Capítulo 7 Sistemas de fuel oil

7-1 * General. Este capítulo contiene requisitos adicionales.

A seguir donde se quema el fuel oil.
7-2 * Disparo con aceite - Problemas especiales. Los peligros comunes son
Participa en la combustión de combustibles sólidos, líquidos y gaseosos.
Cada uno de estos combustibles tiene peligros especiales relacionados con su estado
físico.
características Los siguientes factores serán considerados en
El diseño de los sistemas de cocción:
(a) Los aceites combustibles tienen altas temperaturas de combustión volumétrica;
por lo tanto, incluso las pequeñas fugas pueden crear posibles peligros de incendio.
(b) Donde los aceites de cocción que necesitan precalentamiento, la viscosidad de
El aceite que fluye a los quemadores debe mantenerse dentro de los límites para
mantener una atomización adecuada.
(c) Agua o lodo en tanques de almacenamiento de fuel oil o incorrectamente
los despegues de succión localizados del tanque de almacenamiento podrían resultar en
Interrupciones o pulsaciones peligrosas del suministro de combustible al
quemadores Puede producirse una extinción, ya sea inmediatamente o más tarde,
Debido a coladores tapados o puntas de quemador.
(d) Características muy diferentes del fuel oil de cualquiera
una sola fuente o múltiples fuentes podrían resultar en una significativa
cambio en la tasa de entrada de Btu a los quemadores sin un cambio equivalente en el
flujo de aire o sin un cambio apropiado en
temperatura del fuel oil para restaurar la viscosidad que fluye a la
valor propio Diferentes envíos de fuel oil con distintos.
Las características pueden causar una precipitación de lodos que pueden
conducir a peligros. (Vea las Secciones A-7-1 y A-7-2.)
7-3 Requisitos del sistema.
7-3.1 Subsistema de suministro de combustible, fuel oil. [Ver Figuras A-7-5.1.2 (a)
y (d).]
7-3.1.1 El equipo de suministro de combustible deberá ser dimensionado y
dispuestos para garantizar un flujo de combustible continuo adecuado para todos
Requisitos de funcionamiento de la unidad. Este requisito
Incluye coordinación de la válvula principal de control de combustible, quemador.
válvulas de cierre de seguridad, y el volumen de tubería asociado para prevenir
Transitorios de presión de combustible que podrían resultar en un quemador superior.
límites para la llama estable como resultado de colocar los quemadores o dejarlos fuera
de servicio.
7-3.1.2 Descarga, almacenamiento, bombeo, calefacción y tuberías
Las instalaciones deberán estar diseñadas y dispuestas para inhibir la contaminación del
combustible. Cuando sea necesario, los dispositivos de limpieza
proporcionado para garantizar un combustible limpio para válvulas y quemadores. Se
proporcionará acceso conveniente a los componentes importantes del sistema de
combustible. Deben proporcionarse desagües adecuados.
7-3.1.3 Las líneas de llenado y recirculación a los tanques de almacenamiento deben
descargarse por debajo del nivel del líquido para evitar la caída libre, lo que podría
generar cargas eléctricas estáticas y aumentar la vaporización.
7-3.1.4 Filtros, filtros, trampas, sumideros adecuados y otros
Tales artículos deberán ser provistos para remover contaminantes dañinos.
Donde sea practicable compensación por esos materiales no
Los retirados deben ser provistos por procedimientos especiales de operación y
mantenimiento. Los contaminantes en el combustible pueden incluir sal,

Arena, lodos, agua y otros componentes abrasivos o corrosivos. Algunos combustibles

contienen materiales cerosos que precipitan,
Filtros de obstrucción y otros elementos del sistema de combustible.
7-3.1.5 * El equipo de suministro de combustible se diseñará con
Consideración cuidadosa del entorno operativo y del ambiente.
condiciones incluyendo condiciones externas severas tales como fuego o
daños mecanicos. Se prestará especial atención a tales
Factores como rutas de tuberías y ubicaciones de válvulas para minimizar.
Exposición a un posible riesgo de explosión oa altas temperaturas.
o fuentes de baja temperatura.
7-3.1.6 Tanto del subsistema de suministro de combustible como sea posible
Se ubicarán fuera de la sala de calderas. Se proporcionará una válvula de cierre de
emergencia manual que sea accesible en el
Evento de incendio en la zona de calderas.
7-3.1.7 Se proveerán medios para prevenir o aliviar el exceso.
Presión de la expansión del aceite atrapado en el sistema de combustible.
Este requisito es especialmente importante para el petróleo crudo.
7-3.1.8 Pasos de descarga de la válvula de alivio, conductos de ventilación y indicadores
Deberá contar con tuberías adecuadas para permitir una descarga segura.
De aceite, vapores o humos tóxicos. Esta tubería podría necesitar ser
calor trazado
7-3.1.9 Los materiales de las tuberías de aceite y el diseño del sistema deben estar en
de acuerdo con NFPA 31, Norma para la instalación de equipos de combustión de aceite,
y ANSI B31.1, Tubería de potencia.
7-3.1.10 Todos los instrumentos y tuberías de control y otros pequeños
Las líneas que contengan aceite deberán ser resistentes, capaces de soportar
el rango esperado de temperaturas externas, adecuadamente protegido contra daños, y
mantenido a la temperatura adecuada. El uso de fluidos de interfaz o diafragmas de
sellado podría
Será necesario con esta instrumentación.
7-3.1.11 Medios positivos para evitar fugas de aceite en un ralentí
Se proporcionará horno.
7-3.1.12 Deberán tomarse disposiciones en el sistema de suministro de petróleo para
Permitir las pruebas de fugas y su posterior reparación. Esto debe
incluye un medio permanente y listo para realizar pruebas periódicas de estanqueidad
sencillas y precisas de las principales válvulas de cierre de seguridad
y válvulas de cierre de seguridad de quemadores individuales.
7-3.1.13 El fuel oil se entregará a los quemadores en el
Temperatura y presión adecuadas según lo recomendado por el
fabricante del quemador para asegurar que el aceite está en la viscosidad
Necesario para la correcta atomización.
7-3.1.14 Si es necesario calentar el aceite, se debe realizar
Sin contaminación ni coquización.
7-3.1.15 Se deben incorporar disposiciones adecuadas de recirculación para controlar la
viscosidad del aceite a los quemadores para
Apagado inicial y para posterior funcionamiento. Estos sistemas
deben ser diseñados y operados para evitar el exceso de aceite caliente
a partir de la entrada de bombas de fuel oil que podrían causar que se enreden de vapor
con la subsiguiente interrupción del suministro de fuel oil.

7-3.1.16 Deberán proveerse medios positivos para prevenir el fuel oil.

desde que ingresa al sistema de cabecera del quemador a través de válvulas de
recirculación, particularmente desde el sistema de suministro de combustible de otro
caldera [véase también 7-6.3.1.1 (e)]. Las válvulas de retención para esta función tienen
No se ha comprobado su fiabilidad en el servicio de petróleo pesado.
7-3.1.17 Se deben incluir disposiciones para limpiar (eliminar) los pasajes de un
atomizador que conduce al horno.
(Ver 7-5.2.3.3, 7-5.2.5.7 y 7-5.4.5.)

7-3.2 Subsistema del quemador principal.

7-3.2.1 El subsistema del quemador principal se diseñará de modo que el
Las entradas del quemador se suministran al horno continuamente y
dentro de sus límites de llama estables. Variaciones en las características de combustión
del combustible y en las variaciones normales en el manejo del combustible.
equipos y equipos de combustible, introducir la falta de fiabilidad
a los límites operativos más bajos del subsistema de combustible principal en cualquier
diseño de horno dado. En estas circunstancias, Clase 1 o Clase 2.
los encendedores, como se demostró por la prueba, deberán ser utilizados para
para mantener la llama estable. (Ver 7-3.2.2 y 7-3.2.3.)
7-3.2.2 Los límites de llama estable para cada subsistema de quemador
la producción de una envoltura de llama separada será determinada por
Pruebas sin el subsistema de encendido en servicio. Estas pruebas
Verificar que los transitorios generados en los subsistemas de combustible y aire.
No afecte negativamente a los quemadores durante el funcionamiento. Tal
Los transitorios se generan por medios tales como el apagado del quemador.
Válvulas y amortiguadores que operan a velocidades más rápidas que las
Velocidad de respuesta de otros componentes en el sistema. Estas
Las pruebas incluirán el rango esperado de combustibles disponibles.
7-3.2.3 Cuando se usan encendedores de Clase 1 y Clase 2, las pruebas
descrito en 4-2.3.2 (d) 1, 4-2.3.2 (d) 2, y 7-3.2.2 será
Realizado con el subsistema de encendido en servicio para verificar.
Que los encendedores provistos cumplan con los requisitos de la clase.
Especificado en el diseño. La reducción extendida resultante
El rango estará disponible cuando los encendedores de Clase 1 estén en servicio.
y se prueban las llamas.
7-3.2.4 Se deben tomar medidas para la observación visual de las condiciones en la zona
de encendido del quemador. Disposiciones adicionales deberán
ser hecho para equipos de detección de llama.
7-3.2.5 Se tomarán medidas para limpiar el quemador.
Boquilla y punta.
7-3.2.6 El equipo del quemador debe estar ubicado en un ambiente apropiado con un
acceso conveniente para el mantenimiento.
Se dará un reconocimiento especial a los riesgos de incendio.
Impuesto por fugas o roturas de la tubería cerca del quemador.
Se prestará especial atención a la integridad de la flexibilidad
Mangueras o articulaciones giratorias. Se seguirán los requisitos de buen mantenimiento.
7-3.2.7 Todas las válvulas de cierre de seguridad del quemador deben ubicarse lo más
cerca posible.
al quemador como sea posible para minimizar el volumen de aceite que queda
Aguas abajo de las válvulas del quemador en las líneas del quemador o que
flujo por gravedad en el horno en un viaje de emergencia o
apagado del quemador.

7-3.3 Subsistema de atomización.

7-3.3.1 Donde el combustible debe ser atomizado con la ayuda de
otro medio, el medio de atomización será suministrado
Libre de contaminantes que puedan causar una interrupción del servicio. Para la
atomización con vapor, el aislamiento adecuado y las trampas
ser incluido para asegurar vapor de atomización seco a los quemadores.
7-3.3.2 El medio de atomización debe proporcionarse y mantenerse a la presión necesaria
para un funcionamiento correcto.
7-3.3.3 Se tomarán disposiciones para garantizar que el combustible no pueda
Introduzca la línea del medio de atomización durante o después de la operación.
7-3.3.4 El subsistema de atomización debe estar diseñado para una limpieza y
mantenimiento convenientes.

7-4 Sistema de vigilancia y disparo de llama.

7-4.1 Cada quemador debe ser supervisado individualmente. Sobre
Detección de la pérdida de la llama de un quemador, ese quemador individual.
La válvula de cierre de seguridad se cerrará automáticamente.
7-4.1.1 Donde se proporcionan encendedores de Clase 1, el quemador principal
La llama deberá ser probada ya sea por el escáner de llama o por el
Encendido siendo probado. Se debe proporcionar al menos un detector de llama para
cada quemador para detectar la llama o el encendedor del quemador.
Llama donde se proporciona un encendedor de Clase 1.
7-4.1.2 Los quemadores con encendedores de Clase 2 deberán tener al menos dos
detectores de llama. Se colocará un detector para detectar el
La llama del quemador principal y no detectará la llama del encendedor. los
El segundo detector se colocará para detectar la llama del encendedor.
durante condiciones de luz prescritas.
7-4.1.3 Los quemadores con encendedores de Clase 3 deberán tener al menos un
detector de incendios. El detector estará posicionado para detectar el
llama de encendido También detectará la llama del quemador principal después de
el encendedor se retira del servicio al finalizar el
quemador principal de prueba para la ignición.
7-4.2 Tras la detección de la pérdida de todas las llamas en el horno o la pérdida parcial
de la llama en la medida en que las condiciones peligrosas puedan
En el desarrollo, se iniciará automáticamente un viaje maestro de combustible. [Ver
7-6.3.1.1 (e) 9.]
7-4.3 Se reconoce que cualquier entrada de combustible que no se enciende
y quemar de forma continua crea un peligro. A pesar de
el número o patrón de las indicaciones de pérdida de llama utilizadas para el disparo, la
indicación de pérdida de llama en un quemador en funcionamiento o
La “envoltura de la llama” iniciará una alarma que advierte al operador de un peligro
potencial.
7-4.4 Se requerirán pruebas de campo para validar los conceptos básicos de disparo de la
llama. Estas pruebas se realizarán en representante
unidades. Se permitirá la aplicación de los resultados de estas pruebas.
a otras unidades de tamaño y disposición similares, incluidos los quemadores / boquillas
de sustancialmente la misma capacidad que el uso de equipos similares
combustibles Estas pruebas no se utilizarán para reemplazar las pruebas de aceptación.
En relación con la prueba de diseño, función y componentes.

