

Inclinación del ángulo de rueda delantera -30' ±30'
Metodos:
1. Eleve la parte delantera del vehículo.

Asegúrese de apoyar el vehículo firmemente.
Retire la rueda delantera.
2. Suelte los pernos de acoplamiento entre el

amortiguador y el nudillo (-1-). Muévalo de
izquierda a derecha en la dirección de
(-flecha-) y ajuste el ángulo de la cámara.
3. Si fuera necesario más alineamiento, cambie 04

los pernos de acoplamiento entre el
amortiguador delantero y el nudillo, ajuste el
ángulo de la cámara de las ruedas. Cambie el
perno M12 (-1-) con el perno M11 (-2-). Se
puede ajustar el ángulo de la cámara
aproximadamente 1°.
4. Suelte los pernos de ensamblado de la junta

esférica del brazo de control inferior (-flecha-).

04- Chasis
5. Mueva el nudillo de izquierda a derecha en la

dirección de (-flecha-) y ajuste el ángulo de la
cámara.
6. Instale las ruedas.
04

04- Chasis
5.4 Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras

Valor estándar de la convergencia de las ruedas delanteras
Puntero de rueda delantera 0°±10'
Ajuste:
1. Instale el medidor de alineamiento de la rueda

como sea necesario.
2. Suelte la tuerca de bloqueo de la varilla de

ajuste de la convergencia de la rueda
delantera (-1-). De ser necesario, gire la varilla
de ajuste de la convergencia (-2-) hasta que
llegue al valor especificado.
3. Fije la varilla de ajuste de la convergencia de
la rueda delantera (-2-) con las herramientas.
Ajuste la tuerca de bloqueo de la varilla de
ajuste de la convergencia de la rueda
delantera (-1-).
04

04- Chasis
5.5 Comprobación del rastrillo de la rueda trasera y de la convergencia de la rueda

trasera
Valores estándar del rastrillo de la rueda trasera y de la convergencia de la rueda trasera

Inclinación del ángulo de rueda trasera -90' ±20'
Puntero de rueda trasera 10' ±15'
1. Mida la altura del punto central del perno de

acoplamiento entre el ángulo trasero y el
chasis del vehículo (-flecha-) a la toma a tierra
izquierda y derecha.
2. Las diferentes alturas del vehículo a izquierda

y derecha implican daños o distorsiones en
algunas piezas de la suspensión delantera y
trasera. De ser necesario, cambie las piezas
dañadas o distorsionadas.
3. Compruebe el rastrillo de la rueda delantera.
Si el rastrillo de la rueda delantera no cumple
04 con el valor especificado, compruebe si hay
daños o distorsión de la suspensión trasera y
de las ruedas. De ser necesario, cambie las
piezas dañadas o distorsionadas.
4. Compruebe la convergencia de las ruedas
delanteras. Si la convergencia de la rueda
trasera difiere en gran medida a izquierda y
derecha, compruebe si hay daños o distorsión
de la suspensión trasera y ruedas. De ser
necesario, cambie las piezas dañadas o
distorsionadas.

04- Chasis
0402 Sistema de dirección

3 Columna de DIRECCIÓN ........................................................................................................... 650
4 Engranaje de la servodirección ................................................................................................ 658
5 Bomba de servodirección ......................................................................................................... 662
04

04- Chasis
1.2 Notas importantes .................................................................................................................... 645
1.4 Plano de montaje del sistema de dirección ........................................................................... 647
04
● Este modelo recoge el sistema de dirección asistida hidráulica que puede reducir la carga de
trabajo cuando el conductor opera el volante y mejorar la comodidad del uso y la seguridad en la
conducción.
● La dirección asistida viene con una dirección hidráulica de piñón y cremallera, una estructura de
estructura de engranaje cilíndrico helicoidal con conexión de los extremos de los pernos a las
varillas. La estructura recoge una construcción simple y compacta y dirección sensible.
● La dirección asistida está formada por los siguientes componentes:
a. Dirección asistida
b. Columna de dirección
c. Junta universal de dirección
d. Conjunto de dirección asistida
e. Depósito de líquido de servodirección

04- Chasis
f. Bomba de dirección asistida

g. Tubo de presión alta del sistema de dirección asistida
h. Tubo de presión baja del sistema de dirección asistida
1.2 Notas importantes
● Póngase los artículos de protección necesarias durante la reparación para evitar accidentes.
● Este vehículo está equipado con el airbag del conductor. Siga el procedimiento estándar para retirar
el volante.
● Al retirar e instalar piezas alrededor de las piezas térmicas, no actúe hasta que las piezas térmicas
caigan a la temperatura normal para evitar la escaldadura.
● Utilice solo líquido de la dirección asistida aprobado por Chery Automobile Co., Ltd..
● El aceite de transmisión automática ATF-Ⅲse utiliza como líquido de dirección asistida.
● El tubo del líquido de dirección asistida será sellado inmediatamente tras la desconexión para evitar
que entren partículas extrañas.
● El cuerpo humano evitará el contacto con el líquido de dirección asistida al retirar el sistema de
● El estado no durará más de 10 segundos cuando el volante gira a su posición límite.
● No utilice nunca la bomba de la dirección asistida cuando falte líquido de dirección.
04

04- Chasis


Perno de ensamblado de conjunto de dirección
30±3
asistida
Perno de fijación de la dirección asistida 35±5
Perno de fijación del soporte de montaje de la
50±5
bomba de dirección asistida
Tuerca de acoplamiento entre la columna de
25±3
dirección y la vigueta transversal
Perno hueco de la bomba de dirección asistida 45±5
Tuerca de bloqueo de la junta esférica de la varilla
35±4
de la dirección asistida
Perno de ajuste de tensión de la correa de la
25±2
Perno de fijación del soporte de la bomba de
25±2
dirección asistida
Perno de fijación de la pantalla térmica de la
25±3
dirección asistida
Tuerca de fijación de la pantalla térmica de la
8±1
dirección asistida
Especificaciones del líquido de la dirección asistida
Componente Modelo
Líquido de la servodirección ATF-III
04

04- Chasis
1.4 Diseño del conjunto del sistema de dirección asistida
04
1. Dirección asistida 2. Columna de dirección
3. Conjunto de junta universal 4. Protector del conjunto de junta universal
5. Dirección asistida 6. Pantalla térmica de la dirección asistida
7. Tubo de presión alta del sistema de la dirección 8. Tubo de retorno de la dirección asistida
asistida
9. Bomba de dirección asistida 10. Tubo de succión de la bomba de la dirección
asistida
11. Depósito de líquido de servodirección 12. Soporte de montaje del depósito del líquido de
la dirección asistida

04- Chasis
2.1 Lista de diagnósticos de fallo del sistema de dirección ........................................................ 648
2.2 Comprobación del sistema de dirección ................................................................................. 649
2.1 Lista de diagnóstico de fallos de la dirección asistida

Punto Posibles causas Resolución de problemas
Presión de neumático de Ajuste de la presión del
dirección baja neumático al valor estándar
Compruebe y ajuste el
Ruedas delanteras no alineadas alineamiento de la rueda
delantera
Falta de líquido de dirección Añada líquido de dirección
Soltura de la correa poly-V de la
Ajuste la correa poly V
Dirección pesada
Severo desgaste de la correa
poly-V de la bomba de dirección Cambie la correa poly V
asistida
Pérdida o bloqueo del tubo de Cambie el tubo de líquido de
líquido de dirección dirección
Fallo de la bomba de dirección Cambie la bomba de dirección
asistida asistida
Fallo de la dirección asistida Cambie la dirección asistida
Soltura de la junta de la dirección Ajuste del sistema de dirección
Daño a la correa poly-V de la
Cambie la correa poly V
04 bomba de dirección asistida
Ruido anormal de la dirección Fallo de la dirección asistida Cambie la dirección asistida
asistida
Fallo de la bomba de dirección Cambie la bomba de dirección
asistida asistida
Fallo del conjunto de la junta Cambie el conjunto de la junta
universal de la dirección asistida universal de la dirección asistida
Presión de neumático de Ajuste de la presión del
dirección baja neumático al valor estándar
Compruebe y ajuste el
Mal retorno de la rueda
Ruedas delanteras no alineadas alineamiento de la rueda
delantera
Desgaste o soltura de la junta
Cambie la junta esférica
esférica
Desgaste del cojinete de la rueda
Espacio libre excesivo de la rueda delantero Cambie el cojinete
de dirección
Fallo del conjunto de la junta Cambie el conjunto de la junta
universal de la dirección asistida universal de la dirección asistida

04- Chasis
2.2 Comprobando el sistema de dirección asistida
Puntos básicos
1. Compruebe si están sueltos todos los pernos
de fijación del sistema de dirección asistida
Ajústelos si es necesario.
2. Compruebe si hay espacio libre en el volante.
De haberlo, compruebe y ajuste el volante.
Comprobando las varillas de la dirección.
1. Compruebe si está suelta la junta esférica de
la varilla. De estarlo, cambie la junta esférica.
2. Compruebe si hay daños en la tapa de polvo
de la junta esférica de la varilla. De estarlo,
cambie la tapa de polvo.
Comprobando la dirección asistida
1. Compruebe si hay roturas en la tapa de polvo
de la dirección asistida. De haberlas, cambie
la tapa de polvo; de no hacerlo, el agua y el
polvo son susceptibles de entrar y dañas las
piezas antes.
2. Compruebe si hay daños en la dirección asistida.
De haberlos, cambie la dirección asistida.
Comprobando la bomba de la dirección
asistida
1. Compruebe si hay bloqueos en la bomba de
la dirección asistida. De haberlos, cambie la
bomba de la dirección asistida.
04
2. Compruebe si hay ruidos anormales en el
cojinete de la bomba de la dirección asistida.
De haberlos, cambie el cojinete de la bomba
de la dirección asistida.
3. Compruebe si hay pérdidas en el tubo del
sistema de la dirección asistida. De haberlos,
cambie el tubo del sistema de la dirección
asistida.

04- Chasis
3 Columna de dirección
3.1 Desmontaje y montaje del volante de dirección ..................................................................... 650
3.2 Desmontaje y montaje de la tapa de la columna de dirección .............................................. 653
3.3 Desmontaje y montaje de la columna de dirección ................................................................ 654
3.1 Retirada e instalación del volante
Nota
el volante.
● Antes de retirar el volante, utilice un rotulador sobre el diente afectado entre la columna de
dirección y el volante para que coincidan.
● Al retirar el volante, no golpee nunca el volante ni el eje de la columna de dirección.
Tirador del volante

04 Quitar

2. Desconecte el cable negativo de la batería.
3. Retire las caperuzas decorativas del perno de

fijación del airbag del conductor (-flecha-).

04- Chasis
4. Desatornille los pernos de fijación del airbag

del conductor (-flecha-).
5. Retire el del airbag del conductor (-1-) del

volante (-2-).
6. Desconecte el conector del airbag del

conductor (-1-).
04
7. Desconecte los conectores (-2-) de los

botones de la bocina (-1-).
8. Gire el volante a la posición indicada (las

ruedas están rectas en la posición de
avance).

04- Chasis
9. Desatornille la tuerca de fijación del volante

(-flecha-).
10. Gire el tornillo del tirador (-1-) y saque el

volante (-2-).
Instalación
04 Preste atención a las notas siguientes:
● Instale el volante según las marcas del diente
afectado entre la columna de dirección y el
volante.

04- Chasis
3.2 Retirada e instalación de la tapa del volante
Nota
el volante.
Quitar

3. Retire la dirección asistida. => consultar la
página 650
4. Desatornille los pernos de ensamblado de la

tapa de la dirección asistida (-flecha-).
5. Separe la tapa de la dirección asistida (-1-) 04

desde (-2-) y sepárela.
Instalación
desmontaje.

04- Chasis
3.3 Retirada e instalación de la columna de dirección
Nota
el volante.
Taladro eléctrico
Quitar

04 página 650
4. Retire la tapa de la dirección asistida. =>
consultar la página 653
5. Retire el cuadro de mandos inferior del lado
del conductor.=> consultar la página 832
6. Desatornille los pernos de fijación del anillo

interior (-flecha-) y retire el anillo interior (-1-).
Nota
● No desmonte ni repare el anillo interior.

04- Chasis

combinación del limpiaparabrisas (-1-) y el
interruptor de combinación de la luz (-2-) y
retire el interruptor de combinación del
limpiaparabrisas (-3-) y el interruptor de
combinación de la luz (-4-).
8. Desconecte los conectores de bloqueo de la

ignición (-1-), (-2-) y (-3-).
9. Desconecte el conector del cableado eléctrico

del airbag del conductor (-1-) y retire el
cableado eléctrico de la bocina (-2-).
04
10. Desatornille los pernos de fijación de la junta

universal de la dirección (-flecha-) y retire la
junta universal de la dirección (-1-).

04- Chasis
11. Desatornille la tuerca de acoplamiento entre

la columna de dirección y la vigueta
transversal (-flecha-).
12. Desatornille las tuercas de acoplamiento

entre la columna de dirección y la vigueta
transversal (-flecha-) y retire la columna de
dirección.
13. Perfore con cuidado los pernos de fijación

(-flecha-) del bloqueo de ignición (-2-) con el
perforador eléctrico (-1-) y retire el bloqueo de
la ignición (-2-).
04
Instalación

● Siga el procedimiento estándar para evitar
dañar el bloqueo de la ignición.
● Antes de instalar la rueda de dirección, ajuste
el volante a la posición recta de avance.
● Al instalar el anilla interior, gírelo a la posición
límite en el sentido de las agujas del reloj y
luego gírelo 3.2 círculos en el sentido
contrario para alinear la marca de la flecha en
el cable de la espiral con la marcha de la
flecha de la carcasa del anilla interior.

04- Chasis
● Instale el perno de fijación del bloqueo de la

ignición (-1-) y desatorníllelo hasta que el
cabezal hexagonal (-2-) se caiga.
04

04- Chasis
4 Dirección asistida
4.1 Desmontaje y montaje del engranaje de la servodirección .................................................. 658
4.2 Desmontaje y montaje de la junta esférica de la barra de acoplamiento del engranaje de la
servodirección ................................................................................................................................... 660
4.1 Retirada e instalación de la dirección asistida
Nota
● Bloquee el tubo del líquido de dirección desconectado para evitar que entren partículas extrañas.
● Cuando desconecte el tubo, recupere el líquido del tubo con un recipiente de recogida para evitar la
polución del vehículo y del ambiente.
Quitar
04
3. Descargue el líquido de dirección => consultar
la página 40
4. Retire el submarco delantero => consultar la
página 624
5. Desatornille las tuercas de fijación (-flecha-)

de los tubos del líquido de dirección asistida
(-1-) y (-2-).

04- Chasis
6. Desatornille los pernos (-flecha A-) y retire el

gancho (-1-). Desatornille la tuerca de fijación
(-flecha B-) de la pantalla térmica de la
dirección asistida (-2-) y retire la pantalla
térmica (-2-).
- Ajuste del par del perno (-flecha A-): 25±3
N•m
- Ajuste del par del perno (-flecha B-): 8±1
N•m
7. Desatornille las tuercas de los pernos de

fijación de la dirección asistida (-flecha-) y
retire la dirección asistida (-1-).
Instalación
04
● Rellene el aceite de la dirección => consultar
la página 40.
● Tras la instalación, verifique la alineación de la
rueda. Ajústelo de ser necesario.

04- Chasis
4.2 Retirada e instalación de la junta esférica de la varilla de la dirección asistida

Quitar
1. Retire las ruedas delanteras . => consultar la

página 760
2. Suelte la tuerca de bloqueo (-flecha-) de la

varilla de la dirección asistida (-1-).
04
3. Instale el separador de la junta esférica (-3-) y

ajuste el tornillo del separador de la junta
esférica con una llave inglesa (-2-) y presione
la junta esférica para que salga (-1-) desde en
nudillo.

04- Chasis
4. Desatornille la tuerca de bloqueo de la varilla

de la dirección asistida (-flecha-) y retire la
junta esférica de la varilla (-1-).
Instalación
04

04- Chasis
5 Bomba de la dirección asistida

5.1 Desmontaje y montaje del engranaje de la bomba de la servodirección ............................. 662
5.2 Desmontaje y montaje del depósito de líquido de la servodirección ................................... 665
5.3 Desmontaje y montaje del tubo de alta presión del sistema de dirección .......................... 667
5.4 Desmontaje y montaje del tubo de baja presión del sistema de dirección ......................... 668
5.5 Comprobación y sustitución del líquido de la servodirección ............................................. 671
5.1 Retirada e instalación de la bomba de la dirección asistida
Nota
● Bloquee el tubo del sistema de dirección desconectado con un retenedor para evitar que entren
partículas extrañas.
Quitar

la página 40

presión de la bomba de la dirección asistida
(-1-) y suelte la pinza del tubo de succión de la
bomba de dirección asistida (-2-) y luego
04
desconecte el tubo de succión (-3-).

tubo de presión alta de la bomba de la
dirección asistida y la bomba de la dirección
asistida (-1-).

04- Chasis
5. Desatornille el perno de ensamblado de la

bomba de la dirección asistida (-flecha-).
6. Suelte la tuerca de fijación (-2-) y desatornille

el perno de ajuste de la tensión de la correa
Poly V de la bomba de la dirección asistida
(-1-); desatornille la tuerca de fijación (-2-) y
retire los pernos de acoplamiento entre el
soporte de ajuste de la tensión de la correa
Poly V de la bomba de la dirección asistida y
la bomba de la dirección asistida.
- Ajuste el par del perno (-1-): 25±2 N•m
- Ajuste el par de la tuerca (-2-): 20±2 N•m
7. Retire la correa Poly V de la bomba de la

dirección asistida (-flecha-).
04
8. Desatornille los pernos de fijación (-flecha-)

del soporte de ajuste de la correa Poly V de la
bomba de la dirección asistida y retire el
soporte de ajuste (-1-).

04- Chasis
9. Desatornille el perno de acoplamiento entre la

bomba de la dirección asistida y el soporte de
montaje del compresor (-flecha-) y retire la
bomba de la dirección asistida.
Instalación
● Rellene el líquido de dirección => consultar la
página 40.
04

04- Chasis
5.2 Retirada e instalación del depósito del líquido de dirección
Nota
Quitar

la página 40.
2. Suelte la pinza del tubo de succión de la

bomba de la dirección asistida (-flecha-) y
desconecte el tubo de succión del depósito
del líquido de dirección (-1-).
3. Suelte la pinza del tubo de retorno de la

bomba de la dirección asistida (-flecha-) y
desconecte el tubo de retorno de la dirección
asistida (-1-).
04
4. Desatornille el perno de la pinza de fijación

del depósito de la dirección asistida (-flecha-)
y retire el depósito del líquido de la dirección
(-1-).

04- Chasis
5. Suelte la pinza del tubo del aceite (-1-) y retire

el depósito del líquido de dirección (-2-).
Instalación
● Rellene el líquido de dirección => consultar la
página 40.
04

04- Chasis
5.3 Retirada e instalación del tubo de presión alta del sistema de dirección asistida
Nota
Quitar

la página 40
página 760
página 624
4. Desatornille los clips del tubo de presión alta

de la dirección asistida (-flecha-) y retire el
tubo de presión alta (-1-).
04
5. Desatornille la tuerca de acoplamiento
(-flecha-) entre el tubo de presión alta de la
dirección asistida (-1-) y la dirección asistida y
retire el tubo de presión alta (-1-).
Instalación
● Rellene el tubo de líquido de dirección

04- Chasis
5.4 Retirada e instalación del tubo de presión baja del sistema de dirección asistida
Nota
● Utilice solo líquido de la dirección asistida aprobado por Chery Automobile Co., Ltd.
Quitar

la página 40
página 760
página 624
4. Suelte los clips del tubo de retorno de la

dirección asistida (-flecha-) y retire el tubo de
retorno (-1-).
04
(-flecha-) entre el tubo de retorno de la
dirección asistida (-1-) y la dirección asistida y
retire el tubo de retorno (-1-).
6. Suelte la pinza (-flecha-) y retire el tubo de

succión de la bomba de dirección asistida
(-1-).

04- Chasis
7. Desatornille el perno de fijación del clip del

tubo de succión de la bomba de la dirección
asistida (-flecha-).
8. Retire el parachoques delantero => consultar

la página 838.

tubo de succión de la bomba de la dirección
asistida (-flecha-).
10. Suelte la abrazadera de acoplamiento entre el 04

depósito de líquido de la dirección asistida y el
tubo de succión de la bomba de dirección
asistida (-flecha-) y retire el tubo de succión.
11. Desatornille el perno de la abrazadera de

fijación del depósito de la dirección asistida
(-flecha-) y retire el depósito (-1-).

04- Chasis
12. Suelte la pinza del tubo (-2-) y retire el tubo de

retorno (-1-).
Instalación
● Rellene el tubo de líquido de dirección
04

04- Chasis
5.5 Retirada e instalación del líquido de dirección

Nota
Nota
Inspección

2. Arranque el motor y gire el volante a izquierda
y derecha varios giros y luego haga reset en
el volante.
3. Apague el motor.
4. Verifique el nivel del líquido de dirección para

asegurarse de que esté entre las marcas de
MAX (máximo) y MIN (mínimo).
04
5. Si el nivel de líquido de dirección es superior a

la marca de MAX (máximo), descargue líquido
de dirección. Si el nivel de líquido de dirección
es inferior a la marca de MIN (mínimo),
compruebe si hay fugas en el tubo de líquido
de dirección. De haberlas, repárelo.
Descarga
1. Abra la caperuza de sellado del depósito de
líquido de dirección (-flecha-).
2. Eleve el vehículo y ponga el recipiente de

recogida bajo el vehículo.

04- Chasis
3. Afloje la abrazadera (-flecha-) y desconecte la

conexión del tubo (-1-).
4. Gire el volante a izquierda y derecha y descargue
completamente el líquido de dirección.
5. Instale el tubo de conexión (-1-) y la abrazadera
de fijación (-flecha-).
Llenado
1. Añada líquido de dirección hasta que el nivel

del líquido esté entre el MIN (mínimo) y MAX
(máximo).
2. Cuando el motor esté en marcha a ralentí,
gire el volante de las posiciones límite
izquierda a derecha varias veces hasta que ya
no se vean burbujas en el depósito de aceite.
Si cae el nivel de líquido, añada líquido de
dirección constantemente hasta que el nivel
de líquido llega a la marca indicada como
MAX (máximo).
3. Apague el motor y verifique el nivel del líquido
de dirección. Añada más si es necesario.
04

04- Chasis
0403 Sistema de frenos

2 Diagnóstico e inspección de los frenos regulares ................................................................. 684
3 Diagnóstico e inspección de ABS ............................................................................................ 693
4 Conjuntos de frenos regulares ................................................................................................. 718
5 ABS (Sistema de frenos antibloqueo) ...................................................................................... 740
6 Sistema de frenos de estacionamiento .................................................................................... 747
04

04- Chasis
1.2 Notas importantes ...................................................................................................................... 677
1.4 Plano de montaje de los frenos de las ruedas delanteras .................................................... 679
1.5 Plano de montaje de los frenos de las ruedas traseras ........................................................ 680
1.6 Plano de montaje de frenos regulares ..................................................................................... 681
1.7 Plano de montaje de la unidad de control de ABS ................................................................. 682
1.8 Plano de montaje del freno de estacionamiento .................................................................... 683

1.1.1 Sistema de frenos regular
04
● El sistema de frenos de este modelo utiliza un sistema de frenos hidráulico asistido por vacío de
doble línea distribuido en diagonal.
● El sistema de freno está formado por el freno de freno de servicio y el freno de estacionamiento.
● El freno de la rueda delantera utiliza el disco de frenos y el freno de la rueda trasera utiliza el freno
de tambor que puede ajustar automáticamente la distancia de la zapata.
● El sistema de freno regular está formado por:
a. Conjunto de freno delantero

04- Chasis
b. Conjunto de freno trasero

c. Pedal de freno
d. Bomba del freno
e. Potenciador de vacío
f. Semieje
1.1.2 ABS (Sistema de freno antibloqueo)
04
● El ABS de este modelo está organizado en la parte izquierda del compartimento del motor.
● El principio de funcionamiento básico del ABS es el siguiente: cuando el vehículo está frenando, el
sensor del volante prueba la señal de voltaje alternativo en proporción con la velocidad del volante
e introduce la señal de voltaje en el módulo de control electrónico (ECM). El elemento aritmético
ECM calcula la velocidad de la rueda, el índice de deslizamiento y la aceleración y deceleración de
la rueda. Luego el módulo de control ECM analiza y compara estas señales y envía la orden de
control de la presión de frenos al regulador de presión. La válvula solenoide en el regulador de
presión controla directa o indirectamente la presión de freno para ajuste el par de freno y adaptarlo
a la adhesión a la carretera para evitar que se bloquee el freno.
● La función del ABS es mejorar la estabilidad del vehículo.
● El ABS está formado por:
a. Unidad de control del ABS
b. Sensor de velocidad de la rueda
c. Indicador del ABS

04- Chasis
1.1.3 Sistema de freno de estacionamiento
04
● El freno de estacionamiento se utiliza para aparcar vehículos.
● El freno de estacionamiento se encuentra entre los asientos delanteros. El cable con un manguito
que muestra la resistencia de fricción baja directamente actúa en la palanca de la zapata del freno
de tambor de dos ruedas traseras. El freno de la rueda trasera actúa a la vez como el freno de
estacionamiento, que presenta una estructura simple y práctica y alta eficiencia.
● El sistema de freno de estacionamiento está formado por:
a. Freno de estacionamiento
b. Cable del freno de estacionamiento
c. Conjunto de freno trasero

04- Chasis

1. Póngase los artículos de protección necesarios para evitar accidentes.
2. Evite inhalar el polvo del freno porque es tóxico.
3. Utilice una aspiradora mejor que aire comprimido o un cepillo para limpiar el conjunto del freno.
4. No salpique líquido de frenos en el vehículo, porque puede dañar la pintura del vehículo. Si salpica
el líquido de frenos en la pintura, lávelo inmediatamente con agua.
5. Envuelva el conector del tubo retirado con un paño o con tela de servicio.
6. El disco de freno y el freno deben abstenerse del contacto con grasa o líquido de frenos.
7. Tras cambiar la pastilla de freno o la zapata, verifique el nivel del líquido de frenos.
8. Cuando la pastilla de frenos o la zapata se cambie, la zapata llegará a sus posiciones
correspondientes en marcha.
9. Verifique si hay fugas en el tubo y en el conector del tubo. Vuelva a ajustarlo si es necesario.
10. Utilice solo el líquido de freno aprobado por Chery Automobile Co., Ltd.; de no ser así, puede
provocarse corrosión en el tubo y acortar la vida útil del sistema de frenos.
11. Cuando retire o instale los elementos elásticos, evite que salgan para que no causen daño.
12. Al retirar e instalar piezas alrededor del tubo de escape, no actúe hasta que la temperatura del tubo
de escape caiga a la temperatura normal para evitar la escaldadura.
13. Tras sustituir o retirar el cable del freno de estacionamiento, ajuste el freno de estacionamiento.
04

04- Chasis


Tuerca del neumático 110±10
Tuerca del eje delantero 270±20
Perno de fijación de la pinza del freno delantero 22±1
Perno de fijación del soporte de la pinza del freno
85±5
delantero
El perno de acoplamiento entre la unidad de control
10±1
del ABS y el soporte de montaje.
El perno de acoplamiento entre el soporte de
montaje de la unidad de control del ABS y el chasis 10±1
del vehículo.
La tuerca de acoplamiento entre el soporte de
montaje de la unidad de control del ABS y el chasis 10±1
del vehículo.
Tuerca de fijación del pedal del freno 25±3
Tuerca de fijación del cojinete del cubo de rueda de
230±10
la rueda trasera
Tuerca de fijación del cilindro maestro del freno 23±1
Perno de acoplamiento del tubo del freno 18±1
Perno de fijación del sensor de la velocidad de la
10±1
rueda
Tuerca de fijación del freno de estacionamiento 22±2
04 Conjuntos del freno de las ruedas delanteras y traseras
Componente Especificaciones Valor límite del servicio
Pastilla de freno delantera 11 mm 2,5 mm
Disco de freno delantero 22 mm 20 mm
Zapata de freno trasera 5 mm 3 mm
Especificaciones del líquido de frenos:

Punto Tipo
Líquido de frenos DOT4
Valor estándar del recorrido de la palanca de freno de estacionamiento
Estado Recorrido
400 N 6 parrillas

04- Chasis
1.4 Diseño del conjunto de freno de la rueda delantera
04
1. Tapa del puerto de escape delantero 2. Tornillo del puerto de escape delantero
3. Tubo de aceite de frenos delantero 4. Pinza del freno delantero
5. Sello de lubricante de la pinza del freno 6. Pistón de la pinza del freno delantero
delantero
7. Tapa de polvo del pistón de la pinza del freno 8. Pin de la pinza del freno delantero
delantero
9. Perno de fijación del soporte de la pinza del 10. Tapa de polvo del pin del freno delantero
freno delantero
11. Soporte de la pinza del freno delantero 12. Base de protección de la pastilla del freno
delantero
13. Pastilla de freno delantera 14. Perno de fijación de la pinza del freno delantero

04- Chasis
1.5 Diseño del conjunto de freno de la rueda trasera
04
1. Retención del pin de bloqueo del resorte 2. Protección antisalpicadura del freno trasero
3. Tapa del puerto de escape del freno trasero 4. Perno de fijación del puerto de escape del freno
trasero
5. Perno de fijación del cilindro de la rueda trasera 6. Cilindro de la rueda trasera
7. Perno de fijación del eje principal trasero 8. Cuña de freno trasera
9. Resorte de acoplamiento entre la zapata del 10. Zapata de freno trasera
freno trasero y la cuña de freno trasera
11. Resorte de retención de la zapata del freno 12. Tambor del freno trasero
trasero
13. Bloqueo de ajuste automático 14. Resorte de bloqueo de ajuste automático
15. Base del pin de bloqueo del resorte de
retención

04- Chasis
1.6 Diseño del conjunto de freno regular
04
1. Conjunto del pedal de freno 2. Potenciador de vacío
3. Anillo de sellado del fondo del cilindro maestro 4. Anillo de parada del pistón secundario del
cilindro maestro del freno
5. Pistón secundario del cilindro maestro del freno 6. Pistón primario del cilindro maestro del freno
7. Bomba del freno 8. Pin de bloqueo del pistón primario del cilindro
maestro del freno
9. Anillo de sellado entre el cilindro maestro del 10. Adaptador del tubo de aceite de freno
freno y el adaptador del tubo de aceite
11. Tubo de aceite de freno 12. Depósito del líquido de freno:

04- Chasis
1.7 Diseño del conjunto de la unidad de control del ABS
04
1. Conexión de la rueda izquierda delantera 2. Conexión de la rueda derecha trasera
3. Conexión de la bomba de freno 4. Conexión de la rueda izquierda trasera
5. Conexión de la bomba de freno 6. Conexión de la rueda derecha delantera
7. Unidad de control del ABS 8. El perno de acoplamiento entre la unidad de
control del ABS y el soporte de montaje.
9. Tuerca de fijación del soporte de montaje de la 10. Soporte de montaje de la unidad de control del
unidad de control del ABS ABS
11. Conector de la unidad de control del ABS

04- Chasis
1.8 Diseño del conjunto de freno de estacionamiento
04
1. Palanca de freno de estacionamiento 2. Tuerca de fijación del freno de estacionamiento
3. Perno de fijación del interruptor del freno de 4. Tuerca de ajuste del estacionamiento del freno
estacionamiento de estacionamiento
5. Cable del freno de estacionamiento derecho 6. Cable del freno de estacionamiento izquierdo
7. Tuerca de ajuste del cable del freno de 8. Cable de ajuste del estacionamiento del freno de
estacionamiento estacionamiento
9. Interruptor de freno de estacionamiento

04- Chasis
2 Diagnóstico e inspección del freno regular

2.1 Lista de diagnóstico de fallos de frenos ................................................................................. 684
2.2 Comprobación de las pastillas del freno delantero y trasero ............................................... 685
2.3 Comprobación de los discos del freno delantero y los tambores del freno trasero .......... 686
2.4 Comprobación y ajuste del recorrido libre del pedal de freno ............................................. 687
2.5 Comprobación y ajuste de la altura del pedal del freno ........................................................ 688
2.6 Comprobación del tubo de vacío ............................................................................................. 689
2.7 Comprobación del cilindro de la rueda trasera ...................................................................... 690
2.8 Comprobación del interruptor del freno de estacionamiento ............................................... 691
2.9 Ajuste del freno de estacionamiento ....................................................................................... 692
2.1 Lista de diagnóstico de fallos del freno

Presión incorrecta de los neumáticos Ajuste la presión del neumático
Desgaste anormal del neumático Cambie los neumáticos
Desgaste anormal de la pastilla de freno Cambie la pastilla de freno
Desgaste anormal del disco de freno Cambie el disco de freno
Desviación del freno Desgaste anormal de la zapata de freno Cambie la zapata de freno
Bloqueo o pérdidas del tubo de freno Cambie el tubo de freno
Bloqueo del pistón de la pinza del freno Cambie la pinza del freno
Rectifique el fallo según el código
Falla de la unidad de control ABS
de fallo
Recorrido excesivo de la palanca de freno de Ajuste el recorrido de la palanca de
estacionamiento freno de estacionamiento
04
Freno de Desgaste anormal de la zapata de freno Cambie la zapata de freno
estacionamiento Ruptura del cable del freno de Cambie el cable del freno de
malo estacionamiento estacionamiento
Liberación del cable del freno de Vuelva a instalar el cable del freno
estacionamiento de estacionamiento
Desgaste anormal de la pastilla de freno Cambie la pastilla de freno
Desgaste hasta el límite de la pastilla de
Cambie la pastilla de freno
freno
Ruido anormal del Desgaste anormal de la zapata de freno Cambie la zapata de freno
freno Desgaste hasta el límite de la zapata de freno Cambie la zapata de freno
Partículas extrañas en la superficie de trabajo
Retire las partículas extrañas.
de la pastilla de freno
Desgaste anormal del disco de freno Cambie el disco de freno
Añada o cambie el líquido de
Líquido de frenos inadecuado o contaminado
frenos
Fugas en el tubo de freno Cambie el tubo de freno
Aire no deseado del sistema de frenos Aire de salida del sistema de frenos
Fuerza de freno Verifique el potenciador de vacío
inadecuada Fallo del potenciador de vacío del freno
del freno
Engrase la superficie del disco de freno o de
Limpie la superficie
la zapata de freno
Calentamiento excesivo del disco de freno o
Verifique el sistema de freno.
del tambor de freno para retención de frenado

04- Chasis
2.2 Comprobación de la pastilla de freno delantera y de la zapata de freno trasera

Inspección
1. Compruebe si hay manchas de aceite de la

pastilla de freno delantera y de la zapata de
freno trasera Si hay manchas, retírelas
inmediatamente.
2. Compruebe si hay roturas y desactivación de
la pastilla de freno y de la zapata de freno
trasera. Si hay roturas o desactivación,
cambie la pastilla de freno o la zapata de
freno.
3. Compruebe el ajuste de la pastilla de freno

delantero (-2-) con el nonio (-1-). Si el grosor
supera al valor especificado, cambie la
pastilla de freno.
Límite de desgaste de la pastilla de freno: 2,5
mm
4. Verifique el grosor (-a-) de la zapata de freno

de la rueda trasera (-1-). Si el grosor supera al
valor especificado, cambie la zapata de freno.
Límite de desgaste de la zapata de freno: 3
mm 04

04- Chasis
2.3 Comprobación del disco de freno delantero y del tambor de freno trasero
Inspección
1. Compruebe si hay manchas de aceite en el

disco de freno y en el tambor de freno. Si hay
manchas, retírelas inmediatamente.
2. Compruebe si hay roturas, corrosión y daños
severos en el disco de freno y en el tambor de
freno. Si hay roturas, corrosión y daños
severos, cambie el disco de freno o el tambor
de freno.
3. Compruebe si hay ranuras en la superficie de
trabajo del disco de freno o del tambor de
freno. Si hay ranuras, cambie el disco de
freno o el tambor de freno.
4. Mida el grosor del disco de freno (-2-) con el

micrómetro (-1-). Si el grosor supera al valor
especificado, cambie el disco de freno.
Utilice el límite del disco de freno de la rueda
delantera: 20 mm
5. Mida la desviación de la superficie del disco

04 de freno (-2-) con el micrómetro (-1-). Si la
desviación de la superficie del disco de freno
excede los 0.025 mm, cambie el disco de
freno.
6. Compruebe el grosor del tambor de freno

(-a-). Si el grosor supera al valor especificado,
cambie el tambor de freno.
Utilice el límite del grosos del tambor de freno:
5,5 mm

04- Chasis
2.4 Verificación y ajuste del recorrido libre del pedal de freno

Comprobación del recorrido libre del pedal de freno
1. Detenga el motor y presione el pedal varias

veces hasta eliminar el vacío en el potenciador
de vacío.
2. Presione manualmente el pedal de freno

cuando esté en su posición natural (-1-) hasta
la posición (-2-) donde comienza a sentirse la
resistencia. El recorrido libre del pedal de
freno es la distancia entre la posición (-1-) y la
posición (-2-).
Valor estándar del recorrido libre del pedal de
freno: 3 mm–5 mm
Ajuste del recorrido libre del pedal de freno


freno (-1-).
04
4. Suelte la tuerca de bloqueo del interruptor de

freno (-1-) y gire la tuerca del interruptor de
freno (-2-) hasta que el recorrido libre llegue al
valor especificado.

desmontaje.

04- Chasis
2.5 Verificación y ajuste de la altura del pedal de freno

Comprobación de la altura del pedal de freno

3. Desatornille la tuerca del interruptor de freno

(-1-) para que deje de estar en contacto con el
pedal de freno (-2-).
4. Suba la alfombra. La altura del pedal es igual

a la distancia desde el suelo de la cabina y el
punto central del pedal (-1-).
Valor estándar de la altura del pedal de freno:
129,3 mm
04
Ajuste de la altura del pedal de freno

1. Suelte la tuerca de bloqueo de la varilla de
empuje del freno (-flecha-) y gire la varilla de
empuje del freno (-1-) para que la altura del
pedal de freno llegue al valor estándar.
Valor estándar de la altura del pedal de freno:
129,3 mm
2. Ajuste la tuerca de bloqueo de la varilla de
empuje de freno.

04- Chasis
2.6 Comprobando el potenciador de vacío

Comprobando las funciones
1. Antes de poner en marcha el motor, pulse el

pedal de freno varias veces y compruebe la
altura del pedal, que debe permanecer sin
cambios.
2. Pulse el pedal de freno y arranque el motor. Si

el pedal de freno se hunde ligeramente, indica
que el potenciador de vacío funciona con
normalidad.
Comprobando la hermeticidad
1. Apague el motor uno o dos minutos tras
arrancar el motor. Presione lentamente el 04
pedal de freno varias veces (una, dos, tres
veces) y el pedal de freno sube gradualmente
lo que indica que el potenciador de vacío tiene
una buena hermeticidad.
The third time
The second time
The first time
2. Cuando el motor está en marcha, presione el

pedal de freno y apague el motor. Si la altura
del pedal no cambia en 30 segundos, indica
que el potenciador de vacío tiene una buena
hermeticidad. Si sigue hundiéndose, indica
que el potenciador de vacío tiene una mala
hermeticidad y debe ser reparado.

04- Chasis
2.7 Comprobando el cilindro de la rueda trasera

Inspección
1. Compruebe si hay fugas en el cilindro de la

rueda trasera y si hay daños en la tapa de
polvo (-flecha-).
2. Comprima manualmente ambos lados del

cilindro de la rueda trasera en la dirección
(-flecha-) y compruebe las funciones del
pistón del cilindro de la rueda trasera.
04

04- Chasis
2.8 Comprobando el interruptor del freno de estacionamiento

Multímetro
Inspección
1. Retire la consola => consultar la página 825.
2. Desconecte el conector del interruptor del

freno de estacionamiento (-1-).
04
3. Suba y baje la palanca del freno de
estacionamiento en la dirección (-flecha-) y
verifique la conducción entre el terminal del
interruptor del freno de estacionamiento y la
toma a tierra del chasis.
- Cuando suba la palanca del freno de
estacionamiento, el terminal del
interruptor del freno de
estacionamiento(-1-) y la toma a tierra del
chasis están instalados; en caso
contrario, no funcionará bien el interruptor
del freno de estacionamiento.
- Cuando baje la palanca del freno de
estacionamiento, el terminal del
interruptor del freno de
estacionamiento(-2-) y la toma a tierra del
chasis no están instalados; en caso
contrario, no funcionará bien el interruptor
del freno de estacionamiento.
4. Tras la comprobación, conecte el conector del

interruptor del freno de estacionamiento.
5. Instale la consola. => consultar la página 825

04- Chasis
2.9 Ajuste del freno de estacionamiento
Aviso
● Antes de ajustar el freno de estacionamiento, suelte la tuerca de ajuste del freno de estacionamiento y
presione el pedal de freno varias veces para ajustar la distancia de la zapata del freno.
● Tras ajustar el freno de estacionamiento, compruebe la retención del frenado.
Valor estándar del recorrido del recorrido de la palanca de freno de estacionamiento
Estado Recorrido
400 N 6 parrillas
1. Levante el vehículo con seguridad

3. Suba una parrilla la palanca del freno de
estacionamiento.
4. Gire la tuerca de ajuste del freno de

estacionamiento (-flecha-). Cuando gire las
ruedas traseras, hay una ligera retención del
frenado.
04
5. Suelte completamente la palanca del freno de

estacionamiento y confirme que no hay
retención del frenado. Reajústelo de ser
necesario.
6. Asegúrese de que la palanca del freno de
estacionamiento esté dentro del recorrido
especificado y de que el freno de
estacionamiento funcione normalmente.
7. Instale la consola. => consultar la página 825

04- Chasis
3 Diagnóstico e inspección del ABS

3.1 Consejos de diagnóstico ........................................................................................................... 693
3.2 Esquema de circuito del ABS ................................................................................................... 694
3.3 Inspección de fallos esporádicos del ABS .............................................................................. 697
3.4 Lista de fallos del ABS ............................................................................................................... 698
3.5 Lista de DTCs del ABS ............................................................................................................... 699
3.6 Comprobación de los DTC del ABS ......................................................................................... 700

Multímetro Dispositivo de diagnóstico X-431
1. Confirme que el voltaje de la batería es

normal. 04
2. Desactive el interruptor de encendido.
3. Conecte el dispositivo de diagnóstico X-431 al
DLC y realice la prueba con el software
actualizado.
4. Ponga el interruptor de encendido en ON.
5. Mida y borre el DTC con el dispositivo de
diagnóstico.
6. Ponga el interruptor de encendido en OFF y
póngalo en ON después de 3-5 segundos.
7. Mida el DTC con el dispositivo de diagnóstico.
8. Si se detecta un DTC, indica que el vehículo
tiene fallos, y deberá realizar los
correspondientes procedimientos de
diagnóstico.
9. Si no sea detecta ningún DTC, indica que los
fallos detectados previamente son
esporádicos.

04- Chasis
3.2 Diagrama del circuito del ABS

Diagrama del circuito del ABS (página 1)
Sistema ABS
Batería
Caja de fusibles del de instrumentos
compartimento delantero
ABS Instrumento combinado
Microprocesador
GND GND CANAL-H CANAL-L
Conexión a bus CAN
Unidad de control de
Energía Energía MOTOR+ MOTOR- ABS
04

04- Chasis
Sistema ABS
Gire el interruptor de
encendido a la posición
ON o a la posición
START.
de instrumentos
Interruptor del
freno
Conexión a bus CAN
INT. DEL FRENO CANAL-L CANAL-H ABS
04

04- Chasis
Sistema ABS
Unidad de
control de ABS
Sensor de velocidad Sensor de velocidad Sensor de velocidad Sensor de velocidad de

de rueda delantera de rueda delantera de rueda trasera rueda trasera derecha
izquierda derecha izquierda
04

04- Chasis
3.3 Inspección de los fallos esporádicos del ABS

DTC.
04

04- Chasis
3.4 Lista de fallos del ABS

Cambie la unidad de control del
Fallo del ABS
ABS
No hay señales en el ABS Fusible del ABS fundido Cambie el fusible del ABS
Cambie el cableado eléctrico o el
Fallo del circuito o del conector
conector
Fallo del circuito del indicador del
Repare el circuito
ABS
Cambie la unidad de control del
Fallo del ABS
ABS
El indicador del ABS se ilumina Fallo del cableado eléctrico del Cambie el cableado eléctrico del
cuando arranca el motor sensor de velocidad de la rueda sensor de velocidad de la rueda
Instalación incorrecta del sensor Ajuste el sensor de velocidad de
de velocidad de la rueda la rueda
Nivel de líquido de frenos más
Añada líquido de frenos
bajo
Fallo del circuito eléctrico o del Cambie el cableado eléctrico o el
conector conector
Cuando el interruptor de ignición
está en la Fusible del ABS fundido Cambie el fusible del ABS
posición ON, el indicador del ABS Cambie la unidad de control del
Fallo del ABS
no se ilumina ABS
Fallo del indicador del ABS Cambie el indicador del ABS
Fusible del ABS fundido Cambie el fusible del ABS
Fallo del dispositivo de
04 diagnóstico Cambie el cableado eléctrico de
cableado eléctrico de conexión o conexión o el conector
Fallo en la comunicación con el conector
dispositivo de diagnóstico
Daño de la unidad de control del Cambie la unidad de control del
ABS ABS
Fallo del dispositivo de Repare el dispositivo de
diagnóstico diagnóstico
Instalación incorrecta del sensor Vuelva a instalar el sensor
Fallo del cableado eléctrico del Cambie el cableado eléctrico del
sensor sensor
Daño del sensor Cambie el sensor
Daño de la junta tórica Cambie la junta tórica
Funcionamiento anormal del ABS
Retire las partículas extrañas o
Partículas extrañas en el sensor
cambie el sensor
Daño en el cojinete de la rueda Cambie el cojinete de la rueda
Daño de la unidad de control del Cambie el conjunto de la unidad
ABS de control del ABS

04- Chasis
3.5 Lista de código de problema de diagnóstico (DTC) del ABS

DTC Puntos de inspección o síntomas
P1101 Voltaje de batería excesivo
P1102 Tensión baja de la batería
C1200 Circuito abierto/corto del sensor de velocidad de la
rueda izquierda delantera
C1201 Fallos de ámbito/funcionamiento/ esporádico del
circuito del sensor de velocidad de la rueda
izquierda delantera
C1202 Fallo o falta de señal del sensor de velocidad de la
rueda izquierda delantera
rueda derecha delantera
derecha delantera
C1205 Fallo y falta de señal del sensor de velocidad de la
rueda derecha delantera
rueda izquierda trasera
izquierda trasera
rueda izquierda trasera
C1209 Circuito abierto/corto del sensor de velocidad de la 04
rueda derecha trasera
derecha trasera
P1513 Fallo del interruptor de la luz de freno

04- Chasis
3.6 Prueba del código de problema de diagnóstico (DTC) del ABS

3.6.1 P1101 Voltaje de batería excesivo P1102 Voltaje de batería bajo
Ponga el interruptor de
Batería encendido en la
posición ON o START
compartimento
delantero
ABS
Energía Energía GND GND
04
Valor de la unidad de control del ABS
Nº de pin de la unidad Valor (rango de voltaje

Función Estado
de control del ABS CC)
Alimentación de
El interruptor de ignición
1 corriente de la unidad de Voltaje de batería
en la posición ON/LOCK
control del ABS

04- Chasis

Función Estado
de control del ABS CC)
Alimentación de
El interruptor de ignición
25 corriente de la unidad de Voltaje de batería
en la posición ON/LOCK
control del ABS

DTC Posibles causas
El cableado eléctrico de ● Fallo del cableado
Voltaje de El interruptor de ignición conexión de la batería (circuito abierto/corto
P1101 batería en la posición ON o en al circuito corto de la circuito)
excesivo la posición START unidad de control del ● Fallo interno de la unidad
El cableado eléctrico de ● Fallo del cableado
El interruptor de ignición conexión de la batería (circuito abierto/corto
Tensión baja circuito)
P1102 en la posición ON o en al circuito abierto de la
de la batería
la posición START unidad de control del ● Fallo interno de la unidad
● Ponga el interruptor de encendido en OFF y póngalo en ON después de 3-5 segundos. 04
procedimientos de diagnóstico. Si no sea detecta ningún DTC, indica que los fallos detectados
previamente son esporádicos.
Nota
1. Compruebe si hay fallos en el fusible MF04\

MF03\MF02 de alimentación de corriente del
módulo de control del ABS.
ser reemplazado.
2. Verifique si los pines de la unidad de control
del ABS o el conector tienen corrosión,
manchas o están sueltos.
- De estarlo, los pines o el conector fallan y

04- Chasis
debe repararlos o cambiarlos.

3. Cuando ponga el interruptor de ignición en la

posición LOCK, desconecte el conector C-111
de la unidad de control del ABS y compruebe
si el voltaje entre el pin 1 de la unidad de
control del ABS y la base del chasis alcanza el
- De no ser así, compruebe si el cable
entre el pin 1 del conector de la unidad de
control del ABS y la caja de fusibles del
compartimento delantero MF02 tiene
toma a tierra, cortocircuito, circuito
abierto, valor excesivo de la resistencia y
conexión falta y repare el cable
defectuoso.

posición LOCK, compruebe el voltaje entre el
pin 25 de la unidad de control del ABS y la
base del chasis alcanza el voltaje de la
batería.
entre el pin 25 del conector de la unidad
de control del ABS y la caja de fusibles
04 del compartimento delantero MF03 tiene
toma a tierra, cortocircuito, circuito
abierto, valor excesivo de la resistencia y
conexión falta y repare el cable
defectuoso.

posición LOCK, mida el pin de la unidad de
control del ABS y el pin 13/38 del conector
tienen una toma a tierra adecuada.
entre el pin 13/38 del conector de la
unidad de control del ABS y los
terminales de toma a tierra tienen toma a
tierra, cortocircuito, circuito abierto, valor
excesivo de la resistencia y conexión
falta y repare el cable defectuoso.
6. Cambie la unidad de control del ABS, vuelva a

04- Chasis
probarlo y lea el código del fallo para verificar

si el código está o no presente.
3.6.2 C1200 Circuito abierto/corto del sensor de velocidad de la rueda izquierda delantera
C1201 Fallos de ámbito/funcionamiento/ esporádico del circuito del sensor de velocidad de
la rueda izquierda delantera
C1202 Fallo o falta de señal del sensor de velocidad de la rueda izquierda delantera
Unidad de control
de ABS
04
Sensor de velocidad
de rueda delantera
izquierda

04- Chasis
Estado de prueba Condición de activación de

de DTC DTC
El cableado eléctrico de
Circuito abierto/corto conexión de la unidad de
El interruptor de falla del cableado
del sensor de control del ABS al circuito
C1200 encendido está en la (abierto/corto
velocidad de la rueda corto/abierto del sensor de
posición ON circuito)
izquierda delantera velocidad de la rueda
izquierda delantera
Fallos de
Fallos esporádicos del sensor
ámbito/funcionamiento
El interruptor de de velocidad de la rueda
/ esporádico del
C1201 encendido está en la izquierda delantera Fallo del sensor
circuito del sensor de
posición ON detectados por la unidad de
velocidad de la rueda
control del ABS
izquierda delantera
Fallo o falta de señal
El interruptor de Fallo del sensor de velocidad
del sensor de
C1202 encendido está en la de la rueda izquierda Fallo del sensor
posición ON delantera
izquierda delantera
04 ● Mida el DTC con el dispositivo de diagnóstico.
Nota
1. Compruebe si la placa de la señal del sensor

de velocidad de la rueda izquierda delantera
está distorsionada y presenta partículas
extrañas.
- De ser así, la placa de la señal de la
rueda izquierda delantera fallo y debe
cambiarla.
velocidad de la rueda tiene manchas y
corrosión.
- De ser así, el conector del sensor de
velocidad de la rueda izquierda delantera

04- Chasis
fallo y debe cambiarlo.

