Análisis de la Cadena de Valor y Gestión Estratégica Logística: factores críticos

de éxito

resumen:

En el entorno empresarial actual se caracteriza por el aumento de la competencia entre las empresas,
independientemente de su nacionalidad, tamaño o sector, la gestión estratégica de los gastos derecha es un factor
esencial para la supervivencia de las organizaciones, por lo tanto, para el mantenimiento o expansión de sus
actividades. Existen numerosas herramientas disponibles para los actuales gestores de los costes de las
organizaciones, como facilitadores para lograr eficiencia y eficacia en esta importante misión. Entre estas
herramientas, destacamos dos que son objetos de estudio en este trabajo: 1º) El análisis de los costos de las diversas
fases de la cadena de producción en el que opera la organización, también conocida como cadena de valor; y 2a) La
gestión logística estratégica necesaria para producir, transporte y almacenamiento de materias primas y en curso, y
el envío de los productos terminados a los clientes geográficamente dispersa. El enfoque de la cadena de valor es
papel extremadamente importante en la gestión estratégica de las empresas. el término cadena de valor, de cualquier
empresa, en cualquier industria, como el conjunto de actividades que crean valor a partir de la fuente de suministro
de materias primas básicas, a través de los proveedores de componentes, hasta el producto final entregado a los
clientes . Logística, a su vez, sobre todo en los países con grandes extensiones territoriales como Brasil, pueden
entenderse como la primera y, al mismo tiempo, la última oportunidad en la tarea de reducción de costes duro, así
como una importante plataforma para la modernización de las empresas , siendo, sin duda, un promotor de desarrollo
de negocios.

Área temática: La estimación de gastos en las cadenas de suministro

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2002

ANÁLISIS DE LA CADENA DE VALORGESTIÓN ESTRATÉGICA

Y LOGÍSTICA: Factores críticos de éxito
TRABAJO 13213

RESUMEN.

En el entorno empresarial actual se caracteriza por el aumento de la competencia

entre las empresas, independientemente de su nacionalidad, tamaño o sector, la gestión
estratégica de los gastos derecha es un factor esencial para la supervivencia de las
organizaciones, por lo tanto, para el mantenimiento o expansión de sus actividades.

Numeroso son las herramientas disponibles para los actuales gestores de los
costes de las organizaciones, como facilitadores para lograr eficiencia y eficacia en esta
importante misión. Entre estas herramientas, destacamos dos que son objeto de estudio
en este trabajo:

1º)Se inserta el análisis de los costos de las diversas fases de la cadena de

producción en la que la organización, también conocida como cadena de
valor; y
2a)La Gestión Estratégica de la logística necesaria para producir,
transporte y almacenamiento de las materias primas y el trabajo en curso,
así como el envío de productos terminados a los clientes geográficamente
dispersa.

El enfoque de la cadena de valor es papel extremadamente importante en la

gestión estratégica de las empresas. el término cadena de valor, de cualquier empresa,
en cualquier industria, como el conjunto de actividades que crean valor a partir de la
fuente de suministro de materias primas básicas, a través de los proveedores de
componentes, hasta el producto final entregado a los clientes .

Logística, a su vez, sobre todo en los países con grandes extensiones territoriales
como Brasil, pueden entenderse como la primera y, al mismo tiempo, la última
oportunidad en la tarea de reducción de costes duro, así como una importante
plataforma para la modernización de las empresas , siendo, sin duda, un promotor de
desarrollo de negocios.

CONTRASEÑAS: cadenade valor. Gestión Estratégica de Logística.

suministro Gestión de la Cadena - SMC.

tema1:
Gestión estratégicacostes
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ANÁLISIS DE LA CADENA DE VALORGESTIÓN ESTRATÉGICA

Y LOGÍSTICA: Factores críticos de éxito

INTRODUCCIÓN.

En la economía globalizada de logística espacios abiertos en este mercado único.

Volver a la racionalización de los procesos de producción a través de la gestión y la
maximización de los recursos corporativos.

Una ventaja competitiva sostenible se evidencia en la capacidad de las

organizaciones para convertirse, a ojos de los clientes, diferenciado y único en los
factores del mercado.

La Administración de la Cadena de Valor no es una tarea fácil, ya que en su

evolución se debe tener en cuenta la reacción de los competidores, los clientes, el
desarrollo de proveedores. Los enfoques son los más diferentes y dependen de la
experiencia de cada gerente.

Sistemas y las personas están expuestas a grandes activos de una organización que
opera en el área de logística. factores clave en la gestión de la cadena de valor para el
momento de decidir lo que debe ser proporcionada, que proporcionará los insumos y
cuál es la relación contractual que han de seguirse.