7-5 Secuencia de operaciones. Para sistemas manuales supervisados, vea la sección 7-8.
7-5.1 General. 7-5.1.1 Se requerirá la secuenciación para asegurar que las operaciones
Los eventos ocurren en el orden correcto. La secuenciación proporcionará Procedimientos
que permiten admitir el combustible adecuadamente preparado. a los quemadores solo
cuando hay suficiente energía de ignición y flujo de aire adecuado para encender el
combustible cuando entra en el horno. La secuenciación también se utilizará cuando se
quiten los quemadores. de la operación. 7-5.1.2 * Las secuencias de operación se basan
en el combustible típico el sistema de suministro que se muestra en las Figuras A-7-5.1.2
(a) a (d). Estas secuencias se seguirán ya sea que la unidad se opere manualmente o
ciertas funciones se realicen mediante enclavamientos o controles automáticos. Los
diferentes arreglos serán Permitido si proporcionan una protección equivalente y cumplen
con la intención de las secuencias operativas especificadas en este capítulo. 7-5.1.3 La
secuencia de arranque y apagado descrita en este capítulo será seguido. Proporciona la
práctica requerida de manteniendo un flujo de aire continuo a través de la unidad a la
velocidad que se utiliza durante la operación de purga. Esta tasa será Mantenido durante
toda la puesta en marcha y carga inicial.

Período de operación hasta tanto más combustible y aire sean

necesario. Esto significa que el mismo número de registros de quemador
o las compuertas del quemador necesarias para purgar la caldera deberán dejarse
abierto a lo largo de la secuencia de inicio como se describe en los siguientes párrafos. El
objetivo de esta práctica es garantizar
Un ambiente de horno rico en aire durante la puesta en marcha. También establece
velocidades mínimas a través del horno para evitar acumulaciones peligrosas de
combustible no quemado.
7-5.1.4 Los quemadores no deben ponerse en servicio ni retirarse en un
patrón aleatorio pero en una secuencia definida por la operación
instrucciones y verificadas por la experiencia real con la unidad en
Para minimizar el laning o la estratificación de combustibles o productos de combustión.
Los quemadores se pondrán en servicio según sea necesario,
con flujos de combustible y ajustes individuales de registro o amortiguador que
asegurar una luz adecuada.
7-5.1.4.1 Se debe permitir que la presión del combustible en el cabezal del quemador se
use como guía para mantener el combustible necesario
Flujo para cada quemador y se mantendrá automáticamente
Dentro de los límites prescritos a medida que los quemadores adicionales se colocan en
Servicio. El número total de quemadores puestos en servicio será de
Ese número necesario para lograr lo siguiente:
(a) Elevar la presión y temperatura de la caldera.
(b) Llevar la carga inicial en la unidad
7-5.1.4.2 Si algunos registros se han mantenido en el cerrado
posición, estos registros no podrán ser abiertos sin
reajustar el flujo de aire total para mantener el mismo flujo de aire del quemador o cerrar
un número igual de registros en los quemadores inactivos para
Obtener el mismo efecto. El caudal de aire total del horno
No debe reducirse por debajo del caudal de purga.
7-5.1.5 El procedimiento de apagado y purga del registro abierto deberá ser
utilizado para mantener el flujo de aire en o por encima de la tasa de purga durante todo
Operaciones de la caldera. El procedimiento de registro abierto de purga es
basado en el concepto de que las siguientes condiciones operativas básicas mejoran
significativamente el margen de seguridad operacional, particularmente durante la puesta
en marcha:

(a) Uso de un número mínimo de equipos requeridos

Manipulaciones, minimizando así la exposición a errores de funcionamiento o mal
funcionamiento del equipo.
(b) La condición rica en combustible deseada en los quemadores individuales durante el
apagado
(c) Creación de una atmósfera de horno rica en aire durante el apagado y el
calentamiento manteniendo el flujo de aire total del horno a
La misma velocidad que se necesita para la purga de la unidad.
7-5.1.5.1 Este procedimiento deberá incorporar los siguientes objetivos operativos:
(a) Todos o la mayoría de los registros se colocarán en una posición abierta
predeterminada.
(b) Se debe completar una purga de la unidad con los registros de aire del quemador en la
posición especificada en 7-5.1.5.1 (a).
(c) Los componentes (por ejemplo, precipitado res, recalentadores encendidos) que
contengan fuentes de energía de ignición deberán purgarse
ya sea (1) un período de no menos de 5 minutos o (2) cinco
Cambios de volumen de ese componente, antes de ser colocado.
en servicio, lo que sea más largo.
(d) Las calderas que comparten un componente común entre la salida del horno y la pila
deberán tener disposiciones para eludir
El componente común para la unidad de purga.
(e) El primer quemador o grupo de quemadores se encenderá sin ningún cambio en la
configuración del flujo de aire o en el quemador de aire.
Registrar posición.

7-5.1.5.2 Cada caldera debe ser probada durante la puesta en marcha inicial para
determinar si se requieren modificaciones al procedimiento especificado en 7-5.1.5 para
obtener un encendido satisfactorio o para satisfacer otras limitaciones de diseño durante
el apagado y calentar. Por ejemplo, algunas calderas se purgan con los registros en la
posición de funcionamiento normal. En este caso, Puede ser necesario cerrar los registros
del quemador. Se encendió momentáneamente para establecer el encendido. Sin
embargo, se evitarán modificaciones innecesarias en el procedimiento básico,
particularmente la de 7-5.1.5 (a), satisfaciendo así los requisitos básicos Objetivos en 7-
5.1.5.1. 7-5.1.6 Modificación del modo de operación resultante de Las temperaturas
inadecuadas de agua, vapor y gases de combustión en los economizadores y
sobrecalentadores se harán solo después de que se haya Determinado que es necesario
por experiencia operativa. 7-5.2 Requisitos funcionales. 7-5.2.1 Arranque en frío. Esta
sección cubre los requisitos para Poner aceite en servicio como el combustible inicial que
se está disparando. Subsección 7-5.2.6 cubre los requisitos para poner el aceite en
servicio como un combustible posterior. 7-5.2.1.1 La preparación para el inicio debe incluir
una Inspección que verificará lo siguiente: (a) El horno y los pasos de gas están en
buenas condiciones y Libre de material extraño. (b) El fondo del horno, incluida la tolva de
ceniza, está libre de acumulaciones de combustible líquido, gases o vapores. Tal La
inspección es particularmente importante para un arranque en frío donde la El
combustible quemado antes de la parada contenía vapores volátiles. Mas pesado que el
aire. La posibilidad de tales acumulaciones será Considerado antes de cada puesta en
marcha. (c) Todo el personal es evacuado de la unidad y asociado. Los equipos y todas
las puertas de acceso e inspección están cerrados. (d) Todas las compuertas de control
de flujo de aire o de gases de combustión han sido operado a través de su gama
completa para comprobar el funcionamiento mecanismo y luego se establecen en una
posición que permite a los ventiladores para iniciarse con un flujo de aire mínimo y sin
sobrepresión Cualquier parte de la unidad.

(e) Todos los reguladores de quemadores individuales normalmente ajustables o

registros han sido operados a través de su gama completa para comprobar
El mecanismo operativo.
(f) El nivel adecuado de agua del tambor se establece en calderas de tambor, y el flujo de
circulación se establece en calderas de circulación forzada o el flujo de agua mínimo se
establece en las calderas.
(g) Los analizadores de oxígeno y analizadores de combustibles, si
proporcionados, están funcionando satisfactoriamente y una muestra ha sido
adquirido. La indicación de combustibles está en cero y la indicación de oxígeno en el
máximo.
(h) Todas las válvulas de cierre de seguridad están cerradas. Todas las chispas están
desactivadas.
(i) Para los sistemas de encendido de gas, consulte el Capítulo 6.
(j) Las válvulas de circulación están abiertas para proporcionar y mantener aceite caliente
en los cabezales de los quemadores.
(k) Las pistolas del quemador se revisan para ver si tienen las puntas adecuadas
placas pulverizadoras. [Vea la Sección 7-2 (f).]
(l) Los elementos del quemador y los encendedores están colocados en
conformidad con las especificaciones del fabricante.
(m) La energía se suministra al sistema de control y a los enclavamientos de seguridad.
(n) Los medidores o medidores indican la presión del cabezal de combustible para
la unidad.

(o) Se ha realizado una comprobación funcional completa de los interbloqueos de

seguridad.
realizado después de una revisión u otro mantenimiento significativo.
(p) Una prueba operativa completa y periódica de cada encendedor.
fue hecho. La frecuencia de las pruebas depende de la
diseño e historial operativo de cada caldera individual y
sistema de encendido. Como mínimo, la prueba se realizará durante
cada puesta en marcha después de una revisión u otro mantenimiento significativo. El
ensayo se integrará en el arranque.
secuencia y deberá seguir la unidad de purga y preceder a la
Admisión de cualquier combustible principal.
(q) Los encendedores individuales o grupos de encendedores también deberán ser
permitido para ser probado mientras la unidad está en servicio. Tales pruebas
se hará sin combustible principal presente en el quemador asociado del encendedor, y el
registro de aire del quemador estará en su estado normal
Posición de arranque o apagado.
(r) Las unidades con un historial de falta de fiabilidad del encendedor requerirán
Rutinas de prueba adicionales para verificar la capacidad operativa continua.
de encendedores y componentes del sistema de encendido. La importancia de
Encendedores confiables y sistemas de ignición no pueden ser sobre enfatizados.
7-5.2.1.2 Cuando se proporcionen, los calentadores de aire regenerativos y los
ventiladores de recirculación de gas deberán funcionar durante todas las operaciones de
la unidad
De la manera recomendada por el fabricante de la caldera.
7-5.2.1.3 Secuencia de arranque. Operación de tipo regenerativo.
Los calentadores de aire, los precipitadores y los ventiladores de recirculación de gas
deben ser
incluido en la secuencia de puesta en marcha, cuando corresponda, en
de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. los
La secuencia de inicio se realizará en el siguiente orden:
(a) Una trayectoria de flujo abierta desde las entradas del tiro forzado
Los ventiladores a través de la pila deberán ser verificados.
(b) Se iniciará un ventilador de tiro inducido, si se proporciona; una
entonces se iniciará el ventilador de tiro forzado. Proyecto adicional inducido
Los aficionados o ventiladores de tiro forzado se iniciarán de acuerdo con
Sección 5-3, según sea necesario, para lograr la tasa de flujo de purga.
(c) Los amortiguadores y los registros de los quemadores se abrirán a
Posición de purga de acuerdo con el registro de purga abierto
Objetivos del método descritos en 7-5.1.5

Se realizará una purga unitaria. Disposiciones especiales podrían ser

Necesario para evitar la peligrosa acumulación de volátiles.
Vapores que son más pesados que el aire o para detectar y purgar acumulaciones en el
pozo de ceniza del horno.
(e) Se determinará que la temperatura o viscosidad del aceite es adecuada para una
buena atomización. La valvula de circulacion
y la válvula de recirculación de la mariposa, si es necesario, se cerrará a
permitir el establecimiento de la presión adecuada del cabezal del quemador como se
especifica en 7-5.2.1.3 (g).
(f) La válvula de control de combustible principal estará cerrada y la
Las válvulas de cierre de seguridad principales deben estar abiertas. (Vea la Sección 7-6
para
Condiciones permisivas en el sistema de purga del horno que deberán cumplirse
antes de que esto se pueda lograr.)
(g) Se determinará que la válvula de control de combustible principal
está cerrada, y la válvula de control de derivación de combustible principal, si está
provista,
luego se debe configurar para mantener la presión necesaria en el cabezal del quemador
para que se apague. La válvula de control de combustible principal se abrirá
cuando sea necesario.
(h) Para encendedores de gas o aceite, el cierre de seguridad del encendedor
Se abrirá una o varias válvulas y se confirmará que el
La válvula de control de combustible del encendedor contiene el combustible
recomendado.
Presión para la capacidad adecuada del encendedor.
(i) El registro de aire o la compuerta del quemador seleccionado para
la luz se ajustará a la posición recomendada por el
fabricante. (Ver 7-5.1.5.2.)

