ANALISIS ESTADISTICO DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO EN LA

EMPRESA TRANSCORP INDUSTRIAL

INTEGRANTES:

Sthefany Cajusol
Adriana Aliaga
Diego Aruhuanca
Daniel Simon
Carlos Guevara
Elisson Lorenzo
RESEÑA HISTÓRICA

Transcorp Industrial S.A.C. fue creada en el 2001. En el año 2006, inicia actividades en el rubro
de transporte de carga a granel por carretera.

Nuestras operaciones se centralizan en mayor volumen en la provincia de Lima y traslados

desde Lima hacia el Sur y Norte Chico del país.

A la fecha nuestras actividades se han extendido por toda la costa Norte hasta Tumbes y
eventualmente por la costa Sur hasta Arequipa, así como la Sierra Central.

Nuestra empresa a través de su marca PAY PAY, en corto tiempo se ha situado como una de las
mejores del mercado en el rubro de transporte de carga a granel, brindando servicios de gran
calidad.

MISIÓN

En TRANSCORP INDUSTRIAL S.A.C brindamos soluciones logísticas en transporte de carga a granel

por carretera, para contribuir a la satisfacción total de nuestros clientes con precios competitivos,
para ello ofrecemos a nuestro personal un lugar de trabajo agradable, con remuneraciones
adecuadas y acordes a las evaluaciones por desempeño mostrado para el cumplimiento de
objetivos y metas, que permitan su mejoramiento personal y profesional, en beneficio del
desarrollo social y económico del País.

VISIÓN

Ser la empresa líder en el negocio de transporte de carga a granel por carretera a nivel nacional,
apostando por la innovación tecnológica, renovación total de flota y el mejoramiento continuo
de sus procesos operativos, como también la explotación de otros servicios complementarios de
transporte intermodal, para así lograr una excelente rentabilidad para sus accionistas y
reconocimiento público a su labor.
 PRUEBA DE HIPÓTESIS
ANALISIS DE MEDIAS

El ingeniero del área de mantenimiento está evaluando el tiempo de reparación del sistema
eléctrico de los camiones. El tiempo estimado de reparación debe ser de 0.25 horas, donde él
encuentra en los reportes que el tiempo de ejecución es mayor al estimado. Si esto ocurre,
tomará la decisión de modificar el procedimiento de reparación del sistema eléctrico. Para
afirmar o negar la sospecha del ingeniero de mantenimiento, se toma una muestra aleatoria de
20 reparaciones del sistema eléctrico, tal como se muestra a continuación.

0,22 0,26 0,26 0,23 0,26

0,22 0,26 0,26 0,23 0,26
0,22 0,26 0,26 0,23 0,26
0,22 0,26 0,26 0,23 0,26

Asuma que los tiempos de reparación se distribuyen normalmente. Con un nivel de significancia
del 2%, ¿se debe tomar la decisión de modificar el procedimiento de reparación del sistema
eléctrico del área de mantenimiento?

Interpretación:

Determinar la decisión de modificar el procedimiento de reparación del sistema eléctrico del

área de mantenimiento.

Representación:

X: Tiempo de reparación

PH para la media poblacional

Planteo de hipótesis:

Ho: µ ≤ 0.25

H1: µ > 0.25

Nivel de significación: α = 0.02

Cálculo:
0,248−0,25
Estadístico de prueba: 𝑇𝑐𝑎𝑙 = 0,02016 = −0,44
√20
Región critica. Decisión:

Gráfica de distribución
T; df=19

0,4

0,3
Densidad

0,2

0,1

0,02
0,0
0 2,205
X

Tcal = -0,44 < T critico = 2,205, entonces NRHo.

Análisis

Conclusión: Con un nivel de significancia del 2%, no se puede afirmar que el tiempo de
reparación del sistema eléctrico sea mayo a 0,25 horas.

Argumentación:

Según el análisis estadístico, los tiempos de reparaciones del sistema eléctrico están dentro de
lo normal, por lo tanto, no se deberá modificar el procedimiento de mantenimiento.

ANALISIS DE UNA PROPORCION

En el área de mantenimiento de la empresa de transportes TRANSCORP INDUSTRIAL S.A.C. se

observa que las unidades están fallando continuamente, después de un análisis de fallas
mensuales, se determinó que las reparaciones por reingreso no debían superar el 6%. Si esto
ocurre se tendrá que tomar la decisión de capacitar al personal de mantenimiento. Para ello se
tomó una muestra aleatoria de 150 reparaciones y se encontró que 15 reingresaron al taller por
la misma falla. Con un nivel de significación del 5% ¿se de tomar la decisión de capacitar a los
trabajadores del área de mantenimiento?

Interpretación:

Determinar la decisión de capacitar a los trabajadores del área de mantenimiento.

Representación:

X: Numero de fallas

PH para la proporción poblacional

Planteo de hipótesis:

Ho: p ≤ 0.06

H1: p > 0.06

Nivel de significación: α = 0.05

Cálculo:
15
−0,06
150
Estadístico de prueba: 𝑍𝑐𝑎𝑙 = = 2,06
√0,06(1−0,06)/100

Región critica. Decisión:

Gráfica de distribución
Normal; Media=0; Desv.Est.=1

0,4

0,3
Densidad

0,2

0,1

0,05
0,0
0 1,645
X

Zcal = 2,06 > Z critico = 1,645, entonces Rho.

