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I.

FUNDAMENTOS

A. Marco teórico

En estudios realizados previamente se ha podido establecer los diversos factores que influyen
en el vuelo de aviones normales como son el peso que tiene el avión producto de la gravedad
y también la inercia a la resistencia al avance que mantiene al avión estático, para evitar esto y
lograr hacer que el avión cumpla su objetivo se necesita de dos fuerzas que son: el empuje o
fuerza hacia delante que supere a la resistencia y también la sustentación que debe superar a
la fuerza del peso del avión.
Las leyes del movimiento son muy importantes cuando se estudia aerodinámica. Aerodinámica
es conocida como la rama de la mecánica que se ocupa del movimiento del aire y otros gases
y con los efectos de dicho movimiento en los cuerpos del medio. Los aviones y helicópteros
siguen los principios y teoremas de este estudio de la ciencia y en este caso en el
funcionamiento de los modelos de aviones de papel. Los diversos principios que se utilizan en
este estudio y más específicamente en el trabajo de los aviones de papel son: arrastre,
levantamiento, vuelo, empuje, peso y velocidad.

Las leyes del movimiento de Newton aportan una gran cantidad de conceptos básicos a la
aerodinámica. Sin aerodinámica, los aviones modernos o aviones de papel de hoy en día no
existirían

Existen leyes de la aerodinámica que son aplicables a cualquier objeto que se desplace en el
aire uno de ellos y que se lo intentara poner en práctica en el vuelo de cada diseño es “El
teorema de Bernoulli” que comprueba experimentalmente que “La presión interna de un fluido
decrece en la medida que la velocidad del fluido se incrementa, es decir en un fluido en
movimiento la suma de la presión y la velocidad en un punto cualquiera permanece constante
“, como se indica en la formula:

𝑝+𝑣 =𝑘 (1)

Donde k es la constante y para que se cumpla esto mientras más velocidad la presión se irá
reduciendo. El teorema afectará a nuestro avión de papel de manera obvia ya que nuestro avión
tendrá una velocidad y se desplazar por un fluido como es el aire

También afectará la tercera ley de movimiento de Newton: “para cada fuerza de acción hay
una fuerza de reacción igual en intensidad, pero en sentido contrario”, que también será
aplicada en nuestro avión de papel.
Fig 1 La Tercera Ley De Newton

También se construirá un sistema de lanzamiento que nos permita lanzar sistemáticamente


con la misma velocidad y ángulo los distintos aviones de papel donde la idea del montaje es
la siguiente:

Fig 2 Sistema de lanzamiento

Entonces como se muestra en la imagen las pesas de arrastre tirarán de la lanzadera, que se
deslizará sin rozamiento por el carril del sistema de lanzamiento donde por encima de la
lanzadera irá el avión de papel.
Donde un esquema más detallado donde se indican todas las fuerzas del sistema de
lanzamiento es:

Fig 3 Análisis de Fuerzas


Donde se observa que la Fuerza Normal se anula con la Fuerza Peso 1, por tanto, la fuerza
resultante sobre la plataforma es la tensión del hilo (T).
Aplicando la segunda ley a cada masa y sumando ambas ecuaciones:

Fig 4 Aplicación de la ley de la masa

Entonces despejando la aceleración de esta fórmula nos queda loa siguiente:

(2)
Por lo tanto, con esta ecuación deducimos que la aceleración es constante, pues las masas y la
gravedad son constantes.

Ahora después de haber realizado un análisis de fuerzas, su debería utilizar la siguiente


ecuación las ecuaciones del movimiento donde para calcular la velocidad de salida del avión
de papel, se utilizará esta fórmula de uniformemente acelerado.

(3)

Por lo tanto, se utilizará la siguiente tabla para realizar todas las mediciones posibles cuando un avión
es lanzado.

Datos de lanzamiento

Modelo Masa(g) Tiempo Dispersión Tiempo de Dispersión Velocidad de


de De Aceleración % Aterrizaje (s) % salida (m/s)
Avión (s)
1 100g

Esto para cada uno de los aviones se realizará esta tabla con el objetivo de realizar cálculos y
encontrar el avión que sobresalga, el mejor de todos.
B. Antecedentes

Tratamos de buscar información sobre este tipo de estudios, formas de construir aviones de
papel, realizamos investigaciones de diferentes artículos donde cada uno se centra en un punto
específico de los aviones de papel los cuales nos servirán de mucha ayuda ya que en los
artículos se encontraron resultados bien específicos. Los cuales nos servirán de mucha ayuda
para poder responder a la pregunta ¿Cómo se va a hacer?