(j) La chispa u otra fuente de ignición para el (los) encendedor (es)

en el (los) quemador (s) a encender se iniciará. El individuo
Las válvulas de cierre de seguridad del encendedor deben estar abiertas, y todo el
encendedor
Las válvulas de ventilación atmosférica del sistema (solo encendedores de gas)
cerrado. Si la llama en el primer encendedor no se establece dentro de
10 segundos, las válvulas de cierre de seguridad del encendedor individual deberán
estar cerrado y la causa de la falta de encendido se determinará
y corregido. Con el flujo de aire mantenido a velocidad de purga, repurge
no será necesario, pero transcurrirá al menos 1 minuto antes de
intentando un nuevo juicio de cualquier encendedor. Reintentos repetidos de
encendedores
sin investigar y corregir la causa del mal funcionamiento debe estar prohibido.
k) Cuando se utilicen encendedores eléctricos especiales de la clase 3,
procedimientos descritos en 7-5.2.1.3 (a) a (g), (i) y (l)
a través de (n), reconociendo los requisitos para
Supervisión de llama de quemador principal individual.
(l) Después de asegurarse de que el encendedor está establecido
y está proporcionando la energía de ignición adecuada para la principal
quemador (es), la (s) válvula (s) de cierre de seguridad del quemador individual
ser abierto. El disparo del combustible maestro se iniciará cuando no se haya obtenido
una ignición satisfactoria dentro de los 5 segundos posteriores a la
hora en que el combustible realmente comienza a entrar en el horno. Purga
Se repetirán, y las condiciones que causaron el fallo.
El encendido se debe corregir antes de que se produzca otro intento de apagado.
hecho. Para el siguiente quemador y todos los quemadores posteriores.
puesto en funcionamiento, falta de encendido o pérdida de encendido por cualquier
la razón en cualquier quemador (s) causará el flujo de combustible a ese (s) quemador
(es)
para detener. Todas las condiciones para una iluminación adecuada deben existir antes
reiniciando el (los) quemador (es).
(m) Una vez establecida la llama estable, los registros de aire o
Los amortiguadores deben ajustarse lentamente a su funcionamiento normal.
posición, asegurándose de que la ignición no se pierde en el proceso.
Con los sistemas automáticos de gestión de quemadores, el registro de aire.
se permitirá abrir simultáneamente con el
Válvula de cierre de seguridad del quemador.

(n) Los encendedores de Clase 3 se apagarán al final de la prueba de tiempo

para probar la llama principal [ver 7-5.2.1.3 (l)]. Se verificará
que la llama estable continúa en los quemadores principales después de la
los encendedores están apagados. Algunos sistemas que permiten a los encendedores
permanecer en servicio de forma intermitente o continua
deberá haber sido probado para cumplir con todos los requisitos de la Clase 1
Encendedores o encendedores de clase 2 con enclavamientos asociados adecuados.
(o) Se seguirán los procedimientos de 7-5.2.1.3 (i) a (n) donde se colocan quemadores adicionales
con registros abiertos
en servicio, según sea necesario, para elevar la presión de vapor o para transportar
carga adicional. Control automático del flujo de combustible del quemador y
El flujo de aire del quemador durante la secuencia de encendido y encendido es
recomendado [ver 7-5.2.1.3 (r)]. El flujo de combustible a cada quemador.
Se mantendrá a un valor controlado que sea compatible.
Con el flujo de aire establecido a través de la correspondiente
quemador. El flujo de aire establecido a través de cada registro abierto.
debe permitirse que se mantenga mediante el control del diferencial de la caja de viento al horno.
PRECAUCIÓN
El flujo de aire total del horno no debe reducirse por debajo de la purga
tasa de flujo de aire y deberá ser al menos lo que sea necesario para
Combustión completa en el horno. Puede ser necesario
para variar la presión del cabezal de combustible para evitar un encendido excesivo
y apagando los quemadores. Dichas variaciones se limitarán a un rango predeterminado. Este
rango será una función de la entrada de combustible incremental que se agrega por el
Iluminación de un solo quemador o cuadrilla de quemadores.

(p) Después de un número adecuado de quemadores que permitan el control. del flujo de
combustible y la temperatura del colector se han puesto en servicio, la válvula de
recirculación se cerrará a menos que el sistema esté Diseñado para la recirculación
continua. (q) De acuerdo con los requisitos de 7-5.1, es preferible cometer el número
máximo de quemadores consistente con la carga continua anticipada y con el rango de
Presiones del cabezal de combustible especificadas en 7-5.2.1.3 (o). (r) El control de
combustión de medición normal en línea (a menos que estén diseñados específicamente
para los procedimientos de puesta en marcha) no Se pondrá en servicio hasta que se
produzca lo siguiente: 1. Una entrada de combustible principal mínima predeterminada ha
sido alcanzado 2. Todos los registros de los quemadores que no funcionan están cerrados
a menos que La compensación es proporcionada por el sistema de control. 3. El
combustible del quemador y el flujo de aire se ajustan según sea necesario. 4. Las llamas
estables y las condiciones adecuadas del horno han sido establecido. (s) Se permitirá
colocar un número múltiple de Encendedores en servicio que son servidos
simultáneamente desde una sola Válvula de cierre de seguridad del encendedor, siempre
que los encendedores estén supervisados de manera confiable, de modo que un fallo del
grupo se encienda hace que el combustible se apague a todos los encendedores del
grupo. (t) También se le permitirá colocar un número múltiple de quemadores atendidos
por sus correspondientes encendedores múltiples. desde una válvula de cierre de
seguridad de un solo quemador en servicio simultáneamente, siempre que los
quemadores estén supervisados de manera confiable, de modo que que la falla de uno de
los grupos a la luz causa el combustible para todos Quemadores en el grupo para apagar.
7-5.2.2 Funcionamiento normal. 7-5.2.2.1 La velocidad de disparo se regulará
aumentando o disminuyendo el suministro de combustible y aire simultáneamente a todos
los quemadores en funcionamiento, manteniendo la relación normal de aire / combustible
continuamente a todas las tasas de despido. Esto no eliminará los requisitos de aire.
plomo y retraso durante los cambios en la tasa de combustión de combustible. Excepción:
este requisito no se aplicará a los sistemas provistos con medición de aire y combustible a
cada quemador y diseñada específicamente para el control de modulación de quemador
individual
7-5.2.2.2 La velocidad de disparo no se regulará variando la
Combustible para quemadores individuales por medio del quemador individual.
Válvula (s) de cierre de seguridad. El cierre de seguridad del quemador individual.
Las válvulas deben estar completamente abiertas o completamente cerradas. Intermedio
No se utilizarán los ajustes.
7-5.2.2.3 Los registros de aire se establecerán en las posiciones de disparo como
determinado por pruebas.
Excepción: este requisito no se aplicará a los sistemas provistos con
medición de aire y combustible a cada quemador y diseñada específicamente para el
control de modulación de quemador individual.
7-5.2.2.4 El combustible del quemador y el flujo de aire deben mantenerse
Dentro de un rango entre los límites máximo y mínimo.
especificado por el fabricante de la caldera o, preferiblemente, según lo determinado por
el ensayo. Estas pruebas deberán probar la carga mínima y
Llama estable bajo cada una de las siguientes condiciones:
(a) Con todos los quemadores de aceite en servicio y controles de combustión.
en automático
(b) Con diferentes combinaciones de quemadores de aceite en servicio y
Controles de combustión en automático.

(c) Con diferentes combinaciones de quemadores de gas, petróleo y carbón.

En servicio y controles de combustión en automático.
Donde se producen cambios a los límites mínimo y máximo.
debido a varias combinaciones de quemadores y condiciones de combustible,
se requerirá una nueva prueba.
7-5.2.2.5 En caso de pérdida de la llama de un quemador individual, la válvula de cierre
de seguridad de ese quemador individual se cerrará automáticamente.
El registro del quemador se cerrará si interfiere con el aire /
relación de combustible suministrada a cualquier otra llama del quemador individual.
7-5.2.2.6 El flujo de aire total no debe reducirse por debajo de la purga
tarifa.
7-5.2.3 Cierre normal. Esta sección cubre los requisitos para retirar el aceite del servicio
como el único combustible que está siendo
despedido. La sección 7-5.2.7 cubre los requisitos para eliminar el aceite.
del servicio con el resto del combustible en servicio.
7-5.2.3.1 Al poner la unidad fuera de servicio, la carga de la caldera
se reducirá a lo que requiere un flujo de aire de tasa de purga.
7-5.2.3.2 El control de combustión de la medición debe ser retirado
de servicio, y la presión de inicio del suministro de combustible, los ajustes de registro y
los flujos de aire se establecerán de acuerdo con
Prácticas de puesta en marcha.
Excepción: cuando esté diseñado para los procedimientos de arranque y parada, el
control de combustión de la medición no debe estar fuera de servicio.
7-5.2.3.3 A medida que se reduce el combustible, un apagado secuencial de la
Los quemadores se realizarán cerrando el individuo.
Válvulas de cierre de seguridad del quemador. Cada quemador se apagará en
la siguiente secuencia:
a) El encendedor se pondrá en servicio en el
quemador que se apaga.
(b) Con el encendedor en servicio, la válvula de cierre de seguridad del quemador
estarán cerradas y las válvulas de limpieza de vapor (o aire)
ser abierto.
(c) El vapor de limpieza (o el aire de limpieza) se dejará en servicio
un tiempo suficiente para eliminar todo el aceite que pudiera carbonizar y tapar la punta
del quemador.
(d) El encendedor se retirará del servicio, y la pistola de aceite
debe retirarse o retraerse a menos que se proporcione enfriamiento.
(e) Si los pasos de aceite del encendedor se deben limpiar en la
horno, la chispa u otra fuente de ignición para el encendedor
debe iniciarse antes de abrir la válvula de limpieza de vapor (o aire).

(f) Los registros se colocarán en la posición adecuada.