3. Al poner el interruptor de ignición en la

del sensor de velocidad de la rueda izquierda
delantera y mida si la resistencia entre el
sensor de velocidad de la rueda es normal.
- De no ser así, el sensor de velocidad de
la rueda izquierda delantera falla y debe
cambiarlo.

posición LOCK, compruebe si el voltaje entre
el pin 1 del conector del sensor de velocidad
de la rueda izquierda delantera y el pin 19 de
la unidad de control del ABS están instalados.
entre el pin 1 del conector del sensor de
y el pin 19 de la unidad de control del
ABS tienen toma a tierra, cortocircuito, 04
circuito abierto, valor excesivo de la
resistencia y conexión falta y repare el
cable defectuoso.

posición LOCK, compruebe si el voltaje entre
el pin 2 del conector del sensor de velocidad
de la rueda izquierda delantera y el pin 32 de
la unidad de control del ABS están instalados.
y el pin 32 de la unidad de control del
ABS tienen toma a tierra, cortocircuito,
resistencia y conexión falta y repare el
cable defectuoso.


04- Chasis

3.6.3 C1203 Circuito abierto/corto del sensor de velocidad de la rueda derecha delantera
la rueda derecha delantera
C1205 Fallo y falta de señal del sensor de velocidad de la rueda derecha delantera
Unidad de control
de ABS
04
Sensor de velocidad
de rueda delantera
derecha

04- Chasis
Estado de prueba Condición de activación

de DTC de DTC
conexión de la unidad de Fallo del cableado
Circuito abierto/corto del El interruptor de
control del ABS al circuito eléctrico (circuito
C1203 sensor de velocidad de la encendido está en
corto/abierto del sensor de
rueda derecha delantera la posición ON abierto/corto)
derecha delantera
Fallos de Fallos esporádicos del
ámbito/funcionamiento/ El interruptor de sensor de velocidad de la
C1204 esporádico del circuito del encendido está en rueda derecha delantera Fallo del sensor
sensor de velocidad de la la posición ON detectados por la unidad de
rueda derecha delantera control del ABS
Fallo y falta de señal del El interruptor de Fallo del sensor de
C1205 sensor de velocidad de la encendido está en velocidad de la rueda Fallo del sensor
rueda derecha delantera la posición ON derecha delantera
procedimientos de diagnóstico. Si no sea detecta ningún DTC, indica que los fallos detectados 04
Nota

de velocidad de la rueda derecha delantera
extrañas.
rueda derecha delantera fallo y debe
cambiarla.
velocidad de la rueda tiene manchas y
corrosión.
velocidad de la rueda derecha delantera
falla y debe cambiarlo.

04- Chasis

del sensor de velocidad de la rueda derecha
delantera y mida si la resistencia entre el
sensor de velocidad de la rueda es normal.
la rueda derecha delantera falla y debe
cambiarlo.

posición LOCK, compruebe si el cable entre el
pin 1 del conector del sensor de velocidad de
la rueda y el pin 33 de la unidad de control del
ABS están instalados.
velocidad de la rueda y el pin 33 de la
unidad de control del ABS tienen toma a
04 falta y repare el cable defectuoso.


04- Chasis

3.6.4 C1206 Circuito abierto/corto del sensor de velocidad de la rueda izquierda trasera
la rueda izquierda trasera
C1208 Fallo o falta de señal del sensor de velocidad de la rueda izquierda trasera
Unidad de control
de ABS
04
Sensor de velocidad
de rueda trasera
izquierda

04- Chasis
Estado de prueba Condición de activación

de DTC de DTC
conexión de la unidad de
Circuito abierto/corto del El interruptor de falla del cableado
control del ABS al circuito
C1206 sensor de velocidad de la encendido está en (abierto/corto
corto/abierto del sensor de
rueda izquierda trasera la posición ON circuito)
izquierda trasera
Fallos de Fallos esporádicos del
ámbito/funcionamiento/ El interruptor de sensor de velocidad de la
C1207 esporádico del circuito del encendido está en rueda izquierda trasera Fallo del sensor
sensor de velocidad de la la posición ON detectados por la unidad
rueda izquierda trasera de control del ABS
Fallo o falta de señal del El interruptor de Fallo del sensor de
C1208 sensor de velocidad de la encendido está en velocidad de la rueda Fallo del sensor
rueda izquierda trasera la posición ON izquierda delantera
04 procedimientos de diagnóstico. Si no sea detecta ningún DTC, indica que los fallos detectados
Nota

de velocidad de la rueda izquierda trasera
extrañas.
rueda izquierda trasera falla y debe
cambiarla.
2. Compruebe si el conector del sensor de velocidad
de la rueda tiene manchas y corrosión.
velocidad de la rueda izquierda trasera
falla y debe cambiarla.

04- Chasis

del sensor de velocidad de la rueda izquierda
trasera y mida si la resistencia entre el sensor
de velocidad de la rueda es normal.
la rueda izquierda trasera falla y debe
cambiarlo.

falta y repare el cable defectuoso. 04


04- Chasis

3.6.5 C1209 Circuito abierto/corto del sensor de velocidad de la rueda izquierda trasera
la rueda derecha trasera
C1211 Fallo o falta de señal del sensor de velocidad de la rueda derecha trasera
Unidad de control
de ABS
04
Sensor de velocidad
de rueda trasera
derecha

04- Chasis
Estado de prueba Condición de activación de Posibles

DTC Definición de DTC
de DTC DTC causas
Circuito abierto/corto falla del
El interruptor de conexión de la unidad de control
del sensor de velocidad cableado
C1209 encendido está en la del ABS al circuito corto/abierto
de la rueda derecha (abierto/corto
posición ON del sensor de velocidad de la
trasera circuito)
Fallos de
ámbito/funcionamiento/ Fallos esporádicos del sensor de
El interruptor de
esporádico del circuito velocidad de la rueda derecha Fallo del
C1210 encendido está en la
del sensor de velocidad trasera detectados por la unidad sensor
posición ON
de la rueda derecha de control del ABS
trasera
Fallo o falta de señal
El interruptor de
del sensor de velocidad Fallo del sensor de velocidad de Fallo del
C1211 encendido está en la
de la rueda derecha la rueda derecha trasera sensor
posición ON
trasera
procedimientos de diagnóstico. Si no sea detecta ningún DTC, indica que los fallos detectados 04
Nota

de velocidad de la rueda derecha trasera está
distorsionada y presenta partículas extrañas.
rueda derecha trasera falla y debe
cambiarla.
2. Compruebe si el conector del sensor de velocidad
de la rueda tiene manchas y corrosión.
velocidad de la rueda derecha trasera
falla y debe cambiarla.

04- Chasis

del sensor de velocidad de la rueda derecha
trasera y mida si la resistencia entre el sensor
de velocidad de la rueda es normal.
la rueda derecha trasera falla y debe
cambiarlo.

04



04- Chasis

3.6.6 P1513 Fallo del interruptor del freno
Batería
de instrumentos
Interruptor del
freno
Luz izquierda Luz derecha Luz de tercera

INT. DEL FRENO
Unidad de de freno de freno luz de freno
MÓDULO CONTROL MOTOR (ECM) INT. DEL FRENO control de ABS
04
Valor del interruptor del freno

Nº de pin del Valor (rango de voltaje
Función Estado
interruptor del freno CC)
Alimentación de energía El interruptor de ignición
1 Voltaje de batería
del interruptor del freno en la posición LOCK

04- Chasis

DTC Posibles causas
● Fallo del cableado

Fallo del El interruptor de Fallo del interruptor de (circuito abierto/corto
P1513 interruptor de ignición en la freno de la unidad de circuito)
freno posición LOCK/ON control del ABS ● Fallo del interruptor de
freno.

Nota
04
1. Compruebe si hay fallos en el fusible FB32 de

alimentación de corriente del interruptor del
freno.
ser reemplazado.
2. Compruebe si hay daño en el interruptor del
freno.
- Si lo hacen, el interruptor de freno falla.
Reemplácelo.

04- Chasis

del interruptor de freno y compruebe si el
voltaje entre el pin 1 y la base del chasis
alcanzan el voltaje de la batería.
- De no ser así, compruebe si el cableado
eléctrico tiene toma a tierra, cortocircuito,
resistencia y conexión falsa y repare el
cable defectuoso.

pin 3 del conector del interruptor de freno y el
pin 9 de la unidad de control del ABS están
instalados.
entre el pin 3 del conector del interruptor
de freno y el pin 9 de la unidad de control
del ABS tienen toma a tierra,
cortocircuito, circuito abierto, valor
excesivo de la resistencia y conexión 04


04- Chasis
4 Conjuntos de freno regulares

4.1 Escape de sistema de freno regular ...................................................................................... 718
4.2 Desmontaje y montaje de la pinza de freno de rueda delantera ......................................... 720
4.3 Desmontaje y montaje de la pastilla de freno delantero ...................................................... 723
4.4 Desmontaje y montaje del disco de freno delantero ............................................................ 725
4.5 Desmontaje y montaje del tambor de freno de rueda trasera ............................................. 726
4.6 Desmontaje y montaje de la pastilla de freno de rueda trasera .......................................... 727
4.7 Desmontaje y montaje del pedal de freno ............................................................................. 730
4.8 Desmontaje y montaje del cilindro maestro del freno ......................................................... 733
4.9 Desmontaje y montaje del servofreno ................................................................................... 735
4.10 Desmontaje y montaje del cilindro de la rueda trasera ....................................................... 737
4.1 Escape del sistema de freno regular
Aviso
● No puede volver a utilizarse el líquido de freno.
● Utilice solo el líquido de freno aprobado por Chery Automobile Co., Ltd.; de no ser así, puede
provocar la corrosión del tubo.
● Asegúrese de que el líquido de freno no esté contaminado.
● Nunca salpique líquido de frenos en el vehículo, porque puede dañar la pintura del vehículo. Si
salpica el líquido de frenos en la pintura, lávelo inmediatamente con agua.
● Tras la descarga de aire, verifique si hay fallos en el tubo de aceite de freno y el conector. El nivel
de fluido de freno en el depósito debe estar en la marca MAX.
04 Escape
1. Confirme que el nivel de fluido de freno en el

depósito está en la marca MAX.
2. Conecte el puerto de drenaje del aceite al

recipiente (-1-) con un manguito de plástico
transparente.
3. Después otro técnico presiona lentamente el
pedal de freno varias veces y ejerce una
presión invariable. Suelte el tornillo de escape
de la pinza del freno (-flecha-) hasta que se
descargue el líquido de freno.
4. Ajuste el tornillo de escape (-flecha-).

04- Chasis
5. Repita los pasos de arriba hasta que el aire

del sistema haya salido.
6. Descargue aire de todas las ruedas en el

orden mostrado en la figura hasta que salga
todo el aire del líquido de freno.
7. Rellene el líquido de freno hasta que suba el

nivel de líquido de frenos hasta la marca
MAX.
04

04- Chasis
4.2 Desmontaje y ensamblado de la pinza del freno de la rueda delantera
Nota
● No realice trabajos mecánicos en el bloque del cilindro de la pinta del freno ni en el pistón.
● Selle el tubo desconectado para evitar que salga el aceite y que entren partículas extrañas.
● Cuando pise el pistón de freno, no lo agarre para evitar daños corporales.
● Evite inhalar el polvo del freno porque es tóxico.
Desmontaje
1. Drene el líquido de frenos del depósito.

760+D4076
3. Desatornilla los pernos de fijación de la pinza

de freno (-flecha A-), suelte el clip del
manguito de freno (-flecha B-) para retirar la
pinza de freno (-flecha C-).
4. Desatornille el perno del tubo de aceite de

freno (-flecha-).
04 - Par de apriete del tornillo: 18±1 N•m
5. Retire la tapa de polvo de goma de la ranura

del pistón en la dirección (-flecha-).

04- Chasis
6. La placa de madera (-2-) está situada entre el

pistón de la pinza de freno y la pared de la
pinza de freno. Presione con cuidado el pistón
de la pinza de freno con el aire comprimido
(-1-).
7. Retire el pistón de la pinza de freno (-1-) y la

tapa de polvo de goma (-2-).
8. Retire con cuidado el sello del aceite del

pistón de la pinza de freno (-flecha-).
9. Limpie el bloque del cilindro de la pinza de
freno y el pistón de la pinza de freno con
alcohol y séquelo. 04
Montaje
1. Instale el sello de aceite del pistón de la pinza
de freno y la tapa de polvo del pistón de la
pinza de freno.
2. Estimule el pistón de la pinza de freno (-3-)

con la herramienta (-1-), vuele la tapa de
polvo (-4-) con aire comprimido (-2-) e instale
el pistón de la pinza de freno en la tapa de
polvo.

04- Chasis
Nota
● Aplique líquido de freno en la superficie de la pinza de freno para poder instalar el pistón de la pinza
de freno más fácilmente en la tapa de polvo.
3. Haga reset en el pistón de la pinza de freno

con la herramienta (-1-).
4. El ensamblaje debería seguir la secuencia

inversa del proceso de desmontaje. Preste
atención a las notas siguientes:
- Apriete los pernos de fijación con el par
de torsión especificado.
- Compruebe si la pinza de freno tiene
roturas o distorsión. Cámbiela, si es
necesario.
- Compruebe si se bloquea el movimiento
04 del pistón y si el retorno del pistón es
suave. Cámbiela, si es necesario.
- Compruebe si hay daños y corrosión en
el pistón y la pared del cilindro. Cambie el
conjunto de la pinza de freno si es
necesario.
- Verifique el nivel de líquido de freno
Añada líquido de freno si es necesario.
- Tras el ensamblado de la pinza de freno,
vacíe el sistema de freno.

04- Chasis
4.3 Retirada e instalación de la pastilla de freno delantera
Nota
● Póngase los artículos de protección necesarios para evitar accidentes.
Quitar
1. Retire con fuerza las tapas decorativas de las

tuercas de la rueda con un destornillador.
2. Suelte las tuercas de fijación de la rueda

(-flecha-). Levante el vehículo con seguridad
Desatornille las tuercas de fijación de la rueda
y retire la rueda.
04
3. Desatornille los pernos de fijación de la pinza

de freno (-flecha A-) y suelte el clip del
manguito de freno (-flecha B-) para retirar la
pinza de freno (-flecha C-).
Nota
● No se puede suspender directamente el freno, que debería estar asegurado con una cinta para
evitar los daños en la manguera del freno.

04- Chasis
4. Retire la pastilla del freno delantero (-flecha-).
Instalación
● Haga reset en el pistón de la pinza de freno

04 ● Apriete los pernos de fijación con el par de

● Evite inhalar el polvo del freno porque es
tóxico.
● Cuando instale la pastilla de freno, aplique

grasa en la posición mostrada en la (-flecha-)
en la pastilla de freno para reducir el ruido de
la pastilla de freno.

04- Chasis
4.4 Retirada e instalación del disco de freno delantero
Nota
Quitar
1. Retire la pastilla de freno delantera .=>

2. Desatornille los pernos de fijación del soporte

de la pinza de freno (-flecha-) para retirar el
soporte de la pinza de freno.
3. Retire el disco de freno (-1-).
04
Instalación
● No se puede suspender directamente el freno,
que debería estar asegurado con una cinta
para evitar los daños en la manguera del
freno.
tóxico.
● Limpie las manchas de aceite en el disco de
freno.

04- Chasis
4.5 Retirada e instalación del tambor de freno de la rueda trasera
Nota
Quitar
1. Retire las ruedas traseras .=> consultar la

página 760
2. Coloque la palanca del freno de
estacionamiento en la posición más baja.
3. Desatornille el perno de fijación del tambor de

freno trasero (-1-) para retirar el tambor de
freno trasero (-2-).
Instalación
04
tóxico.

04- Chasis
4.6 Retirada e instalación de la zapata de freno de la rueda trasera
Nota
Extractor
Quitar
1. Retire el tambor de freno de la rueda trasera.

=> consultar la página 726
2. Desatornille el cojinete del cubo de la rueda

trasera (-flecha-).
04

el extractor.

04- Chasis
4. Retire el resorte de retorno superior (-1-).
5. Retire el resorte de ajuste (-1-) y el resorte de

retorno inferior (-2-).
6. Empuje los resortes de retención (-1-) y gire el

pin de bloqueo del resorte para sacar los
resortes de retención y retirar las zapatas del
04 freno trasero.
7. Retire el resorte de acoplamiento (-1-) entre la

cuña y la zapata de freno para separar la cuña
de la zapata.

04- Chasis
8. Desconecte el cable del freno de estacionamiento

(-1-) de la varilla de la zapata de freno (-2-)
para retirar la zapata de freno.
Instalación
tóxico.
04

04- Chasis
4.7 Retirada e instalación del pedal de freno
Nota
Quitar


posición del pedal del acelerador electrónico
(-1-) y desatornille las tuercas del soporte de
montaje del pedal del acelerador electrónico
(-flecha-) para retirar el pedal del acelerador
electrónico (-2-). (Aplicable a la retirada del
pedal acelerador electrónico)
4. Desatornille las tuercas de fijación del pedal

del acelerador (-flecha-) y retire el pedal del
acelerador (-1-). (Aplicable a la retirada del
pedal acelerador mecánico)
04

del acelerador mecánico (-flecha-) y retire el
soporte de montaje del pedal del acelerador
(-1-). (Aplicable a la retirada del pedal
acelerador mecánico)

04- Chasis

freno (-1-).

pedal de freno y la vigueta transversal
(-flecha-).
8. Retire con fuerza el resorte de la pinza de

fijación del pin de bloqueo de la varilla del
potenciador de vacío (-flecha-) con un
destornillador y retire el pin de bloqueo de la 04
varilla.
9. Desatornille las tuercas de acoplamiento

entre el pedal de freno y el potenciador de
vacío (-flecha-).

04- Chasis
10. Retire el conjunto del pedal de freno.
Instalación
● Tras la instalación, compruebe la altura del
pedal de freno: Ajústelo si es necesario .=>
04

04- Chasis
4.8 Retirada e instalación del cilindro maestro de freno
Nota
● Antes de utilizarlo, drene el depósito del líquido de freno con un dispositivo de succión de líquido.
● Bloquee el tubo de aceite del líquido de fluido con un retenedor para evitar que salga líquido de
freno.
Quitar

2. Retire la batería y la bandeja de la batería.
3. Suelte las pinzas (-flecha-) y desconecte el

tubo de líquido de freno que conecta con el
cilindro maestro del freno (-1-).
4. Desatornille los pernos del tubo duro de freno

en el cilindro maestro de freno (-flecha-) y
selle el tubo duro de freno con un retenedor.
04
5. Desatornille las tuercas de fijación del cilindro

maestro de freno (-flecha-) y retire con
cuidado el cilindro maestro de freno (-1-).

04- Chasis
6. Desatornille el perno de fijación del adaptador

(-flecha-) para retirar el adaptador (-1-) y el
anillo de sellado (-2-).
7. Retire el anillo de detención (-1-) y retire el

pistón secundario del cilindro maestro del
freno (-2-).
8. Mantenga abajo el pistón primario del cilindro

maestro del freno (-2-) con la herramienta
(-1-) para sacar el pin límite (-3-) y retirar el
pistón primario del cilindro maestro de freno
04 (-2-).
Instalación
● No puede volverse a utilizar el anillo de
sellado.
● Tras la instalación, vacíe el sistema de frenado.

04- Chasis
4.9 Retirada e instalación del potenciador de freno
Nota
freno.
Quitar

2. Quite la batería y la bandeja de la bateria
=>refiérase a página 976
3. Suelte las pinzas (-flecha-) para desconectar

el tubo de vaciado del potenciador de vacío
(-1-).
4. Suelte las pinzas (-flecha-) y desconecte el

tubo de líquido de freno que conecta con el
cilindro maestro del freno (-1-). 04
5. Desatornille los pernos del tubo duro de freno

en el cilindro maestro de freno (-flecha-) y
selle el tubo duro de freno con un retenedor.

04- Chasis

de la bandeja de la batería (-flecha-) y retire el
soporte de la bandeja de la batería (-1-).
7. Retire el pedal de freno => consultar la página

730
8. Retire el cilindro maestro de freno junto al
potenciador de freno.
9. Desatornille las tuercas del cilindro maestro

de freno (-flecha-) para separar el potenciador
de freno (-2-) desde el cilindro maestro de
freno (-1-).
04
Instalación
Installation shall follow the reverse sequence of the
removal procedure. Preste atención a las notas
siguientes:
sellado.
● Tras la instalación, compruebe la altura del
pedal de freno: Ajústelo de ser necesario. =>

04- Chasis
4.10 Retirada e instalación del cilindro de la rueda trasera
Nota
freno.
Diseño del conjunto del cilindro de la rueda trasera
04
1. Tapa de polvo del pistón del cilindro de la rueda 2. Pistón del cilindro de la rueda trasera
trasera
3. Taza del cilindro de la rueda trasera 4. Perno de fijación del cilindro de la rueda trasera
5. Puerto de escape del freno trasero 6. Bloqueo del cilindro de la rueda trasera
7. Resorte del pistón del cilindro de la rueda trasera
Quitar
1. Retire la zapata de freno trasera. => consulte la página 727

04- Chasis
2. Desatornille el perno del puerto del tubo de

aceite de líquido de frenos (-flecha-) para
desactivar el tubo de freno.
3. Desatornille el perno del puerto de escape

(-flecha-).
4. Desatornille el perno de fijación del cilindro de

la rueda trasera (-flecha-).
04
5. Retire el cilindro de la rueda trasera (-flecha-).

04- Chasis
6. Saque la tapa de polvo (-1-) en la dirección

(-flecha-) y retire el pistón del cilindro de la
rueda trasera.
7. Separe el resorte del cilindro de la rueda

trasera (-1-), la taza del pistón del cilindro de
la rueda trasera (-2-) y el pistón del cilindro de
la rueda trasera (-3-).
Instalación
Preste atención a las notas siguientes: 04
sellado.
tóxico.

04- Chasis
5 ABS (Sistema de freno antibloqueo)

5.1 Escape ABS ................................................................................................................................ 740
5.2 Desmontaje y montaje de la unidad de control del ABS ....................................................... 742
5.3 Desmontaje y montaje del sensor de velocidad de rueda delantera ................................... 744
5.4 Desmontaje y montaje del sensor de velocidad de rueda trasera ....................................... 745
5.1 Descarga del ABS
Aviso
● No puede volver a utilizarse el líquido de freno.
● Asegúrese de que el líquido de freno no esté contaminado.
● Nunca salpique líquido de frenos en el vehículo, porque puede dañar la pintura del vehículo. Si
salpica el líquido de frenos en la pintura, lávelo inmediatamente con agua.
● Tras la descarga de aire, verifique si hay fallos en el tubo de aceite de freno y el conector. El nivel
de fluido de freno en el depósito debe estar en la marca MAX.
04
Dispositivo de diagnóstico X-431
Escape
1. Confirme que se han instalado todos los tubos

de aceite de freno.
2. Utilice el dispositivo de diagnóstico X-431
para confirmar si hay algún código de fallo en
la unidad de control del ABS. Si hay alguno,
rectifique el fallo.
3. Lea de nuevo el código de fallo para confirmar
que no hay ningún fallo en la unidad de
control del ABS.
4. Descargue el aire en el sistema de freno
regular por primera vez.=> consultar la página
718
5. Descargue el aire en el sistema de control del
ABS de acuerdo con el dispositivo de
diagnóstico X-431. Confirme la descarga de la
unidad de control del ABS y desconecte el
dispositivo de diagnóstico X-431.
6. Descargue el aire en el sistema de freno regular
por segunda vez.=> consultar la página 718

04- Chasis
7. Confirme que el nivel de fluido de freno en el

depósito está en la marca MAX.
8. Realice una prueba de conducción y confirme

que se ha descargado el aire del tubo.
04

04- Chasis
5.2 Retirada e instalación de la unidad de control del ABS
Aviso
● Cuando retire el tubo de freno, asegúrese de que no haya contaminación en el tubo.
● Utilice una lata de aceite para recuperar el líquido de freno que salga del tubo desconectado para
evitar la polución del vehículo y del ambiente.
Quitar
1. Succione el líquido de freno del depósito con

un dispositivo de succión de líquido.
3. Retire la batería .=> consulte la página 975
la página 238
5. Pulse el botón de bloqueo del conector de la

unidad de control del ABS (-1-) y despliegue
después el soporte de bloqueo del conector
(-2-) para desconectar el conector (-3-).
04
6. Desatornille el perno del tubo de freno de la
unidad de control del ABS (-flecha-).
7. Selle el tubo de freno y el agujero con el tapón

de sellado.

04- Chasis
8. Desatornille los pernos de fijación de soporte

de montaje del ABS (-flecha-) y retire la
unidad de control del ABS con el soporte de
montaje.
9. Desatornille los pernos de acoplamiento (-3-)

entre la unidad de control del ABS (-1-) y el
soporte de montaje (-2-) para retirar la unidad
de control del ABS.
Instalación
Preste atención a las notas siguientes: 04
● Solo cuando se haya instalado el tubo de
freno, se puede retirar el nuevo tapón de
sellado en la unidad de control para evitar la
polución.
● Verifique el nivel de líquido de freno Añada
líquido de freno si es necesario.
● Tras la instalación, actívelo. Mide el código de
fallo con el dispositivo de diagnóstico y
retírelo. Pruébelo otra vez tras finalizar.
● Tras la instalación, vacíe el sistema de
frenado .=> refer to page 718

04- Chasis
5.3 Retirada e instalación del sensor de velocidad de la rueda delantera

Quitar

4. Desconecte el conector del sensor de velocidad

de la rueda delantera (-1-).

velocidad de la rueda delantera (-flecha-) para
retirar con cuidado el sensor de velocidad de
la rueda delantera (-1-).
04
Instalación
● Limpie la superficie interna del agujero de
instalación antes de instalar el sensor de
velocidad de la rueda delantera.
● Apriete los pernos de fijación del sensor con
el par indicado.

04- Chasis
5.4 Retirada e instalación del sensor de velocidad de la rueda trasera

Quitar

3. Retire el asiento trasero .=> consultar la
página 833

velocidad de la rueda trasera (-1-).

velocidad de la rueda trasera (-flecha-).
04
7. Suelte el clip del sensor de velocidad de la

rueda de la suspensión (-flecha-) para retirar
con cuidado el sensor de velocidad de la
rueda trasera.
Instalación

04- Chasis
● Limpie la superficie interna del agujero de

instalación antes de instalar el sensor de
velocidad de la rueda trasera.
● Apriete los pernos de fijación del sensor con
el par indicado.
04

04- Chasis
6 Sistema de freno de estacionamiento

6.1 Desmontaje y montaje del freno de estacionamiento ............................................................ 747
6.2 Desmontaje y montaje del cable del freno de estacionamiento ........................................... 749
6.1 Retirada e instalación del freno de estacionamiento
Nota
Quitar

freno de estacionamiento (-1-).

04
4. Desatornille el perno de ajuste del freno de
estacionamiento (-flecha-).

04- Chasis
5. Desatornille la tuerca de fijación del freno de

6. Retire el freno de estacionamiento.
Instalación
● Compruebe el recorrido de la palanca de
freno de estacionamiento Ajústelo de ser
necesario. => consulte la página 692
● Compruebe la retención del frenado del freno
de estacionamiento.
● Compruebe si el indicador del freno de
estacionamiento funciona normalmente.
04

04- Chasis
6.2 Retirada e instalación del cable del freno de estacionamiento
Nota
Extractor
Quitar

3. Desatornille el perno del cable del freno de

04
4. Retire el tambor de freno trasero => consultar

la página 726.

el extractor.

04- Chasis
6. Desacople el cable del freno de

estacionamiento (-1-) de la varilla de la zapata
de freno (-2-).
7. Retire el cable del freno de estacionamiento

del clip (-1-) y el gancho (-2-) de la suspensión
trasera.
8. Desatornille las tuercas de fijación del cable

izquierdo del freno de estacionamiento
(-flecha-).
04
9. Desatornille las tuercas de fijación del cable

derecho del freno de estacionamiento (-flecha-).
10. Retire el cable del freno de estacionamiento
Instalación

04- Chasis
● Cuando instale el cable, instale correctamente

la tapa de goma (-flecha-).
● Compruebe el recorrido de la palanca de

freno de estacionamiento Ajústelo de ser
necesario. => consulte la página 692
● Compruebe la retención del frenado del freno
de estacionamiento.
04

04- Chasis
0404 Rueda
1 Información general .................................................................................................................... 753

2 Diagnóstico e inspección ........................................................................................................... 755
3 Funcionamiento estándar ........................................................................................................... 759
04

04- Chasis

● Neumáticos adecuados para el buen rendimiento del vehículo se utilizan porque dan confianza y
una buena resistencia.
● La aceleración dura, el frenado drástico y la presión excesiva de los neumáticos reducirán la vida
útil de los neumáticos.
● La zona de contacto entre la llanta y el neumático debe limpiarse antes de instalar un neumático
nuevo.
● Meta primero manualmente las tuercas y utilice luego una llave inglesa para ajustarlas en el par
indicado antes de instalar las tuercas de las ruedas.
● Se permite aplicar grasa en las tuercas de las ruedas.
04

04- Chasis


Tuerca de la rueda 110±10
Presión de inflado de una cubierta fria (kPa)
Presión de inflado Presión de inflado Presión de inflado

Modelo de
Tipo de neumático (descargado) (carga completa) (rueda de
vehículo
SQR7150J150 185/60R15 84H 230/210 240/250 250
SQR7150A137 195/55R15 85V 230/210 240/250 250
Neumático y tipo de la llanta
Tipo de neumático Tipo de llanta

185/60R15 84H 15×6J
195/55R15 85V 15×6J
Distorsión máxima permisible de la llanta
Llanta de aleación de aluminio 3 mm
04

04- Chasis
2.1 Comprobación de las ruedas .................................................................................................... 755
2.2 Comprobación de la oscilación de las ruedas ........................................................................ 757
2.3 Fallos comunes de los neumáticos y lista de mantenimiento .............................................. 758
2.1 Comprobando las ruedas
Aviso
● Asegúrese de consultar las instrucciones al instalar neumáticos o llantas no estándar.
● Deben utilizarse neumáticos estándar del mismo tipo y tamaño.
1. Compruebe si los neumáticos están dañados

o arañados y cámbielos si fuera necesario.
04
2. Compruebe si las llantas están distorsionadas

o dañadas y cámbielas si fuera necesario.
3. Compruebe si hay un desgasta anormal de

los neumáticos. Si encuentra desgaste en
ambos lados o en el centro de los neumáticos,
ajuste la presión del neumático. Si el desgaste
es unilateral o dentado en los neumáticos,
compruebe la alineación de la rueda y Desgaste en Desgaste en el
ajústela si es necesario. ambos lados centro
Desgaste Desgaste
dentado unilateral

04- Chasis
4. Compruebe la correa que indica el neumático

(-flecha-). Si los neumáticos están desgastados
según la correa, cámbielos.
04

04- Chasis
2.2 Comprobando la oscilación de las ruedas
1. Coloque el vehículo en una posición

adecuada y elévelo.
2. Compruebe si hay distorsión en las ruedas-
3. Como se indica en la figura, coloque un

comparador y gire las ruedas en la dirección
(-flecha-) y mida la oscilación axial.
Límite de servicio: 1,2 mm
4. Como se indica en la figura, coloque un

comparador y gire las ruedas en la dirección
(-flecha-) y mida la oscilación radial.
Límite de servicio: 1,2 mm
04
5. Si la oscilación de la rueda no cumple con los
requisitos técnicos, compruebe el espacio
libre axial del cojinete de la rueda y cámbielos
si es necesario.
6. Si el espacio libre axial de los cojinetes
cumple con los requisitos técnicos pero la
oscilación de la rueda está fuera del límite de
servicio, cambie las ruedas.

04- Chasis
2.3 Lista de mantenimiento y fallos comunes del neumático

Recomendaciones de
mantenimiento
Convergencia y ángulo de Ajuste la convergencia y el ángulo
Desgaste desigual del neumático
cámara incorrectos de cámara
Desgaste central de la banda de Presión excesiva de los
Ajuste la presión del neumático
rodadura neumáticos
Desgaste dentado de la banda de Convergencia y ángulo de Ajuste la convergencia y el ángulo
rodadura cámara incorrectos de cámara
Desgaste prematuro de algún
Frenado drástico Evite un frenado drástico
área del neumático
Arañazos en la pared lateral del Resultantes de objetos punzantes
Cambie los neumáticos
neumático en la carretera
● Ajuste la presión del
Presión incorrecta del neumático, neumático
Ruido excesivo de los neumáticos
deterioro del neumático
● Cambie los neumáticos
neumático
Presión incorrecta del neumático ● Cambie los neumáticos
Desgaste anormal del neumático ● Retire el fallo del sistema de
Salida en la dirección correcta Fallo del sistema de dirección dirección
Fallo del sistema de freno Fallo ● Retire el fallo del sistema de
del sistema de suspensión freno
● Retire el fallo del sistema de
suspensión
04 Presión incorrecta de los neumático
neumáticos Fallo del sistema de ● Retire el fallo del sistema de
Dificultad para girar el volante
dirección Fallo del sistema de dirección
suspensión ● Retire el fallo del sistema de
suspensión
Presión incorrecta de los neumático
Desviación del freno neumáticos Fallo del sistema de
frenado ● Retire el fallo del sistema de
freno

04- Chasis
3 Operación estándar
3.1 Sustitución de los neumáticos ................................................................................................. 759
3.2 Desmontaje y montaje de las ruedas ....................................................................................... 760
3.3 Equilibrado de ruedas ............................................................................................................... 761
3.4 Giro de ruedas ............................................................................................................................ 762
3.1 Cambio de neumáticos
Advertencia
● El grado de velocidad del nuevo neumático debe cumplir con los valores prescritos por el
funcionamiento correcto o puede tener lugar una explosión.

760+D4076
2. Utilice un dispositivo para retirar el neumático
según las instrucciones.
3. El punto blanco (-1-) del borde del neumático

debe alinearse con la boquilla (-2-) de la llanta
al instalar los neumáticos.
04
4. Ajuste de la presión del neumático al valor

prescrito.
5. Compruebe si hay fugas en la zona de
contacto entre la boquilla, el neumático y la
llanta.
6. Utilice un balanceador dinámico para realizar
el balanceado de la rueda.
7. Instale las ruedas => consultar la página 760.
- Ajuste del par de las tuercas: 110±10 N•m
Nota
● Debe evitar arañar los neumáticos o las llantas cuando utilice una herramienta para retirar los
neumáticos.
● La zona de contacto entre el neumático y la llanta debe limpiarse antes de instalar el neumático.
● Cambie el neumático por uno adecuado para el vehículo.

04- Chasis
3.2 Retirada e instalación de ruedas

Quitar
1. Utilice un destornillador para retirar las tapas

decorativas para las tuercas de fijación de la
rueda.
2. Suelte las tuercas de fijación de la rueda

(-flecha-).
3. Coloque el vehículo y elévelo.

04 4. Desatornille las tuercas de fijación de la
rueda.
5. Retire las ruedas.
Instalación
1. El tratamiento anticorrosión se realiza en la
zona de contacto entre la rueda y el disco de
freno.
2. Meta primero manualmente las tuercas en la
rueda antes de instalar las ruedas.
3. Utilice una herramienta para ajustar las
tuercas de la rueda en una dirección opuesta
diagonalmente.
4. Baje el vehículo y utilice una llave
dinamométrica para ajustar las tuercas de la
rueda según el par indicado.

04- Chasis
3.3 Balanceado de la rueda
Nota
● El balanceador dinámico debe ser calibrado antes de realizar el balanceado de la rueda.
● Retire las impurezas dentro del dibujo de la llanta para asegurar el efecto de balanceado del
neumático.

760+D4076
2. Instale las ruedas en un balanceador
dinámico para realizar las pruebas de
balanceado dinámico.
3. Si los resultados de las pruebas de balanceado

dinámico no cumplen con los valores prescritos,
los bloques de balanceo deben instalarse en
las posiciones (-1-) y (-2-) hasta que los datos
del equilibrio dinámico cumplan con los
valores prescritos.
04
Aviso
● Utilice herramientas para evitar dañar las llantas al instalar bloques de balanceo.
● Está permitido reutilizar los bloqueos de balanceo usados.

04- Chasis
3.4 Rotación de la rueda
Nota
● Se recomienda realizar la primera rotación de las ruedas en los coches nuevos a los 5000 km y la
siguiente rotación a los 10 000 km.
Método de rotación de ruedas no direccional:
Adelante Con rueda de repuesto
Adelante Sin rueda de repuesto
04

05 Carrocería
0501 Guarnecido interior
1 Guarnecido y deflector de sonido ............................................................................................ 764

2 Protecciones de los ocupantes ................................................................................................. 796
3 Equipamiento interior ................................................................................................................. 821
4 Asiento ......................................................................................................................................... 833
05

05 Carrocería
1 Embellecedor y pantalla acústica

1.1 Guarnecido interior de las puertas .......................................................................................... 764
1.2 Guarnecido de pilar ................................................................................................................... 771
1.3 Guarnecido del compartimento de equipajes y la puerta del maletero ............................... 783
1.4 Guarnecido interior del techo .................................................................................................. 791
1.5 Alfombra ..................................................................................................................................... 793
1.1 Embellecedor interior de la puerta

1.1.1 Retirar e instalar el embellecedor de la puerta del conductor
Aviso
● Póngase guantes de protección durante la reparación.
● Retire el embellecedor de la puerta con un extractor de embellecedores interiores o una
herramienta similar.
● El embellecedor interior y la pintura del chasis no deben arañarse.
● Cambie los clips de fijación del embellecedor dañado.
Quitar

encendido.
2. Haga palanca en la tapa del tirador interior del
lado del conductor (-1-) y desatornille los
tornillos de fijación del tirador interior
(-flecha-).
05
3. Haga palanca en la tapa del interruptor
principal de la ventanilla automática (-1-) y
desatornille el tornillo de fijación del
interruptor principal de la ventanilla (-flecha-).

05 Carrocería
4. Haga palanca en el interruptor principal de la

ventanilla (-1-) en la dirección (-flecha-).
5. Desconecte los conectores del interruptor
principal de la ventanilla (-2-) y (-3-).
6. Retire el interruptor principal de la ventanilla

(-1-).
7. Retire el bloque triangular (-1-) dentro de la

puerta del lado del conductor.
05
8. Desatornille los tornillos de fijación inferiores
(-flecha-) del embellecedor de la puerta del
lado del conductor.
9. Retire el embellecedor de la puerta del lado
del conductor (-1-) en la dirección de
(-flecha-).

05 Carrocería
10. Desactive el cable del tirador interior de la

puerta delantera (-1-).
11. Desconecte el conector de la luz interior (-2-).
del conductor (-3-).
Instalación
desmontaje.
1.1.2 Retirada e instalación del embellecedor de la puerta del lado del conductor
Aviso
Quitar
05
encendido.
2. Haga palanca en la tapa del tirador interior del
lado del pasajero delantero (-1-) y desatornille
los tornillos de fijación del tirador interior
(-flecha-).

05 Carrocería
3. Haga palanca en la tapa del panel del

interruptor de la ventanilla automática del lado
del pasajero delantero (-1-) y desatornille el
tornillo de fijación del panel del interruptor de
la ventanilla automática del lado del pasajero
delantero (-flecha-).
4. Haga palanca en el panel del interruptor

central (-1-) en la dirección (-flecha-).
5. Desconecte el conector del panel del
interruptor de la ventanilla de lado del
pasajero delantero (-2-).
6. Retire el panel del interruptor de la ventanilla

de lado del pasajero delantero (-1-).
05

puerta del lado del pasajero delantero.

05 Carrocería

del embellecedor de la puerta del lado del
pasajero delantero (-flecha-).
del pasajero delantero (-1-) en la dirección de
(-flecha-).
10. Desactive el cable del tirador interior (-1-) de

la puerta del lado del pasajero delantero.
11. Desconecte el conector de la luz interior (-2-).
del pasajero delantero (-3-).
05
Instalación
desmontaje.
1.1.3 Retirada e instalación del embellecedor de la puerta trasera
Aviso
● El procedimiento de retirada e instalación del embellecedor de la puerta trasera izquierda es el
mismo que para la puerta trasera derecha.

05 Carrocería
Quitar

encendido.
2. Haga palanca en la tapa del tirador interior de
la puerta trasera (-1-) y desatornille los
tornillos de fijación del tirador interior
(-flecha-).
3. Haga palanca en la tapa del panel del

interruptor de la ventanilla automática trasera
(-1-) y desatornille el tornillo de fijación del
panel del interruptor de la ventanilla automática
trasera (-flecha-).
4. Haga palanca en el panel del interruptor

central (-1-) en la dirección (-flecha-).
5. Desconecte el panel del interruptor de la
ventanilla trasera (-2-).
05
6. Retire el panel del interruptor de la ventanilla

trasera (-1-).

05 Carrocería

puerta trasera.

del embellecedor de la puerta trasera
(-flecha-).
9. Retire el embellecedor de la puerta trasera
(-1-) en la dirección de (-flecha-).
10. Desactive el cable del tirador interior de la

puerta trasera (-1-).
05
11. Retire el embellecedor de la puerta trasera
(-2-).
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
1.2 Embellecedor del pilar

1.2.1 Retirada e instalación del embellecedor del pilar A
Aviso
● Retire el embellecedor del pilar A con un extractor de embellecedores interiores o una herramienta
similar.
● El procedimiento de retirada e instalación del embellecedor del pilar A es el mismo que para el
derecho.
Quitar

encendido.
2. Retire el sello de la puerta (-1-).
3. Retire el embellecedor del pilar A (-2-) y

desconecte el conector de la bocina de los
agudos (-1-).
4. Retire el embellecedor del pilar A.
05
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
1.2.2 Retirada e instalación del embellecedor del pilar B
Aviso
● Retire el embellecedor del pilar B con un extractor de embellecedores interiores o una herramienta
similar.
● El procedimiento de retirada e instalación del embellecedor del pilar B es el mismo que para el
derecho.
Quitar

encendido.
2. Desatornille los tornillos de fijación de la placa
de protección del umbral de la puerta
delantera (-flecha-).
3. Retire la placa de protección del umbral de la

05

de protección del umbral de la puerta trasera
(-flecha-).

05 Carrocería

6. Retire el sello de la puerta (-1-).
7. Separe el cinturón de seguridad (-1-) y el

embellecedor inferior del pilar B (-2-).
05

05 Carrocería
8. Retire la caperuza del perno superior del

cinturón de seguridad (-1-).
9. Desatornille el perno superior del cinturón de
seguridad (-flecha-) y retire el retenedor
superior del cinturón de seguridad (-2-).
10. Desatornille los tornillos de fijación del

embellecedor superior del pilar B (-flecha-).
11. Retire el embellecedor superior del pilar B

(-1-).
05
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
1.2.3 Retirada e instalación del embellecedor del pilar C (modelo A13)
Aviso
● Retire el embellecedor del pilar C con un extractor de embellecedores interiores o una herramienta
similar.
● El procedimiento de retirada e instalación del embellecedor del pilar C izquierdo es el mismo que
para el derecho.
Quitar

encendido.
2. Retire la bandeja de la ventanilla trasera.
(-flecha-).

05
5. Descubra el cojín del asiento trasero (-1-) en

la dirección de (-flecha-).

05 Carrocería

del cinturón de seguridad trasero (-flecha-).
7. Retire el cinturón de seguridad trasero (-1-).
8. Presione los botones del respaldo del asiento

trasero en la dirección (-flecha A-).
9. Pliegue y baje el respaldo del asiento trasero
(-1-) en la dirección de (-flecha B-).
10. Retire la tapa de fijación del embellecedor

inferior del pilar C (-1-).
embellecedor inferior del pilar C (-flecha-).
12. Retire el sello de la puerta trasera (-2-).
05

05 Carrocería
13. Retire el embellecedor inferior del pilar C (-1-).
14. Desatornille los pernos de fijación del

embellecedor de la bandeja de la ventanilla
trasera (-flecha-).
15. Retire el embellecedor de la bandeja de la

05

05 Carrocería
16. Retire la caperuza del perno de fijación del

cinturón de seguridad trasero (-1-).
17. Desatornille los pernos de fijación del cinturón
de seguridad trasero (-flecha-) y retire el
19. Retire el embellecedor del pilar C (-1-).
Instalación
05 Para el montaje, siga el orden inverso al

desmontaje.
1.2.4 Retirada e instalación del embellecedor del pilar C (modelo A13A)
Aviso
● Retire el embellecedor del pilar C con un extractor de embellecedores interiores o una herramienta
similar.
● El procedimiento de retirada e instalación del embellecedor del pilar C izquierdo es el mismo que
para el derecho.

05 Carrocería
Quitar

encendido.
2. Retire la bandeja de la ventanilla trasera.
(-flecha-).


05


05 Carrocería


inferior del pilar C (-1-).
embellecedor inferior del pilar C (-flecha-).
13. Retire el embellecedor inferior del pilar C (-1-).
05

05 Carrocería
14. Desconecte el conector de la bocina (-1-).

embellecedor de la bandeja de la ventanilla
trasera (-flecha-).


05

05 Carrocería
20. Retire el embellecedor del pilar C (-1-).
Instalación

desmontaje.
05

05 Carrocería
1.3 Maletero y embellecedor de la tapa del maletero

1.3.1 Retirada e instalación del embellecedor del maletero (modelo A13)
Aviso
● Retire el embellecedor del maletero con un extractor de embellecedores interiores o una
Quitar

encendido.
2. Retire el embellecedor del pillar C (modelo
A13) => consultar página 775.
3. Retire las luces del maletero.
4. Retire el suelo del maletero (-1-).

embellecedor trasero del maletero (-flecha-).
05
6. Retire el embellecedor del maletero (-1-).

05 Carrocería
7. Retire la alfombra del maletero (-1-).
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación del embellecedor del maletero izquierdo es el mismo que
para el derecho.

embellecedor lateral del maletero (-flecha-).
10. Retire el embellecedor lateral del maletero
(-2-).
05
Instalación
desmontaje.
1.3.2 Retirada e instalación del embellecedor del maletero (modelo A13A)
Aviso
● Retire el embellecedor del maletero con un extractor de embellecedores interiores o una

05 Carrocería
Quitar
encendido.
A13A) => consultar página 778.
3. Retire las luces del embellecedor del
maletero.
4. Retire el suelo del maletero (-1-).

embellecedor trasero del maletero (-flecha-).
6. Retire el embellecedor del maletero (-1-).
05
7. Retire la alfombra del maletero (-1-).

05 Carrocería
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación del embellecedor del maletero izquierdo es el mismo que
para el derecho.

embellecedor lateral del maletero (-flecha-).
(-2-).
Instalación
desmontaje.
1.3.3 Retirada e instalación del embellecedor de la tapa del maletero (modelo A13)
Aviso
● Retire el embellecedor de la tapa del maletero con un extractor de embellecedores interiores o una
Quitar
05
encendido.
2. Retire los ganchos del embellecedor de la
bandeja de la ventanilla trasera en ambos
lados (-1-).

05 Carrocería
4. Retire el cable de selección (-1-) en la

dirección de (-flecha-).
5. Retire el tirador de la salida de emergencia
(-2-).

embellecedor de la tapa del maletero (-flecha-).
7. Retire el embellecedor de la tapa del maletero

(-1-).
05
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
1.3.4 Retirada e instalación del embellecedor de la tapa del maletero (modelo A13A)
Aviso
● Retire el embellecedor de la tapa del maletero con un extractor de embellecedores interiores o una
Quitar

encendido.
2. Retire los ganchos del embellecedor de la
bandeja de la ventanilla trasera en ambos
lados (-1-).

5. Retire el tirador de la salida de emergencia
(-2-).
05

embellecedor de la tapa del maletero (-flecha-).

05 Carrocería
7. Retire el embellecedor lateral de la tapa del

maletero (-1-).
8. Retire el embellecedor de la tapa del maletero

(-1-).
05
9. Retire el embellecedor superior del maletero
(-1-).

05 Carrocería

desmontaje.
05

05 Carrocería
1.4 Embellecedor interior del techo

1.4.1 Retirada e instalación del embellecedor interior del techo (modelo A13)
Aviso
● Retire el embellecedor interior del techo con un extractor de embellecedores interiores o una
Quitar
encendido.
2. Retire el embellecedor del pilar A => consultar
página 771.
3. Retire el embellecedor del pilar B => consultar
página 772.
5. Retire el tirador del techo => consultar la
página 824.
6. Retire la visera parasol => consultar la página
823.
7. Retire el conjunto de luz interior . => consultar
la página 1125
8. Retire el sello del maletero (-1-).
interior del techo (-2-).
10. Retire el embellecedor interior del techo (-1-)
en la dirección de (-flecha-).
05
Instalación
desmontaje.
1.4.2 Retirada e instalación del embellecedor interior del techo (modelo A13A)
Aviso

05 Carrocería
Quitar

encendido.
página 771.
página 772.
4. Retire el embellecedor del pilar C (modelo
5. Retire el tirador del techo => consultar la
página 824.
6. Retire la visera parasol => consultar la página
823.
7. Retire el conjunto de luz interior . => consultar
la página 1125
8. Retire el sello del maletero (-1-).
interior del techo (-2-).
10. Retire el embellecedor interior del techo (-1-)

05
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
1.5 Alfombra
1.5.1 Retirada e instalación de la alfombra
Aviso
Nota
● El embellecedor del umbral interior de la puerta delantera derecha no está equipado con un tirador
de apertura del capó del motor. El procedimiento de retirada e instalación del embellecedor
izquierdo es el mismo que para el derecho.
Quitar

página 772..
A13A) => consultar página 778.
4. Retire el asiento delantero => consultar la
página 833.
5. Retire la almohadilla del asiento trasero =>
consultar la página 835.
6. Retire la consola de instrumentos =>
7. Retire el sello de la puerta delantera (-1-).
8. Tornillo de fijación del embellecedor del 05
umbral interior de la puerta delantera (-flecha
A-).
9. Tornillos de fijación del tirador de apertura del
capó del motor (-flecha B-).
10. Retire el tirador de apertura del capó del
motor (-2-).
11. Retire el embellecedor del umbral interior de

la puerta delantera (-1-).

05 Carrocería
12. Retire las tapas de fijación de la alfombra

(-1-).
13. Afloje los tornillos de fijación (-flecha-).