Diseño de un avión ultraliviano con base en las normas Técnicas JAR-FAR y el


Reglamento Aéreo Colombiano
En este artículo trata de busca un diseño de avión ultraliviano en base a normativas de
aviación del estado colombiano, también quiere dar a entender los diferentes fenómenos
físicos que interactúan en el avión, estudia la normativa actual y parámetros de diseños
aeronáuticos énfasis en tres grupos de diseño. El primer grupo es la fase de diseño
conceptual, la cual trata de buscar un modelo con un perfil atractivo a la vista, con curvas
suaves y a la vez, buscando un estilo propio que esté a la vanguardia de los aeromodelos.
Para esta fase del proyecto se proponen tres modelos alternativas.
Este grupo lo que le interesa es los fenómenos físicos que interactúan en el avión ultraligero
ya que como estamos buscando el mejor diseño para que el avión se mantenga en el aire el
mayor tiempo posible necesitamos saber que fenómenos físicos actuaran y poder encontrar
el avión adecuado. (Schlüter, 2013).[1]

Algunos aspectos elementales de la estabilidad de velocidad del avión no lineal en un vuelo


restringido

En este artículo se estudia la velocidad y estabilidad del avión donde se hacen diferentes
pruebas de vuelo, comenzando con una velocidad arbitraria donde se han hecho tres
restricciones de la cual nos interesa analizar los pequeños cambios de altitud para que la
velocidad del aire se pueda tomar como constante. (Morales, 2014).[2]
Reducir El Perfil Del Avión En Su Totalidad
El siguiente artículo nos ha allanado un camino para comenzar en una dirección en la que
tenemos nuestras variables bajo un experimento controlado que están siendo manipuladas
para cambiar varios componentes que nos darán el mayor tiempo posible. Teniendo en cuenta
los cuatro factores básicos, aprendemos que, de acuerdo con los pliegues, podemos reducir
el perfil del avión en su totalidad, reduciendo uno de sus factores siendo el empuje, tomamos,
Por ejemplo un pliegue nítido y limpio, el empuje puede ser mínimo ya que necesitamos
nuestro avión para tomar la forma de un planeador, que tiene una envergadura larga
también proporciona una elevación más alta para una desaceleración más lenta, una de las
claves y tal vez más importante es la comprensión de cómo la forma rectangular de las alas
afecta el centro de gravedad durante el vuelo, nos ayuda a entender cómo uno podría tener
un control completo del centro de gravedad independientemente de la envergadura. Jörg U
Schlüter.(2013).[3]

DOBLAR Y CORTAR (KIRIGAMI GEOMETRICO)

Estés articulo habla sobre que doblar un papel no solo es un pasatiempo para relajarse, sino
que son más los beneficios que trae consigo, para el mejor desarrollo de los niños en las áreas
de las matemáticas como en el arte mismo
Por eso quiero exponer a las personas de que el doblar un papel y hacer una figura cualquiera
no es solo para relajarse que no lo miren como algo que nos sirve para nada en beneficio de
los demás. Nelly Martínez. (2015).[4]
Una competición estadística entre aviones de papel de altos vuelos
Me interesa el papel porque se trata de aviones de papel donde tratan de encontrar un estudio
estadístico para averiguar cuál es el avión con mayor distancia alcanzada. También realizan
estudios del tipo de papel se utiliza para alcanzar el objetivo propuesto en los aviones de
papel.
El objetivo del artículo es estudiar la incidencia que las posibles variaciones que se pueden
introducir en la construcción de diversos aviones de papel tienen en su tiempo de vuelo.
Donde la idea es lanzar aviones de papel del mismo modelo con pequeñas variaciones en su
diseño y con una misma velocidad de salida e ir midiendo su tiempo de vuelo.
El artículo contribuye en la construcción donde adaptan un carril de aire mediante el cual,
con la ayuda de distintas pesas, se puede modificar la velocidad de lanzamiento de los
aviones de papel.
Los métodos que utilizan es armar un montón de modelos aviones de papel de cada tipo para
realizar pequeñas variaciones en el diseño para lograr el avión más óptimo. También realizar
un gráfico de barras y discutir los resultados de qué aviones volaron más lejos y por qué
fueron los mejores para encontrar el avión más óptimo.
Los resultados que encuentran en artículos que el alerón tiene la función de darle estabilidad
al avión, mientras que la punta y las metralletas varían el centro de masas del mismo. Donde
un alerón ayudará a que el avión esté más estable en el vuelo, pero unas metralletas o una
punta muy dispersas, pueden hacer al avión caer en picado.
En conclusiones del articulo nos dice que entre 80, 100 y 120 de densidad de papel, los que
se mantienen más tiempo en vuelo son los construidos con 80 el papel menos pesado. Donde
el cierre de ala óptimo parece estar en torno al 1,4cm y el alerón entre 2 y 2,5 cm. (Pérez,
2013).[5]
Basándonos en las investigaciones realizadas por otras personas se tiene una idea en concreto
de cómo realizar, nuestra investigación ya que se obtuvo una información que nos ayudara a
descubrir cuál es el diseño más óptimo de avión de papel.
C. Variables