7-5.2.3.4 A medida que se reduce el combustible, los quemadores restantes deberán
se apagará secuencialmente como se describe en 7-5.2.3.3. El último
El quemador no será limpiado.
Excepción: cuando los encendedores de Clase 1 asociados estén en uso, se debe
permitir que el último quemador se limpie.
7-5.2.3.5 Cuando la última válvula de cierre de seguridad del quemador individual
está cerrada, se debe revisar la válvula de cierre de seguridad principal para confirmar
que se ha cerrado.
7-5.2.3.6 Donde todos los quemadores e ignitores han sido removidos
desde el servicio, se debe verificar el flujo de aire de purga y una unidad
Se realizará una purga.
7-5.2.3.7 Después de completar la purga de la unidad, cerrando la
el aire del quemador se registra y apaga los ventiladores de tiro forzado
y los ventiladores de tiro inducido deben ser opcionales. Cómo

Siempre, se debe considerar mantener el flujo de aire

A través de la unidad para evitar la acumulación de combustible.
gases Fuga de combustible principal o de ignición en el horno o
Se impedirá la caja de viento.
7-5.2.3.8 Si la recirculación de combustible en el cabezal del quemador debe ser
establecido, se completará lo siguiente:
(a) Confirmación de que las válvulas de cierre de seguridad de los quemadores
individuales
están cerradas y esa llama está apagada en cada quemador
(b) Confirmación de que la válvula de cierre de seguridad principal está cerrada
(c) Apertura de válvula de circulación y válvula de recirculación.
7-5.2.4 Reinicio en caliente normal.
7-5.2.4.1 Al reiniciar una unidad caliente, los requisitos de
7-5.2.1.1 (f) a (n) para un arranque en frío se debe cumplir.
7-5.2.4.2 Se debe seguir la secuencia de inicio en 7-5.2.1.3.
7-5.2.5 Parada de emergencia - Viaje maestro de combustible.
7-5.2.5.1 Un apagado de emergencia iniciará un combustible maestro
viaje.
7-5.2.5.2 Un viaje maestro de combustible que resulta de cualquiera de las condiciones de
emergencia que se detallan en las Tablas 7-5.2.5.2 (a) y (b)
debe detener todo el flujo de combustible al horno de todos los quemadores activando las
válvulas de cierre de seguridad del quemador principal e individual. Todos
Las válvulas de ventilación deben estar abiertas. La válvula de cierre de seguridad del
encendedor
y se deben disparar las válvulas de cierre de seguridad del encendedor individual,
y las chispas de ignición serán desactivadas. Si un horno
El sistema de inercia está instalado, el sistema de inercia se operará simultáneamente
con el disparo del combustible maestro. Maestro de combustible
los viajes deberán operar de una manera que detenga todo el flujo de combustible en el
horno dentro de un período que no permite una acumulación peligrosa de combustible en
el horno. Un viaje de combustible maestro no debe
Inicia un tiro forzado o un viaje de tiro inducido. Electrostático
precipitadores, recalentadores encendidos u otras fuentes de ignición
ser tropezado

Tabla 7-5.2.5.2 (a) Viajes automáticos obligatorios de combustible maestro (Vea las
secciones 5-4 y 7-6.) Un viaje de combustible maestro será el resultado de cualquiera de
las siguientes condiciones: (a) Combustible y medio de atomización (si se proporciona) al
Quemadores fuera de los límites operativos necesarios para lograr una atomización
adecuada según lo establecido por el ensayo o por el fabricante del quemador (b) El flujo
de aire total cae por debajo de la tasa de purga en un 5% de flujo de aire a plena carga (c)
Pérdida de todo el tiro inducido o todo el tiro forzado aficionados (d) Pérdida de toda
llama. (e) Pérdida parcial de la llama suficiente para introducir una acumulación peligrosa
de combustible no quemado [ver 7- 6.3.1.1 (e) 9] (f) Presión del horno superior a la normal
de funcionamiento. Presión por un valor especificado por el fabricante. (g) Última válvula
de cierre de seguridad del quemador individual cerrada
Tabla 7-5.2.5.2 (b) Viajes obligatorios de combustible maestro con alarmas
- No necesariamente iniciado automáticamente
Un viaje de combustible maestro será el resultado de cualquiera de las siguientes
condiciones:
(a) Pérdida de suministro de energía para el control de la caldera, quemador
Gestión, o sistemas de enclavamiento.
(b) Presión negativa del horno que excede el valor especificado por el fabricante (ver
también el Capítulo 5)

7-5.2.5.3 No se permitirá la limpieza de los pasos de aceite en el horno inmediatamente

después de un viaje de emergencia.
7-5.2.5.4 Procedimiento para purgar después de una parada de emergencia. Los
ventiladores que estén funcionando después del viaje de combustible maestro deberán
ser
Continuó en servicio. El flujo de aire no debe incrementarse mediante una acción de
control manual o automática deliberada. Si el flujo de aire está arriba
la tasa de purga, se permitirá disminuir gradualmente
a la tasa de purga de una unidad de purga. Si el flujo de aire está por debajo del
tasa de purga en el momento del viaje, se continuará a la
tasa existente durante 5 minutos y luego aumentó gradualmente a la
tasa de purga del flujo de aire y se mantiene en este valor para una purga de unidad.
7-5.2.5.5 Cuando el viaje de emergencia fue causado por la pérdida del calado
Los ventiladores, o los ventiladores de tiro también se han disparado, todos los
amortiguadores en el aire y
Los conductos de gases de combustión de la unidad se abrirán lentamente hasta el
Abra la posición para crear la mayor cantidad posible de aire natural para ventilar la
unidad. Los amortiguadores de apertura del ventilador deben ser
O controlados para evitar excesivos hornos positivos o negativos.
Transitorios de presión durante el ventilador de bajada. Esta condición
Se mantendrá durante al menos 15 minutos. Al final de este
período, los ventiladores se iniciarán de acuerdo con el Capítulo
5. El flujo de aire se incrementará gradualmente a la tasa de purga.
y se completará una unidad de purga.
7-5.2.5.6 La acción después de la purga después de una parada de emergencia (ver 7-
5.2.5.4 y 7-5.2.5.5) debe estar de acuerdo con
cualquiera de los siguientes
(a) La unidad se apagará de acuerdo con 7-5.2.3.7,
7-5.2.3.8, y 7-5.2.5.6.
(b) Si una purga de unidad se completó exitosamente después de un
parada de emergencia y las condiciones de 7-5.2.1.1 (f)
A través de (n) y 7-5.2.1.3 (c) y (e) se cumplen, un
reencendido de acuerdo con 7-5.2.1.3 (f) a (s) deberá
ser permitido.
7-5.2.5.7 Un quemador (o grupo de quemadores) a la vez debe ser
puesto en servicio de la manera especificada en 7-5.2.1.3. Los pasajes de aceite se
deben despejar en el horno de cada quemador
cuando se haya establecido el encendedor para ese quemador. Después
Cada quemador se limpia, su encendedor se apaga.
7-5.2.6 Secuencia de arranque Segundo combustible.
7-5.2.6.1 Al iniciar el aceite como segundo combustible, se deben cumplir los requisitos de
7-5.2.1.1 (h) a 7-5.2.1.1 (n)
(ver 7-5.4.8)

7-5.2.6.2 La secuencia de arranque del primer combustible (gas o carbón)

será completa. La secuencia de partida del segundo combustible.
(Aceite) se realizará en el siguiente orden:
a) La válvula de control de aceite principal deberá estar cerrada, y la
Las válvulas de cierre de seguridad deben estar abiertas. (Ver 7-5.4.6 para fugas
requisitos de prueba.)
(b) La secuencia de inicio en 7-5.2.1.3 (g) a (t) será
Seguido

7-5.2.7 Secuencia de apagado Segundo combustible. Esta sección cubre Los requisitos
para retirar el aceite del servicio con otro combustible. quedando en servicio. La
subsección 7-5.2.3 cubre los requisitos para retirar el aceite del servicio como el único
combustible que se está quemando. 7-5.2.7.1 Cuando se apaga el aceite con gas o
carbón restante En servicio, una parada secuencial de los quemadores de aceite será
Cumplido por la siguiente secuencia: a) El encendedor se pondrá en servicio en el
quemador que se apaga. (b) Con el encendedor en servicio, la válvula de cierre de
seguridad del quemador estarán cerradas y las válvulas de limpieza de vapor (o aire) ser
abierto. (c) El vapor de limpieza (o aire) se dejará en servicio durante un período de
tiempo suficiente para eliminar todo el aceite que pudiera carbonizar. y enchufe la punta
del quemador. (d) El encendedor se retirará del servicio, y la pistola de aceite debe
retirarse o retraerse a menos que se proporcione enfriamiento. 7-5.2.7.2 Los quemadores
restantes se apagarán secuencialmente como se describió anteriormente, dejando los
registros en el posición adecuada. 7-5.2.7.3 Cuando la última válvula de cierre de
seguridad del quemador individual está cerrada, la válvula de cierre de seguridad principal
debe estar cerrada. 7-5.3 Condiciones de emergencia que no requieren apagado o viaje.
7-5.3.1 Muchas instalaciones de unidades incluyen múltiples proyectos inducidos Fans o
aficionados forzados, o ambos. En caso de pérdida de un ventilador. o ventiladores, el
sistema de control deberá ser capaz de reducir la flujo de combustible para que coincida
con el flujo de aire disponible; de lo contrario, tropezar con La unidad será obligatoria. 7-
5.3.2 Si se desarrolla una deficiencia de aire mientras se mantiene la llama en los
quemadores, el combustible se reducirá hasta que el aire / relación de combustible ha
sido restaurado; o, si el flujo de combustible no se puede reducir, el flujo de aire se
aumentará lentamente hasta que el aire / combustible adecuado La relación ha sido
restaurada. NOTA: Un viaje del combustible durante una condición rica en combustible
mientras La llama se mantiene, lo que resulta en un aumento repentino en el Relación aire
/ combustible, que puede crear un riesgo mayor. 7-5.3.3 Los quemadores con mala
atomización deberán apagarse. Si un Suficiente número se ve tan afectado como para
introducir un peligroso Condición, todo el combustible debe ser disparado. 7-5.4
Requisitos generales de operación - Todas las condiciones. 7-5.4.1 Antes de comenzar
una unidad, se deben tomar medidas para prevenir El combustible entra en el horno. 7-
5.4.2 Se debe completar una purga de la unidad antes de iniciar un incendio en el horno.
7-5.4.3 Siempre se debe utilizar el encendedor para el quemador. Los quemadores no
deben encenderse utilizando un quemador previamente iluminado o De refractario
caliente.

7-5.4.4 Cuando se opera a baja capacidad, la presión del combustible del quemador debe
mantenerse por encima del mínimo reduciendo el Número de quemadores en servicio
según sea necesario. 7-5.4.5 Cuando se limpian pasajes de aceite en el horno,
encendedores Estará en servicio, con encendido establecido. 7-5.4.6 * Los sopladores de
hollín deben operarse solo cuando el calor ingresa El horno está a una velocidad lo
suficientemente alta como para evitar un incendio. durante la operación de soplador de
hollín. Los sopladores de hollín no deben operarse en condiciones de baja carga y exceso
de aire. Este requisito no debe excluir el uso de sopladores de pared y sobrecalentadores
y recalentadores de sobrecalentamiento para la limpieza.

durante los períodos de interrupción del suministro eléctrico si se ha completado una

purga de la unidad y se mantiene el flujo de aire de la tasa de purga, ni tampoco impide el
uso de sopladores de calentadores de aire durante la puesta en marcha.
7-5.4.7 La siguiente prueba de fugas se realizará antes de la
Se pone en servicio el colector de aceite.
Se establecerá una presión nominal sobre el colector de aceite.
con las válvulas de cierre de seguridad del quemador principal e individual y
Las válvulas de recirculación cerradas. Si esta presión de aceite permanece
Dentro de los límites definidos, las válvulas de seguridad individuales del quemador
Ser considerado libre de fugas. Se pueden desarrollar fugas en el aceite.
Válvulas debido a los cambios de temperatura.
7-5.4.8 La entrada total de calor dentro de un quemador o zona de horno,
o ambos, no excederán los límites máximos especificados para el
equipo. Se prestará especial atención cuando un
El quemador o la zona del horno, o ambos, disparan simultáneamente más
de un combustible.
7-6 Sistema de enclavamiento.
7-6.1 General. El requisito básico de un sistema de bloqueo.
para una unidad es que protege al personal de lesiones y también
Proteger el equipo contra daños. El sistema de bloqueo
Funciones para proteger contra el funcionamiento de la caldera mediante acciones
limitantes.
a una secuencia de funcionamiento prescrita o iniciando dispositivos de disparo
al aproximarse a una condición de funcionamiento indeseable o inestable. El sistema de
bloqueo debe cumplir con la Sección 4-3.
7-6.1.1 Los disparos automáticos obligatorios especificados en 7-6.3.1
representar esa parte de los viajes automáticos para los que suficiente
La experiencia se ha acumulado para demostrar una alta
Probabilidad de aplicación exitosa para todas las unidades. El uso de
Se recomiendan viajes automáticos adicionales, aunque no obligatorios. (Ver también 2-
3.3 y A-2-3.3.)
7-6.1.2 Es posible lograr condiciones propicias para un horno
explosión sin detección de tales condiciones por cualquiera de los
Dispositivos automáticos de disparo obligatorios, aunque estén correctamente
ajustado y mantenido. Por lo tanto, el personal operativo deberá
Tenga en cuenta las limitaciones del sistema de bloqueo.
7-6.2 Requisitos funcionales.
7-6.2.1 La operación de cualquier enclavamiento que cause un disparo deberá
anunciarse
7-6.2.2 Un sistema de interbloqueo deberá ser de diseño sólido y deberá
ser correctamente instalado, ajustado y probado para confirmar el diseño
Función y sincronización adecuada. Se deben realizar pruebas periódicas y
mantenimiento para mantener el sistema de bloqueo funcionando correctamente.

