Memoria Valorizada

MEMORIA DESCRIPTIVA VALORIZADA
1. GENERALIDADES DEL PROYECTO
1.1 NOMBRE
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD EN EL

SECTOR LOS PARQUES, DISTRITO DE PUEBLO NUEVO – CHEPEN – LA
LIBERTAD”
1.2 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
1.3 MONTO DE FINANCIAMIENTO
2,180,836.48 INCLUYENDO LOS GASTOS DE SUPERVISION
1.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO
El AA.HH. Los Parques del Distrito de Pueblo Nuevo es un distrito

costeño, ubicado en la provincia de Chepén, región La Libertad, a 700
Km. De la ciudad de Lima, entre las coordenadas UTM/UPS 0636149
Latitud y 9298290 Longitud, y aproximadamente a 13 Km. de la
Ciudad de Chepén, capital de Provincia. El distrito, abarca una
extensión territorial de 271.16 Km2, y una altitud de 72 m.s.n.m; sus
límites se establecen por el Norte: con el distrito de Lagunas, por el Sur:
con el distrito de Jequetepeque, por el Este con el distrito de Pacanga
y Guadalupe y por el Oeste con el Océano Pacífico. El proyecto se
ubica entre las coordenadas UTM, abarcando la siguiente área de
influencia:
LOS PARQUES - PUEBLO NUEVO
COORDENADAS UTM/UPS
Longitud 9298290
Latitud 0636149
Altitud 72 .s.n.m
1.5 UBICACIÓN DEL PROYECTO
El acceso al lugar se da a través de la Ruta Nacional 001N: Carretera

Panamericana Norte a 140 Km de la ciudad de Trujillo se ingresa a la
ciudad de Guadalupe; de este lugar se ingresa hacia la carretera que va
al Distrito de Pueblo Nuevo después de recorrer 10.00 Km de esta vía,
se llega al Puente Pueblo Nuevo donde se ubica el AA.HH Los Parques
zona ejecución de las obras del Proyecto.En total hay aproximadamente
150 km de recorrido desde la ciudad de Trujillo, que en camioneta Pick-
UP se puede hacer en 2 horas de viaje.
TIEMPO
DISTANC TIPO DE ESTAD
DESDE HASTA (HORA:MI
IA (KMS.) VÍA O
N)
Trujillo Guadalupe 140.00 1 : 40 Asfaltada Bueno

Pueblo
Guadalupe 10.00 0 : 20 Asfaltado Bueno
Nuevo
1.6 BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
Las viviendas dentro del área de influencia del proyecto que

corresponde al Distrito de Pueblo, alcanzan un número de 3,734.00
unidades, construidas de diferentes materiales de construcción,
predominando el material rustico (adobe o tapia) con 86.15% y menor
proporción con material Noble (Ladrillo o bloque de cemento). Tomando
en cuenta la información obtenida de INEI, del Distrito de Pueblo
Nuevo, tomaremos como población para el estudio solo el AA.HH Los
Parques donde hay 318 viviendas aproximadamente, donde hay cuatro
(4) miembros por vivienda, los cuales nos da como dato 1272
habitantes beneficiados.
LOCALIDAD POBLACIÓN
AA.HH. LOS PARQUES 1,272
TOTAL 1,272
ASENTAMIENTO AREA DE INFLUENCIA
HUMANO POBLACIÓN N° DE VIVIENDAS
LOS PARQUES 1272 318
TOTAL 318
También graficamos la fórmula de tasa de crecimiento de población
De los cuales tomamos en cuenta la población de hombres y mujeres del AA.HH Los
Parques:
Año Hombres Mujeres Total
1993 346 300 646
2007 752 300 1052
Fuente: Información obtenida INEI.
RATIO DE CRECIMIENTO POBLACIONAL
AA.HH LOS PARQUES 2.4%
Fuente: Información obtenida INEI.
Población Población
Año
referencia efectiva
2007 1052 230.4
2015 0 1272 279
2016 1 1303 285
2017 2 1334 292
2018 3 1366 299
2019 4 1399 306
2020 5 1433 314
2021 6 1467 321
2022 7 1503 329
2023 8 1539 337
2024 9 1576 345
2025 10 1614 353
Promedio 318 m.
2.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO
 Pavimentación Flexible 14,375.59 m2

 Construcción Veredas y Martillos f’c= 175 kg/cm2 = 463.52m2.
 Construcción de rampas de concreto f’c= 175 kg/cm2 = 55.00m2.
 Construcción de rampas de concreto = 173.96m2.
 Construcción de Sardineles de concreto f’c=175 kg/cm2=3,496.26 ml.
 Nivelación de buzones 32 unidades.
 Pintado de señalización Horizontal = 360m2.
 Pintado de Señalizacion Vertical = 08 Und
2.1 METAS FISICAS: De Acuerdo Al Expediente Técnico Aprobado
Estas partidas son de acuerdo a lo realizado por el proyectista.
ITEM DESCRIPCION UND METRADO
01 PAVIMENTACION DE VIAS
01.01 TRABAJOS PRELIMINARES EN PAVIMENTACION
01.01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 8.50 UND 1,00
01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GLB 1,00
01.01.03 TRAZO CONTROL DE NIVEL Y REPLANTEO M2 14.375,59
01.01.04 DESVIO DE TRANSITO MES 6,00
01.01.05 REUBICACION DE POSTES UND 3,00
01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.02.01 DEMOLICION DE VEREDAS M2 194,65
01.02.02 CORTE DE PLATAFORMA EN MATERIAL SUELTO CON TRACTOR M3 7.408,28
01.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE M2 14.375,59
01.02.04 SUB-BASE GRANULAR PARA PAVIMENTO e=0.20 m M2 14.375,59
01.02.05 BASE DE AFIRMADO PARA PAVIMENTO e=0.20 m M2 14.375,59
01.02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA M3 9.296,85
01.03 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.03.01 IMPRIMACION ASFALTICA M2 14.375,59
01.03.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" M2 14.375,59
01.03.03 SELLO ASFALTICO M2 14.375,59
01.03.04 BARRIDO DE ARENA M2 14.375,59
01.04 OBRAS COMPLEMENTARIAS EN VIAS
01.04.01 NIVELACION DE TAPA DE BUZON UND 32,00
01.05 SEÑALIZACION
01.05.01 SEÑALIZACION VERTICAL UND 8,00
01.05.02 SEÑALIZACION HORIZONTAL UND 360,00
02 VEREDAS Y MARTILLOS
02.01 TRABAJOS PRELIMIANRES EN VEREDAS
02.01.01 TRAZO CONTROL DE NIVELES Y REPLANTEO M2 637,48
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN VEREDAS, MARTILLOS Y RAMPAS
02.02.01 DEMOLICION DE VEREDAS M2 46,00
02.02.02 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL M3 261,31
02.02.03 BASE DE AFIRMADO PARA VEREDAS e=0.10 m M2 637,48
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA M3 335,26
02.03 VEREDAS Y MARTILLOS
VEREDAS DE CONCRETO fć=175 kg/cm2 DE 4" BRUÑADO Y
02.03.01 FROTACHADO M2 463,52
02.03.02 ENCOFRADO VEREDAS M2 92,70
02.03.03 JUNTAS ASFALTICAS M 170,51
02.04 RAMPAS DE CONCRETO
02.04.01 RAMPA DE CONCRETO fć=175 kg/cm2 DE 4" BRUÑADA Y FROTACHADA M2 173,96
02.04.02 ENCOFRADO MARTILLOS Y/O RAMPAS M2 34,73
02.05 SARDINELES DE CONCRETO
02.05.01 SARDINEL DE CONCRETO fć=175 kg/cm2 M3 209,78
02.05.02 ENCOFRADO DE SARDINEL M2 1.048,88
03 MITIGACION AMBIENTAL
03.01 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL GLB 1,00
03.02 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA GLB 1,00
3.0 DEL CRONOGRAMA DE OBRA

Plazo de Ejecución : 180 días Calendario
Acta de Entrega de Terreno : 29 de agosto de 2018
Inicio de Obra : 30 de agosto de 2018
Ampliación Nº 01 : 16 días
4.0 DEL COSTO TOTAL DE LA OBRA

4.1 DEL PRESUPUESTO APROBADO
COSTO DIRECTO 1.574.912,46

GASTOS GENERALES 7.70000067% 121.268,27
UTILIDAD 5% 78.745,62
SUB TOTAL 1.774.926,35
IGV 18% 319.486,74
TOTAL OFERTA 2.094.413,09
5.0 ESTADO SITUACIONAL DEL PROYECTO
OPERATIVA CONCLUIDA
NO
SI
DESCRIPCION DE PARTIDAS EJECUTADAS Y SU CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
01 PAVIMENTACION DE VIAS
01.01 TRABAJOS PRELIMINARES EN PAVIMENTACION
01.01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 8.50 m.
Partida ejecutada en un 100%
Descripción
Se instaló el cartel de obra en lugar visibles de la carretera de modo que, a través de su lectura,
cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación fue aprobada
por el Ingeniero Supervisor.
Método de Construcción
Se coordinará con el Supervisor y/o la Entidad la ubicación del cartel, así como las características
y colores. Se procederá a realizar las excavaciones, que sean necesarias. Se colocarán los
postes de soporte y los paneles del letrero. Una vez concluida y recepcionada la obra, se
procederá a su eliminación.
Método de Control
El Supervisor deberá aprobar el equipo y materiales para su ejecución, pudiendo rechazar el que
no encuentre a satisfacción para la función a cumplir.
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá en forma unidad (UND) que cumpla con lo especificado y aceptado
por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en forma unidad, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS

