CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN”

IGNACIO PEREZ PADILLA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

GESTION LOGISTICA

2019

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
 Logística de aprovisionamiento o de
entrada es considerada dentro de la
logística externa, debido que se enfoca
en planificar y gestionar las actividades
relacionadas con los agentes de la
cadena de suministro que proveen la
materia prima e información necesaria
para la producción del bien o
prestación del servicio.
Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son:
 EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos):
permite el intercambio de documentos
normalizados entre los sistemas
informáticos de quienes participan en
una relación comercial. El carácter
normalizado de estos documentos es
lo que esencialmente diferencia al EDI
Actividad de aprendizaje 13
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /
DISTRIBUCIÓN
 La logística interna o de fabricación, se enfoca en  La logística de salida se considera
planificar y gestionar las actividades relacionadas con la dentro de la logística externa debido a
transformación de la materia prima en producto que se encarga de planificar y
terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, controlar los procesos de distribución y
relación con clientes finales. Además,
producción y empaque.
es la responsable de gestionar las
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento
relaciones con los procesos logísticos
son:
internos, tales como el
 ERP (Enterprise Resource Planning -
almacenamiento y el picking.
Planificación de Recursos Empresariales): es un
Los Tic utilizados en la logistica de
conjunto de sistemas de información que permite la
aprovisionamiento son:
integración de ciertas operaciones de una empresa,  TMS (Transportation Management
especialmente las que tienen que ver con la
System - Sistema de Gestión de
producción, la logística, el inventario, los envíos y la
Transporte): Un Sistema de Gestión
contabilidad.
de Transporte (o TMS en su acrónimo
 WMS (Warehouse Management System - Sistema
inglés: Transportation Management
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión
System), es un Sistema de
de almacenes (WMS) es una aplicación
Información, que recoge, almacena,
de software que da soporte a las operaciones diarias
procesa y distribuye información
 de otros sistemas de intercambio de
información: Pedidos, avisos
expedición, facturas, inventarios,
catálogos de precios, etc., pueden
intercambiarse electrónicamente entre  Códigos de barras: El código de barras es una
diferentes interlocutores, gracias al uso
de un lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
 e-procurement: es la automatización
de procesos internos y externos  RFID
relacionados con el requerimiento,
compra, suministro, pago y control de
productos utilizando el Internet como
medio principal en la comunicación
cliente-proveedor.
 VMI (Vendor Managed Inventory -
Inventario Manejado por el Proveedor):
es un método optimizado de manejo
de inventarios y preparación y entrega
de pedidos. El VMI implica la
cooperación entre los proveedores y
sus clientes (distribuidores, detallistas,
fabricantes de equipos originales –
OEM – o los usuarios finales del
producto), lo cual cambia el proceso
tradicional del pedido.
de un almacén. Los programas WMS permiten relacionada con las operaciones de
de la gestión centralizada de tareas, como el transporte de mercancías en una
seguimiento de los niveles de inventario y la organización, tanto desde la
ubicación de existencias. perspectiva de un fabricante o
distribuidor en el que los productos
herramienta que sirve para capturar información son propios, como desde la de un
relacionada con los números de identificación de proveedor de servicios logísticos (o
artículos comerciales, unidades logísticas y LSP en su acrónimo inglés: Logistic
localizaciones de manera automática e inequívoca Service Provider) en el que los
en cualquier punto de la Red de Valor. productos que se transportan son los
(Radio Frequency Identification - de sus clientes y se cobra por dicho
Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema servicio.
de almacenamiento y recuperación de datos remoto  CRM (Consumer Relationship
que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas Management - Administración de
o transpondedores RFID. El propósito fundamental Relaciones con el Consumidor): es
de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un un término de la industria de la
objeto (similar a un número de serie único) mediante información que se aplica a
ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan metodologías, software y, en general,
dentro de las denominadas Auto ID (automatic a las capacidades de Internet que
identification, o identificación automática). ayudan a una empresa a gestionar las
 MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento relaciones con sus clientes de una
de Materiales): es una técnica para calcular la manera organizada. Por ejemplo, una
demanda interna y se considera como un software empresa podría crear una base de
para la planificación y control de la producción y las datos de clientes que describiese las
compras. relaciones con suficiente detalle para
que la dirección, los agentes de
ventas, los trabajadores de servicio y,
tal vez, los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
 otros productos ha adquirido un
cliente, y así sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer Response
- Respuesta Eficiente al
Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor valor
agregado al consumidor final. La
Unión Europea, lo definió como el
trabajo conjunto de las empresas para
satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es
un sistema que usa radiofrecuencia
para la identificación automática de
productos de consumo, a través de la
cadena de suministro; es un número
único diseñado para identificar de
manera inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema de
identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número
se encuentra almacenado en un
circuito integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición de
un objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
 suministro se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logistica de aprovisionamiento son las interna son las siguientes: la logistica de salida/Distribuición son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita
 Reduce el tiempo de envío. la comunicación e intercambio de información entre  Facilita el abastecimiento de servicios
 Recepción de documentos. los departamentos de la empresa y evita la de transporte.
 Disminución de costos. redundancia y duplicidad de la información.  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales  La composición de módulos integrados e actividades de transporte.
entre las partes que intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y ajuste. cargamento.
se basa en las mejores prácticas de  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
aprovisionamiento, lo que permite recursos del almacén. Reducción en costos debido a  La facilidad para administración de la
optimizar las operaciones de compra y la optimización de operaciones (diseño de rutas información relacionada con los
venta entre las empresas, lo cual, óptimas de picking y la programación de clientes.
máxima los intercambios de bienes e maquinaria).  Aumento de su satisfacción.
información a través de toda la cadena  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el  Reducción de costos y mejora en la
de suministro de una forma ágil y manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el productividad debido a la
oportuna y se crea una sola interfaz de cumplimiento de las especificaciones de la automatización de actividades.
comunicación con los proveedores. mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos
 Manejar más eficientemente el de entrega.  Despacho rápido de productos y
reaprovisionamiento.  Un control de inventario más rápido y fiable. asegura disponibilidad de productos
 Reducción de costos de transporte.  Una mejor planificación del transporte, producción y en el momento y cantidad que el
 Disminución de cantidad de ventas. cliente lo desee.
inventarios.  Mejora en la identificación de los productos y la  Permite mejorar la trazabilidad y
 Mejoras en el sistema de demanda. gestión de los procesos de almacenamiento y permite generar valor.
picking.  Reducción de costos debido al mejor
 Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de control a realizar sobre la flota de
datos respecto a los códigos de barras. transporte.
 Aumento en la seguridad debido a la
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la trazabilidad a los productos.