7-6.2.3 El diseño de un sistema de interbloqueo se debe predicar En los siguientes

fundamentos: (a) El procedimiento de arranque y la operación serán supervisados
Asegurar prácticas y secuencias de operación adecuadas. (b) La cantidad mínima de
equipo deberá ser disparada en la secuencia adecuada cuando la seguridad del personal
o El equipo está en peligro. (c) Se indicará la causa iniciadora del viaje, y no se indicará
parte del proceso se iniciará hasta que se establezcan las condiciones adecuadas. (d) Los
dispositivos de disparo necesarios serán coordinados en un sistema Integrado. (e)
Cuando el equipo automático no esté disponible para cumplir con la función prevista, la
instrumentación suficiente para Permitir al operador completar la operación apropiada
secuencia será proporcionada.

(f) El diseño deberá conservar tanta flexibilidad con respecto a Modos alternativos de
operación como es consistente con la buena Práctica operativa. (g) Deberá proveerse el
mantenimiento preventivo apropiado. (h) El diseño no requerirá ninguna “derrota”
deliberada de Un enclavamiento para arrancar u operar equipos. Cada vez que un
dispositivo de bloqueo de seguridad se retire temporalmente del servicio, dicha
eliminación se anotará en el registro y se anuncia, si es posible. Se sustituirán otros
medios para supervisar esta función de bloqueo. (i) Los elementos y circuitos sensores
obligatorios de desconexión del combustible serán independientes de todos los demás
elementos de control y circuitos. Excepción No. 1: los detectores de llama de quemadores
individuales también deben ser utilizados para iniciar sistemas de disparo de combustible
maestro. Excepción No. 2: Medición de flujo de aire y horno subastado Se permitirá el uso
de señales de borrador del sistema de control de la caldera. para un viaje de combustible
maestro, siempre que se cumplan todas las condiciones siguientes: (a) Estos
enclavamientos están cableados en la administración del quemador sistema. (b) Los
puntos de ajuste de disparo están protegidos contra cambios no autorizados. (c) Cualquier
falla de un solo componente de estos elementos y circuitos de detección no impide un
disparo de combustible maestro obligatorio. (j) El funcionamiento incorrecto del sistema de
bloqueo debido a una interrupción o restauración del suministro de energía del bloqueo se
prevenido 7-6.2.4 Los valores de activación y el tiempo de acción de los dispositivos de
iniciación se ajustarán al horno y al equipo en que se instalan. Después de un ajuste
adecuado, cada camino y el sistema completo será probado para demostrar la
Adecuación del ajuste para ese horno. 7-6.3 Requisitos del sistema. 7-6.3.1
Enclavamientos. 7-6.3.1.1 La Figura 7-6.3.1.1 muestra el sistema requerido de
interbloqueos que proporciona la protección básica del horno para un combustible
alimentado con aceite Caldera de quemador múltiple operada de acuerdo con esta norma.
(a) El bloque 1 muestra la pérdida de una llama de encendido individual, que será
enclavado para lograr lo siguiente: 1. Cierre las válvulas de cierre de seguridad del
encendedor individual y desenergizar la (s) chispa (s). 2. Abra la válvula de ventilación
(solo encendido con gas). 3. Señale al sistema principal de protección contra las llamas
que el encendedor La llama se ha perdido. (b) El bloque 2a representa las condiciones
causadas por la impropia Presión del cabezal de combustible del encendedor que se debe
enclavar para iniciar El disparo del cabezal del encendedor y la seguridad del encendedor
individual. Cierre las válvulas y para desactivar las chispas. Donde se usa el gas para
Combustible de encendido, tanto de alta como de baja presión. Donde se use aceite, la
presión baja debe estar enclavada. (c) Donde se use aceite para combustible de ignición
con aire o vapor La atomización, la atomización incorrecta de un combustible de ignición
es una condición que debe disparar el encendedor y la seguridad del encendedor
individual. cierre las válvulas y desenergice las chispas como lo indica el Bloque 2b.
representa condiciones causadas por impropio Presión del cabezal de combustible del
encendedor que se debe enclavar para iniciar El disparo del cabezal del encendedor y la
seguridad del encendedor individual. Cierre las válvulas y para desactivar las chispas.
Donde se usa el gas para Combustible de encendido, tanto de alta como de baja presión.
Donde se use aceite, la presión baja debe estar enclavada. (c) Donde se use aceite para
combustible de ignición con aire o vapor La atomización, la atomización incorrecta de un
combustible de ignición es una condición que debe disparar el encendedor y la seguridad
del encendedor individual. cierre las válvulas y desenergice las chispas como lo indica el
Bloque 2b. (d) Donde se utilizan encendedores eléctricos directos, Bloques 1, 2a, y 2b no
se aplicará. Sin embargo, el sistema de disparo de combustible maestro desenergizará las
chispas y evitará que se vuelvan a activar hasta que se hayan restablecido todas las
condiciones para el apagado.

(e) Los bloques del 3 al 12 representan condiciones que inician El disparo del suministro
de combustible principal y de encendido a través de un relé de disparo de combustible
maestro. El relé de disparo de combustible maestro será de El tipo que permanece
disparado hasta el sistema de purga del horno. permite que se reinicie, como se muestra
en la parte inferior de la Figura 7-6.3.1.1. Cada vez que se opera el relé de disparo de
combustible maestro, se dispara todo válvulas de cierre de seguridad, la válvula de
circulación y la válvula de recirculación y desactiva las chispas y todos los dispositivos de
encendido Dentro de la unidad y la trayectoria de los gases de combustión. Si el diseño
del fuel oil el sistema de suministro es tal que el reflujo de aceite a través de la válvula de
recirculación es inherentemente imposible o se evita de manera positiva, esta válvula
deberá ser operada manualmente y deberá no se requiere que se entrelace para cerrar
automáticamente en un viaje de combustible maestro. Los enclavamientos son los
siguientes: 1. Los bloques del 3 al 4 representan protección contra la pérdida de Grandes
cantidades de aire de combustión. La pérdida de todo lo inducido. Los fanáticos del draft o
todos los fanáticos del draft forzado operarán el maestro relé de disparo de combustible.
2. El bloque 5 representa un flujo de aire de combustión bajo por debajo de los límites
permitidos y está interbloqueado para activar el combustible maestro relé de disparo. 3. El
exceso de presión del horno (Bloque 6) también está interbloqueado con el relé de
disparo del combustible maestro para proteger contra condiciones anormales del horno,
como las que resultan de una ruptura del tubo o fallo del amortiguador. 4. El bloque 9
representa una operación de bloqueo cuando todo el combustible Las entradas al horno
se apagan después de un apagado de La caldera por cualquier motivo. Esta operación
requiere la El uso de la secuencia de purga antes del suministro de combustible puede ser
establecido. Esta es una función de disparo además de la función permisiva para verificar
que todos los quemadores individuales Las válvulas de cierre de seguridad están
cerradas como se muestra en la sección Sistema de purga. ”(Ver Figura 7-6.3.1.1.) 5.
Cuando la presión de combustible del cabezal del quemador de aceite (Bloque 12a) es
por debajo del mínimo para la llama estable, ese combustible será tropezó Si el aceite era
el único combustible en servicio (Bloques 11a, 11b, y 11c), el relé de disparo de
combustible maestro deberá ser activado. [Ver Tabla 7-5.2.5.2 (a), artículo (a).] 6. El
bloque 12b representa el funcionamiento del disparo del combustible de aceite para evitar
que una condición insegura se desarrolle debido a una atomización incorrecta del aceite.
Si el petróleo fuera el único combustible en servicio (Bloques 11a, 11b y 11c), el relé de
disparo de combustible maestro debe ser activado. [Vea la Tabla 7-5.2.5.2 (a), elemento
(a).] 7. El bloque 10 representa un interruptor manual que puede ser usado por el
Operador en caso de emergencia para activar el disparo del combustible maestro. relé. El
interruptor de disparo manual accionará el combustible maestro. relé de disparo
directamente.

8. El bloque 7 representa la pérdida de todas las llamas en el horno y es enclavado para

activar el relé de disparo de combustible maestro. 9. El bloque 8 representa una pérdida
parcial de llama en la medida en que condiciones peligrosas podrían desarrollarse
independientemente de, o debido a la falla de, otros enclavamientos protectores. Es
potencialmente Más peligroso a niveles de carga más bajos. La decisión sobre
requerimientos específicos o la implementación de este el viaje será una decisión de
diseño basada en la configuración del horno, el número total de quemadores, el número
de quemadores afectados como porcentaje de los quemadores en servicio, disposición de
los quemadores afectados, sistema de interbloqueo y nivel de carga. (f) El bloque 13
representa la pérdida de llama en un individuo quemador con uno o más quemadores
adicionales que funcionan con Llamas estables pero no presenta una condición lo
suficientemente seria como para justificar un viaje de combustible maestro como se
requiere en 7-6.3.1.1 (e) 9 (Bloque 8). Este viaje está entrelazado para cerrar el individuo.

Válvula (s) de cierre de seguridad del quemador y seguridad de encendido asociada cierre
la (s) válvula (s) y para desactivar la chispa de encendido asociada. [Para válvulas de
quemador operadas por pandillas, vea 7-5.2.1.3 (s).] 7-6.3.1.2 Cada fuente de operación
del relé de disparo de combustible maestro activará una indicación de "causa de disparo"
que informa al operador de la causa iniciadora del impulso de disparo. 7-6.3.1.3 Se debe
permitir que las válvulas de recirculación sean Se reinicia por separado y se abre tras un
viaje del combustible maestro. relé de disparo solo después de que todas las válvulas de
cierre de seguridad del quemador hayan sido demostrado cerrado. 7-6.3.1.4 La secuencia
de inicio apropiada será supervisada por una serie de interbloqueos permisivos que se
muestran en la Figura 7-6.3.1.1 como El sistema de purga del horno. Todos los requisitos
de este sistema deberán satisfacerse antes de que el sistema de encendido pueda ser
energizado por reinicio del relé de disparo del combustible maestro. Esto asegura que una
unidad La purga se ha completado con todos los registros de quemadores requeridos. en
la posición de purga y todas las válvulas de cierre de seguridad del quemador, del cabezal
de encendido, del quemador individual y del encendido individual están Probado cerrado
por la posición de la válvula antes del disparo del combustible maestro el relé se puede
restablecer y la secuencia de apagado se puede iniciar. Excepción: donde la capacidad
del encendedor es 5,000,000 Btu / hr (1465 kW) o menos, prueba de cierre de las válvulas
de cierre de seguridad del encendedor individual por medio de Se permitirá otra posición
que no sea la de la válvula. 7-6.3.1.5 Los componentes (por ejemplo, precipitadores,
recalentadores encendidos) que contienen fuentes de energía de ignición deben ser
purgados por (1) un período de no menos de 5 minutos o (2) cinco cambios de volumen
de ese componente, antes de ser puesto en funcionamiento, lo que sea más. Se indicará
la finalización de la purga. 7-7 Sistema de alarma. 7-7.1 Requisitos funcionales. 7-7.1.1 El
requisito funcional de cualquier sistema de alarma es Traer una condición específica a la
atención del operador. Alarmas debe usarse para indicar el mal funcionamiento del
equipo, las condiciones peligrosas y el mal funcionamiento. A los efectos de esta norma,
la La principal preocupación son las alarmas que indican condiciones anormales que
Plantean una amenaza de peligros inminentes o inmediatos. 7-7.1.2 Los sistemas de
alarma se diseñarán de manera que, para la alarmas requeridas en 7-7.2, el operador
recibe señales audibles y Indicación visual de la condición anormal. Los medios serán
permitido silenciar la alarma sonora después de la activación, pero la La indicación visual
continuará hasta que la condición haya sido volvió a la normalidad.