Partida ejecutada en un 88.00%.
Descripción
Se realizo parte del trabajo de suministrar, reunir y transportar la organización de construcción al
lugar de la obra, incluyendo personal, equipo, materiales, campamentos y todo lo necesario al lugar
donde se desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos.
No se aplica.
Método de Control
Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el ingeniero residente
coordinará con la supervisión sobre la oportunidad y permanencia en obra de los equipos y
herramientas a suministrar; de ninguna manera se podrá desmovilizar sin la previa autorización
de la supervisión.
El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo satisfactorio en

cuanto a sus condiciones y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no
podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.
El trabajo ejecutado se medirá en forma global (GLB)
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB), considerando la
siguiente distribución:
• 50% del monto otorgado a la partida al momento de finalizar el traslado de la maquinaria y equipo
a la obra.
• 50% del monto otorgado a la partida al finalizar los trabajos de la obra y el retiro de toda la
maquinaria y equipo.
01.01.03 TRAZO CONTROL DE NIVEL DE REPLANTEO

Partida ejecutada en un 100%.
Consistió en instalar los puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus
coordenadas geográficas. Para los trabajos realizados dentro de esta sección, se contó con el
personal calificado, el equipo necesario y los materiales que se requieran para el replanteo
estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras.
El trazo consistió en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en el plano de trazo, y el
replanteo consistió en ubicar todos los elementos componentes de la obra con sus medidas de
acuerdo a lo ya determinado en los planos de planta, elevación, cortes y detalles.
En la Partida se utilizó materiales y equipo con manejo del personal técnico de obra
(topógrafo).
01.01.04 DESVIO DE TRANSITO

Contempla la totalidad de las señales temporales que sean necesarias incorporar, para que se
asegure el adecuado desvío del tránsito durante la ejecución de los trabajos a cargo del
Contratista. Así también contempla el plan de desvío para su mejor funcionamiento del tránsito.
01.01.05 REUBICACION DE POSTE

Descripción
Debido a que la propuesta se ubica dentro de un área donde existen postes en alumbrado
público, los cuales deben ser alterados en su ubicación para dar paso a la construcción del
proyecto es que se debe reubicar dichos postes, las cuales se deberá coordinar con las
empresas de servicios públicos correspondientes.
Método De Construcción
Se realizará el trazado respectivo de la zona y se identificarán las empresas de servicios
dueñas de dichos postes a ser reubicados. Para esta actividad, se deberá tener en cuenta una
serie de decisiones previas que serán claves para determinar el éxito de la reubicación, como
definir las necesidades de acondicionamiento previo a la reubicación del poste, a través de
maquinarias como grúas.
Método de Control
El supervisor debe realizar coordinaciones con las empresas de servicios públicos; así mismo
de verificar y señalar las zonas donde se requiera de colocar los postes de alumbrado.
Unidad De Medida
El trabajo ejecutado se medirá en unidades (UND) que cumpla con la especificación anterior y
aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
Bases De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por unidad (UND), entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.02.01 DEMOLICION DE VEREDAS

Descripción
Comprende la demolición de las aceras existentes, para lo cual deberá usarse preferentemente
equipo de Compresión y martillos neumáticos, con el objeto de efectuar una rápida labor de
fracturamiento de las aceras consideradas en la demolición; para los trabajos a desarrollarse en
las intersecciones con otras aceras consideradas fuera del proyecto, se procederá previamente
al corte de los respectivos paños de vereda de concreto, con el uso de la cortadora de
pavimentos.
Se ha de procurar en todo momento preservar la geometría regular en la rotura a fin de que los
trabajos posteriores encajen adecuadamente con las aceras existentes.
Debe de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir
aledañas a la zona de trabajo.
La partida involucra las aceras de concreto con espesor medio de 0.10 m. entendiéndose que
no está incluido el sardinel de borde ya que dicha estructura será valuada en otra partida.
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger
al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la demolición se
trazará en el terreno el área de vereda deteriorada. Luego del trazo se realizará el corte con
cortadora de pavimentos y se demolerá con equipo mecánico adecuado. En lo posible se evitará
la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
Método de Control
Durante la ejecución de los trabajos de demolición en general, el Supervisor efectuará los
siguientes controles principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo y/o maquinaria utilizado por el
Contratista.
 Identificar los sectores y/o elementos a ser demolidos o removidos.
 Señalar los sectores y/o elementos que deban permanecer en el sitio y ordenar las
medidas para evitar que sean dañados.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo con la presente
especificación.
El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición de veredas cuando la zona

donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras
actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de
acuerdo con lo que establece la presente especificación.
Se controlará la demolición específica de las áreas de veredas colapsadas y/o en mal estado
señalada en los planos del proyecto, coordinando siempre el Contratista con la Supervisión para
la aprobación de los trabajos. Se debe tener especial cuidado en no dañar las instalaciones
existentes.
El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones según los
requerimientos de los planos y/o detalles.
La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado, medidos en plano horizontal,
ejecutados y aprobados por el Supervisor, sin incluir dentro de la misma el área de sardinel de
borde.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) entendiéndose
que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.02.02 CORTE DE PLATAFORMA EN MATERIAL SUELTO CON TRACTOR
DESCRIPCION
Comprende la excavación de todos los materiales granulares existentes, dentro del área y en las
profundidades especificadas por el proyecto, con la finalidad de alcanzar el nivel de la subrasante
en la zona de trabajo.
El corte se efectuará manualmente hasta una cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la
sub rasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el
nivel inferior de la sub rasante. En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico
para realizar la excavación, ésta se realizará manualmente, utilizando pico y lampa, teniéndose
cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicio público.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de conformación y compactación de la sub-

rasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del contratista, puesto que podrían
afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicación superficial
que pudieran haberse instalado éstas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuación
preventiva del contratista, mediante la constatación in-situ de las profundidades de la
instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica, líneas de alta, media y baja
tensión, agua y alcantarillado, debidamente coordinados con las empresas concesionarias
correspondientes.
Método de Control
El Supervisor deberá aprobar los ejes de los alineamientos y lo niveles de sub rasante
excavadas, así como sus dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material excavado, verificado y
aprobado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados teniendo en
cuenta el método de áreas extremas ó el área a pavimentar y la profundidad de excavación
respectiva hasta el nivel de la subrasante.
Base de Pago
El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cúbico (m3) entendiéndose
01.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE

DESCRIPCION
El trabajo comprendió en un conjunto de actividades de escarificado, perfilado, nivelación con
Motoniveladora y la compactación con Rodillo del mejoramiento en zonas de corte y en zonas
donde se construirá el terraplén con material de relleno, involucrando suelo existente, en aquellas
zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse el circuito.
El proceso constructivo de esta partida contempla el escarificado y nivelado del material de la
sub-rasante (terreno de fundación) en un espesor de 0.10 m,, regándose uniformemente para
que luego, con la compactadora vibratoria tipo plancha de 4 HP se compacte hasta alcanzar el
95% de la M.D.S. del proctor modificado y se logre con ello una superficie uniforme y resistente,
lista para recibir las capas del pavimento. Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la
de Corte a nivel de la sub-rasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del
contratista, puesto que podrían afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los
trabajos y/o por la ubicación superficial que pudieran haberse instalado éstas, trasgrediendo lo
normado; es importante la actuación preventiva del contratista, mediante la constatación in-situ
de las profundidades de la instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica,
líneas de alta, media y baja tensión, agua y alcantarillado, debidamente coordinados con las
empresas concesionarias correspondientes.
Método de Control
Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la etapa de
construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto, para posteriormente
presentarlos a la Supervisión para su aprobación. Asimismo se deberá verificar la uniformidad
del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose
controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de compactación. La capa deberá
ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Máxima Densidad obtenida en
el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado en campo deberá estar en
el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en el laboratorio. Se controlará el grado de
compactación cada 40 ml.
El trabajo ejecutado de conformación y compactación del nivel de corte de la sub-rasante será
medido en metros cuadrados (m 2) aprobados por el Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) entendiéndose
01.02.04 SUB BASE GRANULAR PARA PAVIMENTO e=0.20m

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la construcción de una capa de afirmado de material de piedra
fracturada en forma natural y finos, colocadas sobre la sub-base, preparada de acuerdo a
las especificaciones descritas para la base y en conformidad con los alineamientos,
rasante y secciones transversales típicas en los planos.
Los materiales tendrán la granulometría, según los métodos T-11 y T-27 de las normas
AASHO.
TAMIZ % ACUMULADO QUE PASA