1 Concepto de logística.

La logística es una expresión de origen militar, definido por Aurélio Buarque de

Hollanda Ferreira, en su Nuevo Diccionario de la lengua portuguesa, como:

"... parte del arte de la guerra que se ocupa de la planificación y

realización del diseño y desarrollo, adquisición, almacenamiento,
transporte, distribución y transporte de materiales para fines operativos o
administrativos."

En los negocios, palabra logística se ha utilizado para designar el conjunto de

actividades que implican las varias etapas de la cadena de valor.

Por lo tanto, puede estar en el entorno de las empresas de negocios, la logística

como conceptualizar el proceso de planificación, ejecución y control eficiente y eficaz
del flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada desde el
punto de origen al punto de consumo.

El uso de otro concepto: La logística es el proceso de administrar

estratégicamente la adquisición, el movimiento y almacenamiento de materiales, partes
y productos terminados (y los flujos de información relacionada) a través de la
organización y sus canales de comercialización, a fin de maximizar rentabilidades
presente y futuro a través de la realización de pedidos a un bajo costo.
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En el comercio internacional, por ejemplo, ganado dimensiones más amplias, que

abarca desde el suministro de piezas y materias primas, a través de la agencia y
despacho de mercancías, almacenaje, gestión de inventario, la distribución del producto
terminado.

En resumen, la logística es una parte integral del proceso de la cadena de

suministro, y la actividad que planifica, implementa y controles de forma eficaz y
eficiente, el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información, el punto de
origen al punto de consumo .

El siguiente diagrama muestra esta relación entre los diferentes actores

involucrados en el proceso de la cadena de valor y son objetos de la gestión estratégica
de Logística:

TRANSPORTISTA

PRODUCTO
R

PROVEEDOR MAYOR /
MINORISTA

1.1 evolución histórica.

El término Logística tiene sus orígenes en el ejército, en relación con la

adquisición y el suministro de todos los bienes y materiales necesarios para cumplir una
misión.

Según algunos autores, el primer intento de definir la logística fue tomada por el
Barón Antoine Henri de Jomini (1779/1869), el general del ejército francés bajo el
mando de Napoleón Bonaparte, que en su Compendio del arte de la guerra, se hace
referencia a ella como la "arte práctico de los ejércitos en movimiento."

Durante la Segunda Guerra Mundial, la logística significado adquirieron más

amplitud, debido a la forma de las transacciones, la utilización de las cantidades y
variedades de suministro jamás logradas anteriormente.

posteriormente, teniendo en cuenta que la guerra era sólo una excepción a la

solución violenta puntos muertos entre las naciones, la logística término llegó a ser
entendida como "el conjunto de actividades relacionadas con la previsión y la provisión
de los medios para llevar a cabo las acciones impuestas por la estrategia nacional ".
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Para muchos autores, la actividad logística militar en la segunda guerra mundial,

fue una temprana conceptos logísticos utilizados en la actualidad, pero sólo tenía su
influencia sobre las actividades de las empresas unos años más tarde.

Hasta alrededor de 1940, las empresas tratan el problema en unos parciales de

logística de la moda, es decir, las actividades de transporte, aplicaciones de gestión y
procesamiento de inventario, consideran básicas en el proceso de logística de hoy, eran
áreas subordinadas como la producción, la comercialización, ventas e incluso las
finanzas. Esto dio lugar a un conflicto de objetivos y responsabilidades para las
actividades de logística.

En 1945, algunas empresas ya habían colocado el transporte y almacenamiento de

productos terminados bajo un gerente. industrias alimentarias fueron pioneros en este
sentido.

Desde mediados de la década de 1950, el concepto de la logística tiene que ser

utilizado para las operaciones empresariales. El alto grado de interés llevó a la logística
integrada, es decir, la logística se convirtió en la integración de la gestión tanto de
materiales y distribución física.

El período comprendido entre principios de los años 50 y 60 era propicio a las

noticias administrativa, ya que representa el momento del despegue de la teoría y la
práctica de la logística. La característica dominante era el crecimiento. La
comercialización estaba bien establecida y guiado muchas empresas. Las condiciones
económicas y tecnológicas eran tales que alentó el desarrollo de la disciplina. Además,
se identificaron cuatro condiciones clave como sigue:

Los cambios en los patrones y actitudes de la demanda del

consumidor; costes de presión en las industrias;
Los avances en la tecnología informática; las
influencias de las vías con la logística militar.