 Los altos costos de implementación.
 Complejidad de la infraestructura
física.
 Utilización de catálogos electrónicos
para la realización de pedidos, por lo
que en ocasiones se presentan errores
de precios y productos.
 La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal
responsabilidad a sus proveedores.
 Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el
flujo de información de consumos e
inventarios para realizar las
operaciones.
COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de COSTOS: El manejo adecuado de los
etiqueta.
 Potencia los beneficios individuales.
 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.
DESVENTAJAS
 Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de
fracasos en proyectos de implementación, debido a
la no reestructuración de los procesos de negocio.
 La mala gestión del cambio de la cultura
organizacional.
 Invariabilidad de la información.
 Distancia de lectura limitada a pocos metros.
 Necesidad de un operador y un lector.
 Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
 Altos costos del sistema.
 Falta de implementación en la industria que todavía
lo ve un poco ajeno.
 Los costos de implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
 Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.
VARIABLES
 Altos costos de implementación,
debido que se adquiere una
herramienta poderosa de análisis y
simulación. Reestructuración del
proceso de transporte.
 La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al
cliente.
 El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio
debido a cambios estructurales.
 Los costos de los tags, las antenas
lectoras y el software se convierten en
un obstáculo para su implementación.
 Debe utilizar la herramienta de
internet.
conjunto de operaciones relacionadas con costos y se lo compara con el concepto de costo costos de la organización permite
el abastecimiento de materiales en lugar y logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos: establecer los costos de la logística de
momento oportunos para garantizar el costos fijos, variables, y semi variables. distribución. Los costos son variables que
normal desarrollo de la actividad En la segunda sesión se analiza las posibles causas de dependen de las actividades que se
productiva. Comprende, por tanto, las generación de los costos logísticos: desarrollen, y que se encuentran
operaciones de compra, recepción e  En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, principalmente en el almacenamiento y en
inspección de los materiales, inadecuada selección de el transporte de mercancías. Sus
almacenamiento y entrega aproveedores, mala recepción, etc. componentes básicos son:
fabricación. Estas operaciones generan  En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos Costo de invnetarios
costes de personal, energía, material de operativos, costos de inventario, embalaje, Costo de transporte
oficina, amortizaciones, financieros, etc.,almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la Costo de almacenamiento
que suelen ser indirectos tanto a los información, transporte y gestión. Costo embace embalaje
diferentes productos fabricados por la Costos directos, costos indirectos, elementos que Costos tangibles.
empresa, como a los propios materiales componen el costo: costo inicial, costos
objeto de las mismas. Para asignarlos a operativos, costos de mantenimiento, costos de TIPO DE EMPRESA:
estos últimos, y, a través de ellos, a los obsolescencia, costos de renovación y costos
primeros, se hace preciso elegir algún de mano de obra. Costo de las operaciones de  Qué tipos y tamaños de productos se
criterio de reparto que resulte adecuado, almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en cargarán en el vehículo de transporte
como, por ejemplo:las operaciones de depósito, los indicadores de para tener el menor coste de envío
- Para los costes de compra, recepción e rendimiento. Costos y concepto del stock de posible.
inspección de los materiales: el número de seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la  Cuántos productos de clases
pedidos recibidos, las unidades físicas o el
cantidad económica de pedido, los costos diferentes hay que mandar desde cada
valor de los materiales comprados, etc. en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, fábrica a cada cliente y cada almacén,
- Para los costes de almacenamiento: la costo medio de mantener stock, costo siempre teniendo en cuenta que el
ocupación media de superficie o volumen, medio de ruptura del stock. coste del envío debe ser el mínimo
el stock medio de materiales (en unidades  En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos posible.
fabricadas o en unidades de material), la directos y costos indirectos, los  Cuántos productos hay que fabricar en
cantidad o el valor de los materiales elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos cada centro de forma que los costes