14. Retire el bafle inferior del lado del pasajero
(-1-).
05
15. Retire la alfombra (-1-).
Instalación

05 Carrocería

desmontaje.
05

05 Carrocería
2 Protecciones del ocupante

2.1 Cinturón de seguridad .............................................................................................................. 796
2.2 Airbag ......................................................................................................................................... 801
2.3 Diagnósticos de fallos de sistema SRS .................................................................................. 806
2.1 Cinturón de seguridad

2.1.1 Retirada e instalación del retractor del cinturón de seguridad delantero
Aviso
● Mantenga limpio el cinturón de seguridad y verifique si hay daños.
● Todos los pernos de fijación deben estar bien apretados con el par adecuado.
● El procedimiento de retirada e instalación del retractor del cinturón de seguridad izquierdo delantero
es el mismo que para el derecho.
Quitar

encendido.
2. Retire el embellecedor inferior del pilar =>
consultar página 772.
3. Retire la caperuza del perno superior del
4. Desatornille el perno superior del cinturón de
seguridad (-flecha-) y retire el retenedor
superior del cinturón de seguridad (-2-).
05

05 Carrocería
5. Desatornille los tornillos de fijación de la guía

de la correa (-flecha A-) y retire la guía de la
correa (-1-).
6. Desatornille los tornillos de ubicación del
retractor del cinturón de seguridad delantero
(-flecha B-).
7. Retire la caperuza inferior del retractor del
8. Desatornille los tornillos de fijación (-flecha
C-) del retractor del cinturón de seguridad
(-2-) y retire el retractor del cinturón de
seguridad delantero (-2-).
- Ajuste el par del perno: 50±5 N•m
Instalación
● Apriete los pernos de fijación con el par
indicado.
● Confirme que el retractor del cinturón de
seguridad delantero funciona correctamente.
2.1.2 Retirada e instalación del ajustador de altura del cinturón de seguridad delantero
Aviso
● El procedimiento de retirada e instalación del ajustador de altura del cinturón de seguridad
delantero izquierdo es el mismo que para el derecho.
05
● Verifique si el ajustador de altura del cinturón de seguridad delantero tiene daños y si puede
ajustarse arriba y abajo con libertad.
● El procedimiento de retirada e instalación del ajustador de altura del cinturón de seguridad
izquierdo es el mismo que para el derecho.

05 Carrocería
Quitar
1. Retire el embellecedor del pilar => consultar
página 772.
2. Desatornille los pernos de fijación de
ajustador de altura del cinturón de seguridad
delantero instalado (-flecha-).
3. Retire el ajustador de altura del cinturón de
seguridad delantero instalado (-1-).
Instalación
indicado.
● Cuando instale el ajustador de altura del
cinturón de seguridad delantero instalado,
ponga la flecha indicadora hacia arriba.
● Confirme que el ajustador de altura del
cinturón de seguridad delantero funciona
correctamente.
2.1.3 Retirada e instalación del retractor del cinturón de seguridad trasero central
05 Aviso
● El procedimiento de retirada e instalación del retractor del cinturón de seguridad izquierdo central
es el mismo que para el derecho.
Quitar
(modelo A13) => consultar página 783.
(modelo A13A) => consultar página 784.

05 Carrocería


9. Desatornille los pernos de fijación (-flecha-) y

retire el retractor del cinturón de seguridad
trasero (-1-).
- Ajuste el par del perno: 50±5 N•m 05
Instalación
indicado.
● Confirme que el retractor del cinturón de
seguridad trasero funciona correctamente.

05 Carrocería
2.1.4 Retirada e instalación de la hebilla del cinturón de seguridad central
Aviso
Quitar

2. Desatornille los pernos de fijación de la hebilla

del cinturón de seguridad trasero central
(-flecha-).
3. Retire las hebillas del cinturón de seguridad
trasero central (-1-) y (-2-).
05 Instalación
indicado.
● Confirme que las hebillas del cinturón de
seguridad trasero central funcionan
correctamente.

05 Carrocería
2.2 Airbag
2.2.1 Instrucciones del sistema
Protección de seguridad pasiva
● La protección de seguridad pasiva puede proteger a los ocupantes en el interior del vehículo
después de un accidente de tráfico.
● El dispositivo de protección de seguridad pasiva está formado por dos piezas. Una es el cinturón de
seguridad, que el ocupante se ajusta dentro de un vehículo para ponerse en una posición segura
en caso de accidente. La otra es el airbag, que garantiza la seguridad del ocupante amortiguando y
absorbiendo la fuerza del impacto cuando el ocupante del vehículo sufre un accidente.
Funciones y componentes del airbag
● Los airbags deben funcionar junto a los cinturones de seguridad. Los airbags no pueden sustituir a
los cinturones de seguridad. El conductor y los pasajeros deben siempre ajustarse los cinturones
de seguridad en la mejor posición dependiendo de su tamaño corporal.
● Un accidente ligero no activará el sistema de airbag. En caso de accidentes frontales graves, el
airbag se inflará a gran velocidad para proteger al conductor y al pasajero delantero.
● El sistema de airbag está formado por:
a. Airbag delantero del conductor
b. Airbag frontal del pasajero delantero
c. Unidad de control del airbag
d. Indicador de funcionamiento incorrecto del airbag
● El airbag frontal del conductor, instalado en el volante, se inflará para proteger al conductor en caso
de accidente grave.
● El airbag frontal del pasajero delantero, instalado en el salpicadero, se inflará para proteger al
pasajero delantero en caso de accidente grave.
● La unidad de control del airbag, equipado con un sensor de impacto e instalado en el suelo del
coche dentro de la consola, controla que el airbag se infle para proteger al conductor y al pasajero
delantero en caso de accidente grave.
● El indicador de funcionamiento incorrecto del airbag, instalado en el conglomerado de instrumentos,
informa al conductor de si el sistema del airbag funciona correctamente. Si el indicador se mantiene
iluminado cuando arranca el motor, indica un fallo del SRS que debe ser revisado y reparado.
05
2.2.2 Notas
● La batería negativa debe mantenerse desconectada de los componentes del airbag para menos de
un minuto antes de ser retirado. Retire el airbag y el resorte en espiral y cuídelos bien antes de
reparar el sistema de dirección.
● Mantenga el airbag hacia arriba y guárdelo en una habitación. Si se activa inesperadamente, el
airbag se abrirá en la habitación. De no ser así, el airbag se abrirá hacia los cuerpos u objetos,
causando daños.
● El airbag, un componente fungible, debe cambiarse cuando se haya abierto y no puede utilizarse
de nuevo.
Consejos de diagnóstico
● Utilice el dispositivo de diagnóstico X-431 y el conector para probar los datos del vehículo.
● La confirmación del fallo es el procedimiento de mantenimiento e inspección de diagnóstico
actualmente seleccionado.
● Si el DTC no puede borrarse, será considerado un fallo actual.
● Utilice un multímetro digital para medir el voltaje del sistema electrónico.
● Realice una inspección visual para ver si hay daños en el cableado eléctrico.
● Verifique y elimine las últimas causas DTC sobre el contenido respectivo de todos los códigos de
fallos.
05 Carrocería
Diagnóstico y localización de fallos DTC esporádicos

DTC.
● El dispositivo de escaneado controla los datos basados en este circuito.
● Consulte los materiales y cambie o haga reset del DTC en la prueba de oscilación.
● Compruebe si el enrutamiento de los cables es correcto y adecuado
Comprobación de la conexión de tierra
● Límpielos para asegurar el contacto correcto.
contacto.
2.2.3 Retirada e instalación del airbag del lado del conductor
Aviso
● La batería negativa debe mantenerse desconectada de los componentes del airbag durante al
menos un minuto antes de ser retirada.
05
Quitar

encendido.
2. Retire las caperuzas de los pernos (-1-) en
ambos lados.
3. Desatornille los pernos de fijación de los
airbags del lado del conductor en ambos
lados (-flecha-).

05 Carrocería
4. Retire el airbag del lado del conductor (-1-).

5. Saque los clips del conector (-2-) en la
dirección (-flecha-) y desconecte el conector
del airbag del lado del conductor (-3-).
Instalación
indicado.
● Verifique si el airbag está bien instalado.
● Utilice el material de diagnóstico del vehículo
para comprobar el sistema del airbag.
2.2.4 Retirada e instalación del airbag del lado del pasajero delantero
Aviso
menos un minuto antes de ser retirada. 05
Quitar

encendido.
2. Retire la consola del instrumento
del lado del pasajero delantero (-flecha-).
- Ajuste el par del perno: 5±0,5 N•m

05 Carrocería

del lado del pasajero delantero (-flecha-).
- Ajuste el par del perno: 5±0,5 N•m
5. Retire el airbag del lado del pasajero
delantero (-1-).
Instalación
indicado.
2.2.5 Retirada e instalación del módulo de control del airbag
Aviso
05 ● Retire el embellecedor de la puerta con un extractor de embellecedores interiores o una
menos un minuto antes de ser retirada.
Quitar

encendido.
3. Retire el freno de estacionamiento =>
4. Desconecte el conector del módulo de control
del airbag (-1-).

05 Carrocería
5. Desatornille los pernos de fijación del módulo

de control del airbag (-1-).
6. Retire el módulo de control del airbag (-1-).
Instalación
indicado.
● Instale el airbag hacia la parte delantera del
vehículo en la dirección de la flecha indicada
en el módulo de control.
● Está permitido instalar el airbag en otros
vehículos después de retirarlo.
05

05 Carrocería
2.3 Diagnóstico de fallo SRS

2.3.1 Diagrama del circuito SRS
SRS (página 1)
Batería encendido en la
posición ON o START
de instrumentos
Instrumento
combinado
Microprocesador
GND GND
Conexión a
bus CAN
Conexión a bus
CAN
CANAL-L CANAL-H
05

05 Carrocería
SRS (página 2)
MÓDULO DE CONTROL DE LAS

RESTRICCIONES
GND
Bobina de muelle
Airbag lateral del Airbag lateral de

conductor acompañante
05
2.3.2 Lista DTC del SRS

DTC Definición
Fallo de la placa de enganche del cinturón de
B1397
seguridad del conductor
B1400 Voltaje de batería excesivo
B1401 Tensión baja de la batería
B1316 Cortocircuito del airbag del pasajero delantero
B1317 Circuito abierto del airbag del pasajero delantero

05 Carrocería
DTC Definición
Cortocircuito a masa o línea cruzada del airbag del
B1318
pasajero delantero
Cortocircuito a alimentación del airbag del pasajero
B1319
delantero
B1322 Cortocircuito del airbag del conductor
Cortocircuito a masa o línea cruzada del airbag del
B1324
conductor
B1325 Cortocircuito a alimentación del airbag del conductor
B1326 Circuito abierto del airbag del conductor
05

05 Carrocería
2.3.3 B1397 Fallo de la placa de enganche del cinturón de seguridad del conductor
Instrumento
combinado
Microprocesador
CINTURÓN DE SEGURIDAD
Interruptor del
cinturón de seguridad
del conductor
05
Inspeccione los valores de la placa de enganche del cinturón de seguridad del conductor
Nº de pin del conector
del cinturón de Función Estado
CC)
seguridad
Proceda con la placa de
Encienda el interruptor
1 enganche del cinturón de Voltaje de batería
de ignición
seguridad del conductor

05 Carrocería
Condiciones de
Condiciones de la
DTC Definición de DTC activación del Posibles causas
prueba DTC
DTC
La unidad de
Cortocircuito o circuito
Fallo de la placa de control del
Encienda el interruptor abierto del cableado
enganche del instrumento detecta
de ignición en la posición eléctrico y fallo del
B1397 cinturón de los fallos de la
ON y active la placa de interruptor de la placa de
seguridad del placa de enganche
enganche enganche del cinturón de
conductor del cinturón de
seguridad
seguridad
Nota
05 1. Cuando ponga el interruptor de ignición en la

posición ON, desconecte el conector C-513
del conector del interruptor de la placa de
enganche del cinturón de seguridad y
verifique si el terminal 2 alcanza el voltaje de
la batería.
- De no ser así, compruebe si el cable del
interruptor 2 de la placa de enganche del
cinturón de seguridad al terminal 19 de la
unidad de control del instrumento tiene
un circuito abierto. Repare el cable
defectuoso.

05 Carrocería

posición LOCK, verifique si el terminal 1 del
conector del interruptor de la placa de
enganche del cinturón de seguridad tiene una
toma a tierra correcta.
terminal 1 del conector del interruptor de
la placa de enganche del cinturón de
seguridad a los terminales de toma a
tierra tiene un circuito abierto. Repare el
cable defectuoso.
3. Cambie el interruptor de la placa de enganche

del cinturón de seguridad y lea el código del
fallo para verificar si el código está o no
presente.
05

05 Carrocería
2.3.4 B1400 Voltaje excesivo de la batería B1401 Voltaje bajo de la batería
encendido en la posición
ON o START
Caja de fusibles/relés de
instrumentos

RESTRICCIONES
05
Inspeccione los valores de la unidad de control SRS

Función Estado
de control SRS CC)
Alimente de energía la Encienda el interruptor
01 Voltaje de batería
unidad de control SRS de ignición

05 Carrocería
Definición de Condiciones de la Condiciones de

DTC Posibles causas
DTC prueba DTC activación del DTC
El cableado eléctrico Fallos en cortocircuito del
Voltaje de Ponga el interruptor de
del fusible a la unidad cableado eléctrico y fallos
B1400 batería ignición en la posición ON
de control SRS tiene internos en la unidad de
excesivo o en la posición START
un cortocircuito control SRS
El cableado eléctrico Fallos en circuito abierto del
Tensión baja del fusible a la unidad cableado eléctrico y fallos
B1401 ignición en la posición ON
de la batería de control SRS tiene internos en la unidad de
o en la posición START
un circuito abierto control SRS
Nota
1. Compruebe si el fusible de alimentación FB24 05

en el módulo de control SRS tiene algún
defecto.
- De ser así, cámbielo.
2. Verifique si los pines/conectores de la unidad

de control SRS tienen corrosión, manchas o
están sueltos.
- Si los conectores/pines tienen fallos,
rectifique los fallos y cambie los
conectores/pines.

05 Carrocería
3. Apague el interruptor de ignición y desconecte

el conector C-901 de la unidad de control
SRS.
posición LOCK, compruebe si el terminal 1 del
conector de la unidad de control SRS alcanza
terminal 01 del conector de la unidad de
control SRS al fusible FB24 dentro de la
caja de fusibles/relé tiene un cortocircuito
o circuito abierto. Repare el cable
defectuoso.
5. Compruebe si el terminal 46 del conector de

la unidad de control SRS tiene una toma a
tierra adecuada.
terminal 46 del conector de la unidad de
control SRS a los terminales de toma a
tierra tiene un cortocircuito o circuito
abierto. Repare el cable defectuoso.
05
6. Cambie la unidad de control SRS, vuelva a
probarla y lea el código del fallo para verificar

05 Carrocería
2.3.5 B1316 Cortocircuito del airbag del pasajero delantero

B1317 Circuito abierto del airbag del pasajero delantero
B1318 Cortocircuito a masa o línea cruzada del airbag del pasajero delantero
B1319 Cortocircuito a alimentación del airbag del pasajero delantero

RESTRICCIONES
Airbag lateral de
acompañante
05

05 Carrocería
Condiciones de la Condiciones de
prueba DTC activación del DTC
La unidad de control SRS
Cortocircuito del Ponga el interruptor Fallos del airbag y fallos
detecta un cortocircuito
B1316 airbag del pasajero de ignición en la de la unidad de control
en el airbag del pasajero
delantero posición ON SRS
delantero
La unidad de control SRS
Circuito abierto del Ponga el interruptor Fallos del airbag y fallos
detecta un circuito abierto
B1317 airbag del pasajero de ignición en la de la unidad de control
en el airbag del pasajero
delantero posición ON SRS
delantero
Cortocircuito a masa Fallos en cortocircuito del
Ponga el interruptor la unidad de control SRS
o línea cruzada del cableado eléctrico y
B1318 de ignición en la al airbag del pasajero
airbag del pasajero fallos en la unidad de
posición ON delantero tiene un
delantero control SRS
cortocircuito
Cortocircuito a Fallos en cortocircuito del
Ponga el interruptor la unidad de control SRS
alimentación del cableado eléctrico y
B1319 de ignición en la al airbag del pasajero
airbag del pasajero fallos en la unidad de
posición ON delantero tiene un
delantero control SRS
cortocircuito
Nota

05 Carrocería

el cable negativo de la batería. Desconecte el
conector C-906 del airbag del pasajero
delantero y el conector C-901 de la unidad de
control SRS.
2. Compruebe si el cable del terminal 1 del
conector del airbag del pasajero delantero al
terminal 8 del conector de la unidad de control
SRS está instalado.
terminal 1 del conector del airbag del
pasajero delantero al terminal 8 del
conector de la unidad de control SRS
tiene un cortocircuito o circuito abierto.
Repare el cable defectuoso.

conector del airbag del pasajero delantero al
terminal 9 del conector de la unidad de control
SRS está instalado.
pasajero delantero al terminal 9 del
conector de la unidad de control SRS
tiene un cortocircuito o circuito abierto.
05
4. Cambie el airbag del pasajero delantero y

vuelva a probarlo y lea el código del fallo para
verificar si el código está o no presente.


05 Carrocería
2.3.6 B1322 Cortocircuito del airbag del conductor

B1324 Cortocircuito a masa o línea cruzada del airbag del conductor
B1325 Cortocircuito a alimentación del airbag del conductor
B1326 Circuito abierto del airbag del conductor

RESTRICCIONES
Bobina de muelle
Airbag lateral del

conductor
05

DTC Posibles causas
Cortocircuito del Ponga el La unidad de control Fallos del airbag y fallos de la
B1322 airbag del interruptor de SRS detecta un unidad de control SRS
conductor ignición en la cortocircuito en el airbag

05 Carrocería

DTC Posibles causas
posición ON del conductor
Cortocircuito a
Ponga el El cableado eléctrico de
masa o línea Fallos en cortocircuito del
interruptor de la unidad de control SRS
B1324 cruzada del cableado eléctrico y fallos en
ignición en la al airbag del conductor
airbag del la unidad de control SRS
posición ON tiene un cortocircuito
conductor
Cortocircuito a Ponga el El cableado eléctrico de
Fallos en cortocircuito del
alimentación del interruptor de la unidad de control SRS
B1325 cableado eléctrico y fallos en
airbag del ignición en la al airbag del conductor
la unidad de control SRS
conductor posición ON tiene un cortocircuito
Ponga el La unidad de control
Circuito abierto
interruptor de SRS detecta un circuito Fallos del airbag y fallos de la
B1326 del airbag del
ignición en la abierto del airbag del unidad de control SRS
conductor
posición ON conductor

Nota
● Verifique de nuevo si el DTC y sus síntomas están presentes tras rectificar el fallo. 05

el cable negativo de la batería. Desconecte el
conector C-905 del airbag del conductor y el
conector C-901 de la unidad de control SRS.
conductor al terminal 10 de la unidad de
control SRS están instalados.

05 Carrocería

conector del airbag del conductor al terminal
11 del conector de la unidad de control SRS
está instalado.
4. Compruebe si el resorte de la pinza funciona

bien.
- De no serlo, sustituya el resorte de la
pinza. Compruebe si el cable del terminal
del conector del airbag del conductor al
terminal del conector de la unidad de
control SRS tiene un cortocircuito o
circuito abierto.
5. Cambie el airbag del conductor y vuelva a

05

05 Carrocería
3 Equipamiento interior
3.1 Espejo retrovisor interior ........................................................................................................ 821
3.2 Guantera lateral del lado del acompañante ........................................................................... 822
3.3 Visor solar ................................................................................................................................. 823
3.4 Tirador de techo ....................................................................................................................... 824
3.5 Consola ..................................................................................................................................... 825
3.6 Cuadro de instrumentos .......................................................................................................... 828
3.7 Compartimento de almacenaje central .................................................................................. 831
3.8 Placa de protección inferior izquierda del salpicadero ....................................................... 832
3.1 Espejo retrovisor interior

3.1.1 Cortocircuito del airbag del conductor
Quitar
1. Retire el espejo retrovisor interior (-1-) en la
Instalación
1. Ajuste el espejo retrovisor interior (-1-) en el
soporte de fijación (-2-).
2. Gire el espejo retrovisor interior en la posición 05
correcta en la dirección de (-flecha-).
Nota
● Confirme que el espejo retrovisor interior esté correctamente instalado en el soporte de fijación.

05 Carrocería
3.2 Guantera del pasajero delantero

3.2.1 Retirada e instalación de la guantera del lado del pasajero
Quitar
1. Suelte el gancho (-1-) del amortiguador de la
guantera del pasajero delantero.
2. Retire la guantera del pasajero delantero (-1-).
Instalación
desmontaje.
05

05 Carrocería
3.3 Visera parasol

3.3.1 Retirada e instalación de la visera parasol
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación de la visera parasol izquierda es el mismo que para la
derecha.
Quitar
1. Desatornille los pernos de fijación de la visera
parasol (-flecha-).
2. Retire la visera parasol (-1-).
Instalación 05
desmontaje.

05 Carrocería
3.4 Tirador del techo

3.4.1 Retirada e instalación del tirador del techo
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación del tirador del techo izquierdo es el mismo que para el
derecho.
Quitar
1. Retire las tapas (-1-) en ambos lados.
2. Desatornille los tornillos de fijación del tirador
del techo (-flecha-).
3. Retire el tirador del techo (-1-).
05
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
3.5 Consola
3.5.1 Retirada e instalación de la consola
Aviso
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación del embellecedor de la consola delantera izquierda es el
mismo que para la delantera derecha.
Quitar
encendido.
2. Retire el encendedor => consultar la página
1214
embellecedor de la consola delantera
(-flecha-).
4. Retire el embellecedor de la consola

delantera (-1-).
5. Desatornille los pernos de fijación delanteros
de la consola (-flecha-).
05
6. Retire con fuerza el panel de la manilla (-1-).

7. Desatornille la manilla (-2-) en la dirección de
(-flecha-).

05 Carrocería
8. Retire la manilla (-1-).

del panel de la manilla (-2-).
10. Retire el panel de la manilla (-1-).

11. Desatornille los pernos de fijación superiores
de la consola (-flecha-).
05
12. Desatornille los pernos de fijación de la

consola en ambos lados (-flecha-).

05 Carrocería
13. Retire la consola (-1-).
Instalación
desmontaje.
05

05 Carrocería
3.6 Consola de instrumento

3.6.1 Retirada e instalación del salpicadero
Aviso
● Los embellecedores interiores y la pintura del chasis no deben arañarse.
● Se necesitan al menos dos técnicos para retirar, instalar y reparar el conjunto del salpicadero.
05
Quitar
página 650
página 771.
3. Retire la guantera del pasajero delantero (-1-)
=> consultar la página 822.
5. Retire el control del A/A => consultar la página
1227
6. Retire el sistema de sonido => consultar la
página 1205.
7. Retire el compartimento de almacenamiento
central => consultar la página 831.
8. Placa de protección inferior izquierda del

05 Carrocería
salpicadero => consultar la página 832.

9. Desatornille los pernos del salpicadero
(-flecha-).
10. Retire el salpicadero (-1-).
Instalación
desmontaje.
3.6.2 Retirada e instalación de la vigueta transversal
Aviso
● Se necesitan al menos dos técnicos para retirar, instalar y reparar la vigueta transversal.
05
Quitar
1. Retire el salpicadero => consultar la página
828.
2. Retire la caja de relé del fusible
3. Desconecte el cableado eléctrico del
salpicadero

05 Carrocería

vigueta transversal (-flecha-).
5. Retire la vigueta transversal (-1-).
Instalación
desmontaje.
05

05 Carrocería
3.7 Compartimento de almacenamiento central

3.7.1 Retirada e instalación del compartimento de almacenamiento central
Aviso
● No deben arañarse nunca los embellecedores interiores.
Quitar
compartimento de almacenamiento central
(-flecha-).
2. Retire el compartimento de almacenamiento

central (-1-).
05
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
3.8 Placa de protección inferior izquierda del salpicadero

3.8.1 Retirada e instalación de la placa de protección inferior izquierda del salpicadero
Aviso
Quitar
1. Retire la plaza izquierda del salpicadero (-1-).

de protección inferior izquierda del
salpicadero (-flecha-).
3. Retire la placa de protección inferior izquierda
del salpicadero (-1-).
05 4. Desconecte el conector del interruptor de

combinación del faro (-1-).
5. Desatornille los tornillos del conector de
diagnóstico (-flecha-).
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
4 Asiento
4.1 Asiento delantero ...................................................................................................................... 833
4.2 Asiento trasero .......................................................................................................................... 835
4.1 Asiento delantero

4.1.1 Retirada e instalación del asiento delantero
Aviso
● El procedimiento de retirada e instalación del asiento del conductor es el mismo que para el asiento
del pasajero delantero.
Quitar
encendido.
2. Retire las caperuzas del perno (-1-).
3. Desatornille los pernos de fijación del asiento
reconocimiento de ocupación del asiento (-2-).
05
5. Presione el botón (-1-) en la dirección de
(-flecha-).
6. Retire los reposacabezas del asiento
delantero (-2-).

05 Carrocería

8. Desatornille los pernos de fijación del asiento
9. Retire el asiento del lado del conductor (-2-).
Instalación
indicado.
● Verifique si el asiento delantero está bien
instalado.
● Verifique si el asiento delantero puede ajustar
hacia delante y detrás con libertad.
05

05 Carrocería
4.2 Asiento trasero

4.2.1 Retirada e instalación del asiento trasero
Aviso
Quitar
1. Retire el suelo del maletero.

2. Desatornille los pernos de fijación del cojín del
asiento trasero (-flecha-).
3. Retire el cojín del asiento trasero (-1-) en la

05


05 Carrocería

del respaldo del asiento trasero.
7. Suelte los clips (-2-) a ambos lados con el

destornillador con ranuras (-1-).
8. Retire el respaldo del asiento trasero (-3-).
Instalación
desmontaje.
05

05 Carrocería
0502 Carrocería exterior
1 Cuerpo delantero ........................................................................................................................ 838

2 Cuerpo trasero ............................................................................................................................ 848
3 Conjuntos de puertas ................................................................................................................. 858
4 Ventanas ...................................................................................................................................... 872
05

05 Carrocería
1 Chasis delantero
1.1 Parachoques delantero ............................................................................................................. 838
1.2 Capó del motor ........................................................................................................................... 841
1.3 Guardabarros delantero ............................................................................................................ 842
1.4 Cierre del capó del motor ......................................................................................................... 844
1.5 Tapa del limpiaparabrisas ......................................................................................................... 846
1.1 Parachoques delantero

1.1.1 Retirada e instalación del parachoques delantero
Aviso
Quitar
1. Desatornille los tornillos de fijación de la

parrilla de admisión del aire delantera
(-flecha-).
2. Desactive los clips de fijación inferiores

(-flecha-) y retire la tapa de aire delantera (-1-).
05
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación de los pernos de fijación izquierdos del parachoques
delantero es el mismo que para los derechos.

05 Carrocería
3. Desatornille los pernos de fijación izquierdos y

derechos del parachoques delantero (-flecha-).
4. Desatornille los pernos de fijación medios del

parachoques delantero (-flecha-).
5. Retire los clips de fijación inferiores (-1-) del

parachoques delantero.
05
del parachoques delantero (-flecha-).

05 Carrocería
7. Desconecte los conectores de las luces

antiniebla izquierda y derecha (-1-).
8. Retire el parachoques delantero (-2-).
Instalación
● Asegúrese de que el parachoques delantero
esté correctamente instalado y bien encajado
en la carrocería.
05

05 Carrocería
1.2 Capó del motor

1.2.1 Retirada e instalación del capó del motor
Aviso
● Se necesitan al menos dos técnicos para ayudar en la operación de retirada e instalación del capó
del motor.
Quitar
1. Desatornille el tubo del limpiaparabrisas (-1-).

2. Desatornille los pernos de fijación del capó del
motor (-flecha-).
3. Retire el capó del motor (-2-).
Instalación
● Asegúrese de que el capó del motor esté
correctamente instalado y bien encajado en la 05
carrocería.
● Asegúrese de poder abrir y cerrar con
normalidad el capó del motor.

05 Carrocería
1.3 Guardabarros delantero

1.3.1 Retirada e instalación del guardabarros delantero
Aviso
● El procedimiento de retirada e instalación del guardabarros delantero izquierdo es el mismo que
para el derecho.
Quitar
1. Retire el intermitente.
la página 838.
3. Retire la tapa del parabrisas => consultar la
página 846.
4. Retire el embellecedor triangular exterior del
pilar A (-1-).
5. Desatornille el perno de fijación que conecta
el guardabarros delantero y el pilar A
(-flecha-).
6. Desatornille los pernos de fijación que conectan

el guardabarros delantero y el panel del
embellecedor de la rueda delantera (-flecha-).
05
7. Desatornille los pernos de fijación que conectan

el guardabarros delantero y la carrocería
(-flecha-).

05 Carrocería
8. Desatornille los pernos de fijación que

conectan el guardabarros delantero y la
carrocería (-flecha A-).
9. Desatornille los pernos de fijación que
conectan el guardabarros delantero y la
carrocería (-flecha B-).
10. Retire el guardabarros delantero (-1-).

11. Retire el bloque de espuma (-2-).
05
Instalación
● Asegúrese de que el guardabarros delantero
en la carrocería.

05 Carrocería
1.4 Cierre del capó del motor

1.4.1 Retirada e instalación del cierre del capó del motor
Aviso
Quitar
1. Desatornille los pernos de fijación de la parrilla
de admisión del aire delantera (-flecha-).
2. Desactive los clips de fijación inferiores (-flecha-) y

retire la tapa de aire delantera (-1-).
05
3. Desatornille los tornillos de fijación del cierre

del capó del motor (-flecha-).

05 Carrocería
4. Desconecte el cable de cierre del capó del

motor (-1-) en la dirección de (-flecha-).
5. Retire el cierre del capó del motor (-2-).
Instalación
● Asegúrese de que el cierre del capó del motor
esté correctamente instalado.
● Asegúrese de que el cierre del capó del motor
pueda cerrarse y abrirse con llave correctamente.
05

05 Carrocería
1.5 Tapa del limpiaparabrisas

1.5.1 Retirada e instalación de la tapa del limpiaparabrisas
Aviso
Quitar
limpiaparabrisas (-flecha-).
3. Retire el limpiaparabrisas (-1-).
05 4. Retire el sello superior de la tapa del

limpiaparabrisas y desatornille los pernos de
fijación de la tapa del limpiaparabrisas
(-flecha-).

05 Carrocería
5. Retire la tapa del limpiaparabrisas (-1-).
Instalación
desmontaje.
05

05 Carrocería
2 Carrocería trasera
2.1 Parachoques trasero .................................................................................................................. 848
2.2 Puerta del maletero ..................................................................................................................... 852
2.3 Cierre de la puerta del maletero ................................................................................................ 855
2.4 Conjunto de aleta trasera ........................................................................................................... 857
2.1 Parachoques trasero

2.1.1 Retirar e instalar el parachoques trasero (modelo A13)
Aviso
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación de los pernos de fijación izquierdos del parachoques
trasero es el mismo que para los derechos.
Quitar
1. Retirada de las luces traseras => consultar la
página 1141.
2. Desatornille los tornillos de fijación izquierdos
y derechos del parachoques trasero (-flecha-).
05
del parachoques trasero (-flecha-).

05 Carrocería
4. Descubra las almohadillas izquierda y

derecha insonorizadas del maletero (-1-).
y derechos interiores del parachoques trasero
(-flecha-).
6. Retire los clips de fijación (-2-) del
parachoques trasero.
7. Retire el parachoques trasero (-1-).

8. Desconecte los conectores del radar de
marcha atrás traseros (-2-) y el conector
trasero de la luz de la placa de matrícula (-3-).
05
Instalación
● Asegúrese de que el parachoques trasero
en la carrocería.

05 Carrocería
2.1.2 Retirar e instalar el parachoques trasero (modelo A13A)
Aviso
Quitar
1. Retirada de las luces traseras => consultar la

página 1141..
del parachoques trasero (-flecha-).

y derechos interiores del parachoques trasero
(-1-).
4. Retire los clips de fijación (-flecha-)del
parachoques trasero.
05

05 Carrocería

del parachoques trasero (-1-) y retire el
cableado eléctrico (-2-).
Instalación
● Asegúrese de que el parachoques trasero
en la carrocería.
05

05 Carrocería
2.2 Tapa del maletero

2.2.1 Retirar e instalar la tapa del maletero (modelo A13)
Aviso
● Se necesitan al menos dos técnicos para ayudar en la operación de retirada e instalación de la tapa
del maletero.
Quitar
1. Retirada de la luz de freno de alto nivel =>

2. Retirar el cableado eléctrico de la tapa del
maletero.
4. Retire con fuerza los clips de los taqués
hidráulicos (-2-) con un destornillador con
ranuras (-1-) y retire los taqués.

y derechos de la tapa del maletero (-flecha-).
6. Retire la tapa del maletero (-1-).
05
Instalación

05 Carrocería
● Asegúrese de que la tapa del maletero esté

correctamente instalada y bien encajada en la
carrocería.
normalidad la tapa del maletero.
2.2.2 Retirar e instalar la tapa del maletero (modelo A13A)
Aviso
● Se necesitan al menos dos técnicos para ayudar en la operación de retirada e instalación de la tapa
del maletero.
Quitar
1. Retirada de la luz de freno de alto nivel =>

2. Retirar el cableado eléctrico de la tapa del
maletero.
5. Retire con fuerza los clips de los taqués
hidráulicos (-2-) con un destornillador con
ranuras (-1-) y retire los taqués.
05
y derechos de la tapa del maletero (-flecha-).
7. Retire la tapa del maletero (-1-).
Instalación

05 Carrocería

● Asegúrese de que la tapa del maletero esté
correctamente instalada y bien encajada en la
carrocería.
normalidad la tapa del maletero.
05

05 Carrocería
2.3 Cerradura de la tapa del maletero

2.3.1 Retirar e instalar la cerradura de la tapa del maletero (modelo A13)
Aviso
Quitar
1. Retire el borde de la tapa del maletero

(modelo A13).
2. Desconecte el conector de la cerradura de la
tapa del maletero (-1-).
cerradura de la tapa del maletero (-flecha-) y
retire la cerradura de la tapa del maletero
(-2-).
Instalación
● Asegúrese de que la cerradura de la tapa del
maletero esté correctamente instalada.
maletero pueda cerrarse y abrirse con llave 05
correctamente.
2.3.2 Retire e instale la cerradura de la tapa del maletero (modelo A13A)
Aviso
Quitar

05 Carrocería

(modelo A13A).
2. Desconecte el conector de la cerradura de la
tapa del maletero (-1-).
cerradura de la tapa del maletero (-flecha-) y
retire la cerradura de la tapa del maletero
(-2-).
Instalación
maletero esté correctamente instalada.
maletero pueda cerrarse y abrirse con llave
correctamente.
05

05 Carrocería
2.4 Conjunto guardabarros trasero

2.4.1 Conjunto guardabarros trasero (modelo A13A)
Aviso
Quitar

(modelo A13A).
2. Desconecte el conector de la luz de freno de
alto nivel (-1-).
conjunto de guardabarros trasero (-flecha-).
4. Retire los pernos de fijación del conjunto de

guardabarros trasero (-1-).
05
Instalación
● Asegúrese de que el conjunto de guardabarros
trasero esté correctamente instalado.

05 Carrocería
3 Conjuntos de puertas
3.1 Conjunto de puerta ....................................................................................................................... 858
3.2 Manilla de la puerta ...................................................................................................................... 860
3.3 Conjunte de cierre de puerta ....................................................................................................... 864
3.4 Espejos exteriores ........................................................................................................................ 868
3.5 Junta de puerta ............................................................................................................................. 869
3.1 Conjunto de puerta

3.1.1 Retirar e instalar el conjunto de puertas delanteras
Aviso
Quitar
1. Retire el marco de la puerta delantera. =>
de la puerta delantera (-1-).
3. Desatornille la tuerca de fijación del terminal
de toma de tierra del cableado eléctrico de la
puerta delantera (-flecha-).
4. Desatornille los pernos de fijación de la puerta

5. Retire el conjunto de la puerta delantera (-1-).
05
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
3.1.2 Retirar e instalar el conjunto de la puerta trasera
Aviso
Quitar
1. Retire los asientos delanteros. => consulte la

página 833
2. Retire el marco del pilar B. => consulte la
página 772
3. Descubra el suelo de asiento delantero (-1-).
de la puerta trasera (-2-).
de toma de tierra del cableado eléctrico de la
puerta trasera (-flecha-).
6. Desatornille los pernos de fijación de la puerta

trasera (-flecha-).
7. Retire el conjunto de la puerta trasera (-1-).
05
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
3.2 Manilla de la puerta

3.2.1 Retirar e instalar la manilla de la puerta delantera
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación de la manilla de la puerta delantera izquierda es el mismo
que para la puerta delantera derecha.
Quitar
1. Retire el marco de la puerta delantera y retire

la película de protección impermeable de la
puerta.
2. Suelte el clip (-1-) en la dirección de (-flecha
A-) y desconecte la palanca de la manilla de la
B-) y desconecte la palanca de la cerradura
4. Retire la clavija de la puerta delantera (-1-).

5. Desatornille la tuerca de fijación en el cilindro
de la cerradura de la puerta (-flecha-).
05

05 Carrocería
6. Retire el cilindro de la cerradura de la puerta

(-1-).
7. Suelte a la manilla de la puerta (-1-) en la

dirección de (-flecha A-).
8. Retire la manilla de la puerta en la dirección
de (-flecha B-).
9. Desatornille el perno de soporte de
montaje de la manilla de la puerta (-flecha C-).
10. Suelte el soporte de la manilla de la puerta

(-1-) en la dirección de (-flecha A-).
11. Retire el soporte de la manilla de la puerta en
la dirección de (-flecha B-).
05
Instalación
desmontaje.
3.2.2 Retirar e instalar la manilla de la puerta trasera
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación de la manilla de la puerta delantera izquierda es el mismo

05 Carrocería
Quitar
1. Retire el marco de la puerta delantera y retire

la película de protección impermeable de la
puerta.
2. Retire la clavija de la puerta trasera (-1-).
3. Suelte la palanca de la cerradura de la puerta

(-1-) en la dirección de (-flecha -) y
desconecte el cable (-2-).
4. Desatornille la tuerca de fijación en el cilindro
de la cerradura de la puerta (-flecha-).
05
5. Retire el cilindro de la cerradura de la puerta

(-1-).

05 Carrocería
6. Suelte a la manilla de la puerta (-1-) en la

dirección de (-flecha A-).
7. Retire la manilla de la puerta en la dirección
de (-flecha B-).
8. Desatornille el perno de soporte de
montaje de la manilla de la puerta (-flecha C-).
9. Suelte el soporte de la manilla de la puerta

(-1-) en la dirección de (-flecha A-).
10. Retire el soporte de la manilla de la puerta en
la dirección de (-flecha B-).
Instalación
Para el montaje, siga el orden inverso al 05
desmontaje.

05 Carrocería
3.3 Conjunto de la cerradura de la puerta

3.3.1 Retirar e instalar el conjunto de la cerradura de la puerta delantera
Nota
● La ventana frontal delantera no puede ponerse en la máxima posición.
● El procedimiento de retirada e instalación de la cerradura de la puerta delantera izquierda es el
mismo que para la puerta delantera derecha.
Quitar

A-) y desconecte la palanca de la manilla de la
B-) y desconecte la palanca de la cerradura
4. Desconecte el cable de la manilla de la puerta
interno frontal (-5-) en la dirección de (-flecha
C-).
5. Desatornille los tornillos de fijación del conjunto

de la cerradura de la puerta delantera (-flecha-).
05

05 Carrocería
6. Desconecte el conector del conjunto de la

cerradura de la puerta trasera (-1-).
7. Retire el conjunto de la cerradura de la puerta
delantera (-2-) en la dirección de (-flecha-).
Instalación
● Asegúrese de que el conjunto de la cerradura
de la puerta delantera esté correctamente
instalado.
normalidad la puerta delantera.
3.3.2 Retirar e instalar el conjunto de la cerradura de la puerta trasera
Nota
● Debe moverse la ventana lateral trasera a la máxima posición.
● El procedimiento de retirada e instalación de la cerradura de la puerta trasera izquierda es el mismo 05
que para la puerta trasera derecha.
Quitar

05 Carrocería
1. Retire el marco de la puerta trasera.=>

consultar página 768
2. Retire la clavija de la puerta trasera (-1-).
3. Suelte la palanca de la cerradura de la puerta

(-1-) en la dirección de (-flecha -) y
desconecte el cable (-2-).
05

conjunto de la cerradura de la puerta trasera
(-flecha-).
5. Suelte el cable de la cerradura de la puerta
trasera (-1-) en la dirección de (-flecha-).

05 Carrocería
6. Desconecte el conector del conjunto de la

cerradura de la puerta trasera (-1-).
7. Retire el conjunto de la cerradura de la puerta
trasera (-2-) en la dirección de (-flecha-).
Instalación
● Asegúrese de que el conjunto de la cerradura
de la puerta trasera esté correctamente
instalado.
normalidad la puerta trasera.
05

05 Carrocería
3.4 Espejos exteriores

3.4.1 Retirar e instalar los espejos exteriores
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación del espejo exterior izquierdo es el mismo que para el
derecho..
Quitar

2. Desconecte el conector del espejo exterior
(-1-).
3. Desatornille las tuercas de fijación del espejo
exterior (-flecha-).
4. Retire el espejo (-1-).
05
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
3.5 Junta de la puerta

3.5.1 Retirar e instalar la junta de la puerta delantera
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación de la junta de la puerta delantera izquierda es el mismo
Quitar

2. Retire el espejo exterior.
3. Retire la junta de la puerta interior delantera
4. Retire la junta de la puerta exterior delantera

05
Instalación
desmontaje.

05 Carrocería
3.5.2 Retirar e instalar la junta de la puerta trasera
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación de la junta de la puerta trasera izquierda es el mismo que
para la puerta trasera derecha.
Quitar
1. Retire el marco de la puerta trasera.

2. Retire la junta de la puerta interior trasera (-1-)
3. Desatornille el tornillo de fijación del marco

del triángulo exterior de la puerta trasera
(-flecha-).
05
4. Retire el triángulo exterior de la puerta trasera

(-1-).

05 Carrocería
5. Retire la junta de la puerta exterior trasera

Instalación
desmontaje.
05

05 Carrocería
4 Ventanas
4.1 Ventana de puerta ...................................................................................................................... 872
4.2 Parabrisas ................................................................................................................................... 874
4.1 Ventanilla de la puerta

4.1.1 Retirar e instalar la puerta delantera
Aviso
● Tenga cuidado para no dañar nunca la ventanilla cuando retire o instale las ventanillas de la puerta
delantera.
● El procedimiento de retirada e instalación de la junta de la puerta delantera izquierda es el mismo
Quitar

2. Retire la junta de la puerta delantera.
3. Baje la ventanilla de la puerta delantera hasta
una altura adecuada y desatornille los pernos
de fijación de la ventanilla de la puerta
4. Retire la ventanilla de la puerta delantera
(-1-).
05
Instalación
● Asegúrese de que la ventanilla de la puerta
delantera esté correctamente instalada.
● Asegúrese de que las juntas de la puerta
entre la ventanilla de la puerta delantera y la
puerta delantera estén en buenas condiciones.

05 Carrocería
4.1.2 Retirar e instalar la ventanilla de la puerta trasera
Aviso
● Tenga cuidado para no dañar nunca la ventanilla cuando retire o instale las ventanillas de la puerta
trasera.
● El procedimiento de retirada e instalación de la ventanilla de la puerta trasera izquierda es el mismo
que para la derecha.
Quitar
1. Retire el marco de la puerta trasera.

2. Retire la junta de la puerta trasera.
3. Baje la ventanilla de la puerta trasera hasta
una altura adecuada y desatornille los pernos
de fijación de la ventanilla de la puerta trasera
(-flecha-).
4. Retire la ventanilla de la puerta trasera (-1-).
Instalación
● Asegúrese de que la ventanilla de la puerta
trasera esté correctamente instalada. 05
● Asegúrese de que las juntas de la puerta
entre la ventanilla de la puerta trasera y la
puerta trasera estén en buenas condiciones.

05 Carrocería
4.2 Parabrisas
4.2.1 Retirar e instalar el parabrisas delantero
Aviso
● Tenga cuidado para no dañar nunca la ventanilla cuando retire o instale el parabrisas delantero.
● Se necesitan al menos dos técnicos para ayudar en la operación de retirada e instalación del
parabrisas delantero.
Quitar
1. Retire la funda del limpiaparabrisas.

2. Retire el marco del pilar A izquierdo y
derecho.
3. Retire el parabrisas delantero (-2-) con la
herramienta (-1-).
4. Retire los restos de sellante (-2-) en el marco

con un rascador (-1-).
05
Instalación
1. Prepare la carrocería del vehículo y el
parabrisas antes de aplicar sellante de
silicona en el parabrisas delantero.
2. Aplique sellante (-2-) al marco con la
herramienta (-1-).
- Grosor del sellante A: 10 mm

05 Carrocería
3. Instale el parabrisas delantero (-2-) con la

herramienta (-1-).
4. Ponga cintas adhesivas (-flecha-) alrededor
del parabrisas delantero.
Aviso
● Pulverice agua en el parabrisas cuando se seque completamente el sellante para comprobar si hay
fugas.
● Debe conducir el vehículo a poca velocidad para evitar que caiga el parabrisas debido a la
vibración.
4.2.2 Retirar e instalar el parabrisas trasero (modelo A13)
Aviso
● Tenga cuidado para no dañar nunca la ventanilla cuando retire o instale el parabrisas trasero.
parabrisas trasero.
Quitar
1. Retire la luz de freno de alto nivel.
2. Retire el parabrisas trasero (-2-) con la
herramienta (-1-). 05


05 Carrocería
Instalación
silicona en el parabrisas trasero.
herramienta (-1-).
3. Instale el parabrisas trasero (-2-) con la

herramienta (-1-).
del parabrisas trasero.
Aviso
fugas.
vibración.
4.2.3 Retirar e instalar el parabrisas trasero (modelo A13A)
05
Aviso
● Tenga cuidado para no dañar nunca la ventanilla cuando retire o instale el parabrisas trasero.
parabrisas trasero.
Quitar
1. Retire el limpiaparabrisas trasero.
2. Retire el conjunto del guardabarros trasero =>
3. Retire el limpiaparabrisas trasero con la
herramienta (-1-).

05 Carrocería

Instalación
silicona en el parabrisas trasero.
herramienta (-1-).
3. Instale el parabrisas trasero (-2-) con la

herramienta (-1-).
del parabrisas trasero.
05
Aviso
fugas.
vibración.

05 Carrocería
0503 Bastidor
1 Dimensiones del cuerpo ........................................................................................................... 879

2 Dimensiones de ventanas ......................................................................................................... 882
05

05 Carrocería
1 Dimensiones de la carrocería
1.1 Dimensiones del compartimento del motor ........................................................................... 879
1.2 Dimensiones de apertura de carrocería (Modelo A13) .......................................................... 880
1.3 Dimensiones de apertura de carrocería (Modelo A13A) ....................................................... 881
1.1 Dimensiones del compartimento del motor
05

05 Carrocería
1.2 Dimensiones de apertura de la carrocería (modelo A13)
05

05 Carrocería
1.3 Dimensiones de apertura de la carrocería (modelo A13A)
05

05 Carrocería
2 Dimensiones de la ventanilla
2.1 Dimensiones de ventanas delanteras ...................................................................................... 882
2.2 Dimensiones de ventanas traseras .......................................................................................... 883
2.1 Dimensiones de la ventanilla delantera
05

05 Carrocería
2.2 Dimensiones de la ventanilla trasera
05

06 - Grupo motopropulsor
0601 Embrague

3 Embrague .................................................................................................................................... 894
4 Volante ......................................................................................................................................... 901
06

1.1 Notas importantes ....................................................................................................................... 885
1.2 Especificaciones del producto .................................................................................................. 886
1.3 Plano de mecanismo de control hidráulico .............................................................................. 887
1.4 Plano de embrague ..................................................................................................................... 888

● El embrague es un mecanismo de control para transmitir y separar la potencia. Transfiere la
potencia del motor al transeje y realiza la combinación de potencia y separación temporal entre el
motor y la transmisión, facilitando así el arranque del vehículo y las operaciones de parada y
cambio de marcha, entre otras.
● El embrague se instala dentro de la carcasa del embrague entre el motor y el transeje. El conjunto
del embrague está fijado a la parte trasera del volante con pernos, compuestos por una placa de
presión y un disco de fricción.
● Cuando el vehículo comienza a moverse, el disco del embrague suelta gradualmente la placa de
presión. La potencia del motor se transfiere al grupo motopropulsor a través de la fricción entre el
disco de embrague y la placa de presión para que el vehículo comience a moverse poco a poco.
● Cuando se mueve el vehículo, el conductor puede soltar el pedal del embrague según sea
necesario para realizar la separación temporal o la activación gradual del motor y del transeje,
cortando así o transfiriendo la potencia desde el motor al transeje.
● Al cambiar de marcha, la placa de presión del embrague puede cortar temporalmente la
transmisión de potencia entre el grupo motopropulsor al motor para reducir el impacto y la colisión
entre marchas y permitir que el cambio sea suave.
● El sistema de embrague hidráulico utiliza líquido de frenos que irrita la piel. Si entra en contacto con
la piel, enjuáguela bien con agua inmediatamente.
● Al retirar e instalar el conjunto del transeje, debe utilizar el gato hidráulico para dar soporte al
transeje. Además, se necesitan al menos dos técnicos para ayudar en la operación y garantizar la
seguridad de la misma.
● Utilice solo líquido de frenos aprobado por Chery Automobile Co., Ltd..
● Todos los pernos deben estar bien apretados con el par adecuado.
● El embrague está formado por los siguientes componentes:
a. Pedal del embrague
b. Cilindro maestro del embrague 06
c. Cilindro esclavo del embrague
d. Conducto del embrague hidráulico
e. Suelte el cojinete y suelte la palanca de liberación
f. Disco del embrague
g. Placa de presión del embrague
h. Volante



Perno de fijación del pedal del embrague 25±3
Perno de fijación del cilindro maestro del embrague 10±1
Perno de fijación del cilindro esclavo del embrague 25±3
Perno de fijación del soporte del cilindro esclavo
25±3
del embrague
Perno de fijación de la placa de presión del
23±2
embrague
Tornillo de fijación del volante 110±5
Conector del sistema de embrague 16.5±2.5
Parámetros estándar de los componentes del embrague
Componente Punto de inspección Especificación

Altura del pedal del embrague 203.6±3 mm
Recorrido estándar del pedal del
118±12 mm
Pedal del embrague embrague
Espacio libre 10±2 mm
Esfuerzo del pedal 138 N
Diámetro exterior 228 mm
Disco del embrague
Diámetro interior 155 mm
Fuerza de presión ＞4500 N
Placa de presión del embrague
Fuerza de separación ＜1480 N
06

1.3 Diseño del mecanismo de control hidráulico
1. Depósito 2. Tuerca de fijación del cilindro maestro del

embrague
3. Cilindro maestro del embrague 4. Resorte de la pinza
5. Pasador de espiga 6. Conjunto del pedal del embrague
7. Tuerca de fijación del pedal del embrague 8. Perno de ajuste de la altura del pedal
9. Tuerca de ajuste de la altura del pedal 10. Manguito de goma del perno de ajuste
11. Conector rápido 12. Tubo A
13. Soporte de montaje A 14. Resorte de la pinza de fijación del tubo 06
15. Manguera 16. Conjunto del transeje
17. Soporte de montaje del cilindro esclavo del 18. Perno de fijación del soporte del cilindro
embrague esclavo del embrague
19. Cilindro esclavo del embrague 20. Caperuza de sellado
21. Tubo B 22. Soporte de montaje del tubo B
23. Perno de fijación del soporte B

1.4 Diseño del embrague
1. Conjunto del motor 2. Claqueta

3. Volante 4. Tornillo de fijación del volante
5. Disco de fricción 6. Placa de presión del embrague
7. Perno de fijación de la placa de presión 8. Cojinete de desembrague
9. Perno de fijación del soporte 10. Soporte del cojinete de desembrague
11. Palanca de desembrague 12. Conjunto del transeje
06

2.1 Comprobación de la distancia libre y recorrido del pedal de embrague ............................. 889
2.2 Ajuste de la distancia libre y recorrido del pedal de embrague ............................................ 890
2.3 Comprobación de la placa de presión del embrague ............................................................. 891
2.4 Comprobación del disco de fricción ........................................................................................ 892
2.5 Lista de fallos de embrague ...................................................................................................... 893
2.1 Verificación del recorrido y espacio libre del pedal de embrague
Aviso
● Si el recorrido del pedal de embrague no cumple con las normas técnicas, puede hacer que la
separación con el embrague sea incompleta, que el embrague resbale y otros fallos.
● Si los datos de inspección de los siguientes artículos no cumplen con las pautas técnicas, deberá
ajustar el pedal del embrague.
Comprobación del espacio libre del pedal del

embrague
1. Presione suavemente el pedal del embrague
(-1-) con la mano y deje de presionar cuando
sienta una resistencia; luego pruebe la
distancia (-A-) como espacio libre.
- El espacio libre: 10±2 mm
Verificando el recorrido del pedal del embrague

1. La distancia (-A-) entre el pedal del embrague
(-1-) y la carrocería (-2-) es la altura del pedal
del embrague.
- La altura del pedal del embrague:
203.6±3 mm
06
2. Marque la posición original del pedal del

embrague (-1-) como referencia.
3. Presione el pedal del embrague hasta la
posición límite (-2-).
4. La distancia (-B-) entre ambas posiciones es
el recorrido del pedal del embrague.
- El recorrido estándar del pedal del
embrague: 118±12 mm

2.2 Ajuste del recorrido y espacio libre del pedal de embrague
Ajuste el espacio libre del pedal del embrague

1. Suelte la tuerca de fijación (-1-), ajuste la
altura del perno (-2-).
10±2 N•m
2. Compruebe si el espacio libre del embrague
cumple con el estándar y, de no hacerlo,
vuelva a ajustarlo.
Ajuste del recorrido del pedal del embrague

1. Suelte el resorte de la pinza (-1-) en la
2. Retire el pasador guía (-2-).
3. Suelte la tuerca de fijación (-flecha-).