Estas condiciones, y la necesidad de reducir los costos, impulsaron a cristalizar y

se utilizó el concepto de logística.

mercados de consumidores presionados por más y más variedades de productos,

mejora en los niveles de servicio y una alta productividad, lo que dio lugar a la
necesidad de una mejor gestión de la producción, con un énfasis en la eficiencia de
costes, con el fin de obtener los precios que generan aumento de las ventas y mejorar la
rentabilidad.

En los años 70, el negocio de la logística se incluyó en el campo de la

administración de empresas. Los principios y conceptos de logística ahora se utilizan
con gran éxito.

Esta evolución histórica se resume en la siguiente figura:

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PERIODO DATOS CLAVE

1939-1945 La primera aplicación se llevó a cabo durante la Segunda Guerra Mundial. El
concepto de integración total se utilizó para lograr algunos objetivos militares.
Inicio década del La dificultad de obtener dinero fácil condujo a una actitud que tiene como objetivo
50
1956-1965 reducir
El los costes.
concepto de integración total de comenzó a cristalizar.
1966-1970 pruebael concepto básico de la logística. Los resultados globales fueron que el costo
de los beneficios y el pronóstico se hizo realidad.
1971-1979 Representado el período de incertidumbre prolongada en casi todas las actividades de
las empresas dimensiones. Desde la Segunda Guerra Mundial, esta fue la primera vez
que la disponibilidad de bajo costo se ha convertido en un tema crítico. El impacto de
la economía global en este período fue importante para el desarrollo y la aplicación del
concepto de logística.
1980-1985 Los cambios más rápidos en las operaciones de logística que ocurrió en ese período.
Entre los más importantes, cabe destacar la desregulación del transporte, la
introducción de la tecnología de microprocesador y la revolución de la industria de
1986 hasta hoy lasreto
El comunicaciones.
para el futuro es la integración de las complejidades inherentes a la
distribución física, el apoyo en las operaciones de fabricación y de compra.

Fuente: Bowersox et al (2001: 15)

2 CONTROL DEL ineficiencia tradicional en FUNCIONES DE

desempeño estratégico ANÁLISIS DE LA CADENA DE
VALOR.

El marco de la Cadena de Valor es un método para dividir la cadena - desde las

materias primas básicas para los consumidores finales - en actividades estratégicas
relevantes, con el principal objetivo de comprender el comportamiento de los costos y
las fuentes de diferenciación.

En la vista de HANSENy Mowen (2001: 429):

"Análisis de la cadena de valor es la identificación y explotación de los

enlaces internos y externos con el fin de fortalecer la posición estratégica
de una empresa."

Hay pocos ejemplos de empresas que van a través de toda la cadena de valor en el
que opera. Algunas empresas en el sector del petróleo cruzan grandes segmentos de la
cadena de valor, a partir de la exploración de petróleo a las estaciones de distribución de
gas, pero difícilmente se ejecutan a través de todo el proceso.

Contraloría tradicional adopta un enfoque que se debe en gran parte interna de la

empresa: sus compras, sus procesos de producción y comercialización, sus funciones,
sus productos y sus clientes. En otras palabras, se toma una perspectiva de valor
añadido, a partir de la compra y el pago de las materias primas y terminando con la
entrega de bienes y la recepción de las facturas emitidas a los clientes.

Esta restricción en el foco, hoy en día, no permite una gestión eficiente de los
costes estratégica se lleva a cabo, como se destaca por varios autores.

Por ejemplo, BIO et al (2002: 7) indicó que:

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" ... El costo de un valor de actividad es a menudo afectada por la forma

en otras actividades que mantienen su estrecha relación o no, se llevan a
cabo. Por lo tanto, los vínculos crear una oportunidad para reducir el
coste total de las actividades relacionadas entre sí, que pueden constituir
poderosas fuentes de ventaja competitiva requiere una coordinación y
optimización conjunta de las actividades a través de líneas de
organización ".

La clave, sin embargo, es maximizar la diferencia entre las compras de materias

primas y contratación de servicios y ventas, es decir, maximizar el valor añadido en el
negocio.

Se sabe, sin embargo, que el concepto de cadena de valor es fundamentalmente

diferente de la noción de valor añadido. Estratégicamente hablando, el concepto de
valor tiene dos grandes problemas: se inicia demasiado tarde y termina antes de tiempo.

Inicio, por ejemplo, el análisis de los costes de los procesos de compra dejar de
lado todas las oportunidades posibles para la mejora de las rutinas y reducir los costos
con una mejor integración con los proveedores.

Por otro lado, finalice el análisis y la gestión de los procesos de venta deja de lado
todas las oportunidades para una mejor exploración de la relación con los clientes, que
pueden ser tanto o más importante, como una herramienta estratégica, que la relación e
integración con los proveedores.

