Junta de Aeronáutica civil

Proyecciones de demanda

Sebastián Flores
 Agenda

• ¿Por qué proyectar?

• Metodologías revisadas

• Fuentes de información

• Metodología corto y largo plazo

• Resultados en el caso chileno

• Desafíos futuros

Gobierno de Chile | Junta de Aeronáutica Civil

 ¿Por qué proyectar?

• Concesiones aeroportuarias

– Duración e inversión

• Ingresos no aeroportuarios

• Dotación de personal de servicios involucrados en Aeropuertos

• Demandas de aeronaves

• Anticipación a eventualidades

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 Metodologías revisadas

• ACI
• OACI
• FAA
• IATA
• LATAM
• SECTRA (Secretaria de Planificación de Transporte)
• ICE

• Metodología “bottom up” para corto plazo

• Metodología “top down” para largo plazo
• 3 modelos MCO, ARIMA, VAR
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 Fuentes de información

• Pasajeros, origen - destino, fecha, factor de ocupación, aerolínea, tipo de avión,

etc: COPAE (sistema de control de pasajero embarcados) y bitácoras de vuelo

– Serie de pasajeros internacional y nacional, mensual, 2006-2012

• PIB, Tipo de cambio, INACER: Banco Central de Chile

• PIB de otro países, Precio del cobre: Banco Mundial

• Precio del petróleo: (ENAP y FRED)

• Índice de Comercio, Índice de precios al consumidor, Tasa de desempleo,

Población: Instituto Nacional de Estadística (INE)

• Turismo, exportaciones: Servicio Nacional de Aduana

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 Crecimiento transporte aéreo en Chile

21.000.000
20.500.000
20.000.000
19.500.000
19.000.000
18.500.000
18.000.000
17.500.000
17.000.000
16.500.000
16.000.000
15.500.000
15.000.000
14.500.000
14.000.000
13.500.000
13.000.000
12.500.000
12.000.000
11.500.000
11.000.000
10.500.000
10.000.000
9.500.000
9.000.000
8.500.000
8.000.000
7.500.000
7.000.000
6.500.000
6.000.000
5.500.000
5.000.000
4.500.000
4.000.000
3.500.000
3.000.000
2.500.000
2.000.000
1.500.000
1.000.000
500.000
0

Nacional Internacional
Gobierno de Chile | Junta de Aeronáutica Civil
 Metodología de corto y largo plazo

• Corto Plazo Bottom-up:

– Para corto plazo (datos mensuales).
– Desagregado a nivel de operaciones.
– Incorpora información del negocio:
• Factor de ocupación.
• Número de operaciones.
• Herfindhal.

• Largo Plazo Top-down:

– Para largo plazo (datos anuales).
– Modelar en forma agregada.

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 Metodología Econométrica

• MCO Mínimos Cuadrados Ordinarios:

– Ventajas: Fácil de estimar y supuestos validados.
– Desventajas: No es la metodología utilizada para series de tiempo.

• ARIMA Modelos Univariados Autoregresivos con Media Móvil (p,d,q):

– Ventajas : Modelo simple al utilizar una variable.
– Desventajas : La evolución de la variable de interés puede estar relacionada
con otras que no se incorporan.

• VAR Vectores Autoregresivos:

– Ventajas : Predice de manera “conjunta” las variables, que pueden estar
relacionadas entre sí.
– Desventajas : Requiere un período largo de datos y disponibilidad de diversas
variables.

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 Comparación de los distintos métodos

800
600
400
200

2006m1 2008m1 2010m1 2012m1

ECM date
Modelo
ene11-dic12
pax_p pax_mco
MCO 332.269,3
pax_arima pax_var
ARIMA (12,1,0) 81.471,4
VAR 94.684,1 Gobierno de Chile | Junta de Aeronáutica Civil
 Resultados en el caso chileno
21.000.000
20.500.000
20.000.000
19.500.000
19.000.000
18.500.000
18.000.000
17.500.000
17.000.000
16.500.000
16.000.000
15.500.000
15.000.000
14.500.000
14.000.000
13.500.000
13.000.000
12.500.000
12.000.000
11.500.000
11.000.000
10.500.000
10.000.000
9.500.000
9.000.000
8.500.000
8.000.000
7.500.000
7.000.000
6.500.000
6.000.000
5.500.000
5.000.000
4.500.000
4.000.000
3.500.000
3.000.000
2.500.000
2.000.000
1.500.000
1.000.000
500.000
0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Nacional Internacional Proy. (F)

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 Resultados en el caso chileno

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 Crecimiento estimado del tráfico de pasajeros

40.000

37.500

35.000

32.500

30.000
Proyección
27.500

25.000
Miles de pasajeros

22.500

20.000

17.500

15.000

12.500

10.000

7.500

5.000

2.500

0
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
NACIONAL INTERNACIONAL
Fuente: Estudio JAC – Chile, 2013.
 Resultados en el caso chileno

• Proyección de tamaño de aeropuertos

• Gatillo de inversión en concesiones aeroportuarias

• Políticas publicas relacionadas directa e indirecta con el transporte aéreo

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 Desafíos futuros

• Actualizar estimaciones del caso chileno

• Incluir mediciones de impacto de apertura de cielos

• Estimaciones de corto plazo a partir de itinerarios programados

• Cooperar con otros países en estimaciones de demanda

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Junta de Aeronáutica Civil
Sebastián Flores Serrano

sfloress@mtt.gob.cl
 Evolución precio del combustible aéreo

Fuente: FRED .
Metodología Econométrica