1 ½” 100
1” 70-95
¾” 95-85
Nº 004 30-60
Nº 040 10-30
Nº 200 05-15
Si el material adicional al que originalmente existe, para cumplir los requisitos de
granulometría o para ligar satisfactoriamente el material, se mezclará este rellenador
uniformemente con el material para la base de afirmado colocado en obra. El material base
para tales propósitos será igual al ya existente colocado en obra.
En la compactación, cualquier irregularidad o depresión que se presenta después del
rodillado, debe ser corregida removiendo el material en esos lugares y añadiendo o
retirando material hasta que la superficie sea llana y uniforme.
Después de que la compactación descrita haya sido terminada la superficie será refinada
mediante una motoniveladora y la compactación se hará para mantener una superficie
llana. Igual y uniformemente compactada, hasta el tratamiento o superficie de desgaste
sea colocado.
A lo largo de sardineles y muros y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material
de base será apisonado completamente con planchas Compactadora.
Al término de la operación de compactación, el Ingeniero debe efectuar ensayos de
densidad de acuerdo con el método AASHO T-147 modificado.
Controles:
a. Control de Calidad
Se controlarán los límites de consistencia (Límite Líquido e Índice de Plasticidad) y
granulometría cada 200 metros lineales de pistas o estacionamientos, alternos en ambos
lados
Control de compactación cada 200 m2 de pista, según los criterios dados en la
compactación de base exigido será de 100% del obtenido por el Método de Proctor
Modificado. Será tolerado como mínimo el 95% en puntos aislados, pero siempre que la
medida aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo compactado en la misma
jornada de trabajo) sea igual o superior a 100%.
b. Control Geométrico
El espesor de la base terminada no deberá diferir en más de 0.01 m. en lo indicado en los
planos. El espesor será determinado topográficamente cada 20 metros lineales de pista o
estacionamiento y/o de acuerdo al succionamiento que presentan los planos.
Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por
defecto.
MEDICION
La unidad de medida para esta partida, será el Metro Cubico (M3), con aproximación a 2
decimales en base a los avances aprobados por el supervisor.
No se medirán las demoliciones que el contratista haya efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el supervisor.
PAGO
El pago por esta partida, será el Metro Cubico (M3), en dicho pago considerara todos los
costos necesarios en el que incurra el contratista tales como mano de obra (incluido leyes
sociales), materiales y herramientas, se realizara de acuerdo al avance por parte del
contratista siendo verificados y aprobados por el supervisor, en los periodos de
valorizaciones correspondientes.
01.02.05 BASE DE AFIRMADO PARA PAVIMENTO e=0.20m

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la construcción de una capa de afirmado de material de piedra
fracturada en forma natural y finos, colocadas sobre la sub-base, preparada de acuerdo a
las especificaciones descritas para la base y en conformidad con los alineamientos,
rasante y secciones transversales típicas en los planos.
Los materiales tendrán la granulometría, según los métodos T-11 y T-27 de las normas
AASHO.
TAMIZ % ACUMULADO QUE PASA
1 ½” 100
1” 70-95
¾” 95-85
Nº 004 30-60
Nº 040 10-30
Nº 200 05-15
Si el material adicional al que originalmente existe, para cumplir los requisitos de

granulometría o para ligar satisfactoriamente el material, se mezclará este rellenador
uniformemente con el material para la base de afirmado colocado en obra. El material base
para tales propósitos será igual al ya existente colocado en obra.
En la compactación, cualquier irregularidad o depresión que se presenta después del
rodillado, debe ser corregida removiendo el material en esos lugares y añadiendo o
retirando material hasta que la superficie sea llana y uniforme.
Después de que la compactación descrita haya sido terminada la superficie será refinada
mediante una motoniveladora y la compactación se hará para mantener una superficie
llana. Igual y uniformemente compactada, hasta el tratamiento o superficie de desgaste
sea colocado.
A lo largo de sardineles y muros y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material
de base será apisonado completamente con planchas Compactadora.
Al término de la operación de compactación, el Ingeniero debe efectuar ensayos de
densidad de acuerdo con el método AASHO T-147 modificado.
Controles:
a. Control de Calidad
Se controlarán los límites de consistencia (Límite Líquido e Índice de Plasticidad) y
granulometría cada 200 metros lineales de pistas o estacionamientos, alternos en ambos
lados.
Control de compactación cada 200 m2 de pista, según los criterios dados en la

compactación de base exigido será de 100% del obtenido por el Método de Proctor
Modificado. Será tolerado como mínimo el 95% en puntos aislados, pero siempre que la
medida aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo compactado en la misma
jornada de trabajo) sea igual o superior a 100%.
b. Control Geométrico
El espesor de la base terminada no deberá diferir en más de 0.01 m. en lo indicado en los
planos. El espesor será determinado topográficamente cada 20 metros lineales de pista o
estacionamiento y/o de acuerdo al succionamiento que presentan los planos.
Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por
defecto.
MEDICION
La unidad de medida para esta partida, será el Metro Cubico (M3), con aproximación a 2
decimales en base a los avances aprobados por el supervisor.
No se medirán las demoliciones que el contratista haya efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el supervisor.
PAGO
El pago por esta partida, será el Metro Cubico (M3), en dicho pago considerara todos los
costos necesarios en el que incurra el contratista tales como mano de obra (incluido leyes
sociales), materiales y herramientas, se realizara de acuerdo al avance por parte del
contratista siendo verificados y aprobados por el supervisor, en los periodos de
valorizaciones correspondientes.
01.02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA

DESCRIPCION
Esta partida se destina a eliminar los materiales producto de los cortes, excavación y otros
luego de haber efectuado los rellenos con material propio. Se debe de tener cuidado que
durante los trabajos de carguío y eliminación, el camión volquete y equipo pesado tenga
tránsito sobre losas existentes no diseñadas para soportar este tipo de cargas. La
ejecución de estos trabajos deberá contar con dirección técnica permanente y la presencia
de la Supervisión de Obra permanentemente.
Se debe tener especial cuidado de tal manera de no apilar los excedentes en forma que
ocasionen innecesarias interrupciones al tránsito así como no deben ocasionar molestias
con el polvo que generen estos trabajos de apilamiento, carguío y transporte que forma
parte de la partida. La partida incluye la eliminación del material cuyo destino final deberá
ser un botadero autorizado por la Municipalidad respectiva.
MEDICION
La medición de la presente partida es por metro cúbico (M3) de material eliminado.
PAGO
Se deberá tener en cuenta que el volumen de material eliminado es el producto de los
cortes, excavaciones y demoliciones, luego de haber efectuado los rellenos con material
propio a lo que se le ha considerado el factor de esponjamiento respectivo. Por lo tanto se
hará pago por cada M3 de material eliminado con la aprobación de la Supervisión, el cual
incluye la limpieza de la zona de trabajo.
01.03 PAVIMENTO FLEXIBLE

01.03.01 IMPRIMACION ASFALTICA
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, eventual calentamiento y aplicación uniforme
de un ligante asfáltico sobre una capa tratada con ligantes hidráulicos, sobre losas de concreto
o sobre una capa bituminosa, previamente a la extensión de una capa de mezcla asfáltica,
diferente de una lechada asfáltica.
MATERIALES
Ligante asfáltico
El ligante asfáltico por emplear será una emulsión asfáltica catiónica, convencional o modificada
con polímeros, de rotura rápida, que obedezca a algunas de las siguientes denominaciones:
Emulsión asfáltica: CRR-1 o CRR-2
Emulsión asfáltica modificada con polímeros: CRR-1m o CRR-2m
Los documentos del proyecto indicarán el tipo de emulsión que deberá ser utilizado.
EQUIPO
Para los trabajos de riego de liga se requieren elementos mecánicos de limpieza, carrotanques
irrigadores de asfalto y, eventualmente, sistemas de aplicación del riego incorporados a los de
extensión de las mezclas asfálticas.
Cuando se trate de trabajos de rehabilitación superficial que contemplen la colocación de una
mezcla drenante o un microaglomerado en caliente, salvo que el Interventor autorice lo contrario
el sistema de aplicación del riego de liga deberá ir incorporado al de la extensión de la mezcla,
de manera que se garantice simultáneamente una dosificación continua y uniforme de ambos.
El equipo para limpieza previa de la superficie donde se aplicará el riego de liga, estará
constituido preferiblemente por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica. La primera
será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor.
Donde las autoridades ambientales del Distrito Capital prohíban el uso de estos equipos, se
deberán utilizar implementos alternativos que permitan la correcta limpieza de la superficie.
El carrotanque irrigador de emulsión asfáltica deberá ir montado sobre neumáticos y cumplir
exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de la emulsión, a la
temperatura apropiada, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del
vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución transversal
adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros
por segundo (m/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que
permita la aplicación uniforme de la emulsión en sentido longitudinal.
El carrotanque deberá aplicar la emulsión asfáltica a presión y, para ello, deberá disponer de una
bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá
estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse
cerca de un elemento calentador.
En algunas aplicaciones que autorice el Interventor y para áreas inaccesibles al equipo irrigador
y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una caldera regadora portátil o una bomba de
espalda, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carrotanque con una
boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se podrá aplicar el riego
de liga con regaderas, recipientes perforados, cepillos o cualquier otro dispositivo de aplicación
manual por gravedad, que no garanticen una aplicación completamente homogénea y uniforme
del riego de liga sobre la superficie por tratar.
REQUERIMIENTOS DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Preparación de la superficie existente
Se comprobará que la superficie sobre la cual se vaya a colocar el riego de liga cumpla las
condiciones especificadas para la unidad de obra correspondiente. De no ser así, el Constructor
deberá realizar todas las correcciones previas que le indique el Interventor. Si la capa sobre la
cual se colocará el riego de liga ha sido construida en el mismo contrato, la corrección será a
costa del Constructor. En caso contrario, se deberá definir un precio para dicha actividad.
La superficie por regar deberá ser limpiada cuidadosamente de polvo, barro seco, suciedad y
cualquier material suelto que pueda ser perjudicial para la adherencia del riego, empleando el
equipo aprobado. Se deberá ser especialmente cuidadoso en la limpieza de los bordes de la
zona a tratar.
Cuando la superficie que va a recibir el riego de liga sea de tipo asfáltico, se deberán eliminar
previamente, mediante fresado, todos los excesos de ligante que puedan existir y se repararán
todos los desperfectos que puedan impedir una correcta adherencia.
Si la superficie está cubierta por un riego de curado, éste deberá ser eliminado mediante barrido
enérgico, seguido de soplado con aire comprimido u otro procedimiento aprobado por el
Interventor, una vez transcurrido el plazo de curado y antes de aplicar el riego de liga.
Determinación de la dosificación de la emulsión asfáltica