Una atención explícita a los servicios de posventa pueden conducir a la

segmentación del mercado y un posicionamiento más efectivo producto. Del mismo
modo, diseñar un producto para minimizar el servicio post-venta se pueden caracterizar
como una gran arma para obtener una ventaja competitiva.

3 LA FUNCIÓN DE ESTRATÉGICO CONTROL DEL ANÁLISIS

Integración de la cadena de producción.

En la vista de la espiga (2000: 104), un consultor estadounidense considerado hoy

en día como uno de los principales expertos en la gestión estratégica de costos, sistema
de gestión de la compañía está estratégicamente bien ajustado si el enfoque de
administración de la cadena de valor y no sólo en el valor agregado.

¿Cuál es la ventaja de ver la cadena de valor en lugar del valor?

respuesta: Un, Visión estratégica integral realista.

Vástago cita el ejemplo de la industria de productos forestales en los Estados

Unidos. Allí, un fabricante vende papel para copiadoras envasados en resmas de 500
hojas de alrededor de $ 700 por tonelada. Los consumidores compran este trabajo en la
tienda de pagar alrededor de $ 5 por resma, que no debe pesar más de medio kilo.

Por lo tanto, algo que el fabricante vende por 700 dólares, papelería se vende por
hasta 10.000 dólares por tonelada. ¿Dónde está el beneficio adicional? En otros puntos
de la cadena de valor de cada gestión por el fabricante.
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Alineación de la cadena de suministro implica la identificación de clientes y

proveedores necesidades. Esta acción está relacionada con la construcción de una red de
valor añadido, lo que permite la evaluación de los procesos de logística y actividades de
eliminación que no agregan valor.

En todo el mundo, las grandes empresas, incluidas las denominadas empresas de

clase mundial - empresas de clase mundial - ya han descubierto hace años que la
integración de la cadena de suministro es una excelente manera de hacer frente a la
competencia, como la optimización de los procesos de producción con gran la reducción
de costes.

El entorno competitivo de este inicio de milenio no es más competencia entre las

empresas, pero la competencia entre las cadenas de suministro integradas.

Los autores y consultores de empresas especializadas en el tema nos enseñan que

la gestión de la cadena de suministro - Supply Chain Management - SCM - va más allá
de la logística de distribución de productos y fuera del entorno restringido para los
negocios, la participación de los proveedores de materias primas y la red la distribución
del producto.

En este negocio asociaciones de medio ambiente, todos tienden a ganar. Por obvio
que parezca, mejorar la comunicación entre la industria, proveedores, socios y clientes
es un proceso complejo.

Dice el vicepresidente de productos de consumo y venta al por menor en la

unidad de Ernst & Young Consulting en Brasil, Crespo (2001: C3):

"Mientras que las empresas se darán cuenta de que no son islas aisladas y
forman parte de una cadena de valor, mejora la colaboración y el éxito de
todos es mayor."

El mismo ejecutivo señala que algunas empresas intercambiar información

estratégica, como la previsión de la demanda para el próximo período.

4 Beneficios de los proyectos CADENA DE

SUMINISTRO GESTIÓN- SMC.
El objetivo de la Gestión de la Cadena de Suministro - SMC es lograr un flujo
más eficiente de bienes, servicios e información a lo largo de la cadena de producción,
desde el proveedor hasta el cliente del cliente.

Los consultores expertos son unánimes en destacar que el SMC no debe

interpretarse simplemente como la gestión de los suministros o la logística. Una
interpretación más precisa, en su opinión, es que el SMC es en realidad una "gestión de
activos" estratégicos, que comienza con la identificación de las necesidades del cliente y
la voluntad y termina en la entrega de productos de valor añadido que superan las
expectativas cliente. Por lo tanto, el SCM cubre la compra, gestión de materiales y
logística / distribución, comenzando y terminando con el usuario final.
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A finales de 1999, la consultora estadounidense Cap Gemini Ernst & Young

realizó una encuesta de 30.000 ejecutivos, la gran mayoría de los Estados Unidos
mostró que los beneficios de los socios de integración y clientes a través de Internet.

La mayoría de las respuestas procedían de empresas en el sector del automóvil e

industrial - 41% -
, Seguido de los bienes de consumo - 25% - y de alta tecnología -
9%.

Haciendo una lista de los beneficios de los proyectos de gestión de la cadena de

suministro, el 44% de las empresas dijo que la mejora del servicio al cliente, reduce los
costos de 30% y 26% de aumento de las ventas.

5 Relación con los proveedores.

En el entorno de la gestión tradicional y fabricación, gestión se ocupa casi
exclusivamente con el factor de costo de los bienes adquiridos. El coste de adquisición
es todavía, en muchas empresas, una medida importante del rendimiento de las
actividades del sector responsables de las negociaciones con los proveedores. En base a
este parámetro, se eligen proveedores que ofrecen menores costos en un proceso de
adquisición dado.

