GOBIERNODELACIUDADDEBUENOSAIRES

"2019 -Año del 25° Aniversario del reconocimiento de la autonomía de la Ciudad de Buenos Aires"

Proyecto de ley

Número: PDLEY-2019-6-GCABA-AJG
Buenos Aires, Jueves 4 de Abril de 2019
Referencia: EX-2019-10391783- -GCABA-SSMSS

PROYECTO DE LEY

Artículo 1°.- Incorpórase a las Definiciones Generales contenidas en el Anexo A del Código de Tránsito y
Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por Ley N° 2.148 (texto consolidado por
Ley N° 6.017), la siguiente definición:

"Dispositivo de movilidad personal: Vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y
propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad
máxima comprendida entre 6 y 25 km/h. Sólo pueden estar equipados con un asiento si están dotados de
sistema de autobalance. Se excluyen de esta definición los vehículos sin sistema de auto-balanceo y con
asiento, los vehículos concebidos para competición y los vehículos para personas con movilidad reducida."

Artículo 2°.- Sustitúyese la definición de "Bicisenda" contenida en las Definiciones Generales del Anexo A
del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, aprobado por Ley N° 2.148
(texto consolidado por Ley N° 6.017), por la siguiente:

"Bicisenda: sector señalizado y especialmente acondicionado en aceras y espacios verdes para la

circulación de ciclorodados y dispositivos de movilidad personal".

Artículo 3°.- Sustitúyese la definición de "Ciclocarril" contenida en las Definiciones Generales del Anexo A
del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, aprobado por Ley N°2.148
(texto consolidado por Ley N°6.017), por la siguiente:

"Ciclocarril: Sector señalizado especialmente en la calzada para la circulación con carácter preferente de
ciclorodados y dispositivos de movilidad personal".

Artículo 4°.- Sustitúyese la definición de "Ciclovía" contenida en las Definiciones Generales del Anexo A
del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, aprobado por Ley N° 2.148
(texto consolidado por Ley N° 6.017), por la siguiente:

"Ciclovía: sector de la calzada señalizado especialmente con una separación que permita la circulación
exclusiva de ciclorodados y dispositivos de movilidad personal".

Artículo 5°.- Sustitúyese el título del capítulo 4.2 del Título Cuarto —De los vehículos- del Anexo A del
Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por Ley N° 2.148
(texto consolidado por Ley N° 6.017), por el siguiente:
"Capítulo 4.2 Motovehículos, ciclorodados y dispositivos de movilidad personal". FOLIO

Artículo 6°.- Incorporase el artículo 4.2.5 al capítulo 4.2 del Título Cuarto —De los vehículos- del Anexo A
del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por Ley N° 2.148
(texto consolidado por Ley N°6.017), con el siguiente texto:

"4.2.5 Requisitos para dispositivos de movilidad personal.

Los dispositivos de movilidad personal deben poseer los siguientes requisitos de seguridad para su
circulación por la vía pública:

a. Un sistema de frenos que actúe sobre sus ruedas.

b. Una base de apoyo para los pies.
c. Timbre o bocina que permita llamar la atención bajo condiciones de tránsito mediano.
d. Elementos reflectantes que permitan una adecuada visibilidad.
e. Deberán disponer al menos de una luz delantera y una luz trasera para su visibilidad en condiciones
de poca iluminación.
f. El peso y dimensiones de los dispositivos de movilidad personal serán establecidos por la Autoridad
de Aplicación. Deberán utilizarse aquellos dispositivos que cumplan los requisitos establecidos en las
normas internacionales de homologación o certificación admitidas por la Autoridad de Aplicación o
aquellos modelos expresamente autorizados por esta.
g. En el caso de las baterías que se utilicen para los dispositivos de movilidad personal, se debe
garantizar la seguridad y compatibilidad de la combinación batería/cargador.

La Autoridad de Aplicación establecerá las características técnicas y requerimientos particulares para los
elementos exigidos precedentemente. Se prohibe la circulación de los dispositivos de movilidad personal
que no cumplan con los requisitos establecidos en este artículo."