La dosificación de la emulsión asfáltica será definida en acuerdo con el Interventor, sobre la base
de las pruebas iniciales en obra. En ningún caso, la dotación será inferior a doscientos gramos
de ligante residual por metro cuadrado (200 g/m2). En el caso de riegos de liga sobre mezclas
drenantes o microaglomerados en caliente, la dotación no podrá ser menor de doscientos
cincuenta gramos de ligante residual por metro cuadrado (250 g/m2).
Aplicación de la emulsión asfáltica

La aplicación de la emulsión asfáltica se hará con el equipo aprobado, a una temperatura tal que
su viscosidad Saybolt Furol se encuentre entre diez y cuarenta segundos (10 sSF - 40 sSF),
según la norma de ensayo INV E-763. La aplicación se deberá realizar de manera uniforme,
evitando la doble aplicación en las juntas transversales. Con este propósito, se deberán colocar
tiras de papel fuerte o de otro adecuado en aquellas zonas de la superficie en donde empiece y
termine el riego, con el objeto de que éste se inicie o culmine sobre ellas y los difusores del
carrotanque funcionen con normalidad sobre la zona por tratar.
En los casos en que se contemple la ejecución del riego por franjas, existir una pequeña
superposición del mismo a lo largo de la junta longitudinal.
El riego sólo se podrá aplicar cuando la superficie esté seca y con la anticipación apropiada a la
colocación de la capa bituminosa, para que se presenten las condiciones de adherencia
requeridas.
Antes del inicio de cada jornada de trabajo, se deberá verificar la uniformidad del riego. Si fuere
necesario, se calentarán las boquillas de irrigación del carrotanque antes de cada descarga. La
bomba y la barra de distribución deberán ser limpiadas al final de cada jornada.
En las zonas donde al aplicar el riego de liga se presenten evidencias de insuficiencia de ligante,
el Constructor corregirá la anormalidad mediante la adición de emulsión asfáltica. Si se presentan
excesos de ligante en el riego de liga, éstos se corregirán mediante algún procedimiento que
resulte satisfactorio para el Interventor de los trabajos. En ambos casos, el costo de las
correcciones correrá por cuenta del Constructor.
Elementos tales como sardineles, árboles, dispositivos de señalización, barandas y similares,
susceptibles de ser manchados por el asfalto, deberán ser protegidos adecuadamente por el
Constructor, antes de iniciar la aplicación del riego de liga.
Control del tránsito

No se permitirá el tránsito automotor sobre la superficie sobre la cual se ha aplicado el riego de
liga, sin la autorización del Interventor.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la aplicación del riego de liga cuando la temperatura ambiente a la sombra y la
de la superficie sean inferiores a cinco grados Celsius (5oC) o haya lluvia o fundado temor que
ella ocurra.
Otros cuidados en la ejecución de los trabajos

La aplicación del riego de liga deberá estar coordinada con la puesta en obra de la capa
superpuesta a él, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento de
unión. Cuando el Interventor lo juzgue necesario, se aplicará otro riego de liga, cuyo costo será
asumido por el Constructor si la pérdida de efectividad del riego anterior es imputable a éste.
Todo daño de la superficie cubierta por el riego de liga, atribuible a descuido, falta de previsión o
negligencia del Constructor, deberá ser reparado por éste, sin costo alguno para el Instituto de
Desarrollo Urbano, a entera satisfacción del Interventor, antes de autorizar la colocación de la
capa asfáltica sobre la superficie objeto del riego de liga.
CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS

Controles generales
Durante la ejecución de los trabajos de riego de liga, se adelantarán los siguientes controles
principales:
− Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Constructor.
− Comprobar que la emulsión asfáltica por utilizar cumpla todos los requisitos de calidad exigidos
en el numeral 210.2.2 de la Sección 210 cuando se trate de una emulsión convencional o en el
numeral 212.2.2 de la Sección 212, cuando se trate de una emulsión modificada.
− Efectuar pruebas para verificar las dosificaciones del ligante.
La toma de muestras para la ejecución de los diferentes ensayos de control de calidad de las
emulsiones, se adelantará de acuerdo con la norma de ensayo INV E-701.
El Constructor deberá cubrir adecuadamente, sin costo para el Instituto de Desarrollo Urbano,
las áreas en las cuales el Interventor efectúe verificaciones de la dosificación del riego de liga.
Control de calidad de la emulsión asfáltica
A la llegada de cada carrotanque con la emulsión asfáltica para riego de liga al sitio de los
trabajos, el Constructor deberá entregar al Interventor una certificación original, expedida por el
fabricante de aquella, donde se indiquen las fechas de elaboración y despacho, el tipo y la
velocidad de rotura, así como los resultados de ensayos básicos de calidad efectuados sobre
muestras representativas de la entrega, los cuales deberán satisfacer las condiciones
especificadas en el numeral 210.2.2 de la Sección 210 de las presentes especificaciones cuando
se trate de una emulsión asfáltica convencional y en el numeral 212.2.2 de la Sección 212 cuando
se trate de una emulsión asfáltica modificada. Las muestras se deberán tomar de acuerdo con
el procedimiento indicado en la norma de ensayo INV E-701.
El Interventor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de emulsión asfáltica que no se
encuentren respaldados por la certificación del fabricante. Además, sobre muestras
representativas de las diversas entregas, efectuará las verificaciones exigidas en los numerales
210.5.2, 210.5.3 y 210.5.4 de la Sección 210 de estas especificaciones cuando se trate de una
emulsión asfáltica convencional o en los numerales 212.5.2, 212.5.3 y 212.5.4 de la Sección
2120, cuando se trate de un asfalto líquido para riegos de imprimación.
En relación con la interpretación de los resultados de las pruebas de calidad, se aplicarán los
criterios indicados en los numerales citados en el párrafo anterior.
Control de calidad del producto terminado

Se considerará como lote, que será aceptado o rechazado en su integridad, el de menor área
que resulte de aplicar los tres (3) siguientes criterios:
- Quinientos metros lineales (500 m) de calzada con riego de liga.

- Tres mil quinientos metros cuadrados (3500 m2) de calzada con riego de liga.
- La superficie regada en un día de trabajo.
La dosificación del asfalto, se comprobará mediante el pesaje de bandejas metálicas u hojas de

papel resistente, colocadas durante la aplicación del ligante en no menos de tres (3) puntos del
área considerada como lote.
El Interventor se abstendrá de aceptar áreas regadas donde la dosificación media de ligante
difiera en más de quince por ciento (15%) de la aprobada previamente por él. Tampoco se
aceptará un lote donde más de un punto de ensayo presente un resultado por fuera del límite
citado. El Interventor determinará las medidas por adoptar cuando se presenten estos
incumplimientos.
Los costos de todos los materiales, equipos y operaciones requeridos para la corrección de
defectos o excesos en el riego de liga, deberán ser asumidos por el Constructor.
MEDIDA
La unidad de medida del riego de liga será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, de
todo trabajo ejecutado a satisfacción del Interventor, de acuerdo por lo exigido en la presente
Sección y las demás Secciones a las cuales ésta hace referencia.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo, por el
ancho autorizado por el Interventor.
No se medirá ningún área por fuera de tales límites.
FORMA DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2), para toda
obra ejecutada de acuerdo con la presente Sección y aceptada a satisfacción por el Interventor.
El precio unitario del riego de liga deberá incluir el suministro en el sitio, almacenamientos,
desperdicios y correcta aplicación de la emulsión asfáltica requerida; la protección de todos los
elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por el
producto imprimante; todos los muestreos y ensayos; así como los costos que ocasione toda
labor, mano de obra, equipo y materiales necesarios para la correcta ejecución de los trabajos
especificados.
La preparación de la superficie existente, salvo el barrido y el soplado, se considera incluida en
el ítem referente a la ejecución de la capa a la cual corresponde dicha superficie y, por lo tanto,
no habrá lugar a pago separado por este concepto, a no ser que dicho ítem no haga parte del
mismo contrato.
01.03.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”

Descripción
Esta partida comprende la superficie de rodadura de mezcla asfáltica en las zonas y áreas
indicadas así como la capa niveladora en espesor indicado en los planos de acuerdo al diseño.
Preparación de Mezcla Asfáltica

Materiales : Emulsión Asfáltica CSE, del tipo y características de rotura apropiados con asfalto
MC-30
Equipo
(a) Vehículos de transporte
El transporte de la emulsión asfáltica desde la planta de fabricación hasta el sitio de mezcla o
de colocación se realizará a granel, en carrotanques que no requieren aislamientos térmicos ni
calefacción. Estarán dotados de los medios mecánicos que permitan el rápido traslado de su
contenido a los depósitos de almacenamiento.
Antes de cargar los vehículos se debe examinar su contenido y remover todo el remanente de
transportes anteriores que puedan contaminar el material. Las válvulas de abastecimiento
deben llevar un precinto de seguridad del proveedor.
(b) Depósitos de almacenamiento

El almacenamiento que requiera la emulsión asfáltica, antes de su uso, se realizará en tanques
cilíndricos verticales, con tuberías de fondo para carga y descarga, las cuales deberán
encontrarse en posiciones diametralmente opuestas.
Los tanques tendrán bocas de ventilación para evitar que trabajen a presión y contarán con los
aparatos de medida y seguridad necesarios para garantizar su correcto funcionamiento.
Deberán, además, estar provistos de elementos que permitan la recirculación de la emulsión,
cuando ésta deba almacenarse por tiempo prolongado.
Requerimientos de Construcción
El Contratista suministrará la emulsión asfáltica cumpliendo las disposiciones legales al
respecto, en especial las referentes a las dimensiones y pesos de los vehículos de transporte y
al control de la contaminación ambiental.
A la llegada de cada carrotanque al sitio de los trabajos, el Contratista deberá entregar al