Con la difusión de la filosofía de gestión de la cadena de suministro, los gerentes

se dieron cuenta de que la evaluación de los proveedores debe hacerse con base en
factores distintos del precio, tales como:

la calidad;
Plazos y entregas regulares;
proveedor de predisposición a participar en programas de calidad;
Capacidad de adaptación a los intercambios electrónicos de
tecnologías de la información (Internet, Intranet o EDI - Intercambio
Electrónico de Datos);
la participación del proveedor en el esfuerzo por reducir costos y
mejorar la calidad del producto terminado.

La predisposición del proveedor, así como sus condiciones técnicas y financieras

reales de participar en un sistema de intercambio de documentos electrónicos, es de
importancia estratégica fundamental para la elección del proveedor.

Uno de los aspectos relevantes de la filosofía Just-in-Time es la rapidez en la

obtención de las materias primas o en las entregas de los productos acabados, en
algunos casos sólo viables con la utilización del intercambio electrónico de documentos.

Se hace necesaria, por lo tanto, una mayor interacción entre la empresa y sus
proveedores. La confianza recíproca, así como la inherente fidelidad, son factores de
extrema importancia en el nuevo ambiente corporativo de las alianzas estratégicas.

Como paso natural, las empresas buscaban reducir el número de proveedores en

busca de una relación más cercana, basada en la confianza y la lealtad a largo plazo, que
fue el paradigma adoptado inicialmente en Japón. Se eliminó de esta manera la necesidad
de inspección de calidad en el acto de la recepción de las mercancías, reconocidamente
una de las actividades que no agregan valor al producto.
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El controlador debe participar activamente en este proceso. Es saludable y muy

recomendable, números de proveedor reducidos, como lo demuestra la experiencia
vivida por varias compañías. Sin embargo, la empresa debe desarrollar y mantener un
plan de contingencia a sus proveedores únicos de poder, en caso de emergencia, a ser
suministrados por otros socios, asegurando la continuidad de la producción. Se
recomienda trabajar con al menos dos proveedores en el caso de materiales estratégicos.

5.1 Medidas para la evaluación de proveedores.

Una empresa produciendo en un entorno JIT debe desarrollar medidas de

desempeño para evaluar el desempeño de sus proveedores. La aplicación de tales
procedimientos, es esencial la participación de la Contraloría, para el control adecuado
del proceso de selección y contratación de proveedores. Siquiera debería mantenerse al
día con el equipo técnico que hará que las visitas a proveedores, preliminares a la
contratación.

Después de la contratación, los proveedores deben ser evaluados continuamente,

con base en criterios equitativos. Se recomienda que ser discutido con aspectos tales
como proveedores: evaluación de la frecuencia, medidas de rendimiento, la importancia
de la regularización de los posibles fallos, la responsabilidad de la compensación de
posibles pérdidas debido a la ineficiencia en el servicio, entre otros factores.

fácil de entender las medidas de rendimiento que se pueden adoptar:

Porcentaje de entregas a tiempo;

Porcentaje de envíos con la cantidad correcta;
frecuencia de los contactos para discutir los problemas de calidad;
Nivel de responsabilidad de los proveedores de defectos;
Cantidad de proyectos a largo plazo desarrollado en asociación.

6 Gestión estratégica de LOGÍSTICA.

Principalmente en un país de dimensiones continentales como Brasil, la gestión
logística estratégica se ha convertido en un factor esencial para la supervivencia de las
organizaciones empresariales.

La preocupación constante de la calidad en un entorno empresarial cada vez más

competitivo ha hecho que muchas empresas comenzaron a dedicar parte de sus recursos
financieros y humanos para la comprensión y la mejora de los procesos logísticos,
conocido como el diferencial asociado con el éxito o fracaso de la empresa.

En cuanto a las variables directamente relacionadas con la logística, tanto en

Brasil como en otros países, los principales problemas que se han discutido están
relacionados con el alto costo de la logística, la deficiencia de la infraestructura de
transporte, la falta de una red de centros de distribución la falta de rutas de frecuencia,
independientemente del medio de transporte utilizado y las diferencias en las leyes
locales.
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6.1 La importancia de la gestión estratégica de la logística.

El modelo de excelencia logística adoptada por las empresas de clase mundial que
necesitan para competir a nivel mundial, incluye ciertas acciones estratégicas, tales
como proporcionar el éxito del cliente, garantizar la eficiencia de los procesos internos,
la alineación de la cadena de suministro. Dentro de esta filosofía, ni siquiera las
diferencias continentales o las diferencias culturales pueden ser obstáculos para los
bienes a ser entregados a cualquier región o país.