12±2 N•m
4. Suelte el soporte de montaje del pedal del
embrague (-1-) en la dirección de (-flecha-) y
ajuste la distancia del soporte.
5. Tras el ajuste, apriete la tuerca de fijación e
instale el pedal del embrague.
6. Compruebe que el recorrido del pedal cumpla
con el estándar y, de no hacerlo, vuelva a
06 ajustarlo.

2.3 Verificación de la placa de presión del embrague

Calibre de separación Regla
Métodos
1. Coloque la regla (-1-) sobre la superficie de
contacto (-3-) de la placa de presión y pruebe
esté plana y en línea con el gálibo (-2-).
- Condición plana estándar: ≤ 0.3 mm
06

2.4 Comprobando el disco de fricción

Pie de rey
Métodos
1. Compruebe el grosor del disco de fricción
(-2-) con el nonio (-1-).
- Grosor estándar: 7.3±0.3 mm
2. Compruebe el límite de desgaste del remache
(-A-).
- Límite de desgaste: 0,8 mm
06

2.5 Lista de fallos del embrague

Estado Causa Resolución de problemas
Espacio libre excesivo y recorrido Compruebe y ajuste el recorrido
inadecuado de separación del pedal del embrague
Cambie el cojinete de
Suelte el cojinete de desembrague
desembrague
Desgaste excesivo de la placa de
Cambie el conjunto de la placa de
presión del embrague y del resorte del
Separación incompleta del presión
diafragma
embrague
Líquido inadecuado o aire no deseado Añada líquido y expulse el aire
en el sistema del embrague hidráulico del sistema
Daños en el orificio de la ranura de la Cambie la placa o el árbol
placa o en la ranura del árbol receptor receptor
Daños en el soporte de ubicación del
Cambie el soporte
cojinete de desembrague
Recorrido libre del pedal del embrague
demasiado corto e instalación/ajuste Compruebe y ajuste el recorrido
incorrecto del mecanismo de del pedal del embrague
desembrague
Superación del límite de desgaste del
Cambie el disco del embrague
disco del embrague
Deslizamiento del
Fallo del conjunto de la placa de presión Cambie el conjunto de la placa de
embrague
y fatiga del resorte del diafragma presión
Retire la mancha de aceite y
Mancha de aceite en la superficie del
compruebe el sellado de aceite
disco de fricción
del eje por si tuviera pérdidas
Pérdida de fricción debida al desgaste de
Cambie el volante
la superficie del volante
Bloqueo del pedal del embrague o Compruebe y vuelva a instalar el
Operación pesada del instalación incorrecta pedal del embrague
embrague Aire o impurezas en el sistema del Cambie el líquido y descargue el
embrague hidráulico aire del sistema
Ruido de ablación o aceite inadecuado Cambie el cojinete de
en el cojinete de desembrague desembrague
06
Daños en el engranaje interno del Compruebe y cambie el
transeje engranaje con daños
Desgaste severo del orificio de la ranura
Vibración y ruido Cambie la placa o el árbol
de la placa o en la ranura del árbol
anormales en el embrague receptor
receptor
Diafragma rugoso de la placa de presión Cambie el conjunto de la placa de
o daños en el resorte del diafragma presión
Instalación torcida de la placa de presión,
Reinstale la placa de presión
desviándose del centro del volante

3 Embrague
3.1 Mecanismo de desembrague .................................................................................................... 894
3.2 Embrague y placa de presión ................................................................................................... 899
3.1 Mecanismo de desembrague

3.1.1 Retirar e instalar el conjunto del pedal del embrague
Quitar

encendido.
2. Retire el cilindro maestro del embrague =>
consulte la página 894.
del embrague (-flecha-).
4. Retire el conjunto del pedal del embrague
(-1-).
Instalación
● Hay que comprobar el recorrido del pedal del
embrague => consulte la página 889.
3.1.2 Retirar e instalar el cilindro maestro del embrague
Aviso
● El cilindro máster contiene líquido de frenos que resulta dañino para la piel. Póngase guantes de
06 protección durante la reparación.
● Si entra en contacto con la piel, enjuáguela bien con agua inmediatamente.
● Recicle el líquido de frenos que gotee durante la reparación con un recipiente.
● Evite que el líquido de frenos salpique al vehículo. De no ser así, puede dañar la pintura del mismo.
Si salpica el líquido de frenos en la pintura, lávelo inmediatamente con agua.

Quitar

encendido.
2. Retire la batería => consulte la página 975.
3. Suelte el resorte de la pinza (-1-) en la
4. Retire el pasador guía (-2-).
5. Suelte la pinza del conducto hidráulico (-1-) y

desconecte el conducto.
6. Suelte el resorte de la pinza del conducto de

aceite en la dirección de (-flecha-) y
desconecte el conector del conducto de aceite
(-1-).
7. Desatornille las tuercas de fijación el cilindro
máster del embrague (-flecha-) y retire el
cilindro máster del embrague (-2-).
06
Instalación
● Haga salir el aire del sistema del embrague
hidráulico => consulte la página 898.

3.1.3 Retirar e instalar el cilindro esclavo del embrague
Aviso
● El cilindro esclavo contiene líquido de frenos dañino para la piel. Póngase guantes de protección
durante la reparación.
Quitar

encendido.
2. Desatornille el conector del conducto de
aceite (-1-) en la dirección (-flecha-).
retire el cilindro esclavo (-2-).
Instalación
● Engrase la junta entre la varilla del cilindro
esclavo y la palanca de desembrague.
3.1.4 Retirar e instalar el conductor del embrague hidráulico
Aviso
06 ● El cilindro esclavo contiene líquido de frenos dañino para la piel. Póngase guantes de protección
durante la reparación.

Quitar
encendido.
2. Retire la batería => consulte la página 975.
3. Suelte la pinza del conducto hidráulico (-1-) y
desconecte el conducto.
4. Suelte el resorte de la pinza del conducto de

aceite en la dirección de (-flecha-) y
desconecte el conector del conducto de aceite
(-1-).
5. Retire los conectores del tubo (-flecha-).

- Ajuste el par del conector del tubo:
16.5±2.5 N.m
6. Suelte la pinza de fijación (-1-) y retire el
conducto (-2-).
7. Suelte el resorte de la pinza de fijación (-3-) y
retire el conducto (-5-).
8. Retire el manguito (-4-).
06
Instalación

3.1.5 Descargue el aire del sistema hidráulico del embrague
Aviso
● El líquido de frenos es dañino para la piel. Póngase guantes de protección durante la reparación.
● Asegúrese de que haya suficiente líquido de frenos en el depósito antes de la descarga de aire.
● Tras la descarga de aire, debe comprobar si el nivel del líquido de frenos del depósito cumple con el
estándar y si hay alguna pérdida en el conducto de aceite y en el conector del sistema de
embrague.
● Tipo de líquido de frenos: DOT-4.
Procedimientos
1. Retire la caperuza de sellado (-1-).
2. Desatornille el perno de descarga (-flecha-).
3. Conecte el manguito transparente (-2-) al

perno de descarga (-1-).
4. Presione suavemente el pedal del embrague
hasta que ya no queden burbujas en el
manguito de descarga y luego apriete el perno
de descarga.
5. Pulse el pedal del embrague varias veces
06 para ponerlo en su posición. Luego desatornille
el perno de descarga para que salga aire y
apriete rápidamente el perno.
6. Repita el paso 5 hasta que el aire del sistema
del embrague haya salido.
7. Ajuste el perno de descarga (-1-), retire el
manguito y coloque la caperuza de sellado.
8. Compruebe el líquido del embrague del
depósito.

3.2 Embrague y placa de presión

3.2.1 Retirar e instalar el embrague
Herramienta para la instalación del embrague
Quitar

encendido.
2. Retire el conjunto del transeje => consultar la
página 920.
retire la placa de presión del embrague (-1-).
4. Retire el disco del embrague (-1-).
06
Instalación
● Engrase la ranura del disco del embrague.
● Alinee la herramienta de instalación del
embrague (-1-) con el centro del embrague
(-2-) para realizar la instalación.
● Ajuste el perno de fijación de la placa de
presión del embrague con el par adecuado de
forma diagonal y uniforme.

3.2.2 Retirar e instalar el cojinete de desembrague
Quitar
encendido.
página 920.
3. Desatornille el perno de fijación (-flecha-).
4. Retire el eje de desembrague (-1-) en la
posición de (-flecha-).
5. Retire el cojinete de desembrague (-2-).
Instalación
● Engrase la junta entre el cojinete de
desembrague y el eje de desembrague.
06

4 Volante
4.1 Desmontaje y montaje del volante ............................................................................................ 901
4.1 Desmontaje y montaje del volante

Herramienta de instalación del volante
Quitar
1. Retire el embrague => consultar la página
899.
2. Ajuste la corona del volante con la
herramienta de instalación del mismo (-1-).
3. Desatornille los pernos de fijación del volante
(-flecha-) y retírelo (-2-).
Instalación
● Ajuste los pernos de fijación del volante de
forma diagonal y uniforme. 06
● Ajuste primero los pernos al par de 60 N•m y
ajústelos luego al par de 110±5 N•m.
● Cambie los pernos de fijación del volante, que
solo puede utilizar una vez y que debe enviar
al desguace tras haberlos retirado.

0602 Mecanismo de funcionamiento y carcasa

3 Selección de velocidad y mecanismo de cambios ................................................................ 913
4 Conjunto de transeje ................................................................................................................. 920
5 Carcasa de transeje ................................................................................................................... 929
06

1.3 Plano del mecanismo de funcionamiento ............................................................................... 908
1.4 Selección de velocidad y plano del mecanismo de cambio .................................................. 909
1.5 Plano de la carcasa del transeje ............................................................................................... 910
1.6 Plano de la carcasa del embrague ........................................................................................... 911

● El mecanismo de operación es un mecanismo de control para cambiar marchas en el transeje que
aumenta o disminuye la velocidad del vehículo cambiando de marchas.
● Cuando el vehículo alcanza una determinada velocidad, el conductor puede cambiar de marcha
con el mecanismo de operación dependiendo del estado de la carretera y de la velocidad del
vehículo, para controlar la velocidad de conducción.
● Al retirar e instalar el conjunto del transeje, debe utilizar el gato hidráulico para dar soporte al
transeje. Además, se necesitan al menos dos técnicos para ayudar en la operación y garantizar la
seguridad de la misma.
● Al volver a montar el transeje, deberá aplicar sellante en la junta de la carcasa del transeje.
● Todas las piezas del transeje deben mantenerse limpias e intactas durante la reparación.
● El mecanismo de operación y su carcasa están formados por los siguientes componentes:
a. Palanca de cambios
b. Selección de marcha y mecanismo de cambio
c. Cable de cambios
d. Carcasa del transeje
e. Carcasa del embrague
06



Perno de acoplamiento entre el transeje y el motor 45±5
Perno de fijación de la carcasa del conjunto de la 20±2
palanca de cambios
Perno de fijación de la palanca de cambios 10±1
Soporte del cable de cambios 25±2
Perno de soporte del brazo de la marcha atrás 25±2
Perno de acoplamiento de la carcasa del transeje 25±2
Perno del eje libre de la marcha atrás 38±2.5
Perno de acoplamiento de la selección de la marcha y 25±2
el conjunto del mecanismo del eje
Soporte del eje del mecanismo de cambio y selección 32±2.5
de marchas
Cambio de marcha atrás 25±2
Soporte del eje de la horquilla de cambio 20±2
Perno de límite/drenaje de aceite 44±3
Perno de la horquilla de desembrague 20±2
Tuerca/perno del brazo de desembrague 20±2
Perno del soporte del brazo selector de marcha 25±2
Perno del mecanismo de bloqueo de la marcha atrás 18±2
Perno de fijación del soporte de montaje izquierdo y del 46±5
lado del transeje
Perno de fijación del soporte de montaje delantero, del 46±5
transeje y del motor
Composición y significado del número de transeje
La posición del número de transeje QR515MHA

Como se muestra en la figura, el número de
transeje está situado en el compartimento del
06 motor e impreso en la carcasa del embrague de la
parte frontal del transeje (-flecha-).
Para el transeje QR515, el número consiste en dos partes: el tipo de transeje y el número de identificación.

Tipo de transeje:
El tipo de transeje completo se muestra en la
figura. El tipo de transeje consiste en el código
QR, las marchas del transeje, el par máximo, el Número de identificación de
código de la característica y el número de estructura
Código de características
identificación de la estructura. Par máximo de conducción (kg.m)

Engranajes de transmisión
Código QR
Número de identificación:
El número de identificación del transeje completo
se muestra en la figura.
El número de identificación consiste en la nota
Número de serie en su mes de producción
final del número de pieza del conjunto ("AA" para Código de mes
ninguno), el año de producción y el código del Código de año
mes, el número de serie de su mes de producción Notal final de número de pieza de montaje
y el símbolo inicio-parada "*". Para el año de

producción y el código del mes, consulte las tablas
de referencia del año de producción y el código del
mes.
Nota: "○" se refiere a los números arábigos, "□" a las letras y " " a números arábigos o letras. La nota
final está al final del número de pieza. No se necesita nota final en los modelos básicos. Al cambiar las
piezas y conjunto en términos de su estructura, tamaño, material, tratamiento de calor y tratamiento de
superficie tomando como base los productos originales, recuerde cambiar la nota final. Las letras del
código serán mayúsculas, comenzando de A a Z. Para evitar confusiones, no se utilizarán las letras "I",
"O" y "X". Si el cambio no afecta a la intercambiabilidad, comience por A; si el cambio sí afecta a la
intercambiabilidad, comience por B en lugar de por A.
Tabla de referencia del código del año
Año Código Año Código

1999 X 2015 F
2000 A 2016 G
2001 1 2017 H 06
2002 2 2018 J
2003 3 2019 K
2004 4 2020 L
2005 5 2021 M
2006 6 2022 N
2007 7 2023 P
2008 8 2024 R
2009 9 2025 S
2010 A 2026 T
2011 B 2027 V
2012 C 2028 W

Año Código Año Código

2013 D 2029 X
2014 E 2030 A
Tabla de referencia del código del mes
Mes Código Mes Código

Enero A Julio G
Febrero B Agosto H
Marzo C Septiembre J
Abril D Octubre K
Mayo E Noviembre L
Junio F Diciembre M
Diseño del conjunto del transeje QR515MHA
06
1. Eje de entrada 2. Embrague

3. Eje de salida 4. DIFERENCIAL
Características del transeje
● El transeje QR515MHA puede lograr cinco marchas hacia delante y una marcha atrás por medio de
tres grupos de sincronizador, eje de entrada y eje de salida. Todas las marchas hacia delante

adoptan el modo convencional de engranaje y la marcha atrás integra un dispositivo loco deslizante.
El sincronizador de la primera y segunda marcha está instalado en el eje de salida mientras que el
sincronizador de las marchas 3, 4 y 5 lo está en el eje de entrada. Cuando el transeje gira en una
marcha, la marcha y el cambio integrado se encajan entre sí para la transmisión de potencia en la
que la marcha de salida del eje de salida maneja la marcha de la transmisión final y del conjunto
diferencial, moviendo así el eje a las ruedas.
Parámetros técnicos
Tipo QR515MHA
Marcha Ratio de velocidad Ratio de marcha
1ª marcha 3.545 39/11
2ª marcha 2.05 41/20
3ª marcha 1.423 37/26
4ª marcha 1.065 33/31
5ª marcha 0.865 32/37
Marcha atrás 3.364 37/11
Ratio de transmisión final 3.55 71/20
Velocímetro 0.806 29/36
Par máximo de torsión 150 Nm
Tipo de lubricante GL-4 75W-90
Capacidad del lubricante 2,3 L
06

1.3 Diseño del mecanismo de funcionamiento
1. Clip 2. Manguito de plástico

3. Palanca de cambios 4. Palanca de cambio
5. Tornillo de fijación 6. Panel de la palanca de cambio
7. Carcasa del conjunto de la palanca de cambio 8. Perno de fijación de la carcasa del conjunto de la
palanca de cambios
9. Cubrepolvo del cable de cambios 10. Soporte del cable de cambios
11. Perno de fijación del soporte del cable de 12. Conjunto del transeje
06 cambios
13. Conjunto del mecanismo de cambio y selección 14. Pasador de espiga
de marcha
15. Cable de selección 16. Junta
17. Cable de cambios

1.4 Diseño del mecanismo de cambio y selección de marcha
1. Perno de fijación del soporte del brazo de 2. Soporte del brazo selector
selección de marcha
3. Junta 4. Brazo con bloqueo de equilibrio
5. Cubrepolvo 6. Sello de aceite
7. Brazo selector 8. Palanca del selector de marcha
9. Pasador de espiga 10. Pasador de espiga
11. Horquilla de la palanca de cambio 12. Soporte de engranaje de la marcha
06
13. Manguito 14. Retenedor
15. Separador 16. Perno del mecanismo de bloqueo de la marcha
atrás
17. Arandela del perno 18. Mecanismo de bloqueo de la marcha atrás
19. Panel del mecanismo de cambio

1.5 Diseño de la carcasa del transeje
1. Tornillo de drenaje de aceite 2. Perno de fijación de la carcasa

3. Sello de aceite 4. Perno de límite de aceite
5. Junta 6. Tornillo
7. Cambio de marcha atrás 8. Perno de bloqueo del mecanismo de cambio
9. Perno de bloqueo de las marchas 1 y 2 10. Claqueta
11. Perno de bloqueo de las marchas 3 y 4 12. Perno de fijación del gancho
06 13. Gancho 14. Perno de bloqueo de la marcha 5
15. Carcasa del transeje

1.6 Diseño de la carcasa del embrague
1. Sello de aceite 2. Anillo exterior del rodamiento cónico diferencial

3. Anillo exterior del cojinete del eje de salida 4. Deflector de aceite
5. Imán 6. Junta de estanqueidad del eje de entrada
7. Manguito 8. Perno de fijación de la carcasa
9. Manguito 10. Carcasa del embrague
06

2.1 Lista de fallos del mecanismo de funcionamiento .................................................................. 912
2.1 Lista de fallos del mecanismo de funcionamiento

Estado Causa Resolución de problemas
Ajuste incorrecto del recorrido del
Control y ajuste del recorrido del
embrague y separación
embrague
incompleta
Ajuste incorrecto del sistema de
Verificar el cable de cambios
cambio
Dificultad del cambio de velocidad
Fallo o desgaste del anillo Cambie el anillo sincronizador
sincronizador defectuoso
Soltura del tornillo de fijación de
Cambie la horquilla de cambio
la horquilla de cambio o desgaste
defectuosa
y distorsión
Separación o soltura excesiva del Verifique y repare el cable de
cable de cambios cambios
Daño o distorsión grave de la Cambie la horquilla de cambio
Fallo del cambio de velocidad
horquillo de cambio defectuosa
Separación o daño del brazo Cambie el brazo de cambio
actuador de cambio defectuoso
Desgaste del manguito de la Cambie el manguito de la marcha
marcha de sincronización o la de sincronización o la marcha
Parada o separación del recorrido superficie de la marcha conjunta
de la marcha
Fallo en el resorte de cierre Cambie el resorte de cierre
automático automático inhabilitado
Daños en el rodamiento del eje
Cambiar el rodamiento dañado
de entrada y salida
Golpe o daño en la superficie del Compruebe y cambie el
diente de la marcha engranaje con daños
Ruido anormal del cambio de Separación excesiva del Compruebe y cambie el piñón de
velocidad engranaje axial árbol
Nivel bajo de aceite y lubricación Comprobar si hay pérdida de
inadecuada aceite y añadir lubricante
Substancias extrañas en el Desmonte la carcasa y retire las
06 conjunto del transeje substancia extrañas
Desgaste o daño excesivo en la
Cambie la junta
junta de estanqueidad
Revestimiento de sellante no Desmonte la carcasa y vuelta a
Fuga en el transeje
uniforme o daños en la junta instalarla como sea necesaria
Rectificación tardía de golpes en
Cambie la carcasa del transeje
la superficie de la junta

3 Mecanismo de cambio y selección de marcha

3.1 Desmontaje y montaje de la palanca de cambio ................................................................... 913
3.2 Desmontaje y montaje del conjunto de la palanca de cambio ............................................. 914
3.3 Desmontaje y montaje de la selección de velocidad y el cable de cambio ........................ 915
3.4 Desmontaje y montaje de la selección de velocidad y el conjunto del mecanismo de cambio
...................................................................................................................................................... 916
3.5 Desmontaje del conjunto de selección de velocidad y mecanismo de cambio ................ 918
3.1 Retirada e instalación de la palanca de cambios
Quitar
encendido.
2. Retire el cenicero => consultar la página
1214.
3. Haga palanca en el panel fijo de la manilla
(-1-).
4. Desatornille la manilla (-2-) en la dirección de
(-flecha-).
5. Retire la manilla (-1-).
Instalación
06
desmontaje.

3.2 Retirar e instalar el conjunto de la palanca de cambio
Quitar
encendido.
2. Retire la palanca de cambio (-1-) => consultar
la página 913.
3. Retire el tubo de escape => consultar la
página 232.
4. Retire el blindaje térmico del tubo de escape.
retire el conjunto de la palanca de cambio
(-1-).
6. Retire el guardapolvo del cable de cambios

7. Suelte los resortes de la pinza del cable de
cambio (-2-) y (-3-) en la dirección de
(-flecha-).

retire el panel (-1-).
06
9. Retire el pasador guía (-1-) y el cable de

cambio (-2-).
11. Retire la palanca de cambio (-4-).
Instalación

3.3 Retirada e instalación del cable de cambio y selección de marcha
Quitar
encendido.
2. Retire el conjunto del filtro de aire =>
3. Retire el conjunto de la palanca de cambio =>
4. Retire el pasador guía (-1-) y la junta (-2-) del
cable de cambio.
5. Suelte la pinza del cable de selección (-1-) y la

pinza del cable de cambio (-2-) en la dirección
de (-flecha-).
6. Retire el cable de selección (-3-) y el cable de
cambio (-4-).

8. Retire el soporte (-1-) y el soporte de montaje
del cable (-2-).
06
Instalación
desmontaje.

3.4 Retirada e instalación del conjunto del mecanismo de cambio y selección de

marcha
Nota
● Durante la retirada e instalación de la selección del conjunto del mecanismo de cambio y selección
de marcha, el transeje debe ponerse en la posición neutra.
Quitar
1. Retire el cable de cambio y selección de
marcha => consultar la página 915.
2. Desatornille el perno de fijación (-flecha-) del
soporte del conducto hidráulico.
3. Mueva el soporte de montaje y el manguito
(-1-).
4. Desatornille el perno de fijación del mecanismo

de cambio y selección de marcha (-flecha-).
- Par de apriete del tornillo: 32±2,5 N•m

6. Retire el conjunto del mecanismo de cambio y
selección de marcha (-1-).
06

Instalación
● Asegúrese de que la superficie de la junta
entre la carcasa y el mecanismo de cambio y
selección de marcha (-2-) esté limpio y sin
lubricante y aplique sellante (-1-) de forma
uniforme.
● Apriete los pernos con el par indicado.
06

3.5 Desmontaje del conjunto de mecanismo de cambio y selección de marcha

Punzón
Quitar
1. Retire el conjunto de mecanismo de cambio y

selección de marcha => consultar la
página916.
2. Desatornille los pernos de fijación (-flecha A-)
del soporte del brazo selector de marcha (-1-).
3. Retire el soporte del brazo selector de marcha
(-1-).
4. Retire el resorte de la pinza (-3-) con un
alicate (-2-).
5. Desatornille los pernos de fijación (-flecha B-)
del mecanismo de bloqueo de la marcha atrás
y retire el mecanismo.
6. Retire el mecanismo de bloqueo de la marcha
atrás (-4-).
7. Separe el pasador guía (-2-) con un punzón

(-1-).
06 8. Retire el brazo de cambio (-3-) y el tablero de
retención (-4-).

9. Separe el pasador guía (-2-) con un punzón

(-1-).
10. Retire la palanca de cambio (-3-).
Instalación
● Cambie el pasador guía dañado.
06

4 Conjunto del transeje

4.1 Desmontaje y montaje del conjunto del transeje ................................................................... 920
4.2 Desmontaje y montaje del conjunto del transeje ................................................................... 925
4.1 Retirada e instalación del conjunto del transeje

Soporte motor Gato
Aviso
● Se necesitan al menos dos técnicos para retirar, instalar y reparar el conjunto del transeje.
Quitar

encendido.
2. Retire el starter => consultar la página979.
3. Retire el filtro de aire => consultar la página
239.
4. Retire el semieje => consultar la página 618.
5. Retire el cable de selección de marcha y el
cable de cambio => consultar la página 915.
6. Retire el tubo del embrague hidráulico =>
06 7. Descargue el lubricante del transeje =>
8. Desconecte el conector de cambio de la
marcha atrás (-1-).

cable de toma a tierra (-1-).

10. Desconecte el conector de sensor del

cuentakilómetros (-1-).
11. Desatornille el perno de fijación del sensor del

cuentakilómetros (-flecha-) y retire el sensor
(-1-).
12. Desconecte el conector del sensor de la

posición del cigüeñal (-1-).
la posición del cigüeñal (-flecha-) y retire el
sensor (-2-).
06
14. Fije el conjunto del motor (-2-) con el soporte

del motor (-1-).

15. Desatornille los pernos de fijación superiores

del transeje (-flecha-).

delantero (-flecha-).
17. Desatornille el perno de fijación del soporte

lateral del transeje (-flecha-).
06

18. Eleve el vehículo y sujete el conjunto del

transeje (-2-) con el gato (-1-).
19. Desatornille los vástagos de acoplamiento

entre el transeje y el soporte (-flecha-).
20. Retire el perno de fijación del soporte lateral

del transeje (-1-).
21. Retire el soporte lateral del transeje (-2-).
06

entre el transeje y el motor (-flecha-).


entre el transeje y el motor (-flecha A-).
- Ajuste el par del perno A: 45±5 N•m
24. Desatornille el perno de fijación de la pared de
partición del transeje (-flecha B-).
- Ajuste del par del perno B: 45±5 N•m
25. Retire la pared de partición del transeje (-1-).
26. Separe el conjunto del transeje (-2-) del motor

en la dirección de (-flecha-) con una palanca
(-1-).
27. Retire el conjunto de transmisión.
06
Instalación
● Limpie la ranura del árbol receptor y engrase la ranura.
● Preste atención a la longitud y posición de los pernos. Los pernos de fijación del transeje no son
intercambiables.
● Retire el soporte del motor solo cuando esté seguro de que el transeje esté bien fijo.
● Compruebe y añada lubricante al transeje => consultar la página 37.
● Haga salir el aire del sistema del embrague hidráulico => consulte la página 898.
● Hay que comprobar el recorrido del pedal del embrague => consulte la página 889.

4.2 Desmontaje y montaje del conjunto del transeje
Quitar
página 920.
2. Retire el cojinete de desembrague =>
carcasa del transeje (-flecha-).
4. Desatornille los pernos de bloqueo de la

marcha (-flecha A-).
- Ajuste el par del perno A: 20±2 N•m
5. Desatornille el perno de ubicación del
mecanismo de cambio de marcha (-flecha B-).
- Ajuste del par del perno B: 32±2,5 N•m
6. Desatornille el interruptor de la luz de marcha
atrás (-flecha C-).
- Ajuste del par del interruptor de la luz de
marcha atrás: 25±2 N•m
Nota
● Durante la retirada e instalación de la selección del conjunto del mecanismo de cambio y selección
de marcha, el transeje debe ponerse en la posición neutra.

conjunto de cambio de marcha (-flecha-).
06

8. Retire el conjunto de cambio de marcha (-1-)

en la dirección (-flecha-).
9. Desatornille el perno de fijación del eje libre

de la marcha atrás (-flecha-).
- Par de apriete del tornillo: 38±2,5 N•m

carcasa del transeje (-flecha-).
11. Golpee suavemente la carcasa del transeje
(-1-) con un martillo manual y retírelo.
06
horquilla de la marcha atrás (-flecha-).
13. Retire la horquilla de la marcha atrás (-1-).

14. Retire el eje libre de la marcha atrás (-1-) y la

marcha atrás (-2-).
15. Retire el conjunto de ejes de entrada y salida

16. Retire el conjunto de horquilla de cambio (-1-)

del conjunto de ejes de entrada y salida.
06
17. Retire el conjunto diferencial (-1-) en la


Instalación
● Hay que retirar los restos de material sellante
de la carcasa (-2-).
● Asegúrese de que la superficie de la junta de
la carcasa (-2-) esté limpia y sin aceite y
aplique sellante (-1-) de manera uniforme.
● Asegúrese de que la superficie de la junta

entre la carcasa y el conjunto de la palanca de
cambio (-2-) esté limpio y sin aceite y aplique
sellante (-1-) de manera uniforme.
06

5 Carcasa del transeje

5.1 Desmontaje de la carcasa del transeje ................................................................................... 929
5.2 Montaje de la carcasa del transeje .......................................................................................... 932
5.1 Desmontaje de la carcasa del transeje

Separador y extractor del anillo interno del cojinete
Nota
● El procedimiento de retirada de la carcasa del transeje, el anillo exterior del cojinete diferencial en
la carcasa del embrague y la junta de estanqueidad es el mismo.
Aviso
● La junta de estanqueidad no puede volver a utilizarse y debe ser sustituida tras haberla retirado.
Desmontaje
1. Sujete el separador del anillo interno del
cojinete (-1-) en el anillo exterior del cojinete
(-2-).
06

2. Instale el extractor (-1-) en el separador del

anillo interno del cojinete (-2-).
3. Tire del anillo exterior del cojinete (-3-) en la
dirección de (-flecha-) con el extractor.
4. Haga palanca en la junta de estanqueidad del

semieje (-2-) con el destornillador de ranuras
(-1-).
5. Haga palanca en la junta de estanqueidad del

eje de entrada (-2-) con el destornillador de
ranuras (-1-).
06
6. Sujete el separador (-1-) en el anillo exterior

del cojinete del eje de salida (-2-).

7. Instale el extractor (-1-) en el separador del

anillo interno del cojinete (-2-).
8. Tire del anillo exterior del cojinete del eje de
salida (-3-) en la dirección (-flecha-) con el
tirador.
9. Retire el deflector de aceite (-1-).
10. Retire el imán (-1-).
06
11. Retire el deflector (-1-).

5.2 Montaje de la carcasa del transeje

Herramienta de instalación de la junta de Herramienta de instalación de la junta de

estanqueidad del eje de entrada estanqueidad del semieje
Herramienta de instalación del anillo exterior del

cojinete
Nota
● El procedimiento de instalación de la carcasa del transeje, del anillo exterior del cojinete diferencial
en la carcasa del embrague y la junta de estanqueidad del semieje es el mismo.
Montaje
1. Instale la junta de estanqueidad del semieje(-2-)
06 en la carcasa del transeje (-3-) con la herramienta
(-1-).

2. Instale el deflector de aceite (-1-).
3. Instale la junta de estanqueidad del eje de

entrada (-2-) en la carcasa del transeje (-3-)
4. Instale la herramienta de instalación de la

anilla exterior del cojinete (-1-) en el anillo
exterior del cojinete (-2-).
5. Instale la anilla exterior del cojinete en la
carcasa (-3-) con un martillo manual (-4-).
06
6. Instale el imán (-1-).

7. Instale el deflector (-1-).
06

0603 Engranaje y eje
1 Información general .................................................................................................................. 936

3 Eje Primario ............................................................................................................................... 941
4 Eje secundario .......................................................................................................................... 952
5 Horquillas de cambio ................................................................................................................ 961
06

1.1 Plano de montaje del eje primario ............................................................................................ 936

1.2 Plano de montaje del eje secundario ....................................................................................... 937
1.3 Plano de montaje de la horquilla de cambio ........................................................................... 938
1.1 Diseño del conjunto del eje de entrada
06
1. Cojinete trasero del eje de entrada 2. Resorte trasero de la pinza
3. Marcha sincronizada - 5ª 4. Chaveta de sincronización de la 5ª marcha
5. Anillo exterior de sincronización de la 5ª marcha
6. Anillo de sincronización de la 5ª marcha
7. 5ª marcha 8. Rodamientos de aguja de la 5ª marcha
9. Bola de acero 10. Deflector de marcha
11. Resorte de pinza de deflector de marcha 12. Engranaje conductor de la 4ª marcha
13. Anillo de sincronización de la 4ª marcha 14. Rodamientos de aguja de la 4ª marcha
15. Resorte delantero de la pinza 16. Anillo exterior de sincronización de las marchas
3y4
17. Chaveta de sincronización de las marchas 3 y 4 18. Marchas sincronizada - 3 y 4
19. Anillo de sincronización de la 3ª marcha 20. Engranaje conductor de la 3ª marcha
21. Rodamientos de aguja de la 3ª marcha 22. Eje de entrada
23. Cojinete frontal del eje de entrada

1.2 Diseño del conjunto del eje de salida
1. Cojinete trasero del eje de salida 2. Resorte trasero de la pinza

3. Engranaje conducido 5ª marcha 4. Engranaje conducido 4ª marcha
5. Cojinete de la marcha 6. Engranaje conducido 3ª marcha
7. Engranaje conducido 2ª marcha 8. Anillo exterior de sincronización de las marchas
1y2
9. Anillo interior de sincronización de la marcha 2 10. Anillo medio de sincronización de la marcha 2
11. Anillo exterior de sincronización de la marcha 2 12. Resorte delantero de la pinza 06
13. Marcha de sincronización 1 y 2 14. Anillo exterior de sincronización de la marcha 1
15. Anillo medio de sincronización de la marcha 1 16. Anillo interior de sincronización de la marcha 1
17. Engranaje conducido de la marcha 1 18. Rodamientos de aguja de la marcha 1
19. Eje de salida 20. Cojinete delantero del eje de salida

1.3 Diseño del conjunto de la horquilla de cambio
1. Eje de horquilla de marchas 1 y 2 2. Horquilla de marchas 1 y 2

3. Pasador guía de la horquilla 4. Anillo de fijación de horquilla de marcha 5
5. Horquilla de marcha 5 6. Resorte de retorno de la horquilla de la marcha 5
7. Eje de la horquilla de la marcha 5 y marcha atrás 8. Soporte de la horquilla de la marcha 5 y marcha
atrás
9. Resorte de retorno del soporte de la horquilla de 10. Perno de engranaje
la marcha 5 y marcha atrás
06
11. Horquilla de la marcha 3 y 4 12. Eje de la horquilla de la marcha 3 y 4
13. Horquilla de la marcha atrás 14. Anillo de fijación de la horquilla de la marcha
atrás

2.1 Comprobación del anillo y engranaje sincronizador .............................................................. 939
2.1 Comprobación del anillo y engranaje sincronizador

Nota
● El procedimiento de control del espacio libre de todos los anillos de sincronización es el mismo.
● Si el espacio libre entre el anillo de sincronización y la marcha de sincronización es inferior a 0,5
mm, indica que el anillo de sincronización presenta un desgaste excesivo y será sustituido.
Control del anillo de sincronización

1. Controle el espacio libre (-A-) entre el anillo de
sincronización (-2-) y la marcha de sincronización
(-3-) con un gálibo (-1-).
Marcha Espacio libre estándar

Anillo de sincronización
1.7±0.39 mm
de la marcha 1 y 2
Anillo de sincronización
1.35±0.39 mm
de la marcha 3, 4 y 5
06

Control de la marcha de sincronización

1. Controle la marcha de sincronización y el
desgaste de todas las marchas.
2. Si el desgaste es grave, cambie el anillo y la
marcha de sincronización a la vez.
06

3 Eje de entrada
3.1 Desmontaje del eje primario .................................................................................................... 941
3.2 Montaje del eje primario ........................................................................................................... 947
3.1 Desmontaje del eje de entrada

Herramienta de retención de la marcha Herramienta de retención de la marcha
Prensa hidráulica
Desmontaje
1. Retire el eje de entrada => consultar la página
920.
2. Retire el anillo exterior de sincronización de la
marcha 5 (-1-). 06
3. Retire el anillo exterior de sincronización de la
marcha 3 y 4 (-2-).

4. Retire la chaveta de sincronización de la

marcha 5 (-1-).
5. Retire la chaveta de sincronización de las
marchas 3 y 4 (-2-).
6. Coloque el cojinete trasero del eje de entrada

(-2-) con la herramienta especial (-1-).
7. Presione el eje de entrada (-2-) con la prensa

hidráulica (-1-).
8. Retire el cojinete trasero del eje de entrada
(-3-).
9. Retire el resorte de la pinza trasero (-2-) con

el alicate (-1-).
06

10. Coloque el engranaje conductor de la marcha

5 (-2-) con la herramienta especial(-1-).

hidráulica (-1-).
12. Retire el engranaje conductor de la marcha 5
y la marcha de sincronización (-3-).
13. Retire el rodamiento de aguja de la marcha 5

(-1-).
14. Retire el resorte de la pinza del deflector de

marcha (-1-).
06

15. Retire el deflector de marcha (-1-).
16. Retire las bolas de acero (-1-).
17. Retire la 4ª marcha (-1-).
18. Retire el anillo de sincronización (-1-) y el

rodamiento de aguja (-2-).
06

19. Retire el resorte de la pinza frontal (-2-) con el

alicate(-1-).
20. Coloque el engranaje conductor de la marcha

3 (-2-) con la herramienta especial (-1-).

hidráulica (-1-).
22. Retire engranaje conductor de la marcha 3 y
la marcha de sincronización 3 y 4 (-3-).

(-1-).
06

24. Coloque el cojinete frontal del eje de entrada

(-2-) con la herramienta especial (-1-).

hidráulica (-1-).
26. Retire el cojinete frontal del eje de entrada
(-3-).
06

3.2 Montaje del eje de entrada

Prensa hidráulica
Montaje
1. Pulse el eje de entrada (-2-) en el cojinete
frontal del eje de entrada (-3-) con la prensa
(-1-).
06
2. Instale el rodamiento de aguja de la marcha 3

(-1-).

3. Instale el engranaje conductor de la marcha 3

(-1-) y el anillo de sincronización de la marcha
3 (-2-).
4. Instale la marcha de sincronización 3 y 4 (-1-).
5. Pulse la marcha de sincronización 3 y 4 (-1-)

para que entre en el eje de entrada con la
prensa hidráulica (-3-).
6. Al pulsar la marcha de sincronización, evite
que se desactive el engranaje conductor de la
marcha 3 (-2-).
06
7. Instale el resorte de la pinza frontal (-2-) en el
eje de entrada con el alicate(-1-).

8. Instale el anillo de sincronización de la

marcha 4 (-1-) y el rodamiento de aguja de la
marcha 4 (-2-).
9. Instale el engranaje conductor de la marcha 4

(-1-).
10. Instale las bolas de acero (-1-) en el eje de

entrada.
11. Instale el deflector de marcha (-1-). 06

12. Instale el resorte de la pinza del deflector de

marcha (-1-).

(-1-).
14. Instale la marcha 5 (-1-) y el anillo de

sincronización de la marcha 5 (-2-).
06 15. Pulse la marcha de sincronización 5 (-1-) para

que entre en el eje de entrada con la prensa
hidráulica (-3-).
16. Al pulsar la marcha de sincronización, evite
que se desactive el engranaje conductor de la
marcha 5 (-2-).

17. Instale el resorte de la pinza trasero (-2-) con

el alicate(-1-).
18. Presione el eje de entrada (-2-) en el cojinete

trasero del eje de entrada (-3-) con la prensa
hidráulica (-1-).
19. Instale la chaveta de sincronización de la

marcha 5 (-1-).e
20. Instale las chavetas de sincronización de las
marchas 3 y 4 (-2-).
21. Instale el anillo exterior de sincronización de 06

la marcha 5 (-1-).
22. Instale el anillo exterior de sincronización de
las marchas 3 y 4 (-2-).
Nota
● Tras la instalación, verifique que las marchas rotan correctamente en el eje de entrada.

4 Eje de salida
4.1 Desmontaje del eje secundario ................................................................................................. 952
4.2 Montaje del eje secundario ....................................................................................................... 957
4.1 Desmontaje del eje de salida

Prensa hidráulica
Desmontaje
1. Retire el eje de salida => consultar la página
920.
2. Coloque el cojinete trasero del eje de salida

3. Presione el eje de salida (-2-) con la prensa

hidráulica (-1-) y retire el cojinete trasero (-3-).
4. Retire el resorte de la pinza trasero (-2-) con

el alicate (-1-).
5. Coloque el conjunto del engranaje conducido

de las marchas 4 y 5 (-2-) con la herramienta
especial (-1-).

hidráulica (-1-).
06
7. Retire el engranaje conducido de las marchas
5 y 4 (-3-).

8. Retire el separador del anillo (-1-).
9. Coloque el engranaje conducido de la marcha


hidráulica (-1-).
11. Retire el engranaje conducido de la marcha 3
(-3-).

(-1-).
06


(-1-) y el anillo de sincronización de la marcha
2 (-2-).
14. Retire el anillo exterior de sincronización de
las marchas 1 y 2 (-3-).
15. Retire el resorte de la pinza (-2-) con el alicate

(-1-).
16. Retire la marcha de sincronización 1 y 2 (-1-).
17. Retire el conjunto del anillo de sincronización

de la marcha 1 (-1-).
06


(-1-).

(-1-).
20. Coloque el cojinete frontal del eje de salida

(-2-) con la herramienta (-1-).
21. Presione la herramienta de presión (-2-) con

la prensa hidráulica (-1-), y retire el cojinete
frontal (-3-).
06

4.2 Montaje del eje de salida

Prensa hidráulica
Montaje
1. Instale el cojinete (-3-) en el eje de salida (-2-)
con la prensa hidráulica (-1-).
06

(-1-).

3. Instale el engranaje conducido de la marcha 1

(-1-).
4. Instale el conjunto del anillo de sincronización

de la marcha 1 (-1-).
5. Instale la marcha de sincronización 1 y 2 (-1-).
6. Instale el resorte de la pinza frontal (-2-) con el

alicate (-1-).
06


(-1-), el conjunto del anillo de sincronización
de la marcha 2 (-2-) y el anillo exterior de
sincronización de las marchas 1 y 2 (-3-).

(-1-).

(-1-).
10. Instale el cojinete de la marcha (-1-).
06


y 5 (-2-).
12. Arréglelo con la herramienta especial (-1-).

hidráulica (-1-).
y 5 (-3-) en el eje de salida.

hidráulica (-1-).
16. Instale el cojinete trasero del eje de salida
(-3-) en el eje de salida.
Nota
● Tras la instalación, verifique que las marchas rotan correctamente en el eje de salida.
06

5 Horquilla de cambio
5.1 Desmontaje y montaje de la horquilla de cambio .................................................................... 961
5.1 Desmontaje y montaje de la horquilla de cambio

Punzón
Quitar
1. Retire los resortes de la pinza (-2-) y (-3-) con
el alicate(-1-).
06

2. Retire la horquilla de la marcha 5 (-1-) y el

resorte de retorno (-2-).
3. Retire las horquillas de la marcha atrás (-3-) y
(-5-) y el resorte de retorno (-4-).
4. Retire el pin de bloqueo (-2-) desde la

horquilla de la marcha atrás (-1-).
5. Retire el pin de bloqueo (-2-) desde la

horquilla de la marcha 5 (-1-).
06
6. Golpee el pasador guía (-3-) del eje de

cambio (-2-) con el punzón (-1-).

7. Separe la horquilla de la marcha 3 y 4 (-1-) del

eje de cambio (-2-).

9. Separe la horquilla de las marchas 1 y 2 (-1-)

del eje de cambio (-2-).

06

11. Separe la horquilla (-1-) del eje de cambio

(-2-).
Instalación
desmontaje.
06

0604 Diferencial
1 Información general .................................................................................................................. 966

3 DIFERENCIAL ............................................................................................................................ 970
06

1.3 Plano de montaje del diferencial .............................................................................................. 968
1,1 Notas importantes

● Al girar, la distancia recorrida por las ruedas exteriores es superior a la de las ruedas interiores por
lo que la velocidad de las ruedas exteriores es superior, rompiendo el equilibrio del grupo
motopropulsor del vehículo.
● El mecanismo de engranaje planetario en el diferencial puede transmitir la diferencia de velocidad
entre las ruedas exteriores e interiores al semieje a través del mismo al girar. Puede forzar la
rotación del engranaje planetario, permitiendo así que las ruedas interiores y exteriores giren a dos
velocidades diferentes para equilibrar la diferencia de velocidad y hacer que el vehículo se
desplace con suavidad.
● La transmisión final es el principal componente para reducir la velocidad de rotación y aumentar el
par en el grupo motopropulsor.
● El diferencial está formado por los siguientes componentes:
a. Transmisión final
b. Engranaje planetario
c. Carcasa diferencial
06



Perno de engranaje conducido de la transmisión 137±3
final
Parámetros estándar de los componentes del diferencial
Componente Punto de inspección Especificación (mm)

Comprobar el espacio libre del
DIFERENCIAL 0.025—0.150
semieje diferencial
06

1.3 Diseño del conjunto diferencial
1. Arandela del engranaje del semieje 2. Engranaje del semieje

3. Pasador de espiga 4. Eje de engranaje planetario
5. Junta del engranaje planetario 6. Engranaje planetario
7. Anillo exterior del rodamiento cónico diferencial 8. Rodamiento cónico diferencial
9. Carcasa diferencial 10. Engranaje conducido de la transmisión final
11. Tornillo 12. Rodamiento cónico diferencial
06 13. Anillo exterior del rodamiento cónico diferencial

2.1 Comprobación de la holgura del engranaje del diferencial .................................................... 969
2.1 Comprobación de la holgura del engranaje del diferencial

Soporte e indicador
Métodos
1. Retire el diferencial => consultar la página
920.
2. Verifique el espacio libre del engranaje del
semieje diferencial (-2-) con el indicador (-1-).
- El espacio libre del engranaje: 0.025～
0.150 mm
Nota
● Si el espacio libre no cumple con las normas, sustituya y ajuste la junta del engranaje del semieje.
● Tras cambiar la junta del engranaje del semieje, debe medir y ajustar de nuevo el espacio libre para
asegurarse de cumplir con las normas. 06

3 Diferencial
3.1 Desmontaje y montaje del engranaje conducido de la transmisión final ............................ 970
3.2 Desmontaje y montaje del cojinete cónico del diferencial .................................................... 971
3.3 Desmontaje y montaje del engranaje planetario del diferencial ........................................... 972
3.1 Retirada e instalación del engranaje conducido de la transmisión final
Quitar
920.
retire el engranaje de la transmisión final (-1-).
Instalación
desmontaje.
06

3.2 Retirada e instalación del rodamiento cónico diferencial

Herramienta de retención de la marcha Prensa hidráulica
Quitar
920..
2. Separe el cojinete (-2-) del diferencial con la
prensa hidráulica (-1-).
Instalación
1. Presione el cojinete (-1-) en el diferencial con
la prensa hidráulica.
06

3.3 Retirada e instalación del engranaje planetario diferencial

Punzón
Quitar
920.
2. Separe el pasador guía (-2-) con el punzón
(-1-).
3. Retire la horquilla del engranaje planetario

(-1-).
4. Retire el engranaje planetario (-2-).
5. Retire el engranaje del semieje (-3-).
06
Instalación
desmontaje.

07 - Sistema eléctrico
0701 Equipos eléctricos
1 Batería ......................................................................................................................................... 974

2 SISTEMA DE ARRANQUE .......................................................................................................... 977
07
3 Sistema de recarga .................................................................................................................... 981
4 Instrumento combinado ............................................................................................................ 985
5 Diagnóstico e inspección del instrumento combinado ......................................................... 998
6 Módulo de control de la carrocería (BCM) ............................................................................ 1023
7 Diagnóstico e inspección del BCM ........................................................................................ 1044
8 Sistema de alarma .................................................................................................................... 1114
9 Luces Internas .......................................................................................................................... 1120
10 Luces Externas ......................................................................................................................... 1126
11 Ventanas Eléctricas ................................................................................................................. 1150
12 Espejo exterior ......................................................................................................................... 1158
13 Bocina ....................................................................................................................................... 1162
14 Sistema de limpiaparabrisas y lavaparabrisas ..................................................................... 1165
15 Desempañador de la luneta trasera ....................................................................................... 1173
16 Sistema antirrobo ..................................................................................................................... 1175
17 Diagnóstico e inspección del sistema antirrobo .................................................................. 1184
18 Sistema de radar de marcha atrás ......................................................................................... 1197
19 Sistema de sonido ..................................................................................................................... 1201
20 Encendedor ............................................................................................................................... 1212
21 Bus CAN .................................................................................................................................... 1215

1 Batería
1.2 Desmontaje y montaje de la batería ......................................................................................... 975
1.3 Desmontaje y montaje de la bandeja de la batería ................................................................. 976
07

1.1.1 Descripción
Este vehículo está equipado con una batería de 12V situada en el compartimento del motor y está
formado por los siguientes componentes:
● La batería se utiliza para guardar la energía química proveniente de la energía eléctrica y
convertirla de nuevo en energía eléctrica para maquinaria eléctrica, cuando sea necesaria.
● El cable de la batería conecta los terminales positivo y negativo de la batería y ofrece energía al
sistema eléctrico del vehículo.
● La tapa de la batería fija la batería en su sitio con la bandeja de la batería.
● La bandeja de la batería está situada dentro del compartimento de la batería y se utiliza para
instalar la batería.