Supervisor una certificación expedida por el fabricante de la emulsión, donde se indiquen las
fechas de elaboración y despacho, el tipo y velocidad de rotura, efectuados sobre muestras
representativas de la entrega. Dicha constancia no evitará, en ningún caso, la ejecución de
ensayos de comprobación por parte del Supervisor.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de emulsión asfáltica que no

se encuentren respaldados por la certificación del fabricante.
El empleo de la emulsión asfáltica en la elaboración de riegos, tratamientos superficiales, sellos

de arena-asfalto y lechadas asfálticas, se hará conforme se establece en la especificación
correspondiente a la partida de trabajo de la cual formará parte.
Aceptación de los Trabajos

(a) Controles
En relación con esta especificación, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Exigir para cada envío de emulsión asfáltica un Certificado de Calidad del Producto, así
como la garantía del fabricante para dicho producto.
 Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y almacenamiento.
 Verificar que durante el vaciado de los carrotanques no se lleven a cabo manipulaciones
que puedan afectar la calidad del producto.
 Tomar muestras para los ensayos según corresponda y efectuar las pruebas respectivas.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

Al respecto, el Supervisor efectuará además las siguientes verificaciones:
 Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de emulsión asfáltica

incorporada en riegos, tratamientos, sellos de arena-asfalto, lechadas, las mezclas y
estabilizaciones.
 Emulsión Asfáltica Cationica de Rotura Lenta (CSS-1hp). La Especificaciones Técnicas de
esta emulsión es:
Tipo de Emulsión METODO EMULTEC EMULTEC CSS-1hp

DE CSS-1p
ENSAYO
Ensayos sobre emulsiones Mínim Máxim Mínim Máxi

o o o mo
Viscosidad Saybolt Furol a 25°C, seg. ASTM D 244 20 100 20 100
Contenido de agua, % vol ASTM D 95 ------- 40 ------- 40
Destilación
- Contenido de asfalto residual, % ASTM D 244 60 ------ 60 --------
- Contenido de disolventes, % ASTM D 244 --- --- ----- -------
Sedimentación a los 7 días, % ASTM D 244 -- 5 --- 5
Tamizado, retenido T 20 (850 um), % ASTM D 244 ≤ 0.1 ≤ 0.1 ≤ 0.1 ≤ 0.1
Mezcla con cemento, % ASTM D 244 ----- 2 ---- 2
Carga de partícula ASTM D 244 Positiv Positiva Positiva Positiva

a
Ensayos sobre residuo de

evaporación
- Penetración, 25°C, 100 gr, 5 seg, dmm ASTM D 5 100 50 150 90
- Punto de Ablandamiento, °C ASTM D 36 45 -- 55 ---
- Ductilidad, 5°C, 5 cm/min, cm ASTM D 113 ≥ 10 ≥ 10 ≥ 10 ≥ 10
- Recuperación Elástica Torsional, 25°C, % NLT 329 ≥ 12 ≥ 12 ≥ 12 ≥ 12

b. Agregado Mineral
El agregado mineral para mezcla asfáltica en frío, estará constituido por agregados minerales
gruesos y finos.
c. Agregado Grueso
Es el material retenido por la malla ASTM N° 08, constituido por partículas de roca o grava,
limpias, duras, tenaces, durables sólidas o inalterables, de calidad uniforme, libre de materias
orgánicas, esquistos, grumos de arcilla y de cualquier sustancia descompuesta.
El agregado grueso deberá estar exento de piedras planas, y debe de cumplir con los siguientes
físicos:
 Pérdida de abrasión después de 500 revoluciones en la máquina para efectuar el ensayo

ASTM C – 131 40% Máx.
 Suma de sustancias deletéreas retenidas en la malla N° 04 (arcilla, esquistos, roca blanda,
carbón, lignito, etc.) 5% Máx.
 Durabilidad con el sulfato de sodio durante 5 ciclos alternados, expresados como pérdida de
peso con respecto al peso total AASHO T –104, 12% Máx.
 Angulosidad o caras fracturadas 90% min.
 Porcentaje retenido en el ensayo para revestimiento y desprendimiento en mezclas 95%
Mín.
 La absorción de agua será menor del 1% (ASTM-C-127).
 Las partículas chatas y alargadas (ASTM-D-693) no deberán ser mayores al 15%.
d. Agregado Fino.
Es la porción que pasa la malla N° 08 y consta de arena natural y/o piedra triturada.
El agregado fino estará compuesto por partículas limpias de superficie rugosa y angular, exento
de arcilla y otras sustancias perjudiciales. La durabilidad será menor de 15% cuando se le somete
al sulfato de sodio, después de cinco (5) ciclos (ATSM-T-104).
Diseño de Mezcla Asfáltica
El diseño de la mezcla asfáltica deberá ser aprobado por la Supervisión antes de su producción
y estará entre los límites de gradación del tipo específico.
El diseño de la mezcla que se adjunta es solamente referencial teniendo que hacerse el diseño
de mezcla definitivo en el momento de ejecución de la obra.
La mezcla de agregados para carpetas de concreto asfáltico de espesor igual o mayor a 5 cm,
deberá cumplir con los siguientes límites de graduación:
TAMIZ % QUE PASA
1” 100
¾”
½” 75-90
Nº 4 50-70
Nº 10 35-50
Nº 40 20-30
Nº 200 0-3
El diseño de mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirá el huso granulométrico de
control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho huso,
cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas.
La mezcla, al ser compactada por métodos de laboratorio, tendrá una densidad no menor de
95% de la densidad calculada de una mezcla sin vacíos, compuesta de materiales similares en
iguales proporciones.
El diseño en laboratorio de la mezcla asfáltica en frío y la determinación del óptimo porcentaje
de emulsión , podrá efectuarse por cualquiera de los métodos actualmente en uso.
Finalmente, de acuerdo al diseño de mezcla en laboratorio y en concordancia a las
características de la Planta debe determinarse la “Formula de trabajo en Planta”.
Construcción
Planta de producción de la mezcla asfáltica en frío; las plantas asfálticas para la aprobación de
las mezclas asfálticas en frío, deben estar diseñadas e instaladas de manera que permitan
elaborar mezclas uniformes y que estén de acuerdo a la “ Formula de Trabajo”, determinada
sobre los resultados de ensayos de laboratorio en el diseño de mezclas.
El almacenamiento de los inertes fríos, procedentes de las plantas trituradoras o procesadores
deben efectuarse de tal modo, que la alimentación a la amasadora se efectúe con regularidad,
uniformidad y en proporciones aceptables. Deberá existir un sistema de tolvas separadoras de
agregados por tamaño.
Si las condiciones del clima fueran adversas se deberá contar con una secadora de agregados.
El sistema de almacenamiento y calentamiento de la emulsión, debe efectuarse de tal forma que
la provisión sea en forma regular y constante, y una temperatura satisfactoria. El sistema de
pesaje de inertes y emulsion, debe permitir obtener una mezcla asfáltica en concordancia con la
“ Fórmula de Trabajo”.
Elaboración de la Mezcla Asfáltica
La emulsión debe ser mezclado con los minerales inertes.
Los minerales inertes deben encontrase suficiente secos.
No se permitirá el uso de agregados húmedos. El tiempo de amasado de la mezcla no deberá
ser en ningún caso menor a los 30 segundos.
Bajo ningún concepto el operador del amasado deberá variar las proporciones de agregados y
asfalto liquido que se indica en el diseño de mezcla asfáltica.
Antes de iniciar la producción de la mezcla, la planta deberá ser convenientemente calibrada.
Transporte de Mezcla Asfáltica

Los vehículos de la mezcla asfáltica deberán estar en condiciones óptimas de funcionamiento
y estar provistas de tolvas, limpias, herméticas y capacidad satisfactoria. Deberá evitarse la
adherencia de la mezcla asfáltica en las tolvas.
El sistema de volteo de los camiones debe estar en perfectas condiciones para garantizar
satisfactoriamente de la mezcla al equipo de distribución.
La colocación satisfactoria de la mezcla se efectuará después de que se haya aplicado la capa
de imprimación.
Esparcido y Compactación de la Mezcla Asfáltica

Se utilizara maquina pavimentadora (esparcidora) en optimas condiciones, con accesorios e
instrumentos de medición de tal manera que se pueda controlar los espesores de la carpeta y la
compactación inicial min al 90%.
El equipo de compactación, deberá estar formado por rodillos cilíndricos tandem y rodillos tipo
neumático; sin embargo el criterio para emplear otro tipo de rodillos, será fijado y autorizado por
el Supervisor de la obra.
El peso y efecto de los rodillos cilíndricos no serán menores de 8 ton.
La compactación inicial se deberá efectuar con rodillos cilíndricos lisos, luego la compactación
se proseguirá con rodillos neumáticos, para terminar el proceso de la compactación con los
rodillos cilíndricos. El número de pasadas y procedimientos de compactación deberán ser
especificados por el Supervisor de la Obra.
El porcentaje de compactación recomendable en obras es de 100% referido al obtenido en el
laboratorio. Deberá proveerse en la obra de herramientas menores; para completar las labores
de distribución, acabado, compactación y protección de la carpeta asfáltica.
Las juntas de construcción deberán efectuarse con borde vertical. Deberá verificarse el espesor
de la carpeta a menudo antes y después de la compactación.
Las carpetas recién terminadas serán protegidas debidamente contra todo tipo de tránsito hasta
que la mezcla haya fraguado satisfactoriamente.
En ningún caso se dará tránsito antes de las 15 horas, después de la terminación de la carpeta
asfáltica.
Método de medición
El método de medición será de tal forma que la superficie de carpeta asfáltica en caliente
aceptada por el Supervisor y con el espesor correspondiente se pague en metros cuadrados
(m2).
Base de pago.
Los trabajos de esta partida serán cancelados de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios por
Metro cuadrado (m2), de área de carpeta asfáltica a colocar y aceptada por el Supervisor. Este
precio y pago constituirá compensación completa, considerando el equipo, material, mano de
obra incluyendo Leyes Sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la
partida.
01.03.03 SELLO ASFALTICO

