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INGENIERÍA
SECCIÓN INGENIERÍA MECÁNICA
LABORATORIO DE ENERGÍA
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MEC299 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Durante el proceso de montaje es también importante contar con una llave dinamométrica
(torquímetro), que sirve para dar a los tornillos el par de apriete adecuado. Asimismo, se
recomienda que el alumno traiga consigo una cámara fotográfica.
• Las llaves usadas para apretar o aflojar un tornillo deben ser de la medida adecuada.
• Cada herramienta debe usarse con el fin para el que está diseñada.
• No olvide mantener el orden y limpieza del carrito de herramientas.
• Atención con los elementos de fijación de la estructura de anclaje del motor.
3. PROCEDIMIENTOS
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Recuerde que en primer lugar se desarman las piezas y sistemas externos, como pueden ser
la correa de distribución.
Después se comienza a desmontar el bloque motor, comenzando por el cárter y siguiendo por
las culatas de los cilindros y las tapas de las válvulas. A continuación, en este orden se retiran
y se revisan el pistón, el cigüeñal y el árbol de levas.
Para medir los momentos de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape se deberá
utilizar el disco graduado y la flecha de indicación angular. Luego, proceder del siguiente modo:
• utilizando galgas, calibrar las holguras de las válvulas de admisión y escape (motor en
“frio”) del cilindro No. 1, de acuerdo a los valores originales informados en el manual de
servicio del fabricante;
• posicionar el disco graduado en el cigüeñal y fijar la flecha indicadora en el bloque del
motor;
• girar el cigüeñal hasta verificar que el pistón del cilindro No. 1 esté efectivamente en el
PMS de la carrera de compresión (con válvulas cerradas);
• alinear la punta de la flecha con el cero del PMS sobre el disco graduado;
• ateniéndose al diagrama de distribución, verificar las fases de apertura y cierre de la
válvula de admisión, de acuerdo a los valores originales informados en el manual de
servicio del fabricante.
• repetir las operaciones descritas anteriormente para la válvula de escape;
• una vez realizado la verificación, anotar los valores obtenidos (AA, CA, AE, CE) y
completar el montaje.
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Luego, calcular:
a) volumen desplazado (cilindrada unitaria);
b) relación de compresión.
c) presión y temperatura indicada máxima, sin combustión.
d) máxima presión media efectiva (utilizando datos del fabricante del MECH asignado).
5.1 Clasifique las piezas del motor evaluado y ordénelas, según recomendaciones de la
literatura, formando varios grupos. Luego, describa detalladamente cada uno de estos
grupos, así como de cada uno de sus componentes (10%).
5.2 Utilizando los datos medidos y calculados realice un análisis (ecuaciones, gráficos e
interpretación) de 5 parámetros asociados a la operación del motor evaluado (10%).
5.3 Dibujar el esquema de los sistemas (4) de admisión, escape, refrigeración y lubricación del
MECH asignado, indicando cuales son los diferentes elementos que lo componen. Indicar,
además, que otros elementos pueden existir en motores de otras aplicaciones (10%).
5.4 Dibujar el sistema de distribución del MECH asignado y comente acerca de sus ventajas e
inconvenientes. Además, describa el intervalo de encendido en el motor evaluado (10%).
5.5 Describa la cámara de combustión del motor asignado y mencione cuales son las principales
características de ese diseño. ¿Qué forma tiene, que elementos incluye y que materiales lo
constituyen? (10%).