7-7.1.3 El diseño deberá dificultar la derrota manual La alarma, y, donde el mal

funcionamiento del equipo hace que la derrota. necesario, lo realizará personal autorizado
y La alarma se etiquetará como inoperante. 7-7.2 * Alarmas requeridas. Además de las
alarmas de viaje en el El sistema de interbloqueo que se muestra en la Figura 7-6.3.1.1, el
Se proporcionarán alarmas anunciadas en 7-7.2 (a) a (p). (a) Presión de suministro de
aceite principal (baja). La presión de suministro de aceite. se controlará en un punto
situado aguas arriba del combustible principal Válvulas de control y seguridad de cierre
según sea posible. El propósito es para advertir al operador de condiciones de presión
inusuales que podría dañar el equipo o indicar una pérdida completa del suministro. (b)
Presión del cabezal del quemador de fuel oil (baja). El quemador La presión del aceite del
cabezal se controlará lo más cerca posible de los quemadores. como sea posible para
advertir al operador de baja presión en avance de las condiciones del viaje.

(c) Viscosidad del aceite principal (alta). La temperatura del aceite principal debe ser
monitoreado para advertir que la temperatura del fuel oil está bajando y que podría
resultar una pobre atomización del aceite. Si la viscosidad del suministro de combustible
es variable, se recomienda que una viscosidad medidor se utilizará para proporcionar la
alarma. Entrelazado para tropezar en lo alto La viscosidad también será considerada en
tales casos. (d) Atomización de vapor o presión de aire (baja). En el caso de los
quemadores a vapor o con aire, se debe proporcionar una alarma para advertir que La
presión del vapor o aire y la presión del aceite están fuera de la operación rango y que la
pobre atomización del aceite podría resultar. (e) Presión de vapor o aire de atomización
del encendedor (baja). Para vapor o encendedores asistidos por aire, se proporcionará
una alarma para advertir que La presión de vapor o aire está fuera del rango de operación
y eso Podría producirse una mala atomización del aceite. (f) Presión del cabezal de
combustible de encendido (alta y baja). La presión del colector de combustible de
encendido se controlará lo más cerca posible del quemadores como sea posible con el fin
de advertir al operador de alta o Baja presión antes de las condiciones que conducen a un
viaje. Excepción: para encendedores alimentados con aceite, solo presión baja en el
cabezal del combustible de encendido Se requerirá ser monitoreado. (g) Presión del horno
(alta). Se medirá esta presión. cerca de la ubicación normal del grifo de presión del horno.
Deberá advertir El operador de una presión en exceso del funcionamiento normal y de un
acercamiento a las condiciones de viaje. (h) Proyecto de horno (Alto). Esto se aplicará al
proyecto equilibrado. Operación de horno. Se medirá cerca del horno normal. proyecto de
ubicación del grifo. Deberá avisar al operador de un calado en exceso. De funcionamiento
normal y de aproximación a las condiciones de viaje. (i) Pérdida de funcionamiento del
ventilador FD. Esto será percibido y Alarma solo cuando el ventilador no está funcionando
cuando se espera. (j) Pérdida de ventilador de identificación de operación. Esto se
aplicará a equilibrado. proyecto de operación de horno. Se detectará y alarmará
únicamente. cuando el ventilador no está funcionando cuando se espera. (k) Flujo de aire
del horno (bajo). Esto será detectado y alarmado. cuando el flujo de aire total cae por
debajo de la tasa de purga. (l) Pérdida de potencia de bloqueo. Esto será detectado y
alarmado. e incluirá todas las fuentes de poder necesarias para completar Funciones de
enclavamiento. Por ejemplo, si se necesita un circuito eléctrico de 125 Vc y un circuito de
aire comprimido para un enclavamiento Esquema, la pérdida de cualquiera de los circuitos
se anunciará por separado. (m) Pérdida de poder de control. Esto será detectado y
alarmado. Incluir cualquier fuente de poder para los sistemas de control. (n) La pérdida de
la llama. Una pérdida parcial o total de la envoltura de la llama. que aún reciba
combustible deberá ser monitoreado y alarmado para que Se puede determinar si existe
una condición peligrosa en el horno. (o) Válvulas del quemador no cerradas. La posición
cerrada de las válvulas de cierre de seguridad del quemador individual debe ser
monitoreada, y falla Cualquier válvula para cerrar después de un disparo deberá estar
alarmada.

(p) Nivel de agua del tambor (bajo). El nivel medio del agua en el El tambor de la caldera
deberá ser monitoreado y deberá avisar cuando el nivel en el tambor cae al punto de
operación seguro más bajo. (Consulte A-7-7.2 para las alarmas y monitores
recomendados además de los que sean requeridos.) 7-8 * Control frontal de caldera
(Manual supervisado). 7-8.1 General. La sección 7-8 no se aplicará a la nueva
construcción. La sección 7-8 se aplicará solo a las calderas existentes con caldera.
Control frontal y para la alteración de calderas manuales. 7-8.1.1 * Requisitos del sistema.
Esta sección proporciona los requisitos mínimos para el diseño, la instalación y la
operación. de quemadores múltiples, calderas de combustible operado desde la caldera

frontal y describe los requisitos funcionales para su correcto funcionamiento. Ningún

grado específico de automatización más allá del mínimo
Las salvaguardas especificadas están definidas o serán necesarias, ya que esto es
sujeto a factores tales como el tamaño físico de las unidades, el uso de las salas de
control central, el grado de confiabilidad requerido y la disponibilidad de personal
operativo experimentado. Todos los dispositivos mostrados en
Los diagramas y los discutidos en el texto serán requeridos.
Esta sección define y especifica los requisitos de
El sistema operativo que se utilizará bajo los siguientes
condiciones:
(a) Un operador entrenado estará en asistencia constante.
(b) La puesta en marcha o el apagado normal de cualquier quemador será
realizado por un operador en las ubicaciones de los quemadores.
(c) El operador deberá tener acceso visual directo para ver el
horno.
(d) Deberá proveerse equipo adecuado para controlar el horno.
insumos y sus tasas relativas de cambio para mantener una
Mezcla de aire / combustible dentro de los límites necesarios para una combustión
continua y una llama estable en todo el rango de operación controlable de la unidad. [Vea
las figuras A-7-8.1.1 (a),
(b), y (c) para los requisitos mínimos recomendados.]
7-8.1.2 Descripción del sistema. Este sistema operativo está definido.
como “sistema manual supervisado”. Un sistema manual supervisado es
uno en el que un operador capacitado tiene la responsabilidad principal de
la puesta en marcha, el funcionamiento y el apagado normal de un
Caldera con enclavamientos para asegurar que la operación sigue.
Estableció los procedimientos adecuados. Este sistema incluye ciertos
interbloqueos para prevenir la acción incorrecta del operador, ciertos
viajes de seguridad y supervisión de llamas, y una indicación de la
Estado de la secuencia de arranque. Los operadores de este tipo de
El sistema deberá ser provisto y operará el sistema en
de acuerdo con un conjunto escrito de instrucciones de funcionamiento para
Cada unidad de caldera.
7-8.1.3 Principios fundamentales. Las instrucciones escritas
incluirá, pero no se limitará a, lo siguiente:
(a) El flujo de aire se ajustará a la tasa de purga, y un
Se realizará una purga unitaria.
(b) La velocidad de flujo de aire de purga se mantendrá continuamente desde el inicio de
la purga hasta el ciclo de apagado. Si el
No se mantiene el flujo de aire, el ciclo de prefabricación será
repetido.
(c) Si la llama en el primer encendedor no se establece dentro de 10
segundos, la válvula de cierre de seguridad del encendedor individual se
cerrado y la causa de la falta de encendido se determinará
y corregido. Con el flujo de aire mantenido a la velocidad de purga,
no se requerirá reposición, pero al menos 1 minuto deberá
transcurre antes de intentar un nuevo juicio.
(d) El operador observará continuamente la operación del encendedor mientras abre el
primer supervisor individual del quemador.
la válvula de cierre. Si la llama del quemador principal no está probada dentro de 10
Segundos después de que la válvula de cierre del quemador individual abandone el
Posición cerrada, se producirá un disparo de combustible maestro.
(e) Una vez establecida la llama de cada quemador principal estable, la
el encendedor se apagará a menos que esté clasificado como Clase 1 o Clase 2.
Se verificará la estabilidad de la llama del quemador principal.
(f) Los quemadores deben ser encendidos solamente de sus asociados
encendedor (es).
(g) El operador deberá observar la estabilidad de la llama principal.
mientras se realizan los ajustes de registro o amortiguador del quemador.
(Este requisito es más crítico en calderas de dos quemadores).
(h) Después de cada encendido sucesivo del quemador, el operador
Verificará la estabilidad de la llama de todos los quemadores en funcionamiento.
(i) Si el encendedor de un segundo quemador o el siguiente no se enciende
apagado inmediatamente después de sus válvulas de cierre de seguridad de encendido
individual
se han abierto, el operador cerrará el individuo
válvulas de cierre de seguridad de encendido y determinar y corregir el
causa de su falta de luz. En todos los casos, al menos 1 minuto
transcurrir antes de que se intente el siguiente apagado.
(j) Si una segunda llama del quemador principal o la siguiente no es
establecido, el operador cerrará el quemador individual
la válvula de cierre de supervisión y las válvulas de cierre de seguridad del encendedor
individual de inmediato, abra el registro del quemador o el regulador para
posición de disparo, y determinar y corregir la causa de su fallo de encendido. Debe
transcurrir al menos 1 minuto antes de intentar
Para encender este o cualquier otro encendedor.
(k) Se permitirá la operación a menos del 25 por ciento de la carga, siempre que los
quemadores mantengan una llama estable y el flujo de aire se mantenga a una tasa de
purga independientemente de la carga real o la entrada de combustible.
(l) Aunque el control del lado del agua no está directamente relacionado con
seguridad de combustión, se le dará reconocimiento, y bajo nivel de agua
El nivel en el tambor de vapor debe ser monitoreado y alarmado. Se considerará la
posibilidad de interbloqueo.
Excepción: para encendedores eléctricos directos (clase 3 especiales), 7-8.1.3 (c) y
(i) no se aplicará.
7-8.1.4 Enclavamientos, Master Fuel Trip. Cualquiera de los siguientes
las condiciones iniciarán un disparo de combustible maestro con un anuncio de primera
salida (ver 7-6.2.3):
(a) Presión de combustible en el quemador por debajo del mínimo establecido por el
fabricante del quemador o por prueba
(b) Pérdida de todos los fanáticos forzados.
(c) Pérdida de todos los ventiladores de tiro inducido, si corresponde
(d) Operación del interruptor de disparo de emergencia por el operador
(e) Pérdida de medio atomizador a caldera.
(f) Pérdida de toda llama.
(g) Pérdida de energía de control si el flujo de combustible a los quemadores se ve
afectado en
tal evento
7-8.1.5 Pérdida de quemador individual o llama de ignición.
7-8.1.5.1 La pérdida de llama en un encendedor individual causará la
la válvula de cierre de seguridad individual del encendedor se cierra y las chispas
asociadas se desactivan.
7-8.1.5.2 La pérdida de llama en un quemador individual causará la
Quemador individual de cierre de seguridad con válvula de cierre.
7-8.1.5.3 Las condiciones de 7-8.1.5.1 y 7-8.1.5.2 deberán ser
indicado. (Consulte A-7-7.2 para las alarmas recomendadas además de las
que se requieren.)
7-8.2 Ciclo de funcionamiento. Las siguientes secuencias operativas.
se basan en un sistema típico que incluye vapor atomizado
Quemadores de aceite principales. Determinadas disposiciones y secuencias no
Aplicar donde se utilizan otros medios o sistemas de atomización. Sin embargo, se deben
seguir los principios descritos en estas secuencias y todos los interbloqueos, disparos,
alarmas o sus dispositivos aplicables.
equivalentes serán proporcionados.
7-8.2.1 Ciclo de prefabricación Las siguientes secuencias operativas.
se basan en un sistema típico que incluye vapor atomizado
Quemadores de aceite principales. Determinadas disposiciones y secuencias no
Aplicar donde se utilizan otros medios o sistemas de atomización. Sin embargo, se deben
seguir los principios descritos en estas secuencias y todos los interbloqueos, disparos,
alarmas o sus dispositivos aplicables.
equivalentes serán proporcionados.
7-8.2.1 Ciclo de prefabricación. El operador tomará las medidas.
dado en la Tabla 7-8.2.1 al iniciar una unidad manual supervisada,
y los enclavamientos requeridos se cumplirán en cada paso. Se debe establecer la
energía del sistema de control, la potencia, el nivel de agua, el suministro de combustible
y el medio de atomización, si se utiliza. Horno y gas
Los pasajes deben ser inspeccionados para determinar si están en
buena reparacion Antes de la puesta en marcha, se determinará que el
La unidad y sus sistemas asociados son evacuados de todo el personal.
Y todas las puertas de acceso e inspección están cerradas.
Tabla 7-8.2.1 Acciones del operador, Ciclo de prefabricación Operador acciones1
funciones de bloqueo [Ver las Figuras A-7-8.1.1 (a), (b) y (c).] (a) Inspeccione el horno
para Acumulaciones de aceite sin quemar. (a) Ninguna. (b) Confirmar pistolas de
quemador tener puntas y pulverizador adecuados platos. (b) Ninguna. (c) Confirmar
individual válvula de cierre de seguridad del quemador cerrado. (c) Probado. (d) Confirmar
supervisión Válvulas de cierre cerradas. (d) Probado. (e) Confirme la pistola del quemador
en posición adecuada. (e) Ninguna. (f) Confirmar control de combustible principal Válvula
en posición de apagado. (f) Probado. (g) confirmar que la atomización encabezado medio
ha sido soplado libre de condensado y la trampa del encabezado está funcionando (g)
Ninguna. (h) Encienda el (los) ventilador (es). (h) Probar los ventiladores en
funcionamiento. (i) Apertura de seguridad principal abierta válvula y válvula de
recirculación circular aceite caliente a través del bypass principal de combustible válvula
de control y el quemador encabezamiento. (i) Demuestre que todos los enclavamientos
requeridos están satisfechos. (j) Abra el (los) amortiguador (es) principal (es) para
posición de purga. (j) Probar la tasa de flujo de aire de purga [ver 7-8.1.3 (a) y (b)]. (k)
Abrir todos los registros del quemador. para purgar la posición. (k) Ninguna. (l) Iniciar el
temporizador de purga y purga. (l) Ninguna. (m) Atomización abierta quemador individual
mediano válvula de cierre para el quemador arma para ser encendida Libre de golpe de
condensado. Confirmar La presión de atomización ha sido establecido. (m) Probar
atomización medio disponible (n) proceder inmediatamente con ciclo de apagado después
de la purga. 1Ciertas acciones no se realizan necesariamente en el orden mostrado. (n)
Reemplazo requerido si la tasa de flujo de aire cae por debajo de la purga tasa previa al
inicio de ciclo de apagado
Tabla 7-8.2.2 Acciones del operador, ciclo de apagado - Primero
Encendedor
Funciones de interbloqueo de acciones del operador
[Ver las Figuras A-7-8.1.1 (a), (b) y (c).]
(a) Mantener el flujo de aire de purga
tarifa.
(a) Demostrar que el flujo de aire no tiene
cayó por debajo de la tasa de purga.
(b) Ajustar registro de quemador.
para ser iluminado hasta la posición de apagado, si es necesario.
(b) Probar la tasa de flujo de aire de purga.
(c) Encender el encendedor por primera vez.
quemador. Para directo electrico
encendido, omitir paso (d) y
proceder directamente al paso (c)
en la tabla 7-8.2.4.
(c) Para encendedores de combustible,
Probar la llama dentro de los 10 segundos. Si la llama no se prueba,
válvulas de cierre de seguridad para este
el encendedor se cerrará y chispeará
será desenergizado.
(d) Si la llama de ignición no es
establecido, determinar causa
y hacer las correcciones necesarias. El registro del quemador
ser abierto a la posición de purga
por lo menos 1 minuto antes
Repitiendo el ciclo de apagado.
7-8.2.3 Ciclo de Apagado - Encendedores subsiguientes. Los pasos que figura en la Tabla 7-8.2.3
será tomada por el operador, y el Los interbloqueos requeridos se cumplirán en cada paso.