Identificar y definir conceptualmente y operativamente las variables identificadas:


Envergadura del avión de papel.
Es una variable independiente por que podremos manipular el tamaño y en los dobleces del
avión y además de esta en gran parte dependerá la cantidad de metros recorridos en el vuelo.
Es también una variable cuantitativa continua pues el tamaño del avión puede tomar medidas
con un valor numérico de intervalo
Velocidad inicial del lanzamiento del avión de papel.
Es una variable independiente ya que nosotros daremos esta característica a los aviones con
una pequeña tolerancia de falla.
Donde mediante la fórmula (2) se puede deducir que la aceleración es constante, pues las masas y
la gravedad son constantes.
Por lo tanto, para calcular la velocidad de salida de cada avión de papel, utilizaremos la fórmula
donde

Peso y dureza del avión.


Se podría decir que es una variable cuantitativa continua porque se tomaran medidas de la
resistencia y el peso del avión para saber cómo estas afectan al vuelo, pero también es una
variable independiente porque de esta depende el espacio recorrido del avión. Se clasificaría
también como una variable atributiva si lo vemos desde el punto de vista de que cada material
que se ocupara ya tendrá sus características de peso ya especificadas pero la dureza será
clasificada por los dobleces que el objeto en estudio tenga.
Donde se utilizar la formula (3) donde se utilizar la siguiente ecuación las ecuaciones del
movimiento donde para calcular la velocidad de salida del avión de papel, se utilizará esta
fórmula de uniformemente acelerado.

Resistencia del viento.


Es una variable extraña ya que influirá de cierto modo en las variables de la envergadura, el
peso y la dureza del avión. Esta variable tendrá que ser controlada por lo menos hasta cierto
punto para que nuestros resultados no cambien demasiado buscando un lugar adecuado donde
el viento no moleste de gran manera al vuelo del avión.
Donde mediante la fórmula (1) o “El teorema de Bernoulli” que comprueba experimentalmente
que “La presión interna de un fluido decrece en la medida que la velocidad del fluido se
incrementa, es decir en un fluido en movimiento la suma de la presión y la velocidad en un
punto cualquiera permanece constante

Donde k es la constante y para que se cumpla esto mientras más velocidad la presión se irá
reduciendo. El teorema afectará a nuestro avión de papel de manera obvia ya que nuestro avión
tendrá una velocidad y se desplazar por un fluido como es el aire
Espacio recorrido del avión.
Es una variable dependiente pues este es el resultado que se quiere conocer y que dependerá
de todas las variables atributivas, cuantitativas, dependientes y extrañas.
Para esto se utilizará una tabla realiza en exel para tomar el tiempo de distintos lanzamientos
Después de ellos sacar la distancia más óptima del avión de papel donde se utilizará la tabla
con el nombre datos de lanzamiento.
Tiempo de vuelo del avión.
Nosotros la tomaremos como una variable extraña porque no es nuestro objetivo a estudiar,
pero creemos que es una variable que al ser resultado también de todas las demás variables
nos puede decir talvez cual es la cantidad de tiempo que llevan los aviones que volarán más
lejos y los datos que serán necesarios para saber cuál es la velocidad y la aceleración de este
avión.
Para esto se utilizará una tabla realiza en exel para tomar el tiempo de distintos lanzamientos
Después de ellos sacar el tiempo más óptimo del avión de papel donde se utilizará la tabla
con el nombre datos de lanzamiento.
Blibliografia:
[1]Schlüter, J. U. (2013). Nanyang Technological University. School of Mechanical and Aerospace.

[2]Morales, A. A. (2014). Diseño de un avion ultraliviano.

[3]Jörg U Schlüter.(2013). Nanyang Technological University, School of Mechanical and Aerospace.


Reducir el perfil del avión en su totalidad

[4]Nelly Martínez. (2015). doblar y cortar (kirigami geometrico)

[5]Pérez, S. C. (2013). una competicion estadistica entre aviones de papel de altos vuelos.
universidad Autonoma de Madrid.