793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engine...

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Producto: TRUCK
Modelo: 793D TRUCK FDB
Configuración: 793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE)
POWERED BY 3516B Engine

Operación de Sistemas
de Aceite Sistema de Renovación
Número de medio -RSNR2223-01 Fecha de publicación -01/05/2000 Fecha de actualización -09/08/2001

i01430240

Sistema de control electrónico

SMCS - 1900

Activación de la renovación de aceite (Accesorio)

La característica renovación de aceite del motor se desactiva de la fábrica por medio del software
de control del motor. El sistema debe ser activado por una herramienta electrónica de servicio.

Ajuste de la renovación de aceite

El régimen de dosificación de renovación de aceite es la cantidad de aceite que se mezcla con el
combustible. El régimen de dosificación puede ajustarse con una herramienta electrónica de servicio. El
ajuste determina el porcentaje de aceite que se añade al combustible. El módulo de control del motor
(ECM) calcula el ajuste. El ajuste se basa en lo siguiente:

z Factor de carga del motor

z Presión de aceite del motor

z Temperatura del refrigerante del agua de las camisas

Un ajuste nominal de cero es el valor implícito cuando se activa inicialmente el sistema. Este ajuste de
ajuste se fabrica con una herramienta electrónica de servicio. Para cada un galón de combustible que se
quema, se inyecta 0,5% de aceite. Se debe ajustar sólo el régimen de dosificación si el análisis
programado de aceite determina que es necesario el ajuste adicional para dosificación de aceite. Las
gamas para ajuste tienen un valor de -50 a +50. Si se ingresa -50, se reducirá la opción implícita del
régimen de consumo de aceite por 50%. Si se ingresa +50, se aumentará la opción implícita del régimen
de consumo de aceite por 50%.

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Ilustración 1 g00707282

Los siguientes artículos pueden tener un impacto en el ajuste de renovación de aceite y estos artículos
pueden determinar también cuando se reemplaza el ajuste de renovación de aceite: el factor de carga, el
régimen típico de combustible y el consumo de aceite. Esto se ilustra en un ejemplo típico en la tabla 1.

Tabla 1

Aceite
Régimen total
Régimen Factor Ajuste Aceite
típico de Aceite a Consumo que se
Potencia máximo de típico para medido
combustible combustible normal usa en
combustible de renovación en 24
de aceite 24
(hp) carga del aceite horas
(%) (gal) horas
(gph) (%) (gal)
(gph) (gal)

11,8
2.300 110 50 55 +50 0,75 9,9 1,9

2.300 110 40 44 +50 0,75 7,9 1,5 9,4

2.300 110 30 33 +50 0,75 5,9 1,1 7,0

2.300 110 50 55 0 0,5 6,6 1,9 8,5

2.300 110 40 44 0 0,5 5,3 1,5 6,8
2.300 110 30 33 0 0,5 4,0 1,1 5,1

2.300 110 50 55 -50 0,25 3,3 1,9 5,2

2.300 110 40 44 -50 0,25 2,6 1,5 4,1
2.300 110 30 33 -50 0,25 2,0 1,1 3,1

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Si se analiza el informe del análisis programado de aceite (S·O·S), se determinará si el régimen de

renovación de aceite necesita ajustarse para el ajuste inicial. El régimen puede necesitar aumentarse si
los límites del análisis infrarrojo y los metales de desgaste son demasiado altos.

ATENCION
La vida útil del motor puede acortarse si el motor se hace funcionar
durante mucho tiempo antes de haber corregido el problema.

Diversos factores pueden afectar los límites del estado del aceite. Estos factores serán un sitio
específico. Estos factores pueden ser los siguientes:

z Altitud

z Horas de funcionamiento del motor

z Mantenimiento

z Filtros de aire

z Tipo de aceite y la marca

z Condiciones de operación

Indicadores/Alertas del sistema

Presión diferencial del filtro de aceite del motor

Los sensores de la presión miden la presión del filtro de aceite del motor. Los sensores de presión se
montan en la base del filtro de aceite. La presión del aceite sin filtrar se mide en el orificio de entrada y
la presión del aceite filtrado se mide en el orificio de salida de la base del filtro.

El módulo de control del motor (ECM) calcula el diferencial de presión a través de la base del filtro para
detectar si hay un filtro obstruido. Cuando esto sucede, el operador recibirá un aviso de que debe dar
servicio a los filtros. El Sistema de Renovación de Aceite (ORS) se desactivará automáticamente si se
obstruye un filtro. Se reactivará automáticamente el ORS cuando se cambian los filtros. Se debe ciclar la
potencia del ORS.

Indicador de presión diferencial para el filtro de combustible del motor

Un interruptor de presión que está ubicado mide la presión diferencial del filtro de combustible en la
base del filtro. Si la presión diferencial del filtro excede de 103 kPa (15 lb/pulg2), el operador recibirá un
aviso de que debe dar servicio a los filtros. Esta advertencia no desactiva automáticamente el sistema
ORS, pero la reducción en la presión del combustible resultará en una reducción en la potencia del
motor.

