2.

SITUACION B

 La empresa Textiles y más, importa camisas desde Shanghái y ha realizado la

compra de 5.000 camisas para sus puntos de venta en Colombia. La condición de
venta incluye costos y gastos hasta que la mercadería se encuentra sobre el
buque en el puerto de Shanghái.

SOLUCION

FOB: Free on Board FRANCO A BORDO (... puerto de carga convenido)

Elegí este término INCONTERM ya que el vendedor entrega cuando las

mercancías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque
convenido. Esto quiere decir que el comprador debe soportar todos los
costes y riesgos de la pérdida y el daño de las mercancías desde aquel
punto. El término FOB exige al vendedor despachar las mercancías para la
exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por
mar o por vías navegables interiores.

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

 El vendedor debe suministrar las mercancías y la factura comercial, o su

mensaje electrónico equivalente, de acuerdo con el contrato de
compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el
contrato.

 El vendedor debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia

de exportación u otra autorización oficial y llevar a cabo, cuando sea
pertinente, todos los trámites aduaneros necesarios para la exportación de
las mercancías.

 a) Contrato de transporte

 El vendedor debe entregar las mercancías en la fecha o dentro del plazo

acordado, en el puerto de embarque acordado y en la forma acostumbrada
en el puerto, a bordo del buque designado por el comprador.
  El vendedor debe pagar todos los gastos relacionados con las mercancías
hasta el momento en que hayan sobrepasado la borda del buque en el
puerto de embarque fijado; y
cuando sea pertinente, los gastos de los trámites aduaneros necesarios
para la exportación, así como todos los derechos, impuestos y demás
cargas pagaderos por la exportación

OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

 El comprador debe pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de

compraventa

 El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier

licencia de importación u otra autorización oficial y realizar, cuando sea
pertinente, todos los trámites aduaneros para la importación de las
mercancías y, si es necesario, para su tránsito por cualquier país.

 El comprador debe contratar, a sus propias expensas, el transporte de las

mercancías desde el puerto de embarque convenido.

 El comprador debe soportar todos los riesgos de pérdida y daño de las

mercancías desde el momento en que hayan sobrepasado la borda del
buque en el puerto de embarque fijado; y desde la fecha acordada o desde
la fecha de expiración del plazo acordado para la entrega producido porque
no da aviso.

 El comprador debe pagar todos los gastos relativos a las mercancías

desde el momento en que hayan sobrepasado la borda del buque en el
puerto de embarque fijado; y cualquier gasto adicional en que se haya
incurrido, bien porque el buque designado por él no llega a tiempo, o no
puede hacerse cargo de las mercancías o no admite carga antes del
momento convenido.

 El comprador debe dar al vendedor aviso suficiente sobre el nombre del

buque, el punto de carga y la fecha de entrega requerida.
 VENTAJAS: Permite tener mayor control sobre el flete y los costos.

DESVENTAJAS: El vendedor es el responsable de todos los

documentos de salida y que estén en regla para su envío como los
pagos de aranceles y los de aduana, el comprador tiene la desventaja
de que si la mercancía sufre algún daño no habrá devolución ya que
desde que se sube al buque es su responsabilidad.

4.SOLUCION C

 Textil USA, una empresa ubicada en Florida, Estados Unidos, realizó

una negociación de 50.000 toneladas de algodón, para la empresa
Tejidos Colombia. Los gastos y riesgos fueron pagados por el
vendedor Textil USA, desde Miami hasta Barranquilla, los riesgos se
transfieren cuando la mercadería llegue a los depósitos de Tejidos
Colombia en Barranquilla, no obstante los trámites aduaneros en
Colombia y la descarga de la mercancía corren por cuenta de la
empresa colombiana.

SOLUCION

DAT: DELIEVERED AT TERMINAL / Entregada en Terminal (...lugar de

destino convenido)

Elegí este término INCOTERM ya que este indica la entrega de la

mercancía de vendedor a comprador que se lleva a cabo en la terminal de
destino designada, ya sea en el puerto o en el lugar acordado, una vez
descargada del medio de transporte de llegada, se pone a disposición del
comprador en la terminal designada en el puerto o lugar de destino
acordados.
Obligaciones del vendedor

 Suministrar la mercancía y la factura comercial (mensaje electrónico

equivalente).

 Despacharla de exportación, obteniendo los permisos necesarios, y

abonando los impuestos y derechos vinculados.

 Contratar y pagar el transporte hasta la terminal designada en puerto o

lugar de destino establecido.

 Descargar y entregar la mercancía, poniéndola a disposición del comprador

en la terminal en la fecha o plazo acordados.

 Soportar los riesgos de pérdida o daño hasta la entrega,

responsabilizándose de los costes hasta ese momento.

 Asumir el coste del seguro de mercancías, aunque la contratación de éste

en DAT no es obligatoria.

Obligaciones del comprador

 Pagar la mercancía según lo pactado en el contrato de compraventa.

 Despachar de importación la mercancía, obtener los permisos necesarios

para ello y pagar los derechos e impuestos que procedan.

 Recibir la entrega de las mercancías.

 Cubrir los riesgos y costes desde su entrega en destino.

 Asumir costes de aduana

 Aceptar el documento de transporte y/o cualquier otra prueba de la entrega,
pagará los gastos de la inspección previa al embarque, así como todos los
gastos y cargar en que se haya incurrido para obtener el documento y
reembolsar el efectuado por el vendedor al prestar su ayuda al respecto.

VENTAJAS: Los costes suelen ser controlables y se tiene menos

riesgo de encontrarse con gastos inesperados.

DESVENTAJAS: Este INCOTERM tiene el inconveniente de que en

transporte marítimo de contenedores, muchas navieras no permiten el
pago de las manipulaciones portuarias de destino con el transporte
principal.