Descripción
406.01 Este trabajo consiste en la aplicación de un material bituminoso sobre la superficie de un
pavimento existente, seguida por la extensión y compactación de una capa de arena, de acuerdo
con lo que establece esta especificación, los documentos del proyecto y las instrucciones del
Supervisor.
Materiales
406.02 Los materiales a utilizar para ejecutar estos trabajos serán:
(a) Agregados pétreos
Estarán constituidos por agregado fino que cumpla las exigencias de calidad siguientes.
Pérdida en Sulfato de Na. (MTC E 209) 12% Máx

Pérdida en Sulfato de Mg. (MTC E 209) 18% Máx.
Adhesividad (Riedel Weber) (MTC E 220) 6 min.
Indice de Plasticidad (MTC E 111) NP

Equivalente de Arena (MTC E 114) 70% Mín.
Su gradación deberá encontrarse dentro de los siguientes límites:
Porcentaje que pasa

Tamiz Pobremente Bien Arenas
Gradada Gradada Limosas
12.5 mm (1/2”) 100 100 100
4,75 mm (N° 4) 75 - 100 75 – 100 75 – 100
30 µm (N° 50) - 15 – 30 -
150µm (N° 100) - - 15 – 65
75 µm (N° 200) 0 - 12 5 – 12 12 – 20
(b) Material bituminoso

Será una emulsión catiónica de rotura rápida, de los tipos CRS-1 o CRS-2, que cumpla los
requisitos de calidad indicados en la Tabla N° 400-4 o un cemento asfáltico según requisitos de
calidad establecidos en la Tabla N° 400-2 ó 400-3.
El Proyecto debe definir el tipo de material a utilizar.
Equipo
406.03 En relación con el equipo requerido para los trabajos, resulta aplicable lo descrito en la
Subsección 405.03 de este documento.
Si el Supervisor lo considera apropiado, se puede utilizar un sistema manual para esparcir la
arena.
Requerimientos de Construcción
406.04 Explotación de materiales y elaboración de agregados
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.04 de este documento.
406.05 Dosificación del sello

Las cantidades por aplicar de material bituminoso y arena se definirán en el sitio de los trabajos
en función del estado de la superficie por proteger, las condiciones ambientales de la región y la
intensidad y magnitud del tránsito circulante. Como guía, dichas cantidades oscilan entre cinco
décimas y un litro y medido por metro cuadrado (0,5 l/m² -1,5 l/m² ) de ligante residual y entre
ocho y trece kilogramos por metro cuadrado (8,0 kg/m² - 13,0 kg/m² ) de arena.
406.06 Preparación de la superficie existente

Antes de aplicar el riego del material bituminoso, la superficie deberá encontrarse seca y libre de
polvo, tierra o cualquier otra sustancia objetable.
Las reparaciones previas que requiera el pavimento, deberán efectuarse conforme lo indiquen
las especificaciones correspondientes.
406.07 Aplicación del ligante bituminoso
Se aplica lo indicado al respecto en la Subsección 405.07.
406.08 Extensión y compactación de la arena
Se aplica lo que establece al respecto en la Subsección 405.08. Si el Supervisor lo aprueba, el
esparcido de la arena podrá ser manual con ayuda de palas.
406.09 Acabado, limpieza y eliminación de sobrantes
Estas operaciones se efectuarán de acuerdo con lo establecido en la Subsección 405.12.
406.10 Apertura al tránsito
Se aplica lo establecido en la Subsección 405.13.
406.11 Reparaciones
Se efectuarán de acuerdo con las instrucciones de la Subsección 405.14.
406.12 Aceptación de los trabajos
(a) Controles
Rige todo lo que resulte aplicable de la Subsección 400.07(a), de la Sección 400.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancia
(1) Calidad del material bituminoso
Se aplica lo establecido en la Subsección 405.15(b)(1) de la Sección 405.
(2) Calidad de la arena.
De cada procedencia de la arena y para cualquier volumen previsto se tomarán dos (2)
muestras y para cada fracción de ellas se determinarán:
 Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, según norma
de ensayo MTC E 209.
 La adhesividad, de acuerdo con la norma de ensayo MTC E 220.
 El equivalente de arena, según norma de ensayo MTC E 114.
 La plasticidad (normas de ensayo MTC E 716 ).
Cuyos resultados deberán cumplir las exigencias indicadas en la Subsección 406.02(a) de esta
especificación.
En la Tabla N° 406-1 se indican los ensayos y sus frecuencias requeridas.
(c) Calidad del producto terminado

En el área ejecutada durante una jornada de trabajo se efectuarán dos (2) determinaciones de
la aplicación del ligante y el agregado pétreo, ninguna de las cuales podrá variar en más de diez
por ciento (10%), en relación con las autorizadas por el Supervisor, salvo que se demuestre que
el área con dosificación por fuera de la tolerancia presenta un comportamiento satisfactorio y se
garantice en cualquier punto, un coeficiente de resistencia al deslizamiento (MTC E 1004 ) no
menor de cuarenta y cinco centésimas (0,45). Si estos requisitos no se cumplen, se rechazará el
tramo construido durante la jornada.
Metodo de Medición
406.13 Se aplica lo descrito en la Subsección 400.08(a) de la Sección 400 de este documento.
El material bituminoso se medirá de acuerdo a la tasa de aplicación establecida por el Supervisor
aplicada al área determinada y aprobada por el Supervisor
Base de Pago
406.14 Se aplica lo descrito en la Subsección 400.09 de la Sección 400 de este documento.
Se excluye del pago el material bituminoso que se pagará de acuerdo con lo indicado en la
Sección 420 o 421 según corresponda.
Item de Pago Unidad de Pago
406.A Sello de arena-asfalto Metro cuadrado(m²)
Tabla N° 406-1
Ensayos y Frecuencias
Material o Propiedades o Método de Lugar de

Frecuencia
Producto Características Ensayo Muestreo
Granulometría MTC E 204 150 m³ Pista
Pérdida en Sulfato de Na MTC E 209 1000 m³ Cantera
Arena
Adhesividad (Riedel-
MTC E 220 1000 m³ Cantera
Weber)
Equivalente de Arena MTC E 114 150m³ Cantera
Material Según tipo de material Tanques al llegar

Bituminoso (Ver Subsección 406.02(b)) a obra
(1) N representa el número de tancadas de 30,000 L de material bituminoso

requerido en la obra.
01.03.04 BARRIDO DE ARENA

Descripción
Esta partida está destinada a la preparación de la superficie donde se colocará la carpeta
asfáltica, es decir dejarla libre del polvo, residuos sueltos y demás material inadecuados y
perjudiciales para el trabajo, empleando para tal fin barredoras o sopladoras mecánicas en sitios
accesibles a ellas y escobas manuales donde aquéllas no puedan acceder, a fin de dejar la
superficie completamente limpia, libre de polvo, aceites, materia orgánica o cualquier otro
material que pueda dificultar la adherencia del bitumen.
El método de medición se hará por metros cuadrados de superficie barrida resultante del
producto de la longitud real medida a lo largo del eje del trabajo por el ancho especificado en los
planos u ordenado por el supervisor. No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
Base de Pago
Los trabajos de esta partida serán cancelados según el Análisis de Precios Unitarios por Metro
cuadrado (m2), de área barrida, aceptado por el Ingeniero Supervisor. Este precio y pago
constituirá compensación completa, considerando el equipo, material, mano de obra incluyendo
Leyes Sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
01.04 OBRAS COMPLEMENTARIAS EN VIAS