Interruptor de bajo nivel de aceite

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Un interruptor electrónico del nivel de aceite se encuentra en la mitad delantera del colector de aceite del
motor. Si el nivel de aceite en el colector baja por debajo del nivel del interruptor, el interruptor se
activa. Aparece una advertencia urgente de que hay que dar servicio a la máquina. Si esta advertencia
aparece, el sistema ORS se desactivará automáticamente y debe apagarse la máquina de forma segura. Si
se añade más aceite, se desactivará el interruptor. Esto activará automáticamente el ORS.

Sensor de nivel de combustible

El tanque de combustible de la máquina está equipado con un sensor. Este sensor funciona con el
sistema de administración de información vital (VIMS) para informar al operador cuando ocurre un
nivel bajo del combustible. Si la máquina se opera a un nivel bajo del combustible con una mezcla de
aceite/combustible, se dañarán los componentes del sistema de combustible. Se informará el operador
cuando el nivel del combustible alcanza una capacidad de 15%. Se requiere que el operador tome
medidas cuando el nivel del combustible alcanza una capacidad de 10%. El ORS se apagará
automáticamente cuando ocurre el 10% nivel. Si se llena el tanque, se resolverá este problema. Se
activará automáticamente el ORS.

Módulo de control del motor (ECM)

La función del módulo de control del motor (ECM) y del software de control enviará una señal
electrónica calculada a la válvula de dosificación del aceite de 24 V. Una avería electrónica es detectable
por el módulo de control del motor (ECM) y por la herramienta electrónica de servicio. Cuando esto
ocurre, el sistema ORS se desactiva automáticamente. El problema necesita resolverse. Apague y active
la corriente para reactivar el sistema.

Válvula de renovación del aceite

El desplazamiento positivo de la válvula de renovación del aceite se ciclará cuando la válvula reciba una
señal del módulo de control del motor (ECM). Si ocurre una avería electrónica, la válvula se cerrará
impidiendo el flujo de aceite.

Tabla 2

Pestillo
en la
Nivel de Sistema ORS Nivel de Indicador
posición Suces
Advertencia Condición Activ./Desactiv. Bocina/Luz
apagada Código
Código
Sí/No
Advertencia de la presión diferencial del filtro de aceite del motor
(La operación normal es 5 lb/pulg2).
Luz para el
sistema de
Nivel 1 10 lb/pulg2 Activado No
Información
CID542 EID73
Vital
Luz de
Nivel 2 29 lb/pulg2 Desconectado Sí (1)
Acción
CID100 EID74

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Advertencia de la presión baja de aceite para el motor

Luz de
Nivel 2 Desconectado No CID100 EID100
Acción
Advertencia del interruptor de presión diferencial del filtro del combustible
(La operación normal es 5 a 10 lb/pulg2).
Luz para el
sistema de
Nivel 1 20 lb/pulg2 Desconectado No
Información
No hay EID95
Vital
Advertencia del interruptor bajo y horizontal para el sumidero de aceite
Bocina y
Nivel 3 Bajo Desconectado No No hay EID72
Luz
Advertencia del nivel bajo del combustible para la máquina
Luz para el
sistema de
Nivel 1 Lleno Activado No No hay No hay
Información
Vital
Luz de
Nivel 2 Lleno Desconectado No No hay No hay
Acción
Sistema electrónico de la válvula del ORS y conexiones de cables del ORS
Falla del Soleno
módulo de de
Abierto/Cortocircuito Luz para un
control Desconectado Sí (1) CID569 renovac
suceso
electrónico del mot

(1) Cuando los pestillos del ORS están apagados, se debe apagar la energía eléctrica de la máquina. Active la energía
eléctrica de la máquina para borrar el pestillo. Esto no es necesario si el sistema no se bloquea.

Tabla 3

Condiciones de operación del ORS

El ajuste para el régimen de consumo de combustible del motor es mayor que
10 mm (0,40 pulg).
La velocidad del motor está entre 1.100 y 1.850 rpm.
La temperatura del refrigerante del agua de las camisas está entre
63°C (145°F) y
107°C (225°F).
Presión diferencial del filtro del aceite es de menos de

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70 kPa (10 lb/pulg2).

El motor ha estado operando durante 5 minutos.
El aceite de motor está por encima del interruptor de nivel bajo.
Después de que el módulo de control del motor (ECM) haga los cálculos, hay una demora de 5
minutos antes de que dosificar de aceite arranque.
La cantidad de combustible en el tanque de combustible es un mínimo de 10% de la capacidad del
tanque de combustible.

Tabla 4

Régimen de ajuste para la renovación del aceite

Valor de la herramienta electrónica de Porcentaje de consumo de aceite
servicio dosificado/combustible
-50 0,25%
0 0,50%
+50 0,75%

Copyright 1993 - 2009 Caterpillar Inc. Sun Jun 7 14:14:08 UTC-0400 2009
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