1.2 Retirada e instalación de la batería
Quitar
1. Apague toda la maquinaria eléctrica y
desconecte el cable negativo de la batería.
2. Desconecte el cable positivo de la batería 07
(-1-) y saque la caja de fusibles (-2-) de la tapa
de la batería en la dirección de (-flecha-) y
déjela a un lado.
3. Suelte el clip de fijación (-1-) del cableado

eléctrico.
4. Desatornille las tuercas de la tapa de la
batería (-2-) y retire la tapa de la batería (-3-).
5. Retirar la batería.
Instalación
desmontaje.

1.3 Retirada e instalación de la bandeja de la batería
Quitar
1. Retire la batería .=> consulte la página 975.
07 2. Retire el conjunto del filtro de aire =>
3. Suelte los clips de fijación (-1-) del cableado
eléctrico.
4. Desatornille los pernos de fijación (-2-) de la
bandeja.
5. Retire la bandeja de la batería (-3-).
Instalación
desmontaje.

2 Sistema de arranque
2.2 Esquema de circuito .................................................................................................................. 978
2.3 Desmontaje y montaje del motor de arranque ....................................................................... 979
07
2.4 Diagnóstico e inspección ......................................................................................................... 980

2.1.1 Descripción
Batería
Interruptor de
encendido
motor de arranque
Motor de arranque
La batería interactúa con el sistema de carga para el correcto funcionamiento del sistema eléctrico del
vehículo. El sistema eléctrico se divide en dos circuitos diferentes: uno es el circuito de corriente pesada,
como el circuito de arranque, y el otro es el circuito de corriente baja, como el circuito operativo común
del sistema eléctrico. Sistema de arranque consiste en siguientes componentes:
● Motor de arranque
● Batería
● Cable de la batería
● Interruptor de ignición
● Cableado eléctrico

Perno de montaje del starter 30

2.2 Diagrama del circuito

Sistema de arranque (página 1)
Sistema de arranque
07
encendido en
posición ON/START
Compartimento
delantero Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Rele de
motor de
arranque
(RLY1)
Motor de
arranque

2.3 Retirada e instalación del starter
Quitar
1. Retire la batería .=> consulte la página 975
la página 239 07
3. Retire la bandeja de la batería.
4. Desatornille la tuerca (-1-) del terminal B+ del
starter.
5. Desconecte el conector del conmutador
electromagnético del starter (-2-).
6. Desatornille los pernos de fijación del starter
(-3-).
- Par de apriete del tornillo: 30 N•m
7. Retire el starter.
Instalación


2.4.1 Prueba del starter
Advertencia
● Como es peligroso cuando el starter funciona a elevada velocidad, los operarios tomarán
07
precauciones.
● Familiarícese con el funcionamiento antes de realizar la inspección.
● La alimentación de energía al starter con la batería durante mucho tiempo quemará la bobina para
que el tiempo asignado a cada prueba sea de entre 3 y 5 minutos.
Nota
● Esta prueba solo puede aplicarse al starter retirado del vehículo.
● La intención de esta prueba es comprobar que el starter arranca siempre bien.
Procedimientos
1. Retire el starter del compartimento del motor.
2. Instale el starter en un tornillo de banco.
3. Conecte la batería de 12V al starter con
cables con el lado positivo de la batería
conectado al terminal B+ del starter y el
negativo conectado a la carcasa del starter.
4. Conecte el terminal de alimentación de
energía del conmutador electromagnético del
starter al terminal positivo de alimentación de
energía con cables. En este momento, el
starter comenzará a funcionar. Si el starter no
funciona, cámbielo por otro nuevo.
2.4.2 Prueba del conmutador electromagnético del starter.
Nota
● Esta prueba solo puede aplicarse al starter retirado del vehículo.
Procedimientos
1. Retire el starter del compartimento del motor.
2. Desconecte el terminal del conmutador
electromagnético del starter.
3. Conecte el polo negativo de la batería a la
carcasa del starter y el positivo al terminal del
conmutador electromagnético del starter.
Cuando encienda el starter, escuchará que el
conmutador electromagnético del starter
empuja el piñón y lo activa con el anillo del
engranaje. De lo contrario, sustituya el
conjunto del starter defectuoso.

3 Sistema de recarga
3.1 Información general .................................................................................................................. 981
3.2 Esquema de circuito ................................................................................................................. 982
3.3 Desmontaje y montaje del generador ..................................................................................... 983 07
3.4 Localización de averías generales .......................................................................................... 984

3.1.1 Descripción
Batería Interruptor de encendido

en"ON"
Indicador de carga de
instrumento combinado
Generador Regulador de voltaje
● El generador es un dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica y sirve de

fuente principal de energía del vehículo. Cuando el motor está funcionando, mueve el generador
por medio de la correa de Poly-V, suministrando así energía a la maquinaria eléctrica (excepto el
starter) y cargando la batería.
● Cuando el motor está funcionando, hace rotar el rotor con energía del cableado del generador de
modo que el devanado del estátor en forma de Y produce fuerza electromotora inducida, lo cual es
rectificado posteriormente en energía DC por el rectificador electrónico, alimentando así de
electricidad al sistema eléctrico del vehículo. Para mantener la estabilidad eléctrica, el generador
está también equipado con un regulador eléctrico para estabilizar la alimentación eléctrica del
sistema.

Tuerca de fijación del cable del generador 13
Perno de montaje del generador 30

3.2 Esquema de circuito

Sistema de carga (página 1)
Carga
07
encendido en
posición ON/START
Cada de
fusibles/relés del Caja de
compartimento fusibles/relés de
delantero instrumentos
Indicador Salpicadero
de carga
Regulador de voltaje
Generador

3.3 Retirada e instalación del generador
Quitar
2. Desconecte el cable negativo de la batería. 07
3. Retire la correa de poly-V del generador =>
4. Desatornille la tuerca de fijación (-1-) y retire
el cable del generador.
5. Saque el manguito de goma del cable,
desatornille la tuerca de fijación del cable (-2-)
y retire el cable del generador.
6. Desatornille el perno de fijación inferior del
generador (-3-) y el perno de fijación del
soporte (-4-).
- Par de apriete del tornillo: 30 N•m
7. Retire el generador.
Instalación
desmontaje.

3.4 Resolución de problemas

Síntomas Causas Resolución de problemas
● Desgaste, aflojamiento o ● Cambiar el conjunto del
daños en el cojinete generador
07
● Engrasado inadecuado ● Engrasar
● Reinstalación según
● Instalación incorrecta
requisitos específicos
Ruido anormal del generador ● Tensión inadecuada de la
● Cambie el tensor
correa poly-V
● Falta de alineamiento entre
● Reinstalación según
la polea de la correa poly-V y
requisitos específicos
la polea del generador
● Cambiar el conjunto del
● Daño interno del generador
generador

4 Instrumento combinado
4.2 Esquemas de circuito ................................................................................................................ 987
4.3 Definición de los pines del instrumento combinado ............................................................. 992
07
4.4 Montaje del instrumento combinado ....................................................................................... 996

4.1.1 Descripción
● El conglomerado de instrumentos está situado en la consola del instrumento enfrente del
controlador y se utiliza para controlar y mostrar la situación operativa de las piezas y sistema del
vehículo en cualquier momento para garantizar que puede conducirlo de forma fiable y segura.
Muestra dígitos, punteros e indicadores y recuerda al controlador que rectifique fallos potenciales
en el momento adecuado por medio de luces de aviso y sonidos para evitar accidentes.
● El sistema de instrumentos de Chery A13/A13A tiene dos formas de mostrar avisos, dependiendo
de las diferentes configuraciones. Una es el conglomerado de instrumentos en combinación con el
instrumento auxiliar y el otro es el conglomerado de instrumentos independientemente.
El conglomerado de instrumentos e instrumento auxiliar aplicados:
1 Luz de aviso de la presión del aceite del motor 8 Indicador de fallos del motor
2 Indicador ABS (si dispone de él) 9 Indicador de temperatura del refrigerante
3 Indicador del sistema airbag 10 Indicador del sistema de frenos
4 Indicador del sistema antirrobo 11 Indicador de fallos en el regulador electrónico
5 Indicador de luces largas 12 Indicador de puerta entreabierta
6 Indicador de servicio del vehículo 13 Indicador de nivel del carburante
7 Indicador del cinturón de seguridad del conductor

IZQUIERDA
07
DERECHA
1 Indicador del intermitente 7 Indicador del sistema de carga

2 Indicador de la luz de niebla delantera 8 Indicador de la luz de aparcamiento/posición
3 Indicador de la luz de niebla trasera 9 Parking brake indicator
4 Instant fuel consumption gauge 10 Unidad de indicación de temperatura interior
5 Indicador de apertura de puerta 11 Unidad del reloj
6 Unidad de indicador del radar de la marcha atrás 12 Unidad de indicación de temperatura exterior
El conglomerado de instrumentos independiente:
1 Velocímetro 4 Indicador de temperatura del refrigerante

2 Pantalla LCD 5 Medidor de combustible
3 Tacómetro

4.2 Diagramas del circuito

Conglomerado de instrumentos (página 1)
Instrumento 1
07
Batería
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Conector diagnóstico
Sistema antirrobo
Sensor de
cuentakilómetros
Instrumento
izquierdo
CANAL-L CANAL-H
Al bus CAN
Alimentación de luz de
fondo
Instrumento
combinado SPEED-IN CAN-WAKE UP
Microprocesador

Instrumento 2
Interruptor de
encendido en posición
07 ON/START
Sensor de
Caja de Sensor temperatura
fusibles/relés de Panel del A/C solar exterior
instrumentos
Instrumento
derecho
CANAL-H CANAL-L
Al bus CAN
Alimentación de luz de
fondo
Alimentación de
luz de fondo
Instrumento
combinado
CAN-WAKE UP
Microprocesador

Instrumento 3
COMBUSTIB
LE ACEITE
ALTA
TEMPERATURA
ACEITE
BAJO
CINTURÓN DE
SEGURIDAD
ABS FRENO
07
Instrumento
combinado
Microprocesador
ACEITE BAJO CINTURÓN DE SEGURIDAD REFRIGERANTE BAJO
Interruptor del
Interruptor de cinturón de
seguridad del Sensor de nivel de
presión de aceite
conductor refrigerante

Instrumento 4
07 Instrumento
combinado
Microprocesador FRENO DE Carga
COMBUSTIBLE ESTACION
AMIENTO
Sistema antirrobo Generador
Relé de bomba
de aceite
Bomba de
combustible y Sensor de nivel Interruptor de
sensor de nivel del líquido de freno de
de combustible frenos estacionamiento

Instrumento 5
Instrumento 07
combinado
Microprocesador
CANAL-H CANAL-L SENSOR-GND GND
Al bus CAN

4.3 Definición de pines del conglomerado de instrumentos

Conglomerado de instrumentos (independiente)
07
Conector de 32 clavijas del conglomerado de instrumentos
Nº de pin Función Nº de pin Función

1 17
Entrada de señal del freno de
2 18
estacionamiento
Entrada de señal del cinturón de
3 Conexión a tierra 19
seguridad
4 20
5 Conexión a tierra del sensor 21 Sensor de carburante
6 22
7 Velocidad de salida del vehículo 23 Nivel bajo del líquido refrigerador
8 24
9 Presión del aceite del motor baja 25 Nivel de líquido de frenos baja
10 26
11 KL30 27 Velocidad del vehículo
12 Retroiluminación 28
13 KL15 29 CANAL-L
14 30 CANAL-A
15 31 Señal de despertador
16 Carga y descarga del generador 32 Protección antirrobo del motor

Conglomerado de instrumento (con ayuda de instrumento)
07
Conector de 32 clavijas del conglomerado de instrumentos

1 17
Entrada de señal del freno de
2 18
estacionamiento
Entrada de señal del cinturón de
seguridad
4 20
5 Conexión a tierra del sensor 21 Sensor de carburante
6 22
7 Velocidad de salida 23 Nivel bajo del líquido refrigerador
8 24
9 Presión del aceite del motor baja 25 Nivel de líquido de frenos baja
10 26
11 KL30 27 Velocidad de entrada
12 Retroiluminación 28
13 KL15 29 CANAL-L
14 30 CANAL-A
16 Carga y descarga del generador 32 Protección antirrobo del motor

Instrumento auxiliar izquierdo
07
Conector de 16 clavijas del instrumento auxiliar izquierdo

1 KL30 9 KL15
2 10
3 11
4 12 Retroiluminación
5 13
7 15

Instrumento auxiliar derecho
07
Conector de 16 clavijas del instrumento auxiliar derecho

1 KL30 9 KL15
2 Sensor solar 10
3 Panel del aire acondicionado 11
4 12 Retroiluminación
5 13
7 15
8 Entrada de temperatura exterior 16 Señal de despertador

4.4 Montaje del conglomerado de instrumentos

4.4.1 Retirada e instalación del conglomerado de instrumentos
Quitar
1. Desatornille los tornillos de ensamblaje del
07 manguito protegido (-1-) desde el conglomerado
de instrumentos.
2. Nivele con cuidado los clips de fijación

(-flecha-) del manguito protegido con una
herramienta y retire el manguito protegido.
3. Desatornille los cuatro tornillos de fijación

(-flecha-) desde el conglomerado de
instrumentos.
4. Retire el conglomerado de instrumentos (-2-)
de la consola de instrumentos con cuidado y
desconecte el conector del cableado eléctrico
(-1-).
Instalación
4.4.2 Retirada e instalación del instrumento auxiliar
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación del instrumento auxiliar izquierdo es el mismo que para el
derecho. El método para la retirada e instalación del instrumento auxiliar se toma aquí como
ejemplo.

Quitar
1. Nivele las coberturas de los tornillos de
fijación del instrumento auxiliar con cuidado
(-4-). 07
2. Desatornille los dos tornillos de fijación (-3-),
retire el instrumento de auxiliar (-2-) y
(-1-).
Instalación

5 Diagnóstico e inspección del conglomerado de instrumentos

5.1 Diagnóstico y localización de fallos DTC esporádicos ......................................................... 998
5.3 Cancelación del indicador de servicio del vehículo ............................................................ 1000
07
5.4 Herramientas especiales ......................................................................................................... 1001
5.5 Diagnóstico de fallos (DTC) .................................................................................................... 1002
5.1 Diagnóstico e inspección de los fallos esporádicos de DTC

DTC.


afectar de forma significativa a la transmisión de las diferentes señales del circuito de control electrónico. 07
contacto.

5.3 Cancelación del indicador de servicio del vehículo

El indicador de servicio del vehículo puede cancelarse de las dos formas siguientes:
1. Cancelación a través del dispositivo de diagnóstico.
2. Cancelación a través de la manilla de ajuste.
07
El procedimiento de desbloqueo del indicador de
servicio a través del botón de ajuste es el
siguiente:
● Presione y mantenga el botón de ajuste
(-flecha-) y encienda el interruptor de ignición.
● Presione y gire el botón de ajuste durante no
más de dos segundos en los 30 segundos
que siguen al momento de soltarlo.
● Suelte el botón de ajuste cuando el indicador
se apague para cancelar el indicador de
servicio.

5.4 Herramientas especiales

● Dispositivo de diagnóstico X-431
● Multímetro digital
● Cable adaptador
07

5.5 Diagnóstico de fallo (DTC)

5.5.1 Lista de fallos DTC del conglomerado de instrumentos
DTC Definición
B1701 Sensor de carburante de circuito abierto/cortocircuito a batería
07
B1702 Sensor de carburante cortocircuito a tierra
B1709 Fallo de la luz de aviso ABS
B1713 Fallo de la luz de aviso de estacionamiento
U1701 Fallo de la comunicación BCM CAN y del instrumento
U1702 Fallo de la comunicación CAN del motor y del instrumento
U1705 Fallo de la comunicación ABS CAN y del instrumento
U1710 Fallo de la comunicación CAN del módulo del airbag y del
instrumento

5.5.2 B1701 Sensor de carburante de circuito abierto/cortocircuito a baterí

B1702 Sensor de carburante cortocircuito a tierra
Batería
07
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Relé de
bomba de
aceite
(RLY7)
Válvula de
combustible/ sensor
de nivel de
combustible
RELÉ DE BOMBA DE
Instrumento COMBUSTIBLE
combinado
COMBUSTIBLE
Microprocesador MÓDULO CONTROL MOTOR (ECM)

DTC Posibles causas
Sensor de Cableado eléctrico ● Fallo del cableado

carburante de El interruptor de entre el eléctrico o del conector
conglomerado de
B1701 circuito encendido está en la ● Fallo del sensor de
abierto/cortocircuit posición ON/START instrumentos y el
carburante
o a batería sensor de carburante
de circuito ● Fallo del conglomerado de


DTC Posibles causas
abierto/cortocircuito instrumentos
Sensor de eléctrico o del conector
07 carburante
El interruptor de Cableado eléctrico
B1702 encendido está en la del cortocircuito del
cortocircuito a carburante
posición ON/START sensor de carburante
tierra ● Fallo del conglomerado de
instrumentos
Nota
1. Ponga el interruptor de ignición en la posición

LOCK, compruebe si el cable entre el pin 1
del conector C-523 del sensor del carburante
y el pin 21 del conector C-337 del
conglomerado de instrumentos está instalado.
- De no estarlo, compruebe si el cable del
pin 1 del conector C-523 del sensor de
carburante y el pin 21 de conector C-337
del conglomerado de instrumentos está
abierto/cortocircuito. Repare el cable.


LOCK y verifique si el pin 2 del conector
C-523 del sensor de carburante tiene la toma
a tierra correcta.
07
entre el pin 2 del conector C-523 del
sensor de carburante y la toma a tierra
tiene circuito abierto. Repare el cable.
3. Pruebe si el voltaje entre el pin 21 del

conector C-337 del instrumento y la toma a
tierra es 0-5V.
- En ese caso, verifique si hay fallos en el
sensor de carburante. Y repare o
sustituya el sensor de carburante.
4. Compruebe si la línea de alimentación de

energía y la línea de toma a tierra del
conglomerado de instrumentos son normales.
- En caso contrario, repare la línea
defectuosa.
5. Sustituya el conglomerado de instrumentos,

realice de nuevo la prueba de función y lea el

5.5.3 B1709 Fallo de la luz de aviso ABS
07
Batería
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Salpicadero
Microprocesador
CANAL-H CANAL-L SENSOR-GND GND
Al bus CAN
Sensor de nivel
del líquido de
frenos
Circuito abierto/corto del ● Fallo del cableado eléctrico
El interruptor de interruptor de nivel de o del conector
Fallo de la luz de encendido está líquido de frenos ● Fallo del conglomerado de
B1709
aviso ABS en la posición detectado por el instrumentos
ON conglomerado de ● Fallo en el interruptor del
instrumentos nivel de líquido de frenos


● Ponga el interruptor de encendido en ON. 07
Nota
1. Compruebe si el nivel de líquido de frenos en

el depósito del líquido de frenos es normal.
- De no serlo, compruebe si el nivel del
líquido de frenos ha descendido a bajo y
añada la cantidad adecuada hasta que
alcance el nivel adecuado.

del conector C-215 del interruptor de nivel de
líquido de frenos y el pin 26 del conector
C-337 del conglomerado de instrumentos está
instalado.
- De no estarlo, compruebe si el cable
interruptor de nivel del líquido de frenos y
el pin 26 del conector C-337 del
conglomerado de instrumentos es
abierto/cortocircuito. Repare el cable.


LOCK y verifique si el pin 2 del conector
C-215 del interruptor de nivel del líquido de
frenos tiene la toma de tierra adecuada.
07
interruptor de nivel del líquido de frenos y
la toma a tierra está abierto/cortocircuito.
Repare el cable.
4. Compruebe si hay fallos en el interruptor de nivel del líquido de frenos y confirme si el interruptor es
normal.
- De no serlo, cambie el interruptor de nivel del líquido de frenos.
5. Compruebe si la línea de alimentación de energía y la línea de toma a tierra del conglom erado de
instrumentos son normales.
- En caso contrario, repare la línea defectuosa.
6. Sustituya el conglomerado de instrumentos, realice de nuevo la prueba de función y lea el código
de fallo para verificar si existe o no.

5.5.4 B1713 Fallo de la luz de aviso de estacionamiento
07
Batería
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Instrumento
FRENO DE combinado
ESTACIONAMI
ENTO
Microprocesador
interruptor de
estacionamiento

DTC Posibles causas
Circuito abierto/corte ● Fallo del cableado eléctrico
El interruptor de del interruptor de o del conector
Fallo de la luz de
encendido está en estacionamiento ● Fallo del conglomerado de
B1710 aviso de
la posición detectado por el instrumentos
estacionamiento
ON/START conglomerado de ● Fallo del interruptor de
instrumentos estacionamiento


07 ● Ponga el interruptor de encendido en ON.
Nota

del conector C-525 del interruptor de
estacionamiento y el pin 18 del conector
C-337 del conglomerado de instrumentos está
instalado.
pin 1 del conector C-525 del interruptor
de estacionamiento y el pin 18 del
conector C-337 del conglomerado de
instrumentos está abierto/cortocircuito.
2. Compruebe si el interruptor de estacionamiento es normal.

- De no serlo, cambie el interruptor de estacionamiento.
3. Compruebe si la línea de alimentación de energía y la línea de toma a tierra del conglomerado de
instrumentos son normales.
4. Sustituya el conglomerado de instrumentos, realice de nuevo la prueba de función y lea el código
de fallo para verificar si existe o no.

5.5.5 U1701 Fallo de la comunicación BCM CAN y del instrumento
CAN
Conector
diagnóstico
07
Salpicadero Instrumento Panel del A/C Instrumento

izquierdo derecho
● Fallo del cableado eléctrico
Los cables entre el o del conector
Fallo de la El interruptor de
instrumento y la
comunicación BCM encendido está ● Fallo del BCM (Módulo del
U1701 comunicación BCM
CAN y del en la posición control del chasis)
CAN
instrumento ON/START ● Fallo del conglomerado de
abierta/cortocircuito
instrumentos


07
Nota

LOCK, compruebe si el cable entre el pin B1
del conector C-501 BCM y el pin 30 del
instrumentos está instalado.
entre el pin B1 del conector BCM C-501 y
el pin 30 del conector C-337 del
conglomerado de instrumentos está
abierto/cortocircuito. Repare o reemplace
la carga defectuosa.

LOCK, compruebe si el cable entre el pin B18
del conector C-501 BCM y el pin 29 del
entre el pin B18 del conector BCM C-501

energía y la línea de toma a tierra del BCM

son normales.
defectuosa.
4. Compruebe si la línea de alimentación de 07

defectuosa.
5. Acceso a otros módulos de control a través

del dispositivo de diagnóstico para comprobar
si puede leer el fallo normalmente en el
módulo del sistema.
- De no ser así, el módulo de control fallo y
debe cambiarlo.


5.5.6 U1702 Fallo de la comunicación CAN del motor y del instrumento
CAN
Conector
07 diagnóstico

izquierdo derecho

DTC Posibles causas
Los cables entre el o del conector
instrumento y la
comunicación encendido está en ● Fallo del BCM (Módulo del
U1702 comunicación CAN del
CAN del motor y la posición control del chasis)
motor
del instrumento ON/START ● Fallo del ECM (módulo de
abierto/cortocircuito
control del motor)


● Conecte el dispositivo de diagnóstico X-431 al DLC y realice la prueba con el software actualizado. 07
Nota

LOCK, compruebe si el cable entre el pin C16
del conector ECM C-202 y el pin 30 del
entre el pin C16 del conector ECM C-202

LOCK, compruebe si el cable entre el pin C23
del conector ECM C-202 y el pin 29 del
entre el pin C23 del conector ECM C-202


defectuosa.
07 4. Compruebe si la línea de alimentación de
energía y la línea de toma a tierra del módulo
de control ECM son normales.
defectuosa.

- De no serlo, el módulo de control del
motor falla y debe cambiarlo.


5.5.7 U1705 Fallo de la comunicación ABS CAN y del instrumento
CAN
Conector
diagnóstico 07
izquierdo derecho

Los cables entre el eléctrico o del conector
instrumento y la
comunicación ABS encendido está en ● Falla de la unidad de
B1705 comunicación CAN del
CAN y del la posición control ABS
ABS
instrumento ON/START
abierto/cortocircuito ● Fallo del conglomerado
de instrumentos


Confirme que el voltaje de la batería es normal antes de realizar los siguientes procedimientos.
07
Nota

del conector C-111 del módulo de control del
ABS y el pin 30 del conector C-337 del
pin 6 del módulo de control del ABS
C-111 y el pin 30 del conector C-337 del

pin 13 del módulo de control del ABS
C-111 y el pin 29 del conector C-337 del



defectuosa.
4. Compruebe si la línea de alimentación de 07

de control del ABS son normales.
defectuosa.
- De no serlo, el módulo de control del ABS
falla y debe cambiarlo.

5.5.8 U1710 Fallo de la comunicación CAN del módulo del airbag y del instrumento
CAN
Conector
07 diagnóstico
izquierdo derecho

DTC Posibles causas
Fallo de la Los cables entre el o del conector
El interruptor de
comunicación instrumento y la
encendido está ● Fallo en el módulo de control
U1710 CAN del módulo comunicación CAN del
en la posición del airbag
del airbag y del módulo del airbag
ON/START
instrumento abierto/cortocircuito ● Fallo del conglomerado de
instrumentos


Confirme que el voltaje de la batería es normal antes de realizar los siguientes procedimientos.
07
Nota

módulo de control del airbag y el pin 30
del conector C-337 del conglomerado de

airbag y el pin 29 del conector C-337 del
módulo de control del airbag y el pin 29
del conector C-337 del conglomerado de
Repare o reemplace la carga defectuosa.

defectuosa.


de control del airbag son normales.
07 - En caso contrario, repare la línea
defectuosa.

- De no serlo, el módulo de control del
airbag falla y debe cambiarlo.


6 Módulo de control del chasis (BCM)

6.1 Información general ................................................................................................................ 1023
6.2 Esquemas de circuito ............................................................................................................. 1026
6.3 Definición de los pines del módulo de control de la carrocería (BCM) ............................ 1040 07
6.4 Desmontaje e instalación del BCM ........................................................................................ 1043

6.1.1 Descripción
El módulo de control del chasis (BCM) está instalado bajo el lado izquierdo del cuadro de mandos.
Controla muchos elementos eléctricos y sistemas de control en el vehículo y sirve de módulo de control
principal y de centro de procesamiento de información del vehículo. Dispone de las siguientes
funciones:
● Control del sistema de bloqueo de puertas y ventanillas eléctricas
● Calefacción de ventanilla trasera y espejo exterior
● Control de limpiaparabrisas
● Luces del vehículo
● Temporizador de luces
● Ajuste de la retroiluminación
● Protección antirrobo del chasis
● Bocina
● Aviso de no retirar la llave o apagar la luz de posición/estacionamiento
● Sistema de recepción de radio y alarma
● Protección de ahorro de batería
● Protección de exceso de carga inteligente
● Diagnóstico y conexión de fallo
● Señal de alarma BCM
● Desbloqueo automático de puertas tras un accidentes
● Pasarela
El módulo de control del chasis (BCM) recibe las señales de entrada de todos los sensores e
interruptores del vehículo y también las señalas de salida de los componentes relevantes. El BCM
recibe las señales de entrada de los siguientes componentes:
● Interruptor primario
● Interruptor de descongelación de la ventanilla trasera
● Interruptor de luz de advertencia
● Interruptor de la ventanilla
● Interruptor de control del bloqueo de la puerta
● Interruptor de la puerta
● Interruptor de la luz delantera de la niebla
● Interruptor de luces del maletero
● Interruptor de la bocina
● Interruptor de señal de iluminación y giro
● Interruptor del espejo exterior

● Interruptor de limpiador y limpiaparabrisas
Las señales de salida del BCM de los siguientes componentes:
● Relés de luces largas y cortas
07 ● Calefacción de descongelación de ventanilla trasera/espejo exterior
● Luz de combinación frontal
● Luz trasera
● Salida del interruptor de ajuste de la luz trasera
● Señales de giro
● Bocina antirrobo/bocina compuesta
● Luz de estacionamiento/luz de posición/intermitente
● Motores de ventanilla eléctrica delantera y trasera
● Motor de bloqueo de la puerta
● Motor del limpiador
● Motor del limpiaparabrisas
6.1.2 Funciones de los fusibles del módulo de control del chasis (BCM)
Código de posición Nº Amperio (A) Función

1 15A Bloqueo de puerta central
2 10A Luz de niebla trasera
3 25A Elevador de ventanilla trasera
A Luz trasera y luz de posición
4 7,5A
derecha
5 5A Luz de posición izquierda
6 25A Elevador de ventanilla delantera
1 15A Luz de aviso
B 2 20A desempañador de ventanilla trasera
3 15A Luz antiniebla

Código de posición Nº Amperio (A) Función

4 10A Bocina
5 10A Protección de ahorro de batería
6 25A Limpiaparabrisas 07

6,2 Diagramas del circuito

Diagramas de circuito del módulo de control del chasis (BCM) (página 1)
07
Batería
Caja de
Caja de Relé de luz de fusibles/relés de
fusibles del carretera (RLY3) instrumentos
compartiment
o delantero
Interruptor
primario
Faro (luz de
carretera)
BATERÍA LLAVE LUZ CARRETERA

INSERTADA FUERA
BCM (MÓDULO DE CONTROL DE

CARROCERÍA)

07
Caja de
Relé de luz de fusibles/relés de
cruce (RLY10) instrumentos
Faro (luz de
cruce)
Luz de la puerta Luz de la

puerta
Interruptor de Interruptor de
contacto de contacto de
puerta delantera puerta delantera
izquierda derecha
LUZ CRUCE FUERA PUERTA ENTREABIERTA PUERTA ENTREABIERTA

DI DD

CARROCERÍA)

Interruptor de
encendido en
07 posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Luz del maletero
Interruptor de Interruptor de Interruptor de

contacto de contacto de puerta contacto de puerta
trasera izquierda trasera derecha
maletero
MALETERO-ENTREABIER PUERTA ENTREABIERTA DI PUERTA ENTREABIERTA DD

TO

CARROCERÍA)

07
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Alimentación de
luz de fondo
Interruptor de
luz de marcha Interruptor de luz
de avería
atrás
MARCHA ATRÁS LUZ DE LUZ DE FARO FARO RLY PRINCIPAL

ESTACIONAMIE CRUCE ANTINIEBLA ANTINIEBLA
NTO DELANTERO TRASERO

CARROCERÍA)

07
Motor de cierre de Motor de cierre de Motor de cierre de Motor de cierre de

puerta delantera puerta delantera puerta trasera puerta trasera
derecha izquierda derecha izquierda
CERRADA ABIERTA

CARROCERÍA)
EMERGENCIA GIRO A LA IZQUIERDA APERTURA DE
MALETERO
Alimentación de
luz de fondo
Intermitente
Señal del
trasero Intermitente
intermitente Cerradura de
izquierdo delantero izquierdo
Interruptor de izquierdo
portón trasero
advertencia

Retroiluminación
Indicador
Antirrobo
07
Retroiluminación
Alimentación de
luz de fondo
PWR DEL SEC LED SEC LED GND

CARROCERÍA)
GIRO A LA DERECHA DESEMPAÑADOR DESEMPAÑADOR
Espejo exterior izquierdo
Espejo exterior derecho
Intermitente Intermitente Señal del Calentador de

trasero derecho delantero intermitente luneta trasera
derecho derecho

Conjunto de interruptor de
elevalunas delantero
07 izquierdo Ventana Ventana
delantera delantera
izquierda derecha
abierta gerrada arriba abajo arriba abajo
Interrupto Alimentación de luz de

r central fondo
abierta gerrada
subir bajar subir bajar

CARROCERÍA)
ANTINIEB DD ANTINIEB DD FARO ANTINIEBLA APERTURA DE DESEMP PEAR

TRASERO MALETERO
Antiniebla Antiniebla Antiniebla Antiniebla

delantero delantero trasero trasero derecho
izquierdo derecho izquierdo
DESEMPAÑADO INTERRUPTOR
PUERTA
R TRASERO TRASERA
Panel del A/C

ABAJO Conjunto del

ARRIBA
Conjunto del interruptor del
interruptor del elevador de la 07
elevador de la ventanilla delantera
ventanilla delantera derecha
izquierda Ventanilla trasera Ventanilla trasera
derecha izquierda
ARRIB ABAJO ARRIB ABAJO
A A
Vent arriba Vent abajo Vent arriba Vent abajo

ECM (MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR)
Vent arriba Vent abajo Vent arriba Vent abajo Vent abajo Vent arriba Vent abajo Vent arriba
Motor del elevador Motor del elevador Motor del elevador Motor del elevador
de la ventanilla de la ventanilla de la ventanilla de la ventanilla
delantera izquierda delantera derecha trasera izquierda trasera derecha

Interruptor de elevalunas Interruptor de elevalunas

trasero derecho trasero izquierdo
07

CARROCERÍA)
AHORR BAT LUZ LLAVE LUZ HABITÁCULO
Luz bloqueo encendido
LUZ HABITáculo


07
CARROCERÍA)
PARADA LIMPIAPAR LIMPIAPAR

WIP INC/DEC GIRA LUCES
LIMPIAPAR ABRISAS ABRISAS
CARRETERA
ABRISAS ALTO LOW
Interrupto Interruptor
r de combinado
limpiapar Motor del
abrisas limpiaparabrisas
IZD DCH ALTO BAJO

07
CARROCERÍA)
LIMPIAPARAB
RISAS LAVAPARABRISAS LIMPIAPARABRISAS LIMPIAPARABRISAS
TRASERO DELANTERO DEL COL 1 DEL COL 2
Interruptor de LIMPIAPA
RABRISAS LAVAPARAB LAVALUNE
limpiaparabrisas TRASERO RISAS TAS
DELANTERO TRASERO
NIEBLA BAJO NIEBLA BAJO

Aplicado a vehículos de dos

volúmenes
07
BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)
LAVAPARABRISAS
LAVALUNETAS ENTRADA DE BOCINA SALIDA DE BOCINA
DELANTERO
TRASERO
Bobinas de
muelle
Motor del Motor

Interruptor de la
lavaparabri del
sas bocina Bocina Bocina
lavapara
brisas
trasero

07
CARROCERÍA)
LUZ PART OUT 2 LUZ PART 1 SIRENA
Luz de Luz de Luz de Luz de Luz de

estacionamiento estacionamiento estacionamiento estacionamiento matrícula
delantera Sirena
trasera derecha delantera derecha trasera izquierda
izquierda

07

CARROCERÍA)
CANAL-H CANAL-L K-LÍNEA
Al bus CAN
Unidad de control de marcha atrás
Instrumento combinado

6.3 Definición de los pines del módulo de control del chasis (BCM)
07
PP3: Conector de 20 clavijas del módulo de control del chasis (BCM)

A1 Salida de limpiaparabrisas trasero A11 Salida de la luz antiniebla trasera
A2 Salida del indicador de seguridad A12 Salida del desbloqueo
A3 Salida de la luz interior A13 Salida del bloqueo
A4 Salida del intermitente izquierdo A14 Salida de arandela trasera
A5 Salida de intermitente derecho A15 Salida de arandela delantera
Salida de baja velocidad del
A6 Salida de la luz antiniebla A16
limpiaparabrisas
Salida de alta velocidad del
A7 Salida de la luz antiniebla A17
limpiaparabrisas
A8 Salida del desempañador A18 Salida del indicador de seguridad
A10 Salida de señal del maletero A20 Salida de la bocina
PP4: Conector de 12 clavijas del módulo de control del chasis (BCM)
Salida arriba de ventanilla izquierda
D1 D7 Salida de iluminación de instrumentos
delantera
Salida abajo de ventanilla izquierda
D2 D8 Salida de luz de estacionamiento/posición
delantera


Salida arriba de ventanilla delantera Salida abajo de ventanilla trasera
D3 D9
derecha izquierda
Salida abajo de ventanilla delantera Salida arriba de la ventanilla trasera 07
D4 D10
derecha izquierda
Salida abajo de ventanilla trasera
D5 Salida de la bocina antirrobo D11
derecha
Salida de luz de
D6 D12 Salida arriba de ventanilla trasera
estacionamiento/posición
PE1: Conector de 32 clavijas del módulo de control del chasis (BCM)
Entrada de luz de Entrada de posición de parada de
C1 C17
estacionamiento/posición limpiaparabrisas
C2 Entrada de limpiaparabrisas trasero C18 —
Entrada del interruptor de contacto del
C3 — C19
maletero
Entrada del interruptor de puerta
C4 Entrada abierta de puerta derecha trasera C20
izquierda trasera
C5 Entrada del desempañador trasero C21 Entrada de marcha atrás
C6 Entrada de luz de aviso al azar C22 Entrada de bocina
C7 Entrada de arandela delantera C23 Salida de bloqueo de llaves
C8 Entrada de liberación del maletero C24 Salida de luces cortas
Entrada de posición de parada del
C9 Entrada de limpiaparabrisas delantero C25
limpiaparabrisas trasero
Entrada del regulador de intermitencia del
C10 C26 Salida de luces principales
limpiaparabrisas
C11 — C27 —
C12 Entrada de limpiaparabrisas delantero C28 Salida de luces largas
C13 — C29 Aviso CAN
C14 — C30 —
C15 — C31 —
C16 — C32 —
PE2: Conector de 32 clavijas del módulo de control del chasis (BCM)
B1 CAN (baja velocidad) B17 —
B2 — B18 CAN (alta velocidad)
B3 — B19 LIN
B4 Entrada de bloqueo B20 LIN
Entrada abajo de ventanilla derecha
B5 Entrada de desbloqueo B21
trasera
Entrada de interruptor delantero del Entrada abajo de ventanilla izquierda
B6 B22
pasajero trasera


Entrada del interruptor de la puerta del Entrada arriba de la ventanilla derecha
B7 B23
conductor trasera
07 Entrada arriba de ventanilla izquierda
B8 Entrada de luz antiniebla trasera B24
trasera
Entrada abajo de ventanilla derecha
B9 Entrada de luz antiniebla delantera B25
delantera
Entrada abajo de ventanilla izquierda
B10 Inserción de llave B26
delantera
Entrada de posición de parada de Entrada arriba de ventanilla derecha
B11 B27
limpiaparabrisas delantero delantera
Entrada arriba de ventanilla izquierda
B12 Entrada de dirección B28
delantera
B13 Entrada de luces largas B29 —
B14 Entrada de luces cortas B30 —
B15 Entrada ACC B31 Entrada IGN
B16 — B32 —
PP6: Conector de 1 pin del módulo de control del chasis (BCM)
Nº de pin Función
E1 Conexión a tierra
PP7: Conector de 1 pin del módulo de control del chasis (BCM)
Nº de pin Función
F1 Alimentación de energía BCM

6.4 Retirada e instalación del módulo de control del chasis (BCM)
Quitar
07
2. Retire la defensa base del cuadro de mando
del lado del conductor => consultar la página
764
3. Desconecte los conectores BCM (-2-).
4. Retire los pernos de fijación del BCM
(-flecha-).
5. Retire el BCM (-1-).
Instalación
desmontaje.

7 Diagnóstico e inspección del módulo de control del chasis (BCM)

7.1 Diagnóstico y localización de fallos DTC esporádicos ....................................................... 1044
7.2 Comprobación de la conexión de tierra ................................................................................ 1045
07 7.3 Herramientas especiales ......................................................................................................... 1046

7.4 Diagnóstico de fallos (DTC) .................................................................................................... 1047

DTC.

7.2 Comprobación de la conexión de tierra

contacto.


● Cable adaptador
07

7.4 Diagnóstico de fallos (DTC)

7.4.1 Lista de diagnóstico (DTC) de fallos del módulo de control del chasis (BCM)
DTC Definición
B1001 Corriente baja en el circuito de control de salida de intermitente izquierdo
07
B1002 Cortocircuito a tierra del circuito de control de salida de intermitente izquierdo
B1004 Corriente baja en el circuito de control de salida de intermitente derecho
B1005 Cortocircuito a tierra del circuito de control de salida de intermitente derecho
B1045 Circuito abierto de control de salida de luz antinieblas delantera
Voltaje bajo en el circuito de control de salida de luz antiniebla delantera
B1046
B
B1047 Alto voltaje en el circuito de control de salida de luz antiniebla delantera
B1048 Circuito abierto de control de salida de luz antiniebla trasera
B1049 Voltaje bajo en el circuito de control de salida de luz antiniebla trasera
B1050 Alto voltaje en el circuito de control de salida de luz antiniebla trasera
B1063 Circuito abierto de control de salida de luz de estacionamiento/posición
B1064 Voltaje bajo en el circuito de control de salida de la luz de estacionamiento/posición
B1065 Voltaje alto en el circuito de control de salida de la luz de estacionamiento/posición
B1102 Voltaje bajo en el circuito de control de salida de la luz de techo delantera
B1103 Voltaje alto en el circuito de control de salida de la luz del techo delantera
B1220 Corriente baja en el circuito de control de salida del bloqueo central
Corriente alta en el circuito de control de salida de bloqueo central
B1221
B1
B1224 Corriente alta en el circuito de control de salida del desbloqueo central
B1276 Circuito abierto de control de salida de alta velocidad de limpiaparabrisas delantero
Voltaje bajo en el circuito de control de salida de alta velocidad del limpiaparabrisas
B1277
delantero
Alto voltaje en el circuito de control de salida de alta velocidad del limpiaparabrisas
B1278
delantero
B1279 Circuito abierto de control de salida de baja velocidad del limpiaparabrisas delantero
Bajo voltaje en el circuito de control de salida de baja velocidad del limpiaparabrisas
B1280
delantero
Alto voltaje en el circuito de control de salida de baja velocidad del limpiaparabrisas
B1281
delantero
B1283 Voltaje bajo en el circuito de control de salida de arandela delantera
B1284 Alto voltaje en el circuito de control de salida de arandela delantera
B1285 Circuito abierto de control de salida de la bocina
B1286 Voltaje bajo en el circuito de control de salida de bocina
B1287 Voltaje alto en el circuito de control de salida de bocina

DTC Definición
B1288 Circuito abierto de control de salida del desempañador trasero
B1289 Voltaje bajo en el circuito de control de salida del desempañador trasero
07 B1290 Alto voltaje en el circuito de control de la salida del desempañador trasero
B1350 Corriente baja en el circuito de control de salida de ventanilla arriba izquierda delantera
B1353 Corriente baja en el circuito de control de salida abajo de ventanilla izquierda delantera
B1356 Corriente baja en el circuito de control de salida de ventanilla derecha delantera
B1359 Corriente baja en el circuito de control de salida abajo de ventanilla derecha delantera
B1361 Corriente baja en el circuito de control de salida arriba de ventanilla izquierda trasera
B1363 Corriente baja en el circuito de control de salida abajo de ventanilla izquierda trasera
B1365 Corriente baja en el circuito de control de salida arriba de ventanilla derecha trasera
B1367 Corriente baja en el circuito de control de salida abajo de ventanilla derecha trasera
B1397 Voltaje bajo en el circuito de control de salida de bocina antirrobo
B1398 Voltaje alto en el circuito de control de salida de bocina antirrobo
B1400 Tensión baja de la batería
B1401 Voltaje de batería alto
B2311 Circuito abierto de control de salida de apertura del maletero
B2312 Alto voltaje en el circuito de control de salida de apertura del maletero
B2313 Bajo voltaje del circuito de control de salida de apertura del maletero

7.4.2 B1001 - Corriente baja en el circuito de control de salida de intermitente izquierdo

B1002 - Cortocircuito a tierra del circuito de control de salida de intermitente izquierdo
B1004 - Corriente baja en el circuito de control de salida de intermitente derecho
B1005 - Cortocircuito a tierra del circuito de control de salida de intermitente derecho
07
Interruptor combinado
GIRA

CARROCERÍA)
GIRO A LA IZQUIERDA GIRO A LA DERECHA
Intermitent Señal del Intermitente Intermitent Intermitent Señal del

e trasero intermiten delantero e trasero e delantero intermitente
izquierdo te izquierdo derecho derecho derecho
izquierdo
Comprobación del voltaje entre el módulo de control del chasis (BCM) y la toma a tierra
Pin
Función Estado Valor (rango de voltaje CC)
BCM
Salida del
El interruptor de ignición en posición ON con la Cambio de intermitente
A4 intermitente
seña de intermitente a la izquierda encendido entre 0V y 12V
izquierdo

Pin
Función Estado Valor (rango de voltaje CC)
BCM
Salida de
El interruptor de ignición en posición ON con la Cambio de intermitente
A5 intermitente
seña de intermitente o a la derecha encendido entre 0V y 12V
derecho
07
Condición de
DTC Definición de DTC Estado de prueba de DTC activación de Posibles causas
DTC
Corriente baja en el ● Fallo de la señal
B100 circuito de control de de intermitente
1 salida de intermitente izquierda
izquierdo Circuito de control ● Fallo del cableado
de señal de eléctrico o del
intermitente conector
Cortocircuito a tierra izquierda corto o
● Fallas del BCM.
B100 del circuito de control El interruptor de ignición en abierto detectado
2 de salida de posición OFF empuja al por el BCM ● Fallo del
intermitente izquierdo interruptor de la luz del interruptor de la
techo delantera a la señal de
posición "DOOR", cierra intermitente
Corriente baja en el todas las puertas y pulsa el ● Fallo de la señal
B100 circuito de control de botón de intermitente
4 salida de intermitente "bloquear/desbloquear" en derecha
derecho la entrada de llaves remota Circuito de control ● Fallo del cableado
(RKE) abierto de señal eléctrico o del
de intermitente conector
Cortocircuito a tierra derecho
B100 del circuito de control detectado por el ● Fallas del BCM.
5 de salida de BCM ● Fallo del
intermitente derecho interruptor de la
señal de
intermitente

● Apagar el interruptor de ignición y volver a encenderlo pasados entre tres y cinco segundos y
realizar las pruebas de funcionamiento respectivas.
previamente son esporádicos. (Consulte los capítulos sobre DTC esporádicos y comprobación de
fallos)
Nota

1. Comprobar si la línea de alimentación de

energía del conector de señal del intermitente
es normal.
- Si están bien, vaya al paso 2. 07
2. Comprobar si la línea de toma a tierra del

conector eléctrico de señal del intermitente es
normal.
- De no serlo, repare la línea de toma a
tierra.
3. Mida los valores de resistencia de las luces de
señal de intermitente y verifique si el voltaje
clasificado y la electricidad de las luces de
señal del intermitente son normales.
- De no ser así, cambiar las bombillas de la
luz del intermitente.
4. Encienda el interruptor de la señal del

intermitente y compruebe si el voltaje entre los
pines A4/A5 del conector BCM C-503 y la
toma a tierra está alimentado por batería.
- De ser así, compruebe si el circuito
eléctrico entre el BCM y la señal del
intermitente tiene fallos en la toma a
tierra, cortocircuito, circuito abierto,
exceso de resistencia y conexión virtual.

son normales.
defectuosa.
6. Cambie el BCM, realice de nuevo la prueba
de funcionamiento y lea el código de fallo para
verificar si existe o no.

7.4.3 B1045 - Circuito abierto de control de salida de luz antinieblas delantera

B1046 - Voltaje bajo en el circuito de control de salida de luz antiniebla delantera
B1047 - Alto voltaje en el circuito de control de salida de luz antiniebla delantera
07
Interruptor de
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Interruptor de luz de
NIE avería
BLA
FARO ANTINIEBLA DELANTERO FARO ANTINIEBLA TRASERO

CARROCERÍA)
ANTINIEB DD ANTINIEB DD
Antiniebla
delantero Antiniebla delantero
izquierdo derecho
Pin BCM Función Estado Valor (rango de voltaje CC)

Salida de la luz El interruptor de ignición en la posición
A6 Voltaje de batería
antiniebla ON con la luz antiniebla encendida
Salida de la luz El interruptor de ignición en la posición
antiniebla ON con la luz antiniebla encendida


Circuito abierto de
control de salida de
B1045 ● Fallo en la luz 07
luz antinieblas
delantera antiniebla
El interruptor de ● Fallo del cableado
Voltaje bajo en el Circuito corto o abierto eléctrico o del
ignición en la posición
circuito de control de de control de la luz conector
B1046 ON El interruptor de la
salida de luz antiniebla delantera
detectado por el BCM ●
luz antiniebla en la Fallas del BCM.
antiniebla delantera
posición ON ● Fallo en el
Alto voltaje en el interruptor de la luz
circuito de control de antiniebla
B1047
salida de luz
antiniebla delantera
Nota
1. Compruebe que la línea de la luz antiniebla

del conector de la luz antiniebla delantero sea
normal.
2. Compruebe que la línea de toma a tierra del
conector de la luz antiniebla delantera sea
normal.
- De no serlo, repare el fallo como el
cortocircuito o la conexión virtual
existente en la toma a tierra de la luz
antiniebla delantera.

3. Medida de los valores de la resistencia de las

bombillas de la luz antiniebla delantera y
verifique que la potencia y el voltaje de las
bombillas de la luz antiniebla delantera sean
normales.
- De no serlo, cambie las bombillas de la
luz antiniebla delantera.
4. Encienda el interruptor de la luz antiniebla

delantera y compruebe si el voltaje entre los
pines A6/A7 del conector BCM C-503 y la
toma a tierra esté alimentado por la batería.
- De ser así, verifique que el circuito
eléctrico entre el BCM y la luz antiniebla
delantera tenga fallos en la toma a tierra,
cortocircuito, circuito abierto, valor
excesivo de resistencia y conexión
virtual.
5. Compruebe si el fusible de la luz antiniebla

delantera FB30 está dañado.
- De estarlo, cambie el fusible con la
misma especificación.
6. Compruebe si el circuito entre el pin 4 del
conector C-328 del interruptor multifuncional y
la terminal eléctrica es normal.
defectuosa.

7. Compruebe si la línea entre el B9 del conector

BCM C-501 y el pin 7 del conector del
interruptor multifuncional C-328 es normal.
- En caso contrario, repare la línea 07
defectuosa.
8. Compruebe si el interruptor multifuncional es
normal.
- De no serlo, repare o sustituya el
interruptor multifuncional.

son normales.
defectuosa.

7.4.4 B1048 - Circuito abierto de control de salida de luz antiniebla trasera

B1049 - Voltaje bajo en el circuito de control de salida de luz antiniebla trasera
B1050 - Alto voltaje en el circuito de control de salida de luz antiniebla trasera
07
Interruptor de
encendido en
posición
ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Interruptor de luz
de avería
NIE
BLA
FARO ANTINIEBLA DELANTERO FARO ANTINIEBLA TRASERO

CARROCERÍA)
FARO ANTINIEBLA TRASERO
Antiniebla Antiniebla
trasero trasero derecho
izquierdo

El interruptor de ignición en la
Salida de la luz
A011 posición ON con la luz antiniebla Voltaje de batería
antiniebla
trasera encendida


Circuito abierto de
B1048 control de salida de luz 07
antiniebla trasera
El interruptor de ● Fallo en la luz antiniebla
Voltaje bajo en el encendido está en Circuito corto o ● Fallo del cableado
circuito de control de la posición ON abierta de control de eléctrico o del conector
B1049
salida de luz antiniebla la luz antiniebla
trasera El interruptor de luz trasera detectado por ● Fallas del BCM.
antiniebla trasera el BCM ● Fallo en el interruptor
Alto voltaje en el en la posición ON de la luz antiniebla
circuito de control de
B1050
salida de luz antiniebla
trasera
Nota
1. Compruebe si la línea de la luz antiniebla del

conector de la luz antiniebla trasera es
normal.
conector de la luz antiniebla trasera sea
normal.
- De no serlo, repare el fallo, como
cortocircuito o conexión virtual existente
en la línea de toma a tierra de la luz
antiniebla trasera.