01.04.01 NIVELACION DE BUZONES
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el levantamiento o bajado de buzones según la rasante indicada
en los planos, se hará con mezcla de concreto 210 kg/cm2 y con cemento tipo MS.
MÉTODO DE MEDICION
El método de medición será Und.
BASES DE PAGO
Dicha partida será pagada por Und. Según precio unitario de la partida entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para
la ejecución del trabajo
01.05 SEÑALIZACION
01.05.01 SEÑALIZACION VERTICAL
01.05.02 SEÑALIZACION HORIZONTAL
DESCRIPCION
02. VEREDAS Y MARTILLOS
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES EN VEREDAS
02.01.01 TRAZO CONTROL NIVELES DE REPLANTEO
DESCRIPCION
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y estacas de nivelación establecidos en los
planos adecuadamente. El replanteo consiste en la ubicación e identificación de todos los
elementos que se detallan en los planos durante el proceso de construcción.
En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos para obtener la mayor información
topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto se proceda a la
medición.
Las líneas de medición, puntos y cotas requeridas, serán fijados por el. Contratista. Los
puntos de medición perdidos y que se consideren necesarios, deberán ser reubicados
correctamente a costo del Contratista.
Los puntos de medición deberán ser durables y protegidos en forma adecuada durante el
transcurso de los trabajos de construcción.
Se incluyen las siguientes prestaciones:
 Contratista marcará los puntos de replanteo, en una forma adecuada que permita el
control por parte del Supervisor, quedando establecido que el Contratista es
enteramente responsable por la colocación, el mantenimiento y la medición de estos
puntos.
 El Contratista encargará los trabajos topográficos, sólo a personas que por su
experiencia, tengan la calificación y los conocimientos necesarios para una ejecución
apropiada de los trabajos a realizar.
 El Contratista deberá mantener suficiente número de instrumentos para la nivelación y
levantamientos topográficos, en, o cerca del terreno durante los trabajos, para, las
labores de replanteo, los mismos que, previo al trabajo deberán ser comprobados y
verificados su calibración.
 El Contratista deberá asistir al Supervisor en cualquier momento en el control de puntos
de los ejes o alineamientos de las estructuras componentes del proyecto.
MATERIALES Y EQUIPOS
 Equipos de Medición, teodolito o mira calibrados
 Madera tornillo o fierro corrugado para construcción de balizas o estacas
 Cal, yeso o tiza.
 Cemento Portland Tipo MS y Fierro corrugado para construcción de puntos
monumentados.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El Contratista deberá replantear los ejes del proyecto en el terreno estacando cada 10 m,
en los extremos y en todos los puntos que sean necesarios de acuerdo a las obras
comprendidas dentro del proyecto.
Los puntos serán debidamente monumentados con el objeto de poder replantear la obra
en cualquier momento, debiendo materializarse sobre el terreno en forma segura y
permanente, mediante cerchas, estacas o varilla de fierro en base de concreto fijado al
terreno.
De igual forma se deberá monumentar el BM arbitrario que servirá para controlar los
niveles del proyecto y tendrá la aprobación del Supervisor en caso que sea necesario la
intervención del proyectista.
Las demarcaciones deberán ser exactas, precisas, claras y tanto más seguras y estables
cuanto más importantes sean los ejes y elementos a replantear.
Terminada la obra el Contratista deberá dejar marcado en la esquina ubicada más al norte
de la losa a distancias de 0.10m del borde del sardinel interno de la losa de concreto una
varilla de fierro pintada en su parte superior con pintura amarillo tráfico y debiendo
sobresalir del terreno una altura no mayor a tres (3) cm. Las coordenadas de ese punto,
se deberán indicar en los planos de replanteo elaborados por el Contratista, bajo el
Sistema de Coordenadas UTM WGS-84.
SISTEMA DE CONTROL
Los puntos de control deberán estar sobre estructuras estables, en forma exacta, precisa
y clara debiendo ser adecuadamente monumentados con el objeto de poder replantear la
obra en cualquier momento, debiendo materializarse sobre el terreno en forma segura y
permanente, mediante cerchas, estacas o varilla de fierro en base de concreto fijado al
terreno.
Se verificará la ubicación y dimensiones de los trazos. Las Tolerancias para trabajos de
Trazo y Replanteo en el trazado de puntos y niveles ± 10 mm horizontal y vertical.
METODO DE MEDICION
El trazo y replanteo, será cuantificado por mes. El precio unitario de esta partida incluirá
todos los materiales, insumos, mano de obra con sus beneficios, personal calificado para
la medición con equipos e instrumentos; y demás implementos que se requiera para
ejecución de la partida.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución.
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN VEREDAS, MARTILLOS Y RAMPAS

02.02.01 DEMOLICION DE VEREDAS
DESCRIPCIÓN
El constructor; previo al trabajo de trazo, niveles y replanteo preliminar debe realizar de
manera cuidadosa, la demolición de la losa existente de concreto, del área de circulación
actual, que se encuentra en mal estado;
Se deberá realizar los trabajos de Picado de la Loza de Concreto de acuerdo a lo
especificado en el plano y para ello deberá marcar previamente las áreas que se deberán
de extraer, siempre deberá circunscribirse a lo especificado en los planos, cualquier
incremento en el área de picado deberá ser aprobada por el ingeniero residente de la
obra.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá por metro
cuadrado (m2).
BASES DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio unitario del contrato, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total.
02.02.02 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL

DESCRIPCIÓN
Este trabajo debe ejecutarse por debajo del Nivel del terreno hasta 10 cms.
Las excavaciones son trabajos de corte de terreno los que deberán hacerse de acuerdo a
las dimensiones exactas formuladas en el diseño.
MÉTODO DE MEDICION
El método de medición será el metro cubico (m³) de excavación para vereda y sardinel.
BASES DE PAGO
Los trabajos antes descritos, serán pagados al precio unitario de la partida del Contrato
Principal consignado en el Presupuesto Principal ofertado.
Este precio y pago constituye la compensación por toda la mano de obra, leyes sociales,
equipos, herramientas, transporte gratuito e imprevistos necesarios para completar la
02.02.03 BASE DE AFIRMADO PARA VEREDAS e=0.10m

DESCRIPCIÓN
Relleno
El material de relleno será extendido y colocado en capas de 250 mm (10”) de espesor
máximo, debiendo lograrse un grado de compactación de por lo menos 90% del Factor
Modificado.
Se tomarán las previsiones necesarias para la consolidación del relleno que protegerá las
estructuras enterradas. Para efectuar un relleno compactado, previamente el constructor
deberá contar con la autorización de la entidad.
El relleno podrá realizarse con el material propio de la excavación, siempre que cumpla
con las características establecidas en las definiciones del material selecto y/o material
seleccionado. Si el material de la excavación no fuera el apropiado, se remplazará por
material de préstamo (generalmente material granular bien gradado), previamente
aprobado por la entidad, con relación a características y procedencia.
Compactación del primer y segundo relleno

El relleno se realizará por etapas:
El primer relleno compactado es el que comprende a partir del nivel del terreno natural,
con material propio(de las excavaciones) o en el mejor de los casos con hormigón
seleccionado sin piedras muy grandes que puedan dañar a tuberías, y compactado
íntegramente por capas de 0.10 m. Con pisones manuales de peso aprobado y
Compactadora vibratoria tipo plancha teniendo cuidado en no dañar tuberías.
El segundo relleno, debidamente ejecutado con Compactadora vibratoria tipo plancha, se
efectuará con material de afirmado de canteras óptimamente humedecido, se harán por
capas de 0.10 m de espesor, compactándola con vibro apisonadoras, planchas o rodillos
vibratorios. No se permitirá el uso de pisones u otra herramienta manual.
MÉTODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros
cuadrados (m2).
BASES DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (m2) según precio unitario del contrato, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total.
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQ.

DESCRIPCIÓN
El material excavado sobrante y el no apropiado para relleno de las estructuras, será
eliminado por el constructor, efectuando el transporte manual y depósito respectivo en los
lugares donde cuente con la autorización y/o el permiso municipal, de uso de la vía pública,
a una distancia aproximada de 30 metros de la obra; para luego ser eliminado con
maquinaria y equipo, fuera de la ciudad.
El destino final de los materiales excedentes será elegido de acuerdo con las disposiciones
y necesidades Municipales.
MÉTODO DE MEDICION
cúbicos (m3).
BASES DE PAGO
El pago se hará por metro cúbico (m 3) según precio unitario del contrato, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
la ejecución del trabajo.
02.03 VEREDAS Y MARTILLOS

02.03.01 VEREDAS DE CONCRETO f’c=175 kg/cm2 – e=0.10m
DESCRIPCIÓN
Será una mezcla de cemento, arena, agua piedra u hormigón en una mezcladora mecánica
dosificándose estos materiales en proporciones especificadas, capaz de ser colocadas sin
problemas a fin de lograr la resistencia necesaria una vez endurecido.
Dosificación
Con el objeto de alcanzar la resistencia requerida, sus componentes deben ser dosificados
en proporciones especificadas en el diseño.
Esfuerzo
El esfuerzo de compresión especificado fć del concreto estará dado en el diseño, basado
en la resistencia a la compresión a los 28 días.
En el caso de la vereda deberá ser un concreto de fć = 175 Kg/cm². Tendrá un espesor
de 10 cms.
Curado
El concreto debe ser protegido del secamiento prematuro por la temperatura excesiva y
así perder su humedad, debiendo de conservarse ésta para la hidratación del cemento a
las pocas horas de haberse vaciado y se debe mantener con abundante agua durante
siete días.
Materiales
- Cemento: Deberá ser del tipo I, y estará caracterizado por no tener grumos o bloques
duros del mismo material.
- Hormigón: Es el material proveniente de canteras o del río con contenido de arena y
grava, deberá estar limpio sin arcilla, limo ni basura que altere su composición física.
- Arena: Será limpia y proveniente de canteras o lecho de río, que carezca de material
orgánico, basura, limo etc.
- Agua: Deberá usarse agua potable, evitándose el agua que contenga álcalis, sulfatos,
etc.
MÉTODO DE MEDICION
El método de medición será el metro cubico (m³) de concreto simple.
BASES DE PAGO
02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