Gracias a una correcta gestión de la logística, empresas o grupos multinacionales

puede mantener la calidad de sus productos y han llegado rápidamente en las manos de
los clientes y consumidores.

La eficacia y la eficiencia de los procesos internos deben ser responsables de la

creación de valor para el cliente, a partir de un desarrollo sostenible, que busca conciliar
la generación de resultados con el consumo de recursos.

Para ello existe la necesidad de identificar los procesos básicos de creación de

valor y la coordinación de las actividades realizadas con el fin de lograr el resultado
deseado.

En este sentido, la correcta alineación de la cadena de suministro implica,

primero, la identificación de clientes y proveedores. Desde allí, el análisis del proceso
está relacionado con la construcción de una red de valor añadido, lo que facilitará la
evaluación de los procesos logísticos y la consiguiente eliminación de actividades que
no añaden valor.

7 OBJETIVOS PRINCIPALES de la gestión estratégica de la

logística.
La adopción de un sistema de logística de las empresas deben considerarse los
siguientes objetivos estratégicos:

Tratar de asegurar un rendimiento constante en el tiempo; Como

objetivo reducir los costes de forma continua;
Reducir el nivel de las inversiones en acciones de materias primas y
productos terminados;
Asegurar el suministro continuo y rápido de materiales estratégicos,
permitiendo justo a tiempo;
Contribuir al registro y control de la transmisión instantánea y fiable de
datos;
Mejorar la calidad de los productos vendidos o servicios prestados a los
clientes; y
Ponga el producto correcto en el lugar correcto en el momento
adecuado, al precio más bajo, sería un gran objetivo a alcanzar.

Para lograr que tales objetivos sean alcanzados es fundamental que todas las
actividades (transporte, almacenamiento, stock entre otras) sean administradas de
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Camino colectiva. Una coordinación bien planificada, un sistema de gestión eficiente

con las herramientas adecuadas contribuye plenamente a la empresa para lograr sus
objetivos estratégicos, si la reducción de costes, la entrada en nuevos mercados o para
proporcionar un servicio diferenciado a sus clientes.

Hoy en día, para permanecer en las empresas de los mercados competitivos tienen
que entender los problemas logísticos, y saber cómo tratarlos. Las metodologías de
gestión modernos dieron impulso a la utilización de logística integrada, es decir, no sólo
busca reducir los costos de una actividad en particular, el transporte, por ejemplo.

En su lugar, la noción moderna de gestión objetivo de reducir los costes totales de

la logística de la empresa. Tales costos se refieren a:

transporte;
almacenamiento;
almacenamiento;
transformaciónaplicaciones;
Los lotes de producción;
Un montón de tiendas; y
la prestación de servicios al cliente.

La administración está buscando maneras de proporcionar el mejor nivel de

rentabilidad en los servicios de distribución a clientes y consumidores a través de la
empresa de logística.

Debido al avance de la tecnología de la información y la comunicación es un

fuerte aliado en la reducción de costes, proporcionando a los usuarios rápidamente los
resultados y las posibilidades de reducción de los precios para los consumidores.

Durante décadas, los clientes exigen cada vez más con respecto a la recepción de
un producto cualquiera. Que buscan, cada vez con mayor intensidad, una empresa que
proporciona un suministro eficiente, es decir, el producto tiene que estar en el lugar
correcto en el momento adecuado, en perfectas condiciones, en las cantidades
adecuadas, todo al precio más bajo.

8 FASESY ACTIVIDADES logística.

la logística de sensibilización ha crecido más y el grado de interés llevado a la

logística integrada, que tiene una forma mucho más dinámica y global en su alcance,
que abarque no sólo todas las tareas relacionadas con la gestión de materiales, así como
la coordinación de los procesos de fabricación, envasado, manipulación, procesamiento
de pedidos, la distribución y gestión de la información.

Para entenderlo mejor, es importante entender que está directamente relacionada

con las herramientas de distribución y gestión físicos que le son aplicables.

Hoy en día, la logística se entiende como la integración de ambos gestión de

materiales y la distribución física puede dividirse en dos fases:
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Gestión de materiales: Incluye todas las actividades, desde el punto

de origen de las materias primas a la entrega de las materias primas y
materiales de embalaje en la puerta de la fábrica;
distribución física: Incluye todas las actividades, desde la salida del
producto terminado desde la fábrica hasta el punto de venta.

La diferencia entre estas fases es precisamente el contenido y la escala, es decir,

en la gestión de materiales el número de proveedores es pequeño, mientras que la
distribución del producto del número de clientes es muy grande.