3. Mida los valores de la resistencia de las

bombillas de la luz antiniebla traseras y
verifique que el voltaje clasificado y la
potencia de las bombillas de la luz antiniebla
trasera son normales.
luz antiniebla trasera.
4. Encienda el interruptor de la luz antiniebla

trasera y compruebe si el voltaje entre el pin
A11 del conector BCM C-503 y la toma a tierra
está alimentado por batería.
eléctrico entre el BCM y la luz antiniebla
trasera tiene fallos en la toma a tierra,
cortocircuito, circuito abierto, valor de
resistencia excesivo y conexión virtual.

son normales.
defectuosa.

7.4.5 B1063 - Circuito abierto de control de salida de luz de estacionamiento/posición

B1064 - Voltaje bajo en el circuito de control de salida de luz de estacionamiento/posición
B1065 - Alto voltaje en el circuito de control de salida de luz de estacionamiento/posición
07
Interruptor de encendido en
posición ON/START
instrumentos
avería
ESTACIONAMI
ENTO
LUZ DE ESTACIONAMIENTO

CARROCERÍA)
LUZ DE LUZ DE
ESTACIONAMIENTO 2 ESTACIONAMIENTO 1
Luz de Luz de Luz de Luz de Luz de matrícula

estacionamiento estacionami estacionamient estacionamient
trasera derecha ento o trasera o delantera
delantera izquierda izquierda
derecha
Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
Salida de luz de El interruptor de ignición en la posición
D6 Voltaje de batería
estacionamiento/posición ON con la
D8 Salida de luz de luz de estacionamiento/posición

Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
estacionamiento/posición encendida

07 Condición de
Estado de prueba
de DTC
DTC
Circuito abierto de control ● Fallo de la luz de
B1063 de salida de luz de estacionamiento/posi
estacionamiento/posición El interruptor de ción
Circuito corto o ●
Voltaje bajo en el circuito encendido está en Fallo del cableado
la posición ON abierto de control eléctrico o del
de control de salida de la
B1064 de luz de conector
luz de La luz de estacionamiento
detectado por el ●
estacionamiento/posición estacionamiento/po Fallas del BCM.
Voltaje alto en el circuito de sición encendida en BCM ● Fallo del interruptor
control de salida de la luz la posición ON de la luz de
B1065 estacionamiento/posi
de
estacionamiento/posición ción

Nota
1. Compruebe si la luz de
estacionamiento/posición de su conector es
normal.
2. Compruebe si la toma a tierra del conector de
la luz de estacionamiento/posición es normal.
- De no ser así, repare el fallo, como


en la línea de toma a tierra de la luz de
estacionamiento/posición.
3. Mida los valores de la resistencia de la luz de
estacionamiento/posición y compruebe si el
voltaje clasificado y la potencia de las 07
bombillas de la luz de estacionamiento/
posición sean normales.
- De no serlo, cambie las bombillas de las
luces de estacionamiento/posición.
4. Encienda el interruptor de la luz de

estacionamiento/posición y compruebe si el
voltaje entre los pines D6/D8 del conector
BCM C-502 y la toma de tierra esté
alimentado por batería.
eléctrico entre el BCM y la luz de
estacionamiento/posición tiene fallos en
la toma a tierra, cortocircuito, circuito
abierto, valor de resistencia excesivo y
conexión virtual.
5. Compruebe si el fusible de la luz antiniebla

delantera FB30 está dañado.
- If yes, replace the fuse with the same
specification.
6. Compruebe si el circuito entre el pin 4 del
conector C-328 del interruptor multifuncional y
la terminal eléctrica es normal.
defectuosa.

7. Compruebe si la línea entre el C1 del conector

BCM C-335 y el pin 3 del conector del
interruptor multifuncional C-328 es normal.
07 - En caso contrario, repare la línea
defectuosa.
8. Compruebe si el interruptor multifuncional es
normal.
interruptor multifuncional.

son normales.
defectuosa.

7.4.6 B1102 - Voltaje bajo en el circuito de control de salida de la luz del techo
B1103 - Voltaje alto en el circuito de control de salida de la luz del techo
07

CARROCERÍA)
AHORR BAT LUZ LLAVE LUZ HABITÁCULO
Luz bloqueo
encendido
Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
Salida de protección de
El interruptor de ignición en la posición ON con
A19 ahorro de energía de la Voltaje de batería
la luz del techo encendida
batería
El interruptor de ignición en la posición ON con
A3 Salida de la luz interior Voltaje de batería
la luz del techo encendida y la puerta abierta


DTC Posibles causas
Voltaje bajo en la
salida de la luz de El interruptor de ● Fallo de la luz de techo
07 B1102 encendido está en la
techo Circuito corto o abierto ● Fallo del cableado
posición ON
circuito de control de control de luz de eléctrico o del conector
El interruptor de la luz
Voltaje alto en el del techo en la posición techo detectado por el ● Fallas del BCM.
circuito de control BCM ● Fallo del interruptor de
B1103 "DOOR"
de salida de la luz Las puertas abiertas luz de techo
del techo
Nota

1. Compruebe si la línea entre el pin 2 del

conector de la luz de techo C-632 y el pin A19
del conector BCM C-503 está instalada.
conector de la luz de techo es normal.
en la línea de toma a tierra de la luz de
techo.
3. Mida los valores de la resistencia de las
bombillas de la luz de techo y verifique que el
voltaje clasificado y las bombillas de la luz de
techo sean normales.
luz de techo.
4. Compruebe si el voltaje entre el pin A19 del

conector BCM C-503 y la toma a tierra está
alimentado por batería. Abra las puertas y
compruebe si el voltaje entre el pin A3 del
eléctrico entre el BCM y la luz del techo
tiene fallos en la toma a tierra,
son normales.
defectuosa.

7.4.7 B1220 - Corriente baja en el circuito de control de salida del bloqueo central
B1221 - Corriente alta en el circuito de control de salida del bloqueo central
B1223 - Corriente baja en el circuito de control de salida del desbloqueo central
B1224 - Corriente alta en el circuito de control de salida del desbloqueo central
07 Cierre electrónico 1
Interruptor de
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
Caja de instrumentos
fusibles del
compartimen
to delantero
PUERTA
ENTREABIERTA Instrumento
combinado
Microprocesador
CANAL-H CANAL-L
Al bus CAN
CANAL-H CANAL-L

CARROCERÍA)

Cierre electrónico 2
07
Motor de cierre de Motor de cierre de Motor de cierre de Motor de
puerta delantera puerta delantera puerta trasera cierre de Cerradura de
derecha izquierda derecha puerta trasera portón trasero
izquierda
CERRADA ABIERTA

CARROCERÍA)
MALETERO-ENTR PUERTA PUERTA
PUERTA ENTREABIERTA DI PUERTA ENTREABIERTA DD EABIERTO ENTREABIERTA TI ENTREABIERTA TD
Luz del
maletero Interruptor
de control
de cierre
centralizado
Luz de la Luz de la
puerta puerta
Conjunto de
interruptor de
elevalunas
ABIERTA CERRA
Interruptor de Interruptor de delantero
Interruptor de DA
contacto de contacto de izquierdo
contacto de
Interruptor de puerta trasera puerta trasera
puerta
contacto de puerta izquierda derecha
delantera
delantera derecha Interruptor de
izquierda
contactos de
maletero

El interruptor de bloqueo de la
A12 Salida del desbloqueo puerta central o interruptor Voltaje de batería
principal en la posición UNLOCK
El interruptor de bloqueo de la
A13 Salida del bloqueo puerta central o interruptor Voltaje de batería
principal en la posición LOCK
B4 Entrada de bloqueo Voltaje de batería
Sistema eléctrico activo
B5 Entrada de desbloqueo Voltaje de batería


DTC Posibles causas
DTC de DTC de DTC
Corriente baja en
el circuito de
07 B1220 control de salida
del bloqueo El interruptor de
central bloqueo de la puerta
central o interruptor
Corriente alta en principal en la ● Fallo en el motor de
el circuito de posición LOCK bloqueo de la puerta
B1221 control de salida ● Fallo del cableado
de bloqueo Circuito corto o abierta de eléctrico o del
central control de bloqueo de la conector
Corriente baja en puerta central detectado ● Fallas del BCM.
el circuito de por el BCM ● Fallo en el interruptor
B1223 control de salida de bloqueo de la
del desbloqueo El interruptor de puerta central o
central bloqueo de la puerta interruptor principal
central o interruptor
Corriente alta en principal en la
el circuito de posición UNLOCK
B1224 control de salida
del desbloqueo
central
Nota

energía y la de toma a tierra (el bloqueo y el
desbloqueo tienen electrodos opuestos) del
conector de bloqueo central son normales
cuando el interruptor de bloqueo central está
bloqueado y desbloqueado respectivamente.


2. Mida los valores de la resistencia de los
motores de bloqueo centrales de las cuatro
puertas y compruebe si la línea de
alimentación eléctrica es normal.
- el interruptor multifuncional los motores
de bloqueo centrales.

energía y la de toma a tierra de los pines A12
y A13 del conector BCM C-503 son normales
cuando el interruptor de bloqueo central está
bloqueado y desbloqueado respectivamente.
- De ser así, compruebe si la línea entre
los pines A12 y A13 del conector BCM
C-503 y los motores de bloqueo centrales
de las cuatro puertas tiene fallos de toma
a tierra, cortocircuito, circuito abierto,
valor de resistencia excesivo y conexión
virtual.
4. Compruebe si la línea entre el pin B4 del

conector BCM C-501 y el pin 1 del conector
C-411 del interruptor principal de bloqueo de
puerta central y el pin 1 del conector de
bloqueo de la puerta central C-405 es normal.


C-411 del interruptor principal de bloqueo de
puerta central y el pin 2 del conector de
bloqueo de la puerta central C-405 es normal.
6. Compruebe si la línea de toma a tierra entre el

conector del interruptor principal de bloqueo
de la puerta central y el interruptor de bloqueo
de la puerta central es normal.
- De ser así, compruebe si el interruptor
principal de bloqueo de la puerta central y
el interruptor de bloqueo de la puerta
central tienen algún defecto en el
funcionamiento.
son normales.
defectuosa.

7.4.8 B1276 - Circuito abierto de control de salida de alta velocidad de limpiaparabrisas delantero
B1277 - Voltaje bajo en el circuito de control de salida de alta velocidad del limpiaparabrisas
delantero
B1278 - Voltaje alto en el circuito de control de salida de alta velocidad del limpiaparabrisas
delantero
07
B1279 - Circuito abierto de control de salida de baja velocidad de limpiaparabrisas delantero
B1280 - Bajo voltaje en el circuito de control de salida de baja velocidad del limpiaparabrisas
delantero
B1281 - Alto voltaje en el circuito de control de salida de baja velocidad del limpiaparabrisas
delantero
Motor del
limpiaparabrisas
PARADA LIMPIAPARABRI LIMPIAPARABRI

LIMPIAPARABR SAS ALTO SAS LOW
ISAS
CARROCERÍA)
LIMPIAPARABRISAS DEL COL 1 LIMPIAPARABRISAS DEL COL 2
Interruptor de
limpiaparabrisas
Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
Salida de baja El interruptor de ignición en la posición ACC/ON
A16 velocidad del Voltaje de batería
limpiaparabrisas El interruptor del limpiaparabrisas en posición ON
07 Salida de alta El interruptor de ignición en la posición ACC/ON
A17 velocidad del Voltaje de batería
limpiaparabrisas El interruptor del limpiaparabrisas en posición ON
Compruebe la línea entre el módulo de control del chasis (BCM) y el interruptor del
limpiaparabrisas

Pin BCM Función Estado
CC)
Entrada de limpiaparabrisas
C9 Voltaje de batería
delantero El interruptor de ignición
Entrada de limpiaparabrisas en la posición ACC/ON
C12 Voltaje de batería
delantero

Circuito abierto de
control de salida de alta
B1276 velocidad de
limpiaparabrisas
delantero
Voltaje bajo en el circuito
de control de salida de
B1277 alta velocidad del
limpiaparabrisas
delantero
Alto voltaje en el circuito ● Fallo en el motor del
El interruptor de limpiaparabrisas
B1278 alta velocidad del
limpiaparabrisas ignición en la Circuito corto o abierto ● Fallo del cableado
delantero posición ACC/ON de control de salida del eléctrico o del
El interruptor del limpiaparabrisas conector
Circuito abierto de limpiaparabrisas delantero detectado por ● Fallas del BCM.
control de salida de baja delantero en el BCM
B1279 velocidad del ● Fallo en el
posición ON interruptor del
limpiaparabrisas
delantero limpiaparabrisas
Bajo voltaje en el circuito

B1280 baja velocidad del
limpiaparabrisas
delantero
Alto voltaje en el circuito
B1281 baja velocidad del
limpiaparabrisas
delantero

● Mida y borre el DTC con el dispositivo de diagnóstico. 07
Nota
1. Compruebe si la línea entre los pines 2 y 4 del

conector del motor del limpiaparabrisas C-116
y los pines A17 y A16 del conector BCM
C-503 es normal.
conector del motor del limpiaparabrisas es
normal.
en la línea del motor del limpiaparabrisas.
3. Mida el valor de la resistencia del motor del

limpiaparabrisas delantero y verifique si la
velocidad alta y baja del motor son normales.
- De no ser así, sustituya el motor del
limpiaparabrisas delantero.

4. Compruebe si el voltaje entre el pin A17 del

alimentado por batería. Compruebe si el
voltaje entre el pin A16 del conector BCM
C-503 y la toma a tierra está alimentado por
07 batería.
eléctrico entre el BCM y la luz del techo
tiene fallos en la toma a tierra,
5. Compruebe si la línea entre el pin C9 del

del interruptor del limpiaparabrisas C-320 es
normal. Compruebe si la línea entre el pin
C12 del conector BCM C-335 y el pin 3 del
conector del interruptor del limpiaparabrisas
C-320 es normal.
interruptor del limpiaparabrisas es normal.
- De ser así, verifique si hay fallos en el
interruptor del limpiaparabrisas.
son normales.
defectuosa.

7.4.9 B1283 - Voltaje bajo en el circuito de control de salida de arandela delantera

B1284 - Voltaje alto en el circuito de control de salida de arandela delantera
07

CARROCERÍA)
LAVAPARABRISAS LAVAPARABRISAS
DELANTERO DELANTERO
Interruptor de
limpiaparabrisas LAVAPARAB Motor del
LAVALUNET
RISAS AS lavaparabrisas
DELANTERO TRASERO
Valor (rango de
voltaje CC)
El interruptor de ignición en la posición
Salida de arandela ACC/ON
delantera
El interruptor de la arandela en posición ON
C7 Entrada de arandela El interruptor de ignición en la posición Voltaje de batería

Valor (rango de
voltaje CC)
delantera ACC/ON

07 Estado de prueba Condición de
Voltaje bajo en el ● Fallo en el motor de la
circuito de control de El interruptor de arandela
B1283
salida de arandela ignición en la Circuito corto o abierto ●
delantera Fallo del cableado
posición ACC/ON de control de la eléctrico o del conector
Alto voltaje en el El interruptor de la arandela detectado
por el BCM ● Fallas del BCM.
circuito de control de arandela en
B1284 posición ON ● Fallo en el interruptor
salida de arandela
de la arandela
delantera
Nota

1. Compruebe si la línea entre el A15 del

del motor de la arandela C-130 es normal.
07
motor de la arandela es normal.
- If not, repair the fault such as short circuit
or virtual connection existing in the
washer motor ground line.
3. Mida el valor de la resistencia del motor de
lavado y verifique si el motor es normal.
- De no ser así, sustituya del motor de la
arandela.
4. Encienda el interruptor de la arandela y

eléctrico entre el BCM y el motor de la
arandela tiene fallos en la toma a tierra,
cortocircuito, circuito abierto, exceso de
resistencia y conexión virtual.

del interruptor de la arandela C-320 es
normal.
defectuosa.

6. Compruebe que la línea de toma a tierra del interruptor de la arandela es normal.

- De no serlo, repare el fallo, como cortocircuito o conexión virtual existente en la línea del
interruptor de la arandela.
07 7. Compruebe si el interruptor de la arandela es normal.
- De no serlo, repare o sustituya el interruptor de la arandela.
8. Compruebe si la línea de alimentación de energía y la línea de toma a tierra del BCM son normales.
9. Cambie el BCM, realice de nuevo la prueba de funcionamiento y lea el código de fallo para verificar
si existe o no.

7.4.10 B1285 - Circuito abierto de control de salida de la bocina

B1286 - Voltaje bajo en el circuito de control de salida de bocina
B1287 - Voltaje alto en el circuito de control de salida de bocina
07

CARROCERÍA)
BOCINA-IN BOCINA-OUT
Bobinas de muelle
Interruptor de la Bocina 1 Bocina 2

bocina

Salida de la
A20 El interruptor de la bocina en posición ON Voltaje de batería
bocina
Entrada de
C22 Equipo eléctrico activo Voltaje de batería
bocina

Circuito abierto de
07 B1285 control de salida de
la bocina ● Fallo de la bocina
Circuito corto o abierto ● Fallo del cableado
Voltaje bajo en el El interruptor de la eléctrico o del conector
B1286 circuito de control bocina en posición
la bocina detectado por ● Fallas del BCM.
de salida de bocina ON
el BCM ● Fallo en el interruptor de
Voltaje alto en el la bocina
B1287 circuito de control
de salida de bocina

Nota
1. Compruebe si la línea entre el A20 del

del interruptor de la bocina C-121 es normal.
2. Compruebe que la línea de toma a tierra de la
bocina es normal.
en la línea de la bocina.
3. Mida el valor de la resistencia de la bocina y
verifique si la bocina es normal.
- De no ser así, sustituya la bocina.

4. Encienda el interruptor de la bocina y

eléctrico entre el BCM y la bocina tiene 07
fallos en la toma a tierra, cortocircuito,
circuito abierto, exceso de resistencia y
conexión virtual.
5. Compruebe si la línea entre el C22 del

conector BCM C-335 y el conector del
interruptor de la bocina C-321 es normal.
defectuosa.
6. Compruebe si el interruptor de la bocina es
normal.
interruptor de la bocina.
7. Compruebe si el resorte de la pinza es
normal.
- If not, repair or replace the spring coil.
son normales.
defectuosa.

7.4.11 B1288 - Circuito abierto de control de salida del desempañador trasero

B1289 - Voltaje bajo en el circuito de control de salida del desempañador trasero
B1290 - Alto voltaje en el circuito de control de la salida del desempañador trasero
07

CARROCERÍA)
DESEMPAÑADOR TRASERO DESEMPAÑADOR DESEMPAÑADOR
DESEMPAÑA Calentador de
DOR Panel del A/C desempañador de
TRASERO luneta trasera

CC)
Salida del
A8 El interruptor de ignición en la posición ACC u Voltaje de batería
desempañador
ON
Salida del El interruptor de la arandela en posición ON
desempañador

CC)
Entrada del
El interruptor de ignición en la posición ACC u
C5 desempañador Voltaje de batería
ON
trasero
07

prueba de DTC DTC
Circuito abierto de
control de salida del
B1288
desempañador
trasero ● Fallo del
El interruptor de cableado
Voltaje bajo en el ignición en la Circuito corto o abierto de eléctrico o del
circuito de control de posición ACC u
control de salida del conector
B1289 salida del ON desempañador trasero
desempañador ● Fallo del BCM
El interruptor del detectado por el módulo de
trasero ● Fallo en el
desempañador en control del chasis (BCM)
Alto voltaje en el posición ON interruptor del
circuito de control de desempañador
B1290 la salida del
desempañador
trasero
realizar las pruebas de funcionamiento correspondientes.
Nota

1. Compruebe si la línea entre el los pines A8,

A9 del conector del BCM C-503 y el pin 1 del
conector C-485 del interruptor de la
07 calefacción del desempañador de la ventanilla
trasera es normal.
2. Verifique si la línea de toma a tierra del
calentador del desempañador de la ventanilla
trasera es normal.
en la línea de toma a tierra de la
calefacción del desempañador de la
ventanilla trasera.
3. Mida el valor de resistencia del calentador del
desempañador de la ventanilla trasera y
compruebe si el calentador del desempañador
de la ventanilla trasera tiene alguna rotura.
- De ser así, repárelo o cámbielo.
4. Encienda el interruptor del desempañador y

compruebe si el voltaje entre los pines A8, A9
del conector del BCM C-503 y la toma a tierra
- De ser así, compruebe si las líneas de
energía entre el módulo de control del
chasis y el calentador del desempañador
de la ventanilla trasera tienen alguno de
los fallos siguientes como en la toma de
tierra, corto circuito, resistencia excesiva
y conexión virtual.


conector C-335 del BCM y el pin 10 del
conector C-305 del conector del módulo de
control del A/A es normal.
07
defectuosa.
6. Encienda el interruptor del desempañador y

verifique si el pin 10 del conector C-305 del
módulo de control del A/A tiene un voltaje
excesivo.
- De no ser así, cambie el módulo de
control del A/A.
son normales.
defectuosa.

7.4.12 B1350 –Corriente baja en el circuito de control de salida de ventanilla arriba izquierda
delantera
B1350 – Corriente baja en el circuito de control de salida de ventanilla abajo izquierda
delantera
07

CARROCERÍA)
DI DI DI DI
SUBIR VENT ABAJO SUBIR VENT ABAJO
Motor de elevalunas
delantero izquierdo
Conjunto de interruptor de
ARRIBA ABAJO izquierdo
Ventana
delantera
izquierda
Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
Salida arriba de El interruptor de ignición en la posición ACC u ON
D1 ventanilla izquierda El interruptor de elevación de la ventanilla en posición Voltaje de batería
delantera UP

Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
Salida abajo de El interruptor de ignición en la posición ACC u ON
D2 ventanilla izquierda El interruptor de elevación de la ventanilla en posición
delantera DOWN
07
Entrada abajo de
B26 ventanilla izquierda El interruptor de ignición en la posición ACC u ON Voltaje de batería
delantera
Entrada arriba de
B28 ventanilla izquierda El interruptor de ignición en la posición ACC u ON Voltaje de batería
delantera

DTC Posibles causas
DTC DTC de DTC
El interruptor de
Corriente baja en ignición en la posición
el circuito de ACC u ON ● Fallo del cableado
control de salida
B1350 El interruptor de eléctrico o del
de ventanilla
elevación de la Circuito corto o abierto de conector
arriba izquierda
delantera ventanilla en posición control de salida de la ● Fallo del BCM
UP ventanilla izquierda ● Fallo en el interruptor
Corriente baja en El interruptor de delantera detectado por el de elevación de la
el circuito de ignición en la posición módulo de control del ventanilla
control de salida ACC u ON chasis (BCM) ● Fallo en el motor de
B1353 abajo de El interruptor de elevación de la
ventanilla elevación de la ventanilla
izquierda ventanilla en posición
delantera DOWN
Nota

1. Compruebe si la línea entre el los pines D1,

D2 del conector C-502 del BCM y los pines 1
y 2 del conector C-406 del conector del motor
de elevación de la ventanilla delantera
izquierda son normales.
- De no ser así, vaya a los pasos 3 y 4.
2. Mida el valor de resistencia del motor de
elevación de la ventanilla y realice la prueba
de alimentación de energía (las operaciones
arriba y abajo tienen electrodos opuestos)
para verificar si el motor de elevación de la
ventanilla es normal.
- De no ser así, sustituya el motor de
elevación de la ventanilla izquierda
delantera.
3. Ponga el interruptor de elevación de la

ventanilla izquierda delantera en posición UP
y compruebe si el voltaje entre el pin D1 del
conector C-502 del BCM y la toma a tierra
- De ser así, compruebe si la línea entre el
pin D1 del conector C-502 del módulo de
control del chasis y el motor de elevación
de la ventanilla derecha delantera tienen
alguno de los fallos siguientes como en la
toma de tierra, corto circuito, resistencia
excesiva y conexión virtual.
ventanilla izquierda delantera en posición
DOWN y compruebe si el voltaje entre el pin
D2 del conector C-502 del BCM y la toma a
tierra está alimentado por batería.
de la ventanilla izquierda delantera tienen


conector C-405 del conector del conjunto del
interruptor de elevación de la ventanilla
delantera izquierda son normales.
defectuosa.
delantera izquierda son normales.
defectuosa.

conector C-405 del conjunto del interruptor del
elevador de la ventanilla izquierda delantera y
la toma a tierra es normal.
defectuosa.
8. Compruebe si el interruptor de elevación de la
ventanilla izquierda delantera es normal.
- De serlo, repare o sustituya el conjunto
del interruptor de elevación de la
ventanilla izquierda delantera.
son normales.
defectuosa.

7.4.13 B1356 –Corriente baja en el circuito de control de salida de ventanilla derecha delantera
B1359 – Corriente baja en el circuito de control de salida de ventanilla abajo derecha
delantera
07

CARROCERÍA)
DD DD DD DD
Interruptor de elevalunas
delantero derecho
ARRIBA ABAJO
Motor de elevalunas
delantero derecho
Conjunto de interruptor
de elevalunas delantero ARRIBA ABAJO
CERRADA ABIERTA
izquierdo Ventana
delantera Interruptor de
derecha ventanillas de
pasajeros
Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
Salida arriba de El interruptor de ignición en la posición ACC u ON
Voltaje de
D3 ventanilla delantera El interruptor de elevación de la ventanilla en posición batería
derecha UP

Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
Salida abajo de El interruptor de ignición en la posición ACC u ON
D4 ventanilla delantera El interruptor de elevación de la ventanilla en posición
derecha DOWN
07
Entrada abajo de
Voltaje de
B25 ventanilla derecha El interruptor de ignición en la posición ACC u ON
batería
delantera
Entrada arriba de
Voltaje de
B27 ventanilla derecha El interruptor de ignición en la posición ACC u ON
batería
delantera

DTC Posibles causas
DTC DTC de DTC
El interruptor de
Corriente baja en ignición en la posición
el circuito de ACC u ON ● Fallo del cableado
control de salida eléctrico o del
B1356 El interruptor de
de ventanilla conector
derecha elevación de la Circuito corto o abierto de ●
ventanilla en posición Fallo del BCM
delantera control de salida de la
UP ventanilla derecha ● Fallo en el
delantera detectado por el interruptor de
Corriente baja en El interruptor de elevación de la
el circuito de ignición en la posición módulo de control del
chasis (BCM) ventanilla
control de salida ACC u ON
● Fallo en el motor de
B1359 abajo de El interruptor de elevación de la
ventanilla elevación de la ventanilla
derecha ventanilla en posición
delantera DOWN
Nota

1. Compruebe si las líneas entre el los pines D3,

de elevación de la ventanilla delantera
izquierda son normales.
elevación de la ventanilla derecha
delantera.

ventanilla derecha delantera en posición UP y
compruebe si el voltaje entre el pin D3 del
ventanilla derecha delantera en posición

5. Compruebe si las líneas entre el pin B27 del

delantera izquierda y el pin 7 del conector
C-423 del interruptor de elevación de la 07
ventanilla derecha delantera son normales.
defectuosa.

C-423 del interruptor de elevación de la
ventanilla derecha delantera son normales.
defectuosa.

izquierda delantera y el pin 9 del conector
C-423 del conector del conjunto del interruptor
de elevación de la ventanilla derecha
delantera son normales.
defectuosa.


07
defectuosa.
son normales.
defectuosa.

7.4.14 B1361 –Corriente baja en el circuito de control de salida arriba de ventanilla izquierda
trasera
B1363 – Corriente baja en el circuito de control de salida de ventanilla abajo izquierda
trasera
07

CARROCERÍA)
TI TI TI TI
Interruptor de
elevalunas trasero
ARRIBA ABAJO
izquierdo
Motor de elevalunas
trasero izquierdo
Conjunto de ARRIBA ABAJO

CERRADA ABIERTA
interruptor de Ventana
elevalunas delantero trasera Interruptor de
izquierdo izquierda ventanillas de
pasajeros
Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
Salida arriba de la Voltaje de
D9 ON
ventanilla trasera izquierda batería
El interruptor de elevación de la ventanilla en

Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
posición UP
Salida abajo de ventanilla ON
07 D10
trasera izquierda El interruptor de elevación de la ventanilla en
posición DOWN
Entrada abajo de ventanilla El interruptor de ignición en la posición ACC u Voltaje de
B22
izquierda trasera ON batería
Entrada arriba de El interruptor de ignición en la posición ACC u Voltaje de
B24
ventanilla izquierda trasera ON batería

DTC Posibles causas
El interruptor de
Corriente baja en ignición en la
el circuito de posición ACC u ON
B1351 control de salida El interruptor de
eléctrico o del conector
arriba de ventanilla elevación de la Circuito corto o abierto
izquierda trasera ventanilla en posición de control de salida de ● Fallo del BCM
UP la ventanilla izquierda ● Fallo en el interruptor de
trasera detectado por elevación de la
Corriente baja en El interruptor de ventanilla
ignición en la el módulo de control
el ventanilla del chasis (BCM) ● Fallo en el motor de
trasera izquierda posición ACC u ON elevación de la
B1353 El interruptor de
control de salida ventanilla
abajo elevación de la
ventanilla en posición
circuito DOWN
Nota

1. Compruebe si las líneas entre el los pines D9,

de elevación de la ventanilla trasera izquierda
son normales.
elevación de la ventanilla izquierda
trasera.

ventanilla izquierda trasero en posición UP y
pin D10 del conector C-502 del módulo
de control del chasis y el conector C-443
del motor de elevación de la ventanilla
izquierda trasera tienen alguno de los
fallos siguientes como en la toma de
ventanilla izquierda trasero en posición
control del chasis y el conector C-443 del
motor de elevación de la ventanilla
izquierda trasera tienen alguno de los


07 C-462 del interruptor de elevación de la
ventanilla trasera izquierda son normales.
defectuosa.

C-422 del interruptor de elevación de la
ventanilla trasera izquierda son normales.
defectuosa.

de elevación de la ventanilla izquierda trasera
son normales.
defectuosa.


07
defectuosa.
son normales.
defectuosa.

7.4.15 B1365 –Corriente baja en el circuito de control de salida arriba de ventanilla derecha
trasera
B1367 – Corriente baja en el circuito de control de salida de ventanilla abajo derecha
trasera
07

CARROCERÍA)
TD TD TD TD
Interruptor de elevalunas
ARRIBA ABAJO trasero derecho
Motor de elevalunas
trasero derecho
Conjunto de interruptor
de elevalunas delantero ARRIBA ABAJO
ABIERTA
izquierdo Ventana CERRADA
trasera Interruptor de
derecha ventanillas de
pasajeros
Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
Salida arriba de ventanilla
D11 ACC u ON Voltaje de batería
trasera
El interruptor de elevación de la

Pin Valor (rango de

Función Estado
BCM voltaje CC)
ventanilla en posición UP
Salida abajo de ventanilla ACC u ON
D12 07
trasera derecha El interruptor de elevación de la
ventanilla en posición DOWN
Entrada abajo de ventanilla El interruptor de ignición en la posición
B21 Voltaje de batería
derecha trasera ACC u ON
Entrada arriba de la El interruptor de ignición en la posición
B23 Voltaje de batería
ventanilla derecha trasera ACC u ON
El interruptor de
ignición en la
Corriente baja en el posición ACC u
circuito de control de ON
B1365 salida arriba de ● Fallo del cableado
ventanilla derecha El interruptor de
eléctrico o del conector
trasera elevación de la Circuito corto o abierto ●
ventanilla en Fallo del BCM
posición UP la ventanilla derecha ● Fallo en el interruptor de
elevación de la
El interruptor de trasera detectado por el ventanilla
ignición en la módulo de control del
Corriente baja en el chasis (BCM) ● Fallo en el motor de
posición ACC u
circuito de control de elevación de la
ON
B1367 salida abajo de ventanilla
ventanilla derecha El interruptor de
trasera elevación de la
ventanilla en
posición DOWN

Nota

1. Compruebe si las líneas entre el los pines

D11, D12 del conector C-502 del BCM y los
pines 1 y 2 del conector C-463 del conector
del motor de elevación de la ventanilla trasera
07 derecha son normales.
elevación de la ventanilla derecha
trasera.

ventanilla derecha trasero en posición UP y
derecha trasera tienen alguno de los
ventanilla derecha trasera en posición DOWN
y compruebe si el voltaje entre el pin D11 del
derecha trasera tienen alguno de los


C-462 del conector del interruptor de 07
elevación de la ventanilla derecha trasera son
normales.
defectuosa.

C-462 del conector del interruptor de
elevación de la ventanilla derecha trasera son
normales.
defectuosa.

de elevación de la ventanilla derecha trasera
son normales.
defectuosa.


07
defectuosa.
son normales.
defectuosa.

7.4.16 B1397 - Voltaje bajo en el circuito de control de salida de bocina antirrobo

B1398 - Voltaje alto en el circuito de control de salida de la bocina antirrobo
07

CARROCERÍA)
CANAL-H CANAL-L SIRENA
Al bus CAN
Sirena

CC)
Salida de la bocina El interruptor de ignición en la posición ACC
D5 Voltaje de batería
antirrobo u ON


Voltaje bajo en el
El interruptor de
07 circuito de control de Circuito corto o abierto ●
B1397 ignición en la Fallo del cableado
salida de bocina
posición ACC u ON de control de salida de eléctrico o del conector
antirrobo la bocina antirrobo
● Fallo del BCM
Voltaje alto en el detectado por el
El interruptor de módulo de control del ● Fallo de la bocina
circuito de control de
B1398 ignición en la chasis (BCM) antirrobo
salida de bocina
posición ACC u ON
antirrobo
Nota
1. Compruebe si la línea entre el pin D5 del

conector C-208 del conector de la bocina
antirrobo son normales.
conector C-208 de la bocina antirrobo y la
toma a tierra es normal.
defectuosa.
3. Mida el valor de resistencia de la bocina
antirrobo y realice la prueba de alimentación
eléctrica para comprobar si la bocina antirrobo
es normal.

- De no ser así, sustituya la bocina

antirrobo.
4. Compruebe si el voltaje entre el pin D5 del

07
control del chasis y la bocina antirrobo
tienen alguno de los fallos siguientes
como en la toma de tierra, corto circuito,
resistencia excesiva y conexión virtual.
son normales.
defectuosa.

7.4.17 B1400 Low Batería voltage

B1401 Voltaje de batería alto
Esquema de circuito
07
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
fusibles del
compartimen
to delantero

CARROCERÍA)

DTC Posibles causas
Tensión baja de la Voltaje de salida bajo o ●
B1400 Fallo del cableado eléctrico
batería alto del módulo de
Encendido o del conector
Voltaje de batería control del chasis
B1401 (BCM) detectado ● Fallo del BCM
alto


07
Nota
1. Si el módulo de control del chasis presenta

algún fallo, verifique si el voltaje de la batería
es o no excesivo.
- De serlo, compruebe si el fallo es debido
a la batería o al sistema de carga..
2. Compruebe si el voltaje entre el pin E1 del

están alimentados por batería.
pin E1 del conector C-231 del módulo de
control del chasis y la alimentación de
energía de la batería tienen alguno de los
3. Compruebe que la línea de toma del BCM es

normal.
defectuosa.


07 de fallo de otros síntomas.

7.4.18 B2311 –Circuito abierto de control de salida de apertura del maletero

B2313 – Bajo voltaje del circuito de control de salida de apertura del maletero
B2312 – Alto voltaje del circuito de control de salida de apertura del maletero
07
BCM (MÓDULO DE CONTROL

DE CARROCERÍA)
APERTURA DE MALETERO DESEMPAÑADOR

TRASERO
INTERRUPTOR
PUERTA
TRASERA Panel del A/C
Cerradura de
portón trasero

A10 Módulo de control del chasis activo Encendido Voltaje de batería

Liberación del
07 maletero circuito de
B2311
control de salida
circuito abierto El interruptor de Circuito corto o
ignición en la abierto de control ● Fallo del cableado eléctrico o
Alto voltaje en el posición ACC u de salida de del conector
circuito de control de ON El interruptor apertura del
B2312 ● Fallo del BCM
salida de apertura de bloqueo de la maletero detectado
del maletero puerta del por el módulo de ● Fallo en el motor del
maletero en la control del chasis compartimento para maletas
Bajo voltaje en el
posición ON (BCM)
B2313 circuito de control de
salida de apertura
del maletero
Nota
1. Compruebe si la línea entre el pin A10 del

conector C-485 del conector C-485 del motor
de bloqueo de la puerta del maletero son
normales.

2. Compruebe si la línea entre el conector C-485

del motor de bloqueo de la puerta del
maletero y la toma a tierra son normales.
- De ser así, vaya al paso 3.
- En caso contrario, repare la línea 07
defectuosa.

bloqueo de la puerta del maletero y realice la
prueba de alimentación eléctrica para
comprobar si el motor de bloqueo de la puerta
del maletero es normal.
- De no ser así, cambie el motor de
bloqueo de la puerta del maletero.
4. Encienda el interruptor de bloqueo de la

puerta del maletero y compruebe si el voltaje
entre el pin A10 del conector C-503 del BCM y
la toma a tierra está alimentado por batería.
5. Compruebe que la línea de toma del BCM es

normal.
defectuosa.

8 Sistema de alarma
8.2 Esquemas de circuito .............................................................................................................. 1115
07
8.1.1 Descripción
El sistema de alarma avisa al conductor con luces intermitentes y señales sonoras de cualquier tipo de
disfuncionamiento o problema acontecido al vehículo. Comprueba las condiciones del vehículo con
sensores y activa la emisión de luz de los indicadores del conglomerado de instrumentos y la emisión de
sonidos de aviso del timbre. El timbre está integrado en el conglomerado de instrumentos. El sistema
dará los avisos correspondientes bajo las siguientes condiciones:
● El intermitente encendido
● La luz de aviso de accidente pulsada
● Cinturón de seguridad sin abrochar
● Nivel bajo del combustible
● Presión de aceite baja
● Nivel de líquido de frenos baja
● Puerta abierta
● Fallo del sistema de carga
● Fallo del motor
● Fallo del sistema de airbag
● Nivel bajo del líquido refrigerador
● Fallo del módulo de control antirrobo
● Motor se sobrecalienta

8.2 Esquemas de circuito

Sistema de alarma (página 1)
AVISO SONORO1
07
encendido en
posición ON/START
compartimento
delantero

CARROCERÍA)
EMERGENCIA GIRO A LA IZQUIERDA
Alimentación de
luz de fondo
Señal del
Intermiten intermiten Intermitente
Interruptor de te trasero te delantero
advertencia izquierdo izquierdo izquierdo

AVISO SONORO2
07

CARROCERÍA)
SIRENA GIRO A LA DERECHA
Intermitente Intermitente Señal del

Sirena trasero derecho delantero intermitente
derecho derecho

AVISO SONORO3
07

CARROCERÍA)
PUERTA PUERTA PWR DEL SEC LED

ENTREABIERTA TI ENTREABIERTA TD
Interruptor de Interruptor de
contacto de contacto de
puerta trasera puerta trasera Indicador
izquierda derecha Antirrobo

AVISO SONORO4
07
instrumentos
Luz de maletero
Luz de la Luz de la
puerta puerta
Interruptor de Interruptor
contacto de de contacto
puerta delantera de puerta
delantera
izquierda Interruptor de
derecha
contacto de maletero
PUERTA PUERTA MALETERO-ENTREABIE

ENTREABIERTA DI ENTREABIERTA DD RTO

CARROCERÍA)

AVISO SONORO5
07
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Interruptor
de líquido Freno de
de frenos estacionamiento
Generador
Instrumento
combinado CINTUR
ACEITE ÓN DE COMBU FRENO
STIBLE CARGA
SEGURI
DAD BAJO
Microprocesador
ACEITE BAJO CINTURÓN DE SEGURIDAD REFRIGERANTE BAJO SENSOR GND COMBUSTIBL
E
Interruptor del
Interruptor de cinturón de Válvula de
presión de seguridad del lado Sensor de combustible/ sensor
aceite del conductor refrigerante de nivel

9 Luces interiores
9.1 Información general .................................................................................................................. 1120
9.2 Esquemas de circuito ............................................................................................................... 1121
9.3 Desmontaje y montaje de la lámpara del maletero .............................................................. 1123
07
9.4 Desmontaje y montaje de las lámparas de la luz de cortesía ............................................. 1124
9.5 Desmontaje y montaje de la lámpara delantera del techo .................................................. 1125

9.1.1 Descripción
Las luces interiores están controladas por el módulo de control del chasis (BCM) y consisten en lo
siguiente:
● Luz de techo delantera
● Interruptor de ajuste de la retroiluminación
● Conjunto de Instrumentos
● Interruptor de combinación
● Luz del interruptor de la luz de aviso de accidente
● Encendedor de cigarrillos
● Radio
● Luz del interruptor de control remoto del bloqueo de la puerta
● Iluminación del interruptor principal de la ventanilla automática
● Iluminación del interruptor de la ventanilla automática delantera
● Iluminación del interruptor de la ventanilla automática trasera
● Luz del maletero


Luces interiores (página 1)
Luces interiores 01
encendido en
07
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
Caja de fusibles del instrumentos
compartimento
delantero

CARROCERÍA)
LUZ HABITÁCULO LUZ LLAVE AHORR BAT
Luz bloqueo
encendido
Luz de techo

Luces interiores (página 2)
Luces interiores 02
07 instrumentos
Luz de la
Luz de la puerta Luz del maletero
puerta

contacto de contacto de contacto de
puerta puerta
delantera
maletero
delantera
izquierda derecha
PUERTA ENTREABIERTA DI PUERTA ENTREABIERTA DD MALETERO ENTREABIERTO

CARROCERÍA)

9.3 Retirada e instalación de la luz del maletero
Quitar
1. Apague toda la maquinaria eléctrica y el
interruptor de ignición desconecte el cable
negativo de la batería. 07
2. Haga palanca en la luz del maletero desde el
marco lateral del compartimento para las
maletas (-flecha-) con las herramientas.
3. Desconecte el conector de la luz del maletero
(-1-) y cambie la luz del maletero.
Instalación

9.4 Retirada e instalación de las bombillas de la luz interior
Quitar
07 negativo de la batería.
2. Haga palanca de la tapa de la luz interior (-3-)
desde el marco de la puerta (-1-).
3. Saque las bombillas de la luz interior (-2-)
desde el soporte de luces y cámbielas.
Instalación

9.5 Retirada e instalación de la luz del techo delantera
Quitar
negativo de la batería. 07
2. Haga palanca en la tapa de la luz de techo
delantera (-1-) con cuidado y retire las 4
bombillas.
3. Desatornille los 3 tornillos de fijación (-2-)
dentro de la luz de techo delantera, haga
palanca del conjunto de la luz de techa
delantera (-3-) desde el techo y desconecte el
conector de la luz de techo delantera.
Instalación

10 Luces exteriores
10.3 Faro delantero .......................................................................................................................... 1135
07
10.4 Luces traseras ......................................................................................................................... 1141
10.5 Luz antiniebla delantera .......................................................................................................... 1144
10.6 Desmontaje e instalación de la tercera luz de freno ............................................................ 1145
10.7 Intermiente y luz de advertencia de riesgo ........................................................................... 1146
10.8 Desmontaje y montaje de luz de placa de matrícula ........................................................... 1148
10.9 Desmontaje y montaje de lámparas de luz de marcha atrás .............................................. 1149

10.1.1 Descripción
Las luces exteriores están formadas por lo siguiente:
● Faro delantero
● Intermitente
● Luz antiniebla
● Luz de freno
● Luz de marcha atrás
● Luz de la placa de matrícula
La alimentación de energía se realiza como sigue:
● Faro: Cuando se enciende el interruptor del faro y se activa el relé de las luces largas o cortas, se
activa la alimentación de energía al fusible bajo el cuadro de mandos a través del relé antes de
alimentar al faro a través del fusible.
● Encienda el interruptor de señal: Cuando el interruptor de ignición está en la posición ON y el
interruptor del intermitente se mueve hacia arriba o abajo, la alimentación de energía transmite
energía al intermitente izquierdo o derecho.
● Interruptor de la luz de aviso al azar: Cuando el interruptor está en posición ON, la alimentación de
energía transmite energía a todos los intermitentes.
● Luz antiniebla: Cuando el interruptor de la luz antiniebla delantera/trasera está en posición ON, la
alimentación de energía transmite energía a las luces antiniebla.
● Luz de freno: Cuando se suelta el pedal de freno, se transmite energía a la luz de freno a través del
interruptor de freno.
● Luz de marcha atrás: Cuando la palanca de cambios en la posición R y el interruptor de marcha
atrás se encienden, se transmite energía a la luz de marcha atrás.


Faro (página 1)
Faro delantero
Interruptor de
07
Batería
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
Fusible de instrumentos
compartimento
delantero

CARROCERÍA)
LUCES
GIRA CARRETERA
Alimentación de
marcha atrás
Interruptor de
ajuste de frenos
Interruptor
combinado

Faro (página 2)
Faro delantero
07
Relé de luz de Relé de luz de cruce
carretera Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Faro Faro
izquierdo derecho
ALTO BAJO ALTO BAJO
LUZ DE LUZ DE
CARRETERA CRUCE

CARROCERÍA)

Luz de posición y luz de la placa de matrícula (página 1)
Luz de posición y luz de matrícula
07
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
Caja de fusibles instrumentos
del compartimento
delantero
ESTACIONAMI avería
ENTO
LUZ DE ESTACIONAMIENTO

CARROCERÍA)
LUZ DE LUZ DE
ESTACIONAMIENTO 2 ESTACIONAMIENTO 1
Luz de
Luz de estacionami Luz de Luz de
estacionamiento ento estacionamient estacionamient Luz de
trasera derecha o trasera o delantera
delantera
izquierda izquierda
matrícula
derecha

Luz de marcha atrás (página 1)
Luz de marcha atrás
Interruptor de
encendido en
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Interruptor de
marcha atrás
Luz de marcha Luz de

atrás marcha atrás MARCHA ATRÁS

CARROCERÍA)

Luz antiniebla (página 1)
Luz de niebla
encendido en
posición ON/START
07
Caja de
fusibles del instrumentos
compartimen
to delantero
NIE avería
BLA
FARO ANTINIEBLA FARO ANTINIEBLA

DELANTERO TRASERO
CARROCERÍA)
FARO ANTINIEBLA
ANTINIEB DD ANTINIEB DD TRASERO
Antiniebla Antiniebla Antiniebla trasero Antiniebla

delantero delantero derecho izquierdo trasero derecho
izquierdo

Intermitente y luz de aviso de peligro (página 1)
Intermitente y luz de advertencia de riesgo 1
07 Batería Interruptor de
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
fusibles del
compartimento
delantero
GIRO A LA GIRO A LA Instrumento

IZQUIERD DERECHA combinado
A
Microprocesador
Al bus CAN

CARROCERÍA)

07

CARROCERÍA)
GIRA LUCES CARRETERA EMERGENCIA
Alimentación de luz de fondo
Interruptor de advertencia
Interruptor
combinado
IZD BH ALTO BAJO

07

CARROCERÍA)
GIRO A LA GIRO A LA
IZQUIERDA DERECHA
Intermitente Señal del Intermitente Intermitente Intermitente Señal del

trasero intermitente delantero trasero delantero intermitente
izquierdo izquierdo izquierdo derecho derecho derecho

10.3 Faro
10.3.1 Retirada e instalación del faro
La figura de la derecha muestra las luces de la

parte posterior del faro:
1. Luces largas/luz de estacionamiento/luz de 07
posición
2. Luces cortas
3. Intermitente
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación del faro izquierdo es el mismo que para el derecho. El
método para la retirada e instalación del faro derecho se toma aquí como ejemplo.
Modelo de dos cajas
Quitar
negativo de la batería.
la página 838.
conjunto del faro (-flecha-).
4. Desatornille los pernos de fijación inferior del

faro.
5. Retire el conjunto del faro y desconecte el
conector del faro.
Instalación
Modelo de tres cajas

Quitar
07 2. Retire el parachoques delantero => consultar
la página 838.
3. Desatornille los pernos de fijación del faro
(-flecha-).
4. Desatornille los pernos de fijación inferiores

del faro (-flecha-).
5. Retire el conjunto del faro y desconecte el
conector del faro.
Instalación
10.3.2 Retirada e instalación de las bombillas del intermitente
Quitar
1. Retire el faro.
2. Desatornille el soporte del intermitente (-1-)
en la dirección (-flecha-).
3. Desatornille la bombilla en el sentido contrario
a las agujas del reloj y cámbiela.
Instalación
Para el montaje, siga el orden inverso al desmontaje. Especificación de la bombilla del intermitente: 21
W
10.3.3 Retirada e instalación de las bombillas de las luces cortas
Nota
● El procedimiento de retirada e instalación de las bombillas de las luces cortas es el mismo que para
las luces largas. El método para la retirada de las luces cortas se toma aquí como ejemplo.

Modelo de dos cajas
Quitar
1. Pulse el clip de fijación de la tapa
impermeable de las luces cortas (-flecha-) en
la parte posterior del faro y retire la tapa 07
impermeable (-1-).
2. Suelte el resorte de la pinza de fijación (-1-)

en la parte posterior del faro en la dirección
(-flecha-) y retire el soporte de la luz.
3. Desconecte el conector de la bombilla (-3-) y
cambie la bombilla de las luces cortas (-2-).
Instalación
Especificación de la bombilla de luces largas y cortas: 55 W
Quitar
de la tapa impermeable de las luces cortas en
la parte posterior del faro en la dirección
(-flecha-) y retire la tapa impermeable (-2-).


en la dirección (-flecha-) y retire el soporte de
la luz.
3. Desconecte el conector de la bombilla (-3-) y
cambie la bombilla (-2-).
07
Instalación
Especificación de la bombilla de luces largas y cortas: 55 W
10.3.4 Retirada a instalación de las bombillas de las luces de estacionamiento/posición.
Quitar
1. Retire la tapa impermeable de las luces largas
(-1-) que se encuentra en la parte trasera del
faro.
2. Desatornille el soporte de la luz de

estacionamiento/posición desde el faro en el
sentido contrario a las agujas del reloj y
retírelo.
3. Saque la bombilla (-1-) desde el soporte de
luces y cámbiela.
Instalación
Especificación de la luz de estacionamiento/posición: 5 W
10.3.5 Retirada e instalación del motor de ajuste eléctrico de las luces cortas
Modelo de dos cajas

Quitar
1. Retire el conjunto del faro => consultar la
página 1135.
2. Suelte el clip de fijación de la tapa 07
impermeable de las luces cortas (-flecha-) y
retire la tapa impermeable (-1-).
3. Desatornille los tornillos de fijación del motor

de ajuste eléctrico de las luces cortas
(-flecha-) y retire el motor de ajuste (-1-).
4. Desconecte el conector del motor de ajuste.
Instalación
Especificación del motor de ajuste eléctrico de las luces cortas: 5 W
Quitar
1. Retire el conjunto del faro => consultar la
página 1135.
2. Suelte el resorte de la pinza de fijación de la
tapa impermeable de las luces cortas (-1-) en
la dirección (-flecha-) y retire la tapa
impermeable (-2-).

del motor de ajuste eléctrico de las luces
cortas (-1-).
4. Desatornille y retire el motor de ajuste (-2-) en
la dirección (-flecha-).