Artículo 7°.- Incorporase el artículo 4.2.6 al capítulo 4.2 del Título Cuarto —De los vehículos- del Anexo A
del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por Ley N°2.148
(texto consolidado por Ley N°6.017), con el siguiente texto:

"4.2.6. Prohibición de dispositivos de movilidad personal con motor a combustión.

Se prohibe la circulación de dispositivos de movilidad personal con motor a combustión."

Artículo 8°.- Incorporase como inciso k) al artículo 6.2.3 del Capítulo 6.2, Título Sexto — De la circulación-
del Anexo A del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por
Ley N° 2.148 (texto consolidado por Ley N° 6017), el siguiente texto:

"k) Límite máximo general para los dispositivos de movilidad personal: 25 km/h."

Artículo 9°.- Sustitúyese el título del capítulo 6.10 del Título Sexto — De la circulación- del Anexo A del
Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por Ley N°2.148
(texto consolidado por Ley N°6.017), por el siguiente:

"Capítulo 6.10 Circulación en motovehículos, ciclorodados y dispositivos de movilidad personal".

Artículo 10.- Sustitúyese el artículo 6.10.1 del capítulo 6.10, Título Sexto — De la circulación- del Anexo A
del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por Ley N°2.148
(texto consolidado por Ley N° 6017) por el siguiente:

"6.10.1 Aplicación de normas generales.

Las normas de tránsito de carácter general contenidas en el presente Código son de plena aplicación a la
 '
ío°
3 o,
o
circulación de motovehículos, ciclorodados y dispositivos de movilidad personal y a colutuct9rás,
excepto las que por su naturaleza no los comprenden y sin perjuicio de las particulares sente
capítulo."

Artículo 11.- Sustitúyese el texto del artículo 6.10.2 del capítulo 6.10, Título Sexto—De la circulación- del
Anexo A del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por Ley
N° 2.148 (texto consolidado por Ley N° 6.017) por el siguiente:

"6.10.2 Definiciones aplicables.

Son de aplicación al presente Capitulo y a las partes pertinentes de este Código, las definiciones contenidas
en el apartado Definiciones Generales correspondientes a las expresiones: bicicleta, ciclorodado,
ciclorodado con pedaleo asistido eléctricamente, dispositivos de movilidad personal, bicisenda, cielocarril y
ciclovía."

Artículo 12.- Incorporase al capítulo 6.10 del Título Sexto — De la circulación- del Anexo A del Código de
Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por Ley N° 2.148 (texto
consolidado por Ley 6.017), el siguiente artículo:

" 6.10.10 Circulación de dispositivos de movilidad personal.

a. La circulación de los dispositivos de movilidad personal se regirá por lo establecido para los
ciclorodados en los artículos 6.2.7 -Límites mínimos de velocidad, 6.10.5 -Arterias libradas a la
circulación de ciclorodados-, 6.10.7 -Uso del casco en ciclorodados-, 6.10.8 - Circulación de
ciclorodados-, 6.10.9 -Prioridad de paso- y 7.1.22 -Estacionamiento de ciclorodados- del presente
Código, en cuanto dicha normativa se ajuste a la naturaleza de estos, y sin perjuicio de las
particularidades de la presente Ley.
b. La edad mínima para conducir dispositivos de movilidad personal es de dieciséis (16) años.
c. Se prohibe la circulación de los dispositivos de movilidad personal en las aceras"

Artículo 13.- Sustitúyase el texto del artículo 6.1.60 de la sección 6° del capítulo I -Tránsito-, Libro II -De
las Faltas en particular- del Anexo A del Régimen de Faltas de la Ciudad de Buenos Aires aprobado por
Ley N° 451 (texto consolidado por Ley N°6.017), por el siguiente:

"6.1.60. Ciclorodados y dispositivos de movilidad personal.