Análisis

Conclusión: Con un nivel de significancia del 5%, se puede afirmar que el porcentaje de fallas
por reingreso es mayor al 6%.

Argumentación:

Se debe tomar la decisión de capacitar a los trabajadores del área de mantenimiento.

 ANALISIS DE UNA VARIANZA

Según el manual técnico operativo de mantenimiento de regular de los camiones de la marca

FREIGHTLINER define que el tiempo de Regulación del sistema de embrague no debe pasar los
0.30 minutos. El ingeniero de operaciones encargado del mantenimiento afirma que el proceso
se está cumpliendo de acuerdo al manual operativo, caso contrario tomará la decisión de
programar una capacitación sobre los procedimientos de regulación de embrague. Para
corroborar o rechazar su afirmación se toma una muestra aleatoria de 15 registros de tiempo
registrados en los últimos 3 meses. Los datos se muestran a continuación.

0.29 0.3 0.3 0.41 0.42 0.4 0.26 0.42

0.28 0.44 0.4 0.28 0.37 0.32 0.41

Asumiendo que los tiempos unitarios de regulación se distribuyen normalmente y con un nivel
de significancia del 2%, Se ¿Tomara la decisión de capacitar al personal operativo sobre el proceso
de regulación de embragues para los camiones de la marca FREIGHTLINER?

Interpretación

¿Se debe tomar la decisión de capacitar al personal operativo sobre el proceso de regulación de
embragues para los camiones de la marca FREIGHTLINER?

Representación

X: Tiempo unitario de regulación de embragues de camiones de la marca FREIGHTLINER

PH para la varianza poblacional

Planteo de hipótesis:

Ho : 𝜎 2 ≤ 0.30
H1 : 𝜎 2 > 0.30

Nivel de significación: α = 0.02

Estadísticas descriptivas
Límite
inferior de Límite inferior
98% para σ de 98% para σ
usando usando
N Desv.Est. Varianza Bonett Chi-cuadrada
15 0.0642 0.00412 0.0548 0.0464
Estadístico de prueba:

(n−1)𝑆 2 (15−1)0.0412
X2 = 𝜎2
= 0.30
= 0.1922

𝑆 2 = 0.00412

Grafica de distribución:

Gráfica de distribución
Chi-cuadrada; df=14
0.09

0.08

0.07

0.06
Densidad

0.05

0.04

0.03

0.02

0.01
0.02
0.00
0 26.87
X

Como:
2 2
𝑋𝐶𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 0.1922 < 𝑋𝐶𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑜 = 26.87

Entonces NRHo

Análisis

Conclusión: Con un nivel de significación del 2%, No se puede afirmar que la variabilidad del
tiempo unitario de regulación de embragues de camiones de la marca FREIGHTLINER sea mayor
a 0.30 minutos.

Argumentación

En base a los datos obtenidos no será necesario que el Ing. De Operaciones programe una
capacitación sobre el proceso de regulación de embragues para la marca de camiones
FREIGHTLINER
ANALISIS PARA DIFERENCIA DE MEDIAS

La empresa Pay Pay, Servicios y Asesorías de Transportes, desea implementar uno de dos
métodos para el cambio de válvulas en su taller del Callao. Esta implementación tiene como
objetivo reducir el tiempo que los camiones freightliners están en el taller. El ingeniero de
producción afirma que el método 1 es más eficiente y si esto fuera correcto se tomará la decisión
de implementar este método de cambio de válvulas para su taller en el Callao, caso contrario se
implementará el método 2 con un cambio de válvulas más económicas.

Para tomar la decisión de qué método se debe implementar en el taller, se toma al azar 8
camiones freightliners y se mide los tiempos de ejecución de cambio de válvulas cuando se aplica
el método 1 y 2 tal como se muestra a continuación:

Método 1 5.39 8.08 7.23 7.45 6.89 8.08 4.78 7.23

Método 2 14.62 10.23 9.23 10.14 9.67 8.34 9.19 9.19

Asumiendo que los tiempos de ejecución de cambio de válvulas siguen una distribución normal y
con un nivel de significación del 3%. ¿Qué método de cambio de válvulas se debe implementar
en el taller del Callao?

D1.- Interpretación

Determinar qué método de cambio de válvulas se debe implementar en el taller del Callao.

D2.- Representación

X1: Tiempo de ejecución de cambio de válvulas con el método 1 (minutos)

X2: Tiempo de ejecución de cambio de válvulas con el método 2 (minutos)

Prueba de hipótesis para la diferencia de medias con muestras relacionadas.

Hipótesis:

H0 = µ1 ≥µ2

H1 = µ1 < µ2

Nivel de significación: α= 0.03

D3.- Cálculo

Estadístico de Prueba: Tc = -3.96

Región crítica:

Gráfica de distribución
T, df=1 4
0.4

0.3
Densidad

0.2

0.1

0.03
0.0
-2.046 0
X

Valor p = 0.999 es > que el α= 0.03 por lo tanto RH0

D4.- Conclusión

Con un nivel de significación del 3% se puede afirmar que el tiempo promedio de cambio de
válvulas en los camiones freightliners es menor cuando se realiza con el método 1 que con el
método 2.

D5.- Comunicación:

Se debería implementar en el taller del Callao, el método de cambio de válvulas número 1.