Instalación
Especificación del motor de ajuste eléctrico de las luces cortas: 5 W
10.3.6 Removing and installing the combination switch
07
Quitar
1. Haga palanca de la base del interruptor de
combinación (-1-) desde el cuadro de mandos
con cuidado con las herramientas y
del interruptor.
2. Pulse el clip de fijación del interruptor de
combinación y saque el interruptor de
combinación (-2-).
Instalación
10.3.7 Retirada e instalación de las bombillas de las luces cortas
Quitar
2. Haga palanca del conjunto del panel del
interruptor de combinación desde el cuadro
de mandos con las herramientas.
ajuste de altura de las luces cortas.
4. Retire el interruptor de ajuste (-1-) desde el
conjunto del panel del interruptor de
combinación.
Instalación

10.4 Luces traseras

10.4.1 Retirada e instalación de las luces traseras
Nota
● Las luces traseras izquierdas están en la misma posición que las derechas. La luz trasera izquierda
se toma aquí como ejemplo. 07
Modelo de dos cajas

parte posterior de la luz trasera:
1. Luz de posición
- Especificación de la bombilla: 5 W
2. Intermitente
3. Luz de freno

parte posterior de la luz trasera:
1. Luz de niebla trasera
2. Intermitente
3. Luz de posición/freno
4. Luz de marcha atrás
Nota
● El procedimiento de retirada de las luces traseras izquierdas es el mismo que para las derechas. El
método para la retirada de la luz trasera izquierda se toma aquí como ejemplo.
Modelo de dos cajas

Quitar
1. Retire el marco lateral del compartimento de
maletas y desconecte el conector de la luz
07 trasera.
2. Desatornille los tornillos de fijación del conjunto
de luces traseras (-flecha-) y las tuercas de
fijación.
3. Retire el conjunto de la luz trasera. Preste
atención al clip de fijación del conjunto de la
luz trasera y el chasis (-1-).
Instalación
desmontaje.

Quitar
1. Retire el marco lateral del compartimento de
maletas y desconecte el conector de la luz
trasera.
conjunto de luces traseras (-flecha-) y las
tuercas de fijación.
3. Retire el conjunto de la luz trasera.
Instalación
10.4.2 Retirada e instalación de la luz trasera, luz antiniebla trasera, luz de freno e intermitente
Nota
● Los procedimientos de retirada de la luz de freno, intermitente, luz antiniebla trasera y luz de
marcha atrás del modelo de tres cajas son los mismos. El método para la retirada de la luz de
marcha atrás se toma aquí como ejemplo.
Quitar
1. Retire el conjunto de la luz trasera.
2. Desatornille el soporte de la luz de marcha
atrás (-1-) en la dirección (-flecha-).
3. Retire la bombilla (-2-) del soporte de la luz
(-1-).

Instalación
07

10.5 Luz antiniebla delantera

10.5.1 Retirada e instalación de la luz antiniebla delantera
Quitar
07 interruptor de ignición desconecte el cable
2. Retire el marco de la rueda delantera.
de la luz antiniebla.
conjunto de la luz antiniebla delantera
(-flecha-) y retire la luz antiniebla delantera.
Instalación
10.5.2 Retirada e instalación de las bombillas de la luz antiniebla delantera
Modelo de dos cajas
Quitar
1. Retire el conjunto de la luz antiniebla delantera
2. Suelte el clip de la tapa impermeable de la luz
antiniebla (-flecha-) y retire la tapa
impermeable.
3. Suelte el resorte de la pinza de fijación del
soporte de la luz antiniebla (-1-).
4. Saque la luz antiniebla del conjunto de luz
antiniebla delantero.
5. Desconecte el conector de la luz antiniebla
(-3-) y cambie la luz antiniebla (-2-).
Modelo de tres cajas: retirada
1. Retire el marco de la rueda delantera.

2. Retire la tapa impermeable de la luz antiniebla
(-4-).
3. Suelte el resorte de la pinza de fijación del
soporte de la luz antiniebla (-1-).
4. Saque la luz antiniebla del conjunto de luz
antiniebla delantero.
5. Desconecte el conector de la luz antiniebla
(-3-) y cambie la luz antiniebla (-2-).
Instalación

10.6 Retirada e instalación de la luz de freno de alto nivel

Modelo de dos cajas
Quitar
1. Retire el conjunto del guardabarros trasero
(-1-) => consultar la página 857 07
2. Desatornille los tornillos de fijación de la luz
de freno de alto nivel y retire el conjunto de la
luz de freno de alto nivel (-2-) del conjunto
guardabarros trasero.
Instalación
Quitar
1. Pulse el clip de fijación (-flecha A-), y retire la
luz de freno de alto nivel (-2-) de la tapa de la
luz de freno (-3-).
2. Desconecte el conector de la luz de freno de
alto nivel (-1-).
3. Pulse el clip de fijación de la tapa de la luz
(-flecha C-) y retire la tapa (-3-) del
limpiaparabrisas trasero en la dirección
(-flecha B-).
Instalación

10.7 Luz de intermitente y aviso de peligro

10.7.1 Retirada e instalación del intermitente lateral
Quitar
07 interruptor de ignición desconecte el cable
2. Haga palanca en la señal de intermitente
lateral (-flecha) desde el guardabarros con las
herramientas.
3. Desconecte el conector del intermitente lateral
(-1-) y retire el intermitente lateral.
Instalación
10.7.2 Retirada e instalación del interruptor del intermitente
Quitar
1. Retire las tapas superior e inferior de la
columna de dirección.
intermitente.
3. Pulse el clip de fijación del interruptor del
intermitente (-flecha-) y retire el interruptor de
la columna de dirección.
Instalación
10.7.3 Retirada e instalación del interruptor de la luz de aviso de peligro
Quitar
1. Haga palanca en interruptor de luz de aviso
de peligro (-flecha-) desde el panel de control
del A/A con las herramientas.
2. Desconecte el conector del interruptor de la
luz de aviso de peligro.
Instalación

07

10.8 Retirada e instalación de la placa de matriculación
Quitar
1. Presione el clip de fijación de la luz de la placa
de matrícula (-flecha-) con las herramientas y
07 haga palanca en el conjunto de la luz de la
placa de matrícula (-1-).
2. Desatornille el soporte de la lámpara (-2-)
desde el conjunto de la luz de la placa de
matrícula.
3. Saque la bombilla (-3-) y cámbiela.
Instalación

10.9 Retirada e instalación de las bombillas de la luz de marcha atrás
Nota
● Las luces de marcha atrás del modelo de dos cajas situado en la parte derecha del parachoques
trasero y las luces antiniebla traseras están situadas en el lado izquierdo del parachoques trasero.
07
Quitar
1. Retire el marco de la rueda trasera.
2. Desatornille el soporte de la luz de marcha
atrás (-2-) del conjunto de la luz de marcha
atrás en el sentido contrario a las agujas del
reloj.
3. Desatornilla la bombilla (-1-) del soporte de la
luz (-2-).
Instalación

11 Ventanillas automáticas
11.3 Desmontaje y montaje del interruptor principal del elevalunas eléctrico ......................... 1154
07
11.4 Motor del elevalunas eléctrico ............................................................................................... 1155

11.1.1 Descripción
● El interruptor de elevación de la ventanilla controla el flujo actual del motor de elevación de la

ventanilla a través del BCM para controlar el movimiento arriba abajo de la ventanilla automática.
● Todas las puertas tienen un interruptor de elevación de la ventanilla. La puerta del lado del
conductor puede utilizarse para controlar el movimiento arriba y abajo y bloquear todas las
ventanillas eléctricas (cuando se pulsa el interruptor de seguridad de la ventanilla automática de la
puerta del lado del conductor, los interruptores de elevación de las demás ventanillas se
desactivan).
● El motor de elevación de la ventanilla es un motor con imán permanente que puede modificar la
dirección de la rotación del motor cambiando la dirección actual.


Ventanillas automáticas (página 1)
Elevalunas eléctrico
07
Interruptor de
Batería
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Fusible de
compartimento
delantero
BCM (MÓDULO DE
DI DI CONTROL
DD DD DE TI TI TD TD
SUBIR BAJAR SUBIR BAJAR SUBIR BAJAR SUBIR BAJAR
CARROCERÍA)
Motor de Motor de Motor de Motor de

elevalunas elevalunas elevalunas elevalunas
delantero delantero trasero trasero
izquierdo derecho izquierdo derecho

07
CARROCERÍA)
DI DI DD DD TI TI TD TD
SUBIR BAJAR SUBIR BAJAR SUBIR BAJAR SUBIR BAJAR
Alimentación de luz de fondo
Conjunto de
interruptor de
ARRIBA ABAJO ABAJO
izquierdo ARRIBA ABAJO ARRIBA ABAJO ARRIBA
CERRADA ABIERTA
Ventana delantera Ventana Ventana Ventana
trasera Interruptor
izquierda delantera trasera de
derecha derecha izquierda ventanillas
de
pasajeros

07

elevalunas elevalunas elevalunas
delantero trasero trasero
ARRIBA ABAJO derecho ARRIBA ABAJO derecho ARRIBA ABAJO izquierdo

11.3 Retirada e instalación del interruptor principal de la ventanilla automática
Quitar
1. Haga palanca de la tapa decorativa para los
tornillos del interruptor principal con cuidado y
07 desatornille los tornillos de fijación del
interruptor principal (-1-).
2. Haga palanca en el conjunto del interruptor
principal (-flecha) desde el marco de la puerta
con las herramientas.
3. Desconecte el conector del interruptor

principal (-flecha-).
4. Retire el conjunto del interruptor principal
(-1-).
5. Desatornille los pernos de fijación del botón

del interruptor principal (-1-).
6. Retire el botón del interruptor principal.
Instalación
desmontaje.

11.4 Motor del elevador de la ventanilla automática

11.4.1 Retirada e instalación del motor de elevación de la ventanilla automática
Quitar
1. Desactive el interruptor de encendido. 07
2. Retire el marco interior de la puerta.=>
3. Retire el marco interior triangular de la puerta
delantera.
4. Desatornille los tornillos (-1-) y retire las
piezas de fijación del interruptor principal.
5. Haga palanca de la pestaña de montaje para
los tornillos de fijación de la manilla de
extracción interna (-2-).
6. Desconecte el conector del espejo exterior
(-3-).
7. Retire la tapa de polvo de la puerta.
8. Baje el elevador de la ventanilla.

parabrisas (-flecha-).
10. Retire el parabrisas.
11. Desconecte el conector del motor de

elevación de la ventanilla (-2-).
12. Desatornille los pernos de fijación del raíl de
13. Desatornille los pernos de fijación del motor
de elevación de la ventanilla (-3-).
14. Retire el raíl del elevador de la ventanilla con
el motor.
Instalación
desmontaje.

11.4.2 Retirada e instalación del motor de elevación de la ventanilla automática trasera
Quitar
1. Desactive el interruptor de encendido.
07 2. Retire el marco interior de la puerta.=>

3. Desatornille los tornillos (-1-) y retire las
piezas de fijación.
4. Haga palanca de la pestaña de montaje para
los tornillos de fijación de la manilla de
extracción interna (-2-).
5. Retire la tapa de polvo de la puerta.
6. Baje el elevador de la ventanilla.

parabrisas (-flecha-).
8. Retire el parabrisas.
9. Desconecte el conector del motor de

10. Desatornille los pernos de fijación del raíl de
de elevación de la ventanilla (-3-).
12. Retire el raíl del elevador de la ventanilla con
el motor.
Instalación
desmontaje.

11.4.3 Prueba del motor del elevador de la ventanilla automática
Prueba de funcionamiento abajo del motor

Conecte la batería al motor como se indica en la
figura.
07
Conecte el polo positivo de la batería al terminal nº
1 del motor
Conecte el polo negativo de la batería al terminal
nº 2 del motor
El motor rota en el sentido contrario de las agujas
del reloj. De no ser así, debe cambiar el conjunto
del motor.
Prueba de funcionamiento arriba del motor

Conecte la batería al motor como se indica en la
figura.
Conecte el polo positivo de la batería al terminal nº
2 del motor
Conecte el polo negativo de la batería al terminal
nº 1 del motor
El motor rota en el sentido de las agujas del reloj.
De no ser así, debe cambiar el conjunto del motor.

12 Espejo exterior
12.2 Esquemas de circuito ............................................................................................................. 1159
07 12.3 Retirada e instalación del espejo exterior ............................................................................ 1161

12.1.1 Descripción
● El interruptor de ajuste del espejo exterior está instalado en el interruptor principal de la ventanilla
automática del marco de la puerta del lado del conductor. Cuando el interruptor de ignición está
encendido, gire el interruptor de ajuste del espejo exterior a izquierda y derecha para ajustar el
espejo exterior derecho. Seleccione el espejo exterior para ajustarlo y puede ajustar la lente del
espejo exterior arriba y abajo girando la pieza hacia delante y hacia atrás e izquierda y derecha
girando la pieza a izquierda y derecha.
● Cuando se encuentra vapor de agua en la lente del espejo exterior, encienda el descongelador de
la ventanilla y se calentarán las lentes con los cables instalados en las lentes para eliminar el vapor.


Espejo exterior (página 1)
Espejo exterior
Interruptor de
07
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Izquierda Derecha Izquierda Derecha Abajo Arriba Abajo Arriba

Interruptor de ajuste
de espejo exterior
Espejo exterior Espejo exterior

izquierdo derecho
Espejo exterior
izquierdo

Espejo exterior (página 2)
Espejo exterior
07
Espejo exterior
derecho

12.3 Retirada e instalación del espejo exterior
Quitar
1. Retire el marco interior de la puerta delantera.
=> consulte la página 766
2. Retire el marco triangular de la puerta 07
delantera.
3. Retire la tapa protectora para las tuercas de
fijación del espejo exterior (-1-) y desatornille
las tuercas.
4. Desatornille las tuercas de fijación del espejo
exterior (-2-).
(-3-).
6. Retire el espejo exterior.
Instalación
desmontaje.

13 Bocina
13.1 Información general ............................................................................................................... 1162
13.2 Esquema de circuito .............................................................................................................. 1163
07 13.3 Desmontaje y montaje de la bocina ..................................................................................... 1164

13.1.1 Descripción
● La bocina es un dispositivo que puede producir sonido por medio de la vibración del diafragma de
metal con la bobina electromagnética interior activada y desactivada constantemente.
● Este modelo viene con dos bocinas.
● Las bocinas están instaladas en el miembro cruzado detrás de la parrilla de admisión.
● El interruptor de la bocina está instalado en el volante.


Bocina (página 1)
Bocina
07
Interruptor de
Batería encendido en posición
ON/START
Caja de
fusibles/relés de
Caja de fusibles instrumentos
del compartimento
delantero

CARROCERÍA)
BOCINA-IN BOCINA-OUT
Bobinas de muelle
Interruptor de la
Bocina 1 Bocina 2
bocina

13.3 Retirada e instalación de la bocina
Quitar
07 negativo de la batería.
2. Retire el marco de la rejilla de admisión.
de la bocina (-1-).
retire la bocina.
Instalación

14 Sistema de limpiaparabrisas y lavado

14.1 Información general .............................................................................................................. 1165
14.2 Esquemas de circuito ........................................................................................................... 1166
14.3 Limpiaparabrisas delantero .................................................................................................. 1168
07
14.4 Limpialuneta trasero ............................................................................................................. 1169
14.5 Depósito del lavaparabrisas ................................................................................................. 1170
14.6 Desmontaje y montaje del interruptor del limpiaparabrisas ............................................. 1172

14.1.1 Descripción
El sistema de limpiaparabrisas y lavado sirve para mantener una visión clara limpiando las gotas de
lluvia en el parabrisas y ventanilla trasera cuando llueve. El sistema puede retirar la suciedad en el
parabrisas con el pulverizador. Es un sistema indispensable para la conducción segura. Está formado
por los siguientes componentes:
● Motor del limpiaparabrisas
● Brazo del limpiaparabrisas
● Articulación del motor del limpiaparabrisas delantero
● Depósito de lavado, bomba de lavado
● Interruptor del limpiaparabrisas


Sistema de limpiaparabrisas y lavado (página 1)
Sistema de limpiaparabrisas y lavaparabrisas
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
compartimento
delantero

CARROCERÍA)
LIMPIAPARABRI LAVAPARABRISA LIMPIAPARABRISAS LIMPIAPARABRISAS

SAS TRASERO S DELANTERO DEL COL 1 DEL COL 2
Interruptor de
limpiaparabrisas
LAVAPARAB LAVALUNETAS
LIMPIAPARA RISAS
BRISAS TRASERO
DELANTERO
TRASERO

Sistema de limpiaparabrisas y lavado (página 2)
Sistema de limpiaparabrisas y lavaparabrisas

Aplicado a modelo de dos
volúmenes
07
CARROCERÍA)
PARADA LIMPIAPARAB LIMPIAPARAB LAVAPARABRISAS LAVALUNETAS TRASERO

LIMPIAPARABRISAS RISAS ALTO RISAS LOW DELANTERO
Motor del Motor del Motor del

limpiaparabri lavaparabrisas lavaparabris
sas as trasero

14.3 Limpiaparabrisas delantero

14.3.1 Retirada e instalación del motor del limpiaparabrisas delantero
Quitar
1. Haga palanca con la tapa decorativa para la
07 tuerca del limpiaparabrisas delantero (-3-) con
cuidado.
2. Desatornille las tuercas de fijación del brazo
del limpiaparabrisas (-2-).
3. Retire la hoja del limpiaparabrisas y del brazo
del limpiaparabrisas (-1-) de la articulación.
4. Retire la tapa del drenaje de agua del

compartimento del motor.
del motor del limpiaparabrisas delantero (-1-).
articulación del limpiaparabrisas delantera
(-flecha-).
7. Retire la articulación y el motor del
limpiaparabrisas.
8. Desatornille los pernos de fijación y las

tuercas del motor del limpiaparabrisas
(-flecha-).
9. Retire el motor del limpiaparabrisas delantero.
Instalación
desmontaje.

14.4 Limpiaparabrisas trasero

14.4.1 Retirada e instalación del motor del limpiaparabrisas trasero
Nota
● El modelo Chery A13A está equipado con el sistema del limpiaparabrisas trasero y lavado. 07
Quitar
1. Haga palanca con la tapa para las tuercas del
brazo del limpiaparabrisas trasero (-2-).
2. Desatornille las tuercas de fijación del brazo
del limpiaparabrisas (-1-).
3. Desconecte el tubo del líquido de lavado.
4. Retire el brazo del limpiaparabrisas del motor
del limpiaparabrisas.
5. Retirar el conjunto de la protección de la tapa

del maletero.
del motor del limpiaparabrisas trasero (-1-).
7. Desatornille los pernos de las piezas de
fijación del motor del limpiaparabrisas trasero
(-flecha-).
8. Retire las piezas de fijación y el conjunto del
motor del limpiaparabrisas trasero.

del limpiaparabrisas trasero (-flecha-).
10. Retire el motor del limpiaparabrisas trasero.
Instalación
desmontaje.

14.5 Depósito de lavado

14.5.1 Retirada e instalación del depósito de lavado
Quitar
07 1. Retire el faro derecho.
2. Desatornille los pernos de fijación (-2-) del
rellenador del líquido de lavado (-1-).
3. Retire el rellenador del líquido de lavado (-1-)
del depósito de lavado.

de la bomba de lavado y el cableado eléctrico
del compartimento delantero (-1-).
5. Desconecte el tubo del depósito de la
arandela (-2-).
Nota
● Para ver mejor el depósito de lavado, la figura muestra el estado cuando se retira el guardabarros
derecho trasero.
6. Retire el marco de la rueda derecha

delantera.
7. Desatornille los pernos de fijación inferiores
del depósito de lavado (-flecha-).
8. Saque el conector del intermitente derecho
(-1-).
9. Saque el tubo de la toma de agua del motor
de lavado de la ventanilla trasera (-2-) y retire
el depósito de lavado.
Instalación

14.5.2 Retirada e instalación de la bomba de la arandela
Quitar
1. Retire el guardabarros derecho delantero =>
2. Desconecte el conector del cableado eléctrico 07
de la bomba de la arandela (-2-).
3. Saque la guía de la bomba de lavado.
4. Saque la bomba de lavado (-1-) del depósito
de lavado en la dirección (-flecha-).
Instalación

14.6 Retirada e instalación del interruptor del limpiaparabrisas
Quitar
1. Retire las tapas superior e inferior de la
07 columna de dirección.
del interruptor del limpiaparabrisas.
3. Pulse el clip de fijación del interruptor del
limpiaparabrisas (-flecha-) y retire el
interruptor de la columna de dirección.
Instalación

15 Desempañador de la ventanilla trasera

15.2 Esquema de circuito ................................................................................................................ 1174
07
15.1.1 Descripción
● Esta función se utiliza para quitar el hielo, niebla o vapor de agua del limpiaparabrisas trasero
calentando el limpiaparabrisas con cables eléctricos en la parte inferior del limpiaparabrisas para
lograr así una visión más clara.
● La función de desempañado de la ventanilla trasera es controlada por el BCM. Cuando el
interruptor de ignición está en la posición ACC, encienda el interruptor dl desempañador y el BCM
alimentará de energía a los cables de la calefacción de la ventanilla trasera.


Sistema de desempañado de la ventanilla trasera (página 1)
Desempañador de la luneta trasera
07 Interruptor de
Batería
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
compartimento
delantero

CARROCERÍA)
DESEMPAÑADOR TRASERO DESEMPAÑADOR DESEMPAÑADOR
Calentador de
DESEMPAÑAD
Panel del A/C desempañador de
OR TRASERO
luneta trasera

16 Sistema antirrobo
16.3 Definición de pin de módulo de control antirrobo ............................................................... 1180
07
16.4 Desmontaje y montaje del módulo de control antirrobo ..................................................... 1181
16.5 Adaptación del sistema antirrobo .......................................................................................... 1182

16.1.1 Descripción
● El sistema antirrobo del vehículo está controlado por el módulo de control antirrobo e identifica con
la bobina de inducción antirrobo para evitar que la llave de ignición arranque el motor.
● Si se inserta la llave de ignición incorrecta en el interruptor de ignición, la bobina antirrobo sentirá la
contraseña incorrecta y enviará señales al módulo de control antirrobo y al módulo de control del
motor (ECM) para prohibir que arranque el vehículo y evitar posibles robos.


Sistema antirrobo (447F+UAES) (página 1)
Sistema antirrobo 1
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Instrumento
combinado
Microprocesador

CARROCERÍA)
R-LÍNEA W-LÍNEA K-LÍNEA
Conector diagnóstico

Sistema antirrobo (447F+UAES) (página 2)
Sistema antirrobo 2
07

CARROCERÍA)
PWR DEL SEC LED SEC LED GND SIRENA
Al bus CAN
Sirena
Indicador
Antirrobo

Sistema antirrobo (447F+DELPHI) (página 1)
Sistema antirrobo
encendido en
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Instrumento
combinado
Microprocesador
MÓDULO DE CONTROL DEL

INMOVILIZADOR
BOBINA BOBINA BOBINA
(ANT) (ANT) (ANT)
Conector
diagnóstico Bobinas de
muelle

Sistema antirrobo (447F+DELPHI) (página 2)
Sistema antirrobo 2
07

CARROCERÍA)
SIRENA CANAL-L CANAL-H
Al bus CAN
Sirena
Indicador
Antirrobo

16.3 Definición del pin del módulo de control antirrobo
07
B: Conector de 8 clavijas del módulo de control antirrobo (447F+sistema de control UAES)

1 KL30 5 Línea de despertador EMS
2 Tierra 6 —
3 Indicador Antirrobo 7 Línea de diagnóstico
4 KL15 8 Puerto de comunicación EMS
A: Conector de 3 clavijas del módulo de control antirrobo (447F+sistema de control DELPHI)

Bobina de identificación antirrobo Bobina de identificación antirrobo
1 3
(positiva) (negativa)
2 —
B: Conector de 8 clavijas del módulo de control antirrobo (447F+sistema de control UAES)

1 Luz de aviso 5 —
2 Tierra 6 —
Conector de diagnóstico de
3 KL15 7
comunicación
4 KL30 8 —

16.4 Retirada e instalación del módulo de control antirrobo
Quitar
2. Retire la defensa base del cuadro de mando 07
del lado del conductor => consultar la página
832.
3. Saque el conector del módulo de control
antirrobo (-3-).
4. Retire los pernos de fijación del módulo de
control antirrobo (-1-).
5. Retire el módulo de control antirrobo (-2-).
Instalación
desmontaje.

16.5 Adaptación del sistema antirrobo

16.5.1 Adaptación de la llave
Aviso
07 ● El código de seguridad (código PIN) solo se indica con un dispositivo de diagnóstico especial de
Chery.Al introducirlo, tenga en cuenta que las letras toman en cuenta la diferencia entre
mayúsculas y minúsculas y el ECM se bloqueará de forma permanente cuando los códigos
erróneos se indiquen de forma consecutiva más de un determinado número de veces.
Procedimientos de adaptación principales:
1. Conecte el conector de diagnóstico del dispositivo de diagnóstico al conector de diagnóstico dentro
de la cabina.
2. Inserte la llave que desea adaptar en el interruptor de ignición y gírela a la posición ON.
3. Acceda al menú de opción del dispositivo de diagnóstico y seleccione "Control antirrobo" →
"Adaptación" → "Configuración del código de autorización" → "Indique el código de seguridad" y
luego vuelva a "Adaptación" → "Indique el código de autorización del usuario".
4. Vuelva a "Adaptación" y seleccione el menú "Borrar la lista de llaves" para borrar la información de
las llaves guardada previamente.
5. Vuelva a "Adaptación" y seleccione el menú "Adaptar la llave" y realice la operación de adaptación
de acuerdo con los pasos mostrados en el dispositivo de diagnóstico.
6. Tras la adaptación, apague el interruptor de ignición y enciéndalo de nuevo y arranque el motor
para verificar que se ha realizado la adaptación correctamente.
Procedimiento de adaptación del control remoto:
Nota
● Esta función puede utilizarse para adaptar dos controles remotos.
1. Conecte el conector de diagnóstico del dispositivo de diagnóstico al conector de diagnóstico dentro

de la cabina.
2. Inserte la llave que desea adaptar en el interruptor de ignición y gírela a la posición ON.
3. Acceda al menú de opción del dispositivo de diagnóstico y seleccione "Módulo de control del
chasis" → "Selecciones las funciones" → "Escriba el flujo de datos" → "Borre todas las llaves del
control remoto". Borre la información de las llaves perdida previamente.
4. Vuelva a "Seleccione las funciones" y seleccione el menú "Aprender la llave" y realice la operación
de adaptación de acuerdo con los pasos mostrados en el dispositivo de diagnóstico.
5. Tras la adaptación, verifique que ha sido realizada con éxito.
16.5.2 Adaptación de control antirrobo
Aviso
● El código de seguridad (código PIN) solo se indica con un dispositivo de diagnóstico especial de
Chery.Al introducirlo, tenga en cuenta que las letras toman en cuenta la diferencia entre
mayúsculas y minúsculas y el ECM se bloqueará de forma permanente cuando los códigos
erróneos se indiquen de forma consecutiva más de un determinado número de veces.
Procedimientos de adaptación del control antirrobo:
1. Apague el interruptor de ignición y cambie el control antirrobo con uno nuevo.
2. Inserte la llave en el interruptor de ignición y gírela a la posición ON.
3. Acceda al menú de opción del dispositivo de diagnóstico y seleccione "Control antirrobo" →.—
"Adaptación" — "Configuración del código de autorización" — "Indique el código de seguridad" y
luego vuelva a "Adaptación" — "Indique el código de autorización del usuario".
4. Vuelva a "Adaptación" y seleccione el menú "Cambiar el control antirrobo" y realice la operación de

adaptación de acuerdo con los pasos mostrados en el dispositivo de diagnóstico.
5. Tras finalizar la adaptación del control antirrobo, adapte las llaves originales una a una.
07

17 Diagnóstico e inspección del sistema antirrobo

17.1 Diagnóstico y localización de fallos DTC esporádicos ...................................................... 1184
17.3 Herramientas especiales ........................................................................................................ 1186
07
17.4 Diagnóstico de fallos (DTC) ................................................................................................... 1187

DTC.

17,2 Comprobación de la conexión de masa

contacto.


● Cable adaptador
07

17.4 Diagnóstico de fallo (DTC)

17.4.1 Lista de diagnóstico del sistema antirrobo (DTC)
DTC Definición
B1001 Fallo del control antirrobo
07
B1005 Línea K a tierra
B1017 Fallo de la salida de la luz de aviso

17.4.2 B1001 Fallo del control antirrobo
Sistema antirrobo
07 encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Instrumento
combinado
Microprocesador

INMOVILIZADOR
BOBINA BOBINA BOBINA
K-LÍNEA
(ANT) (ANT) (ANT)
Conector
diagnóstico
Bobinas de
muelle
Comprobación del voltaje entre el módulo de control antirrobo y la toma a tierra
Nº de Valor (rango de
Función Estado
pin voltaje CC)
B3 El control antirrobo activo Voltaje de batería
LOCK
El interruptor de encendido está en la
B4 El control antirrobo activo Voltaje de batería
posición ON/START


El interruptor de Circuito corto o abierto ● Fallo del cableado
Fallo del control ignición en la del módulo de control eléctrico o del conector 07
B1001
antirrobo posición ON o en antirrobo detectado por ● Fallo del módulo de
la posición START el sistema control antirrobo

Nota
1. Compruebe si el fusible de alimentación

FB09/FB10 en el módulo de control antirrobo
tiene algún defecto.
- De ser así, sustituya los fusibles
correspondientes.
2. Compruebe si el voltaje entre el pin B4 del

conector C-312 del módulo de control
antirrobo y la toma a tierra están alimentados
por la batería desde el conector del módulo de
control antirrobo.
- De no ser así, compruebe si la línea de
energía del pin B4 del conector C-312 del
módulo de control antirrobo tiene alguno
de los fallos siguientes como en la toma
de tierra, corto circuito, resistencia


ON/START y compruebe si el voltaje entre el
pin B3 del conector C-312 del módulo de
control antirrobo y la toma a tierra están
alimentados por la batería desde el conector
07 del módulo de control antirrobo.
- De no ser así, compruebe si la línea de
energía del pin B3 del conector C-312 del
módulo de control antirrobo tiene alguno
de los fallos siguientes como en la toma
de tierra, corto circuito, resistencia
4. Verifique si la línea de toma a tierra del pin B2

del conector C-312 del módulo de control
antirrobo es normal.
defectuosa.
5. Cambie el módulo de control antirrobo, realice

de nuevo la prueba de funcionamiento y lea el

17.4.3 B1005 Circuito abierto de línea K a tierra
Sistema antirrobo
encendido en
posición ON/START
07
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Instrumento
combinado
Microprocesador

INMOVILIZADOR
K-LÍNEA BOBINA BOBINA BOBINA

(ANT) (ANT) (ANT)
Conector
diagnóstico Bobinas de
muelle

DTC Posibles causas
DTC de DTC de DTC
Línea K del Circuito corto o ● Fallo del cableado

Circuito abierto El interruptor de abierto de control del eléctrico o del conector
B1005 de línea K a encendido está en la módulo de control antirrobo
tierra posición ON/START detectado por el módulo de ● Fallo del módulo de
control del motor control antirrobo


07
Nota

LOCK y compruebe si el cable entre el pin B7
antirrobo y el pin 7 del conector C-337 de
diagnóstico está instalado.
entre el pin B7 del conector C-312 del
módulo de control antirrobo y el pin 7 del
conector de diagnóstico C-325 del
abierto/cortocircuito y cambie el cable
defectuoso.


antirrobo y el pin C72 del conector C-202 del
módulo de control del motor está instalado.
módulo de control antirrobo y el pin C72
del motor tienen un circuito abierto o
cambie el cable defectuoso.

de control antirrobo son normales.
defectuosa.

de control del motor son normales.
defectuosa.
6. Cambie el módulo de control del motor,
realice de nuevo la prueba de funcionamiento
y lea el código de fallo para verificar si existe o
no.

17.4.4 B1017 Fallo de la salida de la luz de aviso
07
Batería
Caja de
fusibles/relés
de
instrumentos
Instrumento
combinado
Microprocesador

INMOVILIZADOR

Circuito corto o ● Fallo del cableado eléctrico o
El interruptor de abierto del indicador del conector
Fallo de la salida de encendido está en antirrobo detectado ● Fallo del módulo de control
B1017
la luz de aviso la posición por el antirrobo
ON/START conglomerado de ● Fallo del conglomerado de
instrumentos instrumentos


07
Nota

antirrobo y el pin 32 del conector C-337 del
módulo de control antirrobo y el pin 32 del
instrumentos está abierto/cortocircuito y
cambie el cable defectuoso.

de control antirrobo son normales.
defectuosa. -
defectuosa.


07 - De lo contrario, el fallo se ha rectificado.

18 Sistema de radar en la marcha atrás

18.2 Esquema de circuito ................................................................................................................ 1198
18.3 Desmontaje y montaje del sensor de radar de marcha atrás .............................................. 1199 07
18.4 Desmontaje y montaje del módulo de control de radar de marcha atrás .......................... 1200

18.1.1 Descripción
● Cuando la palanca de cambio esté en la posición R, el sensor de radar de la marcha atrás enviará
ondas ultrasónicas para detectar objetos cerca del vehículo y enviar un aviso. A medida que se
vaya acercando el vehículo, aumentará la frecuencia del sonido de aviso.
● La alimentación transmite energía al sistema de radar en marcha atrás a través del interruptor de
marcha atrás. Cuando la palanca de cambio esté en la posición R, encienda el interruptor de
marcha atrás para activar el módulo de control del radar de la marcha atrás. Durante este tiempo, el
sensor del radar de la marcha atrás sentirá los obstáculos mientras envía señales al módulo de
control del radar de la marcha atrás y enviará un mensaje a distancia al BCM a través del bus LIN.
Luego el BCM lo transmitirá al conglomerado de instrumentos a través del bus CAN. El
conglomerado de instrumentos controla la frecuencia del sonido del timbre en la emisión de un
sonido de alerta.


Sistema de radar de marcha atrás (página 1)
Radar de marcha atrás
07 Batería
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Interruptor de
marcha atrás
radar de marcha
atrás
Radar de marcha atrás izquierdo Radar de marcha atrás intermedio Radar de marcha atrás derecho

18.3 Retirada e instalación del sensor del radar de marcha atrás
Quitar
1. Retire el conjunto del parachoques trasero =>
2. Saque el conector del sensor del radar de 07
marcha atrás.
3. Presione el clip de fijación del sensor del
radar de la marcha atrás (-flecha-) y empuje al
sensor para que salga del parachoques.
Instalación

18.4 Retirada e instalación del módulo de control del radar de marcha atrás
Modelo de dos cajas
Quitar
1. Retire el marco del compartimento para
07 maletas izquierdo => consultar página 783.
del radar (-1-).
de control (-flecha-) y retire el módulo de
control.
Instalación
desmontaje.
Quitar
1. Retire el marco del compartimento para
maletas izquierdo => consultar página 783.
del radar (-1-).
de control (-flecha-) y retire el módulo de
control.
Instalación
desmontaje.

19 Sistema de sonido
19.3 Definición de pin de módulo de sistema de audio ............................................................... 1204 07
19.4 Desmontaje y montaje de la radio .......................................................................................... 1205
19.5 Altavoz ....................................................................................................................................... 1206
19.6 Desmontaje y montaje del amplificador de antena .............................................................. 1208
19.7 Diagnóstico general de fallos del sistema de audio ............................................................ 1209

19.1.1 Descripción
El sistema de sonido está alimentado por la batería a través del interruptor de ignición. Cuando el
interruptor de ignición está en la posición ACC, el sistema de sonido puede encenderse. La antena de la
radio recibe las señales de la onda eléctrica y las transmite al sistema de sonido para su tratamiento.
Luego el altavoz producirá un sonido. El sistema audio consiste en los componentes siguientes:
● Dispositivo de sonido
● Dos altavoces delanteros
● Dos tweeters de pillar A
● Dos altavoces traseros
● Conjunto de la antena de radio


Sistema de sonido (página 1)
Sistema de sonido
07
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Antena
ANTENA
AMP Alimentación de luz
de fondo
RCM (MÓDULO DE CONTROL DE

RADIO)

Sistema de sonido (página 2)
SISTEMA DE SONIDO
07
RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RADIO)
Altavoz delantero Altavoz delantero Altavoz delantero Altavoz trasero izquierdo Altavoz trasero derecho
Altavoz delantero
izquierdo (Tweeter) izquierdo (Subwoofer) derecho(Subwoofer) derecho (Tweeter)

19.3 Definición del pin del módulo del sistema de sonido
07 MODO
BANDA
FUSIBLE
ABIERTO

1 Alimentación eléctrica 9 Altavoz derecho trasero (negativo)
2 Altavoz izquierdo delantero (positivo) 10 No utilizado
3 Altavoz izquierdo delantero (negativo) 11 Antena automática
4 Altavoz derecho delantero (negativo) 12 No utilizado
5 Altavoz derecho delantero (positivo) 13 Señal del botón del volante
6 Altavoz izquierdo trasero (positivo) 14 Energía de la luz de fondo
7 Altavoz izquierdo trasero (negativo) 15 Alimentación eléctrica
8 Altavoz derecho trasero (positivo) 16 Alimentación eléctrica

19.4 Retirada e instalación de la radio
Quitar
1. Retire el conjunto del sistema de aire del
panel de control central.
2. Desatornille los tornillos de fijación inferiores 07
de la radio (-flecha-).
3. Retire el conjunto de radio y desconecte el
conector de radio.
Instalación
desmontaje.

19.5 Altavoz
19.5.1 Retirar e instalar el altavoz delantero
Quitar
07 1. Retire el conjunto del marco interior de la
puerta delantera=> consultar página 764
2. Desatornille las tuercas de fijación del altavoz
(-1-).
del altavoz y saque el altavoz (-1-).
Instalación
desmontaje.
19.5.2 Removing and installing the A pillar tweeter
Quitar
1. Retire el marco superior del pillar A . =>
2. Saque el conector del tweeter (-2-).
3. Haga palanca con cuidado del tweeter (-1-)
desde el marco superior del pilar A (-3-).
Instalación
desmontaje.

19.5.3 Retirar e instalar el altavoz trasero
Quitar
1. Desconecte el conector del altavoz trasero.
2. Desatornille los tornillos del altavoz (-flecha-)
y retire el altavoz trasero. 07
Instalación
desmontaje.

19.6 Retirada e instalación del amplificador de la antena
1. Retire el techo.
2. Desconecte el conector (-2-) entre el
amplificador y la antena.
07
3. Desconecte el conector del amplificador de la
antena (-1-).
4. Desconecte el conector de la antena de la
ventanilla (-3-).
amplificador (-flecha-) y retire el amplificador
de la antena.
Instalación
desmontaje.

19.7 Diagnóstico de fallo general del sistema de sonido
Aviso
● El sistema de sonido está alimentado por energía DC 12V.
● Apague toda la maquinaria eléctrica y el interruptor de ignición y desconecte el cable negativo de la
07
batería mientras retira e instala los componentes.
● Durante el uso y mantenimiento del sistema de sonido, preste atención para proteger la pantalla.
● Cuando inspeccione los fallos generales del sistema de sonido, debe realizar una inspección en
una zona abierta cercana sin obstáculos.
Cómo realizar el diagnóstico de fallos cuando no se recibe la señal de radio o la señal de radio es
muy débil.
1. Compruebe si la radio recibe correctamente las señales de radio.
- De ser así, el sistema de sonido funciona correctamente.
2. Compruebe si el conector de antena está insertado correctamente en la radio.
- De no ser así, vuelva a insertar el conector de antena en la radio correctamente.
3. Compruebe si está instalada la antena.
- De no ser así, sustituya el cable de la antena.
4. Compruebe si el circuito entre el terminal periférico del cable de señal central y la carcasa del
dispositivo de sonido están instalados.
- De ser así, sustituya el amplificador de la antena.
- De no ser así, sustituya el dispositivo de sonido.
Cómo realizar el diagnóstico de fallos si hay ruido en la radio.
1. Compruebe que el nivel de ruido del sistema de sonido y verifique si puede recibir la señal de radio
correctamente.
- De no ser así, el sistema de sonido funciona correctamente.
2. Compruebe si el ruido de la radio está causado por una interferencia de la onda eléctrica.
- De ser así, el sistema de sonido funciona correctamente.
Si el botón de expulsión del CD se pulsa y no se puede retirar el CD del controlador, realice el
diagnóstico de fallo correspondiente.
1. Pulse el botón de expulsión del CD y compruebe si el CD puede ser expulsado correctamente.
- De ser así, funciona correctamente.
2. Compruebe si puede ser expulsado correctamente desde el dispositivo de sonido y no está
atascado.
3. Compruebe si está instalada la antena.
- De ser así, sustituya el dispositivo de sonido.
- De no ser así, sustituya el CD.

Cómo realizar el diagnóstico de fallos si no se puede insertar el CD normalmente.
1. Inserte el CD en el dispositivo de sonido y verifique si ocurren de nuevo los mismos síntomas.
2. Inserte otro CD y verifique si puede insertarse normalmente.
- De ser así, sustituya el CD.
Cómo realizar el diagnóstico de fallos si se interrumpe el CD.
1. Inserte un CD y verifique si ocurren de nuevo los mismos síntomas.
2. Compruebe si el CD tiene un punto de corrupción.
- De ser así, inserte un CD normal y compruébelo de nuevo.
3. Compruebe si ocurre de nuevo el mismo síntoma.
Cómo realizar el diagnóstico de fallo cuando no se puede escuchar ningún sonido.
1. Compruebe si solo un altavoz no puede funcionar correctamente.
2. Compruebe si el altavoz sin sonido está dañado.
- De ser así, cambie el altavoz y compruébelo de nuevo.
3. Compruebe si el conector del altavoz está conectado correctamente con el altavoz.
- De no ser así, compruébelo de nuevo y puede ser un fallo temporal.
4. Retire el conector del dispositivo de sonido y del conector del altavoz y compruebe si están
instalados.

- De no ser así, repare el cable.

5. Compruebe si el conector del dispositivo de sonido está conectado correctamente con el dispositivo
de sonido.
- De no ser así, vuelva a conectar el conector del dispositivo de sonido y compruébelo de nuevo. 07
Cómo realizar el diagnóstico de fallos si el sonido es bajo o distorsionado.
1. Compruebe si todos los CD tienen el mismo síntoma.
- De no ser así, sustituya los CD.
2. Compruebe si los altavoces están dañados.
- De ser así, sustituya los altavoces.

20 Encendedor de cigarrillos
20.2 Esquema de circuito ............................................................................................................... 1213
20.3 Retirada e instalación del encendedor de cigarrillos. ......................................................... 1214
07

20.1.1 Descripción
● El encendedor de cigarrillos está situado bajo la consola, junto al cenicero, y puede utilizarse como
enchufe a bordo de 12V.
● Encienda el interruptor de ignición en la posición ON cuando utilice el enchufe del encendedor de
cigarrillos.
Aviso
● El voltaje clasificado del enchufe del encendedor de cigarrillos es 12V DC. No utilice equipamiento
eléctrico cuyo voltaje será superior al voltaje clasificado.

20,2 Diagrama del circuito

Encendedor de cigarrillos (página 1)
Encendedor
07
Interruptor de
encendido en
posición ON/START
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
Encendedor

20.3 Retirada e instalación del encendedor de cigarrillos
Quitar
1. Retire el conjunto del cenicero (-1-) de la parte
frontal de la palanca de cambios y desconecte
07 el conector del encendedor de cigarrillos.
2. Retire el encendedor de cigarrillos (-3-), pulse
el clip de fijación del cenicero y haga palanca
del enchufe del encendedor de cigarrillos
(-2-).
Instalación
desmontaje.

21 Bus CAN
21.2 Esquema de circuito ............................................................................................................. 1216
07
21.1.1 Descripción
● El bus CAN es la abreviación de la red del área de control (CAN) y es un sistema de comunicación
de múltiples canales dividido en CAN-H y CAN-L (cables de datos de alta velocidad y cables de
datos de baja velocidad). El sistema está conectado con diferentes módulos de control dentro del
vehículo y envía y recibe simultáneamente datos de información a alta velocidad, logrando así una
comunicación mutua de todos los módulos de control y compartiendo los datos de información del
vehículo en el momento oportuno y de forma fiable.
● La transmisión de datos de la red de área del controlador (CAN) emplea el protocolo de
comunicación en serie estandarizado internacional. Sus signos de datos utilizan señales de
modulación de ancho de pulso variable, el cambio de las diferencias de voltaje de la señal entre los
buses CAN de alta y baja velocidad pueden generar señales de datos con diferentes longitudes y
estas señales se transmiten a todos los módulos de control para su procesamiento.


Bus CAN (página 1)
CAN
07 Conector
diagnóstico
Instrumento izquierdo Panel del A/C
Salpicadero Instrumento
derecho

08 - Calefacción y aire acondicionado
0801 A/C de control manual
1 Información general ................................................................................................................. 1218

3 Control de la temperatura ........................................................................................................ 1227
4 Control del sistema .................................................................................................................. 1233 08
5 Ventilación ................................................................................................................................. 1241
6 Sistema de A/C .......................................................................................................................... 1245

1.1 Descripción General ................................................................................................................ 1218
1.2 Notas importantes .................................................................................................................... 1219
1.4 Plano de conjunto de sistema de A/C .................................................................................... 1221
08 1.5 Esquema de circuito de A/C .................................................................................................... 1222
1.1 Descripción General
● El sistema HVAC se utiliza para la calefacción, ventilación y aire acondicionado en el vehículo,

ofreciendo comodidad y seguridad a sus ocupantes, aliviando la fatiga del conductor y mejorando
así la seguridad de la conducción.
● El sistema HVAC está formado por los siguientes componentes:
a. Condensador
b. compresor A/C
c. Secadora del depósito
d. Conjunto del filtro de aire
e. Conjunto HVAC
f. Conjunto del panel de control de A/A
g. Sensor
h. Tubo de A/A
i. Servomotor


● El ambiente de trabajo y las herramientas deben mantenerse limpias y ordenadas mientras se
repara el sistema de A/A.
● El cable negativo de la batería debe ser desconectado antes de reparar el sistema de calefacción.
● Deben tomarse medidas protectoras para evitar el contacto o la inhalación mientras se opera con el
refrigerante.
● Debe mantenerse una buena ventilación en el tubo de A/A cuando se repara y no se permite soltar 08
tubos de A/A que tengan refrigerante.
● Debe aplicarse un tapón de sellado mientras se desconecta el tubo del sistema de A/A para evitar la
infiltración de agua desde el aire.
● Se prohíbe descargar el refrigerante directamente en la atmósfera. Y debe utilizarse material
especial para reclamar y eliminar los restos de refrigerante, según lo estipulado.
● Los contenedores con refrigerante deben mantenerse en lugares fríos para evitar la luz del sol, las
altas temperaturas o incluso la expansión de explosiones.
● El aire comprimido y el refrigerante pueden mezclarse para formar una mezcla de gas inflamable.
● Se aplica refrigerante R-134a y refrigerante PAG56 en el sistema de A/A.
● Debe aplicarse equipamiento especial para el refrigerante R-134a en el trabajo de reparación.
● Debe hacerse el vacío en el sistema durante entre 15 y 30 minutos antes de añadir refrigerante.
● El refrigerante y el aceite del refrigerante deben mantenerse según lo exigido para evitar la
infiltración del agua en el aire o de otras impurezas. Todo aceite de refrigerante no sellado o que
haya caducado no puede ser utilizado.
● Utilice solo sellos del tubo del sistema de A/A aprobados por Chery Automobile Co., Ltd..



Perno de fijación del compresor 25±3
El perno de acoplamiento del clip del tubo y el compresor 32±3
08 El perno de acoplamiento entre la secadora del depósito y el tubo 8±1
de la secadora del compresor
El perno de acoplamiento entre la secadora del depósito y el tubo 8±1
de la secadora de la secadora
Tuerca de ensamblado del conjunto del tubo del condensador 9±1
El perno de acoplamiento del clip del tubo y la válvula de 7.5±1
expansión
Tuerca de acoplamiento del tubo de A/A 12±1
Perno de fijación de la válvula de expansión 13±1
Tuerca de fijación del conjunto HVAC y del chasis del vehículo 9±1
Perno de acoplamiento del ventilador y de la vigueta transversal 6±1
Perno de ajuste de la secadora del depósito 6±0.5
Información básica
Componente Refrigerante Aceite refrigerante

Tipo R134a PAG56
Capacidad de llenado 625±10 g 150 ml

1.4 Diseño del conjunto del sistema de A/A
08
1. Tubo de conexión de la válvula de expansión del 2. Tubo de conexión de la válvula de expansión de

compresor la secadora del depósito
3. Tubo de conexión del compresor al condensador 4. Tubo de conexión de la válvula de expansión de
la secadora del depósito
5. Secadora del depósito 6. Tubo de conexión de la secadora del depósito al
condensador
7. Condensador 8. compresor A/C
9. Válvula de expansión 10. Conjunto HVAC

1.5 Diagrama del circuito de A/A

A/A (página 1)
Batería encendido en la posición
ON o la posición START
08
Caja de
fusibles/relés de
Relé del difusor instrumentos
Resistencia
Sensor de
de velocidad velocidad del Ventilador
ventilador
INTERR. A/C
Panel de
control de A/C

A/A (página 2)
08
Caja de
Relé del fusibles/relés de
compresor instrumentos
Motor aleta Sensor

de evaporador compresor A/C
circulación
Panel de
control de A/C

A/A (página 3)
Sensor de
temperatura Sensor solar
Instrumento derecho exterior
08
Conexión a bus
CAN
Panel de control
de A/C
DESEMPA INTERRUPTOR
ÑADOR PUERTA
TRASERO TRASERA
Presión
alta
Alimentación de luz
ABIERTO Presión Interruptor de de fondo
media presión de
A/C
ABIERTO
Presión
baja
ABIERTO

2.1 Lista de diagnóstico de fallos de A/C de control manual ..................................................... 1225
2.1 Lista de diagnóstico de fallos de A/C de control manual

Existe agua en el bucle de circulación Haga el vacío en el sistema de A/A y 08
del refrigerante cambie la secadora del depósito
Aire de refrigeración Daños en el sensor de temperatura Verifique el sensor de temperatura del
discontinuo del evaporador evaporador y cámbielo si es necesario
Error de señal del sensor de presión Cambie el sensor de presión
Fallo del compresor del A/A Cambie el compresor del A/A
Bloqueo de las escamas de radiación
Limpie o cambie el condensador
del condensador
Inspeccione el ventilador eléctrico y
Fallo del ventilador eléctrico cambie el conjunto del ventilador
eléctrico si es necesario
Presión excesiva del
sistema de A/A Ajuste el volumen del refrigerante al
Refrigerante excesivo
valor estándar
Bloqueo o fallo de la válvula de
Cambie la válvula de expansión
expansión
Fallo del compresor Cambie el compresor del A/A
Pérdidas en el tubo de A/A Cambie el tubo del A/A
Ajuste el volumen del refrigerante al
Presión baja del Carencia de refrigerante
valor estándar
sistema de A/A
Fallo de la válvula de expansión Cambie la válvula de expansión
Fallo del relé Cambie el relé
Fusible fundido Cambie el fusible
Cambie el sensor de temperatura
Fallo del sensor
defectuoso
Presión inadecuada en el sistema de Compruebe si hay pérdidas en el tubo y
Fallo del aire refrigeración añada refrigerante si es necesario
acondicionado Ajuste el volumen del refrigerante al
Carencia o exceso de refrigerante
valor estándar
Fallo de la válvula de expansión Cambie la válvula de expansión
Fallo del conjunto del panel de control Cambie el conjunto del panel de control
del A/A del A/A
Resbalamiento de la correa poly-V
Ajuste la correa poly V
del A/A
Ruido anormal del Envejecimiento de la correa poly-V
Cambie la correa poly V
compresor del A/A
Soltura de las piezas del compresor Ajuste de las piezas
Daño del cojinete del compresor Cambie el compresor


Fallo del relé Cambie el relé
Fusible fundido Cambie el fusible
Fallo del ventilador Inspeccione o cambie el ventilador
No hay aire caliente en Bloqueo o pérdidas del núcleo del Limpie o cambie el núcleo del calefactor
el sistema del A/A calefactor
08 Fallo del conjunto del panel de control Cambie el conjunto del panel de control
del A/A del A/A
Fallo del servomotor de aletas de Cambie el servomotor de aletas de
mezcla mezcla

3 Control de temperatura
3.1 Desmontaje y montaje del conjunto del cuadro de control del A/C ................................... 1227
3.2 Desmontaje y montaje de la resistencia del motor del soplador ........................................ 1229
3.3 Desmontaje y montaje del sensor solar ................................................................................. 1230
3.4 Desmontaje y montaje del sensor de temperatura interior ................................................. 1231
3.5 Desmontaje y montaje del sensor de temperatura exterior ................................................ 1232 08
3.1 Retirada e instalación del conjunto del panel de control del A/A
Aviso
● Se aplicarán el retirador del marco interior o herramientas similares para la retirada del conjunto del
panel de control del A/A.
● Tenga cuidado para no arañar el cuadro de mandos.
Quitar

3. Haga palanca en el panel del sistema de aire

central (-1-) con el separador (-2-).

conjunto del panel de control del A/A
(-flecha-).
5. Retire el conjunto del panel de control del A/A
(-1-).