El/la conductor/a de un ciclorodado o de un dispositivo de movilidad personal que circule asido/a a otro/s
vehículo/s o apareado/a inmediatamente detrás de otro, o cuando no use casco protector, o el ciclorodado o
dispositivo de movilidad personal no cuente con luces o elementos luminiscentes, o transporte a otra/s
persona/s cuando su diseño no sea apto para ello, o no respete la señalización vial, es sancionado/a con
multa de setenta (70) unidades fijas."

Artículo 14.- Sustitúyese el texto del artículo 8° del Libro 1-Disposiciones Generales-. Título 1 -Aplicación
del Régimen de Faltas- del Anexo A del Régimen de Faltas de la Ciudad de Buenos Aires aprobado por
Ley N°451 (texto consolidado por Ley N° 6.017), por el siguiente:

"Artículo 8°. Responsabilidad del propietario en falta de tránsito.

Cuando el/la autor/a de una infracción de tránsito no es identificado/a, responde por la falta el/la titular
registral del vehículo, excepto que acredite haberlo enajenado mediante la presentación de la denuncia de
venta efectuada ante el Registro Nacional de la Propiedad Automotor, o haber cedido su tenencia o
custodia, en cuyo caso está obligado a identificar fehacientemente al responsable y a presentarse junto al
presunto infractor.

Por las faltas a las normas de la circulación de tránsito son responsables los conductores de los vehículos,
 AStint

Li
:1
. I
of

sin perjuicio del régimen de responsabilidad establecido en los Artículos 5°, 6° y de la &igaqi dee,lés
personas jurídicas o los empleadores de individualizar fehacientemente a los/as conductores
del juzgador o autoridad administrativa.

Sin perjuicio de lo anteriormente dispuesto, y en todos los casos previstos en la Sección 6°, capítulo I
"Tránsito" del presente régimen, toda vez que se refiera a conductor de un vehículo deben entenderse
incluidos como sujetos a los conductores de motovehículos, ciclorodados o dispositivos de movilidad
personal en el caso que correspondiera."

Cláusula Transitoria. Los dispositivos de movilidad personal que no satisfagan los requisitos establecidos
en los artículos 6° y 7° de la presente Ley contarán con ciento ochenta (180) días contados a partir de la
publicación de la presente Ley para ajustarse a la normativa.

Artículo 15.- Comuníquese, etc.

ga
gt:%2211.10. 11y1F3T5BUr Dignally arad by Felipe Mem!
Localion: Ciudad Autónoma de Buenos Aires Dele: 2019.04.04 16:21.14 ART
Location ciudad autónoma de Buenos Aires
Franco Moccia
Felipe Miguel
Ministro
Jefe de Gabinete de Ministros
MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO Y TRANSPORTE MINISTERIO JEFATURA DE GABINETE

Digital/ sigilad by Horaco %empino Lanela

Date: 2019.04.04 16:38:36 ART
Location: Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Horacio Rodriguez barreta

Jefe de Gobierno
AREA JEFE DE GOBIERNO

Digitally signad by Comunicaciones

Oficiales
DN: cn=Comunicaciones Oficiales
Date: 2019.04.04 16:38:46 -03'00'
 •011717
11.07fr".
.

2,<ss

0
.0
,A
o
„..,
1.1.: ¿Fir
FOLIO ..,/

GOBIERNODELACIUDADDEBUENOSAIRES
2019 -Año del 25° Aniversario del reconocimiento de la autonomía de la Ciudad de Buenos Aires"

Mensaje

Número: MEN-2019-6-GCABA-AJG
Buenos Aires, Jueves 4 de Abril de 2019
Referencia: EX-2019-10391783- -GCABA-SSMSS

SEÑOR PRESIDENTE:

Tengo el agrado de dirigirme a Ud. y por su intermedio al Cuerpo Legislativo que preside, a fin de poner a
su consideración un proyecto de Ley que propicia la incorporación del término "dispositivo de movilidad
personal" al Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por Ley
N°2.148, como así también modificaciones normativas relativas al mismo.

La incorporación de nuevas alternativas de transporte en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se ha visto

favorecida en los últimos años a través de diversas iniciativas que desalientan el uso del automóvil y
fomentan una vida y movilidad más saludables.