Tabla 7-8.2.3 Acciones del operador, ciclo de apagado -

Encendedores subsiguientes
Funciones de interbloqueo de acciones del operador
[Ver las Figuras A-7-8.1.1 (a), (b) y (c).]
(a) Ajustar registro de quemador
para ser iluminado hasta la posición de apagado, si es necesario.
(a) Demostrar que el flujo de aire no tiene
cayó por debajo de la tasa de purga.
(b) Energizar el encendedor. por
encendedores electricos directos, omitidos
paso (c) en la Tabla 7-8.2.2 y
proceder directamente al paso (c)
en la tabla 7-8.2.4.
(b) Para encendedores de combustible,
Probar la llama dentro de los 10 segundos. Si la llama no está probada,
válvulas de cierre de seguridad para este
el encendedor se cerrará y chispeará
será desenergizado.
(c) Si la llama de ignición no es
establecido, determinar causa
y hacer las correcciones necesarias. El registro del quemador
ser abierto a la posición de purga
por lo menos 1 minuto antes
repitiendo ciclo de apagado

Tabla 7-8.2.4 Acciones del operador, ciclo de apagado - Primero

Quemador principal
Funciones de interbloqueo de acciones del operador
[Ver las Figuras A-7-8.1.1 (a), (b) y (c).]
(a) Ajustar registro de quemador
para ser iluminado hasta la posición de apagado, si es necesario.
(a) Demostrar que el flujo de aire no tiene
cayó por debajo de la tasa de purga.
(b) Si el encendedor funciona con combustible, verifique que haya una llama de
encendido.
(b) Probado.
(c) Confirmar que el aceite del quemador
la presión está siendo controlada por
válvula de control de bypass de combustible principal
y está a la presión de apagado. Si
necesario, válvula de recirculación del acelerador según sea necesario para mantener la
presión del aceite de apagado.
(c) Ninguna.
(d) Quemador abierto individual.
válvula de cierre de seguridad en el quemador
siendo iluminado
(d) Llama de ignición probada en
quemador siendo encendido y
válvula de cierre de supervisión de quemador individual probada
cerrado.
(e) Verificar medio atomizador.
que fluye de la pistola quemadora
a punto de ser iluminado.
(e) Ninguna.
(f) Confirmar la válvula de limpieza
cerrado.
(f) Ninguna.
(g) Abra lentamente la persona
cierre de supervisión del quemador
válvula hasta que esté completamente abierta a
establecer este quemador principal
llama.
(g) Inicia la prueba del quemador principal.
para la ignición Si el quemador principal
la llama no se prueba dentro de los 15
segundos después de que la válvula se va
La posición cerrada, un maestro.
Se efectúa el viaje de combustible.
(h) Si es el primer quemador principal.
la llama no está establecida,
determinar causa y corregir
condiciones Repetir acciones
comenzando con prefiring
ciclo (ver subsección 7-8.2.1).
(h) Requiere repetición de purga.
ciclo.
(i) Después de la llama del quemador principal
se establece, ajustar el quemador
registrarse en la posición de disparo, como
necesario.
(en uno.
(j) Cierre la válvula de recirculación. (j) Ninguna.
(k) A menos que esté clasificado como Clase
1 o Clase 2, el encendedor será
eliminado del servicio; Confirmar visualmente la estabilidad de la llama principal.
(k) N

7-8.2.4 Ciclo de apagado: primer quemador principal. Los pasos dados

en la Tabla 7-8.2.4 será tomada por el operador, y los requisitos
Los enclavamientos se cumplirán en cada paso.

7-8.2.5 Ciclo de apagado para quemadores principales subsiguientes en Presión de

combustible apagado. Este ciclo se realizará después de La llama de encendido para el
quemador ha sido probada y combustible. La presión es controlada por la válvula principal
de control de bypass de combustible. Los pasos dados en la Tabla 7-8.2.5 serán tomados
por el operador, y los enclavamientos requeridos se cumplirán en cada paso.
Tabla 7-8.2.5 Acciones del operador, apagado de luces subsiguientes Quemadores
principales a presión de combustible apagado Funciones de interbloqueo de acciones del
operador [Ver las Figuras A-7-8.1.1 (a), (b) y (c).] (a) Ajustar registro de quemador para
ser iluminado hasta la posición de apagado, si es necesario. (a) Demostrar que el flujo de
aire no tiene cayó por debajo de la tasa de purga. (b) Si el encendedor funciona con
combustible, verifique que haya una llama de encendido. (b) Probado. (c) Confirmar el
combustible del quemador la presión está siendo controlada por la válvula de control de
bypass de combustible principal y se encuentra en la luz de apagado presión. (c) Ninguna.
(d) Quemador abierto individual. válvula de cierre de seguridad en el quemador siendo
iluminado (d) Llama de ignición probada en quemador siendo encendido y válvula de
cierre de supervisión de quemador individual probada cerrado. (e) Verificar medio
atomizador. que fluye de la pistola quemadora a punto de ser iluminado. (e) Ninguna. (f)
Confirmar la válvula de limpieza cerrado. (f) Ninguna. (g) Abra lentamente la persona
cierre de supervisión del quemador válvula hasta que esté completamente abierta a
establecer este quemador principal llama. (g) Si el quemador principal flamea No se
prueba dentro de los 15 segundos posteriores a la salida de la válvula. Posición cerrada,
todo el combustible para este quemador y su encendedor es apagar. (h) Si el quemador
principal flamea no se establece, determinar Causa y condiciones correctas. Registro de
quemador abierto a la posición de tiro; espera 1 minuto antes de intentar enciende esto o
cualquier otro quemador. Repetir subsecciones 7-8.2.3 y 7-8.2.5. (h) Ninguna. (i) Después
de la llama del quemador principal se establece, ajustar el quemador registrarse en la
posición de disparo, como necesario. (en uno. (j) A menos que esté clasificado como
Clase 1 o Clase 2, el encendedor será eliminado del servicio; Confirmar visualmente la
estabilidad de la llama principal. (j) Ninguna.