Estas fases, a su vez, se dividen en las siguientes actividades:

Las actividades primarias:transporte, mantenimiento de

procesamiento de inventario y el orden:
transporte:Se refiere a diversos métodos para mover los
productos, ya que ninguna empresa puede operar sin
proporcionar el movimiento de sus materias primas o sus
productos terminados de alguna manera. Es una de las
actividades más importantes de logística como un
problema importante que la mayoría de las empresas se
enfrentan en el sistema de distribución es la deficiencia en
el suministro de productos, es decir, el sistema de
transporte.
Los inventarios de mantenimiento: Para lograr un
razonable grado de disponibilidad de los productos, es
necesario mantener existencias;
Procesamiento de pedidos:Su importancia deriva del
hecho de que es un elemento crítico en términos de
tiempo necesario para que los bienes y servicios a los
clientes. Es una actividad que inicia el movimiento de
bienes y prestación de servicios.

El sistema de transporte es fundamental en el costo de la logística, es importante

tener una sinergia con el sistema logístico para la operación de integración es la clave
del éxito de la empresa. A la logística de transporte correctamente ensamblados, en base
a las variables de proceso importantes, incluidos los costos y tiempos de entrega de los
bienes, pueden significar la diferencia entre el resultado del ejercicio de la actividad
empresarial.

Cada medio de transporte tiene una particularidad, la elección de un tipo de modal

dependerá del tipo de carga a transportar, la distancia que hay que recorrer, y otros
factores.

actividades o actividades de apoyo secundaria:

Almacenamiento, manejo de materiales, embalaje de protección,
compras, productos de programación e información de
mantenimiento.
almacenamiento:Es la gestión del espacio requerido para
mantener las existencias;
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Manejo de materiales: Está asociada con el

almacenamiento y también es compatible con el
mantenimiento de inventarios, se refiere a la manipulación
del producto en el lugar de almacenamiento;
Protective Packaging:Necesaria para el movimiento de
mercancías no daña;
logro:Es la actividad que hace que el producto a
disposición del sistema logístico. Viene a la selección de
las fuentes de suministro, las cantidades a comprar, la
compra de la programación y la forma en que se compra
el producto;
producto de programación:Las ocupa de la distribución
de programación;
información de servicio: Es una información esencial
para la planificación y logística correcta control.

Otros mecanismos, como la externalización de servicios, han sido empresas

alternativas como solución a la deficiencia de los sistemas logísticos. Pero para resolver
contratar a un proveedor de servicios, es necesario evaluar las necesidades reales, buscar
precisa proveedor de información para ser contratados.

9 La distribución física.
Según Ballou (1995: 40):

"La distribución física es la rama de negocio de la logística que se ocupa

de la manipulación, almacenamiento y procesamiento de pedidos de los
productos finales de la empresa. Es toda la actividad que va desde la
salida de productos terminados desde la fábrica hasta la entrega de los
bienes al consumidor final ".

Esta operación es extremadamente importante, ya que para la mayoría de las

empresas, que absorbe cerca de dos tercios de los costos de logística.

unaexitosa distribución física es la que conduce a resultados como la mejora en

los servicios, la reducción de los costos de transporte, almacenamiento y distribución, el
suministro de información rápida y fiable a los centros de control de decisiones de la
empresa. Esta mejora en la calidad se traduce en la práctica de varias maneras: una
entrega más rápida, de fiabilidad (poco o ningún retraso en relación con el plazo), la
existencia del tipo deseado de producto en el momento de la compra (tipo, color), de
seguridad (baja ocurrencia de pérdida, productos no defectuosos), entre otros.

La gestión de la distribución física se divide en tres niveles:

estratégico: Comprende toda la planificación del sistema de

distribución, es decir, establece la ubicación de los almacenes, la
selección de
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modoso modos de transporte y sistema de procesamiento de pedidos

proyecto. Es como el sistema de distribución puede funcionar.
táctico:es el uso de sus recursos de la mejor manera posible de
manera eficiente. Por ejemplo, cómo una máquina en particular se puede
disfrutar con el fin de alcanzar un nivel eficiente y por lo tanto debe tener
una ayuda de una cuidadosa planificación de los flujos de distribución.
operacional: Cualquier supervisión y realizar tareas. Incluye
actividades tales como productos de recogida de inventario almacenado,
camiones de carga para la entrega, productos de embalaje para la carga y
etc. Son tareas diarias realizadas para asegurar que los productos que
fluyen a través del canal de distribución para el último cliente.