El constante incremento de viajes en bicicleta, favorecido por la ampliación de la red de ciclovías y el

Sistema de Transporte Público en Bicicleta, la inserción del concepto de bicicletas eléctricas al marco
normativo, la prueba piloto de buses eléctricos, entre otros, son claros ejemplos de que la Ciudad está
actualizada respecto de las tendencias que se observan en las principales ciudades del mundo. Asimismo,
evidencian un compromiso con las políticas medioambientales, con el objetivo de comenzar a dar pasos
hacia el desarrollo de medios de transporte con baja emisión en gases.

Entre los objetivos fundamentales de la jerarquización vial se encuentra el de revalorizar las funciones
ecológicas, sociales y de acceso de las vías, y priorizar los modos no motorizados (peatones y ciclistas) en
las vías terciarias, desalentando el uso del automóvil. Sin embargo, en la actualidad, la innovación y la
tecnología han implicado una proliferación de nuevos medios de transporte como los dispositivos de
movilidad personal. Estos son nuevos modelos de vehículos que brindan soluciones de movilidad urbana y
favorecen los desplazamientos peatonales.

Necesariamente, la irrupción de estos vehículos en la vía pública implica que deben convivir con los
medios de transporte tradicionales y con los peatones. Por ello, y ante su utilización cada vez más común
por parte de las personas que se desplazan por la ciudad, es importante avanzar en su regulación, a los fines
de cubrir el vacío normativo relativo a sus condiciones de circulación y atender eventuales problemas de
convivencia en el espacio público, indispensables para el fomento de una movilidad sostenible y segura.

En consecuencia, el término dispositivo de movilidad personal mencionado refiere a vehículos de una o

más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden
proporcionar al vehículo una velocidad máxima comprendida entre 6 y 25 km/h. Asimismo, sólo pueden
estar equipados con un asiento si están dotados de sistema de autobalance y se excluyen de esta definición
los vehículos sin sistema de auto-balanceo y con asiento, los vehículos concebidos para competición y los
vehículos para personas con movilidad reducida.
 FOLIO
En este sentido, se propone la incorporación de dicho concepto a las Definiciones Genera o de
Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (texto consolidado por Ley N° 6.017).

Asimismo, se establece una edad mínima para el uso de estos dispositivos, que se fija en dieciséis (16) años
de edad.

Por otra parte, dicho proyecto de ley prohibe la circulación de dispositivos de este tipo "a combustión",
dado que resultan peligrosos para la vida de quienes las portan y de terceros; y, no colaboran con las
políticas medioambientales comprometidas en la Ciudad.

Por último, se incorporan los dispositivos de movilidad personal al Anexo A de la Ley 451 con el fin de
garantizar su correcta circulación y adecuar las disposiciones del Régimen de Faltas de la Ciudad de
Buenos Aires a estos nuevos actores del tránsito.

En consecuencia y en virtud de los antecedentes y consideraciones esgrimidas, se remite a los fines de su

consideración y aprobación el proyecto de Ley que se acompaña.

Sin más saludo a Ud. cordialmente,

SEÑOR PRESIDENTE DE LA
LEGISLATURA DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES
CDOR. DIEGO SANTILLI
S

Digitatiy signad by Franco Mocas

Dale: 2019.04.04 13:21:12 ART
'Acaben: Ciudad Autónoma da Buenos Aires
Franco Moccia
Ministro
MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO Y TRANSPORTE
Digitally signad by Felpe Miguel
Date: 2019.04.09 16:21:36 ART
Location: Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Felipe Miguel
Jefe de Gabinete de Ministros
MINISTERIO JEFATURA DE GABINETE

Diggally signad by Horario Rodriguez torreta

Dale: 2019.0409 16:36:44 ART
Localion' Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Horado Rodriguez birreta

Jefe de Gobierno
AREA JEFE DE GOBIERNO

Digitally signad by Comunicaciones

Oficiales
DN: cn.Comunicaciones Oficiales
Date: 2019.04.04 16:36:56 -03'00'