Tabla 7-8.2.6 Acciones del operador, ciclo de apagado para Quemadores adicionales
cuando la presión de combustible de funcionamiento Los quemadores están por encima
de la presión de apagado Funciones de interbloqueo de acciones del operador [Ver las
Figuras A-7-8.1.1 (a), (b) y (c).] (a) Coloque el control de combustión. sistema en manual;
nota la presión de la caja de viento al horno diferencial. (a) Ninguna. (b) Ajustar
lentamente el registro en el quemador se encenderá en posición de apagado mientras se
enciende manualmente Ajuste del flujo de aire para mantener La presión diferencial de la
caja de viento al horno en el valor. anotado en el paso (a). (b) Ninguna. (c) energizar el
encendedor; para directo encendedores eléctricos, omitir paso (d). (c) Probar la llama en
10 segundos. Si la llama no se prueba, válvulas de cierre de seguridad para este
encendedor se cerrará y chispa será desenergizado. (d) Si la llama del encendedor no es
establecido, determinar causa y correcto. (d) Ninguna. (e) Abra la válvula de cierre de
seguridad Al quemador se enciende. (e) Llama de ignición probada y válvula de cierre de
supervisión demostrado cerrado. (f) Verificar medio atomizador. que fluye de la pistola
quemadora a punto de ser iluminado. (f) Ninguna. (g) Confirmar la válvula de limpieza
cerrado. (g) Ninguna. (h) Abra lentamente la persona. válvula de cierre de supervisión
solamente suficiente para encender el quemador. (h) Si el quemador principal flamea No
se prueba dentro de los 15 segundos posteriores a la salida de la válvula. Posición
cerrada, todo el combustible para esto. El quemador y su encendedor están cerrados.
apagado. (i) Si la llama del quemador principal es no establecido, determinar causa,
correcto, espera al menos 1 minuto, luego repita los pasos (e) a través de (j). (en uno. (j)
Con la llama principal establecida, abrir el registro de aire al posición de disparo. (j)
Ninguna. (k) Abra lentamente la supervisión válvula de cierre completamente pero sin
caer repentinamente la presión del combustible de cabecera. (k) Ninguna. (l) A menos que
esté clasificado como Clase 1 o Clase 2, el encendedor será eliminado del servicio;
visualmente Confirmar la estabilidad de la llama principal. (l) Ninguna. (m) Ajuste el flujo
de aire para restaurar Relación correcta combustible / aire. (m) Ninguna. (n) Coloque el
control de combustión Sistema en automático, si se desea. (n) Ninguna.

7-8.2.6 Ciclo de apagado para quemadores adicionales cuando el combustible La presión

de los quemadores en funcionamiento está por encima de la presión de apagado. La
presión del combustible es controlada por el control principal de combustible. válvula. Los
pasos dados en la Tabla 7-8.2.6 serán tomados por el operador, y los interbloqueos
requeridos se cumplirán en cada paso

7-8.2.7 Ciclo de apagado normal. Los pasos dados en la tabla. 7-8.2.7 será tomada por el
operador, y los requisitos Los enclavamientos se cumplirán en cada paso.

Tabla 7-8.2.7 Acciones del operador, ciclo de apagado normal

[Ver las Figuras A-7-8.1.1 (a), (b) y (c).] (a) Reducir la carga de la caldera hasta la válvula
principal de control de combustible es cerrado. La válvula de control de bypass de
combustible principal asumirá el control a la presión del aceite de apagado. Hacer no
reducir el flujo de aire por debajo tasa de purga (a) Ninguna. (b) Cada quemador será
apagar en el siguiente secuencia si la pistola de aceite es Se aclara en el horno. (b)
Ninguna. 1. Establecer el encendedor en el quemador que se apaga. 1. Ninguna. 2.
Cerrar quemador individual. Válvula de cierre de supervisión. 2. Como cada válvula de
cierre de supervisión del quemador está cerrada, la pérdida de la llama causará su válvula
de cierre de seguridad asociada cerrar. Despues del ultimo quemador la válvula de cierre
de supervisión es Cerrado, pérdida de toda llama. causar cierre de seguridad principal
Válvula para cerrar. 3. Abra la válvula de limpieza para limpia el quemador 3. Ninguna. 4.
Apague el encendedor. 4. Apagado de seguridad del encendedor las válvulas se cierran,
el encendedor se abre la válvula de ventilación atmosférica (por encendedores de gas). 5.
Deje el registro del quemador en posición de disparo. 5. Ninguna. 6. Apagar la
atomización Medio a cada quemador. 6. Ninguna. 7. Todas las pistolas de quemador
serán remoto. 7. Ninguna. (c) Si las pistolas de aceite no son eliminadas. en el horno,
eliminar pasos 1, 3 y 4. Eliminar el aceite Pistolas y drenaje de aceite al exterior. el horno.
(c) Ninguna. (d) Realiza una unidad de purga. (d) Ninguna. (e) Apague los ventiladores, si
es necesario. (e) Pérdida de bloqueo de flujo de aire

7-8.2.8 Parada de emergencia. 7-8.2.8.1 Una parada de emergencia iniciará un

combustible maestro viaje. 7-8.2.8.2 Por las condiciones que deberán iniciar una
emergencia. parada, ver 7-8.1.4.

7-8.2.9 Acciones del operador luego de una parada de emergencia. [Ver las Figuras A-7-
8.1.1 (a), (b) y (c).] 7-8.2.9.1 Todas las válvulas de cierre de supervisión del quemador
individual deberán estar cerrado. Las posiciones de registro del quemador se mantendrán
sin cambios. 7-8.2.9.2 Se debe apagar el flujo de vapor de atomización a todos los
quemadores. 7-8.2.9.3 Las pistolas de aceite externas al horno deben retirarse y
escurrido. 7-8.2.9.4 La unidad se purgará de acuerdo con el siguiente procedimiento: (a)
Los ventiladores que estén funcionando después del disparo del combustible maestro
deberán Continuó en servicio. (b) El flujo de aire no se aumentará inmediatamente por
deliberado Accionamiento manual o automático. (c) Si el flujo de aire está por encima de
la tasa de purga, se permitirá disminuirá gradualmente a este valor y una unidad de purga
ser realizado (d) Si el flujo de aire está por debajo del índice de purga en el momento del
viaje, continuará al ritmo actual durante 5 minutos y luego aumentó gradualmente a la
tasa de purga y se mantuvo en este Valor de una unidad de purga. 7-8.2.9.5 Cuando el
disparo del combustible maestro es causado por la pérdida del tiro Los ventiladores, o los
ventiladores de tiro también se han disparado, todos los amortiguadores en el aire y Los
conductos de gases de combustión de la unidad se abrirán lentamente hasta el Abra la
posición para crear la mayor cantidad posible de aire natural para ventilar la unidad. Los
amortiguadores de apertura del ventilador deben ser O controlados para evitar excesivos
hornos positivos o negativos. Transitorios de presión durante el ventilador de bajada. Esta
condición Se mantendrá por no menos de 15 minutos. Al final de este período, los
reguladores de control de flujo deberán estar cerrados y Los ventiladores deben
arrancarse inmediatamente. Se incrementará el flujo de aire. gradualmente hasta al
menos la tasa de purga. 7-8.2.9.6 La causa de la parada de emergencia debe ser
determinada y corregida. 7-8.2.9.7 El primer ciclo de encendido del encendedor (ver 7-
8.2.2) debe ser Se realiza si se requiere reinicio de la unidad. 7-8.2.9.8 Si se desea retirar
la caldera del servicio para un período de tiempo, los ventiladores se apagarán al
completar la unidad Las válvulas de purga y de cierre manual deben estar cerradas. 7-
8.2.10 Donde estén provistos, calentadores de aire regenerativos y gas. Los ventiladores
de recirculación serán operados durante todas las operaciones del unidad de una manera
recomendada por el fabricante de la caldera. 7-9 Sistemas de dos quemadores - Control
de flujo de combustible simple. 7-9.1 Principios fundamentales.

7-9.1.1 Esta sección proporciona un diseño y funcionamiento especiales. Requisitos para

calderas de dos quemadores que son servidas por una sola válvula de control de flujo de
combustible y un solo regulador de flujo de aire y provisto de válvulas de cierre de
seguridad de combustible para cada quemador. Estas las calderas están sujetas a
alteraciones peligrosas de la relación aire / combustible en cualquiera quemador durante
el apagado, durante la transferencia de combustible y cuando uno de Los dos
quemadores se disparan automáticamente durante el funcionamiento. 7-9.1.2 Esta
sección no se aplicará a las calderas de dos quemadores con controles separados de
relación aire / combustible que consisten en una válvula de control de flujo de combustible
y un amortiguador de control de flujo de aire para cada quemador que Proporcionar
funcionamiento independiente del quemador.

7-9.1.3 Esta sección no se aplicará a dos quemadores que estén encendió, operó y apagó
al unísono como un solo Quemador, con controles comunes de combustible y flujo de aire
y seguridad de combustible. válvulas de cierre. [Ver NFPA 8501, Estándar para calderas
de un solo quemador Operación, y 7-5.2.1.3 (s).] 7-9.2 Requisitos del sistema. 7-9.2.1 Las
siguientes opciones de diseño del sistema de control deben ser siempre con el fin de
mantener una relación adecuada de aire / combustible en un Quemador en caso de un
disparo automático del otro quemador. 7-9.2.1.1 Una señal de falla de llama en uno de los
dos quemadores Inicie uno de los siguientes de forma inmediata y automática: (a) Un
viaje maestro de combustible. (b) Un viaje de las válvulas de cierre de seguridad de
combustible individuales para El quemador fallado y una reducción del flujo total de
combustible de la caldera por 50 por ciento del flujo antes del viaje sin reducir el total Flujo
de aire de caldera o flujo de aire de quemador individual. Esta acción será logrado
mediante la corrección de la presión de combustible del cabezal del quemador al valor en
el que había estado operando antes del viaje de el primer quemador El resultado de esta
operación es que el quemador operativo restante mantiene la relación aire / combustible
adecuada después de El combustible se apaga al otro quemador. (c) Un disparo de las
válvulas de cierre de seguridad de combustible individuales para El quemador fallado y el
apagado simultáneo del suministro de aire a ese quemador La entrada de combustible al
quemador en funcionamiento no debe exceda la velocidad máxima de disparo o los límites
de la relación aire / combustible de el quemador. 7-9.2.1.2 El modo de operación de
reciclaje automático será prohibido. 7-9.2.2 Procedimientos de encendido del quemador.
Se deben seguir los siguientes procedimientos operativos para evitar la relación aire /
combustible. molestias durante el apagado del quemador: (a) Antes de que se apague el
primer quemador, el horno ser purgado con flujo de aire a través de ambos registros del
quemador en la purga tarifa. (b) Al encender el primer quemador, los registros en el
segundo quemador deben dejarse abiertos hasta la posición de purga. (c) El operador
deberá observar la estabilidad de la llama principal mientras Realización de cualquier
registro o ajuste de la compuerta del quemador. (d) Durante y después del apagado del
segundo quemador, el El operador deberá observar la estabilidad de la llama en el primer
quemador. (e) Podría ser necesario operar una caldera en una Quemador con el
suministro de aire cerrado al otro quemador. Si se Entonces se hace necesario encender
el segundo quemador, extremo. se debe tener cuidado para evitar crear una relación de
aire / combustible peligrosa en el primer quemador en funcionamiento. Se seguirán los
siguientes procedimientos generales para evitar la falta de aire a los operarios. Quemador
cuando se introduce aire en el quemador inactivo en preparación para su apagado:

1. Antes de admitir aire al quemador inactivo, el exceso de aire en el quemador en

funcionamiento se incrementará en aumentando el flujo de aire mientras se mantiene
constante el flujo de combustible o reduciendo el flujo de combustible mientras se
mantiene constante el flujo de aire. 2. El registro o la compuerta del quemador de ralentí
deberán estar abiertos. lentamente mientras observa continuamente el efecto en el
quemador en funcionamiento y realiza ajustes al flujo de combustible o Flujo de aire total
de la caldera necesario para mantener una llama estable. 3. Después de encender el
segundo quemador, la estabilidad de la llama adecuada deberá confirmarse en ambos
quemadores antes de transferir el Control al sistema de control de combustión.

(f) Cuando los dos quemadores no estén equipados con registros de aire de quemadores
individuales o compuertas, no se aplicará 7-9.2.2 (e). El flujo de aire total de la caldera se
mantendrá de modo que el funcionamiento El quemador tiene la relación aire /
combustible adecuada. 7-9.3 Procedimiento de transferencia de combustible. Un
procedimiento operativo, Ya sea manual o automática, que evita un aire peligroso / La
relación de combustible en cualquiera de los quemadores al realizar una transferencia de
combustible debe ser seguido. Se seguirá el siguiente procedimiento. El combustible total
y el flujo de aire deben reducirse a la capacidad de un quemador. Tanto combustible
como aire al quemador en el que Los combustibles que se vayan a transferir se apagarán
simultáneamente. El quemador se reiniciará con el nuevo combustible de acuerdo con
Con los procedimientos en 7-9.2.2 (e).