DESCRIPCIÓN
ENCOFRADOS:
Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibra acrílica, etc.; cuyo
objetivo principal es contener el concreto dándole la forma requerida, debiendo estar de
acuerdo con lo especificado en las normas ACI-347-68.
Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la
colocación y vibrado del concreto; así como la suficiente rigidez para mantener las
tolerancias especificadas.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad, todas las cargas impuestas por su
propio peso, añadiéndose a ello un sobrepeso aproximado de 200 kg/cm².
Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán
debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantengan en la posición
y forma deseada con seguridad.
El constructor deberá recordar que las características de un buen encofrado son :
 Resistencia.
 Rigidez.
 Estabilidad.
 Estanqueidad.
 Facilidad de desencofrado.
 Economía.
DESENCOFRADOS:
Para llevar a cabo el desencofrado de las formas, se deben tomar precauciones las que
debidamente observadas en su ejecución deben brindar un buen resultado; las referidas
precauciones a tomarse son :
 No desencofrar hasta que el concreto se haya endurecido lo suficiente, adquiriendo la
resistencia necesaria.
MÉTODO DE MEDICION
cuadrado (m².)
BASES DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (m².) según precio unitario del contrato, entendiéndose
02.03.03 JUNTAS ASFALTICAS

DESCRIPCIÓN
Esta dada por una separación de 1”, previene las rajaduras por dilatación de la vereda.
Esta junta de dilatación se rellena con asfalto con una proporción de 3% - 95% en peso de
brea y arena, este asfalto será bien compactada.
Se emplearán juntas de dilatación (o expansión) contracción y construcción según
diseños.
El relleno premoldeado para juntas de dilatación será mezcla de Asfalto-arena.
MÉTODO DE MEDICION
El método de medición será el metro lineal (ml) de juntas de dilatación asfáltica.
BASES DE PAGO
02.04 RAMPAS DE CONCRETO
02.04.01 RAMPAS DE CONCRETO f’c=175 kg/cm – e=0.10m
DESCRIPCIÓN
a. Dosificación
b. Esfuerzo
de 10 cms.
c. Curado
siete días.
Materiales
etc.
MÉTODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
02.04.02 ENCOFRADO DE MARTILLOS Y/O RAMPAS

DESCRIPCIÓN
ENCOFRADOS:
Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibra acrílica, etc.; cuyo
objetivo principal es contener el concreto dándole la forma requerida, debiendo estar de
acuerdo con lo especificado en las normas ACI-347-68.
Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la
colocación y vibrado del concreto; así como la suficiente rigidez para mantener las
tolerancias especificadas.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad, todas las cargas impuestas por su
propio peso, añadiéndose a ello un sobrepeso aproximado de 200 kg/cm².
Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán
debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantengan en la posición
y forma deseada con seguridad.
El constructor deberá recordar que las características de un buen encofrado son :
 Resistencia.
 Rigidez.
 Estabilidad.
 Estanqueidad.
 Facilidad de desencofrado.
 Economía.
DESENCOFRADOS:
Para llevar a cabo el desencofrado de las formas, se deben tomar precauciones las que
debidamente observadas en su ejecución deben brindar un buen resultado; las referidas
precauciones a tomarse son :
 No desencofrar hasta que el concreto se haya endurecido lo suficiente, adquiriendo

la resistencia necesaria.
MÉTODO DE MEDICION
cuadrado (m².)
BASES DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (m².) según precio unitario del contrato, entendiéndose

DESCRIPCIÓN
Esta dada por una separación de 1”, previene las rajaduras por dilatación de la vereda.
Esta junta de dilatación se rellena con asfalto con una proporción de 3% - 95% en peso de
brea y arena, este asfalto será bien compactada.
Se emplearán juntas de dilatación (o expansión) contracción y construcción según
diseños.
El relleno premoldeado para juntas de dilatación será mezcla de Asfalto-arena.
MÉTODO DE MEDICION
El método de medición será el metro lineal (ml) de juntas de dilatación asfáltica.
BASES DE PAGO
02.05 SARDINELES DE CONCRETO

02.05.01 SARDINELES DE CONCRETO f’c=175 kg/cm2
DESCRIPCIÓN
a. Dosificación
b. Esfuerzo
de 10 cms.
c. Curado
siete días.
Materiales
etc.
MÉTODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
02.05.02 ENCOFRADO DE SARDINEL

DESCRIPCIÓN
En el Presupuesto está especificado que para el encofrado se utilizará madera cuyo objeto
principal es contener el concreto, dándole la forma requerida, debiendo estar de acuerdo
con lo especificado en la Norma ACI-437-68.
La madera debe tener capacidad a recibir la presión resultante del concreto al ser
colocado, así como la suficiente rigidez.
Para el desencofrado se debe tener en presente:
- No desencofrar hasta que el concreto halla endurecido lo suficiente para que con las
operaciones no sufra desgarramiento en la estructura ni deformaciones permanentes.
- Para las veredas se desencofrará a los dos días.
MÉTODO DE MEDICION
El método de medición será el metro cuadrado (m²) encofrado y desencofrado.
BASES DE PAGO

DESCRIPCIÓN
Las Juntas de dilatación para sardineles tendrán un espesor de 1”, las cuales tienen como
finalidad disminuir los esfuerzos de compresión, las cuales estarán colocadas cada 3.00m
según indican los planos.
EJECUCIÓN
Las juntas serán del tipo plano debilitado de espesor máximo de 1 plg., las cuales serán
pre moldeadas con tecknoport dejando una junta preformada en el llenado. Antes de
colocar el tecknoport debe colocarse una regla de madera igual al espesor del sardinel, a
lo largo de cada línea de junta para ayudar a que las juntas sean rectas. Para facilitar esta
operación los tramos sardineles deben vaciarse alternadamente. Después de haber
endurecido el concreto se retirará el tecknoport y se rellenará la junta con mezcla mastica
asfáltica, evitando así problemas de filtración.
MÉTODO DE MEDICION
La medición será por metro lineal (ml) de junta colocada.
FORMA DE PAGO
El pago será por ml según precio unitario del contrato entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá la compensación total por toda la mano de obra incluyendo las leyes
sociales, materiales, herramientas y se cancelará de acuerdo a los metrados realmente
ejecutados en obra.
03. MITIGACION AMBIENTAL

03.01 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
Partida ejecutada en un 92.67%
DESCRIPCIÓN
Comprenden todas las acciones que se tomaran para mitigar el impacto ambiental que se origine
al medio ambiente en la zona del proyecto.
UNIDAD DE MEDIDA
Global (Glb)
METODO DE MEDICION
El cómputo se efectuara de manera global.
BASE DE PAGO
El pago será efectuado según el Análisis de Precios Unitarios de manera global entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
03.02 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA

Partida ejecutada en un 84.00%
DESCRIPCIÓN
La obra tendrá un plan de emergencia ante seguridad y salud para cualquier error y/o
accidente ocurrido en obra por falla humana.
MÉTODO DE MEDICION
El método de medición será Global (Glb) de Plan y Respuesta de Emergencia.
BASES DE PAGO

Memoria Valorizada

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Memoria Valorizada

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MEMORIA DESCRIPTIVA VALORIZADA

1. GENERALIDADES DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD EN EL

1.2 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

1.3 MONTO DE FINANCIAMIENTO

2,180,836.48 INCLUYENDO LOS GASTOS DE SUPERVISION

1.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El AA.HH. Los Parques del Distrito de Pueblo Nuevo es un distrito

LOS PARQUES - PUEBLO NUEVO

El acceso al lugar se da a través de la Ruta Nacional 001N: Carretera

Trujillo Guadalupe 140.00 1 : 40 Asfaltada Bueno

1.6 BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

Las viviendas dentro del área de influencia del proyecto que

Año Hombres Mujeres Total

1993 346 300 646

2007 752 300 1052

Fuente: Información obtenida INEI.

RATIO DE CRECIMIENTO POBLACIONAL

AA.HH LOS PARQUES 2.4%

Fuente: Información obtenida INEI.

 Pavimentación Flexible 14,375.59 m2

2.1 METAS FISICAS: De Acuerdo Al Expediente Técnico Aprobado

Estas partidas son de acuerdo a lo realizado por el proyectista.

ITEM DESCRIPCION UND METRADO

3.0 DEL CRONOGRAMA DE OBRA

4.0 DEL COSTO TOTAL DE LA OBRA

COSTO DIRECTO 1.574.912,46

5.0 ESTADO SITUACIONAL DEL PROYECTO

01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS

El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo satisfactorio en

01.01.03 TRAZO CONTROL DE NIVEL DE REPLANTEO

01.01.04 DESVIO DE TRANSITO

Partida ejecutada en un 97.80%.

01.01.05 REUBICACION DE POSTE

Partida ejecutada en un 00.00%.

01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Partida ejecutada en un 100.00%.

El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición de veredas cuando la zona

01.02.02 CORTE DE PLATAFORMA EN MATERIAL SUELTO CON TRACTOR

Partida ejecutada en un 100.00%.

Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de conformación y compactación de la sub-

01.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE

01.02.04 SUB BASE GRANULAR PARA PAVIMENTO e=0.20m

TAMIZ % ACUMULADO QUE PASA

01.02.05 BASE DE AFIRMADO PARA PAVIMENTO e=0.20m

Si el material adicional al que originalmente existe, para cumplir los requisitos de

Control de compactación cada 200 m2 de pista, según los criterios dados en la

01.02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA

01.03 PAVIMENTO FLEXIBLE

REQUERIMIENTOS DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Determinación de la dosificación de la emulsión asfáltica

Aplicación de la emulsión asfáltica

Control del tránsito

Otros cuidados en la ejecución de los trabajos

CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS

Control de calidad del producto terminado

- Quinientos metros lineales (500 m) de calzada con riego de liga.

La dosificación del asfalto, se comprobará mediante el pesaje de bandejas metálicas u hojas de

01.03.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”

Preparación de Mezcla Asfáltica

(b) Depósitos de almacenamiento

A la llegada de cada carrotanque al sitio de los trabajos, el Contratista deberá entregar al