suministrados a fabricación, etc. operativos, costos de mantenimiento, generales queden optimizados.
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos  Cantidad de productos que hay que
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas de mano de obra. Costos directos de la explotación de enviar a clientes y almacenes
siempre tratan de optimizar su un vehículo. Efectos de los costos, costos operativos optimizando los costes generales.
rendimiento. Por ello la administración de totales. Control del rendimiento operativo y control,  Si la empresa tiene varias plantas,
la cadena de aprovisionamiento medición de eficacia y sus ratios. puede ser conveniente cerrar alguna
comprende las siguientes tareas:  La tercera sesión presenta como confeccionar de ellas dependiendo de los costes de
 indicadores logísticos que ayuden a la operación y de transporte que nos
 Gestión de los stocks e inventario: identificación. Diseña una metodología para minimizar suponga.
se estudia el modelo de inventario los costos logísticos.
más apropiado, que dependerá de  La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
nuestra empresa en particular. y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. confrontados a una serie de
 Elección de los proveedores. El concepto de Kaizen como sistema de mejora preocupaciones por el medio ambiente
 Estudio de la posible evolución continua, los costos de la calidad. La reducción de que nos obliga a orientarnos hacia un
futura de la demanda de los costos. sistema logístico más verde. Por
productos. TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando consiguiente, la situación actual no es
 Políticas de suministro. acerca de la logística interna de la empresa, sostenible con la subida de la congestión
debemos saber que, en este caso, a los dos factores y de los problemas medio ambientales
TIPO DE NERCANCIAS: que se les da más importancia son: el transporte y el que afectan tanto a las empresas privadas
 Gestión de los flujos de entrada de inventario. Comencemos con el transporte: Este es como a los ciudadanos.
sus mercancías a nuestros sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya
almacenes que, sin estos, no podría llevarse a cabo el Para elaborar una estrategia más
 Recogida de sus productos dentro desplazamiento y justamente el transporte de los relevante, es importante trabajar en los
del país o desde destinos remotos productos ya fabricados y listos para su posterior siguientes criterios:
 Despacho de aduanas distribución, venta y consumo. Por otro lado, tenemos al
 Descarga, control de cantidad, control de inventarios, que en términos generales no se  La racionalización de las entregas:
calidad y de daños en el embalaje. realiza y se vende inmediatamente. Los costos de las la organización del tráfico es un
Si procede, se reporta cualquier operaciones del control de inventarios son más elevados aspecto básico que es necesario
daño en el embalaje vía digital con ya que, ocupan más espacio y necesitan de la compra respetar (prohibiendo las entregas
imágenes. de equipos e instalaciones adicionales. a ciertas horas del día en el centro
 Paletización (si procede) y de la ciudad, pero prohibiendo
ubicación en la zona de racks TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la también el tráfico a hora punta). El
 Alta de los productos en nuestros Logística Interna la responsabilidad de dar correcta fomento de una distribución
sistemas informáticos (WMS) salida hacia el siguiente paso de la cadena de colaborativa es importante.
empleando su codificación suministro. Por ejemplo, si entregamos la mercancía a  La necesidad de instalaciones
incluyendo el registro de lotes, un proveedor logístico hemos de asegurarnos de buscar adecuadas para la distribución de
números de serie y caducidades. uno que pueda cumplir con nuestras necesidades, así mercancías en las ciudades
 Confirmación de entrada al cliente grandes (aparcamientos
via EDI como de dejar registrado dicho movimiento. especialmente reservados para las
entregas, centros logísticos para la
También hemos de conseguir que una vez la mercancía distribución urbana de mercancías,
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre estaciones para mercancías
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad locales, etc.).
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros  Una adaptación modal a través de
propios sistemas. vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías.
 El uso de información y de
tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte

inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y
un mejor control de la distribución urbana
de mercancías, con un sistema
informativo que proporcionará al
conductor datos sobre las condiciones de
tráfico en tiempo real, para ayudarle a
planificar sus viajes.

MAPA MENTAL
 WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS
 TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras

RFID
VMI

GPS ECR
EPC