10 CLASE empresas a nivel mundial.

Existe cierta categoría de empresas que adoptan prácticas administrativas

revolucionarias, que se referencia1 al mercado. Estos se llaman empresas de clase
mundial, conocidos en el extranjero ya que las empresas de clase mundial. Conociendo
estas prácticas llevadas a cabo por estas organizaciones es importante para el
crecimiento intelectual del "controlador". Como resultado, pasando de comentar,
brevemente, ¿cuáles son los modelos de negocio de estos companies2 clase mundial
citados:

Centrarse en los empleados, no en la equidad.

Empresas apuestas de clase mundial en el potencial creativo de sus empleados

para mejorar su propio rendimiento. Las lógicas: empleados, porque saben que hay una
organización, son mejores que cualquier consultor en la solución de problemas de rutina
con bajos costos.

La gestión de todo el sistema, no sólo las divisiones.

Las empresas de éxitoSon organismos integrados, no un manojo de departamentos

y funciones. Existen divisiones, pero siempre deben estar conectados por la misma
cultura administrativa.

Micro, no macro.

Empresas tecnologías de vanguardia no reemplazan o realizar inversiones hasta

que todos los beneficios se realizan en los procesos existentes. Ellos hacen pequeños
cambios diarios que juntos dan lugar a cambios importantes. Las mejores empresas
saben que la ventaja competitiva está en los detalles.

Centrarse en el tiempo, no cuesta.

1
punto de referencia Puede ser traducido como el mejor indicador de referencia, o modelo (paradigma
) A seguir en la búsqueda de la excelencia empresarial.
2
VASSALLO, Claudia- Clase Mundial, algunos de privilegio - Sao Paulo: Revista Exame, 13 de Agosto
1997p. 114-115
 IX Congreso Brasileño de Costos - Sao Paulo, SP, Brasil, del 13 al 15 de octubre de de
2002

Actualmente,la respuesta más rápida al cliente es la ventaja real. empresas de

clase mundial se desarrollan nuevos productos en la mitad del tiempo dedicado por sus
competidores. Esta es una de las principales formas de mantenerse por delante de los
competidores.

El tiempo es la mejor manera de medir la eficiencia de las operaciones en un día a

día. reducir costos, casi siempre, es una consecuencia de la rapidez con la que se ejecuta
una empresa.

Organización alrededor de la cadena de valor, no alrededor de funciones.

La empresa debe ser visto como un flujo continuo de trabajo debido al cliente. los
conceptos tradicionales de la jerarquía y la especialización funcional no funcionan
cuando las empresas se mueven rápidamente y cuando los bienes y servicios cambian
con frecuencia.

Aprender de los errores, no repetirlos.

Empresas cinco estrellas se enfrentan a problemas directamente y tratar de

resolverlos conociendo sus causas que no se repitan.

Ser local, no es central.

Las divisiones de las empresas en esta categoría están facultadas para tomar las
mejores decisiones en el momento adecuado y el lugar correcto.

Preparación en lugar de decisiones pospuestas.

La velocidad es una marca de la competencia global. Con las organizaciones

dinámicas y personal reducido, toman decisiones, analizan el mercado y establecer
prioridades rápidamente.

La cooperación, no la competencia interna.

Veces trabajo que combinan profesionales de diferentes especialidades puede ser

una buena solución para reducir la politiquería corporativa. Un equipo, un gerente de
marketing no puede boicotear el jefe de ingeniería. De clase mundial ejecutivos
corporativos pueden pensar al mismo tiempo, cómo hacer dinero en el futuro a corto
plazo y establecer ventajas competitivas. Se indica en qué dirección irá el mercado.

CONSIDERACIONES FINALES.

Tanto el análisis de la cadena de valor, tales como la gestión de la logística son

factores de importancia fundamental en el contexto de la gestión de costes moderna.
Permitir que, entre otros beneficios, la empresa puede ver mucho más claramente sus
diferenciadores estratégicos reales, lo que le permitirá obtener importantes ventajas
competitivas sobre la competencia.
 IX Congreso Brasileño de Costos - Sao Paulo, SP, Brasil, del 13 al 15 de octubre de de
2002

Son herramientas indispensables en la carrera de ratas de liderazgo en costes, la

búsqueda incesante de asociaciones estratégicas y el valor añadido de los productos y
servicios ofrecidos. Es el mayor desafío de la gestión de la relación entre el costo y
nivel de servicio (trade-off).

La Contraloría debe participar en todas las etapas de la gestión estratégica de

costes, proporcionando contribuciones sobresalientes a la toma de decisiones en
entornos empresariales. De lo contrario, se corre el riesgo de ser considerado como una
de las actividades que no agregan valor, el resultado de que ya es bien conocido.

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