6. Desconecte los conectores del conjunto del

panel de control del A/A (-flecha-).
7. Retire el conjunto del panel de control del A/A
(-1-).
08
Instalación
desmontaje.

3.2 Retirada e instalación del resistor del motor del ventilador
Nota
● El resistor del motor del ventilador debe enfriarse antes de ser retirada ya que puede generar una
alta temperatura al estar en funcionamiento.
Quitar
08
828.
4. Desconecte el conector del resistor del motor

del ventilador (-flecha-).
5. Desatornille los pernos de fijación del resistor

del motor del ventilador (-flecha-).
6. Retire el resistor del motor del ventilador (-1-).
Instalación
desmontaje.

3.3 Retirada e instalación del sensor solar
Nota
● Se aplicarán el retirador del marco interior o herramientas similares para la retirada del sensor
solar.
● Tenga cuidado para no arañar el cuadro de mandos.
08 Quitar

3. Retire el instrumento izquierdo => consultar la
página 996.
4. Haga palanca en el sensor solar en la

dirección (-flecha-).
5. Desconecte el conector del sensor solar

(-flecha-).
6. Retire el sensor solar (-1-).
Instalación
desmontaje.

3.4 Retirada e instalación del sensor de temperatura interior

Quitar

3. Retire el salpicadero => consultar la página 08
828.

temperatura interior (-flecha-).
5. Retire el sensor de temperatura interior (-1-).
Instalación
desmontaje.

3.5 Retirada e instalación del sensor de temperatura exterior

Quitar

08 3. Retire el parachoques delantero => consultar
la página 838.

temperatura exterior (-flecha-).
5. Retire el sensor de temperatura exterior (-1-).
Instalación
desmontaje.

4 Control del sistema

4.1 Desmontaje y montaje del conjunto de HVCA (calefacción, ventilación y aire acondicionado)
..................................................................................................................................................... 1233
4.2 Desmontaje y montaje del motor servo de aleta de mezcla ............................................... 1237
4.3 Desmontaje y montaje del motor servo de aleta de desempañador .................................. 1238
4.4 Desmontaje y montaje del motor servio de circulación interior-exterior .......................... 1239 08
4.5 Retirada e instalación del servomotor de aletas central ..................................................... 1240
4.1 Retirada e instalación del conjunto HVAC

Quitar

3. Retire el refrigerante => consultar la página
1249.
4. Retire la válvula de expansión => consultar la
página 1262.
828.
6. Retire la vigueta transversal => consultar la
página 829.
7. Desatornille los pernos de fijación del tubo

izquierdo del sistema de aire (-flecha-) el tubo
izquierdo del sistema de aire (-1-).

derecho del sistema de aire (-flecha-) el tubo
derecho del sistema de aire (-1-).


central del sistema de aire (-flecha-) el tubo
central del sistema de aire (-1-).
08
10. Retire la vigueta transversal => consultar la

página 829.
11. Desatornille los pernos de fijación del tubo del

sistema de aire del desempañador (-flecha-) y
retire el tubo del sistema de aire del
desempañador (-1-).
12. Suelte las pinzas de fijación de la entrada de

la calefacción y del tubo de salida (-flecha-).
13. Retire la entrada del calentador y el tubo de

salida (-1-).

14. Desatornille las tuercas de fijación del

conjunto HVAC en el compartimento del motor
(-flecha-).
08
15. Desconecte los conectores del cableado

eléctrico del conjunto HVAC (-flecha-).

de toma de tierra del cableado eléctrico del
conjunto HVAC (-flecha-).
17. Retire el conjunto HVAC (-1-).
Instalación
● Vuelva a llenar el refrigerante.
● Utilice solo juntas tóricas nuevas y originales y aplique lubricante al compresor antes de la
instalación.
● La red de drenaje del conjunto HVAC (-1-)

debe alinearse con el conjunto del tubo de
drenaje (-2-) en instalación.
08

4.2 Retirada e instalación del servomotor de aletas de mezcla

Quitar

828.
2. Desconecte el conector del servomotor de

aletas de mezcla (-1-). 08

servomotor de aletas de mezcla (-flecha-).
4. Retire la varilla de conexión de las aletas de

mezcla (-1-).
5. Desconecte el servomotor de aletas de
mezcla (-2-).
Instalación
desmontaje.

4.3 Retirada e instalación del servomotor de aletas del desempañador

Quitar

08 3. Desconecte el conector del servomotor de

aletas del desempañador (-flecha-).
4. Desconecte la varilla de conexión del

servomotor de aletas del desempañador
(-flecha-).

servomotor de aletas del desempañador
(-flecha-).
6. Desconecte el servomotor de aletas del
desempañador (-flecha-).
Instalación
desmontaje.

4.4 Retirada e instalación del servomotor de circulación de dentro a fuera

Quitar
1. Retire el conjunto HVAC => consultar la

página 1233.

circulación de dentro a fuera (-flecha-). 08

servomotor de circulación de dentro a fuera
(-1-).

servomotor de circulación de dentro a fuera
(-flecha-).
5. Retire el servomotor circulación de dentro a
fuera (-1-).
Instalación
desmontaje.

4.5 Retirada e instalación del servomotor de aletas central

Quitar

página 1233.

08 aletas central (-flecha-).

servomotor de aletas central (-1-).

servomotor de aletas central (-flecha-).
5. Desconecte el servomotor de aletas central
(-flecha-).
Instalación
desmontaje.

5 Ventilación
5.1 Desmontaje y montaje del núcleo calefactor ........................................................................ 1241
5.2 Desmontaje y montaje del motor del soplador ..................................................................... 1243
5.3 Desmontaje y montaje del filtro de aire ................................................................................. 1244
5.1 Retirada e instalación del núcleo del calefactor 08

Quitar

página 1233.
2. Desatornille los tornillos de fijación del núcleo

del calefactor (-flecha-).
3. Retire el núcleo del calefactor (-1-).
Instalación
desmontaje. Preste atención a las notas siguientes:
● No pueden intercambiarse los tubos del
núcleo del calefactor. Preste atención a la
posición de instalación.
● Compruebe si hay daño en los sellos.
● Instale correctamente el núcleo del calefactor.

● Cambie el refrigerante del motor.
08

5.2 Retirada e instalación del motor del ventilador

Quitar

828.
2. Desconecte los conectores (-1-), (-2-) y (-3-).

3. Desatornille el perno de fijación del gancho 08
del cableado eléctrico (-flecha-).

ventilador (-flecha-).
5. Retire el ventilador (-1-).
Instalación
● Compruebe si hay daños o distorsión en los
impulsores del ventilador (-1-).
● Compruebe si la rotación es correcta en el
motor del ventilador (-2-).

5.3 Retirada e instalación del filtro de aire

Quitar
1. Retire la tapa del parabrisas => consultar la

página 846.
2. Retire el filtro de aire (-2-) del soporte de

08 fijación (-1-).
Instalación
● El filtro de aire y la entrada deben mantenerse
limpios y alejados de substancias extrañas.

6 Sistema de A/A
6.1 Vacío del sistema de A/C, añadir y vaciar refrigerante ........................................................ 1245
6.2 Vaciado y añadido de aceite refrigerante .............................................................................. 1249
6.3 Desmontaje y montaje del tubo de alta presión ................................................................... 1251
6.4 Desmontaje y montaje del tubo de baja presión .................................................................. 1255
6.5 Desmontaje y montaje del compresor de A/C ....................................................................... 1257 08
6.6 Desmontaje y montaje del evaporador .................................................................................. 1259
6.7 Desmontaje y montaje de la válvula de expansión .............................................................. 1262
6.8 Desmontaje y montaje del núcleo calefactor ........................................................................ 1264
6.9 Desmontaje y montaje del condensador ............................................................................... 1266
6.10 Desmontaje y montaje del secador de depósito .................................................................. 1268
6.1 Realización del vacío del sistema de A/A, añadiendo y reclamando el refrigerante
6.1.1 Realización del vacío del sistema de A/A
Nota
● Debe aplicarse equipamiento de servicio especial para refrigerante R-134a.
● Debe mantenerse una buena ventilación en el área de trabajo ya que el sistema de A/A es
propenso a tener fugas.
● No está permitido acercarse a las llamas.
Máquina de relleno y reclamación de refrigerante

de A/A
1. Conecte los conectores del tubo (-1-) y (-2-)
de la máquina de relleno y reclamación de A/A
en los tubos de alta y baja presión del sistema
de A/A respectivamente.
2. Abra la válvula de alta presión (-1-) y la
válvula de baja presión (-2-) del conector del
tubo de la máquina de relleno y reclamación
del refrigerante de A/A y seleccione la opción
"Realización del vacío" para fijar el tiempo en
15 minutos.
3. Inicie la función de "Realización del vacío" de
la máquina. Cuando el tiempo llegue al valor
fijado, dejará de funcionar automáticamente.
4. Cierre la válvula de alta presión (-1-) y la
válvula de baja presión (-2-) del conector del

tubo de la máquina de relleno y reclamación

del refrigerante de A/A y grabe el valor de la
presión mostrada en el medidor de presión.
5. Si el valor de la presión no cambia en 15
minutos, indica que no hay fugas en el tubo de
A/A y que se puede añadir aceite refrigerante.
Si aumenta el valor de la presión, compruebe
si hay fugas en el sistema de A/A.
08
6. Desconecte la conexión entre los tubos de la
máquina de relleno y reclamación del
refrigerante de A/A y los tubos de alta y baja
presión del sistema de A/A.
6.1.2 Añadir refrigerante
Nota
● Debe añadirse el refrigerante después del aceite del refrigerante.

de A/A

2. Realice el vacío del sistema de A/A =>

3. Añada el aceite refrigerante => consultar la
página 1249.
4. Seleccione la opción "Añadir refrigerante" de
la máquina de relleno y reclamación del
refrigerante de A/A y ajuste la capacidad de

relleno.
- La capacidad de relleno del refrigerante
de A/A: 625±10g
5. Encienda la válvula de presión baja del
conector del tubo de la máquina de relleno y
reclamación del refrigerante de A/A (-1-) y
arranque la máquina para añadir refrigerante.
08
6. Observe la pantalla de la máquina. Cuando la

capacidad de relleno llegue al valor fijado,
indicará FINISH.
7. Apague la válvula de presión baja de presión
del tubo de la máquina de relleno y
reclamación del refrigerante de A/A (-1-).

9. Asegúrese de que haya fugas en el sistema
de A/A.
10. Se ha terminado de rellenar el refrigerante.
6.1.3 Reclamando el refrigerante
Nota
Nota
● Elimine el refrigerante reclamado como esté estipulado.

08
de A/A

2. Encienda la válvula de presión alta (-1-) y la

válvula de presión baja (-2-) de los conectores
reclamación del refrigerante de A/A.
3. Seleccione la opción "Reclamando" en la

máquina y arránquela.
4. Verifique el valor de presión baja mostrado en
el indicador de presión de la máquina para
asegurarse de que la reclamación haya
finalizado. Luego apague la máquina.

6.2 Reclamando y añadiendo aceite refrigerante

Nota
● Debe añadirse el refrigerante después del aceite del refrigerante.
● Elimine el aceite refrigerante reclamado como esté estipulado. 08
● Debe rellenarse el aceite refrigerante tras la reclamación del refrigerante o la sustitución de las
piezas del A/A.

de A/A
Reclamación


3. Reclame el aceite refrigerante según las

instrucciones de la máquina de relleno y
reclamación de refrigerante del A/A.

4. Grabe el volumen del aceite de refrigerante

reclamado.

08 Llenado
La capacidad de relleno del aceite refrigerante
Cambio del Cambio de la

Cambio del Cambio del Reclamando el
Punto compresor del secadora del
condensador evaporador refrigerante.
A/A depósito
El aceite del
La capacidad nuevo compresor Añadir el aceite
de relleno del y del antiguo son con el mismo
30 ml 30 ml 20 ml
aceite iguales en volumen que
refrigerante capacidad de reclamado
relleno

2. Realice el vacío del sistema de A/A =>


4. Añada el aceite refrigerante de acuerdo con

las instrucciones de la máquina de relleno y
reclamación del refrigerante de A/A y
asegúrese de añadir la capacidad de relleno
estipulada.

6.3 Retirada e instalación del tubo de presión alta
Nota
● El tubo desconectado debe ser sellado para evitar que entren sustancias extrañas.
08
Quitar

1249.
4. Retire el radiador => consultar la página 188.

presión del A/A (-flecha-).
6. Desatornille la tuerca de fijación (-flecha-) del

tubo (-1-) y del condensador (-2-), y
desconecte la conexión entre ellos.
7. Desatornille el perno del clip del tubo

(-flecha-), suelte el clip del tubo (-1-) y retire el
tubo (-2-).


tubo (-flecha-) y retire el tubo (-1-).
08
9. Retire la parrilla del parachoques (-1-).

la secadora del depósito y el tubo de
condensación de la secadora (-flecha-).

(-flecha-) entre la secadora del depósito y el
tubo del condensador de la secadora (-1-), y
saque el tubo de conexión de la secadora del
depósito al condensador.

12. Retire la parrilla del parachoques (-1-).
08
13. Desconecte la conexión entre los tubos (-1-) y

(-2-).
- Ajuste el par de la tuerca de
acoplamiento: 12±1 N•m

(-flecha-) entre la secadora del depósito y el
tubo de conexión de la secadora de la válvula
de expansión (-1-).

tubo (-flecha-) y retire el tubo (-1-).


tubo (-flecha-).
08
17. Desatornille la tuerca de fijación del clip del

tubo (-flecha-).

tubo (-flecha-), suelte el clip del tubo (-1-) y
retire el tubo (-2-).
- Par de apriete del tornillo: 7.5±1 N•m
Instalación
● Utilice solo juntas tóricas nuevas y originales y
aplique lubricante al compresor antes de la
instalación.

6.4 Retirada e instalación del tubo de presión baja
Nota
08
Quitar

1245.

retire el tubo (-2-).
5. Desatornille las tuercas de fijación del clip del

tubo (-flecha-).

retire el tubo de baja presión (-2-).
- Par de apriete del tornillo: 7.5±1 N•m
Instalación
instalación.
08

6.5 Retirada e instalación del compresor del A/A
Nota
08
Quitar

1245.
4. Retire el preconversor catalítico triple y el
colector de escape.
5. Desconecte el conector (-1-), suelte el clip del

cableado eléctrico del generador (-flecha-) y
mueva el cableado eléctrico del generador
(-2-).

retire los tubos (-2-) y (-3-).

7. Tire de la polea de tensión de la correa poly V

(-2-) con la llave (-1-) y retire la correa poly V
(-3-).
08

compresor (-flecha-) y retire el compresor.
Instalación
instalación.

6.6 Retirada e instalación del evaporador
Nota
08
Quitar

1245.
página 1233.

retire la carcasa de entrada de aire (-1-).
6. Suelte los clips (-flecha-) y retire la carcasa de

entrada de la aleta de mezcla (-1-).


retire la carcasa de entrada de aire (-1-).
08

evaporador (-flecha-).
9. Suelte los clips (-flecha-).
10. Separe la carcasa del evaporador en (-1-) y

(-2-).

11. Extraiga el evaporador (-1-).
08
Instalación
instalación.

6.7 Retirada e instalación de la válvula de expansión
Nota
08
Quitar

1245.
4. Desconecte el interruptor de presión del A/A

(-flecha-).
5. Desatornille las tuercas de fijación del clip del

tubo (-flecha-).

tubo (-flecha-).

7. Desatornille la tuerca de fijación del clip del

tubo (-flecha-).
08

retire los tubos (-2-) y (-3-).

de la válvula de expansión y retírela (-1-).
Instalación
instalación.

6,8 Retirada e instalación del núcleo del calefactor
Nota
08
Quitar

1245.
página 1233.
5. Desatornille los pernos de fijación del núcleo

del calefactor (-flecha-).
6. Extraiga el núcleo del calefactor (-1-).
Instalación

instalación.
08

6.9 Retirada e instalación del condensador
Nota
08
Quitar

1245.

parrilla de admisión del aire delantera
(-flecha-).
5. Desatornille los pernos de fijación (-flecha-),

saque los conectores de la bocina (-2-) y retire
el miembro cruzado delantero (-1-).
6. Retire la parrilla del parachoques delantero

(-1-).


la secadora del depósito y el tubo de
condensación de la secadora (-flecha-).
08

(-flecha-) entre el condensador (-2-) y el tubo
compresor-condensador (-1-) y luego
desconecte la conexión.
9. Retire el condensador.
Instalación
instalación.

6.10 Retirada e instalación de la secadora del depósito
Nota
08
Quitar

1245.
4. Retire el conjunto de entrada de aire =>
5. Desatornille las tuercas de fijación (-flecha-)

entre la secadora del depósito y los tubos (-1-)
y (-2-).

soporte de la secadora del depósito, mueva la
secadora del depósito (-3-) hacia abajo y
suelte los tubos de A/A (-1-) y (-2-).

7. Suelte el clip del cableado eléctrico (-1-) y

saque el clip del cableado eléctrico (-2-).
Luego desatornille las tuercas de fijación del
soporte de la secadora del depósito (-flecha-)
y retire el soporte de la secadora del depósito
(-3-) junto a la secadora del depósito (-4-).
- Par de apriete de la tuerca: 6±0,5 N•m
08
8. Extraiga la secadora del depósito (-1-).
Instalación
instalación.

09 - Cableado eléctrico
0901 Mazo de cables
1 Información de circuito ........................................................................................................... 1271

2 Sistema de alimentación eléctrica ......................................................................................... 1281
3 Layout de mazo de cables ...................................................................................................... 1300
09

1 Información del circuito

1.2 Instrucciones del esquema de circuito ................................................................................ 1272
1.3 Diagnóstico de fallos y localización de averías de equipos eléctricos ............................ 1275
1.4 Mantenimiento de equipos eléctricos .................................................................................. 1278
1.5 Notas sobre el mantenimiento de equipos eléctricos ........................................................ 1279 09

1.1.1 Introducción
La información del circuito contiene una breve introducción a los diagramas del circuito, los métodos de
inspección de los cables y conectores y el diseño de los pines del conector y de los conjuntos del
cableado eléctrico.
1.1.2 Información del diagrama del circuito
El diagrama del circuito está clasificado en el Manual de Servicio de Equipamiento Eléctrico. Si algún
componente aparece en un sistema concreto, la información a él referido (como cables, conectores,
pines, etc.) aparecerá en el diagrama del circuito y será presentada de forma empática. Por ejemplo, la
información del Módulo de Control del Chasis (BCM) se presenta principalmente en el Capítulo 7. Si los
cables del componente afectan a otros sistemas, la información del componente aparecerá también en
el sistema correspondiente.
Chery Automobile ofrece información sobre el diagrama del circuito del equipamiento eléctrico del
vehículo para ayudar al personal técnico a determinar e inspeccionar los fallos del vehículo con
efectividad.
Funciones y características de los diagramas del circuito:
● El circuito eléctrico está en la parte superior de la página y el circuito de toma a tierra está cerca del
final.
● Los componentes como interruptores eléctricos y fusibles se muestran en forma de iconos simples
en el diagrama del circuito.

1.2 Instrucciones del diagrama del circuito
Esquema de circuito
Batería Accionado por Utilizado en transmisión automática

interruptor de
encendido Utilizado en transmisión manual
09 Cada de
fusibles/relés del
Relé compartimento
delantero
Diodo
Módulo de control
Conexión a
bus CAN
Motor
Sensor Sensor
Nº Componente Descripción
Alimentación eléctrica a los equipos
1 Alimentación eléctrica
eléctricos
La línea individual de la onda representa al
2 Fusible
fusible
Consulte el rango actual clasificado del
3 Corriente medida
fusible
Distinguir la ubicación y número del fusible
4 Nº de fusible en el compartimento delantero del
fusible/caja de relé o el fusible del
instrumento/caja de relé
Indicar que E-101 es un conector hembra y
5 Conecto
C-101 es macho
Consultar el número de código del pin del
6 Código de pin de conector
conector
7 Nombre Consultar el nombre del componente 09
8 Código de conector Consultar el número de código del conector
El círculo sólido indica que los cables están
9 Punto de conexión
conectados entre sí
El círculo hueco indica el modo de
10 Punto de conexión opcional conexión del circuito de los componentes
del vehículo que es opcional
Los cables se seleccionan con el modelo
11 Abreviatura
actual
12 Tierra Consultar la conexión a tierra
El cable conecta con el circuito en la página
siguiente. La letra "A"
13 Conectando con...
corresponde a la "A"en el circuito
diagrama página siguiente.
Consultar el cable de transmisión de datos
14 Cable de datos
entre el sistema y el otro sistema
Consultar la descripción de la abreviatura
15 Descripción de la opción
utilizada en el diagrama del circuito
Descripción del código del conector en el
16 Diseño del pin del conector
componente
Las letras que representan los colores del
conector se indican como sigue:
B=negro
W=blanco
R=rojo
17 Color del conector G=verde
L=azul
Y=amarillo
BR=marrón
O=naranja
GR=gris
Las líneas de puntos se refieren a las
18 Línea protectora
líneas protectoras

Sirve de herramienta de iluminación en los
19 LED (diodo emisor de luz)
circuitos o instrumentos
09

1.3 Diagnóstico de fallo del equipamiento eléctrico y resolución de problemas

1.3.1 Métodos básicos de diagnóstico y resolución de problemas
Los pasos básicos son los siguientes:

1. Comprobando fallos
Active todos los componentes en el circuito defectuoso y determine si hay algún fallo de acuerdo con la 09
descripción del cliente. No retire nada ni realice ninguna prueba antes de confirmar el motivo y
ubicación del fallo.
2. Análisis del diagrama del circuito
Analice el diagrama del circuito para determinar el circuito defectuoso. Verifique todos los componentes
desde la alimentación de energía con el recorrido actual de toma a tierra para identificar sus principios
operativos. Si aparecen varios fallos en el circuito al mismo tiempo, puede deberse al fusible o a la toma
a tierra. Determine las causas basándose en los síntomas y en los principios operativos del circuito.
3. Determinación del fallo por medio de la prueba del circuito
Determine si hay fallos con una prueba del circuito para verificar el diagnóstico realizado en el paso 2.
Los pasos lógicos y concisos de diagnóstico son la clave para eliminar los fallos con efectividad. En
primer lugar, pruebe la causa más probable del fallo y luego trate de probar las zonas accesibles.
4. Eliminación de fallos
Realice una operación de servicio tras determinar el fallo. Utilice las herramientas y realice operaciones
de seguridad de acuerdo con los procedimientos correctos en reparación.
5. Asegúrese de que el circuito funcione correctamente tras la reparación
En todos los modos operativos, conecte todos los componentes en el circuito que ha sido reparado para
confirmar la eliminación del fallo, si el fallo está causado por un fusible fundido, debe realizar una
prueba de todos los circuitos eléctricos en los que el fusible está conectado y confirme que ya no existe
el fallo.
Prueba de voltaje
1. El puntero negativo (negro) del voltímetro tiene toma a tierra.
2. El puntero positivo (rojo) del voltímetro conecta con los puntos de medición seleccionados (activa el
interruptor de ignición si es necesario). Compruebe el valor del voltaje mostrado en el voltímetro.
Prueba de la continuidad del circuito
1. Apague toda la maquinaria eléctrica y el interruptor de ignición desconecte el cable negativo de la
batería.
2. Retire el circuito para hacer la prueba.
3. Los dos cables del ohmímetro están conectados con los dos extremos del circuito sometidos a
prueba respectivamente (resistencia baja significa que el circuito está en buenas condiciones).
Prueba del cortocircuito
1. Mida y grabe el voltaje de la batería.
2. Saque el fusible de los cables que va a probar y desconecte el extremo del cable del circuito de
prueba.
3. Un extremo del cable del voltímetro está conectado con el terminal positivo de la batería y el otro
con la alimentación eléctrica del circuito.

4. Compruebe el valor del voltaje mostrado en el voltímetro. Si indica algún valor del voltaje, indica
que el circuito de prueba tiene toma a tierra.
1.3.2 Herramientas de diagnóstico
Arranque de la batería
Establezca un circuito de conexión con el arranque

de batería y conecte después ambos extremos del
09 arranque con los extremos del componente del
equipamiento eléctrico respectivamente.
Aviso
● No conecte ambos extremos del arranque de la batería a la alimentación eléctrica y la toma a tierra
del vehículo directamente o dañará la alimentación eléctrica y los demás componentes.
Voltímetro
El voltímetro DC se utiliza para medir el valor del Circuito de alimentación

voltaje en el circuito. Su rango de medición debe
voltímetro
fijarse por encima de 15V. Conecte el puntero rojo
positivo (+) con el cable positivo del componente
Negro
que va a poner a prueba y el puntero negro
negativo (-) con la toma a tierra del vehículo.
Tierra Rojo
Ohmímetro
El ohmímetro se utiliza para medir la resistencia

eléctrica y pruebe si hay una conexión o LÍNEA DE
ALIMENTACIÓN
cortocircuito entre dos puntos del circuito. ELÉCTRICA
LÍNEA A
TIERRA
OHMÍMETRO

Aviso
● El ohmímetro no puede conectarse en serie con el circuito o se dañará.
09

1.4 Mantenimiento del equipamiento eléctrico

1.4.1 Reparación de los cables
Aviso
● Mida la longitud del cable por reparar y seleccione un cable de sustitución adecuado antes de la
reparación.
09 ● Si hay que reparar varios cables, escalone las zonas de reparación.
1. Pele 0,5 pulgadas de capa aislante del cable por reparar y el cable de sustitución.
2. Conecte el cable original al cable de sustitución con el tubo encogible de calor y comprima el núcleo
de metal del tubo encogible de calor para fijar con firmeza el cable original con el cable de
sustitución.
3. Caliente el tubo encogible de calor para que encoja la capa de goma exterior y asegure el sellado
de la zona de reparación.
4. Junte los cables reparados con ayuda de cinta eléctrica.
1.4.2 Cambio de fusible
Aviso
● El equipamiento eléctrico debe activarse tras cambiar el fusible. Si se funde de nuevo el fusible,
compruebe si hay cortocircuitos en el circuito correspondiente o si el propietario instala algún
equipamiento eléctrico con más voltaje que el clasificado o con consumidores adicionales.
Cámbielos con el fusible de más amperios en estos casos.
● Apague toda la maquinaria eléctrica y el

interruptor de ignición y desconecte el cable EXTRACTOR
negativo de la batería antes de la reparación.

● Retire el fusible fundido con un clip de fusible.
● Cambie el fusible fundido con uno nuevo con
las mismas especificaciones.
FUSIBLE

1.5 Notas sobre el mantenimiento del equipamiento eléctrico

1.5.1 Cable de la batería
● Desatornille la tuerca (-flecha-) y desconecte

el cable negativo de la batería (-1-) antes de
realizar cualquier reparación.
09
1.5.2 Sensor, interruptor y relé
● Tenga cuidado para que el sensor, interruptor

o relé no caigan al suelo desde una altura
para evitar daños innecesarios en el trabajo
de reparación.
1.5.3 Conector
Desconectando el conector
Aviso
● Tenga cuidado para no tirar del cableado eléctrico con fuerza para evitar daños al desconectar el
conector.
● Sujete el conector con la mano y presione el

clip del conector para desconectarlo.
Formas frecuentes de desconectar los conectores

● Hay varias formas de fijar los clips del

conector. Y en la imagen se muestran los
procedimientos de retirada.
09
Instalando el conector
● No escuchará un "clic" del conector hasta que

esté instalado en su lugar.
CLIC
Cambiar el terminal del conector
● Como se muestra en la figura, inserte una

herramienta adecuada en el terminal para
presionar los clips de fijación. Luego saque el
terminal desde detrás.
● Empuje el terminal desde la parte posterior
del conector para asegurarse de que los clips
de fijación se instalen en la posición de
parada.
Comprobar el terminal del conector
● Tire del terminal del cableado eléctrico

individual con suavidad para comprobar si
está instalado en la posición de parada.

2 Alimentación de energía
2.2 Alimentación eléctrica ........................................................................................................... 1282
2.3 Tierra ....................................................................................................................................... 1291
2.4 Fusible y relé .......................................................................................................................... 1298
09
2.1.1 Introducción
El sistema de alimentación de energía ofrece seguridad para el funcionamiento seguro, fiable y eficiente
del sistema eléctrico del vehículo. El sistema de alimentación de energía está formado por los
siguientes componentes:
● Batería
● Fusible del chasis/caja de relé
● Fusible del compartimento delantero/caja de relé
● Interruptor de ignición
● Fusible
● Relé

2.2 Alimentación de energía

2.2.1 Introducción
El diagrama del circuito de distribución de energía incluye todos los componentes eléctricos del vehículo
e información de los cables que muestra la información del conector, el código del pin y la conexión del
cableado eléctrico de un componente individual para ayudar a determinar los fallos del equipamiento
eléctrico comunes.
09

2.2.2 Esquema de circuito

Diagrama del circuito de alimentación de energía (página 1)
Batería
09
Caja de fusibles del

compartimento
delantero
Ventilador Unidad de control de BCM

eléctrico ABS

09
Caja de Caja de
fusibles del fusibles/relés de
compartime instrumentos
nto
delantero
Motor de Generador
arranque

09
Relé de luz
de Caja de
Relé de carretera fusibles/relés de
arrancador instrumentos
Relé de A/C
Unidad de control Unidad de Faros

Motor de de sonido
arranque control de relé combinados
de A/A delanteros

09
Caja de
Relé de Relé fusibles/relés de
bomba de maestro instrumentos
combustible
Válvula de
combustible/
sensor de nivel

09
Relé de luz
de cruce
Caja de
fusibles/relés de
Relé de instrumentos
compresor de A/C
● BCM
● Sensor de
oxígeno
● Inyector
● Válvula
solenoide de Bobina de Faros
compresor A/C
cartucho de encendido combinados
carbón delanteros

09
Unidad de Unidad de Instrumento Ventilador

control de relé control de combinado eléctrico
de A/C sonido

09
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
●Instrumento combinado ●Conector de diagnóstico Sensor de Unidad de control

●Conector de diagnóstico ●Unidad de control velocidad de airbag
●Unidad de control antirrobo antirrobo

09
Caja de
fusibles/relés de
instrumentos
● Luz de marcha atrás
● Unidad de control de
marcha atrás
● Interruptor
combinado
Unidad de Espejo exterior Encendedor Interruptor del
control de ABS ● BCM freno

2.3 Toma a tierra

2.3.1 Introducción
El diagrama de distribución de toma a tierra incluye la información de todos los puntos de toma a tierra
en el diagrama del circuito para ayudar a determinar los fallos del circuito de toma a tierra de un
componente individual.
09

2.3.2 Esquema de circuito

Diagrama del circuito de toma a tierra (página 1)
Ventilador eléctrico
09
Subwoofer
Altavoz de agudos
Motor del limpiaparabrisas
Faro combinado izquierdo
Antiniebla delantero izquierdo
Sensor de nivel de refrigerante
compresor A/C
Faro combinado derecho
Señal del intermitente izquierdo
Antiniebla delantero derecho
Señal del intermitente derecho
Motor del lavaparabrisas

Polo negativo de la batería
Polo negativo de la batería 09
Bocina antirrobo
Caja de fusibles
Sensor de nivel del líquido de frenos
Sensor de kilometraje
Sensor CKP
Unidad de control del motor (ECU)
Sensor de posición del cárter

Luz de Techo
Conector de diagnóstico
09
Unidad de control antirrobo
Caja de fusibles/relés de instrumentos
Unidad de control de la carrocería
Encendedor
Panel de control de A/C
Instrumento combinado derecho
Interruptor de luz de advertencia
Unidad de control de sonido

Interruptor de limpiaparabrisas
09
Interruptor de ajuste de faros
Interruptor de ajuste de luces
Instrumento combinado izquierdo
Espejo exterior izquierdo
Interruptor de espejo exterior
Interruptor del elevalunas eléctrico
Cierre centralizado
Interruptor de contacto delantero izquierdo
Interruptor de contacto delantero derecho
Espejo exterior derecho

Interruptor de contacto trasero

izquierdo
09
Interruptor de contacto trasero derecho
Cierre de la puerta del maletero
Cable negativo de desempañador
Interruptor del cinturón de seguridad
Bomba de combustible/ sensor de

nivel de combustible

Bomba de combustible/ sensor de

nivel de combustible
Luz trasera izquierda
09
Unidad de control de radar de
marcha atrás
Luz de matrícula
Radar de marcha atrás derecho
Radar de marcha atrás izquierdo
Radar de marcha atrás intermedio
Luz trasera derecha
Airbag
Relé del difusor

2.4 Fusible y relé

2.4.1 Introducción
Todos los sistemas deben estar equipados con un fusible y un relé para garantizar el normal
funcionamiento del sistema eléctrico del vehículo. El fusible y el relé están integrados en la caja del
fusible/relé que está instalada en las siguientes posiciones del vehículo:
● Caja del fusible del compartimento delantero instalado en la tapa de la batería.
09 ● Caja del fusible del compartimento delantero: instalado junto a la batería.
● Fusible del cuadro de mando/caja de relé: instalado bajo en cuadro de mando, a la izquierda.
2.4.2 Fusible del compartimento delantero/caja de relé
Nº Pieza de conexión Nº Pieza de conexión

1 Alimentación de energía del ventilador 6 Motor de arranque
2 Controlador 1 del ABS 7 Generator
3 Controlador 2 del ABS 8 Relé de velocidad baja del ventilador
4 Caja de fusible/relé del instrumento 9 Relé de velocidad alta del ventilador
5 Relé del BCM (módulo de control del chasis)

2.4.3 Caja de fusible/relé del instrumento
09
Nº Pieza de conexión Nº Pieza de conexión

Relé de la bomba de
1 5 Relé de luces largas
aceite
2 Relé de A/A 6 Relé de arrancador
3 Relé de luces cortas 7 Relé del ventilador
Relé del módulo de
4 control de la inyección
eléctrica

3 Diseño del cableado eléctrico

3.2 Layout de mazo de cables e información de conectores ................................................... 1301
3.1 Información genera

09 3.1.1 Introducción
El diseño del cableado eléctrico introduce la información de la ubicación del cableado eléctrico y de los
componentes eléctricos del vehículo a los usuarios en forma de imágenes. Todo el cableado eléctrico
del vehículo está dividido en los siguientes cableados individuales.
● Cableado eléctrico del compartimento delantero
● Cableado eléctrico del motor
● Cableado eléctrico del cuadro de mando
● Cableado eléctrico del suelo interior
● Cableado eléctrico del techo
● Cableado eléctrico de la puerta
● Cableado eléctrico de la tapa del maletero
● Cableado eléctrico del airbag

3.2 Diseño del cableado eléctrico e información sobre el conector

3.2.1 Diseño del cableado eléctrico del vehículo general
Mazo de cables de Mazo de cables de Mazo de cables de Mazo de cables Mazo de cables Mazo de cables de
adaptador de depósito de puerta delantera instrumentos de techo trasero derecho tapa de maletero
lavaparabrisas derecha
09
Mazo de cables Mazo de cables de Mazo de cables Mazo de cables de Mazo de cables Mazo de cables Mazo de cables Mazo de cables
positivos de la compartimento del motor airbag delantero interior trasero izquierdo adaptador de tapa
batería delantero izquierdo de maletero
3.2.2 Diseño del cableado eléctrico del compartimento delantero

09
Código de conector Color del conector /nº de pin Nombre del conector
C-101 Pin W/16 Conector del cableado eléctrico interior
C-102 Pin B/18 Conector del cableado eléctrico interior
C-103 Pin W/16 Conector de la caja D del fusible
C-105 Pin B/2 Luz del intermitente izquierdo
C-106 Pin W/2 Luz antiniebla izquierda delantera
C-107 Pin B/1 Volante
C-108 Pin B/3 Conector A del motor del ventilador
C-109 Pin B/3 Conector B del motor del ventilador
C-110 Pin B/10 Combinación del faro izquierdo
C-111 Pin B/38 Conector del controlador del ABS
C-115 Pin B/8 Caja del relé del ventilador
C-116 Pin W/5 Conector del motor del limpiaparabrisas
C-117 Pin B/2 Sensor de velocidad de la rueda del ABS
izquierdo delantero
C-118 Pin B/1 Electricidad del ventilador
C-119 Pin B/1 Alimentación A del ABS

C-120 Pin B/1 Alimentación B del ABS
C-121 Pin B/2 Tweeter
C-122 Pin W/2 Sensor de temperatura exterior
C-124 Pin B/2 Subwoofer
C-125 Pin B/10 Combinación del faro derecho
09
C-126 Pin W/2 Luz antiniebla derecha delantera
C-128 Pin B/2 Sensor de nivel de refrigerante
C-129 Pin B/2 Sensor de velocidad de la rueda del ABS
derecho delantero
C-130 Pin W/2 Motor de la bomba de lavado delantera
C-131 Pin B/2 Luz del intermitente derecho
C-134 Pin B/2 Conector del embrague A/C
C-135 Pin B/1 Señal del generador
C-140, C-150 Pin B/6 Cableado eléctrico del compartimento frontal
y conector del cableado eléctrico del depósito
de lavado
C-182 Pin B/1 Motor de arranque
C-183 Pin B/1 Generator
G-104 Tierra
G-112 Tierra
G-113 Tierra
G-123 Tierra
G-127 Tierra

3.2.3 Diseño del cableado eléctrico del motor
09
Mazo de cables del motor
C-201 Pin W/72 Controlador ECM
C-202 Pin B/73 Controlador ECM
C-203 Pin W/22 Conector del cableado eléctrico del
instrumento
C-207 Pin B/4 Interruptor de presión de A/C
C-208 Pin B/2 Conector de la bocina antirrobo
C-209 Pin B/2 Válvula solenoide de cartucho de carbón
C-210 Pin B/3 Sensor de picado
C-211 Pin B/4 Temperatura de entrada/sensor de presión
C-212 Pin B/3 Sensor de posición de mariposa (TPS)
C-214 Pin B/1 Presión del aceite
C-215 Pin B/2 Sensor de nivel de líquido de frenos
C-216 Pin B/2 Boquilla de inyección 1

C-220 Pin B/3 Sensor de posición de árbol de levas
C-221 Pin B/2 Sensor de temperatura del agua
C-222 Pin B/4 Bobina de encendido
C-223 Pin B/3 Sensor de velocidad del motor
09
C-224 Pin B/2 Interruptor de marcha atrás
C-225 Pin B/4 Sonda lambda delantera
C-226 Pin B/3 Sensor de kilometraje
C-227 Pin B/1 Cable de control del starter
C-228 Pin B/4 Sensor de oxígeno trasero
C-229 Pin W/18 Conector C de la caja eléctrica
C-230 Pin B/1 Terminal eléctrica de la caja de fusibles
C-231 Pin B/1 Alimentación de energía del controlador del
chasis
C-232 Pin B/1 Caja 5 del fusible
C-233 Pin B/1 Caja 4 del fusible
C-234 Pin B/4 Motor paso a paso
G-205 Tierra

3.2.4 Diseño del cableado eléctrico del cuadro de mando
09
Encendedor Mazo de cables de instrumentos
Código de Color del conector /nº de Nombre del conector

conector pin
C-301 Pin W/22 Conector del cableado eléctrico del motor
C-303 Pin B/2 Conector del altavoz derecho delantero
C-305 Pin W/15 Conector del panel de control del A/A
C-307 Pin B/16 Conglomerado de instrumentos derecho
C-308 Pin W/4 Indicador Antirrobo
C-309 Pin B/6 Conector de radio
C-311 Pin B/2 Conector del encendedor de cigarrillos
C-312 Pin W/8 Conector del módulo antirrobo
C-313 Pin B/6 Conector del sensor de posición del pedal del
acelerador
C-316 Pin B/6 Conector del interruptor de la luz de aviso
C-318 Pin B/4 Conector del interruptor del freno
C-320 Pin W/8 Conector del interruptor del limpiaparabrisas
C-321 Pin W/1 Conector del interruptor de la bocina


conector pin
C-322 Pin W/4 Conector del interruptor de la llave
C-323 Pin W/2 Conector de la iluminación del bloqueo de la
ignición
C-324 Pin W/6 Conector del interruptor de ignición
C-325 Pin W/16 Conector del módulo de diagnóstico 09
C-326 Pin W/6 Conector del interruptor de ajuste del faro
C-327 Pin B/4 Conector del interruptor de combinación
C-328 Pin B/10 Conector del interruptor de combinación del faro
C-330 Pin L/16 Conector del cableado eléctrico interior
C-332 Pin W/10 Conector del cableado eléctrico del techo
C-334 Pin B/40 Conector E de la caja del fusible
C-335 Pin W/32 Conector del controlador del chasis
C-336 Pin B/18 Conector del cableado eléctrico interior
C-337 Pin L/32 Conector del conglomerado de instrumentos
C-338 Pin B/16 Conglomerado de instrumentos izquierdo
C-340 Pin W/3 Interruptor de ajuste de la iluminación
C-342 Pin W/4 Conecto
C-343 Pin W/1 Conector del interruptor de la bocina
G-310 Tierra
G-315 Tierra
G-317 Tierra
G-339 Tierra

3.2.5 Diseño del cableado eléctrico interior
09
Mazo de
cables
interior

conector pin
C-501 Pin L/32 Conector del controlador del chasis
C-504 Pin W/20 Conector F de la caja del fusible
C-505 Pin W/26 Conector del cableado eléctrico de la puerta
izquierda delantera
C-508 Pin W/22 Conector del cableado eléctrico del instrumento
C-510 Pin B/18 Conector del cableado eléctrico del compartimento
delantero
C-511 Pin W/16 Conector del cableado eléctrico del compartimento
delantero
C-512 Pin L/16 Conector del cableado eléctrico del instrumento
C-513 Pin B/4 Sensor de nivel de carburante/bomba de carburante
C-515 Pin W/10 Conector del cableado eléctrico de la puerta
izquierda trasera
C-517 Pin B/6 Conector de la luz trasera izquierda
C-518 Pin B/8 Conector del cableado eléctrico del parachoques


conector pin
trasero
C-519 Pin W/16 Módulo del radar
C-520 Pin B/6 Conector del cableado eléctrico de la tapa del
maletero
C-521 Pin B/2 Sensor de velocidad de la rueda del ABS izquierda
trasera 09
C-523 Pin B/4 Conector del sensor de nivel de carburante/bomba
de carburante
C-525 Pin B/1 Interruptor de freno de estacionamiento
C-528 Pin W/18 Conector del cableado eléctrico de la puerta del
pasajero delantera
C-530 Pin W/10 Conector del cableado eléctrico de la puerta derecha
trasera
C-531 Pin W/2 Sensor de velocidad de la rueda del ABS derecha
trasera
C-532 Pin B/6 Luz trasera derecha
C-533 Pin B/2 Luz de maletero
C-535 Pin B/2 Conector del altavoz derecho trasero
C-536 Pin B/18 Conector del cableado eléctrico del instrumento
C-539 Pin B/2 Conector del altavoz izquierdo trasero
C-540 Pin B/2 Interruptor del cinturón de seguridad
G-507 Tierra
G-522 Tierra
G-537 Tierra
G-538 Tierra

3.2.6 Diseño del cableado eléctrico del techo
Mazo de cables de techo

09
C-631 Pin W/10 Conector del cableado eléctrico del
instrumento
C-632 Pin W/6 Luz de Techo
C-633 Pin W/1 Amplificador de la antena
C-634 Pin B/2 Altavoz izquierdo delantero

3.2.7 Diseño del cableado eléctrico de la puerta izquierda delantera
09
Mazo de cables delantero izquierdo
C-403 Pin B/2 Altavoz izquierdo delantero
C-404 Pin B/10 Interruptor del espejo retrovisor
C-405 Pin BR/16 Interruptor de la ventanilla
C-406 Pin B/2 Motor de la ventanilla automática izquierda
C-407 Pin B/6 Espejo retrovisor izquierdo
C-408 Pin B/2 Luz interior del lado del conductor
C-409 Pin B/2 Conector del interruptor de contacto de la puerta
izquierda delantera
C-410 Pin B/3 Motor de bloqueo de la puerta del lado del
conductor
C-411 Pin B/3 Bloqueo de puerta central
G-402 Tierra

3.2.8 Diseño del cableado eléctrico de la puerta derecha delantera
09
Mazo de cables trasero derecho

conector pin
C-422 Pin B/2 Altavoz derecho delantero
C-423 Pin BR/10 Conector del interruptor de la ventanilla automática
C-424 Pin B/2 Motor de la ventanilla automática derecha
C-425 Pin B/6 Espejo retrovisor derecho
C-426 Pin B/2 Luz interior del lado del pasajero delantero
C-427 Pin B/2 Interruptor de contacto del lado del pasajero
delantero
C-428 Pin B/3 Motor de bloqueo de la puerta del lado del pasajero
delantero
G-429 Tierra

3.2.9 Diseño del cableado eléctrico de la puerta izquierda trasera
09
Mazo de cables trasero izquierdo
C-442 Pin BR/10 Interruptor de la ventanilla automática
izquierda trasera
C-443 Pin B/2 Motor de la ventanilla automática izquierda
C-444 Pin B/2 Interruptor de contacto izquierdo trasero
C-445 Pin B/3 Motor de bloqueo de la puerta izquierda
trasera
G-446 Tierra

3.2.10 Diseño del cableado eléctrico de la puerta derecha trasera
09
Mazo de cables trasero derecho
C-462 Pin BR/10 Interruptor de la ventanilla automática
derecha trasera
C-463 Pin B/2 Motor de la ventanilla automática derecha
C-464 Pin B/2 Interruptor de contacto derecho trasero
C-465 Pin B/3 Motor de bloqueo de la puerta derecha
trasera
G-466 Tierra
3.2.11 Diseño del conector del cableado eléctrico de la tapa del maletero
Modelo de dos cajas

09
C481 Pin W/6 Conector del cableado eléctrico interior
C483 Pin B/2 Polo positivo (+) del desempañador
C484 Pin B/2 Adaptador
C485 Pin B/3 Conector de bloqueo de la puerta de la tapa
del maletero
C486 Pin B/1 Luz de freno de alto nivel
C488 Pin B/4 Adaptador
C489 Pin B/1 Polo negativo (-) del desempañador

09
C-483 Pin W/2 Adaptador
C-485 Pin B/1 Polo positivo (+) del desempañador
C-486 Pin B/1 Luz de freno de alto nivel
C-487 Pin W/3 Bloqueo de la puerta de la tapa del maletero
C-489 Pin B/1 Polo negativo (-) del desempañador
G-487 Tierra
G-490 Tierra

3.2.12 Diseño del cableado eléctrico del airbag
09
Mazo de cables de airbag
C-901 Pin Y/50 Módulo de control del airbag
C-905 Pin Y/2 Airbag del conductor
C-906 Pin Y/2 Airbag del pasajero frontal
C-907 Pin Y/6 Cableado eléctrico del suelo interior
G-902 Tierra

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CONTENTS

Chery Título Sección

Manual de servicio Mantenimiento 01

0101 Mantenimiento ..................................................................................................... 28

0201 Conjunto del motor ............................................................................................. 63

0202 Mecanismo de biela/cigüeñal.................................................................................93

7.2 Inspección ............................................................................................................................ 124

0203 Tren de válvulas ................................................................................................ 128

0204 Sistema de lubricación ..................................................................................... 154

0205 Sistema de refrigeración .................................................................................. 168

5.2 Desmontaje y montaje del ventilador de refrigeración ........................................................ 185

0206 Sistema de combustible ................................................................................... 193

0207 Escape ............................................................................................................... 217

0208 Sistema de admisión de aire ............................................................................ 234

1.2 Especificaciones del producto ............................................................................................. 235

0301 Sistema de control electrónico del motor Delphi ........................................... 251

7.2 Válvula solenoide del recipiente de carbón activado .......................................................... 422

0302 Sistema gestión del motor UAES .................................................................... 425

0401 Sistema de suspensión .................................................................................... 595

2.2 Comprobación del amortiguador trasero ............................................................................. 603

0402 Sistema de dirección ........................................................................................ 644

0403 Sistema de frenos ............................................................................................. 674

1.7 Plano de montaje de la unidad de control de ABS .............................................................. 682

0404 Rueda ................................................................................................................. 753

0501 Guarnecido interior ........................................................................................... 764

1.4 Guarnecido interior del techo ............................................................................................... 791

0502 Carrocería exterior ............................................................................................ 838

0503 Bastidor ............................................................................................................. 879

0601 Embrague .......................................................................................................... 885

0602 Mecanismo de funcionamiento y carcasa ...................................................... 903

0603 Engranaje y eje .................................................................................................. 936

0604 Diferencial .......................................................................................................... 966

2.1 Comprobación de la holgura del engranaje del diferencial .................................................. 969

0701 Equipos eléctricos ............................................................................................ 974

10.7 Intermiente y luz de advertencia de riesgo ......................................................................... 1146

0801 A/C de control manual .................................................................................... 1218

0901 Mazo de cables ................................................................................................ 1271

Chery Automobile Co., Ltd. 1

2 Chery Automobile Co., Ltd.

1. Asegúrese de preparar todas las herramientas

Herramientas y equipos de inspección

Chery Automobile Co., Ltd. 3

4 Chery Automobile Co., Ltd.

1. Durante el diagnóstico de fallos, analice en

Comprobación de los componentes

Chery Automobile Co., Ltd. 5

Limpieza de los componentes

1. Los componentes que se vaya a reutilizar se

6 Chery Automobile Co., Ltd.

Chery Automobile Co., Ltd. 7

8 Chery Automobile Co., Ltd.

1. Se encuentra en la parte superior derecha del

2. Está impreso en el compartimento del motor

Componentes del VIN

Chery Automobile Co., Ltd. 9

Carácter VIN Significado

Chery Automobile Co., Ltd. 11

1. Indicador de fallo del motor 2. Intermiente y luz de advertencia de riesgo

12 Chery Automobile Co., Ltd.

3 Información de diagnóstico del cableado eléctrico 00

Chery Automobile Co., Ltd. 13

00 4 Prueba de circuitos analógicos

4.1 Información general